城市軌道交通客運(yùn)組織項(xiàng)目2

項(xiàng)目三城市軌道交通服務(wù)設(shè)備及信息組織系統(tǒng)[知識要點(diǎn)]1.乘客服務(wù)信息系統(tǒng)。2.車站自動扶梯日常操作及常見問題處理。3.車站屏蔽門/安全門系統(tǒng)。4.城市軌道交通信息系統(tǒng)。一、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)乘客需求信息服務(wù)的原因大致有如下幾種：（1）正常健康者在面對相同相似的空間和設(shè)施時(shí)易發(fā)生錯誤，需要明確標(biāo)記信息；（2）外地乘客和外國乘客對該城市交通不熟悉，需要盡可能詳細(xì)的信息；（3）乘客在黑暗中辨別導(dǎo)向標(biāo)識困難，有趨光性，需要有能發(fā)光的標(biāo)識；（4）幼小兒童對生僻字、簡化字、非口語化語言不宜理解，對鮮艷色彩和易辨認(rèn)的圖形標(biāo)記敏感，需要卡通類提示標(biāo)識；（5）老年人、拐杖使用者和聽覺障礙者對聲音誘導(dǎo)聽不到或反應(yīng)遲鈍，對位置需要反復(fù)求證和確認(rèn)；（6）輪椅使用者的視點(diǎn)較低且恒定，特殊設(shè)施應(yīng)予以標(biāo)示；（7）視覺障礙者對面積過大的導(dǎo)向標(biāo)識不便掌握理解，需要針對性標(biāo)識。針對不同乘客群體對信息的不同需求，地鐵運(yùn)營公司就需要有針對性地提供相應(yīng)的信息服務(wù)內(nèi)容和方式。（一）乘客服務(wù)信息標(biāo)識車站乘客信息標(biāo)識分為導(dǎo)向信息標(biāo)識、公共信息標(biāo)識、警示信息標(biāo)識等。車站乘客信息標(biāo)識的設(shè)置方式包括附著、懸掛、懸臂、柱式、擺放式、站立式等。附著式導(dǎo)向信息標(biāo)識1．導(dǎo)向信息標(biāo)識

根據(jù)《地鐵與輕軌系統(tǒng)運(yùn)營管理規(guī)范》要求，車站導(dǎo)向應(yīng)包括固定顯示牌、臨時(shí)標(biāo)牌、電子顯示牌和廣播、視頻系統(tǒng)等。北京地鐵圓明園站文化墻

（1）導(dǎo)向信息標(biāo)識的設(shè)計(jì)乘客導(dǎo)向信息標(biāo)識系統(tǒng)應(yīng)本著乘客“看得見、看得清、看得懂、找得到”的原則設(shè)計(jì)，以標(biāo)識系統(tǒng)化設(shè)計(jì)為導(dǎo)向，綜合實(shí)現(xiàn)信息傳遞、識別、辨別和形象傳遞等功能。醒目性導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)易辨性連續(xù)性整體性合理性標(biāo)識本體脫穎而出設(shè)置位置科學(xué)合理使用相同的樣式保證信息不斷鏈版面信息清晰可辨（2）乘客導(dǎo)向標(biāo)識的分類①引導(dǎo)性導(dǎo)向標(biāo)識a.進(jìn)站導(dǎo)向標(biāo)識b.出站導(dǎo)向標(biāo)識c.換乘導(dǎo)向標(biāo)識d.安全疏散導(dǎo)向標(biāo)識e.特殊導(dǎo)向標(biāo)識上海地鐵無障礙檢票通道標(biāo)識

③通電發(fā)光導(dǎo)向標(biāo)識④蓄能或蓄電發(fā)光導(dǎo)向標(biāo)識

蓄電發(fā)光導(dǎo)向標(biāo)識

②定位性導(dǎo)向標(biāo)識⑤不發(fā)光導(dǎo)向向標(biāo)識2.公共信息標(biāo)標(biāo)識公共信息標(biāo)標(biāo)識中包括括列車運(yùn)營營、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)時(shí)間、公用用電話、警警務(wù)站、衛(wèi)衛(wèi)生間、車車站廣播、、宣傳標(biāo)識識、系統(tǒng)適適用法律等等3.警示信息標(biāo)標(biāo)識警示信息標(biāo)標(biāo)識包括警警告信息、、禁止信息息等。在有有安全隱患患的地方或或禁止乘客客某種行為為時(shí)，均會會設(shè)置一種種或多種明明確的警示示性標(biāo)識，，如“禁止跳入股股道”、“當(dāng)心觸電”、“禁止倚靠安安全門”、“小心碰頭”、“禁止飲食”等標(biāo)識。4．信息標(biāo)識識的顏色信息標(biāo)識的的顏色根據(jù)據(jù)標(biāo)識內(nèi)容容，依據(jù)國國家關(guān)于公公共場所信信息標(biāo)識相相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)規(guī)范可分為為紅色類、、黃色類、、藍(lán)色類和和綠色類。。一般禁止止、停止類類標(biāo)識用紅紅色，警告告和安全注注意提示類類用黃色，，指令性標(biāo)標(biāo)識如導(dǎo)向向標(biāo)識等用用藍(lán)色，綠綠色標(biāo)識為為安全通行行類標(biāo)識如如緊急疏散散出入口或或安全出口口導(dǎo)向標(biāo)識識等。信息標(biāo)識的的顏色5．信息標(biāo)識識的符號信息標(biāo)識的的符號應(yīng)滿滿足國家相相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)規(guī)范以及國國際慣用的的符號或圖圖形等，便便于乘客識識別和辨認(rèn)認(rèn)。我國城城市軌道交交通信息標(biāo)標(biāo)識大部分分不是很規(guī)規(guī)范，應(yīng)參參照《標(biāo)志用公共共信息圖形形符號》（GB/T10001.1-4）來設(shè)計(jì)。。隨著我國國對外開放放的不斷深深入，各城城市軌道交交通文字性性信息標(biāo)識識應(yīng)盡可能能采取雙語語標(biāo)識，既既中文和英英文，特殊殊地區(qū)可加加入當(dāng)?shù)卣Z語言，但最最多不應(yīng)超超過三種文文字。雙語標(biāo)識6．信息標(biāo)識識的形狀信息標(biāo)識的的形狀一般般采用幾何何形狀，如如正方形、、三角形、、長方形、、圓形等。。如導(dǎo)向標(biāo)標(biāo)識一般用用長方形，，警示性標(biāo)標(biāo)識用圓形形或方形，，禁止性標(biāo)標(biāo)識多用三三角形或圓圓形等。（二）乘客客信息系統(tǒng)統(tǒng)乘客信息系系統(tǒng)（PassengerInformationSystem，以下簡稱稱PIS系統(tǒng)）是指指為站內(nèi)、、車內(nèi)乘客客提供有關(guān)關(guān)安全、運(yùn)運(yùn)營及服務(wù)務(wù)等綜合信信息的設(shè)備備的總稱。。PIS系統(tǒng)以計(jì)算算機(jī)系統(tǒng)為為核心，利利用網(wǎng)絡(luò)技技術(shù)、多媒媒體傳輸、、顯示技術(shù)術(shù)，在指定定時(shí)間，通通過車站和和車載顯示示終端將指指定信息顯顯示給指定定人群。PIS系統(tǒng)框架結(jié)結(jié)構(gòu)示意圖圖系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓拓?fù)涫疽鈭D圖1．PIS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)PIS系統(tǒng)統(tǒng)從從結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)上上可可劃劃分分為為六六個個子子系系統(tǒng)統(tǒng)：：控控制制中中心心子子系系統(tǒng)統(tǒng)、、車車站站子子系系統(tǒng)統(tǒng)、、車車載載子子系系統(tǒng)統(tǒng)、、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)子子系系統(tǒng)統(tǒng)、、廣廣告告制制作作子子系系統(tǒng)統(tǒng)和和備備用用中中心心。。(1)控制制中中心心子子系系統(tǒng)統(tǒng)。。(2)車站站子子系系統(tǒng)統(tǒng)。。(3)車載載子子系系統(tǒng)統(tǒng)。。(4)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)子子系系統(tǒng)統(tǒng)。。(5)廣告告制制作作子子系系統(tǒng)統(tǒng)。。(6)備用用中中心心。。2．PIS系統(tǒng)統(tǒng)的的終終端端顯顯示示設(shè)設(shè)備備位位置置PIS顯示示終終端端一一般般設(shè)設(shè)在在比比較較醒醒目目的的地地方方，，設(shè)設(shè)置置位位置置有有：：①出入口外的的戶外雙基色色LED顯示屏；②出入口通道道連接站廳處處LED顯示屏；③下行自動扶扶梯上部LED雙基色大屏幕幕；④AFC閘機(jī)群上方LED條屏；⑤車站觸摸屏屏（LCD）查詢機(jī)；⑥站臺雙面等等離子屏；⑦列車車廂內(nèi)內(nèi)等其他地點(diǎn)點(diǎn)。3.PIS系統(tǒng)的功能(1)信息播出功能能PIS系統(tǒng)會將信息息分為四種形形式播出，包包括緊急狀態(tài)態(tài)信息、重要要信息、預(yù)定定信息和一般般信息。列車到達(dá)時(shí)間間顯示(2)預(yù)設(shè)緊急信息息的功能PIS系統(tǒng)可以預(yù)先先設(shè)定多種緊緊急災(zāi)難告警警模式（如火火警、恐怖襲襲擊等），并并設(shè)定每種模模式的警告信信息及各種警警告發(fā)布參數(shù)數(shù)，方便自動動或人工觸發(fā)發(fā)進(jìn)入告警模模式。當(dāng)指定定的災(zāi)難發(fā)生生時(shí)，PIS系統(tǒng)就會進(jìn)入入緊急災(zāi)難告告警模式。此此時(shí)，相應(yīng)的的終端將顯示示乘客警告信信息以及人流流疏導(dǎo)信息。。(3)實(shí)時(shí)顯示功能能(4)時(shí)鐘同步顯示示功能(5)多語言支持功功能(6)集中網(wǎng)管維護(hù)護(hù)功能(7)權(quán)限管理功能能4．PIS系統(tǒng)信息顯示示的優(yōu)先級PIS系統(tǒng)每天都給給乘客提供大大量的乘客信信息，確保乘乘客安全、順順暢地到達(dá)目目的地。（三）廣播信信息系統(tǒng)廣播系統(tǒng)控制制臺一般設(shè)在在車站控制室室，可對通道道、站廳層和和站臺層同時(shí)時(shí)進(jìn)行廣播，，也可進(jìn)行分分區(qū)單獨(dú)廣播播。有些車站站站臺監(jiān)控亭亭另設(shè)有對站站臺廣播控制制臺，車站站站臺監(jiān)控亭值值班人員可通通過廣播控制制臺對本站的的站臺廣播區(qū)區(qū)進(jìn)行選擇廣廣播。廣播的方式有有：人工語音音廣播、語音音合成廣播、、音樂廣播和和多路平行廣廣播等。二、城市軌道道交通通信系系統(tǒng)城市軌道交通通通信系統(tǒng)是是確保城市軌軌道交通正常常運(yùn)營的中樞樞神經(jīng)，它為為城市軌道交交通運(yùn)營各系系統(tǒng)、各部門門和控制中心心之間相互傳傳遞信息提供供傳輸手段和和通道，確保保整個系統(tǒng)正正常運(yùn)營。通信系統(tǒng)可以以為城市軌道道交通工作人人員提供內(nèi)部部、外部聯(lián)絡(luò)絡(luò)用通信手段段；為運(yùn)營人人員之間提供供及時(shí)有效地地通信服務(wù)，，這些通信包包括調(diào)度、列列車、維修、、管理等各生生產(chǎn)人員之間間的無線和有有線通信，通通信系統(tǒng)還應(yīng)應(yīng)與當(dāng)?shù)厥泄婋娦啪W(wǎng)連連通，提供市市話通信。列列車為無人駕駕駛運(yùn)行模式式時(shí)，車廂內(nèi)內(nèi)設(shè)置的乘客客與控制中心心的通信聯(lián)絡(luò)絡(luò)裝置應(yīng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)值班人員與與乘客的雙向向語音通信，，值班人員與與乘客通話應(yīng)應(yīng)具有最高優(yōu)優(yōu)先權(quán)。通信系統(tǒng)還可可以將大量的的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行傳輸，為為調(diào)度指揮及及相關(guān)人員提提供有關(guān)設(shè)備備、行車、災(zāi)災(zāi)害的信息傳傳輸和現(xiàn)場圖圖像作為決策策依據(jù)，并提提供發(fā)布各種種控制和指揮揮命令的通信信手段。（一）傳輸子子系統(tǒng)傳輸子系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)滿足通信各各子系統(tǒng)和其其他系統(tǒng)信息息傳輸?shù)囊笄?，為各個系系統(tǒng)提供傳輸輸通道。具體體有：1．為電話、廣廣播、閉路電電視等傳輸語語音和圖像信信息。2．為無線通信信系統(tǒng)提供信信道。3．為供電電力力監(jiān)控系統(tǒng)提提供信道。4．為自動售檢檢票系統(tǒng)提供供信道。5．為環(huán)控系統(tǒng)統(tǒng)及防災(zāi)報(bào)警警系統(tǒng)提供信信道。6．為辦公及其其他自動化系系統(tǒng)提供信道道。城市軌道交通通通信系統(tǒng)包包括傳輸子系系統(tǒng)、公務(wù)電電話子系統(tǒng)、、專用電話子子系統(tǒng)、有線線廣播子系統(tǒng)統(tǒng)、閉路電視視子系統(tǒng)、無無線通信子系系統(tǒng)和時(shí)鐘子子系統(tǒng)。（二）電話子子系統(tǒng)（公務(wù)務(wù)、專用）城市軌道交通通的電話子系系統(tǒng)是利用同同一套程控交交換機(jī)網(wǎng)組成成公務(wù)電話子子系統(tǒng)和專用用電話子系統(tǒng)統(tǒng)。1．公務(wù)電話子子系統(tǒng)公務(wù)電話子系系統(tǒng)是為城市市軌道工作人人員與地鐵內(nèi)內(nèi)部及外部進(jìn)進(jìn)行公務(wù)聯(lián)絡(luò)絡(luò)的通信子系系統(tǒng)。2．專用電話子子系統(tǒng)專用電話子系系統(tǒng)是調(diào)度員員和車站、停停車場值班員員指揮列車運(yùn)運(yùn)行和下達(dá)調(diào)調(diào)度命令的重重要通信工具具，是為列車車運(yùn)營、電力力供應(yīng)、日常常維修、防災(zāi)災(zāi)救護(hù)、票務(wù)務(wù)管理提供指指揮手段的專專用通信系統(tǒng)統(tǒng)。（三）有線廣廣播子系統(tǒng)有線廣播子系系統(tǒng)的主要作作用是：對外外向乘客及時(shí)時(shí)通報(bào)運(yùn)營信信息，播放溫溫馨提示或音音樂以改善候候車環(huán)境；在在故障等非正正常情況下通通報(bào)行車、客客運(yùn)等安排情情況；對內(nèi)也也可緊急召喚喚檢修、搶修修人員和車站站其他工作人人員等。廣播播子系統(tǒng)應(yīng)保保證控制中心心調(diào)度員和車車站值班員向向乘客通告列列車運(yùn)行以及及安全、向?qū)?dǎo)等服務(wù)信息息正確無誤，，向工作人員員發(fā)布作業(yè)命命令和通知及及時(shí)準(zhǔn)確。發(fā)發(fā)生災(zāi)害時(shí)可可兼做救災(zāi)廣廣播。（四）閉路電電視子系統(tǒng)（（簡稱CCTV）閉路電視子系系統(tǒng)是通過安安裝在車站各各處所的攝像像設(shè)備，供控控制中心的調(diào)調(diào)度人員或車車站的值班人人員實(shí)時(shí)、有有選擇地監(jiān)視視沿線各車站站或本站站臺臺及站廳的狀狀況：監(jiān)視客客流動態(tài)以確確保乘客進(jìn)出出站及乘降列列車的安全和和有序；監(jiān)視視列車在車站站的作業(yè)情況況，以確保行行車安全。閉閉路電視監(jiān)視視系統(tǒng)能夠?yàn)闉榭刂浦行牡牡恼{(diào)度員、各各車站值班員員、列車司機(jī)機(jī)等提供有關(guān)關(guān)列車運(yùn)行、、防災(zāi)、救災(zāi)災(zāi)、乘客疏導(dǎo)導(dǎo)以及社會治治安等方面的的視覺信息。。中心一級的用用戶如行車調(diào)調(diào)度員、環(huán)控控（防災(zāi)）調(diào)調(diào)度員應(yīng)能任任意選擇車站站和車站內(nèi)攝攝像機(jī)的圖像像，并切換至至相應(yīng)的監(jiān)視視器上。車站一級的用用戶如車站值值班員應(yīng)能任任意選擇本站站內(nèi)攝像機(jī)的的圖像，并切切換至相應(yīng)的的監(jiān)視器上。。司機(jī)和站臺服服務(wù)員一級，，供用戶監(jiān)視視相應(yīng)站臺攝攝像機(jī)的圖像像，無控制動動能。中心和車站的的監(jiān)視，均可可采用固定監(jiān)監(jiān)視和自動循循環(huán)切換監(jiān)視視。閉路電視子系系統(tǒng)（五）無線通通信子系統(tǒng)無線通信子系系統(tǒng)主要供處處于移動狀態(tài)態(tài)的運(yùn)營工作作人員（司機(jī)機(jī)、便攜臺作作業(yè)人員、現(xiàn)現(xiàn)場檢修人員員、公安及站站務(wù)人員等））與控制中心心調(diào)度、車輛輛段、車場值值班員或指揮揮處所保持聯(lián)聯(lián)系，必要時(shí)時(shí)可以使用無無線通信設(shè)備備發(fā)布調(diào)度口口頭命令，指指揮行車，是是確保行車安安全、應(yīng)急搶搶險(xiǎn)救災(zāi)的重重要手段，并并應(yīng)具有選呼呼、組呼、全全呼、緊急呼呼叫、呼叫優(yōu)優(yōu)先級權(quán)限等等調(diào)度通信、、存儲及監(jiān)測測等功能。無無線通信子系系統(tǒng)由基地臺臺、天線（隧隧道內(nèi)漏泄電電纜）、列車車無線臺、便便攜式無線臺臺及電