汽車與汽車文化課件

汽車與汽車文化汽車與汽車文化1汽車類型轎車

國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)名稱應(yīng)為小型客車，指以乘客為主。國(guó)外一般稱Sedan，Saloon等，港臺(tái)也稱房車，一般為4門3廂式結(jié)構(gòu)，也有其他多種變形?；疽蚤T與廂體結(jié)構(gòu)的多種搭配組成各種變化:2門三廂車：載人少,載貨也不多.省略了兩門，更易于體現(xiàn)動(dòng)感與瀟灑2門(或3門)二廂車：俗稱溜背式，車身可以緊湊小巧，該車型在歐洲、日本比較盛行。4門二廂車(Wagon)：和4門3廂式相比，將后備廂抬高，大大擴(kuò)展了載貨空間與靈活度，有的還設(shè)計(jì)成3排座位，擴(kuò)展了實(shí)用性，既適合大家庭使用，也適合商用。4門三廂車：這是最典型的轎車結(jié)構(gòu)，尤其適合公房、商務(wù)用車，車型容易做得穩(wěn)重、大方5門二廂車：實(shí)際上和4門2廂車區(qū)別不大，也以實(shí)用吸引人。而這些Wagon車和MPV的區(qū)別就比較細(xì)微了。一般來說，Wagon除尾部外，和轎車區(qū)別不大，而MPV大多造型接近于商用小型客車。

汽車類型轎車2汽車類型

轎卡車（pickup）

有稱為皮卡車，是一種外形介于轎車與卡車之間的汽車品種。這類車的天堂是美國(guó)，幾乎與轎車平分秋色。轎卡車，顧名思義，既有轎車的舒適與輕快，又有卡車的實(shí)用與堅(jiān)固，這類車也應(yīng)該在中國(guó)的城鄉(xiāng)有廣大的發(fā)展?jié)摿Γ上в龅搅撕兔姘囈粯拥木骄?，許多地方都以卡車對(duì)待它，不讓進(jìn)城，不讓走一些繁華路段，以至于該火而未火。轎卡車既能拉人，又不耽誤捎貨，是非常實(shí)用的車型，特別適合小型企業(yè)、搞運(yùn)輸?shù)膫€(gè)體戶使用汽車類型3汽車類型越野車中國(guó)又稱吉普車，是一種通過能力強(qiáng)、車身堅(jiān)固、四輪驅(qū)動(dòng)、離地間隙較高的汽車品種，這里又可以細(xì)分為越野汽車和多用途運(yùn)動(dòng)汽車兩種，前者主要用于壞路及無路地帶使用，(如奔馳的G級(jí)越野車，北京212等)，后者則是主要用于鋪裝路面，偶爾跑跑壞路(如北京Jeep切諾基、奔馳M級(jí)車)。購(gòu)買越野車是一股世界潮流，以至于許多沒有越野車產(chǎn)品的轎車生產(chǎn)廠用轎車底盤開發(fā)多用途汽車，本田、富士重工在這方面都已取得了極大的成功。和跑車一樣，在國(guó)外越野車也比同檔轎車要賣得貴許多，一輛奔馳G級(jí)車要賣10萬馬克，一輛豐田陸地巡洋艦也要賣近5萬美元，用這個(gè)價(jià)錢，可以買一輛極為豪華的轎車了。但越野車迎合了人們回歸自然的心理，粗獷的外形又顯露出車主的瀟灑，再則越野車駕駛位置高，視野開闊。車體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，又增加了一份安全感，因此，盡管越野車油耗較高，操控沒有轎車靈活、快速，但仍是許多人的第一選擇。你可以威風(fēng)懔懔的開著一輛豐田陸地巡洋艦出席好萊塢的明星聚會(huì)，但如果你開著一輛ToyotaTercel(豐田在美國(guó)市場(chǎng)最便宜的轎車)能夠僥幸進(jìn)入這個(gè)聚會(huì)，只能說明你是一位過季的潦倒明星。其實(shí)，越野車在中國(guó)更應(yīng)該大行其道，撇開越野旅行不說，僅僅憑這今后的數(shù)十年是中國(guó)的道路建設(shè)高峰這一條，就值得人們購(gòu)買這些遇河涉水、逢山開道的家伙。野性、有個(gè)性，實(shí)用、耐用；油耗高、車速慢、操控性不佳。越野車的優(yōu)缺點(diǎn)就是這么徑渭分明，如果要買它，只須明了兩點(diǎn)：我是什么人？用它干什么？汽車類型4汽車類型

跑車

運(yùn)動(dòng)車(Sportscar)與雙門轎跑車(Coupe)都屬于跑車，它們最主要區(qū)別在于性能，前者以運(yùn)動(dòng)為目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)駕駛的刺激與樂趣，而后者則在轎車與真正的跑車之間取得一個(gè)折中，既強(qiáng)調(diào)性能，也強(qiáng)調(diào)舒適。現(xiàn)代技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)在許多轎車的性能已超過過去的跑車，要區(qū)分它們變得很困難了。但從外形上還是勉強(qiáng)能給它們分開的。跑車特別強(qiáng)調(diào)驚世駭俗的造型，有的追求低風(fēng)阻，有的追求造型夸張，有特色有個(gè)性，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，加速凌厲，內(nèi)飾簡(jiǎn)單(不一定價(jià)廉)，輪胎直徑大、胎面寬、胎壁窄；如有的輪胎規(guī)格為335/30ZR18，極為引人注目。而Coupe盡管也強(qiáng)調(diào)性能，有的外形頗具動(dòng)感，只從輪胎上就可以看出它是騾子還是馬。從發(fā)動(dòng)機(jī)，懸架系統(tǒng)、變速器等諸多方面，行家還是能看出奧妙的。例如三菱3000GT的基本型與VR型，功率從218HP到320HP，輪胎從225/55VR16，到245/40ZR18，同樣的造型，但運(yùn)動(dòng)感覺已不可同日而語了。而Coupe與Sportscar分別也就分出來了。但即使如此，它仍然和超級(jí)跑車(SuperCar)不能相提并論。超級(jí)跑車大多不用改裝，就可以進(jìn)行一些汽車比賽，并取得名次，但其價(jià)格則近天文數(shù)字了。跑車在國(guó)外也是奢侈的，因此其售價(jià)比同檔轎車要高許多，而到中國(guó)后，由于數(shù)量少，價(jià)格沒有參照，所以出奇的貴。比如一輛國(guó)內(nèi)合資車1.6升賣11萬多，一輛1.6升日本進(jìn)口車賣近30萬，而一輛1.6升的日本跑車則要賣到50萬左右。完全從價(jià)格考慮，目前還不是買進(jìn)口跑車的最佳時(shí)機(jī)，隨著關(guān)稅下降，進(jìn)口跑車增多，相信價(jià)格絕不會(huì)象目前這么離譜。汽車類型5汽車類型

面包車（VAN）

一種客車，載客9人以下，有微型和輕型之分，以及一些進(jìn)口的單廂式車（即MPV）。面包車，尤其是微型面包車，由于價(jià)格低廉，油耗低，實(shí)用性強(qiáng)，外形尺寸小等特點(diǎn)，而成為廣受城鄉(xiāng)歡迎的汽車品種。如果不是許多地方對(duì)面包車的歧視性政策，如果不是國(guó)人對(duì)“轎子”（轎車）情有獨(dú)衷，實(shí)際上，面包車應(yīng)該有一個(gè)極大的發(fā)展空間。因?yàn)楹蜌W美等發(fā)達(dá)國(guó)家不同，汽車剛剛開始進(jìn)入中國(guó)家庭，和歐美一家有多輛車相反，幾家才有一輛，一輛車要承擔(dān)多種角色，有時(shí)需要拉點(diǎn)貨，轎車顯然不能勝任，有時(shí)又需要坐幾位客，卡車顯然怠慢了客人，面包車剛好是又當(dāng)騾子又當(dāng)馬。汽車類型面包車（V6汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型缸數(shù)：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用三缸，1～2.5升一般為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型缸數(shù)：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、7汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型氣缸的排列形式：直列方式排列:

一般5缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸采用，也有少數(shù)6缸和8缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率較低

V形排列:

6～12缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用V形排列，其中V10發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝在賽上。V形發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認(rèn)為V形發(fā)動(dòng)機(jī)是比較高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也成為轎車級(jí)別的標(biāo)志之一。V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動(dòng)機(jī)過大過重，只有極個(gè)別的高級(jí)轎車采用。大眾公司近來開發(fā)出W型發(fā)動(dòng)機(jī)，有W8和W12兩種，即氣缸分四列錯(cuò)開角度布置，形體緊湊

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型氣缸的排列形式：8汽車常用主要數(shù)據(jù)氣門數(shù)：國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用每缸2氣門，即一個(gè)進(jìn)氣門，一個(gè)排氣門；國(guó)外轎車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個(gè)進(jìn)氣門，2個(gè)排氣門，提高了進(jìn)、排氣的效率，同時(shí)氣門的重量也減小，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率；國(guó)外有的公司開始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即3個(gè)進(jìn)氣門，2個(gè)排氣門，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門確實(shí)可以提高進(jìn)氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。

排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用升(L)來表示。

發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。

最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬力(PS)或千瓦(KW)來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢(shì)。一般在汽車使用說明書中最高輸出功率同時(shí)用每分鐘轉(zhuǎn)速來表示(r/min)，如100PS/5000r/min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)最高輸出功率100馬力。

最大扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。汽車常用主要數(shù)據(jù)氣門數(shù)：國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用每缸2氣門，即一個(gè)9汽車結(jié)構(gòu)汽車組成

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置其作用是使燃料燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，然后通過底盤的傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車輪使汽車行駛發(fā)動(dòng)機(jī)主要有汽油機(jī)和柴油機(jī)兩種。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式為壓燃式，所以無點(diǎn)火系。

2．底盤底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng),保證正常行駛底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成車身車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成

電氣設(shè)備電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)。用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置汽車結(jié)構(gòu)汽車組成10汽車結(jié)構(gòu)－車身汽車結(jié)構(gòu)－車身11汽車結(jié)構(gòu)－發(fā)動(dòng)機(jī)汽車結(jié)構(gòu)－發(fā)動(dòng)機(jī)12汽車結(jié)構(gòu)－轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)汽車結(jié)構(gòu)－轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)13汽車結(jié)構(gòu)－懸掛系統(tǒng)前麥花臣式懸掛系統(tǒng)(Mcpherson)--是減震器彈簧加油壓減震器組合與下懸掛臂組成的懸掛架形式減震器可兼做轉(zhuǎn)向主銷，轉(zhuǎn)向節(jié)可以繞著它轉(zhuǎn)動(dòng),特點(diǎn)是主銷位置和前輪定位角隨車輪的上下跳動(dòng)而變汽車結(jié)構(gòu)－懸掛系統(tǒng)前麥花臣式懸掛系統(tǒng)(Mcpherson)-14汽車結(jié)構(gòu)－變速箱汽車結(jié)構(gòu)－變速箱15汽車結(jié)構(gòu)－剎車片汽車結(jié)構(gòu)－剎車片16中國(guó)汽車工業(yè)50年大事記1949年10月，中央重工業(yè)部機(jī)器工業(yè)局著手籌建新中國(guó)的汽車工業(yè)。1951年3月，政務(wù)院財(cái)經(jīng)委員會(huì)批準(zhǔn)第一汽車工業(yè)籌備組改為汽車工業(yè)管理局，任命張逢時(shí)為局長(zhǎng)，江澤民為副局長(zhǎng)。1953年6月，毛澤東主席親自簽發(fā)《中共中央關(guān)于力爭(zhēng)三年內(nèi)建設(shè)長(zhǎng)春汽車廠的指示》。1953年7月，第一汽車制造廠隆重舉行奠基典禮。毛澤東主席題詞“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”的漢白玉基石放置在廠區(qū)中心廣場(chǎng)。1956年7月，國(guó)產(chǎn)第一輛解放牌4噸載貨汽車在第一汽車制造廠誕生。1956年10月14日，第一汽車制造長(zhǎng)正時(shí)交工驗(yàn)收；15日舉行開工典禮。1957年12月，洪都機(jī)械廠試制成功東風(fēng)牌轎車，送往北京向黨的“八大”獻(xiàn)禮。8月設(shè)計(jì)試制成功第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。中國(guó)汽車工業(yè)50年大事記1949年10月，中央重工業(yè)部機(jī)器工17中國(guó)汽車工業(yè)50年大事記1979年9月15日，兵器部嘉陵機(jī)器廠試制成功第一輛嘉陵牌CJ50型摩托車。中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入全面發(fā)展時(shí)期（八十年代）1982年5月7日,中國(guó)汽車工業(yè)公司正式在北京成立,饒斌任董事長(zhǎng)。1983年2月26日，一汽隆重舉行生產(chǎn)汽車百萬輛慶祝大會(huì)。1983年4月，國(guó)家紀(jì)委正式批準(zhǔn)微型汽車定點(diǎn)方案。4月11日，第一輛上海桑塔納牌轎車在上海汽車廠組裝成功。國(guó)家規(guī)定汽車生產(chǎn)企業(yè)有一定比例的汽車產(chǎn)品自銷權(quán)。1985年3月，中國(guó)與德國(guó)合營(yíng)的上海大眾汽車有限公司正式成立，董事長(zhǎng)仇克，總經(jīng)理張昌謀。9月，該公司正式開業(yè)。南京汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司同意大利依維柯公司在南京簽署了引進(jìn)意大利菲亞特集團(tuán)依維柯公司S系列輕型汽車許可證轉(zhuǎn)讓和技術(shù)援助合同。國(guó)家批準(zhǔn)廣州汽車廠、中國(guó)國(guó)際信托投資公司與法國(guó)標(biāo)致汽車公司、巴黎銀行、國(guó)際金融公司建立合營(yíng)企業(yè)，于15日簽署合同。1986年9月，中法合資廣州標(biāo)致汽車有限公司投產(chǎn)。1987年8月，國(guó)務(wù)院北戴河會(huì)議討論發(fā)展轎車工業(yè)問題，確定一汽、二汽、上海三個(gè)轎車生產(chǎn)基地。

中國(guó)汽車工業(yè)50年大事記1979年9月15日，兵器部嘉陵機(jī)器18中國(guó)汽車工業(yè)50年大事記1987年10月，我國(guó)第一條汽車高速試驗(yàn)跑道在海南建成。1988年10月，國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)（871米）、采用計(jì)算機(jī)控制、日產(chǎn)能力200輛的轎車總裝線在上海大眾公司落成。1989年8月，一汽新建家車裝配線組裝出首批奧迪轎車。中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入全面發(fā)展時(shí)期（九十年代上半期）1990年1月26日，上海汽車工業(yè)總公司成立。1990年5月28日，全國(guó)最大的汽車整車測(cè)試場(chǎng)地在第二汽車制造廠建成1990年11月20日，我國(guó)汽車行業(yè)規(guī)模最大的合資項(xiàng)目——第一汽車制造廠和德國(guó)大眾汽車公司合資年產(chǎn)15萬輛普及型轎車的項(xiàng)目在北京正式簽字。

1990年12月20日，第二汽車制造廠與法國(guó)雪鐵龍汽車公司合資生產(chǎn)轎車項(xiàng)目雜巴黎簽約。簽約的合同為第一期工程，目標(biāo)為年產(chǎn)15萬輛C級(jí)普通型轎車。最終目標(biāo)為年產(chǎn)30萬輛C級(jí)和B級(jí)普通轎車。

中國(guó)汽車工業(yè)50年大事記1987年10月，我國(guó)第一條汽車高速19中國(guó)汽車工業(yè)50年大事記1991年2月8日，我國(guó)汽車工業(yè)最大的合資企業(yè)一汽大眾汽車有限公司正式成立，投資額為42億元人民幣。第一汽車制造廠與德國(guó)大眾汽車公司投資比例為6：4。主要生產(chǎn)具有國(guó)際先進(jìn)水平的普及型溜背式高爾夫和階背式捷達(dá)轎車。1991年12月5日，一汽大眾生產(chǎn)的第一輛捷達(dá)轎車下線。1992年1月，朱镕基副總理聽取1992年全國(guó)汽車工業(yè)工作會(huì)議準(zhǔn)備情況時(shí)指出：汽車工業(yè)必須嚴(yán)格進(jìn)行總量控制，宏觀調(diào)控要有手段，行業(yè)主管部門要集中力量保重點(diǎn)。1992年7月15日，在第一汽車制造廠建廠39周年之際，“中國(guó)第一汽車集團(tuán)”和“中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司”正式成立。中國(guó)第一汽車集團(tuán)是一個(gè)跨地區(qū)、跨部門、不同所有制多種形式的企業(yè)聯(lián)合體，其核心企業(yè)為中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司。1995年5月18日，北京汽車工業(yè)集團(tuán)和集團(tuán)總公司成立。北汽集團(tuán)共有172家成員單位，其中35家組成集團(tuán)總公司。1995年5月26日，我國(guó)首次整車正面碰撞試驗(yàn)成功。該試驗(yàn)由北京吉普汽車有限公司委托清華大學(xué)汽車研究所黃世霖教授主持進(jìn)行的。

中國(guó)汽車工業(yè)50年大事記1991年2月8日，我國(guó)汽車工業(yè)最大20中國(guó)汽車工業(yè)50年大事記1995年9月1日，上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司和上海汽車有限公司宣告成立。1996年5月11日，中德合資的聯(lián)合汽車電子有限公司在上海浦東新區(qū)舉行開業(yè)和開工奠基慶典。該項(xiàng)目總投資達(dá)達(dá)26.68億元，是我國(guó)目前一次性投資規(guī)模最大的以生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)為主的合資企業(yè)。1997年3月25日，中美合資上海通用汽車有限公司暨泛亞汽車技術(shù)中心有限公司的合同和章程在北京人民大會(huì)堂簽字。1997年5月31日，一汽大眾汽車有限公司全部建成。1998年11月10日，舉世矚目的民族品牌高檔轎車——全新大紅旗轎車在一汽隆重亮相。1998年11月28日,天津汽車股份有限公司第50萬輛夏利轎車下線。1998年12月17日，上海通用汽車有限公司生產(chǎn)的首輛別克新世紀(jì)轎車在浦東金橋新落成的工廠順利下線。1999年3月26日，廣州本田99款雅閣2．3VTi轎車正式投入生產(chǎn)。1999年9月6日,一汽大眾公司引進(jìn)開發(fā)的奧迪A6高級(jí)轎車開始生產(chǎn)。中國(guó)汽車工業(yè)50年大事記1995年9月1日，上海汽車工業(yè)（集21百年世界汽車大事記1886年卡爾·奔馳制造出世界上首輛三輪汽車，戈特利布·戴姆勒制成四沖程汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪汽車1888年奔馳生產(chǎn)出世界上第一輛供出售的汽車1889年法國(guó)標(biāo)致汽車公司成立1890年陸虎（Rover）開始生產(chǎn)汽車1893年世界上第一個(gè)汽車牌照和駕駛證在法國(guó)頒發(fā).杜里埃設(shè)計(jì)出美國(guó)第一輛汽油機(jī)汽車。1895年美國(guó)第一家汽車公司杜里埃汽車公司成立。米其林兄弟在標(biāo)致汽車上使用充氣輪胎1896年亨利·福特生產(chǎn)出第一輛汽車1900年美國(guó)《星期六晚郵報(bào)》登出全球第一份汽車廣告.紐約市政當(dāng)局頒發(fā)美國(guó)第一份汽車駕駛執(zhí)照,稱“工程師證書”1902年卡迪拉克汽車公司成立1903年福特汽車公司成立.別克汽車公司成立.歐洲出現(xiàn)V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)1904年勞斯萊斯汽車公司成立.美國(guó)的汽車產(chǎn)量超過法國(guó)百年世界汽車大事記1886年卡爾·奔馳制造出世界上首輛22百年世界汽車大事記1905年美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）成立1907年日本生產(chǎn)出第一輛汽車1908年福特推出T型車.杜蘭特組建通用汽車公司1911年蒙迪卡羅開始舉辦汽車?yán)?雪佛萊汽車公司成立1913年哈德遜研制第一輛現(xiàn)代四門轎車.福特工廠安裝了一條汽車流水裝配線1915年福特T型車產(chǎn)量占美國(guó)總產(chǎn)量的70％，售價(jià)從850美元降至265美元.帕克德推出使用V12型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車.雪鐵龍公司成立1924年麥克斯威爾公司更名為克萊斯勒公司.美國(guó)平均7人擁有一部汽車1927年福特T型車在生產(chǎn)1500萬輛后停產(chǎn)1929年世界汽車產(chǎn)量達(dá)到533萬輛1933年世界上第一家汽車電影院在美國(guó)開張1934年日產(chǎn)汽車公司成立?？巳R斯勒率先推出流線型車身轎車雪鐵龍推出前輪驅(qū)動(dòng)汽車

百年世界汽車大事記1905年美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）成23百年世界汽車大事記1937年豐田汽車公司成立.大眾汽車公司成立。1938年美國(guó)別克汽車裝上了轉(zhuǎn)向閃光燈1939年帕克德推出空調(diào)汽車1940年美國(guó)汽車內(nèi)開始安裝安全帶1946年本田汽車公司成立1948年保時(shí)捷車型365跑車問世1950年當(dāng)年全球汽車產(chǎn)量突破1000萬輛,達(dá)到1057萬輛1954年奔馳300SL跑車采用燃油電子噴射發(fā)動(dòng)機(jī).汪克爾設(shè)計(jì)出轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)1956年中國(guó)第一輛自行設(shè)計(jì)制造的汽車“解放”載貨車問世1958年中國(guó)“東風(fēng)”轎車問世，這是中國(guó)第一輛轎車1959年全球汽車保有量超過1億輛,當(dāng)年產(chǎn)量達(dá)到1392萬輛1963年全球汽車產(chǎn)量超過2000萬輛1964年保時(shí)捷911跑車問世.唐納德·坎貝爾用“藍(lán)鳥”汽車創(chuàng)造了648公里/時(shí)的車速記錄1967年韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司成立1974年最后一輛德國(guó)產(chǎn)“甲殼蟲”在德國(guó)本土下1980年日本汽車年產(chǎn)量達(dá)1140萬輛,首超過美國(guó),成為世界最大的汽車生產(chǎn)國(guó)1990年世界汽車總年產(chǎn)量超過5000萬輛.

百年世界汽車大事記1937年豐田汽車公司成立.大眾汽車公24我國(guó)汽車的分類及表示方法

中國(guó)汽車分類標(biāo)準(zhǔn)(GB9417-89)將汽車分類為8類:

1、載貨汽車:微型貨車(Ga<=1.8t)輕型貨車(1.8T<GA<=6T)

中型貨車(6t<GA<=14T)重型貨車(Ga>14t)

2、越野汽車:輕型越野汽車(Ga<=5t)中型越野汽(5t<=Ga<=13t)重型越野汽車(13t<GA<=24T)

超重型越野汽車(Ga>24t)3、自卸汽車:輕型自卸汽車(Ga<=6t)中型自卸汽(6t<GA<=14T)重型自卸汽車(Ga>14t)

我國(guó)汽車的分類及表示方法

中國(guó)汽車分類標(biāo)準(zhǔn)(GB9425我國(guó)汽車的分類及表示方法

4牽引車:

半掛牽引汽車全掛牽引汽車5、專用汽車:箱式汽車罐式汽車起重舉升汽車特種結(jié)構(gòu)汽車專用自卸汽車6、客車:

微型客車(L<=3.5m)輕型客車(3.5m<L<=7M)

中型客車(7m<L<=10M)大型客車(L>10m)

特大型客車

7、轎車:微型轎車(V<=1L)普通級(jí)轎車(1L<V<=1.6L)

中級(jí)轎車(1.6L<V<=2.5L)中高級(jí)轎車(2.5L<V<=4L)

高級(jí)轎車(V>4L)

我國(guó)汽車的分類及表示方法

4牽引車:半掛牽引汽26我國(guó)汽車的分類及表示方法

8、備用分類號(hào)9、半掛車:

輕型半掛車(Ga<=7.1t)中型半掛車(7.1t<GA<=19.5)

重型半掛車(19.5t<GA<=34T)超重型半掛車(Ga>34t)

注：１、Ga——廠定最大總質(zhì)量(單位:t－噸);

L——車廠(單位:m—米);

V——發(fā)動(dòng)機(jī)排量(單位:l—升).

２、載貨汽車、自卸汽車、半掛車Ga為公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量;越野汽車Ga為越野車運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量

３、中型、大型客車包括城市客車、長(zhǎng)途客車、旅游客車及團(tuán)體客車;特大型客車指鉸接客車和雙層客車

我國(guó)汽車的分類及表示方法

27一到十的汽車歷史一個(gè)日子:1886年1月29日，德國(guó)工程師卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪內(nèi)燃機(jī)汽車，獲得了德意志專利局頒發(fā)的注冊(cè)號(hào)碼為ＮＯ37435的汽車專利證書，這一天被公認(rèn)為汽車誕生日兩名車人:

德國(guó)工程師卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。他們?cè)?886年分別發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車和四輪汽車，所以被后人稱為“汽車之父”。三大賽事:

并稱為世界三大汽車賽事的是勒芒24小時(shí)汽車?yán)?、?世界汽車錦標(biāo)賽和世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽。四個(gè)階段:汽車發(fā)展歷史分為：汽車發(fā)明實(shí)驗(yàn)階段1886年－1910年；汽車技術(shù)不斷完善階段1911年－1940年；汽車工業(yè)迅速發(fā)展階段1941年－1960年;汽車高科技廣泛應(yīng)用階段1961年至今。五大國(guó)際汽車展:德國(guó)法蘭克福國(guó)際汽車展、法國(guó)巴黎國(guó)際汽車展、北美國(guó)際汽車展瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際汽車展、日本東京國(guó)際汽車展。六座里程碑:戴姆勒·奔馳開創(chuàng)了汽車時(shí)代；福特開始大批輛生產(chǎn)汽車；雪鐵龍首創(chuàng)前輪驅(qū)動(dòng)汽車；連綿不斷的甲殼蟲汽車情結(jié)；難以超越的迷你汽車；風(fēng)靡世界的多用途汽車。七種車型:

馬型汽車、箱型汽車、流線型汽車、船型汽車、魚型汽車、楔型汽車、概念汽車八大國(guó)民車:德國(guó)大眾－甲殼蟲、美國(guó)福特－Ｔ型車、德國(guó)大眾－高爾夫、日本豐田－花冠、意大利菲亞特－菲亞特500型車、法國(guó)雪鐵龍－2ＣＶ型車、英國(guó)迷你牌車、俄羅斯拉達(dá)車。九大汽車公司:美國(guó)通用汽車公司、美國(guó)福特汽車公司、戴姆勒－克萊斯勒汽車公司、德國(guó)大眾汽車公司、日本豐田汽車公司、法國(guó)標(biāo)致－雪鐵龍汽車公司、意大利菲亞特汽車公司、法國(guó)雷諾汽車公司、韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司。十大汽車發(fā)明:世界公認(rèn)的20世紀(jì)十大汽車發(fā)明為：三點(diǎn)式安全帶、防抱死制動(dòng)裝置、安全氣囊、汽車空調(diào)、一體化車架、頂置凸輪軸、汽車燃油噴射系統(tǒng)、可變開合系統(tǒng)、渦輪增壓器、自動(dòng)變速器。一到十的汽車歷史一個(gè)日子:28世界十大汽車城

美國(guó)底特律:美國(guó)通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司總部所在地，美國(guó)第五大城市.全美1/4的汽車產(chǎn)于底特律,全城約有90%的人以汽車工業(yè)為生日本豐田市:此城原名愛知縣，有“東洋底特律”之稱.豐田市的出口港名古屋,建有世界第一個(gè)最高容量為5萬輛的豐田汽車專用碼頭德國(guó)斯圖加特:著名的戴姆勒－奔馳汽車公司所在地意大利都靈:意大利最大汽車集團(tuán)菲亞特公司總部所在地,每年生產(chǎn)的汽車占意大利總產(chǎn)量的75%德國(guó)沃爾夫斯堡:德國(guó)大眾汽車公司所在地日本東京:日產(chǎn)、三菱和五十鈴汽車公司所在地法國(guó)巴黎:標(biāo)致和雪鐵龍汽車公司所在地英國(guó)伯明翰:萊蘭汽車公司所在地德國(guó)呂塞爾海姆:歐寶汽車公司所在地法國(guó)比揚(yáng)古:雷諾汽車公司所在地

世界十大汽車城

美國(guó)底特律:美國(guó)通用汽車公司、福29北美車展

時(shí)間：一年一度，每年一月份舉行.地點(diǎn)：美國(guó)底特律Cobo展覽中心歷史背景:北美國(guó)際汽車展創(chuàng)始于1907年，是世界上歷史最長(zhǎng)、規(guī)模最大的汽車展之一，由底特律汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主辦，所以最初叫做“底特律車展”，1989年更名為“北美國(guó)際汽車展”，每年1月份舉行。近年來，概念車在北美車展上所占的比例越來越高。每年都有40多家汽車廠商、700多輛新款概念車和生產(chǎn)車參加展覽，是全球汽車工業(yè)的一個(gè)重要展示窗口觀眾被吸引到車展的原因:除了對(duì)汽車有興趣外，車展辦得像節(jié)假日集會(huì)，吃喝玩樂加音樂燈光，熱鬧非凡。據(jù)估計(jì)，近年來，車展每年為底特律帶來的經(jīng)濟(jì)效益，平均在4.2億美元以上北美車展時(shí)間：一年一度，每年一月份舉行.地點(diǎn)：美國(guó)底特律C302005年北美國(guó)際車展2005年北美國(guó)際車展于1月9日在美國(guó)底特律Cobo會(huì)議/展覽中心對(duì)媒體開放，1月15--23日對(duì)公眾開放世界各大車廠將展出超過700臺(tái)車款，其中有超過50臺(tái)的最新發(fā)表新車這次車展吸引超過80萬的參訪者

2005年北美國(guó)際車展2005年北美國(guó)際車展于1月9日在美國(guó)312005年北美國(guó)際車展通用Sequel概念車2005年北美國(guó)際車展通用Sequel概念車322005年北美國(guó)際車展Volvo3CC概念車2005年北美國(guó)際車展Volvo3CC概念車332005年北美國(guó)際車展2006凱迪拉克STS-V

2005年北美國(guó)際車展2006凱迪拉克STS-V342005年北美國(guó)際車展福特展臺(tái)新車亮相圖

2005年北美國(guó)際車展福特展臺(tái)新車亮相圖352005年北美國(guó)際車展2005北美車展上的通用汽車展臺(tái)2005年北美國(guó)際車展2005北美車展上的通用汽車展臺(tái)36日內(nèi)瓦車展

車展時(shí)間：一年一度，每年的3月份舉行地點(diǎn)：瑞士日內(nèi)瓦Palexpo會(huì)議特色：以悠久的歷史和眾多首次推出的概念車和新車型而聞名歷史:1905年世界五大車展之一的日內(nèi)瓦車展起源1924年正式創(chuàng)辦1926年由非正式的協(xié)會(huì)主辦，1947年協(xié)會(huì)改組為國(guó)際車展基金會(huì)，1982年由政府出面創(chuàng)立的Orgexpo基金會(huì)主辦。相比世界其車展而言，日內(nèi)瓦車展是最受傳媒關(guān)注的，并且被業(yè)內(nèi)人士看作是最佳的行業(yè)聚會(huì)場(chǎng)所2005年已經(jīng)舉辦了75屆日內(nèi)瓦車展，日內(nèi)瓦已成為來自歐洲和世界的汽車制造商、汽車設(shè)計(jì)大師們展現(xiàn)實(shí)力的舞臺(tái)，是各大車商首次推出新產(chǎn)品的最主要的展出平臺(tái)，素有“國(guó)際汽車潮風(fēng)向標(biāo)”之稱。日內(nèi)瓦車展車展時(shí)間：一年一度，每年的3月份372005日內(nèi)瓦車展

車展日期：媒體：2005.3.1-2

公眾：2005.3.3-13地點(diǎn)：瑞士日內(nèi)瓦Palexpo展覽中心開放時(shí)間：周一至周五：早10點(diǎn)至晚8點(diǎn)

周六、周日：早9點(diǎn)至晚7點(diǎn)票價(jià)：成人：12瑞士法郎/人

6-16歲兒童：7瑞士法郎/人

團(tuán)體：7瑞士法郎/人2005日內(nèi)瓦車展車展日期：媒體382005日內(nèi)瓦車展

展區(qū)面積來講:

法蘭克福車展排名第一參觀人數(shù)來講:

東京車展最多的展覽時(shí)間來講:

巴黎車展最長(zhǎng)的最受傳媒關(guān)注:

日內(nèi)瓦車展-------被汽車行業(yè)的專業(yè)人士看做是最佳的聚會(huì)場(chǎng)所菲亞特集團(tuán)首席執(zhí)行官曾經(jīng)這樣評(píng)論日內(nèi)瓦車展:“假設(shè)汽車行業(yè)只允許一個(gè)車展存在，那么只能是日內(nèi)瓦的這一個(gè)。其成功在于展示的定位而不僅僅是推銷汽車?！眱?nèi)瓦車展百年來保持吸引力的最主要原因:

恐怕就在于每年的日內(nèi)瓦車展都將推出多款全球首發(fā)的新車、概念車，無論是數(shù)量上還是品質(zhì)上，這些新面孔都是每年國(guó)際汽車行業(yè)最為引人關(guān)注的車型，也是其它車展所不能企及的。這些全球首發(fā)車型記錄了日內(nèi)瓦車展的歷史，也記錄了100年來全球汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程2005日內(nèi)瓦車展展區(qū)面積來講:法蘭克福車展排名第一392005日內(nèi)瓦車展部分新車

全球最快的跑車KoenigseggCCR2月28日，在意大利Nardo/Prototipo提供的試車場(chǎng)地上，KoenigseggCCR跑車打破了量產(chǎn)車最高行駛時(shí)速的記錄(388公里/小時(shí))。此前記錄的是邁凱倫的非官方記錄372公里/小時(shí)。2005日內(nèi)瓦車展部分新車全球最快的跑車Koenigseg402005日內(nèi)瓦車展部分新車

全球最快的跑車KoenigseggCCR外形2005日內(nèi)瓦車展部分新車

全球最快的跑車Koenigse41日內(nèi)瓦車展百年回顧1925OPELTREEFROG(樹蛙)這款配備四缸引擎、時(shí)速可達(dá)45公里的汽車，擁有先進(jìn)的電子點(diǎn)火裝置和3擋變速器，在當(dāng)時(shí)的售價(jià)為3000德國(guó)馬克。

日內(nèi)瓦車展百年回顧1925OPELTREEFROG(樹蛙421905和2005年日內(nèi)瓦車展海報(bào)1905和2005年日內(nèi)瓦車展海報(bào)43巴黎車展

時(shí)間：每?jī)赡暌淮?，?0月份第一個(gè)星期三舉行地點(diǎn)：巴黎展覽中心特色：國(guó)際車展中商業(yè)味最濃的一個(gè)歷史:法國(guó)是汽車的發(fā)源地之一，第一次車展也是在法國(guó)舉行1898年:一個(gè)國(guó)際性的展覽在杜樂麗花園舉行，那是當(dāng)年巴黎最大的一件盛事，超過14萬人參觀了首次車展。1923年:車展開始改在10月的第一個(gè)星期三，這一慣例直延續(xù)到今天1976年:車展定為兩年舉行一次，以適大部分汽車制造商的要求。與法蘭克福車展相對(duì)應(yīng)，巴黎車展在偶數(shù)年中舉行，并且有私人用車和工程車輛參展，而自行車和摩托車展則改在奇數(shù)年舉行。1898年:誕生了許多別的車展，但第一個(gè)即巴黎車展仍是法國(guó)及至世界上首屈一指的汽車展，汽車制造商們也一直都在巴黎車展上展示其新車型，很長(zhǎng)一段時(shí)間巴黎也成為世界汽車的中心。數(shù)據(jù):巴黎車展對(duì)法國(guó)汽車發(fā)展的貢獻(xiàn)，無法用數(shù)字統(tǒng)計(jì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年展會(huì)直接收入達(dá)85億法郎，旅館、交通、旅游等方面的間接消費(fèi)更接近250億法郎。各國(guó)展商實(shí)現(xiàn)的交易額達(dá)1500億法郎。巴黎車展時(shí)間：每?jī)赡暌淮危?0月份第一442004年巴黎國(guó)際車展時(shí)間:2004年23日開幕地點(diǎn):15區(qū)凡爾賽門的展覽中心數(shù)據(jù):8個(gè)展場(chǎng)、14個(gè)展廳、18萬平方米。來自２６個(gè)國(guó)家的近４74個(gè)汽車品牌參加了本屆車展，推出了６０多種新車型。報(bào)道此展覽的媒體則覆蓋到70多個(gè)國(guó)家2004年巴黎國(guó)際車展時(shí)間:2004年2452004年巴黎國(guó)際車展標(biāo)致公司推出一輛節(jié)能型Quark概念車

2004年巴黎國(guó)際車展標(biāo)致公司推出一輛節(jié)能型Quark概念車462004年巴黎國(guó)際車展保時(shí)捷(Porsche)跑車2004年巴黎國(guó)際車展保時(shí)捷(Porsche)跑車47法蘭克福車展車展時(shí)間：每年9月地點(diǎn)：法蘭克福貿(mào)易廣場(chǎng)的大廈特點(diǎn)：世界汽車工業(yè)“奧運(yùn)會(huì)”之稱最近一次車展：2003年9月9—21日，主題為“汽車·純粹的魅力”歷史:世界五大車展之一、歐洲規(guī)模最大的雙年車展便是有一百多年歷史、成功舉辦了60屆的法蘭克福國(guó)際汽車展(IAA)。法蘭克福車展創(chuàng)辦于1897年；在第35屆之前，該車展的舉辦地在柏林，此后移師法蘭克福，并確定一年為轎車展，一年為商用車展。來自世界各地、特別是德國(guó)和歐洲的汽車商都在車展上向公眾推出最新的車型和概念車；據(jù)德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，近年來法蘭克福車展參觀者平均年齡為34歲。這表明，德國(guó)車展和汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展擁有豐富的市場(chǎng)資源和后備人才資源。法蘭克福車展車展時(shí)間：每年948法蘭克福車展簡(jiǎn)史

1897第一屆的IAA在柏林的Bristol大飯店舉行，當(dāng)年共有八部“汽車”參展。1987-1911IAA成為傳統(tǒng)，這段期間車展幾乎每年舉行，大部份在柏林。1905-07甚至一年舉辦兩次。汽車的使用普及化，其生產(chǎn)漸為工業(yè)模式。1921一次世界大戰(zhàn)后首度舉辦IAA，為第14屆。67家車廠展出了90部房車、49部大貨車。對(duì)汽車科技開始以“舒適”為訴求。1931在1929年的全球性經(jīng)濟(jì)蕭條的影響下，22屆的IAA照常在柏林舉行。295000參觀人潮涌入。前輪驅(qū)動(dòng)車首度亮相。1939第二次世界大戰(zhàn)前最后一屆的IAA在柏林舉行，這第29屆的車展創(chuàng)下825000人的新記錄。新福斯汽車首度展上亮相，“甲克蟲”開創(chuàng)新里程。1947-1949柏林因戰(zhàn)亂，汽車及其配件的生產(chǎn)業(yè)者移師漢諾威參加出口貨品展的展出，汽車工業(yè)館形成人潮。法蘭克福車展簡(jiǎn)史189749法蘭克福車展簡(jiǎn)史1951四月份車展在法蘭克福舉辦，吸引了57萬參觀群眾。首部渦輪柴油引擎的大貨車問世。同年九月第35正式IAA在柏林舉行，參觀群眾達(dá)29萬人，這也是最后一屆在柏林舉辦IAA，此后車展移師法蘭克福，并固定兩年一次。1956汽車誕生后邁入第七十個(gè)年頭。德國(guó)汽車生產(chǎn)總數(shù)破百萬，當(dāng)年有302000人靠汽車工業(yè)吃飯。德國(guó)車廠總數(shù)僅次于美國(guó)，全球第二。每?jī)刹康庐a(chǎn)車就有一部外銷。1961第40屆法蘭克福車展參觀人數(shù)創(chuàng)新高-95萬。汽車的制造以“安全”為訴求，安全帶為當(dāng)時(shí)眾目焦點(diǎn)。1965日產(chǎn)車首度于車展中亮相。1981第49屆IAA的訴求主題為“省油”。1989最后一屆房車與貨車合辦的車展，2000個(gè)參展單位擠在252000平方公尺的面積上，法蘭克福的場(chǎng)地已不敷使用，再加上超過120萬的參觀人數(shù)，主辦單位不得不將車展分家。1991德國(guó)車展一分為二，單數(shù)年房車展照常在法蘭克福舉辦，雙數(shù)年則有卡車展在漢諾威。第一屆的“純”房車展有來自43個(gè)國(guó)家的1271個(gè)單位參展，吸引了近百萬的人潮。1992第一屆漢諾威貨車展共有來自29個(gè)國(guó)家的1284個(gè)單位參展，28萬七千的觀展人中有三分之二是專業(yè)人士。主辦單位的分家行動(dòng)成效卓越。1999世紀(jì)末車展的主題為“未來”，新汽車科技的發(fā)展以環(huán)保與省油為訴求。2000由于漢諾威萬國(guó)博覽會(huì)，第58屆貨車展暫借法蘭克福會(huì)場(chǎng)舉行，參展單位提升為1318，來自42個(gè)國(guó)家，專業(yè)參展人的比例成長(zhǎng)到84個(gè)百分比。法蘭克福車展簡(jiǎn)史1951四月份車展在法蘭克502003法蘭克福車展車展時(shí)間：

媒體：2003.9.9-10交易：2003.9.11-12公眾：2003.9.13-21地點(diǎn)：

法蘭克福交易廣場(chǎng)展出的產(chǎn)品：私車，四輪汽車，越野車，自由執(zhí)照輕型車；輕型工具車及裝備；汽車裝備及附件；通訊產(chǎn)品；服務(wù)；改裝車；運(yùn)動(dòng)跑車；二手車；老爺車車展的進(jìn)程:9月9日至10日為媒體日，9月11日至12日為交易日，9月13日至21日為公眾日數(shù)據(jù):此次車展會(huì)集了來自41個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1003家參展商，雖然新增兩個(gè)國(guó)家，但參展商總數(shù)相對(duì)上屆車展減少了68家。會(huì)場(chǎng)面積也由上屆的23.5平方米減少到現(xiàn)在的21.5萬平方米

2003法蘭克福車展車展時(shí)間：媒體：2003.9.9512003法蘭克福車展梅賽德斯-奔馳VisionCLSCoupe概念車2003法蘭克福車展梅賽德斯-奔馳VisionCLSCo52東京車展

展示時(shí)間：10月底舉辦地點(diǎn)：千葉幕張會(huì)展中心次數(shù)：38屆特點(diǎn)：日本本土車廠出產(chǎn)的產(chǎn)品唱主角最近一次車展：2003年10月22-11月5日10月22-23日特別訪客:10月24日公眾:10月25日-11月5日規(guī)模:14個(gè)國(guó)家的263家企業(yè)、4個(gè)政府及一個(gè)團(tuán)體參展,展示面積41631平方米歷史:東京車展創(chuàng)辦于1966年，每年10月底舉行，單數(shù)年為轎車展，雙數(shù)年為商用車展。歷來是日本本土生產(chǎn)的各種千姿百態(tài)的小型汽車唱主角的舞臺(tái)，這也是與其他國(guó)際著名車展相比最鮮明的特征。同時(shí)，各種各樣的汽車電子設(shè)備和技術(shù)也是展會(huì)的一大亮點(diǎn)。一年一度的東京車展為小轎車展與商務(wù)車展交替舉行，2002年舉行的是商務(wù)車展覽東京車展展示時(shí)間：10月底舉辦532003東京車展通用高科技車“Hy-wire”2003東京車展通用高科技車“Hy-wire”542003東京車展豐田單人駕駛電動(dòng)車"PM"2003東京車展豐田單人駕駛電動(dòng)車"PM"552003東京車展LF-S的全稱為“LEXUSFuture-Sedan”(凌志未來轎車)，作為一款油電混合動(dòng)力轎車，采用新型V8發(fā)動(dòng)機(jī)，且為四輪驅(qū)動(dòng)。整體車身尺寸，長(zhǎng)4910mm，寬1895mm，高1345mm。凌志“LF-S”為4門5座式，且擁有類似F1的長(zhǎng)軸距(2910mm)。

2003東京車展LF-S的全稱為“LEXUSFuture-S56上海國(guó)際車展車展時(shí)間:兩年舉辦一次歷史:從上海第三屆國(guó)際車展開始，車展中的零部件展覽成為頗有特色的一個(gè)亮點(diǎn)。現(xiàn)在不少活躍的中外合資的零部件企業(yè)就是當(dāng)初在車展上相識(shí)的。1985年，中國(guó)首屆國(guó)際車展在上海舉行，開創(chuàng)了中國(guó)汽車展的風(fēng)氣之先。73家汽車公司參加了該次車展，展出規(guī)模為15000平方米。第一次公開見到桑塔納轎車就是在這次車展上。當(dāng)時(shí)組裝的桑塔納被看作是“進(jìn)口車”，富有神奇色彩。首屆國(guó)際車展盡是進(jìn)口車的天下，國(guó)產(chǎn)轎車品牌幾乎為零。

2003年第十屆上海國(guó)際車展為期7天，共設(shè)了室內(nèi)室外9大展館，總展會(huì)面積達(dá)到81000平方米，有來自23個(gè)國(guó)家和地區(qū)的730家展商，帶來了300多輛展車，其中116輛展車是直接從國(guó)外運(yùn)來的世界名車，觀眾人數(shù)達(dá)到45萬人次，是截至該年度中國(guó)汽車展會(huì)的一個(gè)歷史新高度。上海國(guó)際車展車展時(shí)間:572005上海車展花絮記者喝掉6720杯咖啡車展附近設(shè)立的新聞中心內(nèi)消費(fèi)掉的咖啡重量達(dá)到12公斤。新聞中心休息區(qū)負(fù)責(zé)人告訴記者，開展以來新聞中心為記者免費(fèi)提供咖啡、茶飲料和小西點(diǎn)。其中每袋500克的雀巢咖啡已經(jīng)泡制完了24袋，每袋大概可以沖泡280杯咖啡，一共供應(yīng)了6720杯咖啡供各媒體記者飲用。而各種點(diǎn)心也預(yù)計(jì)供應(yīng)1萬份左右盒飯每天2萬份記者從一家給展會(huì)供應(yīng)盒飯的上海源泰食品有限公司了解到，該公司每天提供給會(huì)場(chǎng)的盒飯?jiān)?500～4000份左右。而該公司工作人員估計(jì)，同時(shí)給展會(huì)供應(yīng)食品的類似公司一共有五六家，每家的供應(yīng)數(shù)量都不會(huì)少于這個(gè)數(shù)量，大致估算展會(huì)每天要吃掉2萬多份盒飯。垃圾處理日產(chǎn)近5噸負(fù)責(zé)這次展會(huì)垃圾處理的是上海當(dāng)?shù)氐穆?lián)邦回收公司，昨天記者從該公司工作人員處了解到展會(huì)每天制造的垃圾達(dá)到近5噸。由于展會(huì)上各大汽車廠商不斷發(fā)放大量宣傳資料，而其中被觀眾遺棄的就成為展會(huì)制造的最大垃圾來源。該工作人員介紹，每天他都要拖運(yùn)近20車?yán)セ厥照?，每車?yán)闹亓吭?00～150公斤，而公司一共有十多臺(tái)回收車參與展會(huì)的垃圾整理工作。黃牛不“?！睆挠^眾參觀日開始，一批倒賣門票的黃牛黨就蠢蠢欲動(dòng)，在展館外游蕩倒票。但昨天記者從這些票販口中得知，由于展會(huì)管理嚴(yán)格，黃牛票根本炒賣不起來，一張入場(chǎng)票也就能賣個(gè)五六十元，比普通觀眾票價(jià)多10～20元。而且直到昨天為止，展會(huì)仍提供臨時(shí)售票服務(wù)

2005上海車展花絮記者喝掉6720杯咖啡車展附近58汽車與汽車文化汽車與汽車文化59汽車類型轎車

國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)名稱應(yīng)為小型客車，指以乘客為主。國(guó)外一般稱Sedan，Saloon等，港臺(tái)也稱房車，一般為4門3廂式結(jié)構(gòu)，也有其他多種變形?；疽蚤T與廂體結(jié)構(gòu)的多種搭配組成各種變化:2門三廂車：載人少,載貨也不多.省略了兩門，更易于體現(xiàn)動(dòng)感與瀟灑2門(或3門)二廂車：俗稱溜背式，車身可以緊湊小巧，該車型在歐洲、日本比較盛行。4門二廂車(Wagon)：和4門3廂式相比，將后備廂抬高，大大擴(kuò)展了載貨空間與靈活度，有的還設(shè)計(jì)成3排座位，擴(kuò)展了實(shí)用性，既適合大家庭使用，也適合商用。4門三廂車：這是最典型的轎車結(jié)構(gòu)，尤其適合公房、商務(wù)用車，車型容易做得穩(wěn)重、大方5門二廂車：實(shí)際上和4門2廂車區(qū)別不大，也以實(shí)用吸引人。而這些Wagon車和MPV的區(qū)別就比較細(xì)微了。一般來說，Wagon除尾部外，和轎車區(qū)別不大，而MPV大多造型接近于商用小型客車。

汽車類型轎車60汽車類型

轎卡車（pickup）

有稱為皮卡車，是一種外形介于轎車與卡車之間的汽車品種。這類車的天堂是美國(guó)，幾乎與轎車平分秋色。轎卡車，顧名思義，既有轎車的舒適與輕快，又有卡車的實(shí)用與堅(jiān)固，這類車也應(yīng)該在中國(guó)的城鄉(xiāng)有廣大的發(fā)展?jié)摿Γ上в龅搅撕兔姘囈粯拥木骄?，許多地方都以卡車對(duì)待它，不讓進(jìn)城，不讓走一些繁華路段，以至于該火而未火。轎卡車既能拉人，又不耽誤捎貨，是非常實(shí)用的車型，特別適合小型企業(yè)、搞運(yùn)輸?shù)膫€(gè)體戶使用汽車類型61汽車類型越野車中國(guó)又稱吉普車，是一種通過能力強(qiáng)、車身堅(jiān)固、四輪驅(qū)動(dòng)、離地間隙較高的汽車品種，這里又可以細(xì)分為越野汽車和多用途運(yùn)動(dòng)汽車兩種，前者主要用于壞路及無路地帶使用，(如奔馳的G級(jí)越野車，北京212等)，后者則是主要用于鋪裝路面，偶爾跑跑壞路(如北京Jeep切諾基、奔馳M級(jí)車)。購(gòu)買越野車是一股世界潮流，以至于許多沒有越野車產(chǎn)品的轎車生產(chǎn)廠用轎車底盤開發(fā)多用途汽車，本田、富士重工在這方面都已取得了極大的成功。和跑車一樣，在國(guó)外越野車也比同檔轎車要賣得貴許多，一輛奔馳G級(jí)車要賣10萬馬克，一輛豐田陸地巡洋艦也要賣近5萬美元，用這個(gè)價(jià)錢，可以買一輛極為豪華的轎車了。但越野車迎合了人們回歸自然的心理，粗獷的外形又顯露出車主的瀟灑，再則越野車駕駛位置高，視野開闊。車體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，又增加了一份安全感，因此，盡管越野車油耗較高，操控沒有轎車靈活、快速，但仍是許多人的第一選擇。你可以威風(fēng)懔懔的開著一輛豐田陸地巡洋艦出席好萊塢的明星聚會(huì)，但如果你開著一輛ToyotaTercel(豐田在美國(guó)市場(chǎng)最便宜的轎車)能夠僥幸進(jìn)入這個(gè)聚會(huì)，只能說明你是一位過季的潦倒明星。其實(shí)，越野車在中國(guó)更應(yīng)該大行其道，撇開越野旅行不說，僅僅憑這今后的數(shù)十年是中國(guó)的道路建設(shè)高峰這一條，就值得人們購(gòu)買這些遇河涉水、逢山開道的家伙。野性、有個(gè)性，實(shí)用、耐用；油耗高、車速慢、操控性不佳。越野車的優(yōu)缺點(diǎn)就是這么徑渭分明，如果要買它，只須明了兩點(diǎn)：我是什么人？用它干什么？汽車類型62汽車類型

跑車

運(yùn)動(dòng)車(Sportscar)與雙門轎跑車(Coupe)都屬于跑車，它們最主要區(qū)別在于性能，前者以運(yùn)動(dòng)為目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)駕駛的刺激與樂趣，而后者則在轎車與真正的跑車之間取得一個(gè)折中，既強(qiáng)調(diào)性能，也強(qiáng)調(diào)舒適。現(xiàn)代技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)在許多轎車的性能已超過過去的跑車，要區(qū)分它們變得很困難了。但從外形上還是勉強(qiáng)能給它們分開的。跑車特別強(qiáng)調(diào)驚世駭俗的造型，有的追求低風(fēng)阻，有的追求造型夸張，有特色有個(gè)性，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，加速凌厲，內(nèi)飾簡(jiǎn)單(不一定價(jià)廉)，輪胎直徑大、胎面寬、胎壁窄；如有的輪胎規(guī)格為335/30ZR18，極為引人注目。而Coupe盡管也強(qiáng)調(diào)性能，有的外形頗具動(dòng)感，只從輪胎上就可以看出它是騾子還是馬。從發(fā)動(dòng)機(jī)，懸架系統(tǒng)、變速器等諸多方面，行家還是能看出奧妙的。例如三菱3000GT的基本型與VR型，功率從218HP到320HP，輪胎從225/55VR16，到245/40ZR18，同樣的造型，但運(yùn)動(dòng)感覺已不可同日而語了。而Coupe與Sportscar分別也就分出來了。但即使如此，它仍然和超級(jí)跑車(SuperCar)不能相提并論。超級(jí)跑車大多不用改裝，就可以進(jìn)行一些汽車比賽，并取得名次，但其價(jià)格則近天文數(shù)字了。跑車在國(guó)外也是奢侈的，因此其售價(jià)比同檔轎車要高許多，而到中國(guó)后，由于數(shù)量少，價(jià)格沒有參照，所以出奇的貴。比如一輛國(guó)內(nèi)合資車1.6升賣11萬多，一輛1.6升日本進(jìn)口車賣近30萬，而一輛1.6升的日本跑車則要賣到50萬左右。完全從價(jià)格考慮，目前還不是買進(jìn)口跑車的最佳時(shí)機(jī)，隨著關(guān)稅下降，進(jìn)口跑車增多，相信價(jià)格絕不會(huì)象目前這么離譜。汽車類型63汽車類型

面包車（VAN）

一種客車，載客9人以下，有微型和輕型之分，以及一些進(jìn)口的單廂式車（即MPV）。面包車，尤其是微型面包車，由于價(jià)格低廉，油耗低，實(shí)用性強(qiáng)，外形尺寸小等特點(diǎn)，而成為廣受城鄉(xiāng)歡迎的汽車品種。如果不是許多地方對(duì)面包車的歧視性政策，如果不是國(guó)人對(duì)“轎子”（轎車）情有獨(dú)衷，實(shí)際上，面包車應(yīng)該有一個(gè)極大的發(fā)展空間。因?yàn)楹蜌W美等發(fā)達(dá)國(guó)家不同，汽車剛剛開始進(jìn)入中國(guó)家庭，和歐美一家有多輛車相反，幾家才有一輛，一輛車要承擔(dān)多種角色，有時(shí)需要拉點(diǎn)貨，轎車顯然不能勝任，有時(shí)又需要坐幾位客，卡車顯然怠慢了客人，面包車剛好是又當(dāng)騾子又當(dāng)馬。汽車類型面包車（V64汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型缸數(shù)：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用三缸，1～2.5升一般為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型缸數(shù)：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、65汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型氣缸的排列形式：直列方式排列:

一般5缸以