副斜井永久軌道鋪設(shè)施工組織措施

（一）、編制依據(jù)：1、金堂煤礦副斜井平、剖、斷面圖；2、金堂煤礦副斜井井底車(chē)場(chǎng)高低道平、剖、斷面圖；3、金堂煤礦井下運(yùn)輸系統(tǒng)示意圖；4、金堂煤礦副斜井軌道防滑平、斷面圖及工程量表及

600mm

軌距鋼筋混泥土軌枕圖；5、廠家

ZDC630-3-15

對(duì)稱(chēng)道岔安裝圖紙及技術(shù)要求；6、《運(yùn)輸軌道及設(shè)備質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和《煤礦井巷工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》；7、《金堂煤礦

2011

年

12

月

8

日會(huì)議要求》；、工程名稱(chēng)：金堂煤礦副斜井永久軌道安裝工程、工程地點(diǎn)：金堂煤礦副斜井斜坡段、技術(shù)特征：ZDC630/3/15對(duì)稱(chēng)道岔，6.545m豎曲軌3付，30kg/m軌道，道渣道床，軌距600mm；軌枕間距中對(duì)中700mm，采用鋼筋混凝土軌枕，標(biāo)號(hào)C25；防滑裝置、地滾安裝等。4、施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)狀：本工程施工現(xiàn)場(chǎng)已具備運(yùn)輸材料條件，下放工程所需的材料和工器具，拆除井底臨時(shí)對(duì)稱(chēng)道岔、臨時(shí)豎曲軌和臨時(shí)軌道，按設(shè)計(jì)要求便可進(jìn)行施工。、面向井筒方向，永久軌道、對(duì)稱(chēng)道岔中心線與巷道中心線左偏（三）、主要工程量：1、材料運(yùn)輸：（1）施工所需要的材料及工器具下放到指定地點(diǎn)。（2）運(yùn)出井下拆除原安裝的對(duì)稱(chēng)道岔、豎曲軌、軌道、枕木等材料。2、撤道及鋪道：Φ（1）撤除斜坡沿途

ZDC630/3/15

對(duì)稱(chēng)道岔一付、6m

豎曲軌

3

付、Φ22kg/m

軌道

1000

730

（2）鋪設(shè)斜坡沿途ZDC630/3/15對(duì)稱(chēng)道岔一付、6.545m

豎曲軌2

付、8.722m

豎曲軌

1

付、30kg/m

軌道

990

米、1200mm×150mm×120mm

水泥軌枕

730

根、1200mm×120mm×120mm

木枕木

34

根、2500mm×150mm×120mm

木枕木8

146

付、道釘

5840

套、

300×200mm坡口地滾

3

個(gè)、Φ150×300mm

地滾

34

個(gè)。（3）沿途開(kāi)挖

17

個(gè)防滑裝置基坑（長(zhǎng)×寬×高：380mm×1200mm×678mm)，打34

個(gè)Φ34

灌漿孔、長(zhǎng)度1280mm

的Φ30

圓鋼

34

根、Φ16螺紋鋼

50kg、混凝土

5.3m3，軌枕間填充碎石

189m3。（4）焊接圓鋼及基坑混凝土填充。（5）其他附屬工作。本工程為改造工程，施工材料齊全，施工環(huán)節(jié)多、工期相對(duì)較長(zhǎng)。拆除臨時(shí)對(duì)稱(chēng)道岔、豎曲軌和臨時(shí)軌道，安裝永久對(duì)稱(chēng)道岔、豎曲軌、軌道及防滑裝置。本軌道安裝工程以井底車(chē)場(chǎng)理論落平點(diǎn)B點(diǎn)（x:3121354.042 y:35528928.815 z:+200.00）作為安裝參照點(diǎn)。以B點(diǎn)向井口方向13.572米處為起點(diǎn)沿井底方向安裝一付ZDC630/3/15對(duì)稱(chēng)道岔，面向井筒方向，對(duì)稱(chēng)道岔中心線與巷道中心線左偏繼續(xù)鋪設(shè)米雙規(guī)，軌道為。在雙軌道末端沿井底方向開(kāi)始鋪設(shè)長(zhǎng)度為米長(zhǎng)的兩根豎曲軌，豎曲軌坡度為°，彎曲半徑米，切線長(zhǎng)米。調(diào)整好井底下車(chē)場(chǎng)雙軌道（22kg/m)并與豎曲軌相連接。以B點(diǎn)向井口方向13.572米處為起點(diǎn)沿井口方向開(kāi)始安裝30kg/m單軌，并延伸至井口。在井口變坡點(diǎn)A安裝1付長(zhǎng)度為米長(zhǎng)的付豎曲軌，豎曲軌坡度為°，彎曲半徑米，切線長(zhǎng)米。斜坡長(zhǎng)度為511米，坡度為25°。累計(jì)安裝斜坡單軌990米，遵循由下往上安裝順序依次安裝。1、召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)：針對(duì)本工程的特點(diǎn)進(jìn)行分析、研究、論證，形成了針對(duì)本工程特點(diǎn)的施工方案。2、管理體系的落實(shí)：選調(diào)過(guò)硬的技術(shù)人員組織釘?shù)拦?，由機(jī)運(yùn)隊(duì)監(jiān)管，實(shí)行機(jī)運(yùn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，在機(jī)運(yùn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，層層把關(guān)、層層落實(shí)、各負(fù)其責(zé)、明確獎(jiǎng)罰，形成一支技術(shù)過(guò)硬、精干的施工隊(duì)伍。3、思想保證：召開(kāi)動(dòng)員大會(huì)，獎(jiǎng)罰分明，調(diào)動(dòng)各方工作積極性。4、技術(shù)準(zhǔn)備：（1）根據(jù)圖紙編制好安全技術(shù)措施，經(jīng)有關(guān)部門(mén)審核批準(zhǔn)后向全體施工人員貫砌學(xué)習(xí)并簽字存檔。（2）機(jī)運(yùn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)作為工程監(jiān)管，釘?shù)腊喟嚅L(zhǎng)為技術(shù)管理體系，設(shè)專(zhuān)職技術(shù)員、質(zhì)檢員、施工員、安全員。（3）組織施工人員勘察現(xiàn)場(chǎng)，深刻領(lǐng)會(huì)建設(shè)意圖。（4）做好技術(shù)交底，技術(shù)交底要具體交代給工人，做到人人心中有數(shù)，嚴(yán)格按技術(shù)交底及操作規(guī)程施工。5、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作：（1）將鋪道所用的對(duì)稱(chēng)道岔、軌道、軌枕、道岔、防滑裝置及工器具等材料運(yùn)到副斜井井口附近，分類(lèi)碼放整齊。（2）開(kāi)工前，由地測(cè)部根據(jù)設(shè)計(jì)要求根據(jù)對(duì)稱(chēng)道岔、軌道預(yù)給中線點(diǎn)，沿中線點(diǎn)每

50

米用工程線拉一組中線；測(cè)量人員要按設(shè)計(jì)復(fù)核道岔、軌道施工的準(zhǔn)確性。用中腰線檢查道床地板寬度和高度，不夠的及時(shí)處理。（3）對(duì)稱(chēng)道岔、軌枕、道岔及防滑裝置配件來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)后，技術(shù)人員要組織職工認(rèn)識(shí)、熟悉各種構(gòu)配件；搞清楚名稱(chēng)、用途以及每組防滑裝置所需要的材料和用量。（4）將鋪道所用的道釘、螺栓、彎道器、大錘、軌距水平儀、起道器、釘?shù)榔鳌④壵韷|等材料、工具準(zhǔn)備齊全充足。6、所需機(jī)具、量具的準(zhǔn)備：風(fēng)錘

1

臺(tái)、碴鋤3

把、道釘錘2

把、撬棍4

根、螺絲扳子4

把、大頭鎬

2

把、軌距尺1

支、水平尺1

支、水平板1

個(gè)、軌道尺1

支、卷尺2

把、皮尺

1

把、電焊機(jī)

1

臺(tái)以及其他附屬施工工具。1、軌道間距，直線段600mm，此間距指軌道內(nèi)緣間的距離。2、軌枕間距：不大于700mm，此間距指相鄰軌枕中心之間的距離，且軌枕分布應(yīng)均勻。3

3mm；差異；軌道道夾板螺絲必須完整，緊固，扣件齊全。4、軌枕必須與軌道垂直，枕木下的道渣必須填滿搗實(shí)，不得有虛空懸吊現(xiàn)象，枕木露出道渣1/3。5、在同一巷道中的軌道必須平順，不得出現(xiàn)明顯的高低波浪狀、左右龍擺尾樣。65mm，高低和左右錯(cuò)差不得大于2mm。7、直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。8、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。9、在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。10、軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得超過(guò)50mm。常清理，應(yīng)無(wú)雜物、無(wú)浮煤、無(wú)積水。11、同一線路必須使用同一型號(hào)鋼軌。道岔的鋼軌型號(hào)，不得低于線路的鋼軌型號(hào)。1、道岔軌距按標(biāo)準(zhǔn)加寬后不大于3mm，轍岔前后的軌距偏差+3mm，-0mm；2、尖軌前端、直曲連接軌中部和道岔后部的兩股鋼軌的水平偏差不大于

5mm；3

10

米弦不超過(guò)

10mm，曲線目視

1

米弦量相鄰兩點(diǎn)正矢差不大于2mm

2

米弦量相鄰兩點(diǎn)正矢差不大于

3mm；4、軌面前后高低目視平順，用10

米弦量不超過(guò)

10mm。5、道岔接頭處兩軌面高低和內(nèi)側(cè)左右錯(cuò)差不大于2mm。6、尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于2mm，無(wú)跳動(dòng)。尖軌損傷長(zhǎng)度不超過(guò)

100mm，在尖軌頂面寬

20mm

處與基本軌高低差不大于2mm7、尖軌開(kāi)程為80——110mm。8、尖軌根部軌縫不大于8mm，其他軌縫與線路部分的軌縫要求相9、心軌至護(hù)軌工作邊間距為572mm，偏差為±2mm。10、護(hù)軌零件齊全，安裝牢固，無(wú)松動(dòng)、失效現(xiàn)象。心軌尖端與護(hù)軌工作邊中心垂直相對(duì)，偏差為正負(fù)50mm；11、心軌在頂面寬

35mm

處和翼軌喉部的垂直磨耗不超過(guò)

7mm，鉚釘無(wú)松動(dòng)，焊縫無(wú)裂紋；12、滑床板應(yīng)于軌底面貼合，其間隙不超過(guò)2mm；13、基本軌與連接軌垂直磨損不大于7mm；14

1mm15、扳道器拉桿零件齊全，連接牢固，動(dòng)作靈活可靠；安裝道岔處就使用通枕木；施工人員進(jìn)場(chǎng)——材料運(yùn)輸——撤除臨時(shí)豎曲軌、臨時(shí)對(duì)稱(chēng)道岔及

3米多的雙軌道——鋪設(shè)永久對(duì)稱(chēng)道岔——鋪設(shè)

3.184米雙軌道——鋪道并與對(duì)稱(chēng)道岔相連接——鋪設(shè)井口段變坡點(diǎn)豎曲軌——豎曲軌防滑裝置基坑開(kāi)挖與構(gòu)件焊接——混凝土澆灌

——軌道線路的調(diào)整——道基填充——試運(yùn)行——收尾工作(1、施工人員進(jìn)場(chǎng)：進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，施工人員必須統(tǒng)一穿戴勞保用品，并聽(tīng)從安全員、施工負(fù)以確定工程的順序進(jìn)行。2、材料運(yùn)輸：將鋪道所用的對(duì)稱(chēng)道岔、豎曲軌、軌道、軌枕、防滑裝置及工器具等材料裝車(chē)按照鋪軌順序依次下放到鋪設(shè)地點(diǎn)，在道床兩側(cè)的巷幫擺安全。3、撤除臨時(shí)豎曲軌、臨時(shí)對(duì)稱(chēng)道岔及3米多的雙軌道拆除井底車(chē)場(chǎng)的臨時(shí)豎曲軌、臨時(shí)對(duì)稱(chēng)道岔及

3米多的雙軌道，并運(yùn)出地面。4、鋪設(shè)永久對(duì)稱(chēng)道岔以井底車(chē)場(chǎng)理論落平點(diǎn)B點(diǎn)（x:3121354.042 y:35528928.815z:+200.00B點(diǎn)向井口方向13.572米處為起點(diǎn)沿井底方向開(kāi)始安裝一付ZDC630-3/15對(duì)稱(chēng)道岔，面向井筒方向，對(duì)稱(chēng)道岔中心線與巷道中心線左偏300mm

鋪設(shè)道岔方法：（1）按設(shè)計(jì)位置、道岔型號(hào)、長(zhǎng)短次序數(shù)量在道床上擺好道岔用木木枕頭在軌道外側(cè)不少于250㎜；撬起直基本軌，在不同位置加入不同規(guī)格的墊板、并釘上道釘（所有道釘?shù)谝淮沃会?/p>

2/3）；把基心軌上道釘；把彎基本軌抬到木枕上就位、把直、曲連接軌和基心軌、尖軌連接起來(lái)（注意尖軌內(nèi)有套管，長(zhǎng)的在前，短的在后），不同位置距（注意彎道軌距有加寬）并釘上道釘。（2）從前到后、先直后彎對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)復(fù)核尺寸，有誤差及時(shí)調(diào)整，無(wú)誤后把所有道釘釘?shù)降祝ㄒ乐沟泪敵霈F(xiàn)斜、磨、浮、離現(xiàn)象）。5、鋪設(shè)3.184米雙軌道在對(duì)稱(chēng)道岔安好后，在對(duì)稱(chēng)道岔末端沿井底車(chē)場(chǎng)方向繼續(xù)鋪設(shè)

米雙規(guī)，軌道為。6、鋪設(shè)永久豎曲軌并與井底雙車(chē)場(chǎng)相連接鋪設(shè)長(zhǎng)度為

米的雙軌道完成后，在雙軌道末端沿井底方向開(kāi)始鋪設(shè)長(zhǎng)度為

米長(zhǎng)的兩根豎曲軌，豎曲軌坡為°，彎曲半徑

米，切線長(zhǎng)

米。以鋪設(shè)好的永久豎曲軌為參考，調(diào)整好井底下車(chē)場(chǎng)雙軌道（22kg/m)并與對(duì)永久豎曲軌相連接。7、撤除臨時(shí)軌道、鋪設(shè)永久軌道并與對(duì)稱(chēng)道岔相連接拆除臨時(shí)軌道的軌道、道夾板、螺栓、道釘、枕木、地滾等，并沿途邊安裝永久軌道，撤除一截安裝一截，及時(shí)跟進(jìn)。軌道必須嚴(yán)格按鋪軌方法：（1）根據(jù)軌道預(yù)給中線點(diǎn)，沿中線點(diǎn)每50

米用工程線拉一組中線。

300mm

測(cè)腰線與道渣面的距離，保持1600mm

的間距，不夠的及時(shí)填充。（2）鋪設(shè)水泥軌枕，用徒手抬架的方法將軌枕移動(dòng)就位，保持軌枕距中對(duì)中為

700

滾架專(zhuān)用的木枕木應(yīng)從井底車(chē)場(chǎng)對(duì)稱(chēng)道岔往上每隔

20

米鋪設(shè)兩根，置布置示意圖。（3）在軌枕鋼筋卡處放軌膠墊。（4）在軌膠墊上鋪軌，鋪軌仍采取人工抬架的方式搬運(yùn)就位；以同

600

鋼軌間的對(duì)接采用道夾板配專(zhuān)用螺栓連接。（5）鋼軌的接頭的安裝：安裝道夾板每個(gè)接頭先上兩個(gè)螺栓，即每一個(gè)鋼軌頭先上一個(gè)。安裝螺栓時(shí)應(yīng)先上好彈、平墊圈，開(kāi)口向下。（6）地滾架與地滾的安裝：地滾的安裝從豎曲軌

AD

點(diǎn)往上每隔

15米安裝一組，共計(jì)

34

組。將加工好的地滾架預(yù)先擺放在兩根木枕木間，要求地滾架中心線與軌道中心線重合。用道釘將地滾架釘牢固，8、鋪設(shè)井口段變坡點(diǎn)豎曲軌以理論變坡點(diǎn)A點(diǎn)（x:3120924.588 y:35528755.292 z:+416m）為基準(zhǔn)，在變坡點(diǎn)連接上車(chē)場(chǎng)與斜坡段開(kāi)始鋪設(shè)長(zhǎng)度為

長(zhǎng)的付豎曲軌，豎曲軌坡為°，彎曲半徑

米，切線長(zhǎng)

米（詳見(jiàn)附圖）。9、防滑裝置防滑裝置基坑開(kāi)挖與構(gòu)件焊接（7）軌道防滑裝置基坑按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行開(kāi)挖，從井底車(chē)場(chǎng)理論落平點(diǎn)

B

往上每隔

30

17

直方向打兩個(gè)Φ34

300mm中心間距

900mmΦ30

M10

沙漿填充密實(shí)；另一頭預(yù)留高度與防滑裝置混泥土厚度一致。同時(shí)用

Φ16mm見(jiàn)副斜井永久軌道地滾及防滑裝置布置示意圖。10、混凝土澆灌將地面已經(jīng)攪拌好的混凝土裝入U(xiǎn)按照施工圖紙人工進(jìn)行澆灌。11、軌道線路的調(diào)整Φ16mm螺紋鋼并與22kg/m與30kg/m軌內(nèi)緣平齊為準(zhǔn)不得錯(cuò)頭。12、道基填充：（1）鋪設(shè)道渣高度為220mm,道渣應(yīng)選用堅(jiān)硬的碎石，粒度20~40mm，不得摻碎末等雜物。（2）枕木下的道渣必須填滿搗實(shí)，不得有虛空懸吊現(xiàn)象，枕木露出道渣

1/3。13、試運(yùn)行經(jīng)過(guò)全面檢查無(wú)誤后，方可進(jìn)行試運(yùn)行。試運(yùn)行時(shí)，應(yīng)先提升或下放一輛空車(chē)，然后提升或下放一輛重車(chē)，最后再提升或下放三輛重車(chē)。觀察運(yùn)行后，以達(dá)到提升運(yùn)輸要求為準(zhǔn)。14、收尾工作：軌道鋪設(shè)完畢后，應(yīng)及時(shí)清理施工后的浮矸、雜物及清點(diǎn)好材料、工器具，做到文明生產(chǎn)，方可離開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)。、施工組織施工總指揮：技術(shù)總負(fù)責(zé)人：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人：安全總負(fù)責(zé)人：施工人員配備本工程施工人員實(shí)行三班制度，每班配備人員如下表：序號(hào)

工種釘?shù)拦み\(yùn)輸工電工焊工把鉤工絞車(chē)工

人數(shù)

進(jìn)場(chǎng)時(shí)間安裝前

天安裝前

天安裝前

天安裝前

天安裝前

天安裝前

天

信號(hào)工瓦檢員鏟車(chē)司機(jī)

安裝前

天安裝前

天安裝前

天配，分工明確各負(fù)其責(zé)，采取平行作業(yè)方式包工制。、安裝工程工期計(jì)劃

1、所有參加施工的人員必須聽(tīng)從施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮，在施工過(guò)2、在吊運(yùn)軌枕等材料時(shí)應(yīng)安排專(zhuān)人捆綁，吊運(yùn)時(shí)捆綁牢固，不得偏載、超長(zhǎng)、超寬、超高，斜井提升所使用礦車(chē)及其連接裝置必須是下延專(zhuān)用礦車(chē)和裝運(yùn)鋼軌的專(zhuān)用車(chē)輛。3、用專(zhuān)用平板車(chē)裝時(shí)軌道數(shù)量不超過(guò)10

根。4、裝車(chē)時(shí)兩端應(yīng)至少兩人，先墊起兩端，再合幾人之力抓抬放至車(chē)上，抬時(shí)應(yīng)檢查抬繩，抬杠等工器具是否完好，強(qiáng)度是否夠，嚴(yán)禁使用有缺陷的工器具。5、斜井絞車(chē)道吊運(yùn)作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人必須與把鉤工及絞車(chē)司機(jī)聯(lián)系好，確保吊運(yùn)安全。絞車(chē)司機(jī)與信號(hào)工、摘、掛鉤工必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程及《金堂煤礦斜坡提升管理規(guī)定》執(zhí)行。6、在搬運(yùn)各種物件時(shí)，必須做到齊抬齊放，拿穩(wěn)放牢，以防人員受傷。7、各班施工時(shí)，安全負(fù)責(zé)人必須認(rèn)真巡查施工現(xiàn)場(chǎng)，查找不安全隱工。8、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，先由瓦檢員對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行瓦斯進(jìn)行檢查。如瓦斯?jié)舛瘸^(guò)

1%，禁止作業(yè)。需要對(duì)軌道進(jìn)行施焊時(shí)，必須要有施焊安全措施，并嚴(yán)格按此執(zhí)行。9、在作業(yè)時(shí)，首先觀察周?chē)h(huán)境及頂板情況，特別注意地面比較亂，易跌倒，以及頂板情況，防止頂板冒落傷人，確保人身安全。10、施工前及施工期間，安全負(fù)責(zé)人要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查，特別要注意施工。11生。12、施工現(xiàn)場(chǎng)禁止嬉戲打鬧，以免發(fā)生不安全事故。13、扛運(yùn)枕木中途休息時(shí)，應(yīng)將枕木一頭著底立好，用手扶穩(wěn)，謹(jǐn)防枕木倒下傷人。14、放枕木時(shí)，要先一端著地，再橫向倒下，不許聳肩摔下，以免碰傷人員及摔壞枕木。15、多人扛運(yùn)枕木時(shí)，應(yīng)分開(kāi)來(lái)回道走行，以免互相干擾，前后2

人至少間隔

5m。16、本次鋼軌運(yùn)輸為短距離搬運(yùn)，且為人工搬運(yùn)，故應(yīng)采用鋼軌鉗抬運(yùn)、肩扛法、抓抱鋼軌法搬運(yùn)鋼軌。17、打道釘時(shí)，在鐵墊板地段，應(yīng)在鐵墊板外棱與外側(cè)軌底靠嚴(yán)后，再打入道釘，以加強(qiáng)抗擠力。1819所有作業(yè)人員要站在平穩(wěn)、可靠地點(diǎn)，傳遞工具時(shí)要互叫互應(yīng)，不準(zhǔn)亂投擲工具，防止傷人事故的發(fā)生。20全事故。21、施工時(shí)做好自助保安和互助保安。22、其它注意事項(xiàng)按煤礦安全規(guī)程和其他相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行。1、所有參加施工人員必須嚴(yán)格按照以上質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，施工完后的軌道一次性達(dá)合格品。2、技術(shù)負(fù)責(zé)人要堅(jiān)持邊施工邊檢查，督促施工質(zhì)量，確保一次性合格，不留后患。3、施工結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織相關(guān)單位人員對(duì)工程進(jìn)行驗(yàn)收，并進(jìn)行試運(yùn)，確認(rèn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方可收工。4、完工后，施工負(fù)責(zé)人組織清掃現(xiàn)場(chǎng)，回收所剩材料、工具等入庫(kù)。5、認(rèn)真落實(shí)崗位負(fù)責(zé)制6、建立日檢、周檢、月檢、季檢制度（1公司質(zhì)檢部備案。（2工員、工程質(zhì)檢員、工程安全員參加每周定期進(jìn)行的質(zhì)量檢查，由公司質(zhì)檢員做好記錄備案。（3定期進(jìn)行的質(zhì)量檢查，將檢查結(jié)果做好記錄報(bào)總工辦備案。7、建立獎(jiǎng)懲制度，使工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，根據(jù)周檢、月檢的結(jié)果對(duì)負(fù)責(zé)人做獎(jiǎng)懲處理。8、對(duì)材料入車(chē)嚴(yán)格把關(guān)，不合格材料堅(jiān)決不允許進(jìn)場(chǎng)。9、加強(qiáng)工序管理，上道工序檢驗(yàn)不合格，不得進(jìn)入下道工序。10、加強(qiáng)與建設(shè)方、監(jiān)理的聯(lián)系、密切配合，聽(tīng)從監(jiān)理工程師指揮，共同保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1、軌枕質(zhì)量檢查（1（2碴的深度。軌枕、岔枕埋入道碴的深度應(yīng)為枕厚的

1/2～2/3；枕底道碴的厚度應(yīng)不小于100mm。（3不少于

5

根的同類(lèi)軌枕。（4允許誤差不超過(guò)±50mm。（5線偏斜不超過(guò)±30mm。2、道岔鋪設(shè)質(zhì)量和檢驗(yàn)方法項(xiàng)項(xiàng)目次軌道的1 中心位置雙軌中2 心線的間距

允許偏差(mm)主要線路

一般線路±30直線：0～+20曲線：±20

檢驗(yàn)方法值之差尺量?jī)绍壍赖闹行木€間的距離，與設(shè)計(jì)值之差兩個(gè)檢查點(diǎn)之間距離為50m，尺3 坡度 ±1‰ 量?jī)蓹z查點(diǎn)腰線至軌面距離差與

1000

之比值軌面標(biāo)

尺量檢查點(diǎn)腰線至軌面的距離4

±30

±50高軌面前

與設(shè)計(jì)值之差值目視平順；

目視平順；

檢查點(diǎn)各

5

米處拉單絲尼龍線，5

（10

米弦的

10

米弦的

尺量其正矢值±2mm，

拉單絲尼（后高低正矢值≤10

正矢值≤15

龍線

10

米的撓度為

2mm）目視平順；

目視平順；

檢查點(diǎn)各

5

米處拉單絲尼龍線，直10

米弦的

10

米弦的

尺量軌道內(nèi)側(cè)正矢值線正矢值≤10

正矢值≤122目視平順；2米量相鄰正

在檢查點(diǎn)曲線中部任兩點(diǎn)上各拉

2

方6

矢值之差≤

目視平順；

值之差向曲 3

用

2

米量相線 R≥50m

時(shí)，

鄰正矢值之差≤2；R＜

差≤3；50m

時(shí)，差≤3；7 軌縫 直線≤5；曲線≤8 用塞尺量檢查點(diǎn)前一對(duì)軌縫（3項(xiàng)

允許偏差(mm)項(xiàng)目次1