汽車整車柔性化制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)課件

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汽車整車柔性化制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)華晨汽車工程研究院2012-08-31Page1汽車整車柔性化制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)華晨汽Page2目錄一.前言二.什么是汽車整車生產(chǎn)的柔性化制造技術(shù)三.汽車生產(chǎn)為什么需要柔性化制造技術(shù)四.怎樣才能實(shí)現(xiàn)汽車整車生產(chǎn)的柔性化制造技術(shù)五.汽車整車柔性化生產(chǎn)的現(xiàn)狀六.汽車整車生產(chǎn)柔性化制造技術(shù)面臨哪些挑戰(zhàn)七.汽車整車柔性化制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)怎樣八.總結(jié)Page2目錄一.前言二.什么是汽車整車生產(chǎn)的柔性

當(dāng)今世界已進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)、知識(shí)和高新技術(shù)為代表并以滿足消費(fèi)者需求為核心的信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，產(chǎn)品壽命周期縮短，更新?lián)Q代加快，社會(huì)消費(fèi)水平不斷提高，需求逐步多樣化、個(gè)性化。新的市場(chǎng)需求、新的經(jīng)營環(huán)境和新的生產(chǎn)技術(shù)，要求企業(yè)要實(shí)現(xiàn)技術(shù)、生產(chǎn)、管理上的不斷創(chuàng)新，因而“柔性”戰(zhàn)略就應(yīng)運(yùn)而生。所謂“柔性”戰(zhàn)略，是指企業(yè)的制造技術(shù)、生產(chǎn)方式、管理模式均實(shí)現(xiàn)柔性化，即柔性制造、柔性生產(chǎn)、柔性管理。汽車產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代工業(yè)中的支柱產(chǎn)業(yè)，涉及機(jī)械、焊接、電子、冶金、鑄造、材料等廣闊領(lǐng)域，因而柔性制造技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)得到了非常的集中體現(xiàn)。現(xiàn)今，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、模糊控制技術(shù)、人工智能、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)先進(jìn)技術(shù)等在汽車產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品制造、物流控制等方面等到了廣泛應(yīng)用，很多汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)工廠柔性化及自動(dòng)化。Page3一.前言當(dāng)今世界已進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)、知識(shí)和高新技術(shù)為代表并以滿足消費(fèi)柔性制造技術(shù)也稱柔性集成制造技術(shù)，是集自動(dòng)化技術(shù)、信息技術(shù)和制作加工技術(shù)于一體，把以往工廠企業(yè)中相互孤立的工程設(shè)計(jì)、制造、經(jīng)營管理等過程，在計(jì)算機(jī)及其軟件和數(shù)據(jù)庫的支持下，構(gòu)成一個(gè)覆蓋整個(gè)企業(yè)的一個(gè)有機(jī)系統(tǒng)。Page4目標(biāo)：1.靈活性；2.高效率；3.低成本；二.什么是汽車整車生產(chǎn)的柔性化制造技術(shù)柔性制造技術(shù)也稱柔性集成制造技術(shù)，是集自動(dòng)化技術(shù)、信對(duì)于汽車生產(chǎn)而言，它意味著工藝流程、工藝裝備、生產(chǎn)管理等具有很大程度的通用性，在進(jìn)行新的產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)，不需要或較少對(duì)原有工藝流程、工藝設(shè)備生產(chǎn)管理進(jìn)行改造，就可以進(jìn)行混流生產(chǎn)。Page5剛性化制造技術(shù)柔性化制造技術(shù)柔性化制造技術(shù)對(duì)于汽車生產(chǎn)而言，主要是指用同一工藝方法、制造設(shè)備進(jìn)行單一化生產(chǎn)，整個(gè)生產(chǎn)線的兼容能力與混流能力較低。剛性化制造技術(shù)二.什么是汽車整車生產(chǎn)的柔性化制造技術(shù)對(duì)于汽車生產(chǎn)而言，它意味著工藝流程、工藝裝備、生產(chǎn)管理等具有Page6汽車需求的發(fā)展變化汽車生產(chǎn)的發(fā)展變化大眾化汽車個(gè)性化汽車單一化大批量生產(chǎn)多品種小批量生產(chǎn)三.汽車生產(chǎn)為什么需要柔性化制造技術(shù)Page6汽車需求的發(fā)展變化汽車生產(chǎn)的發(fā)展變化大眾化汽車個(gè)Page7

隨著社會(huì)進(jìn)步人們需求逐漸提高，市場(chǎng)更加需要具有特色、符合顧客個(gè)人要求樣式和功能千差萬別的汽車產(chǎn)品。傳統(tǒng)的制造系統(tǒng)不能滿足市場(chǎng)對(duì)多品種小批量產(chǎn)品的需求，這樣越顯得生產(chǎn)的柔性化對(duì)企業(yè)的生存至為重要。在目前不確定的市場(chǎng)環(huán)境下，汽車制造商比以往任何時(shí)候都需要具有靈活多變的生產(chǎn)工廠。除了可以針對(duì)市場(chǎng)做出快速靈敏的反應(yīng)外，還可以使產(chǎn)能最大化。一個(gè)成本較低的工廠，一個(gè)可以滿負(fù)荷生產(chǎn)不同車型的工廠，一個(gè)可以對(duì)多變的市場(chǎng)迅速做出反應(yīng)而迅速調(diào)整的工廠在今天看來無論對(duì)主機(jī)廠還是供應(yīng)商來說都是一個(gè)理想化的工廠。汽車柔性化制造的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能利用成本降低靈活性舉個(gè)例子，在一個(gè)地區(qū)，單款車型的市場(chǎng)需求量為1萬臺(tái)至3萬臺(tái)左右。這樣的數(shù)量，不足以有效的利用成批設(shè)備，而同時(shí)對(duì)于單件生產(chǎn)或者所謂小批生產(chǎn)來說，這樣的數(shù)量又過大。如何解決此問題，以實(shí)現(xiàn)合理地、經(jīng)濟(jì)地組織生產(chǎn)就是要認(rèn)真研究的問題。三.汽車生產(chǎn)為什么需要柔性化制造技術(shù)Page7隨著社會(huì)進(jìn)步人們需求逐漸提高，市場(chǎng)更加需Page82.設(shè)備開發(fā)3.管理技術(shù)四.怎樣才能實(shí)現(xiàn)汽車整車生產(chǎn)的柔性化制造技術(shù)Page82.設(shè)備開發(fā)3.管理技術(shù)四.怎樣才能實(shí)現(xiàn)汽車Page9柔性化制造技術(shù)要從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開始。因?yàn)槿嵝允窍鄬?duì)的柔性，不存在萬能的生產(chǎn)設(shè)備。所以，柔性化制造技術(shù)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的平臺(tái)化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化要求十分重要，產(chǎn)品設(shè)計(jì)要重點(diǎn)考慮工廠的局限性和硬點(diǎn)，這些，是柔性化制造技術(shù)的開端和基礎(chǔ)。1.產(chǎn)品設(shè)計(jì)平臺(tái)化模塊化標(biāo)準(zhǔn)化四.怎樣才能實(shí)現(xiàn)汽車整車生產(chǎn)的柔性化制造技術(shù)Page9柔性化制造技術(shù)要從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開始。因?yàn)槿嵝允窍鄬?duì)Page10

例如：假設(shè)我們的現(xiàn)生產(chǎn)車身輸送系統(tǒng)定位銷的間距是3200mm×960mm。如果新車型將這個(gè)間距改成3210mm×950mm，那我們就要對(duì)輸送系統(tǒng)進(jìn)行大幅度的調(diào)整。同樣，如果通過調(diào)整，新車型的車身上定位銷間距保持在3200mm×960mm，我們就沒有必要對(duì)我們的車身輸送設(shè)備做出任何改造。前32009601.產(chǎn)品設(shè)計(jì)四.怎樣才能實(shí)現(xiàn)汽車整車生產(chǎn)的柔性化制造技術(shù)Page10例如：假設(shè)我們的現(xiàn)生產(chǎn)車身輸送系統(tǒng)定位Page112.設(shè)備開發(fā)通用化：兼容混流的基礎(chǔ)；智能化：自動(dòng)控制的基礎(chǔ)；自動(dòng)化：流水生產(chǎn)的基礎(chǔ)。通用化自動(dòng)化智能化四.怎樣才能實(shí)現(xiàn)汽車整車生產(chǎn)的柔性化制造技術(shù)Page112.設(shè)備開發(fā)通用化：兼容混流的基礎(chǔ)；通用化自動(dòng)Page12例如：工業(yè)機(jī)器人具有充分的自由度并能夠保證最大程度的自動(dòng)化與智能化。對(duì)于汽車制造生產(chǎn)效率的提高、工藝的優(yōu)化、質(zhì)量的改進(jìn)和穩(wěn)定性方面都有很大的好處。目前，在汽車沖壓、焊裝、涂裝、總裝都得到廣泛和充分的應(yīng)用，以適應(yīng)多種車型混流生產(chǎn)的需要。2.設(shè)備開發(fā)四.怎樣才能實(shí)現(xiàn)汽車整車生產(chǎn)的柔性化制造技術(shù)Page12例如：工業(yè)機(jī)器人具有充分的自由度并能夠Page13JITMRPSAP3.管理技術(shù)計(jì)劃管理物流管理人員管理四.怎樣才能實(shí)現(xiàn)汽車整車生產(chǎn)的柔性化制造技術(shù)Page13JITMRPSAP3.管理技術(shù)計(jì)劃管理物流管Page143.管理技術(shù)看板管理配送管理四.怎樣才能實(shí)現(xiàn)汽車整車生產(chǎn)的柔性化制造技術(shù)Page143.管理技術(shù)看板管理配送管理四.怎樣才能實(shí)Page151.沖壓2.焊裝3.涂裝4.總裝五.汽車整車柔性化生產(chǎn)的現(xiàn)狀Page151.沖壓2.焊裝3.涂裝4.總裝五.汽Page16目前，沖壓生產(chǎn)主要利用柔性壓力機(jī)(多點(diǎn)成型壓力機(jī)、串聯(lián)壓力機(jī)、多工位壓力機(jī))、激光切割機(jī)、柔性輸送設(shè)備等進(jìn)行柔性化生產(chǎn)。各種新工藝、新設(shè)備、智能控制等技術(shù)的應(yīng)用，給生產(chǎn)帶來了更多的靈活性，而且大大提高了沖壓生產(chǎn)效率和成品的品質(zhì)，降低了大批量生產(chǎn)的成本。給汽車沖壓生產(chǎn)適應(yīng)多車型，多品種生產(chǎn)提供了充分的保證。1.沖壓五.汽車整車柔性化生產(chǎn)的現(xiàn)狀Page16目前，沖壓生產(chǎn)主要利用柔性壓力機(jī)(多點(diǎn)Page172.焊裝作為汽車生產(chǎn)自動(dòng)化柔性化的基礎(chǔ)，機(jī)器人技術(shù)在混流柔性焊裝線中得到了廣泛的應(yīng)用，在機(jī)器人焊接與柔性車門包邊等方面得到廣泛應(yīng)用，此外柔性夾具系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、柔性輸送系統(tǒng)、柔性生產(chǎn)管理系統(tǒng)等都已得到廣泛的應(yīng)用。目前，一條焊裝線可以具備同一平臺(tái)五至六種白車身的柔性焊接能力。五.汽車整車柔性化生產(chǎn)的現(xiàn)狀Page172.焊裝作為汽車生產(chǎn)自動(dòng)化柔性化Page183.涂裝目前，主要利用機(jī)器人全自動(dòng)噴涂、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、柔性輸送系統(tǒng)、柔性生產(chǎn)管理系統(tǒng)等進(jìn)行柔性化生產(chǎn)，并且大量采用3C1B、免中涂等涂裝新工藝。每條涂裝線可具備多種平臺(tái)(2-3種平臺(tái))的十幾種車身的柔性噴涂能力。五.汽車整車柔性化生產(chǎn)的現(xiàn)狀Page183.涂裝目前，主要利用機(jī)器人全自Page194.總裝目前，主要利用柔性輸送系統(tǒng)(柔性內(nèi)飾線滑板、柔性自行吊具)、涂膠機(jī)器人、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、多車型綜合功能檢測(cè)系統(tǒng)、生產(chǎn)管理系統(tǒng)等進(jìn)行柔性化生產(chǎn)。每條總裝線可以具備多種平臺(tái)(2-3種平臺(tái))、多種配置的一百多種車型的柔性裝配能力。五.汽車整車柔性化生產(chǎn)的現(xiàn)狀Page194.總裝目前，主要利用柔性輸送系Page201.成本挑戰(zhàn)2.技術(shù)挑戰(zhàn)3.管理挑戰(zhàn)4.質(zhì)量挑戰(zhàn)六.汽車整車生產(chǎn)柔性化制造技術(shù)面臨哪些挑戰(zhàn)Page201.成本挑戰(zhàn)2.技術(shù)挑戰(zhàn)3.管理挑戰(zhàn)4.Page211.成本挑戰(zhàn)六.汽車整車生產(chǎn)柔性化制造技術(shù)面臨哪些挑戰(zhàn)汽車生產(chǎn)線的工藝裝備投資費(fèi)用大多在十幾億至幾十億級(jí)，這樣一來，柔性化工藝裝配與剛性化工藝裝配的投資費(fèi)用對(duì)柔性化工藝裝備的應(yīng)用影響就較大。Page211.成本挑戰(zhàn)六.汽車整車生產(chǎn)柔性Page222.技術(shù)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)通用化自動(dòng)化智能化車型創(chuàng)新技術(shù)六.汽車整車生產(chǎn)柔性化制造技術(shù)面臨哪些挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車整車制造技術(shù)主要包括機(jī)械、電子等方面。如何將通用化、自動(dòng)化、智能化與之結(jié)合，以滿足個(gè)性化車型生產(chǎn)的需要，是柔性化制造技術(shù)在汽車整車生產(chǎn)的一個(gè)技術(shù)挑戰(zhàn)。Page222.技術(shù)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)通用化自動(dòng)Page233.管理挑戰(zhàn)六.汽車整車生產(chǎn)柔性化制造技術(shù)面臨哪些挑戰(zhàn)Page233.管理挑戰(zhàn)六.汽車整車生產(chǎn)柔性Page24例如：在焊裝車間，多種車型的主車身線是共線的。將下車身、側(cè)圍、頂蓋焊接成白車身總成，要滿足亞毫米級(jí)的質(zhì)量精度，本身就是一個(gè)很大的質(zhì)量難題。而將不同車型的下車身、側(cè)圍、頂蓋在一條生產(chǎn)線上混流共線生產(chǎn)，還要滿足相應(yīng)的質(zhì)量要求，是對(duì)柔性化焊接來說，是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。4.質(zhì)量挑戰(zhàn)六.汽車整車生產(chǎn)柔性化制造技術(shù)面臨哪些挑戰(zhàn)Page24例如：在焊裝車間，多種車型的主車身線是Page25技術(shù)提高成本降低七.汽車整車柔性化制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)怎樣Page25技術(shù)提高成本降低七.汽車整車柔性化制造技術(shù)的發(fā)Page261.成本降低為了解決柔性化制造設(shè)備投資費(fèi)用高的問題，各汽車廠正通過提高對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的平臺(tái)化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求，來減少通用化、自動(dòng)化、智能化的柔性化工藝裝備投入，這樣就可以最大程度的保證在低工藝裝備投資的條件下，最大程度的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的個(gè)性化。如果平臺(tái)化做得好，整個(gè)工藝裝備的投資可以節(jié)省80%以上。國際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)(IFR)隨著柔性化制造技術(shù)的成熟和規(guī)?；?，柔化工藝裝備的成本正逐步降低。比如機(jī)器人的成本得到很大程度的降低，這就使機(jī)器人的應(yīng)用得到迅速普及。福特公司計(jì)劃在未來幾年內(nèi)，將全球工廠的焊裝線逐步采用全機(jī)器人焊接，國內(nèi)主機(jī)廠在這方面也有了長足的進(jìn)步。七.汽車整車柔性化制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)怎樣Page261.成本降低為了解決柔性化制造設(shè)備投資費(fèi)用高的Page27計(jì)算機(jī)輔助化、人工智能、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及模糊控制技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)被廣泛應(yīng)用于柔性化制造技術(shù)，使得柔性化制造技術(shù)得到很大的發(fā)展，正在由簡單的柔性制造向精密、靈敏、智能的柔性制造方向發(fā)展。2.技術(shù)提高精密控制靈敏反應(yīng)系統(tǒng)智能七.汽車整車柔性化制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)怎樣Page27計(jì)算機(jī)輔助化、人工智能、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以Page28

隨著社會(huì)進(jìn)步和生活水平的提高，市場(chǎng)更加需要具有特色、符合顧客個(gè)人要求和功能千差萬別的汽車產(chǎn)品。傳統(tǒng)的制造系統(tǒng)不能滿足市場(chǎng)對(duì)多品種、小批量產(chǎn)品的需求，這就使生產(chǎn)的柔性對(duì)企業(yè)的生存越來越重要。隨著批量生產(chǎn)時(shí)代正逐漸被適應(yīng)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化的生產(chǎn)所替換，企業(yè)的生存能力和競(jìng)爭(zhēng)能力在很大程度上取決于它是否能在很短的開發(fā)周期內(nèi)，生產(chǎn)出較低成本、較高質(zhì)量的不同品種產(chǎn)品的能力，從這個(gè)意義上講，柔性化制造技術(shù)是決定制造企業(yè)未來發(fā)展前途的具有重要的戰(zhàn)略意義的重要舉措。八.總結(jié)Page28隨著社會(huì)進(jìn)步和生活水平的提高，市場(chǎng)更加Page29TheEndPage29TheEndPage30作者簡介張慶庚男出生于1975年9月25日1999年畢業(yè)于沈陽工業(yè)大學(xué)機(jī)制專業(yè),學(xué)士學(xué)位,現(xiàn)在沈陽華晨汽車工程研究院綜合工藝處處長。主要研究汽車的整車生產(chǎn)工藝同步工程、工藝開發(fā)管理、工藝過程管理、工藝質(zhì)量管理、工藝數(shù)據(jù)庫管理、工藝標(biāo)準(zhǔn)化與信息化建設(shè)等。通訊地址:中國沈陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)八號(hào)路12號(hào),郵編110141.電子郵箱:qinggeng.zhang@.qinggeng.zhang@163.com

聯(lián)系電話Page30作者簡介汽車整車柔性化制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)課件Page32

汽車整車柔性化制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)華晨汽車工程研究院2012-08-31Page1汽車整車柔性化制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)華晨汽Page33目錄一.前言二.什么是汽車整車生產(chǎn)的柔性化制造技術(shù)三.汽車生產(chǎn)為什么需要柔性化制造技術(shù)四.怎樣才能實(shí)現(xiàn)汽車整車生產(chǎn)的柔性化制造技術(shù)五.汽車整車柔性化生產(chǎn)的現(xiàn)狀六.汽車整車生產(chǎn)柔性化制造技術(shù)面臨哪些挑戰(zhàn)七.汽車整車柔性化制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)怎樣八.總結(jié)Page2目錄一.前言二.什么是汽車整車生產(chǎn)的柔性

當(dāng)今世界已進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)、知識(shí)和高新技術(shù)為代表并以滿足消費(fèi)者需求為核心的信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，產(chǎn)品壽命周期縮短，更新?lián)Q代加快，社會(huì)消費(fèi)水平不斷提高，需求逐步多樣化、個(gè)性化。新的市場(chǎng)需求、新的經(jīng)營環(huán)境和新的生產(chǎn)技術(shù)，要求企業(yè)要實(shí)現(xiàn)技術(shù)、生產(chǎn)、管理上的不斷創(chuàng)新，因而“柔性”戰(zhàn)略就應(yīng)運(yùn)而生。所謂“柔性”戰(zhàn)略，是指企業(yè)的制造技術(shù)、生產(chǎn)方式、管理模式均實(shí)現(xiàn)柔性化，即柔性制造、柔性生產(chǎn)、柔性管理。汽車產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代工業(yè)中的支柱產(chǎn)業(yè)，涉及機(jī)械、焊接、電子、冶金、鑄造、材料等廣闊領(lǐng)域，因而柔性制造技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)得到了非常的集中體現(xiàn)?，F(xiàn)今，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、模糊控制技術(shù)、人工智能、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)先進(jìn)技術(shù)等在汽車產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品制造、物流控制等方面等到了廣泛應(yīng)用，很多汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)工廠柔性化及自動(dòng)化。Page34一.前言當(dāng)今世界已進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)、知識(shí)和高新技術(shù)為代表并以滿足消費(fèi)柔性制造技術(shù)也稱柔性集成制造技術(shù)，是集自動(dòng)化技術(shù)、信息技術(shù)和制作加工技術(shù)于一體，把以往工廠企業(yè)中相互孤立的工程設(shè)計(jì)、制造、經(jīng)營管理等過程，在計(jì)算機(jī)及其軟件和數(shù)據(jù)庫的支持下，構(gòu)成一個(gè)覆蓋整個(gè)企業(yè)的一個(gè)有機(jī)系統(tǒng)。Page35目標(biāo)：1.靈活性；2.高效率；3.低成本；二.什么是汽車整車生產(chǎn)的柔性化制造技術(shù)柔性制造技術(shù)也稱柔性集成制造技術(shù)，是集自動(dòng)化技術(shù)、信對(duì)于汽車生產(chǎn)而言，它意味著工藝流程、工藝裝備、生產(chǎn)管理等具有很大程度的通用性，在進(jìn)行新的產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)，不需要或較少對(duì)原有工藝流程、工藝設(shè)備生產(chǎn)管理進(jìn)行改造，就可以進(jìn)行混流生產(chǎn)。Page36剛性化制造技術(shù)柔性化制造技術(shù)柔性化制造技術(shù)對(duì)于汽車生產(chǎn)而言，主要是指用同一工藝方法、制造設(shè)備進(jìn)行單一化生產(chǎn)，整個(gè)生產(chǎn)線的兼容能力與混流能力較低。剛性化制造技術(shù)二.什么是汽車整車生產(chǎn)的柔性化制造技術(shù)對(duì)于汽車生產(chǎn)而言，它意味著工藝流程、工藝裝備、生產(chǎn)管理等具有Page37汽車需求的發(fā)展變化汽車生產(chǎn)的發(fā)展變化大眾化汽車個(gè)性化汽車單一化大批量生產(chǎn)多品種小批量生產(chǎn)三.汽車生產(chǎn)為什么需要柔性化制造技術(shù)Page6汽車需求的發(fā)展變化汽車生產(chǎn)的發(fā)展變化大眾化汽車個(gè)Page38

隨著社會(huì)進(jìn)步人們需求逐漸提高，市場(chǎng)更加需要具有特色、符合顧客個(gè)人要求樣式和功能千差萬別的汽車產(chǎn)品。傳統(tǒng)的制造系統(tǒng)不能滿足市場(chǎng)對(duì)多品種小批量產(chǎn)品的需求，這樣越顯得生產(chǎn)的柔性化對(duì)企業(yè)的生存至為重要。在目前不確定的市場(chǎng)環(huán)境下，汽車制造商比以往任何時(shí)候都需要具有靈活多變的生產(chǎn)工廠。除了可以針對(duì)市場(chǎng)做出快速靈敏的反應(yīng)外，還可以使產(chǎn)能最大化。一個(gè)成本較低的工廠，一個(gè)可以滿負(fù)荷生產(chǎn)不同車型的工廠，一個(gè)可以對(duì)多變的市場(chǎng)迅速做出反應(yīng)而迅速調(diào)整的工廠在今天看來無論對(duì)主機(jī)廠還是供應(yīng)商來說都是一個(gè)理想化的工廠。汽車柔性化制造的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能利用成本降低靈活性舉個(gè)例子，在一個(gè)地區(qū)，單款車型的市場(chǎng)需求量為1萬臺(tái)至3萬臺(tái)左右。這樣的數(shù)量，不足以有效的利用成批設(shè)備，而同時(shí)對(duì)于單件生產(chǎn)或者所謂小批生產(chǎn)來說，這樣的數(shù)量又過大。如何解決此問題，以實(shí)現(xiàn)合理地、經(jīng)濟(jì)地組織生產(chǎn)就是要認(rèn)真研究的問題。三.汽車生產(chǎn)為什么需要柔性化制造技術(shù)Page7隨著社會(huì)進(jìn)步人們需求逐漸提高，市場(chǎng)更加需Page392.設(shè)備開發(fā)3.管理技術(shù)四.怎樣才能實(shí)現(xiàn)汽車整車生產(chǎn)的柔性化制造技術(shù)Page82.設(shè)備開發(fā)3.管理技術(shù)四.怎樣才能實(shí)現(xiàn)汽車Page40柔性化制造技術(shù)要從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開始。因?yàn)槿嵝允窍鄬?duì)的柔性，不存在萬能的生產(chǎn)設(shè)備。所以，柔性化制造技術(shù)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的平臺(tái)化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化要求十分重要，產(chǎn)品設(shè)計(jì)要重點(diǎn)考慮工廠的局限性和硬點(diǎn)，這些，是柔性化制造技術(shù)的開端和基礎(chǔ)。1.產(chǎn)品設(shè)計(jì)平臺(tái)化模塊化標(biāo)準(zhǔn)化四.怎樣才能實(shí)現(xiàn)汽車整車生產(chǎn)的柔性化制造技術(shù)Page9柔性化制造技術(shù)要從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開始。因?yàn)槿嵝允窍鄬?duì)Page41

例如：假設(shè)我們的現(xiàn)生產(chǎn)車身輸送系統(tǒng)定位銷的間距是3200mm×960mm。如果新車型將這個(gè)間距改成3210mm×950mm，那我們就要對(duì)輸送系統(tǒng)進(jìn)行大幅度的調(diào)整。同樣，如果通過調(diào)整，新車型的車身上定位銷間距保持在3200mm×960mm，我們就沒有必要對(duì)我們的車身輸送設(shè)備做出任何改造。前32009601.產(chǎn)品設(shè)計(jì)四.怎樣才能實(shí)現(xiàn)汽車整車生產(chǎn)的柔性化制造技術(shù)Page10例如：假設(shè)我們的現(xiàn)生產(chǎn)車身輸送系統(tǒng)定位Page422.設(shè)備開發(fā)通用化：兼容混流的基礎(chǔ)；智能化：自動(dòng)控制的基礎(chǔ)；自動(dòng)化：流水生產(chǎn)的基礎(chǔ)。通用化自動(dòng)化智能化四.怎樣才能實(shí)現(xiàn)汽車整車生產(chǎn)的柔性化制造技術(shù)Page112.設(shè)備開發(fā)通用化：兼容混流的基礎(chǔ)；通用化自動(dòng)Page43例如：工業(yè)機(jī)器人具有充分的自由度并能夠保證最大程度的自動(dòng)化與智能化。對(duì)于汽車制造生產(chǎn)效率的提高、工藝的優(yōu)化、質(zhì)量的改進(jìn)和穩(wěn)定性方面都有很大的好處。目前，在汽車沖壓、焊裝、涂裝、總裝都得到廣泛和充分的應(yīng)用，以適應(yīng)多種車型混流生產(chǎn)的需要。2.設(shè)備開發(fā)四.怎樣才能實(shí)現(xiàn)汽車整車生產(chǎn)的柔性化制造技術(shù)Page12例如：工業(yè)機(jī)器人具有充分的自由度并能夠Page44JITMRPSAP3.管理技術(shù)計(jì)劃管理物流管理人員管理四.怎樣才能實(shí)現(xiàn)汽車整車生產(chǎn)的柔性化制造技術(shù)Page13JITMRPSAP3.管理技術(shù)計(jì)劃管理物流管Page453.管理技術(shù)看板管理配送管理四.怎樣才能實(shí)現(xiàn)汽車整車生產(chǎn)的柔性化制造技術(shù)Page143.管理技術(shù)看板管理配送管理四.怎樣才能實(shí)Page461.沖壓2.焊裝3.涂裝4.總裝五.汽車整車柔性化生產(chǎn)的現(xiàn)狀Page151.沖壓2.焊裝3.涂裝4.總裝五.汽Page47目前，沖壓生產(chǎn)主要利用柔性壓力機(jī)(多點(diǎn)成型壓力機(jī)、串聯(lián)壓力機(jī)、多工位壓力機(jī))、激光切割機(jī)、柔性輸送設(shè)備等進(jìn)行柔性化生產(chǎn)。各種新工藝、新設(shè)備、智能控制等技術(shù)的應(yīng)用，給生產(chǎn)帶來了更多的靈活性，而且大大提高了沖壓生產(chǎn)效率和成品的品質(zhì)，降低了大批量生產(chǎn)的成本。給汽車沖壓生產(chǎn)適應(yīng)多車型，多品種生產(chǎn)提供了充分的保證。1.沖壓五.汽車整車柔性化生產(chǎn)的現(xiàn)狀Page16目前，沖壓生產(chǎn)主要利用柔性壓力機(jī)(多點(diǎn)Page482.焊裝作為汽車生產(chǎn)自動(dòng)化柔性化的基礎(chǔ)，機(jī)器人技術(shù)在混流柔性焊裝線中得到了廣泛的應(yīng)用，在機(jī)器人焊接與柔性車門包邊等方面得到廣泛應(yīng)用，此外柔性夾具系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、柔性輸送系統(tǒng)、柔性生產(chǎn)管理系統(tǒng)等都已得到廣泛的應(yīng)用。目前，一條焊裝線可以具備同一平臺(tái)五至六種白車身的柔性焊接能力。五.汽車整車柔性化生產(chǎn)的現(xiàn)狀Page172.焊裝作為汽車生產(chǎn)自動(dòng)化柔性化Page493.涂裝目前，主要利用機(jī)器人全自動(dòng)噴涂、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、柔性輸送系統(tǒng)、柔性生產(chǎn)管理系統(tǒng)等進(jìn)行柔性化生產(chǎn)，并且大量采用3C1B、免中涂等涂裝新工藝。每條涂裝線可具備多種平臺(tái)(2-3種平臺(tái))的十幾種車身的柔性噴涂能力。五.汽車整車柔性化生產(chǎn)的現(xiàn)狀Page183.涂裝目前，主要利用機(jī)器人全自Page504.總裝目前，主要利用柔性輸送系統(tǒng)(柔性內(nèi)飾線滑板、柔性自行吊具)、涂膠機(jī)器人、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、多車型綜合功能檢測(cè)系統(tǒng)、生產(chǎn)管理系統(tǒng)等進(jìn)行柔性化生產(chǎn)。每條總裝線可以具備多種平臺(tái)(2-3種平臺(tái))、多種配置的一百多種車型的柔性裝配能力。五.汽車整車柔性化生產(chǎn)的現(xiàn)狀Page194.總裝目前，主要利用柔性輸送系Page511.成本挑戰(zhàn)2.技術(shù)挑戰(zhàn)3.管理挑戰(zhàn)4.質(zhì)量挑戰(zhàn)六.汽車整車生產(chǎn)柔性化制造技術(shù)面臨哪些挑戰(zhàn)Page201.成本挑戰(zhàn)2.技術(shù)挑戰(zhàn)3.管理挑戰(zhàn)4.Page521.成本挑戰(zhàn)六.汽車整車生產(chǎn)柔性化制造技術(shù)面臨哪些挑戰(zhàn)汽車生產(chǎn)線的工藝裝備投資費(fèi)用大多在十幾億至幾十億級(jí)，這樣一來，柔性化工藝裝配與剛性化工藝裝配的投資費(fèi)用對(duì)柔性化工藝裝備的應(yīng)用影響就較大。Page211.成本挑戰(zhàn)六.汽車整車生產(chǎn)柔性Page532.技術(shù)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)通用化自動(dòng)化智能化車型創(chuàng)新技術(shù)六.汽車整車生產(chǎn)柔性化制造技術(shù)面臨哪些挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車整車制造技術(shù)主要包括機(jī)械、電子等方面。如何將通用化、自動(dòng)化、智能化與之結(jié)合，以滿足個(gè)性化車型生產(chǎn)的需要，是柔性化制造技術(shù)在汽車整車生產(chǎn)的一個(gè)技術(shù)挑戰(zhàn)。Page222.技術(shù)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)通用化自動(dòng)Page543.管理挑戰(zhàn)六.汽車整車生產(chǎn)柔性化制造技術(shù)面臨哪些挑戰(zhàn)Page233.管理挑戰(zhàn)六.汽車整車生產(chǎn)柔性Page55例如：在焊裝車間，多種車型的主車身線是共線的。將下車身、側(cè)圍、頂蓋焊接成白車身總成，要滿足亞毫米級(jí)的質(zhì)量精度，本身就是一個(gè)很大的質(zhì)量難題。而將不同車型的下車身、側(cè)圍、頂蓋在一條生產(chǎn)線上混流共線生產(chǎn)，還要滿足相應(yīng)的質(zhì)量要求，是對(duì)柔性化焊接來說，是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。4.質(zhì)量挑戰(zhàn)六.汽車整車生產(chǎn)柔性化制造技術(shù)面臨哪些挑戰(zhàn)Page24例如：在焊裝車間，多種車型的主車身線是Page56技術(shù)提高成本降低七.汽車整車柔性化制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)怎樣Page25技術(shù)提高成本降低七.汽車整車柔性化制造技術(shù)的發(fā)Page