民用航空類法律法規(guī)題庫(含答案)解讀

《法律法規(guī)》考試題庫一、填空題1、民航空管運(yùn)行單位實(shí)施的SMS是安全管理體系的簡稱。2、空民航空管運(yùn)行單位的SMS應(yīng)當(dāng)包括、、、4個(gè)組成部分、13個(gè)要素。（安全政策和目標(biāo)；安全風(fēng)險(xiǎn)管理；安全保證；安全促進(jìn)）3、安全風(fēng)險(xiǎn)管理包括2個(gè)各要素，分別、。（危險(xiǎn)源識別；風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)和控制）4、安全促進(jìn)包括2個(gè)各要素，分別安全溝通。（安全教育和培訓(xùn)5、設(shè)備巡檢是指在全國范圍內(nèi)或某一地區(qū)內(nèi)，對某一類型或某一指定型號設(shè)備進(jìn)行的預(yù)防性檢杳和維護(hù)。6、設(shè)備大修是指對設(shè)備的老舊零部件、嚴(yán)重磨損件進(jìn)行修理或更換，對系統(tǒng)性能顯著下降或出現(xiàn)嚴(yán)重故障的設(shè)備進(jìn)行的全面檢修和調(diào)試。7、設(shè)備專項(xiàng)巡檢由民航局空管局或地區(qū)空管局根據(jù)特殊保障需要提出。8、設(shè)備大修實(shí)施后應(yīng)有效降低設(shè)備故障概率、消除故障隱患、提高設(shè)備運(yùn)行可靠性，使設(shè)備的各項(xiàng)功能特性達(dá)到相關(guān)技術(shù)規(guī)范和技術(shù)說明書的要求。9、設(shè)備大修所需經(jīng)費(fèi)由設(shè)備資產(chǎn)所在單位折舊資金列支，不足部分由空管統(tǒng)籌折舊資金適當(dāng)安排。10、民航局空管局.通信導(dǎo)航監(jiān)視部_具體負(fù)責(zé)空管系統(tǒng)通導(dǎo)設(shè)備零備件的管理工作；地區(qū)空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部具體負(fù)責(zé)本地區(qū)零備件的管理工作：空管系統(tǒng)各運(yùn)行單位負(fù)責(zé)本單位零備件的管理工作。11、運(yùn)行單位通過查詢零備件管理信息系統(tǒng)—確認(rèn)全國無所需零備件庫存時(shí)，—地區(qū)空管局—可按相關(guān)程序進(jìn)行零備件應(yīng)急采購。12、各單位需使用零備件時(shí)，應(yīng)首先在零備件管理信息系統(tǒng)上杳詢?nèi)珖鴰齑媲闆r，若在本地區(qū)集中零備件庫或本地區(qū)其它單位有備件庫存時(shí)，向地區(qū)空管局提出申請；若在民航局空管局集中零備件庫或其它地區(qū)有備件庫存時(shí)，逐級向民航局空管局提出申請。13、民航局空管局零備件庫儲備調(diào)配均采用無償調(diào)配和借用相結(jié)合的方式；地區(qū)空管局零備件庫儲備對本地區(qū)調(diào)配均采用無償調(diào)配和借用相結(jié)合的方式，對其它地區(qū)調(diào)配采用_借用方式。14、借用設(shè)備所需的費(fèi)用由借用單位一負(fù)責(zé)，借用單位應(yīng)在使用后按時(shí)歸還，并保證歸還的零備件完整可用。15、在設(shè)備搶修或需要緊急調(diào)撥零備件時(shí)，民航局空管局、各地區(qū)空管局24小時(shí)設(shè)備監(jiān)控部門可直接進(jìn)行零備件調(diào)配，事后再向零備件管理部門補(bǔ)辦有關(guān)手續(xù)。16、工程項(xiàng)目中設(shè)備配套零備件數(shù)量應(yīng)滿足投產(chǎn)后五年的需求量，其中屬于兩級集中零備件庫內(nèi)儲備的零備件，應(yīng)統(tǒng)一納入集中零備件庫管理，零備件入庫時(shí)標(biāo)注一工程項(xiàng)目名稱17、零備件庫自管或代管單位應(yīng)定期對庫房設(shè)備進(jìn)行_完妊性檢測，并保存檢測記錄。18、零備件庫自管或代管單位應(yīng)嚴(yán)格遵守庫房管理規(guī)定,做好零備件的雋擋_、_』類_和_信息發(fā)布等工作，并按月向零備件管理部門上報(bào)庫存情況。19、對經(jīng)檢測已無法使用且已不具維修價(jià)值的零備件，由零備件庫自管或代管單位提出報(bào)廢申請。20、《民航空管系統(tǒng)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備值班管理規(guī)定》適用于民航局空管局、地區(qū)空管局、空管分局（站）各級空管單位通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控值班人員的值班工作管理。21、《民航空管系統(tǒng)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備值班管理規(guī)定》中的值班人員是指直接負(fù)責(zé)設(shè)備監(jiān)控和值守的工作人員，值班領(lǐng)導(dǎo)是指參與值班的臺站、中心等各級有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。22、值班人員和值班領(lǐng)導(dǎo)必須嚴(yán)守工作時(shí)間，不得遲到、早退、缺勤、或私自換班22、值班人員不得連續(xù)值班,不得在值班期間及值班前8小時(shí)內(nèi)飲酒或服食影響精神狀態(tài)的藥物或食品。23、值班人員值班期間不得因私占用值班工作電話，外出作業(yè)、就餐等時(shí)間內(nèi)必須隨身攜帶對講機(jī)或其他通信工具，保持通信暢通_，并合理分配時(shí)間和次序，保證值班崗位有人值守。24、遇突發(fā)性事件，在執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案的同時(shí)，應(yīng)在第一時(shí)間確認(rèn)相關(guān)部門使用應(yīng)急設(shè)備或方法，并按信息通報(bào)流程及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告有關(guān)情況，同時(shí)做好現(xiàn)場的保護(hù)工作，收集有關(guān)數(shù)據(jù)和原始記錄。25、在交接班過程中，交接雙方至少保證15分鐘的并行工作時(shí)間，如設(shè)備發(fā)生故障或出現(xiàn)不正常情況，可延長并行工作時(shí)間，由交接雙方共同進(jìn)行處置。26、值班人員應(yīng)根據(jù)當(dāng)班設(shè)備的具體運(yùn)行情況，對有異?，F(xiàn)象、運(yùn)行不穩(wěn)定的設(shè)備加強(qiáng)巡檢和監(jiān)控。發(fā)現(xiàn)設(shè)備有不正常情況，必須衛(wèi)即報(bào)告有關(guān)人員，并采取適當(dāng)措施，防止嚴(yán)重故障的發(fā)生或事態(tài)的進(jìn)一步擴(kuò)大。27、值班人員在重大活動、重要節(jié)假日期間或遇特殊天氣時(shí)應(yīng)及時(shí)啟動相應(yīng)的預(yù)防性措施或應(yīng)急預(yù)案，并加大對設(shè)備及運(yùn)行環(huán)境的巡杳力度和頻次。28、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行單位應(yīng)一定期組織對值班人員進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)和應(yīng)急演練并進(jìn)行安全管理和風(fēng)險(xiǎn)意識教育，培養(yǎng)值班人員安全責(zé)任意識，定期予以考核。29、值班人員應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)信息通報(bào)制度，按程序和時(shí)限要求及時(shí)將值班期間遇到的情況上報(bào)值班領(lǐng)導(dǎo)。30、設(shè)備出現(xiàn)較大故障或突發(fā)特情，值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)立即按照應(yīng)急預(yù)案組織人員進(jìn)行處置，并按照信息通報(bào)程序向上一級值班領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。二、選擇題（單選）1、對空域?qū)嵭薪y(tǒng)一管理的是（）。A、民航局B、民航局空管局C、中央軍事委員會D、國家2、航路和固定航線應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要的（）設(shè)備。A、監(jiān)視和導(dǎo)航B、導(dǎo)航C、監(jiān)視D、通信3、飛行間隔包括（）。A、垂直間隔和水平間隔B、縱向間隔和橫向間隔C、垂直間隔D、水平間隔4、航路、航線地空通信、導(dǎo)航設(shè)備的增設(shè)、撤除或者變更，應(yīng)當(dāng)經(jīng)（）同意。A、中國人民解放軍空軍B、國務(wù)院民用航空主管部門C、民航局D、中國人民解放軍空軍或者國務(wù)院民用航空主管部門5、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》自（）開始實(shí)施。A、2002.6.29B、2OO2.11.1C、2002.1.1D、2003.1.16、第一次明確規(guī)定了從業(yè)人員安全生產(chǎn)的法定義務(wù)和責(zé)任的法律是（）。A、《勞動法》B、《安全生產(chǎn)法》C、《工會法》D、《憲法》7、安全生產(chǎn)管理應(yīng)堅(jiān)持的方針是（）。A、安全第一、綜合治理B、安全第一、預(yù)防為主C、預(yù)防為主、綜合治理D、安全第一、綜合治理8、《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對本單位的安全生產(chǎn)工作（）。A、全面負(fù)責(zé)B、負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查C、負(fù)責(zé)日常檢查D、負(fù)責(zé)指揮作業(yè)9、《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須為從業(yè)人員提供符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的（），并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則（）。A、勞動防護(hù)用品佩戴、使用B、生產(chǎn)條件執(zhí)行C、絕緣工具使用D、絕緣工具執(zhí)行10、《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，從業(yè)人員有權(quán)對本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評、檢舉、控告；有權(quán)拒絕（）和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。A、違章作業(yè)B、工作安排C、違章指揮D、一切指揮11、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)向從業(yè)人員如實(shí)告知作業(yè)場所和工作崗位存在的（）、防范措施以及事故應(yīng)急措施。A、危險(xiǎn)因素B、事故隱患C、設(shè)備缺陷D、瑕疵12、在國家安全生產(chǎn)管理體制中，工會行使（）職能。A、國家監(jiān)察B、行政管理C、群眾監(jiān)督D、指揮13、無線電頻譜資源屬（）所有。A、個(gè)人B、企業(yè)C、行業(yè)單位D、國家14、無線電管理實(shí)行（）的原則。A、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、分工管理、分級負(fù)責(zé)B、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、分級負(fù)責(zé)C、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、分工管理、統(tǒng)一負(fù)責(zé)D、分級領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、分級負(fù)責(zé)15、無線電頻譜資源屬國家所有。國家對無線電頻譜實(shí)行（）的原則。A、統(tǒng)一規(guī)劃、合理開發(fā)、科學(xué)管理、無償使用B、統(tǒng)一規(guī)劃、合理開發(fā)、科學(xué)管理、有償使用C、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、合理開發(fā)、科學(xué)管理、有償使用D、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一開發(fā)、科學(xué)管理、無償使用16、無線電臺（站）經(jīng)批準(zhǔn)使用后，應(yīng)當(dāng)按照核定的項(xiàng)目進(jìn)行工作，（）與工作無關(guān)的信號。A、不得發(fā)送和接收B、可以發(fā)送，但不可以接收C、不可以發(fā)送，但可以接收D、可以發(fā)射和接收17、頻率使用期滿，需要繼續(xù)使用的，（）手續(xù)。A、必須辦理續(xù)用B、只需辦理登記C、重新辦理申請D、只需辦理備案18、空管設(shè)備運(yùn)行單位申請空管設(shè)備投產(chǎn)開放許可，不需要向所在地區(qū)的民航地區(qū)空管局提交材料是（）。A、空管設(shè)備開放申請表B、臨時(shí)使用許可證或者使用許可證C、設(shè)備立項(xiàng)批復(fù)或初步設(shè)計(jì)批復(fù)D、無線電設(shè)備準(zhǔn)入證19、設(shè)置在機(jī)場范圍以外的民用航空無線電臺站的臺址，在設(shè)臺前應(yīng)當(dāng)報(bào)請（）同意。A、當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理委員會B、民航各地區(qū)空管局C、民航局無線電管理委員會D、民航地區(qū)管理局無線電管理委員會20、地面航空無線電臺執(zhí)照和民用航空器無線電臺執(zhí)照有效期為（）。A、1年B、2年C、3年D、5年21、各類民用航空無線電臺站使用的報(bào)、話呼號由民航局無線電管理委員會根據(jù)（）統(tǒng)一核配。A、無線電臺站呼號管理規(guī)定B、國際無線電規(guī)則C、民航相關(guān)管理規(guī)定D、根據(jù)慣例隨意指配22、使用無線電通信設(shè)備，必須嚴(yán)格遵守以下通信紀(jì)律（）。A、按規(guī)定的程序、通信方式和通信資料進(jìn)行工作；B、禁止與非規(guī)定的電臺聯(lián)絡(luò)，不準(zhǔn)冒用、偽造呼號或作不表明身份的發(fā)射C、通信工作中要密切協(xié)作，禁止在機(jī)上爭執(zhí)、拍發(fā)不友好的信號和私人通話、通報(bào)D、工作時(shí)間內(nèi)可以使用通信設(shè)備收聽和拍發(fā)與工作無關(guān)的其他無線電信號23、各單位需在機(jī)場內(nèi)設(shè)置移動通信無線電臺，應(yīng)當(dāng)向（）提出申請。A、當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理委員會B、民航各地區(qū)空管局C、民航局無線電管理委員會D、民航地區(qū)管理局無線電管理委員會24、在下列特殊情況下不需要對通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備進(jìn)行特殊校驗(yàn)、驗(yàn)證：（）A、長期停用的設(shè)備重新投入使用前B、進(jìn)行飛行事故調(diào)查時(shí)C、維護(hù)人員、飛行人員發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象，需要進(jìn)行特殊校驗(yàn)、驗(yàn)證時(shí)D、特殊設(shè)備投入使用前25、空管設(shè)備運(yùn)行單位申請空管設(shè)備特殊開放，不需要向所在地區(qū)的民航地區(qū)空管局提交材料是（）。A、空管設(shè)備開放申請表B、申請空管設(shè)備特殊開放的情況說明C、設(shè)備需要校驗(yàn)、驗(yàn)證的,應(yīng)當(dāng)提供合格的校驗(yàn)、驗(yàn)證報(bào)告D、設(shè)備立項(xiàng)批復(fù)或初步設(shè)計(jì)批復(fù)26、空管設(shè)備定期校驗(yàn)結(jié)論為合格的，空管設(shè)備運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)在收到校驗(yàn)結(jié)論后）個(gè)工作日內(nèi)取得空管設(shè)備定期開放許可。A、5B、10C、15D、2027、空管設(shè)備運(yùn)行單位出現(xiàn)下列哪種情況時(shí)，不可以在特殊校驗(yàn)合格后申請空管設(shè)備特殊開放許可：（）A、不能提供正常使用B、不能提供連續(xù)、準(zhǔn)確、可靠的引導(dǎo)信號C、有必要實(shí)施特殊校驗(yàn)的其他情形D、設(shè)備可以正常使用，但并未取得民航空管設(shè)備使用許可證28、空管設(shè)備運(yùn)行單位不含下列那種情形時(shí)，由民航總局委托民航總局空管局或者由民航地區(qū)管理局委托民航地區(qū)空管局責(zé)令改正，處以警告或者人民幣20000元以上30000元以下的罰款，并可以向其主管單位提出給予該單位主要責(zé)任人行政處分的建議：（）A、未取得空管設(shè)備開放許可擅自投入使用的B、未經(jīng)批準(zhǔn)擅自關(guān)閉通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的C、導(dǎo)航設(shè)備在飛行校驗(yàn)期間或者超出校驗(yàn)周期提供使用的D、設(shè)備發(fā)生嚴(yán)重故障29、通信導(dǎo)航雷達(dá)工作的基本任務(wù)：（）A、規(guī)劃并組織民用航空通信導(dǎo)航和雷達(dá)設(shè)施的建設(shè)。B、組織與實(shí)施民用航空地面之間、地空之間的通信，以及無線電導(dǎo)航和雷達(dá)保障。C、組織與實(shí)施民用航空通信導(dǎo)航和雷達(dá)設(shè)備的管理、運(yùn)行和維修。D、組織與實(shí)施民用航空通信導(dǎo)航和雷達(dá)人員的在職業(yè)務(wù)訓(xùn)練。E、以上均是。30、以下哪項(xiàng)不是技術(shù)管理的主要任務(wù)？（）A、貫徹國家的技術(shù)政策和上級有關(guān)技術(shù)工作的指示，建立和健全技術(shù)管理制度，積極推行技術(shù)革新。B、加強(qiáng)技術(shù)安全措施，組織通信導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備的管理、運(yùn)行和維修工作。C、保持通信導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài)，保證通信導(dǎo)航雷達(dá)信息穩(wěn)定可靠。D、開展設(shè)備安全評估和安全教育。31、通信導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備的供電必須穩(wěn)定、可靠，以下不正確的描述有：（）A、通信導(dǎo)航和雷達(dá)臺站的備用電源，都應(yīng)當(dāng)能夠隨時(shí)供電。B、如果公共備用電源不能滿足通信導(dǎo)航雷達(dá)業(yè)務(wù)用電需要，通信導(dǎo)航雷達(dá)臺站應(yīng)設(shè)置電池。C、通信導(dǎo)航和雷達(dá)臺站的主用電源不可靠時(shí)，其備用電源應(yīng)有備用機(jī)。D、使用電池工作的臺站，應(yīng)當(dāng)保證電池在正常狀態(tài)下供電。32、通信導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備的運(yùn)行、維護(hù)，必須嚴(yán)格遵守（）規(guī)定。A、《中華人民共和國民用航空法》B、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》C、《中國民用航空空中交通管理規(guī)則》D、《民用航空通信導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備運(yùn)行、維修規(guī)程》33、民航通信導(dǎo)航雷達(dá)部門，應(yīng)當(dāng)切實(shí)加強(qiáng)技術(shù)安全措施和勞動保護(hù)，防止發(fā)生傷亡事故和設(shè)備事故，以下措施不正確的有：（）A、根據(jù)有關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體情況。制定各種安全守則和消防細(xì)則。B、教育所有工作人員嚴(yán)格遵守技術(shù)安全規(guī)則，熟練使用各種防護(hù)用具、消防工具和熟悉急救常識。C、各種設(shè)備的防護(hù)裝置、工作場所的防護(hù)用品和消防設(shè)施，必須完整良好，在必要的時(shí)候可以移作他用。D、易燃、易爆、有毒物品，必須與通信導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備、器材分開保管；對容易發(fā)生危險(xiǎn)的設(shè)備，應(yīng)當(dāng)涂繪“危險(xiǎn)”等識別標(biāo)志。34、通信導(dǎo)航雷達(dá)部門技術(shù)改進(jìn)的重點(diǎn)為：（）A、以改善通信導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備性能，改進(jìn)操作、保管和維修方法，提高保障效能為重點(diǎn)。B、以增加飛行流量，提高經(jīng)濟(jì)效益為重點(diǎn)。C、以增強(qiáng)空管安全保障力度，提高空管安全為重點(diǎn)。D、以減少維護(hù)人員操作，提高自動化程度為重點(diǎn)。35、為了加強(qiáng)對通信導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備、器材和工具儀表的管理，防止丟失、損壞、銹蝕、變質(zhì)，通信導(dǎo)航雷達(dá)部門必須：（）A、經(jīng)常教育通信導(dǎo)航雷達(dá)人員愛護(hù)設(shè)備，節(jié)約使用器材、電力和油料。B、建立登記、統(tǒng)計(jì)制度，掌握設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量、運(yùn)行、變動等情況。C、建立和健全設(shè)備器材、工具儀表的管理、維護(hù)和保養(yǎng)責(zé)任制。D、建立報(bào)告制度，每年年終將現(xiàn)用的或暫存不用的主要設(shè)備情況，逐級報(bào)告上級通信導(dǎo)航雷達(dá)部門。E、以上選項(xiàng)均是36、通信導(dǎo)航資料的管理規(guī)定中不符合要求的為：（）A、根據(jù)滿足需要和便于保密的原則，規(guī)定資料密級和編號，并嚴(yán)格控制分發(fā)范圍。B、建立通信導(dǎo)航雷達(dá)資料的保管、修改、校對制度，并有值班人員分工負(fù)責(zé)。C、寄運(yùn)和攜帶保密資料，應(yīng)當(dāng)按照保密文件的傳遞規(guī)定辦理。D、當(dāng)發(fā)生失密、泄密情況或丟失密級資料時(shí)，必須立即報(bào)告上級，并采取補(bǔ)救措施，認(rèn)真追查責(zé)任，嚴(yán)肅處理。37、通信導(dǎo)航雷達(dá)人員的在職技術(shù)業(yè)務(wù)訓(xùn)練的重點(diǎn)：（）A、以規(guī)章制度，設(shè)備的操作維護(hù)技能，設(shè)備的性能、構(gòu)造和工作原理為重點(diǎn)。B、以學(xué)習(xí)外語和系統(tǒng)的技術(shù)理論知識為重點(diǎn)。C、以學(xué)習(xí)現(xiàn)代通信導(dǎo)航雷達(dá)管理技術(shù)知識為重點(diǎn)。D、以學(xué)習(xí)規(guī)章管理制度為重點(diǎn)。38、《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》（新）（CCAR-65TM-I-R3）自（）年1月1日起施行。A、2008B、2009C、2010D、201139、電信人員執(zhí)照由（）統(tǒng)一辦法和管理。A、中國民用航空局B、民用航空地區(qū)管理局C、民用航空地區(qū)空管局D、民用航空監(jiān)管局40、下列哪類不屬于最新電信人員執(zhí)照專業(yè)分類范疇。A、通信B、導(dǎo)航C、監(jiān)視D、動力41、執(zhí)照申請人和執(zhí)照簽注申請人的理論考試和技能考核由（）組織。A、其工作單位所在地的地區(qū)管理局B、其工作單位所在地的地區(qū)空管局C、其工作單位所在地的監(jiān)管局D、民航局空管局42、理論考試合格證由地區(qū)管理局頒發(fā)并注明考試的專業(yè)類別。理論考試合格證有效期為（）年。A、1B、2C、3D、443、理論考試和技能考核成績在（）分（含）和（）以上的執(zhí)照申請人方可獲得相應(yīng)的合格證。A、60，中B、70，中C、80，良D、90，良44、下列哪項(xiàng)不符合電信人員執(zhí)照申請人應(yīng)當(dāng)具備的條件：（）A、具有中專（含）以上文化程度B、通過理論考試和技能考核，取得有效的合格證C、符合規(guī)定的培訓(xùn)和經(jīng)歷要求D、符合通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作崗位應(yīng)當(dāng)具備的身體條件45、變更或增加執(zhí)照專業(yè)類別簽注的持照人是否需要重新參加理論考試和技能考核？（）A、需要B、不需要C、參加技能考核即可D、若未持有有效理論考試和技能考核合格證，則需要參加相應(yīng)考試46、持照人申請變更或增加執(zhí)照崗位簽注，不涉及執(zhí)照專業(yè)類別變化的，不需要提交下列哪項(xiàng)材料:（）A、學(xué)歷證明復(fù)印件B、理論考試合格證復(fù)印件C、技能考試合格證復(fù)印件D、培訓(xùn)和經(jīng)歷證明47、執(zhí)照申請人應(yīng)當(dāng)具備下列哪些知識：（）A、法律、法規(guī)、規(guī)章，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范B、空中交通服務(wù)規(guī)則和工作程序C、設(shè)備的詳細(xì)工作原理、信號流程圖D、以上各項(xiàng)48、獲得執(zhí)照的電信人員應(yīng)當(dāng)滿足下列近期經(jīng)歷要求：（）A、最近1年內(nèi)在執(zhí)照簽注崗位的工作不少于1個(gè)月B、最近6個(gè)月內(nèi)在執(zhí)照簽注崗位的工作不少于2個(gè)月C、最近6個(gè)月內(nèi)在執(zhí)照簽注崗位的工作不少于3個(gè)月D、最近6個(gè)月在執(zhí)照簽注崗位的工作時(shí)間少于1個(gè)月，但是完成了1個(gè)月以上崗位熟練培訓(xùn)49、持照人所在單位應(yīng)當(dāng)為航空電信人員建立規(guī)范統(tǒng)一的人員技術(shù)檔案，其中應(yīng)完整、如實(shí)記錄以下哪些內(nèi)容：（）A、崗位培訓(xùn)B、理論考試、技能考核C、執(zhí)照檢查、崗位工作D、包括但不僅限于以上技術(shù)經(jīng)歷50、電信人員應(yīng)當(dāng)在其工作單位所在地地區(qū)管理局進(jìn)行執(zhí)照注冊，注冊有效期為（）年。頒發(fā)執(zhí)照時(shí)，地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)進(jìn)行首次注冊。A、2B、3C、4D、551、持照人應(yīng)在執(zhí)照注冊有效期滿前（）個(gè)月內(nèi)向地區(qū)管理局提交執(zhí)照注冊申請。A、1B、2C、3D、452、持照人的執(zhí)照符合下列哪項(xiàng)情況可以在所在崗位上獨(dú)立工作：（）A、所在工作崗位與持有執(zhí)照載明的專業(yè)崗位不一致B、持有崗位相應(yīng)的已載明專業(yè)崗位的執(zhí)照，并在注冊有效期內(nèi)C、持有崗位相應(yīng)的已載明專業(yè)崗位的執(zhí)照，不在注冊有效期內(nèi)D、以上各項(xiàng)均不正確53、執(zhí)照申請人以欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段取得執(zhí)照的，由民航局撤銷其執(zhí)照，（）年內(nèi)不得再次申請。A、1B、2C、3D、454、違反《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》（新）（CCAR-65TM-I-R3）規(guī)定，未取得電信人員執(zhí)照而獨(dú)立從事通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作且情節(jié)嚴(yán)重的，（）年內(nèi)不得提出電信人員執(zhí)照申請。A、1B、2C、3D、455、違反《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》（新）（CCAR-65TM-I-R3）規(guī)定，持照人持照未經(jīng)有效注冊或不具備相應(yīng)簽注而獨(dú)立從事通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作并情節(jié)嚴(yán)重的，處以200元以上1000元以下罰款或者暫停其執(zhí)照權(quán)利（）月。A、1--3B、2--5C、3--6D、4—656、下列哪項(xiàng)不是執(zhí)照檢查員具體實(shí)施執(zhí)照注冊檢查時(shí)的檢查內(nèi)容：（）A、持照人崗位培訓(xùn)情況、近期經(jīng)歷B、考核持照人的知識和技能C、持照人的身體情況D、持照人的學(xué)歷57、對于同時(shí)申請電信人員執(zhí)照統(tǒng)一專業(yè)類別多個(gè)崗位的申請人，其專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間可以合并，但其總實(shí)習(xí)時(shí)間不得少于（）月。A、3B、4C、5D、658、理論考試和技能考核由（）具體負(fù)責(zé)組織，并指定專人負(fù)責(zé)。A、民航局電信人員執(zhí)照管理部門B、民航局空管局電信人員執(zhí)照管理部門C、民航地區(qū)管理局電信人員執(zhí)照管理部門D、民航地區(qū)空管局電信人員執(zhí)照管理部門59、理論考試時(shí)間為（）小時(shí)。執(zhí)照理論考試的試題在執(zhí)照理論考試題庫中隨機(jī)抽取。A、1B、1.5C、2D、2.560、執(zhí)照理論考試中，以下哪些行為是禁止的：（）A、復(fù)制或者取走執(zhí)照理論考試試卷；B、向其他申請人提供或者從其它不正當(dāng)途徑得到執(zhí)照理論考試試卷的任一部分或者其復(fù)制件；C、使用未經(jīng)批準(zhǔn)的材料或者其他輔助物品；D、以上都是61、民航地區(qū)管理局可以決定取消違規(guī)申請人考試成績，情節(jié)嚴(yán)重可取消其（）內(nèi)的考試資格。A、半年B、一年C、兩年D、三年62、理論考試百分制成績在（）以上的，為理論考試合格。A、80B、85C、90D、9563、執(zhí)照理論考試合格證的有效期為（）年。A、2B、3C、5D、1064、技能考核按優(yōu)、良、中、差的考核標(biāo)準(zhǔn)評定，考核成績在（）以上的，為執(zhí)照技能考核合格。A、優(yōu)（不含）B、優(yōu)（含）C、良（不含）D、良（含）65、執(zhí)照技能考核合格證的有效期為（）年。A、2B、3C、5D、1066、關(guān)于執(zhí)照簽注與基本信息變更，哪條說法是錯(cuò)誤的？（）A、變更或增加專業(yè)類別簽注是指持照人申請的新的崗位超出了原執(zhí)照載明的專業(yè)類別的,執(zhí)照持有人應(yīng)當(dāng)申請變更或增加執(zhí)照專業(yè)類別簽注。B、變更或增加崗位簽注是指持照人申請的新的崗位未超出原執(zhí)照載明的專業(yè)類別的，執(zhí)照持有人應(yīng)當(dāng)申請變更或增加執(zhí)照崗位簽注。C、持照人要求更改其他基本信息的，應(yīng)提交相應(yīng)的基本情況變更證明文件。D、申請變更或者增加執(zhí)照崗位簽注的，民航地區(qū)管理局從受理到完成審核的時(shí)間不得超過30個(gè)工作日。67、持照人進(jìn)行定期注冊應(yīng)當(dāng)在注冊有效期滿前（）個(gè)月提交下列注冊材料。A、IB、3C、5D、668、持照人進(jìn)行定期注冊應(yīng)當(dāng)提交的注冊材料中不包括（）A、所在單位出具的崗位培訓(xùn)證明B、所在單位出具的近期經(jīng)歷證明C、所在單位知識和技能考核情況D、所在單位出具的個(gè)人身體狀況69、民航地區(qū)管理局對持照人的執(zhí)照注冊材料進(jìn)行審核，符合執(zhí)照注冊條件的，民航地區(qū)管理局予以注冊，注冊的有效期為（）年。A、2B、3C、5D、1070、民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)對電信人員定期注冊的情況進(jìn)行執(zhí)照注冊檢查，執(zhí)照注冊檢查采?。ǎ┑姆绞健、每年全面檢查B、每隔三年全面檢查C、抽查檢查D、以上都不對71、民用航空電信人員執(zhí)照中專業(yè)類別不包括（）。A、通信專業(yè)B、導(dǎo)航專業(yè)C、監(jiān)視專業(yè)D、動力專業(yè)72、《民用航空電信人員執(zhí)照管理辦法》自何時(shí)開始實(shí)施？（）A、2010年1月1日B、2011年1月1日C、2010年7月1日D、2011年7月1日TOC\o"1-5"\h\z73、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備開機(jī)準(zhǔn)備不包括：（）A、檢查相關(guān)附屬設(shè)備及線路是否正常。B、檢查設(shè)備是否故障。C、檢查設(shè)備的各類開關(guān)、旋鈕是否處于準(zhǔn)備開機(jī)位置。D、根據(jù)環(huán)境條件及使用說明書要求，對設(shè)備提前開機(jī)預(yù)熱。74、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備開關(guān)機(jī)時(shí)間應(yīng)根據(jù)：（）A、空中交通管制部門及其它使用部門的通知。B、設(shè)備本身運(yùn)行狀況。C、自然天氣狀況。D、上級領(lǐng)導(dǎo)的指示。75、設(shè)備在運(yùn)行過程中發(fā)生故障，處理方法不正確的是：（）A、啟用備用設(shè)備，維持正常保障。B、立即查明故障原因，采取措施排除故障。C、臺站領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)及時(shí)組織技術(shù)力量搶修設(shè)備，可能影響正常保障時(shí)，應(yīng)向有關(guān)部門通報(bào)情況。D、臺站主備設(shè)備因故障均不能提供運(yùn)行保障時(shí)，應(yīng)立即報(bào)請上級批準(zhǔn)，是否啟動應(yīng)急保障程序。76、通信導(dǎo)航設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量指標(biāo)主要是：（）A、設(shè)備運(yùn)行不正常率和設(shè)備完好率B、設(shè)備完好率C、設(shè)備運(yùn)行正常率和設(shè)備完好率D、設(shè)備運(yùn)行不正常率77、設(shè)備運(yùn)行不正常的原因分為：（）A、制度原因、技術(shù)原因及自然原因B、內(nèi)部原因、外部原因及操作原因C、人為原因、技術(shù)原因及自然原因D、操作原因、設(shè)備原因及自然原因78、對于通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備，由于人為原因造成的以下情況，其中不屬于事故的有：（）A、由于開錯(cuò)設(shè)備或設(shè)備運(yùn)行中斷超過規(guī)定時(shí)限，造成飛行延誤、取消或復(fù)飛的。B、通信導(dǎo)航設(shè)備工作中斷超過規(guī)定時(shí)限，或由于提供錯(cuò)誤的通信導(dǎo)航信息，直接造成飛行等級事故、迷航、返航或緊急就近機(jī)場降落的。C、違反操作規(guī)程或操作不當(dāng)，造成人員死亡，或完全喪失勞動力的。D、操作不當(dāng)或其它人為原因造成設(shè)備損壞，無法修復(fù)，其本身價(jià)值或修復(fù)費(fèi)用在50000元以上的。79、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備在發(fā)生嚴(yán)重差錯(cuò)時(shí)，以下處理方法正確的是：（）A、立即報(bào)告上一級通信導(dǎo)航部門，直至民航局空管局。并將調(diào)查和處理結(jié)果盡快向上級寫出書面報(bào)告。B、及時(shí)報(bào)告上一級通信導(dǎo)航部門，直至地區(qū)空管局，并抄報(bào)民航局空管局通信導(dǎo)航部門,在調(diào)查和處理后向上級寫出書面報(bào)告。C、由臺站領(lǐng)導(dǎo)組織處理并向上級報(bào)告。D、由本單位或部門組織處理，不予上報(bào)。80、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備實(shí)施定期維護(hù)不能：（）A、按照各種設(shè)備的要求和項(xiàng)目，結(jié)合設(shè)備的運(yùn)行情況，制訂維護(hù)計(jì)劃。B、做好儀器、儀表、工具和備用器材的準(zhǔn)備工作。C、做好替換設(shè)備的準(zhǔn)備，如無備用設(shè)備可代替，需要停工維護(hù)時(shí)，應(yīng)報(bào)請上級批準(zhǔn)。D、將維護(hù)中發(fā)現(xiàn)的不正?，F(xiàn)象和采取的措施填入值班記錄簿。TOC\o"1-5"\h\z81、新型號設(shè)備在啟用后多長時(shí)間內(nèi)必須按照規(guī)定格式編寫該設(shè)備維護(hù)規(guī)程。（）A、三個(gè)月B、半年C、一年D、兩年82、自動化系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行正常率必須達(dá)到的要求為：（）A、99.97%B、99.98%C、99.99%D、100%83、設(shè)備運(yùn)行值班人員職責(zé)描述不正確的有：（）A、檢查運(yùn)行環(huán)境是否滿足設(shè)備運(yùn)行的保障條件。B、檢查主備用設(shè)備、天饋線系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、遙控系統(tǒng)等是否正常。C、填寫值班等各項(xiàng)記錄，負(fù)責(zé)處理值班過程中發(fā)生的問題。D、發(fā)生緊急情況時(shí)，及時(shí)上報(bào)，通知科室領(lǐng)導(dǎo)到場組織應(yīng)急處理。84、各類設(shè)備運(yùn)行維護(hù)人員參加值班必須要具備的條件有：（）A、具備相關(guān)專業(yè)技術(shù)知識。B、熟悉有關(guān)規(guī)章制度和所管設(shè)備的性能、工作原理、操作程序和維修方法。C、經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)和考核，取得相關(guān)執(zhí)照。D、有較好的語言表達(dá)能力，以及協(xié)調(diào)處理能力。TOC\o"1-5"\h\z85、所有通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備完好率必須達(dá)到的要求：（）A、95%B、98%C、99%D、90%86、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的事故差錯(cuò)分為：（）A、事故、嚴(yán)重事故和一般事故B、事故、嚴(yán)重差錯(cuò)和一般差錯(cuò)C、差錯(cuò)、嚴(yán)重差錯(cuò)和一般差錯(cuò)D、事故、嚴(yán)重差錯(cuò)和一般事故87、設(shè)備修理工作由民航通信導(dǎo)航監(jiān)視部門根據(jù)設(shè)備故障的情況組織實(shí)施。下列哪項(xiàng)不屬于設(shè)備修理范圍：（）A、設(shè)備調(diào)試B、臺站檢修C、巡回檢修D(zhuǎn)、大修88、設(shè)備的一般修理由臺站組織進(jìn)行，即臺站檢修，下列哪項(xiàng)不屬于臺站檢修的工作內(nèi)容（）A、設(shè)備發(fā)生故障后，臺站領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)立即組織臺站技術(shù)人員，分析故障發(fā)生的原因，盡快恢復(fù)使用。B、對本臺站無力修復(fù)的設(shè)備或部件，應(yīng)按規(guī)定及時(shí)將故障產(chǎn)生的原因和故障現(xiàn)象上報(bào)主管部門。C、組織技術(shù)力量對其他臺站提供技術(shù)支持D、詳細(xì)記錄故障現(xiàn)象和修理情況。89、送修是指將故障的設(shè)備和部件送原生產(chǎn)廠家或其他有維修能力的部門的修理，關(guān)于送修，下列描述不正確的是（）A、按規(guī)定填寫送修申請單，尤其要寫明設(shè)備的型號和故障現(xiàn)象。B、保修期內(nèi)的送修件應(yīng)按合同規(guī)定的送修程序辦理。C、保修期外的送修件應(yīng)按原合同約定簽訂送修合同。D、保修期內(nèi)的送修必須要求實(shí)施維修的單位在半年內(nèi)修復(fù)送修部件。90、設(shè)備大修是指修理費(fèi)用超過原設(shè)備價(jià)值（）和需要更換重要部件的修理。A、20%B、30%C、40%D、50%91、關(guān)于飛行校驗(yàn)，下列表述不正確的是（）。A、飛行校驗(yàn)規(guī)則中規(guī)定的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備必須定期進(jìn)行飛行校驗(yàn)。B、飛行校驗(yàn)的組織實(shí)施按飛行校驗(yàn)規(guī)則進(jìn)行。C、超過規(guī)定周期沒有校驗(yàn)的設(shè)備經(jīng)民航局同意后可暫時(shí)使用D、經(jīng)過大修后的未經(jīng)校驗(yàn)合格的設(shè)備不得正式提供使用。92、《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》自何時(shí)開始實(shí)施？（）A、1985.10.1B、1995.3.1C、2000.6.1D、2004.12.193、設(shè)備運(yùn)行維護(hù)工作的基本任務(wù)不包括（）。A、組織與實(shí)施設(shè)備的運(yùn)行，使設(shè)備按規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)正常工作，提供高質(zhì)量的通信導(dǎo)航監(jiān)視保障。B、組織與實(shí)施設(shè)備的維護(hù)和修理，實(shí)行以預(yù)防為主，定期維護(hù)和計(jì)劃檢修并重的原則，確保設(shè)備的性能指標(biāo)、環(huán)境條件符合規(guī)定。C、組織與實(shí)施設(shè)備的規(guī)劃和建設(shè)，參與設(shè)備建設(shè)可行性研究和初步設(shè)計(jì)等方面工作。D、組織與實(shí)施設(shè)備、器材、儀表和工具的保管及零備件和器材的保障工作。94、下列哪項(xiàng)不屬于設(shè)備投入運(yùn)行時(shí)必須做到的（）A、設(shè)備維護(hù)人員中，具有中級職稱人員至少達(dá)20%。B、設(shè)備工作狀態(tài)和系統(tǒng)運(yùn)行情況符合技術(shù)規(guī)范。C、配套器件、備件、工具和儀表按設(shè)計(jì)要求備齊。D、有關(guān)技術(shù)設(shè)計(jì)說明及圖紙、施工竣工圖、設(shè)備合格證、技術(shù)說明書和使用說明書、試運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)等資料齊備。95、設(shè)備質(zhì)量等級通常根據(jù)設(shè)備使用年限和工作性能劃分為五個(gè)等級，其中“使用五年以上、十年或十五年以內(nèi)，經(jīng)過檢修和定期維護(hù)，主要技術(shù)性能符合設(shè)備運(yùn)行技術(shù)指標(biāo)要求的設(shè)備?！敝傅氖牵ǎ〢、一級品。B、二級品。C、三級品。D、四級品96、臺站設(shè)備管理制度不包括（）A、設(shè)備登記統(tǒng)計(jì)制度B、責(zé)任制度C、報(bào)告制度D、檢查制度97、值班記錄簿必須保管（），其他記錄按設(shè)備使用年限保存。A、兩年。B、三年。C、四年。D、五年。98、關(guān)于油機(jī)房內(nèi)工作，以下表述不正確的是（）A、室外涂刷明顯的“注意防火”的標(biāo)志。B、排氣管應(yīng)當(dāng)引出室外，并做好防護(hù)措施。C、油機(jī)剛停運(yùn)轉(zhuǎn)（長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后）時(shí)，必須先做清潔工作，再添加燃油。D、每日首次進(jìn)入油機(jī)房和有機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)開啟通風(fēng)窗，使空氣流通。99、關(guān)于值班制度，以下表述不正確的是（）A、值班人員必須遵守規(guī)章制度和紀(jì)律，不得遲到、早退、缺勤或私自換班。B、值班中發(fā)生任何問題，都應(yīng)立即報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)，請示處置辦法。C、未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，不得將無關(guān)人員帶入工作場所，注意保密，加強(qiáng)警戒。D、值班結(jié)束時(shí)，須辦完交接班手續(xù)后才能離開工作場所。100、《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》所指的民航空管運(yùn)行單位包括中國民用航空局空中交通管理局及其所屬的地區(qū)（）？A、空中交通管理局、空中交通管理分局和空中交通管理站。B、空中交通管理局、空中交通管理分局和空中交通管理站及其下屬的民航空管運(yùn)行部門。C、空中交通管理局、空中交通管理分局、空中交通管理站和機(jī)場管理機(jī)構(gòu)及其下屬的民航空管運(yùn)行部門。D、空中交通管理局、空中交通管理分局、空中交通管理站和航空公司管理機(jī)構(gòu)及其下屬的民航空管運(yùn)行部門。101、民航空管運(yùn)行單位安全管理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持的工作方針是（）。A、安全第一、預(yù)防為主、分級負(fù)責(zé)B、安全第一、預(yù)防為主、統(tǒng)一負(fù)責(zé)C、安全第一、預(yù)防為主、統(tǒng)一管理D、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理102、中國民用航空局負(fù)責(zé)監(jiān)督管理全國民航空管安全管理工作，（）負(fù)責(zé)監(jiān)督管理本地區(qū)民航空管安全管理工作。A、民航局空管行業(yè)辦公室B、民航局各地區(qū)監(jiān)管局C、民航局各地區(qū)空管局D、民航局各地區(qū)管理局103、（）負(fù)責(zé)組織與實(shí)施本單位民航空管運(yùn)行安全管理工作。A、民航局空管局B、民航局各地區(qū)空管局C、民航局各地區(qū)管理局D、民航空管運(yùn)行單位104、民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)按照民航安全目標(biāo)，確立民航空管運(yùn)行安全指標(biāo)。民航空管運(yùn)行安全指標(biāo)應(yīng)當(dāng)包括：（A、民航空管原因航空器事故征候和嚴(yán)重事故征候的事件數(shù)量和萬架次率B、民航空管通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、航空氣象和航空情報(bào)等設(shè)備的運(yùn)行正常率和完好率C、民航空管設(shè)施設(shè)備故障等原因影響民航空管運(yùn)行的不正常事件以及其持續(xù)時(shí)間、影響范圍和程度D、以上都是105、制訂《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》的目的是（）。A、規(guī)范對民用航空空中交通管理運(yùn)行單位的安全監(jiān)督和管理B、降低空中交通安全風(fēng)險(xiǎn)C、提高空中交通運(yùn)行安全水平，保障飛行安全D、以上都是106、當(dāng)空管運(yùn)行單位從業(yè)人員少于150人的，應(yīng)當(dāng)按照不小于（）的比例設(shè)置專職安全管理人員。A、50比1B、40比1C、30比1D、20比1107、民航空管安全管理體系應(yīng)當(dāng)做到有計(jì)劃、有落實(shí)、有檢查、有跟蹤的（）管理。A、閉環(huán)B、連環(huán)C、集中D、動態(tài)108、民航空管安全培訓(xùn)分為（）培訓(xùn)。A、崗前、年度、專項(xiàng)B、崗前，在崗，熟練C、崗前、在崗、復(fù)習(xí)D、崗前、在崗、專項(xiàng)109、典型航空不安全事件的案例分析是（）培訓(xùn)的內(nèi)容之一。A、崗前B、年度C、專項(xiàng)D、在崗110、應(yīng)急處理是（）培訓(xùn)的內(nèi)容之一。A、崗前B、年度C、專項(xiàng)D、在崗111、以下（）情況時(shí)，民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)進(jìn)行專項(xiàng)安全培訓(xùn)。A、管理體制和生產(chǎn)任務(wù)發(fā)生重大變化；B、相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、程序發(fā)生重大變化；C、采用新技術(shù)、使用新設(shè)備；運(yùn)行環(huán)境變化且存在安全風(fēng)險(xiǎn)；D、以上都是112、民航空管從業(yè)人員崗前安全培訓(xùn)的時(shí)間不得少于（）小時(shí)，年度培訓(xùn)的時(shí)間不得少于（）小時(shí)，專項(xiàng)培訓(xùn)時(shí)間根據(jù)實(shí)際情況確定。A、2412B、4824C、6036D、7248113、民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)建立健全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，將影響民航空管運(yùn)行安全的風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受的程度。民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)對在運(yùn)行中可能發(fā)生或者出現(xiàn)的下列情況進(jìn)行分析和控制:A、小于最小飛行間隔；低于最低安全高度B、民航空管雷達(dá)自動化系統(tǒng)出現(xiàn)低高度告警或短時(shí)飛行沖突告警C、非法侵入跑道；地空通信失效；無線電干擾D、以上都是114、民航空中交通管理系統(tǒng)不安全事件報(bào)告制度分為：（）A、事前報(bào)告制度和事后報(bào)告制度B、強(qiáng)制報(bào)告制度和自愿報(bào)告制度C、一般報(bào)告制度和特殊報(bào)告制度D、管制類報(bào)告制度和設(shè)備類報(bào)告制度115、強(qiáng)制報(bào)告制度適用于：（）A、空管系統(tǒng)空中交通管制單位B、空管系統(tǒng)設(shè)備保障單位C、空管系統(tǒng)氣象服務(wù)單位D、空管系統(tǒng)各單位及全體人員116、自愿報(bào)告制度適用于：（）A、空管系統(tǒng)空中交通管制單位B、空管系統(tǒng)設(shè)備保障單位C、空管系統(tǒng)氣象服務(wù)單位D、空管系統(tǒng)各單位及全體人員117、自愿報(bào)告的上報(bào)方式不包括：（）A、郵寄B、錄音電話C、電子郵件D、傳真118、（）導(dǎo)航設(shè)施設(shè)備不能正常提供服務(wù)，影響航空器安全運(yùn)行，屬于其他不安全事件。A、航路B、航線C、儀表著陸系統(tǒng)D、航路（航線）119、下列哪項(xiàng)民航從業(yè)人員可不取得執(zhí)照即可上崗：（）A、空中交通管制員B、航空電信人員C、航空氣象人員D、以上均不允許120、雷達(dá)站選址時(shí)遮蔽分析的目的：（）A、確定雷達(dá)天線的高度，以確保所考慮到的各個(gè)空中定位點(diǎn)均在雷達(dá)覆蓋范圍內(nèi)。B、發(fā)現(xiàn)周邊障礙物，對周邊障礙物進(jìn)行定位，了解周邊場地環(huán)境影響的程度。C、分析周邊障礙物對雷達(dá)覆蓋的影響，對影響較大的障礙物進(jìn)行消除。D、了解周邊障礙物的覆蓋影響，為雷達(dá)建設(shè)時(shí)調(diào)整仰角做準(zhǔn)備。121、在選擇空管二次雷達(dá)設(shè)置地點(diǎn)時(shí)，下述不正確的有：（）A、在機(jī)場內(nèi)通常配置在機(jī)場內(nèi)地勢較高的高地或建筑物頂上，或在機(jī)場外較高的地點(diǎn)。B、選擇雷達(dá)站的地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)使雷達(dá)頂空盲區(qū)避開進(jìn)離場航線和主要航路。C、雷達(dá)站設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)根據(jù)其特性，能保證其對所轄區(qū)域各條航線和主要空中定位點(diǎn)均能進(jìn)行有效的探測。D、設(shè)置雷達(dá)站的地點(diǎn)最好位于主要航路航線、或航路航線聚集區(qū)的中心正下方，以達(dá)到最佳覆蓋效果。122、空管二次雷達(dá)場地及環(huán)境要求不正確的有：（）A、雷達(dá)場地應(yīng)開闊、地勢較高、四周無嚴(yán)重的地形地物遮擋，并可獲得足夠的高、中、低空覆蓋。B、在平原地區(qū)，雷達(dá)場地周圍最好無高大植物和高建筑物。C、在山區(qū)，應(yīng)選擇地勢較高，周圍無嚴(yán)重遮擋的山頂，做為設(shè)備場地。D、以雷達(dá)天線為中心，半徑450米的范圍內(nèi)，不應(yīng)有金屬建筑物、密集的居民樓、高壓輸電線、產(chǎn)生有源干擾的電氣設(shè)施等。123、常規(guī)全向信標(biāo)以天線為中心，半徑200m以外金屬結(jié)構(gòu)建筑物的高度不應(yīng)超過以天線基礎(chǔ)為準(zhǔn)的垂直張角為：（）A、1.2°B、2.5°C、2°D、1.5°124、常規(guī)全向信標(biāo)以天線為中心，300m以外樹木的高度不應(yīng)超過以天線頂部為準(zhǔn)的垂直張角TOC\o"1-5"\h\z為：（）A、1.2°B、2.5°C、2°D、1.5°125、常規(guī)全向信標(biāo)以天線為中心，150m以外金屬柵欄和拉線的高度不應(yīng)超過以天線基礎(chǔ)為準(zhǔn)的垂直張角為（）A、1.2°B、2.5°C、2°D、1.5°126、常規(guī)全向信標(biāo)以天線為中心，360m以外架空金屬線纜的高度不應(yīng)超過以天線頂部為準(zhǔn)的垂直張角為（）A、1.2°B、0.5°C、2°D、1.5°127、無電涌出現(xiàn)時(shí)為高阻抗，當(dāng)出現(xiàn)電壓電涌時(shí)突變?yōu)榈妥杩埂Ｍǔ２捎梅烹婇g隙、充氣放電管、閘流管和三端雙向可控硅元件做組件的SPD稱作（）。A、電壓開關(guān)型SPDB、限壓型SPDC、限流型SPDD、組合型SPD128、當(dāng)在雷達(dá)天線基座平臺上安裝避雷針時(shí)，避雷針根數(shù)（）。A、不應(yīng)少于2支B、不應(yīng)少于3支C、不應(yīng)少于4支D、視情況而定129、地區(qū)空管局須每年什么時(shí)間將次年的設(shè)備計(jì)劃性巡檢工作計(jì)劃報(bào)民航局空管局備案：（C）A、10月31日前B、11月31日前C、12月31日前D、9月31日前130、