路基路面工程檢測技術(shù)試卷A.試卷及參考答案

路基路面工程檢測技術(shù)試卷A.試卷及參考答案路基路面工程檢測技術(shù)試卷A.試卷及參考答案路基路面工程檢測技術(shù)試卷A.試卷及參考答案資料僅供參考文件編號：2022年4月路基路面工程檢測技術(shù)試卷A.試卷及參考答案版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：路基路面工程檢測技術(shù)（A卷）試卷及參考答案一、單項(xiàng)選擇題（四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)最符合題意，每小題2分，共38分）1．不屬于表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量是（C）。A．標(biāo)準(zhǔn)偏差B．變異系數(shù)C．中位數(shù)D．極差2．根據(jù)數(shù)字修約規(guī)則，將修約到個(gè)位數(shù)的單位，得（D）。A．60B．C．D．3．對于單邊置信區(qū)間：，在公路工程檢驗(yàn)和評價(jià)中，μ稱為（D），取值與公路等級有關(guān)。A．置信系數(shù)B．保證率C．標(biāo)準(zhǔn)差D．保證率系數(shù)4．在數(shù)據(jù)的表達(dá)方式中（A）是基礎(chǔ)。A．表格法B．圖示法C．經(jīng)驗(yàn)公式法D．回歸分析5．用n表示檢測次數(shù)，S表示標(biāo)準(zhǔn)偏差、表示平均值，則變異系數(shù)Cv為（C）。A．B．C．D．6、落錘式彎沉儀(FWD)測定的彎沉屬于(C)。A、靜態(tài)回彈彎沉B、靜態(tài)總彎沉C、動態(tài)回彈彎沉D、動態(tài)總彎沉7．工程質(zhì)量等級評定工作包括：①單位工程質(zhì)量等級評定；②合同段和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級評定；③分項(xiàng)工程質(zhì)量等級評定；④分部工程質(zhì)量等級評定。正確順序?yàn)?A)。A、③④①②B、④③①②c．①③④②D．③④②①8．涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的關(guān)鍵項(xiàng)目，其合格率不得低于(C)。A．75％B．85％C．90％D．100％9．表干法、水中重法、封蠟法、體積法是瀝青混合料密度試驗(yàn)的4種方法，其中表干法的適用條件是(B)。A．試件吸水率大于2％B．試件吸水率小于2％C．試件吸水率小于％D．適用于任何瀝青混合料10．含水率的定義是（A）。A．水重與干土重之比B．水重與濕土重之比C．干土重與濕土重之比D．水重與水所占體積之比11．平整度主要反映了路面的（B）性能。A．安全B．舒適C．抗滑D．經(jīng)濟(jì)12．路面厚度評定的否決指標(biāo)是（D）。A、厚度平均值B．厚度代表值C．單點(diǎn)合格值D．單點(diǎn)極值13．采用3m直尺進(jìn)行路面狀況評定時(shí)，應(yīng)首尾相接連續(xù)測量(C)。A．3尺B．5尺C．10尺D．15尺14．環(huán)刀法測定壓實(shí)度時(shí)，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實(shí)層的（B）。A．上部B．中部C．底部D．任意位置15．貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為（C）。A．25（）B．25（mm）C．50（）D．50（mm）16．貝克曼梁的杠桿比一般為（B）。A．1﹕1B．1﹕2C．1﹕3D．1﹕417．在測試回彈彎沉?xí)r，應(yīng)將測頭放置在(B)。A．測試軸輪隙中心B．測試軸輪隙中心前方3～5cmC．測試軸輪隙中心后方3～5cm18．?dāng)[式儀測定的是（D）狀態(tài)下的路面抗滑能力。A．高溫B．低溫C．干燥D．潮濕19．彎沉值的單位是（A）。A．B．1mmC．D．二、判斷題（正確的后面打“√”，錯(cuò)誤的后面打“×”，每小題2分，總共20分）1．將修約成兩位有效數(shù)字，得-37。（×）2．在質(zhì)量檢驗(yàn)中，總體的標(biāo)準(zhǔn)差一般不易求得，通常取用樣本的標(biāo)準(zhǔn)差。（√）3．精密度、準(zhǔn)確度、精確度是一個(gè)概念。（×）4．分部工程中分項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程合格。(√)5．貝克曼梁、自動彎沉儀測定的是靜態(tài)彎沉，而落錘式彎沉儀測定的是動態(tài)彎沉。(√)6．核子密度儀一般用于測定路基路面壓實(shí)度，標(biāo)定后可作為仲裁試驗(yàn)。(×)7．瀝青路面彎沉驗(yàn)收應(yīng)在施工結(jié)束后立即檢測。（×）8．路基和路面基層、底基層的壓實(shí)度都以輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。（×）9．瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(20±2)℃范圍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。(√10．路基土在最佳含水率條件下容易壓實(shí)。（√）三、多項(xiàng)選擇題（每題的備選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，每小題2分，總共10分。選項(xiàng)全部正確整題得2分，選項(xiàng)正確但不完全的按比例得分，有錯(cuò)誤選項(xiàng)時(shí)整題不得分。）1．常用的可疑數(shù)據(jù)的取舍方法有（ABD）。A．拉依達(dá)法（3S法）B．肖維納特法C．變異系數(shù)法D．格拉布斯法2．分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查評分的內(nèi)容有（ABCD）。A．實(shí)測項(xiàng)目B．資料不全C．外觀缺陷D．基本要求3．某合同段以下工程中屬于分部工程的有（ABC）。A．路面面層工程B．路基排水工程C．標(biāo)志標(biāo)線工程D．大橋4．反映平整度的技術(shù)指標(biāo)有（ABC）。A．最大間隙hB．標(biāo)準(zhǔn)差σC．單向累計(jì)值VBID．橫向力系數(shù)5．平整度測試方法有（ABD）。A．3m直尺法B．連續(xù)平整度儀法C．?dāng)[式儀法D．車載顛簸累積儀法四、問答題（總共12分）1、（6分）簡述影響路面抗滑性能的主要因素及路面抗滑性能測試方法。2、（6分）半剛性基層瀝青面層當(dāng)采用貝克梁測定彎沉?xí)r，為什么要進(jìn)行支點(diǎn)變形修正？除支點(diǎn)變形修正外，對測試彎沉還可能有哪幾項(xiàng)修正？1、要點(diǎn)：影響因素有：路面表面特性、路面潮濕程度和行車速度。（3分）測試方法有：制動距離法、擺式儀法、構(gòu)造深度法、摩擦系數(shù)測定車法等。（3分）2、由于半剛性基層的彎沉盆較大，一般應(yīng)采用的彎沉儀進(jìn)行測定，當(dāng)采用彎沉儀測定時(shí)，彎沉儀支點(diǎn)往往也有變形，使得實(shí)測結(jié)果偏小，因此應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。（3分）修正方法為：軸載修正、溫度修正、季節(jié)修正。（3分）五、計(jì)算題（總共20分）1．（10分）某高速公路瀝青混凝土面層設(shè)計(jì)總厚度為16cm，厚度允許偏差分別為-8%（代表值）和-15%（合格值）的總厚度。評定路段厚度檢測結(jié)果（20個(gè)測點(diǎn)）分別為、、、、、、、、、、、、、、、、、、、，試按保證率95%評定該路段厚度的合格率及實(shí)際得分（注：規(guī)定分為20分）。附表保證率保證率系數(shù)Zan=18n=19n=2095%解答：厚度平均值：=+++++++++++++++++++）/20=標(biāo)準(zhǔn)偏差S=，查表得：=厚度代表值hL：=cm所以，該路段厚度代表值符合要求。由于各檢測值hi>16-16×15%=，故合格率為100%，實(shí)際得分為20分。2．（10分）某新建二級公路設(shè)計(jì)彎沉值ld=32（），其中一評定段（瀝青混凝土面層）彎沉測試結(jié)果如下（單位為：）：14、16、12、17、13、10、11、18、17、1