低碳經(jīng)濟下的安徽省物流發(fā)展之路

低碳經(jīng)濟下的安徽省物流發(fā)展之路摘要：在分析安徽省物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的基礎上，指出安徽省物流產(chǎn)業(yè)在機構發(fā)展中具體存在的問題，如物流基礎性工作薄弱，缺乏互聯(lián)網(wǎng)技術整合，物流運輸形式單一等。因此，應完善物流資源，引入低碳經(jīng)濟物流產(chǎn)業(yè)模式，引入第三方物流模式，加快“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”整合并開展多種形式聯(lián)合運輸。關鍵詞：安徽??；物流；低碳經(jīng)濟；“互聯(lián)網(wǎng)+物流”近年來，我國物流產(chǎn)業(yè)的轉型與發(fā)展取得了驕人的成績，作為我國企業(yè)的第三利潤源泉，現(xiàn)代物流業(yè)以運輸、信息和政策三大平臺作為支撐，實現(xiàn)了一體化管理，加速了企業(yè)結構調整，提高了企業(yè)競爭力。同時，我國物流產(chǎn)業(yè)的新型結構體系與戰(zhàn)略定位也吸引了國外企業(yè)與國際資本的入駐，促進了我國經(jīng)濟全球化發(fā)展，所以物流產(chǎn)業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟動脈。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展程度可以衡量國家綜合實力與現(xiàn)代化發(fā)展程度，是未來經(jīng)濟發(fā)展的重要競爭領域。低碳物流是通過科學技術與管理手段來降低運輸中二氧化碳排量，以降低能耗與污染來實現(xiàn)低碳經(jīng)濟的現(xiàn)代化物流運輸模式，通過利用能效技術、可再生資源技術與溫室氣體減排技術等提高物流產(chǎn)業(yè)運輸資源的利用率，以實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護的雙面發(fā)展。[1]一、安徽省物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀綜述（一）安徽省物流概述安徽省地處我國中東部與東南部結合處，橫跨長江與淮河，在我國經(jīng)濟布局與物流發(fā)展格局中有著重要的戰(zhàn)略地位。在經(jīng)濟上起到了承東啟西與連接南北的重要傳遞作用，同時也是東部沿海產(chǎn)業(yè)技術的重要專業(yè)通道、西部產(chǎn)業(yè)與資源向東部市場發(fā)展的重要廊道。隨著我國物流需求的不斷高漲，全國物流運輸對安徽省的物流通道建設提出了更高的要求，然而目前安徽省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尚處于起步與摸索階段，存在一些制約因素，比如物流網(wǎng)絡與經(jīng)濟發(fā)展并不適應，皖西地域現(xiàn)有公路運輸?shù)燃壿^低，以及水航等港站綜合配置較差等。再加上物流運輸中的裝卸搬運自動化程度比較低，電子信息網(wǎng)絡平臺的建設較慢，因此安徽省物流產(chǎn)業(yè)的結構模式還有待調整與革新。近幾年安徽省物流行業(yè)保持了良好的發(fā)展態(tài)勢，其中物流園區(qū)得到了國家與省政府的支持，數(shù)量已達170多個，且規(guī)模不斷擴大。公路、水路、鐵路、民航有效銜接的綜合交通運輸體系初步形成，干線鐵路覆蓋了全省轄市與48個縣，已有100多家物流企業(yè)升為A級。從大數(shù)據(jù)來看，全省社會消費品零售總額由2007年的2875.4億元增長到2016年2月6日的10000.2億元，同比增長12.3%，增幅位居全國第四、中部第一。2017年上半年物流總額達到了4.8萬億元，比去年同期增長了10%，實現(xiàn)物流業(yè)增加值近800億元。2016年物流貨運量達到36.75億噸，其中鐵路貨物運輸1.01億噸，公路運輸23.65億噸。（二）影響安徽省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合因素社會經(jīng)濟環(huán)境：包括經(jīng)濟基礎建設、人口密度、物流生成密度、城市現(xiàn)代化水平四個分因子。社會經(jīng)濟基礎的建設與發(fā)展是物流產(chǎn)業(yè)能夠持續(xù)運行發(fā)展的重要資源基礎，也是物流產(chǎn)業(yè)的基本驅動力與經(jīng)濟紐帶。物流基礎設施：主要對安徽省物流產(chǎn)業(yè)的設施裝備、技術水平、裝卸搬運、信息網(wǎng)絡平臺等方面進行考察，以物流通道、倉儲面積、通訊設施以及物流載體作為分因子。物流基礎設施的建設決定了物流發(fā)展的實力。物流業(yè)績：對安徽省物流產(chǎn)業(yè)業(yè)績的評價主要從兩個方面進行，經(jīng)濟效益與實物運輸，即一方面考察安徽省物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟實際收益情況，另一方面考察物流產(chǎn)業(yè)的實物運輸能力。物流資源：主要包括人力資源、財力資源、物力資源、時間資源和信息資源五大類。對于安徽省物流企業(yè)的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)結構而言，物流企業(yè)的內部資源主要指加強存貨管理資源，即倉儲資源、人力資源、信息資源、管理資源和運輸資源，這些資源因素影響了物流企業(yè)存貨的經(jīng)濟采購量、倉儲量以及存貨倉儲成本等。[3]環(huán)境負面影響：對安徽省大氣污染狀況與包裝廢棄物處理現(xiàn)狀進行分析，考察物流現(xiàn)行產(chǎn)業(yè)結構對環(huán)境的影響。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展盡管降低了社會成本，提供了優(yōu)質服務，提高了經(jīng)濟效益，但其物流運輸排放氣體、包裝廢棄物等也會對環(huán)境造成污染，提高了污染治理費用。二、安徽省物流產(chǎn)業(yè)結構發(fā)展中存在的問題通過上文的綜合分析可知，影響安徽省物流產(chǎn)業(yè)結構發(fā)展的因素較多，而安徽省物流產(chǎn)業(yè)結構發(fā)展中存在的問題亦不少。（一）物流基礎性工作薄弱主要表現(xiàn)在現(xiàn)階段物流標準化建設比較滯后，標準化建設是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎，缺少標準化很容易導致信息不對稱，造成交易費用的增加。現(xiàn)階段安徽省物流標準化整體水平正在提升，但是相較于鄰省還有待進一步提升。物流設施與裝備標準不夠統(tǒng)一，計量、技術、作業(yè)和服務標準不夠完善，阻礙了先進物流技術的應用。像一些國家物流標準體系在實際應用中不夠到位，比如《儲運單元條碼》、《數(shù)據(jù)倉庫應用系統(tǒng)規(guī)定》等。另外，在物流作業(yè)過程中也存在一些不規(guī)范現(xiàn)象，比如物流包裝標準與設施標準的差異性，往往會增加物流成本，降低物流通用性與連貫性，進而降低效率。一些自動化設施的建設不夠完善，對運輸裝載率、荷載率等影響比較大。（二）缺乏互聯(lián)網(wǎng)技術整合現(xiàn)階段安徽省物流產(chǎn)業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”與第三方企業(yè)合作方面有所匱乏，由于安徽省社會物流總成本較高，包含了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、工業(yè)生產(chǎn)、建筑企業(yè)、流通企業(yè)以及商業(yè)企業(yè)產(chǎn)生的運輸費用、倉儲費用、費用、固定資產(chǎn)折舊以及人員費用等。社會平均物流費率=社會物流總成本/國民生產(chǎn)總值（安徽省GDP），物流需求增長率=一定時期內物流需求量變化量/該時期末物流需求量，物流需求強度=分析期物流需求量/分析期國民生產(chǎn)總值。[4]通過進行互聯(lián)網(wǎng)技術整合能夠降低流通成本，降低物流企業(yè)運營成本。由于物流企業(yè)缺乏對互聯(lián)網(wǎng)技術的整合共識，以及缺少信息技術發(fā)展與電子商務的成熟運用，所以安徽省物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段在互聯(lián)網(wǎng)技術整合與第三方企業(yè)合作方面發(fā)展較慢。（三）物流運輸形式單一安徽省物流產(chǎn)業(yè)受區(qū)域空間經(jīng)濟系統(tǒng)的運行特征影響較重，安徽省在長江經(jīng)濟區(qū)中的發(fā)展空間與發(fā)展戰(zhàn)略需要充分利用沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉移的重要機遇，并加強與外省的交流合作。物流服務主要內容有能源產(chǎn)品與原材料產(chǎn)品的存儲和運輸，以滿足長江下游與長江三角洲區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展需求。因此根據(jù)自身地域環(huán)境與特點，安徽省物流產(chǎn)業(yè)可以充分利用多種形式的物流運輸，來提高運輸效率。但是現(xiàn)階段安徽省物流運輸形式比較單一，且物流節(jié)點多集中于交通樞紐城市，現(xiàn)有公路運輸與航運較多，管道運輸相對較少，二氧化碳氣體排放量較高，不符合低碳經(jīng)濟理念。三、促進安徽省物流產(chǎn)業(yè)結構調整的措施（一）完善物流資源安徽省現(xiàn)階段物流資源無法滿足本省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長的需求，應加強人力資源、公路交通資源建設，加強物流基礎設施建設，完善物流通道建設與倉儲面積的擴增，并完善通訊設施與物流載體建設，提高公路貨物載運量，提高載貨汽車數(shù)量、載貨船舶數(shù)量、鐵路貨物機車數(shù)量等。[5]尤其應當提高公路物流運輸周轉量，提高公路物流運輸程度。物流企業(yè)應當全面加強人力資源配置與管理，合理分配財力資源、物力資源與時間資源，提高經(jīng)濟采購量、倉儲量，降低倉儲成本，順應安徽省物流企業(yè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)結構的轉型。一方面從物流業(yè)績與社會經(jīng)濟效益出發(fā)，合理配置與利用資源提高物流產(chǎn)業(yè)運輸效率與業(yè)績量；另一方面展開科學化管理，減少大氣污染與包裝廢棄物，減輕環(huán)境負面影響。（二）引入低碳經(jīng)濟物流產(chǎn)業(yè)模式低碳經(jīng)濟的發(fā)展順應了我國可持續(xù)發(fā)展的重要經(jīng)濟戰(zhàn)略，低碳經(jīng)濟下物流產(chǎn)業(yè)模式應當引入低碳產(chǎn)業(yè)模式，主要從三個方面進行物流產(chǎn)業(yè)結構轉型。第一，樹立正確的低碳理念。低碳是指降低溫室氣體的排放量，降低能源消耗量，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展在運輸技術上增加了溫室氣體的排放與能源的消耗，企業(yè)應當倡導與自覺地減少能源消耗，加入到建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市的隊伍中，降低物流運輸成本。第二，發(fā)展先進運輸方式。包括甩掛運輸、滾裝運輸、集裝箱運輸?shù)?，這些運輸方式能夠有效提高運輸效率，減少車輛運輸次數(shù)，降低成本，并節(jié)能減排。[6]第三，改進運輸設備。摒棄傳統(tǒng)煤炭與石油資源，合理利用太陽能、風能、地熱能、海洋能與氫能源等，實現(xiàn)資源的可持續(xù)利用與能源再生。（三）引入第三方物流模式第三方物流模式的理念在于共同送配，通過聯(lián)合多家企業(yè)共同尋找第三方物流企業(yè)來承擔運輸任務。如果物流企業(yè)分別尋找第三方物流，則會造成資源浪費，同時增加企業(yè)與物流的成本。并且第三方物流機構可能只會進行分散的存儲、凌亂的庫管與配送通信資源，并不能制定整體運輸方案，造成了人力資源與設備的極大浪費，提高了物流成本，進而對城市交通造成擁堵，加大了尾氣排放量，造成環(huán)境的進一步污染。第三方物流具有關系合同化、服務個性化、功能專業(yè)化、管理系統(tǒng)化、信息網(wǎng)絡化等特點，第三方物流建立的現(xiàn)代化管理系統(tǒng)能夠充分滿足運行與發(fā)展的需求，同時信息技術發(fā)展實現(xiàn)了信息實時共享，促進了物流管理的科學化，極大地提高了物流效率與經(jīng)濟效益。（四）加快“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”整合“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”整合是指在物流過程中通過互聯(lián)網(wǎng)平臺的監(jiān)控和調節(jié)手段有效地整合商品移動、儲存等物流作業(yè)，或有效地整合流通信息、訂單、貨運單據(jù)、發(fā)票等，提升流通效率，降低流通成本，進而提高物流服務水平，提高服務效率。物流整合的成功基于整合企業(yè)之間的誠信合作與公平分擔，包括成本的分擔與成果的共享。[7]物流整合包括完善綜合服務功能、發(fā)掘第三利潤源泉等，整合物流系統(tǒng)，樹立正確的整合觀念?！盎ヂ?lián)網(wǎng)＋物流”整合離不開三個方面的條件支持，包括物流企業(yè)上下達成共識為物流的整合提供基礎，信息技術發(fā)展與電子商務的成熟應用推動物流業(yè)務的整合，第三方物流發(fā)展提供外部有利條件。（五）開展多種形式聯(lián)合運輸安徽省物流產(chǎn)業(yè)應充分利用省市交通優(yōu)勢，采用多式聯(lián)運能夠綜合多種運輸方式的