BIM公路橋梁方面運(yùn)用

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下面是我為大家整理的BIM馬路橋梁方面運(yùn)用,供大家參考。

MBIM在馬路橋梁方面的運(yùn)用M1.BIM建模根據(jù)二維的設(shè)計(jì)圖紙，依照國(guó)家和地方相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，利用BIM技術(shù)創(chuàng)造橋梁三維模型，建立的三維模型具有可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性、可出圖性等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)該模型反映了設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)思想和工作成果。反映出設(shè)計(jì)院交付的成果的質(zhì)量和深度，對(duì)其成果質(zhì)量和水平能夠起到客觀反映。根據(jù)模型，形成對(duì)二維圖紙中的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，信息不完整、設(shè)計(jì)描述錯(cuò)誤等明顯錯(cuò)誤的報(bào)告，對(duì)二維圖紙的質(zhì)量舉行客觀評(píng)價(jià)，同時(shí)通過(guò)橋梁的BIM模型舉行橋梁深化設(shè)計(jì)?；赗evit、civil3D、Tekla舉行建模，通過(guò)civil3D供給橋梁樁號(hào)、高程數(shù)據(jù)，并與Revit舉行數(shù)據(jù)交互，然后以Revit及Tekla族庫(kù)的形式供給大量的橋梁上、下部構(gòu)件庫(kù)、鋼布局構(gòu)件,橋梁工程師就可以通過(guò)"搭積木'的方式快速建立直觀且切實(shí)的橋梁布局三維模型。不僅可以直接通過(guò)Revit自動(dòng)生成橋梁的平、立、剖圖紙,還可以將該模型導(dǎo)入到Ansys、Midas等分析軟件中舉行進(jìn)一步的分析計(jì)算。幾款常用軟件的數(shù)據(jù)交換方式。M2.BIM設(shè)計(jì)方案比較由于橋梁工程地質(zhì)、環(huán)境、人文對(duì)比繁雜，選擇一個(gè)好的設(shè)計(jì)方案顯得分外重要。傳統(tǒng)二維設(shè)計(jì)方法和多人協(xié)同工作專(zhuān)業(yè)分工的模式，從外觀形式來(lái)看，設(shè)計(jì)師通過(guò)二維的圖紙來(lái)表達(dá)三維的布局形式，而缺少布局的三維模型，除了輕易展現(xiàn)布局的表達(dá)的不夠領(lǐng)會(huì)外，還往往展現(xiàn)繪圖的錯(cuò)誤，這些限制導(dǎo)致了施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)深度不夠。而B(niǎo)IM技術(shù)供給了分外好的解決方案，三維模型具有可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性、可出圖性等優(yōu)點(diǎn)，基于其特性，將BIM技術(shù)應(yīng)用于工程的實(shí)際施工。同時(shí)BIM可使布局與地質(zhì)、環(huán)境、相結(jié)合，很好的為設(shè)計(jì)人員供給設(shè)計(jì)選擇方案。把建好的三維模型整合到Infraworks中，在Infraworks中舉行馬路工程類(lèi)橋梁(預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋)優(yōu)化前期施工組織設(shè)計(jì),統(tǒng)計(jì)初步工程數(shù)量,并

能將施工組織設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)傳遞至Civil3D開(kāi)展細(xì)致方案優(yōu)化，橋梁施工企業(yè)可以將其用作方案演示的工具,也可以將其用作方案比選工具。3.輔助設(shè)計(jì)二維的設(shè)計(jì)圖紙不能精細(xì)地表達(dá)各個(gè)繁雜節(jié)點(diǎn)的對(duì)接，而B(niǎo)IM可以建立對(duì)應(yīng)的族，通過(guò)族精細(xì)的表現(xiàn)繁雜節(jié)點(diǎn)，從而優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓施工更加領(lǐng)略，通過(guò)建立三維模型即可實(shí)現(xiàn)。4.臨時(shí)工程的建立橋梁設(shè)計(jì)位置一般周邊環(huán)境對(duì)比繁雜，臨時(shí)布局較多，傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)圖紙不能很好地表達(dá)臨時(shí)工程，只能作為施工的參考，而B(niǎo)IM模型可以表達(dá)橋梁布局與周邊環(huán)境的處境，根據(jù)實(shí)際處境建立臨時(shí)工程，很好的解決了臨時(shí)工程建立的不到位，帶來(lái)后期施工困難。Civil3D還供給了測(cè)量三維地形處理、土方計(jì)算、場(chǎng)地規(guī)劃、道路和鐵路設(shè)計(jì)、地下管網(wǎng)設(shè)計(jì)等先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)工具。施工單位可以使用這些工具創(chuàng)造和編輯測(cè)量要素、分析測(cè)量網(wǎng)絡(luò)、精確創(chuàng)造三維地形、平整場(chǎng)地并計(jì)算土方、舉行土地規(guī)劃、設(shè)計(jì)平面路線及縱斷面、生成道路模型、創(chuàng)造道路橫斷面圖和道路土方報(bào)告、設(shè)計(jì)地下管網(wǎng)等。通過(guò)Civil3D建立地形模型，并和三維模型整合到Infraworks中，就可以直觀的看到橋梁（馬路）與地形的處境，從而制定適合的臨時(shí)工程方案。5.圖紙會(huì)審將各個(gè)專(zhuān)業(yè)BIM模型整合起來(lái)，形成一個(gè)完整的BIM模型。通過(guò)BIM模型支持業(yè)主、監(jiān)理、施工以及設(shè)計(jì)院對(duì)設(shè)計(jì)圖紙舉行會(huì)審?；贐IM的圖紙會(huì)審是在三維模型中舉行的，各工程構(gòu)件之間的空間關(guān)系一目了然，通過(guò)軟件的碰撞檢查功能舉行檢查，可以很直觀地察覺(jué)圖紙不合理的地方?；贐IM模型的圖紙會(huì)審，高效，切實(shí)，切實(shí)察覺(jué)設(shè)計(jì)成果中的內(nèi)容缺漏、表述不清、相互沖突等問(wèn)題，供各方提出問(wèn)題并議論優(yōu)化優(yōu)化方案。

6.綜合管線優(yōu)化與深化綜合協(xié)調(diào)各專(zhuān)業(yè)之間的沖突，統(tǒng)籌安置管線的空間位置及排布，制作管線綜合平面圖、剖面圖、節(jié)點(diǎn)三維示意圖等深化圖紙，以制止空間沖突，盡可能裁減碰撞，嚴(yán)格操縱錯(cuò)誤傳遞到施工階段。提升設(shè)計(jì)凈空、裁減施工返工、提高工作效率和質(zhì)量、加快施工進(jìn)度。利用BIM模型的碰撞檢查各專(zhuān)業(yè)設(shè)備之間的碰撞、管線與橋梁布局片面的碰撞以及橋梁布局本身的碰撞，通過(guò)碰撞檢查系統(tǒng)整個(gè)專(zhuān)業(yè)模型并自動(dòng)查找出模型中的碰撞點(diǎn)，生成需要的碰撞檢查報(bào)告。通過(guò)BIM的碰撞檢測(cè)、信息化等特點(diǎn)，結(jié)合工程實(shí)際，對(duì)工程的施工工藝及施工難點(diǎn)舉行解決把各個(gè)專(zhuān)業(yè)BIM模型舉行合并，在施工之前，舉行各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)圖紙檢查，提前察覺(jué)圖紙問(wèn)題，查找布局與布局、綜合管線與布局、鋼筋與預(yù)埋管線的沖突，實(shí)時(shí)察覺(jué)可能存在的問(wèn)題并施工之前舉行設(shè)計(jì)調(diào)整，裁減設(shè)計(jì)圖紙自身錯(cuò)誤或者沖突導(dǎo)致的工程變更。通過(guò)Revit建立管線模型，導(dǎo)入到Navisworks舉行碰撞檢測(cè)。7.漫游動(dòng)畫(huà)通過(guò)在三維模型中舉行漫游審查，以第三人的視角對(duì)模型內(nèi)部舉行查看。對(duì)BIM模型舉行渲染處理，用較低的本金更快速的制作更真實(shí)的動(dòng)畫(huà)，對(duì)空間舉行內(nèi)部漫游動(dòng)畫(huà)制作輔佐工程宣傳表示和匯報(bào)。漫游、動(dòng)畫(huà)等形式供給身臨其境的視覺(jué)、空間感受。實(shí)時(shí)察覺(jué)不易覺(jué)察的設(shè)計(jì)缺陷或問(wèn)題，加強(qiáng)事前操縱，裁減不必要的損失，有利于設(shè)計(jì)與管理人員對(duì)設(shè)計(jì)方案舉行輔佐設(shè)計(jì)與方案評(píng)審，加快報(bào)批工作。借助渲染軟件舉行渲染出效果圖，甚至可以生成高級(jí)工藝動(dòng)畫(huà)。常用方案表示軟件主要包括Navisworks、twinmotion、Fuzor、C4D、3dmax、Infraworks和Lumion等。8.預(yù)留洞檢查在橋梁工程中，綜合管線在水平方向從一個(gè)空間通到另一個(gè)空間時(shí)，需要預(yù)埋位置。構(gòu)件預(yù)埋位置不當(dāng)，會(huì)嚴(yán)重影響橋梁后續(xù)施工及橋梁布局受力及外觀，所以精準(zhǔn)定位顯得尤為重要，而B(niǎo)IM可以很好的解決這個(gè)問(wèn)題。

管線預(yù)留預(yù)埋孔洞設(shè)計(jì)是利用BIM模型，在設(shè)計(jì)優(yōu)化深化后的BIM模型根基上，把管線構(gòu)件精確位置在二維施工圖上標(biāo)識(shí)出來(lái)，生成特意的管線預(yù)留預(yù)埋孔洞設(shè)計(jì)圖紙，由施工單位在舉行布局施工時(shí)，一次性把將來(lái)管線穿過(guò)的孔洞留下來(lái)，這些孔洞可在管線安裝施工時(shí)直接使用。管線預(yù)留預(yù)埋孔洞制止了布局施工中定位不精確，導(dǎo)致二次開(kāi)口，制止布局受到破壞，提高了施工工作效率和質(zhì)量。9.車(chē)輛通行模擬將已完成道路、橋梁BIM模型，導(dǎo)入模擬軟件中，通過(guò)交互式操作，檢驗(yàn)車(chē)輛通行過(guò)程中可能存在的障礙干擾，如：校核轉(zhuǎn)彎半徑、坡度和凈高，體驗(yàn)道路標(biāo)識(shí)、指引是否明顯、出入口設(shè)置是否合理等。PTV-VISSIM是一種微觀的、基于時(shí)間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以城市交通和公共交通運(yùn)行的交通建模。它可以分析各種交通條件下，如車(chē)道設(shè)置、交通構(gòu)成、交通信號(hào)、公交站點(diǎn)等，城市交通和公共交通的運(yùn)行狀況，是評(píng)價(jià)交通工程設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃方案的有效工具。M10.BIM算量基于BIM模型，計(jì)算出清單和定額工程量舉行工程量計(jì)算分析，快速輸出計(jì)算結(jié)果，生成工程量清單，從而檢查和察覺(jué)造價(jià)接洽成果問(wèn)題，制止漏算錯(cuò)算,為工程結(jié)算和竣工決算等本金工作供給有力支持。深化施工BIM模型（舉行扣減，制止重復(fù)算量），完善建筑信息模型中的與計(jì)算本金相關(guān)的信息；利用廣聯(lián)達(dá)BIM算量軟件，按業(yè)主確定的清單形式，計(jì)算橋梁工程量，生成工程