過河段盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)總結(jié)

本文格式為Word版，下載可任意編輯——過河段盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)總結(jié)

下面是我為大家整理的過河段盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)總結(jié)【精選推舉】,供大家參考。

過河段盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)總結(jié)

河段內(nèi)盾構(gòu)掘進(jìn)的地層主要有淤泥質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖和中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。盾構(gòu)隧道最小埋深為4.1m左右，最大埋深為6.2m。為了防止在河正常水位處境下隧道上浮，設(shè)計(jì)對隧道舉行了抗浮處理，主要有兩片面：一是對河底部強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖以上的地層舉行注漿加固處理；二是在河中盾構(gòu)隧道穿越區(qū)域頂部設(shè)置抗浮板，厚0.5m，抗浮板兩側(cè)上設(shè)置6根直徑為1.0m的抗浮樁。

11河段監(jiān)測數(shù)據(jù)

圖圖33--010監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

從圖中可以看出，河段監(jiān)測數(shù)據(jù)都正常，單次最大位移操縱在-1.8~1.7mm之間，累計(jì)最大位移展現(xiàn)在300環(huán)位置，位移值為-13.3mm，可以反映盾構(gòu)掘進(jìn)過程中各項(xiàng)指標(biāo)操縱良好。

1.6-0.8-1.2-1.21.5-1.6-1.8-1.0-1.2-0.9-1.31.21.71.51.51.61.21.51.51.4-1.61.51.11.6-7.2-6.5-13.3-8.7-8.5-8.0-12.3-12.0-7.6-8.7-9.7-4.0-4.4-3.5-5.1-1.9-2.6-2.6-1.7-1.8-3.5-2.4-2.2-2.7-16.0-14.0-12.0-10.0-8.0-6.0-4.0-2.00.02.04.0L300-01L300-02L300-03L300-04L300-05L315L320L325-02L325-03L325-04L325-05L330L335L340L345L350-01L350-02L350-03L350-04L350-05L355L360L365L370監(jiān)測數(shù)值（mm)地表監(jiān)測點(diǎn)最大單次位移（mm）累計(jì)位移（mm）

22盾構(gòu)推力與速度

圖圖33--111盾構(gòu)推力及速度隨著管片環(huán)號的變化圖

河段由于覆土深度較淺，應(yīng)適當(dāng)操縱盾構(gòu)推力，并適當(dāng)降低掘進(jìn)速度，以免對地層引起較大的擾動，在掘進(jìn)速度操縱在15~25mm/min的前提下，應(yīng)盡量裁減盾構(gòu)推力。

盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入河段前，隧道埋深差異不大，但總推力呈現(xiàn)出出逐步減小的趨勢。這主要是受到地層的類型的影響，越是靠近河，盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)域內(nèi)淤泥質(zhì)粘土越多，而淤泥質(zhì)粘土抗壓強(qiáng)度（qu）較小，這使得切削巖體的阻力逐步減小，從而造成總推力的減小。進(jìn)入河段后，盾構(gòu)機(jī)總推力較小，平均值只有7500kN左右。河段掘進(jìn)區(qū)域由于地層被加固，地層對比均一，切削巖體的阻力受影響不大，但隧道埋深較小，使得為盾構(gòu)機(jī)土倉壓力較小，從而使得倉壓阻力較小，最終造成河段的總推力較小。

/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式推進(jìn)速度（mm/min)盾構(gòu)推力（KN）管片環(huán)號推力（KN）

推進(jìn)速度（mm/min）

33.2.3刀盤扭矩

盾構(gòu)機(jī)的刀盤切削扭矩主要有刀盤正面與土體之間的摩擦阻力扭矩T1；刀盤后面與土倉內(nèi)的土體摩擦阻力扭矩T2；刀盤側(cè)面與土體之間的摩擦阻力T3；刀具切削時(shí)的地層抗力產(chǎn)生的扭矩T4；刀盤攪拌阻力矩T5等。對于同一臺盾構(gòu)機(jī)，在掘進(jìn)過程中，T1和T4是影響刀盤扭矩的主要因素。

圖圖33--212刀盤扭矩統(tǒng)計(jì)圖

分析刀盤扭矩變化曲線可知：在進(jìn)入河段之前，刀盤的扭矩相對較大，這主要受到兩方面因素的影響。一是相對于河段，該段隧道埋深對比深，使得刀盤正面與土體之間的摩擦阻力扭矩T1對比大；二是該段刀盤貫入度對比大，使得刀具切削時(shí)的地層抗力產(chǎn)生的扭矩T4較大。進(jìn)入河段后，刀盤扭矩急速減小，310環(huán)后刀盤扭矩對比穩(wěn)。這是由于在河段隧道埋深較淺，刀盤貫入度較小，從而分別使得刀盤

正面與土體之間的摩擦阻力扭矩T1和刀具切削時(shí)的地層抗力產(chǎn)生的扭矩T4小。過河段后，刀盤扭矩還對比小，這主要是受到淤泥質(zhì)粘土的影響，使得刀具切削時(shí)的地層抗力產(chǎn)生的扭矩T4較小。刀盤扭矩根本上都維持在800~1400KN.m之間，個(gè)別環(huán)數(shù)展現(xiàn)刀盤扭矩值更加突出的，是刀盤切削到樁基殘留鋼筋（原橋樁基未沖除明凈）。

43.2.4土倉壓力

圖圖33--212頂部土倉壓力值統(tǒng)計(jì)圖

結(jié)合河段地質(zhì)處境、覆土埋深及土體加固處境等因素，通過理論計(jì)算及結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際周邊處境，將頂部土倉壓力設(shè)置為0.6bar。

掘進(jìn)過程中，當(dāng)盾構(gòu)頂部土倉壓力達(dá)成0.8bar及以上時(shí)，地面未硬化處能明顯看到冒出的泡沫及氣泡，，當(dāng)盾構(gòu)頂部壓力低至0.3~0.4bar時(shí)，能明顯看到硬化層地面與原狀土之間的裂隙，所以淺覆土地層盾構(gòu)施工過程中土倉壓力的變化，能實(shí)時(shí)、明顯的回響至地

面，所以，從圖上可以看出，盾構(gòu)頂部土倉壓力根本上保持在0.5~0.7bar之間，在此種頂部土倉壓力下掘進(jìn)，能確保掘進(jìn)參數(shù)的穩(wěn)定、能操縱地面沉降值在設(shè)計(jì)范圍值內(nèi)。

53.2.5出土量

圖圖33--313每環(huán)出土量處境

不考慮離散型較大的個(gè)別點(diǎn)，從圖中可以看出，出土量根本上操縱在44~50m之間，在河段此種地層處境下，此種出土量能很好的操縱地面沉降，得志施工的要求。

63.2.6小結(jié)

（1）盾構(gòu)在穿越河段時(shí)，掘進(jìn)參數(shù)值主要受到河鄰近的地層類型和隧道埋深的影響。地層類型是影響總推力中切削巖體的阻力和總扭矩中刀盤正面與土體之間的摩擦阻力扭矩的關(guān)鍵因素。隧道埋深主要影響總推力中倉壓阻力和土倉壓力的大小。

（2）河西面河堤之前，由于隧道埋深的影響，使得盾構(gòu)總推力40.0042.0044.0046.0048.0050.0052.0054.0056.00301304307310313316319322325328331334337340343346349352355358361364367370373376379382385出土量（m）管片環(huán)號1.2m折算出土量（m3）

和刀盤扭矩較大；河以東河堤之后，由于受到地層類型和地下通道的影響，造成過河后盾構(gòu)總推力和刀盤扭矩與河段盾構(gòu)總推力和刀盤扭矩相差不大。

（3）通過下行線的總結(jié)及參數(shù)優(yōu)化