JTG H11-2004 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范

標(biāo)準(zhǔn)分享吧標(biāo)準(zhǔn)分享吧 JTG標(biāo)準(zhǔn)分享吧標(biāo)準(zhǔn)分享吧標(biāo)準(zhǔn)分享吧標(biāo)準(zhǔn)分享吧 JTG標(biāo)準(zhǔn)分享吧標(biāo)準(zhǔn)分享吧中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTGH11—2004公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范CodeforMaintenanceofHighwayBridgesandCulvers2004-10-01實施2004-06-282004-10-01實施中華人民共和國交通部發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)分享吧標(biāo)準(zhǔn)分享吧標(biāo)準(zhǔn)分享吧標(biāo)準(zhǔn)分享吧標(biāo)準(zhǔn)分享吧標(biāo)準(zhǔn)分享吧標(biāo)準(zhǔn)分享吧標(biāo)準(zhǔn)分享吧中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵蕎護(hù)規(guī)范CodeforMaintenanceofHighwayBridgesandCulvers

JTGHll—2004主編單位:陜西省公路局批準(zhǔn)部門：中華人民共和國交通部實施日期:2004年10月01曰關(guān)于發(fā)布《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》

(JTGH11—2004)的公告第14號現(xiàn)發(fā)布《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范XJTGH11—2004),自2004年10月1日起施行，原《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJ07346)中相應(yīng)內(nèi)容同時廢止?！豆窐蚝B(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTGH11-2004)由陜西省公路局主編,標(biāo)準(zhǔn)的管理權(quán)和解釋權(quán)歸交通部，日常的具體解釋和管理工作由陜西省公路局負(fù)責(zé)。請各有關(guān)單位在實踐中注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗，及時將發(fā)現(xiàn)的問題和修改意見函告陜西省公路局(陜西省西安市含光北路110號，郵政編碼：710068,網(wǎng)站：http：//)，以便修訂時參考。特此公告。中華人民共和國交通部二OO四年六月二十八日《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范XJTJ073-96）頒布執(zhí)行以來，在指導(dǎo)我國公路養(yǎng)護(hù)管理工作中發(fā)揮了很大作用。“九五”計劃實施以來，我國公路呈現(xiàn)超常快速發(fā)展的局面，公路的養(yǎng)護(hù)管理工作也取得了長足的進(jìn)步。為了適應(yīng)新形勢的要求，根據(jù)部公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系的要求，將原《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中第四章的橋涵養(yǎng)護(hù)作為《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》進(jìn)行修改，單獨成冊。按交公路發(fā)［199611085號文下達(dá)的任務(wù)，其編寫工作由陜西省公路局主持長安大學(xué)，上海市公路管理處，黑龍江、四川、廣東省公路局，西安公路研究所參加。編寫工作從1997年5月開始，9月將評審?fù)ㄟ^的大綱正式下發(fā)。1998年2月形成初稿、1998年10月完成第二稿、1999年底完成第三稿（征求意見稿），由交通部公路司發(fā)文在全國交通系統(tǒng)廣泛征求意見，根據(jù)反饋的意見進(jìn)行修改后于2000年7月完成第四稿（送審〉報部。2001年12月，交通部公路司在寧波主持召開《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》審查會，編寫組根據(jù)審查意見再次進(jìn)行修改，于2002年完成編寫任務(wù)。為了達(dá)到“內(nèi)容全、技術(shù)新、重實用”的要求，編寫組廣泛收集、整理了各地公路橋涵養(yǎng)護(hù)的實踐經(jīng)驗，征詢各方專家意見，力求本規(guī)范能反映出近年來橋涵養(yǎng)護(hù)的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備及新的研究成果。由于各地的條件差異較大，橋梁技術(shù)發(fā)展較快，在執(zhí)行本規(guī)范中應(yīng)注意結(jié)合實際特點，并將出現(xiàn)的問題和意見及時函告陜西省公路局（地址:陜西省西安市含光北路110號，郵編：710068,網(wǎng)站:）,以便修訂時參考。主編單位:陜西省公路局參加單位:長安大學(xué)上海市公路管理處黑龍江省公路局四川省交通廳公路局廣東省公路局金泰麗宋紹明王虎全馮明懷陳萬春西安公路研究所主要寧草人:袁雪戡衛(wèi)英才金泰麗宋紹明王虎全馮明懷陳萬春*徐犇王泳道TOC\o"1-5"\h\z1測 12棘 3\o"CurrentDocument"3橋梁檢查與評定 53.1橋梁檢查的一般規(guī)定 53.2經(jīng)常檢查 53.3定期檢查 63.4特殊檢查 113.5橋梁評定 ■- 12\o"CurrentDocument"4橋梁上部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù) 184.1橋面系的養(yǎng)護(hù)與維修 184.2鋼筋混凝土梁橋的養(yǎng)護(hù)與加固 194.3預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的養(yǎng)護(hù)與加固 214.4拱橋的養(yǎng)護(hù)與加固 214.5鋼橋的養(yǎng)護(hù)與加固 244.6鋼一混凝土組合梁橋的養(yǎng)護(hù)與加固 264.7 斜拉橋的養(yǎng)護(hù)與加固 274.8懸索橋（吊橋）的養(yǎng)護(hù)與加固 274.9橋梁支座的養(yǎng)護(hù)與更換 29\o"CurrentDocument"5橋梁下部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù) 30墩臺基礎(chǔ)的養(yǎng)護(hù)與加固 30墩臺的養(yǎng)護(hù)與加固 325.3錐坡、翼墻的養(yǎng)護(hù) 33\o"CurrentDocument"6通道、跨線橋與高架橋養(yǎng)護(hù) 34通道W養(yǎng)護(hù)產(chǎn) 346.2跨線橋與高架橋的養(yǎng)護(hù) 356.3通道、跨線橋和高架橋的加固 35\o"CurrentDocument"7橋梁抗震加固 …… 36橋梁抗震加固原則 36橋梁抗震調(diào)查 367.3梁橋的抗震加固 37弱或差等的，已經(jīng)不能滿足正常使用的要求，應(yīng)進(jìn)行維修加固。11.2.4水毀預(yù)防水毀預(yù)防包括汛期前的技術(shù)檢査與采取預(yù)防工程措施，如清淤、加固維修、增設(shè)防漂浮物碰撞的設(shè)施及調(diào)治構(gòu)造物等，以及做好搶修的各種準(zhǔn)備。近年來，盲目挖砂取石，破壞橋梁上、下游河道造成橋梁水毀的惡性人為災(zāi)害較多，2002年6月隴海鐵路全長368.5m的灞河橋被低頻率的洪水沖毀，中斷交通近三個月，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會影響，轟動全國。公路橋梁直接毀于人為破壞河道的更是時有發(fā)生。因此本節(jié)增加了應(yīng)檢查橋位上、下游有無挖砂取石，人為破壞河道危及橋梁安全的相關(guān)規(guī)定。增設(shè)和調(diào)整各種調(diào)治構(gòu)造物，也應(yīng)該引起重視。引起河勢變化的因素較多，一般說來，修建橋梁、設(shè)置調(diào)治構(gòu)造物都會引起河道水文條件的變化，有的變化可能與原設(shè)計的目的不符。因此調(diào)治構(gòu)造物的設(shè)置往往不能一勞永逸。在橋梁的使用過程中，應(yīng)結(jié)合抗洪能力評定工作勤加檢查，并采取相應(yīng)的工程措施。公路管理機(jī)構(gòu)的雨天、汛期巡查和值班制度必須堅持，以便災(zāi)情發(fā)生時及時做出反應(yīng)。當(dāng)橋梁嚴(yán)重毀壞危及行車安全時，應(yīng)立即設(shè)立警告標(biāo)志、禁止通行標(biāo)志，或由專人負(fù)責(zé)指揮車輛，防止車_在斷橋處發(fā)生跌陷失事等二次事故。11.3洪水期的搶險與維修搶險的主要工作有:撬漂，防止因漂浮物在橋墩處聚集阻水，加大對橋梁的沖擊力;基礎(chǔ)沖刷的緊急防護(hù)，用拋填塊石、沉砂袋、柴排等防止沖刷繼續(xù)擴(kuò)大;引流分洪等。由于洪災(zāi)的情況不同，搶修工作應(yīng)相機(jī)處治，果斷指揮。當(dāng)發(fā)生橋梁毀壞、交通中斷等嚴(yán)重災(zāi)情時，可報請當(dāng)?shù)厝嗣裾С謸屝薰ぷ?。關(guān)于修建便橋、便道，本條做了修建原則的若干規(guī)定。同時，對什么條件下需要修建便橋的表述作了調(diào)整，增加“嚴(yán)重?fù)p壞危及行車安全”的情況，即不管是否已經(jīng)沖毀，只要危及安全都要中止交通，改道行駛。出現(xiàn)需中止交通的情況，應(yīng)按規(guī)定逐級上報，同時向有關(guān)部門通報情況，通過新聞媒體或互聯(lián)網(wǎng)，向社會發(fā)布信息。繞行便橋、便道的標(biāo)志應(yīng)在需繞行路段路口前方設(shè)立，避免道路使用者造成返行的麻煩。11.4冰畚防治防治冰害的方法一種是針對水源不大的情況的防治，即通過工程措施，截流或防凍疏流，一般用于中、小橋。另一種是防止解凍時冰凌對橋墩的撞擊，實行爆破的方法，一般用于大江、大河的大型橋梁。有關(guān)冰凌爆破內(nèi)容是本次編寫新增的。11.5凍害防治11.5.1本條列舉了橋梁產(chǎn)生凍害的原因及凍害現(xiàn)象。含有水的巖土，當(dāng)溫度降至負(fù)溫時，所含水將從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楣虘B(tài)的冰，此時因體積膨脹而產(chǎn)生凍脹力，水還產(chǎn)生膠結(jié)力（凍結(jié)力）等。伴隨著土中水的凍結(jié)和融化，會發(fā)生一系列凍土現(xiàn)象（凍脹丘、冰錐、冰湖、融冰滑塌、冰脹與融沉等），以及凍結(jié)過程水分遷移、冰的析出。這些凍土現(xiàn)象，構(gòu)成了對工程建筑物穩(wěn)定性和安全性的威脅，一般稱之為凍害。對多年凍土地區(qū)的橋梁結(jié)構(gòu)，凍土融化除使地基土承載力、抗剪強(qiáng)度等發(fā)生急劇下降外，水分的擠滲排出還會產(chǎn)生融化沉降變形（簡稱融沉），尤其是不均勻的融沉?xí)斐山Y(jié)構(gòu)的破壞。對季節(jié)性凍土地區(qū)的橋梁結(jié)構(gòu)，由于土的凍脹作用可使地基產(chǎn)生不均勻凍脹變形、基樁凍拔;對支擋結(jié)構(gòu)物（橋臺前、側(cè)墻，擋土墻等）會在墻背產(chǎn)生遠(yuǎn)大于土壓力的水平凍脹力，使橋臺產(chǎn)生如八字墻外傾、前墻與側(cè)墻開裂;使輕型橋臺臺身斷裂等。11.5.3防凍脹措施1基側(cè)換土:將基礎(chǔ)側(cè)面的凍脹土挖除，換填純凈的粗顆粒不凍脹土，換土厚度應(yīng)不小于2.0m或2倍樁徑。若換填土下是不透水粘土層時，由于凍結(jié)時未凍水無通路擠滲排出而降低防凍脹效果，這時可加深換填深度或采用盲溝加強(qiáng)排水。2改善基礎(chǔ)側(cè)面光滑程度:將原粗糙的基礎(chǔ)側(cè)面，改建成表面光滑的側(cè)面，并用工業(yè)凡士林、瀝青渣油或渣油表面活性劑（活性劑可用鉻鹽和憎水性脂肪胺）等涂抹基礎(chǔ)壁面，也可在側(cè)面鋪油毛氈,以減少凍結(jié)力。3分離式套管法;用于樁基礎(chǔ)的防凍，套管可采用鋼或鋼筋混凝土制作，為防止套管因土凍脹而被不斷拔出，可在套管底部鋃板或加翼緣。套管與樁之間填以砂石與渣油（或臘〉的混合料。11.6泥石流防治泥石流是山區(qū)公路中危害橋涵構(gòu)造物的主要災(zāi)害之一。泥石流的成因較復(fù)雜，涉及氣象、地形、地質(zhì)等方面。按照物質(zhì)組成和運動特性，泥石流可分為下列三種：1粘性泥石流。固體物質(zhì)含量達(dá)40%-60%,最高可達(dá)80%，含有大量粘土和粉土并挾有石塊，水和固態(tài)物質(zhì)凝聚為粘稠的整體，以相同的速度作整體運動，大石塊或粘土漿包裹品泥球漂浮于表面而不下沉。流經(jīng)彎道時有超高和裁彎取直作用，破壞力極大。2稀性泥石流。固體物質(zhì)含量在10%-40%,粘土和粉土物質(zhì)含量少，水和固體物質(zhì)不能形成整體，水漿構(gòu)成的泥漿速度遠(yuǎn)大于石塊速度，石塊在床面以滾動方式運動，并有一定的分選性。3泥流。固體物質(zhì)為粉砂，平均粒徑小于1mm,含量為60%以上，其中粒徑小于1mm的占90%以上。對泥石流的治理，可采用工程措施、生物防護(hù)等以消除其成因，改變形成泥石流的環(huán)境條件，此項工作涉及部門較多,應(yīng)由人民政府協(xié)調(diào)各有關(guān)方面綜合進(jìn)行。公路管理機(jī)構(gòu)主要考慮線路和構(gòu)造物的安全，應(yīng)從泥石流類型、發(fā)生頻率、規(guī)模等因素判定危害程度，擬定防治方案，一般多采用繞避或疏導(dǎo)。當(dāng)泥石流規(guī)模小、危害程度輕時，宜用疏導(dǎo)的方案，包括橋孔清淤、增設(shè)調(diào)治構(gòu)造物等。由于泥石流的沖擊破壞力大，設(shè)置調(diào)治構(gòu)造物宜導(dǎo)不宜挑，否則可能引起調(diào)治構(gòu)造物的破壞，或?qū)ο掠卧斐尚碌奈：?。對于?guī)模較大，破壞力強(qiáng)的泥石流，進(jìn)行防護(hù)耗費很大，經(jīng)比較可采用改道繞避的方法，使橋梁在泥石流沖積扇的上游跨越，有條件的地方，也可在泥石流形成區(qū)或通過區(qū)采取措施安全通行。12涵洞的養(yǎng)護(hù)與加固121一般規(guī)定12.1.1本條規(guī)定了涵洞養(yǎng)護(hù)的要求。確保行車安全不僅要保證車輛通過，還應(yīng)盡量作到車輛通過時平順、不跳車。涵洞的排水要求順暢并排放到適當(dāng)?shù)牡胤?，有的涵洞排水直沖農(nóng)田耕地，顯然是不合適的。關(guān)于是否允許涵洞漏水的問題，視不同地區(qū)和涵洞的不同結(jié)構(gòu)可以有程度不同的要求，如非冰凍地區(qū)的某些結(jié)構(gòu)如干砌石拱涵可以允許有輕微滲水，但在冰凍地區(qū)，鋼筋混凝土蓋板涵、箱涵即使是輕微滲水也不允許?？偟囊笫亲龊煤暤姆浪⑴潘?。12.1.2本條規(guī)定了涵洞檢查及養(yǎng)護(hù)工程的分類。12.1.3涵洞的開挖維修，通常采用半邊施工、半邊維持交通的方式進(jìn)行。通行部分需要有足夠單車通行的寬度。也有采用開設(shè)便道（便橋）繞行，或就地架設(shè)鋼梁，在梁下開挖維修的全寬維修方式。不管何種方式都要強(qiáng)調(diào)采取必要的措施，保證行車安全及施工安全。12.2涵洞的檢查涵洞的檢查一般與橋梁的檢查是分別進(jìn)行的，其檢查的時間頻率不一樣，實施檢查的人員要求也不一樣。本節(jié)就涵洞檢查的分類、組織、檢查內(nèi)容等做了相關(guān)規(guī)定。涵洞的定期檢查用目測方法，需要時也可輔以儀器，如檢查裂縫寬度，測量沉降、變形等。涵洞的技術(shù)狀況分類與本規(guī)范修改的橋梁分類相一致，劃為好、較好、較差、差及危險五類。第五類涵洞也要關(guān)閉交通進(jìn)行改建。在填寫檢查表時，視具體情況應(yīng)對其技術(shù)狀況進(jìn)行簡要的評述。在一些等級較低的支線公路上，還有少許干砌石拱涵及磚涵、木涵，對其檢查及養(yǎng)護(hù)的要求可由各地公路養(yǎng)護(hù)管理部門作適當(dāng)補充。12.3涵洞的曰常養(yǎng)護(hù)本節(jié)規(guī)定了涵洞日常養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容、基本要求等。涵洞日常養(yǎng)護(hù)工作大體可分為保潔、清淤、堵漏、結(jié)構(gòu)損傷的修補等四部分。涵洞底板鋪砌被沖刷損壞、進(jìn)出口被沖刷掏空的頻率較高，是日常養(yǎng)護(hù)的主要工作，應(yīng)當(dāng)予以重視。結(jié)構(gòu)損傷的修補，除本節(jié)已作規(guī)定外，還可依據(jù)材料類型及損傷情況，參考相同材料的橋梁結(jié)構(gòu)修補方法。12.4涵洞的維修與改建涵洞地基加固包括嚴(yán)重沖刷的加固及地基沉降變形的處理。沖刷嚴(yán)重時應(yīng)增設(shè)防沖、減沖結(jié)構(gòu)，也可以