職業(yè)性航空病的診斷課件

職業(yè)性航空病的診斷職業(yè)性航空病的診斷1航空病是指由于航空飛行環(huán)境中的氣壓變化,所引起的航空性中耳炎、航空性鼻竇炎、變壓性眩暈、高空減壓病、肺氣壓傷等5種病。航空病是指由于航空飛行環(huán)境中的氣壓2航空病是飛行環(huán)境中大氣壓力超長(zhǎng)變化引起的一種物理性損傷,根據(jù)氣壓變化、損傷的部位和程度,可引起不同的臨床表現(xiàn),而對(duì)于航空病的患者來(lái)說(shuō),則可能出現(xiàn)其中種或多種損傷表現(xiàn)。航空病是飛行環(huán)境中大氣壓力超長(zhǎng)3【接觸機(jī)會(huì)】●在航空飛行環(huán)境中工作的航空人員均有機(jī)會(huì)接觸前述氣壓變化,如:①空勤人員,包括駕駛員、領(lǐng)航員飛行機(jī)械員、飛行通信員、乘務(wù)員航空安全員;②空中交通管制員;③飛行簽派員?！窘佑|機(jī)會(huì)】4●職業(yè)性航空病的相關(guān)作業(yè),還包括低壓艙艙內(nèi)工作人員。至于航空飛行環(huán)境中的乘客,可能也會(huì)受到氣壓變化的影響而引起相應(yīng)的病征,如“經(jīng)濟(jì)艙綜合征”等,但不屬職業(yè)性航空病的范圍?！衤殬I(yè)性航空病的相關(guān)作業(yè),還包括低5●【發(fā)病機(jī)制】航空病的發(fā)病機(jī)制比較復(fù)雜,包括在大氣層和外層空間飛行時(shí)外界環(huán)境因素(如低壓、缺氧、宇宙輻射等)以及飛行因素(如超重、失重等)對(duì)人體生理功能的影響,還涉及個(gè)體反應(yīng)性等問(wèn)題。此外,不同類型的航空病,具體發(fā)病機(jī)理也不相同。●【發(fā)病機(jī)制】61、航空性中耳炎是在飛機(jī)下降時(shí)出現(xiàn)的一種中耳壓損傷,是飛機(jī)由高空向下降落時(shí),因外界氣壓增大壓迫耳道的鼓膜內(nèi)移所造成。故其主要表現(xiàn)是耳內(nèi)不適、雙耳脹悶或脹痛、耳鳴、眩暈。1、航空性中耳炎72、壓變性眩暈是在飛行中產(chǎn)生的各種加速度。(包括直線加速度)所致。在般飛行條件下,前庭器官對(duì)于加速度引起的較小機(jī)械刺激并無(wú)明顯反應(yīng);2、壓變性眩暈8當(dāng)加速度過(guò)大,或持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),或反復(fù)出現(xiàn)時(shí),就會(huì)因累積效應(yīng)形成過(guò)強(qiáng)刺激,特別是在轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)中出現(xiàn)的慣性力(科里奧利力),均可能超過(guò)前庭器官的耐受閾限而引起眩暈。當(dāng)加速度過(guò)大,或持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),9視感覺和運(yùn)動(dòng)感覺的矛盾、大腦皮層功能不良、視覺定向力受限和頭部活動(dòng)等也都是發(fā)病誘因;其他如身體衰弱、情緒不好、食欲不當(dāng)、過(guò)度疲勞長(zhǎng)期停飛視感覺和運(yùn)動(dòng)感覺的矛盾、大腦皮層10職業(yè)性航空病的診斷課件11職業(yè)性航空病的診斷課件12職業(yè)性航空病的診斷課件13職業(yè)性航空病的診斷課件14職業(yè)性航空病的診斷課件15職業(yè)性航空病的診斷課件16職業(yè)性航空病的診斷課件17職業(yè)性航空病的診斷課件18職業(yè)性航空病的診斷課件19職業(yè)性航空病的診斷課件20職業(yè)性航空病的診斷課件21職業(yè)性航空病的診斷課件22職業(yè)性航空病的診斷課件23職業(yè)性航空病的診斷課件24職業(yè)性航空病的診斷課件25職業(yè)性航空病的診斷課件26職業(yè)性航空病的診斷課件27職業(yè)性航空病的診斷課件28職業(yè)性航空病的診斷課件29職業(yè)性航空病的診斷課件30職業(yè)性航空病的診斷職業(yè)性航空病的診斷31航空病是指由于航空飛行環(huán)境中的氣壓變化,所引起的航空性中耳炎、航空性鼻竇炎、變壓性眩暈、高空減壓病、肺氣壓傷等5種病。航空病是指由于航空飛行環(huán)境中的氣壓32航空病是飛行環(huán)境中大氣壓力超長(zhǎng)變化引起的一種物理性損傷,根據(jù)氣壓變化、損傷的部位和程度,可引起不同的臨床表現(xiàn),而對(duì)于航空病的患者來(lái)說(shuō),則可能出現(xiàn)其中種或多種損傷表現(xiàn)。航空病是飛行環(huán)境中大氣壓力超長(zhǎng)33【接觸機(jī)會(huì)】●在航空飛行環(huán)境中工作的航空人員均有機(jī)會(huì)接觸前述氣壓變化,如:①空勤人員,包括駕駛員、領(lǐng)航員飛行機(jī)械員、飛行通信員、乘務(wù)員航空安全員;②空中交通管制員;③飛行簽派員?！窘佑|機(jī)會(huì)】34●職業(yè)性航空病的相關(guān)作業(yè),還包括低壓艙艙內(nèi)工作人員。至于航空飛行環(huán)境中的乘客,可能也會(huì)受到氣壓變化的影響而引起相應(yīng)的病征,如“經(jīng)濟(jì)艙綜合征”等,但不屬職業(yè)性航空病的范圍?！衤殬I(yè)性航空病的相關(guān)作業(yè),還包括低35●【發(fā)病機(jī)制】航空病的發(fā)病機(jī)制比較復(fù)雜,包括在大氣層和外層空間飛行時(shí)外界環(huán)境因素(如低壓、缺氧、宇宙輻射等)以及飛行因素(如超重、失重等)對(duì)人體生理功能的影響,還涉及個(gè)體反應(yīng)性等問(wèn)題。此外,不同類型的航空病,具體發(fā)病機(jī)理也不相同?！瘛景l(fā)病機(jī)制】361、航空性中耳炎是在飛機(jī)下降時(shí)出現(xiàn)的一種中耳壓損傷,是飛機(jī)由高空向下降落時(shí),因外界氣壓增大壓迫耳道的鼓膜內(nèi)移所造成。故其主要表現(xiàn)是耳內(nèi)不適、雙耳脹悶或脹痛、耳鳴、眩暈。1、航空性中耳炎372、壓變性眩暈是在飛行中產(chǎn)生的各種加速度。(包括直線加速度)所致。在般飛行條件下,前庭器官對(duì)于加速度引起的較小機(jī)械刺激并無(wú)明顯反應(yīng);2、壓變性眩暈38當(dāng)加速度過(guò)大,或持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),或反復(fù)出現(xiàn)時(shí),就會(huì)因累積效應(yīng)形成過(guò)強(qiáng)刺激,特別是在轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)中出現(xiàn)的慣性力(科里奧利力),均可能超過(guò)前庭器官的耐受閾限而引起眩暈。當(dāng)加速度過(guò)大,或持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),39視感覺和運(yùn)動(dòng)感覺的矛盾、大腦皮層功能不良、視覺定向力受限和頭部活動(dòng)等也都是發(fā)病誘因;其他如身體衰弱、情緒不好、食欲不當(dāng)、過(guò)度疲勞長(zhǎng)期停飛視感覺和運(yùn)動(dòng)感覺的矛盾、大腦皮層40職業(yè)性航空病的診斷課件41職業(yè)性航空病的診斷課件42職業(yè)性航空病的診斷課件43職業(yè)性航空病的診斷課件44職業(yè)性航空病的診斷課件45職業(yè)性航空病的診斷課件46職業(yè)性航空病的診斷課件47職業(yè)性航空病的診斷課件48職業(yè)性航空病的診斷課件49職業(yè)性航空病的診斷課件50職業(yè)性航空病的診斷課件51職業(yè)性航空病的診斷課件