橋梁監(jiān)控方案

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一、工程概況

C50混0＃段對稱向兩側(cè)懸臂施工，形成單“T”，先合攏邊跨，再合攏中跨，完成梁部施工。主梁最大懸臂施工長度64m，分成18個懸臂段，邊跨直線段長22.85m，再邊墩旁搭設(shè)支架現(xiàn)澆施I橋梁設(shè)計設(shè)計時速100km/h；設(shè)計荷載取按公路

IJTG

二、施工控制的目的、意義

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三、施工監(jiān)控方法和依據(jù)(一)施工控制方法在此基礎(chǔ)上可對施工狀態(tài)進行更好的控制。具體步驟詳見圖1。

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圖1 (二)施工監(jiān)測方法

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L/4截面(三)施工控制的技術(shù)依據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTG

D60-2004)；《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTG

D62-2004)；

（JTJ004-2005）；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ

04l-2000)；《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)。四、施工控制的主要內(nèi)容(一)施工控制結(jié)構(gòu)分析

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(二)施工控制誤差分析

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(三)設(shè)計參數(shù)識別及實時跟蹤分析（1）結(jié)構(gòu)幾何形態(tài)參數(shù)：主要是橋梁結(jié)構(gòu)的跨徑、高跨比、線型、墩（2）截面特征參數(shù)：墩截面和抗推剛度；主梁截面抗彎慣性矩和截面（3）與時間有關(guān)的參數(shù)：溫度、混凝土齡期、收縮徐變是隨著時間而（4）荷載參數(shù)：主要是結(jié)構(gòu)構(gòu)件自重力、施工臨時荷載和預(yù)加力，對（5）材料參數(shù)：在橋梁的施工控制中要對其進行識別，比如混凝土的

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(四)預(yù)告主梁下階段立模標高

i階段產(chǎn)生的撓度總和、張拉各

i (五)模型優(yōu)化

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五、施工過程的參數(shù)監(jiān)測方法

f-ε標定曲線即可計算混凝土的應(yīng)變，從而換算

量程：±1500με

靈敏度：1με（0.1Hz）

測量標距：157mm

使用環(huán)境溫度：－10℃——＋70℃

溫度測量范圍：－20℃——＋110℃

精度：±1℃在箱梁的根部截面、L/4

個測點均為順橋向布置；L/4

個應(yīng)力測點；L/2

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a)

b)懸

c)L/4

L/2

應(yīng)力測試斷面及測點布置圖

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在主梁懸臂根部、L/4

溫度計測點溫度計測點

溫度測點布置圖

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10cm，上下游測點通過長度調(diào)整使其標高一致。觀測點布置如

主梁標高測點布置圖

0#塊

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<±

測距精度：±（2mm＋2ppm）

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3、7、14、28、60

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六、施工控制工作具體進程

0＃塊、1＃

0＃梁段澆筑完成并達到設(shè)計強度后，方可張拉橫向、縱向預(yù)

10～15℃范圍內(nèi)。澆注合攏段混凝土?xí)r邊澆邊放水，保持速度一致。合攏

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七、施工控制的實現(xiàn)

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i階段產(chǎn)生的撓度總和、張拉各

i

1#梁段立模標高；

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八、組織與管理

施工控制運行程序圖

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（1）施工控制小組責(zé)任提出監(jiān)控方案，負責(zé)埋件并對提供的數(shù)據(jù)負責(zé)，完（3）施工監(jiān)控小組對提供的頂模標高數(shù)據(jù)要反復(fù)核算，經(jīng)監(jiān)理認可后交付（4）施工單位按要求測定頂模標高并負責(zé)控制橋面橫向坡度，要對施工單（5）在測量數(shù)據(jù)的傳遞中各方面有義務(wù)密切配合，認真負責(zé)地保證數(shù)據(jù)的

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九、其他需要說明的問題1．掛籃前移后在現(xiàn)場進行立模標高的調(diào)整時必須嚴格要求避開日照溫差的

0：00-7：00

板上不得存在除掛籃本身以外的任何荷載。立模標高誤差不超過±5mm。

20：00-8：00

3．施工單位必須在掛籃拼裝后、正式使用以前對每一掛籃進行預(yù)壓以確認4．標高測定時，施工單位必須與監(jiān)控組的標高測試同步進行，測試時采用5．必須絕對保證梁內(nèi)預(yù)埋測試元件的可靠保護。梁內(nèi)預(yù)埋元件的引出線沿

十、施工監(jiān)控主要儀器設(shè)備1、測量設(shè)備：1)全站儀 2、監(jiān)測設(shè)備：1)尋檢儀

混凝土弦振式應(yīng)力(變)計3、其它設(shè)備：1)溫度計

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附表

1 XXXX

大橋工程施工監(jiān)控工程用表

（mm）

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附表

2 XXXX

大橋工程施工監(jiān)控工程用表

（H