我國城市交通的時空特征

我國城市交通的特征與發(fā)展趨勢

——我國城市交通的時空特征二我國城市交通的時空特征（1）城市規(guī)模不斷擴大，導(dǎo)致城市邊界弱化，城市交通需求激增。隨著城市邊界呈現(xiàn)弱化趨勢，出現(xiàn)了大城市、特大城市，城市間人口流動和物資流動加劇，城市的生產(chǎn)和生活強度加大，客觀上擴大了城市交通的需求；特別是隨著城市邊界的進一步弱化，大城市負擔(dān)著大量的客貨運輸、換乘、中轉(zhuǎn)、集散任務(wù)，突出地表現(xiàn)為出人口交通和過境車輛的增加，嚴(yán)重地沖擊著城市內(nèi)部交通運輸，從而造成城市交通需求迅速增長。二我國城市交通的時空特征（2）城市布局與交通發(fā)展不適應(yīng)，缺乏整體發(fā)展戰(zhàn)略大中城市尤其是大城市，不是一次規(guī)劃和建成的，而是從規(guī)模由小到大發(fā)展起來的，大城市的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)都是在既有路網(wǎng)基礎(chǔ)上經(jīng)過改擴建而形成。因此城市布局在很大程度上會阻礙交通的發(fā)展。二我國城市交通的時空特征（3）城市交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，混合交通狀況嚴(yán)重我國現(xiàn)有城市路網(wǎng)一般都是密度低、干道間距過大、支路短缺、功能混亂，屬于低速的交通系統(tǒng)。并且交通路網(wǎng)布局中主干道、次干道和支路的比例不符合國際通行的“1—2—4”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)比例。二我國城市交通的時空特征另外，機動車與非機動車在道路上混合行駛的交通狀況在我國很多城市普遍存在，導(dǎo)致城市交通中道路交叉口通行能力降低、車輛速度降低、交通秩序混亂、路網(wǎng)布局不斷惡化、行人交通安全無法保證等一系列不良后果。二我國城市交通的時空特征（4）道路施工的規(guī)劃不科學(xué)。城市道路下方埋藏著四通八達的電纜、自來水管道、煤氣管道等，由各個公司對分別管理，由于這些公司平時缺少必要的聯(lián)系，一些道路經(jīng)常剛被一個公司填上，又被另一家公司挖開。這種道路施工的規(guī)劃不科學(xué)，在一定程度上影響了城市交通，使得本來就供應(yīng)不足的城市道路雪上加霜。二我國城市交通的時空特征假日特征高峰特征（早高峰&晚高峰）二我國城市交通的時空特征北京市城市交通北京市城市交通機動車增長速度快城市空間發(fā)展功能集聚現(xiàn)象嚴(yán)重，向心交通問題突出。停車位嚴(yán)重短缺數(shù)據(jù)來源：北北京市統(tǒng)計年年鑒北京市城市交交通北京市交通委委運管局2011年4月月公布，對北北京市中心六六城區(qū)、十個個遠郊區(qū)縣以以及亦莊、北北京西站地區(qū)區(qū)的停車資源源普查結(jié)果：：停車位741090個個。74萬公公共停車位中中，臨時占道道停車位5萬萬個，路外公公共停車位36萬個，地地下停車位32萬個。。/a/20110412/000065.htm北京市城市交交通北京市城市交交通/blog/static/531244222009323882802/北京市城市交交通北京市城區(qū)的的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以矩形環(huán)狀為為主，道路多多以此為依托托，與經(jīng)緯線線平行網(wǎng)狀分分布。先后依依托城市擴展展，建設(shè)了二二、三、四、、五和六環(huán)路路。老城區(qū)（（二環(huán)路以內(nèi)內(nèi)）的城市道道路則是棋盤盤式的格局，，橫平豎直。。此外，北京京的外圍還有有連接北京市市的十一條國國道。道路北京市城市交交通從建國初期發(fā)發(fā)展而來的北北京市路網(wǎng)結(jié)結(jié)構(gòu)基本屬于于“放射加環(huán)形”的模式，呈呈“單中心”、“同心圓”式向外擴張張，建國初期期城市不大的的情況下確實實發(fā)揮了一定定作用。但是是隨著城市的的發(fā)展，一方方面放射道路路將大量空間間需求引向城城市中心，加加劇了城市發(fā)發(fā)展的“單中心聚焦”；另一方面面，過于密集集的環(huán)路建設(shè)設(shè)誘使城市空空間不斷在沿沿線聚集，與與原有城市發(fā)發(fā)展連成一片片，呈“攤大餅”式無序蔓延延，形成惡性性循環(huán)。北京市城市交交通由于已有的單中心+環(huán)狀狀的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)使使城市功能過過度集中于市市中心區(qū)內(nèi)，，不但使歷史史文化名城的的保護陷于被被動，還帶來來交通擁堵、、環(huán)境惡化等等一系列問題題；因而在最最近一次的總總體規(guī)劃（2004—2020）中中，北京市做做出了巨大的的空間結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整，啟用““兩軸—兩帶——多中心”的空間模式式，希望能夠夠緩解北京市市中心的人口口壓力。北京市城市交交通北京市城市交交通9:0011:0012:0015：3018:0023:00謝謝觀看/歡迎下載BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODO