交通運(yùn)輸學(xué)試卷A 以及答案

絕密★啟用前黑龍江外國(guó)語(yǔ)學(xué)院繼續(xù)教育學(xué)院2014年秋季學(xué)期《交通運(yùn)輸學(xué)》試卷（A卷）題號(hào)題號(hào)一二三四五總分評(píng)卷人審核人得分一、名詞解釋（本大題共5小題，每小題3分，共15分）本題得分1.運(yùn)輸：本題得分2.綜合運(yùn)輸方法：3.運(yùn)輸價(jià)格：4.運(yùn)輸外部成本：5.合同：本題得分二、填空（6118）本題得分1.管道運(yùn)輸就其運(yùn)輸對(duì)象又可分為 、 、 。2.公共交通系統(tǒng)主要由、、、。3.運(yùn)輸市場(chǎng)由、兩方面所構(gòu)成。4.運(yùn)輸成本由、、三部分組成。5.運(yùn)輸設(shè)施的投資分為、。6、、、本題得分三、選擇（15230）本題得分1.下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸市場(chǎng)按運(yùn)輸對(duì)象分類的一種（ A.交換市場(chǎng) 貨運(yùn)市場(chǎng)C.客運(yùn)市場(chǎng) 裝卸搬運(yùn)市2.下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸需求的特征（ ）第1頁(yè)(共4頁(yè))A.派生性 差異性 不平衡性D.異質(zhì)3.運(yùn)輸決策的參與者不包括下列哪項(xiàng)（ ）A.托運(yùn)人 收貨人 承運(yùn)人 D.消費(fèi)4.下列哪項(xiàng)是企業(yè)所面臨競(jìng)爭(zhēng)的主要內(nèi)容（ ）A.消費(fèi)競(jìng)爭(zhēng) 顧客競(jìng)爭(zhēng)C.進(jìn)貨競(jìng)爭(zhēng) 價(jià)格的競(jìng)5.哪項(xiàng)不是運(yùn)輸規(guī)劃方法的主要類型（ A.混合運(yùn)輸方式—標(biāo)準(zhǔn)法 運(yùn)輸需求—標(biāo)準(zhǔn)法C.單—運(yùn)輸方式模擬—評(píng)價(jià)法 多種運(yùn)輸方式模擬—評(píng)價(jià)6.哪項(xiàng)不是航空運(yùn)輸?shù)闹饕?jīng)營(yíng)模式（ ）A.班機(jī)運(yùn)輸 包機(jī)運(yùn)輸 分散托運(yùn) 航空快遞在集裝箱運(yùn)輸報(bào)關(guān)內(nèi)容中，除去海關(guān)監(jiān)管對(duì)象外，還需進(jìn)行（ ）的報(bào)關(guān)？集裝箱 B.運(yùn)輸車

C.司機(jī)證件

D.集裝箱貨物售票工作基本要求中最重要的是（ 。迅速 B.準(zhǔn)確

C.合理

D.方便以下哪一項(xiàng)沒有遵守旅游車輛配備的原則？（ A.運(yùn)送旅客的能力應(yīng)略大于相應(yīng)的旅游人數(shù)B.節(jié)假日應(yīng)多備車輛C.D.以豪華車型為主汽車運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比，哪項(xiàng)不是其優(yōu)點(diǎn)？（ ）直達(dá) B.快速 C.成本低 .方便在智能交通服務(wù)領(lǐng)域劃分中，以下哪項(xiàng)不屬于出行需求管理系統(tǒng)？（ ）C.出行需求管理子系統(tǒng)

搭乘匹配管理子系統(tǒng)D.旅行服務(wù)信息子系統(tǒng)運(yùn)輸產(chǎn)品與工農(nóng)產(chǎn)品比較，哪項(xiàng)不是其特殊性？（ ）

合計(jì)量單位 D.純私費(fèi)產(chǎn)品以下哪一項(xiàng)不能影響運(yùn)輸需要價(jià)格彈性（ A.有無可替代運(yùn)輸需要的其他方式B.運(yùn)輸設(shè)施的投資額C.運(yùn)輸費(fèi)用在產(chǎn)品總成本中或家庭生活費(fèi)用中所占的比例大小D.運(yùn)輸需要的必要性大小以下哪項(xiàng)不屬于寡頭壟斷市場(chǎng)的特征（ 。C.銷售者可以自由定價(jià)航空公司的固定成本不包括（ 。

B.產(chǎn)品可替代D.銷售者相互依賴A.購(gòu)置運(yùn)輸機(jī)成本 飛機(jī)保險(xiǎn)C.飛機(jī)維護(hù)費(fèi) 機(jī)場(chǎng)使用費(fèi)本題得分四、判斷題（本大題共10小題，每題1分，共10分）本題得分交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)實(shí)質(zhì)上就是現(xiàn)代五種基本運(yùn)輸方式在交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部所占的不同比例關(guān)。 ）技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性不會(huì)影響運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化（ ）國(guó)外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家公路貨運(yùn)汽車有向大型化和中型化發(fā)展的趨勢(shì)（ ）運(yùn)輸服務(wù)公共性，是指運(yùn)輸服務(wù)在廣泛的社會(huì)范圍內(nèi)與廣大的群眾均有利害關(guān)系的特性（ ）運(yùn)輸服務(wù)是介于純私費(fèi)服務(wù)和公費(fèi)服務(wù)之間的服務(wù)（ ）第2頁(yè)(共4頁(yè))航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)中固定成本比重高于可變成本（ ）管道不能運(yùn)輸固體（ ）一個(gè)運(yùn)次往往由兩個(gè)或兩個(gè)以上的車次組成（ ）有效的組織車輛的維修工作，提高維修質(zhì)量，有利于提高車輛完好率（ ）同一車輛在相同條件下形式，其技術(shù)速度大于運(yùn)送速度（ ）本題得分本題得分五、簡(jiǎn)答（本大題共4小題，共27分）運(yùn)輸成本的分類）影響貨物需求的要素）簡(jiǎn)述運(yùn)輸?shù)淖饔茫┻\(yùn)輸市場(chǎng)的特征）第3頁(yè)(共4頁(yè))答案：一、名詞解釋1、運(yùn)輸：是指時(shí)間和空間效應(yīng)的創(chuàng)造2目標(biāo)的過稱3、運(yùn)輸價(jià)格：是指運(yùn)輸企業(yè)對(duì)特定貨物或旅客所提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價(jià)格4、運(yùn)輸外部成本：運(yùn)輸?shù)耐獠坎唤?jīng)濟(jì)就是運(yùn)輸?shù)耐獠砍杀?、合同：合同指當(dāng)事人（平等主體的自然人、法人或其他組織）律關(guān)系的協(xié)議二、填空1、液體管道氣體管道 水漿管道 、公共汽車出租車地鐵輕軌3、供給需求 、營(yíng)運(yùn)成本管理費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用5、經(jīng)營(yíng)性投資非經(jīng)營(yíng)性投資 、生成分布方式選擇 路徑分三、選擇1——5ABDDA 6-10:CDBDC 11-15:DDBCD四、判斷題：1-5：√××√×6-10：×××√√五、簡(jiǎn)答1、運(yùn)輸成本的分類根據(jù)資本的構(gòu)成進(jìn)行分類 A固定設(shè)施成本B移動(dòng)載運(yùn)工具的擁有成本C運(yùn)營(yíng)成本 AB固定成本2、影響貨物需求的要素 經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平政治、體制、政策因素技術(shù)因素3、簡(jiǎn)述運(yùn)輸?shù)淖饔眠\(yùn)輸有利于開拓市場(chǎng)運(yùn)輸有利于鼓勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并降低市場(chǎng)價(jià)