第三方物流杭州電子科技大學(xué)課件

電子商務(wù)物流第6章

電子商務(wù)物流第6章

6.1物流與物流管理6.1物流與物流管理

1、物流概念

美國ArchShaw在1915年最早提出物流的概念,Physicaldistribution意為“實物配送”。1935年美國市場營銷協(xié)會最早對物流進行了定義。二戰(zhàn)中，美國研究和建立了“后勤（logistics）”理論。二戰(zhàn)后，該概念被引入工業(yè)部門和商業(yè)部門。1984年，美國物流協(xié)會正式將物流的概念從Physicaldistribution改為logistics。我國在1979年開始使用“物流”一詞。物流（Logistics）：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。狹義的物流：屬于流通領(lǐng)域廣義的物流：既屬于流通領(lǐng)域又屬于生產(chǎn)領(lǐng)域

1、物流概念

美國ArchShaw在1915年最早提出物物流的功能運輸功能儲存保管功能裝卸搬運功能包裝功能配送功能廢舊物的回收與處理功能信息處理功能物流的功能運輸功能物流的分類宏觀角度對社會物流的研究；社會物流研究再生產(chǎn)過程中所發(fā)生的物流活動，研究的是國民經(jīng)濟中的物流活動，研究既面向社會又在社會環(huán)境中運行的物流的形成，以及社會中的物流體系的結(jié)構(gòu)和運行，因此帶有全局性和廣泛性；這種社會性很強的物流往往是由專門的物流承擔(dān)人承擔(dān)的，社會物流的范疇是社會經(jīng)濟大領(lǐng)域。物流的分類物流的分類宏觀角度物流的分類物流的分類微觀角度對企業(yè)物流的研究；企業(yè)物流是從企業(yè)角度研究與之有關(guān)的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域。企業(yè)物流包括五個部分：企業(yè)生產(chǎn)物流

企業(yè)供應(yīng)物流企業(yè)銷售物流企業(yè)回收物流企業(yè)廢棄物物流物流的分類微觀角度2、物流管理的含義

物流管理：是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。

2、物流管理的含義

現(xiàn)代物流管理的目標(biāo)7RRightQuantity（適當(dāng)數(shù)量）RightProduct（適當(dāng)產(chǎn)品）RightTime（適當(dāng)時間）RightPlace（適當(dāng)?shù)攸c）RightCondition（適當(dāng)條件）RightQuality（適當(dāng)質(zhì)量）RightCost（適當(dāng)成本）彈性目標(biāo)實時性動態(tài)性靈活性現(xiàn)代物流管理的目標(biāo)7R彈性目標(biāo)物流對企業(yè)的重要性企業(yè)的“第一利潤源泉”企業(yè)的“第二利潤源泉”企業(yè)的“第三利潤源泉”——節(jié)約物資消耗——降低勞動消耗——物流管理物流技術(shù)、物流管理水平的提高導(dǎo)致物流效率提高，大大地節(jié)約了資金，帶來了企業(yè)利潤的顯著上升。例如：海爾集團實施同步物流流程管理，使得庫存周期從原來的30天縮短到10~12天，每年節(jié)約資金上億元。物流對企業(yè)的重要性企業(yè)的“第一利潤源泉”——節(jié)約物資消耗物流6.2電子商務(wù)與物流6.2電子商務(wù)與物流一、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系

（一）現(xiàn)代物流是電子商務(wù)發(fā)展的必要保障物流配送體系是電子商務(wù)的支持系統(tǒng)。（配送時間短、配送效率高、配送范圍廣、信息化水平高、增值服務(wù)。）（二）電子商務(wù)對物流現(xiàn)代化提出了迫切要求。

由于物流服務(wù)對象的變化，拓展了物流服務(wù)空間，提出了物流專業(yè)化和現(xiàn)代化的要求。一、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系

（一）現(xiàn)代物流是電子商務(wù)發(fā)展

二、電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流的特點物流信息化物流自動化物流網(wǎng)絡(luò)化物流智能化物流柔性化二、電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流的特點物流信息化物流自動化物流

三、電子商務(wù)物流的發(fā)展態(tài)勢

提供增值服務(wù)是物流業(yè)發(fā)展的方向；提供一流的服務(wù)是物流企業(yè)的追求目標(biāo)；信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路；全球化是物流企業(yè)競爭的發(fā)展趨勢。

三、電子商務(wù)物流的發(fā)展態(tài)勢

提供增值服務(wù)是物流業(yè)6.3電子商務(wù)的物流管理模式6.3電子商務(wù)的物流管理模式物流管理模式:從一定的觀念出發(fā)，根據(jù)現(xiàn)實的需要，構(gòu)建相應(yīng)的物流管理系統(tǒng)，形成有目的、有方向的物流網(wǎng)絡(luò)，采取某種形式的物流解決方案。

在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理模式一般有企業(yè)自營物流、第三方物流、第四方物流等模式。物流管理模式:從一定的觀念出發(fā)，根據(jù)現(xiàn)實的需要，構(gòu)建相應(yīng)的物

電子商務(wù)企業(yè)自身經(jīng)營物流稱為自營物流。

好處在于企業(yè)對供應(yīng)鏈擁有很強的控制力，利于降低交易成本，避免企業(yè)商業(yè)秘密的泄漏。

劣勢在于資源投入巨大，給企業(yè)運營帶來壓力。

兩種情況：一是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或銷售企業(yè)經(jīng)營的B2B或B2C電子商務(wù)網(wǎng)站，對其原有營銷網(wǎng)絡(luò)和物流配送體系的改造應(yīng)用，如海爾和蘇寧易購。

二是資金實力雄厚和業(yè)務(wù)規(guī)模較大的電子商務(wù)公司，如京東商城和亞馬遜等自建的物流系統(tǒng)。

1.企業(yè)自營物流模式

電子商務(wù)企業(yè)自身經(jīng)營物流稱為自營物流。

好處在于企業(yè)對供應(yīng)2.第三方物流是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方物流企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來為其提供專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。2015年國內(nèi)十大規(guī)模第三方物流公司排行榜：分別為中國遠(yuǎn)洋物流有限公司、中鐵快運股份有限公司、中郵物流有限責(zé)任公司、中遠(yuǎn)國際貨運有限公司、中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司、招商局物流集團有限公司、中國物資儲運總公司、山東海豐國際航運集團、中國石油天然氣運輸公司、中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司。2.第三方物流是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言

3、第四方物流

第四方物流是1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出的，專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動。第四方并不實際承擔(dān)具體的物流運作活動。第四方物流是一個調(diào)配和管理組織自身及具有互補性的服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)來提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商。

3、第四方物流

第四方物流是1998年美國埃森哲咨詢公

第四方物流的工作內(nèi)容

第四方物流的工作內(nèi)容

第四方物流的功能供應(yīng)鏈管理功能，即管理從貨主、托運人到用戶、顧客的供應(yīng)全過程；運輸一體化功能，即負(fù)責(zé)管理運輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題；供應(yīng)鏈再造功能，即根據(jù)貨主/托運人在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其經(jīng)常處于高效率地運作。第四方物流的關(guān)鍵是以“行業(yè)最佳的物流方案”為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。第四方物流的功能供應(yīng)鏈管理功能，即管理從貨主、托運人到用戶、

第四方物流的特點

是一種抽象性的物流。是知識密集型的產(chǎn)業(yè)。具有全局性。在進行交易運作管理時具有專一性。第四方物流具有創(chuàng)新性。

第四方物流的特點

是一種抽象性的物流。是知識密集型的產(chǎn)第四方物流的運作模式協(xié)同運作模型該運作模式下，第四方物流只與第三方物流有內(nèi)部合作關(guān)系，即第四方物流服務(wù)供應(yīng)商不直接與企業(yè)客戶接觸，而是通過第三方物流服務(wù)供應(yīng)商將其提出的供應(yīng)鏈解決方案、再造的物流運作流程等進行實施。這就意味著，第四方物流與第三方物流共同開發(fā)市場，在開發(fā)的過程中第四方物流向第三方物流提供技術(shù)支持、供應(yīng)鏈管理決策、市場準(zhǔn)入能力以及項目管理能力等，它們之間的合作關(guān)系可以采用合同方式綁定或采用戰(zhàn)略聯(lián)盟方式形成。方案集成商模式該運作模式下，第四方物流作為企業(yè)客戶與第三方物流的紐帶，將企業(yè)客戶與第三方物流連接起來，這樣企業(yè)客戶就不需要與眾多第三方物流服務(wù)供應(yīng)商進行接觸，而是直接通過第四方物流服務(wù)供應(yīng)商來實現(xiàn)復(fù)雜的物流運作的管理。在這種模式下，第四方物流作為方案集成商除了提出供應(yīng)鏈管理的可行性解決方案外，還要對第三方物流資源進行整合，統(tǒng)一規(guī)劃為企業(yè)客戶服務(wù)。第四方物流的運作模式協(xié)同運作模型第四方物流的運作模式行業(yè)創(chuàng)新者模式行業(yè)創(chuàng)新者模式與方案集成商模式有相似之處：都是作為第三方物流和客戶溝通的橋梁，將物流運作的兩個端點連接起來。兩者的不同之處在于：行業(yè)創(chuàng)新者模式的客戶是同一行業(yè)的多個企業(yè)，而方案集成商模式只針對一個企業(yè)客戶進行物流管理。這種模式下，第四方物流提供行業(yè)整體物流的解決方案，這樣可以使第四方物流運作的規(guī)模更大限度地得到擴大，使整個行業(yè)在物流運作上獲得收益。第四方物流的運作模式第四方物流的成功案例在歐洲，埃森哲公司和菲亞特公司的子公司NewHolland成立了一個合資企業(yè)NewHollandLogistics.P.A.，專門服務(wù)于零配件物流。該公司由NewHolland擁有80%的股份，埃森哲占20%的股份。NewHolland為合資企業(yè)投入了6個國家的倉庫，775個雇員，資本投資和運作管理能力。埃森哲方面投入了管理人員，信息技術(shù)，運作管理和流程再造的專長。零配件管理運作業(yè)務(wù)涵蓋了計劃，采購，庫存，分銷，運輸，和客戶支持。在過去7年的總投資回報有6700萬美元。大約2/3的節(jié)省來自運作成本降低，20%來自庫存管理，其他15%來自運費節(jié)省。同時，NewHollandLogistics實現(xiàn)了大于90%的定單完成準(zhǔn)確率。在美國，RyderIntegratedLogistics和信息技術(shù)巨頭IBM和第四方物流的開創(chuàng)者埃森哲公司結(jié)為戰(zhàn)略聯(lián)盟，使得Ryder擁有了技術(shù)和供應(yīng)鏈管理方面的特長，而如果沒有”第四方物流"的加盟這些特長要花掉Ryder公司自身幾十年的工夫才能夠積聚起來。第四方物流的成功案例在歐洲，埃森哲公司和菲亞特公司的子公司N

6.4電子物流電子物流就是利用電子化的手段，尤其是利用Internet技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)，最顯著的特點是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。第三方物流杭州電子科技大學(xué)課件前端服務(wù)訂單管理基礎(chǔ)業(yè)務(wù)、技術(shù)建設(shè)運輸與交付倉儲與分撥退貨管理客戶服務(wù)前端服務(wù)圖電子物流服務(wù)結(jié)構(gòu)前端服務(wù)訂單管理基礎(chǔ)業(yè)務(wù)、技術(shù)建設(shè)運輸與交付倉儲與分撥退貨管表傳統(tǒng)物流服務(wù)與電子物流服務(wù)比較

傳統(tǒng)物流電子物流業(yè)務(wù)推動力資金IT技術(shù)服務(wù)范圍單項物流服務(wù)（運輸、倉儲、包裝、裝卸、配送等）綜合性物流服務(wù)，同時提供更廣泛的業(yè)務(wù)范圍，如網(wǎng)上的前端服務(wù)等通訊手段傳真、電話等大量應(yīng)用Internet、EDI技術(shù)倉儲集中分布分散分布，分撥中心更接近顧客包裝批量包裝個別包裝，小包裝運輸頻率低高交付速度慢快IT技術(shù)應(yīng)用少多訂單少多表傳統(tǒng)物流服務(wù)與電子物流服務(wù)比較傳統(tǒng)物流電子物流業(yè)電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容——增值物流服務(wù)增加便利性的服務(wù)加快反應(yīng)速度的服務(wù)降低成本的服務(wù)延伸服務(wù)電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容——增值物流服務(wù)增加便利性的服務(wù)

6.5電子商務(wù)物流技術(shù)第三方物流杭州電子科技大學(xué)課件一、條形碼技術(shù)條形碼（BarCode）是由一組規(guī)則排列的條、空及其對應(yīng)字符組成的標(biāo)記，用以表示一定信息的代碼。主要用以表示商品的名稱、產(chǎn)地、價格、種類等，是全世界通用的商品代碼的表示方法。它是一種代替鍵盤向計算機中輸入數(shù)字及字母等信息的手段，能夠迅速、準(zhǔn)確地識別商品，自動讀取有關(guān)商品信息。條形碼的條紋由若干個黑色的“條”和白色的“空”組成。一、條形碼技術(shù)條碼識別裝置光筆型臺式型手持型條碼識別裝置光筆型臺式型手持型2.應(yīng)用條形碼的優(yōu)越性（1）數(shù)據(jù)輸入可靠準(zhǔn)確。（2）數(shù)據(jù)輸入速度快。（3）經(jīng)濟便宜。（4）靈活、方便、實用。（5）自由度大。（6）易于制作。2.應(yīng)用條形碼的優(yōu)越性（1）數(shù)據(jù)輸入可靠準(zhǔn)確。條形碼的應(yīng)用在生產(chǎn)管理、銷售信息系統(tǒng)（POS）、倉庫管理、分貨、揀選系統(tǒng)、市場銷售鏈管理中均普遍采用。倉庫管理中，物流條碼的應(yīng)用方式有：（1）倉庫管理根據(jù)貨物的品名、型號、規(guī)格、產(chǎn)地、牌名、包裝等劃分貨物品種，并且分配唯一的編碼，也就是“貨號”。分貨號管理貨物庫存和管理貨號的單件集合，并且應(yīng)用于倉庫管理的各種操作。（2）倉庫庫位管理是對存貨空間的管理。（3）進行貨物單件管理。（4）條碼倉庫管理不僅可以直接處理實際運輸差錯，同時能夠根據(jù)采集的單件信息及時發(fā)現(xiàn)出入庫的貨物單件差錯（如入庫重號、出庫無貨），并且提供差錯處理。（5）倉庫業(yè)務(wù)管理。條形碼的應(yīng)用在生產(chǎn)管理、銷售信息系統(tǒng)（POS）、倉庫管理、分二、無線射頻識別技術(shù)（RFID）無線射頻識別（RadioFrequencyIdentification），簡稱為RFID射頻識別系統(tǒng)也是由信息載體和信息獲取裝置組成。無線射頻識別技術(shù)的特點和應(yīng)用

RFID存儲的信息量大而且可以修改，能讀能寫，數(shù)據(jù)加密，可以遠(yuǎn)距離操作，可識別高速運動物體，并能區(qū)分出每一個具體商品，此外，它還防水、防磁、防高溫，使用壽命也長，讀取距離遠(yuǎn)。RFID在商業(yè)和物流領(lǐng)域可有廣泛的用途。二、無線射頻識別技術(shù)（RFID）無線射頻識別（Radio三、GIS技術(shù)GIS（GeographicalInformationSystem）即地理信息系統(tǒng)，是指以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，也是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng)。GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（這些數(shù)據(jù)無論來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件還是直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，顯示范圍大至洲際地圖，小到詳細(xì)的街區(qū)地圖。顯示的內(nèi)容包括人口、銷售情況、運輸路線等。即通過地理關(guān)系將信息連接在一起并以此來解決實際問題。GIS最明顯的作用就是能夠把數(shù)據(jù)以地圖的方式表現(xiàn)出來，把空間要素和相應(yīng)的屬性信息組合起來就可以制作出各種類型的信息地圖。專題地圖的制作從原理上講并沒有超出傳統(tǒng)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫的功能范圍，但把空間要素和屬性信息聯(lián)系起來后的應(yīng)用功能大大增強了，應(yīng)用范圍也擴展了。

三、GIS技術(shù)GIS（GeographicalInformGIS的應(yīng)用（1）車輛路線模型。（2）網(wǎng)絡(luò)物流模型。（3）分配集合模型。（4）設(shè)施定位模型。GIS的應(yīng)用（1）車輛路線模型。四、GPS技術(shù)GPS（GlobalPositioningSystem）即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，是指具有在海、陸、空進行全方位實時三維導(dǎo)航與定位功能的系統(tǒng)。GPS技術(shù)由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、信號接收系統(tǒng)。四、GPS技術(shù)GPS（GlobalPositioning第三方物流杭州電子科技大學(xué)課件（1）用于汽車定位、跟蹤調(diào)度、陸地援救。（2）用于鐵路、公路運輸管理。（3）用于軍事物流。（4）用于空中交通管理、精密進場著陸、航路導(dǎo)航和監(jiān)視。GPS技術(shù)的應(yīng)用（1）用于汽車定位、跟蹤調(diào)度、陸地援救。GPS技術(shù)的應(yīng)用案例1FedEx快遞的成長之路

美國聯(lián)邦快遞(FederalExpress，F(xiàn)edEx)是全球規(guī)模最大的快遞運輸公司，服務(wù)范圍涵蓋占全球國內(nèi)生產(chǎn)總值90％的所有區(qū)域，能在24到48個小時之內(nèi)，提供戶到戶的清關(guān)服務(wù)，并承諾“保證準(zhǔn)時，否則退錢”。

FedEx有別人無可比擬的航空路線權(quán)以及良好的基礎(chǔ)設(shè)備，在每一個工作日為211個國家和地區(qū)提供運輸服務(wù)，每日處理的貨件量平均多達330萬份。FedEx的全球服務(wù)中心大約1200個，授權(quán)寄件中心超過7800個，全球運輸量每天大約2650萬磅，航空貨運量每月大約700萬磅，平均處理通話次數(shù)每天超過50萬次，平均電子傳輸次數(shù)每天大約6300萬份。1．聯(lián)邦快遞的“數(shù)據(jù)”案例1FedEx快遞的成長之路美國

2．弗雷德·史密斯其人

1966年，弗雷德·史密斯從耶魯大學(xué)畢業(yè)，獲得了經(jīng)濟學(xué)學(xué)士學(xué)位。早在1962年，弗雷德·史密斯在大學(xué)里，他就憑著一名優(yōu)秀企業(yè)家的潛在素質(zhì)和特有的直覺預(yù)見到美國工業(yè)革命第三次浪潮將靠電腦、微處理機及電子裝備來維系，而這些裝備的維修則要靠量少價高的組件和零件及時供應(yīng)，而有關(guān)信件、包裹、存貨清單也需要在盡快的時間內(nèi)獲得。他認(rèn)為創(chuàng)立一種隔夜傳遞服務(wù)公司是十分必要的。弗雷德·史密斯把他的想法寫成了論文。而他的教授卻認(rèn)為，論文中的許多觀點雖然有某些可取之處，但這些觀點是行不通的。然而，弗雷德·史密斯創(chuàng)辦隔夜快遞公司的初衷始終沒有動搖過。

1971年6月28日，公司正式成立。在弗雷德·史密斯看來，公司的生意肯定興隆，所以公司的名字定為“聯(lián)邦快遞”。2．弗雷德·史密斯其人1966年，弗雷

可是，弗雷德·史密斯做夢也沒有想到，幾周以后他得到的卻是聯(lián)邦儲備系統(tǒng)拒絕接受“隔夜快遞”服務(wù)的消息。用飛機為聯(lián)邦儲備系統(tǒng)快遞票據(jù)的計劃失敗了，特地購買的兩架飛機被閑置在機庫里動彈不得，剛剛建立起來的聯(lián)邦快遞公司和年僅26歲的弗雷德·史密斯面臨著首戰(zhàn)失利的沉重打擊。弗雷德·史密斯并沒有因此而喪失信心，他以一個敢于創(chuàng)新、敢于冒險的杰出企業(yè)家的膽識和方式繼續(xù)實現(xiàn)他的目標(biāo)。弗雷德·史密斯根據(jù)再次調(diào)查的市場情況重新制定了營業(yè)計劃。但是，這個計劃卻證明了他的大學(xué)老師在對他的論文提出的忠告：“提供這種服務(wù)所需的巨大資金是任何新創(chuàng)辦公司都難以承受的?！?/p>

此時，弗雷德·史密斯表現(xiàn)出了一個企業(yè)家不可多得的膽識。他毅然決定把自己全部家產(chǎn)850萬美元孤注一擲地投入聯(lián)邦快遞公司，然后，他竭盡全力對華爾街那些大銀行家、大投資商進行游說。很快，他籌集到了9600萬美元，創(chuàng)下了美國企業(yè)界有史以來單項投入資本的最高記錄?？墒?，弗雷德·史密斯做夢也沒有想到，幾3．艱難的“快遞”之路

聯(lián)邦快遞一開始向25個城市提供服務(wù)，但令人失望的是，第一天夜里運送的包裹只有186件。在開始營業(yè)的26個月里，聯(lián)邦快遞虧損2930萬美元，欠債主4900萬美元，聯(lián)邦快遞處在隨時都可能破產(chǎn)的險境，公司的早期支持者打起了退堂鼓，不肯繼續(xù)投資。為得到美國郵政總局的合約，聯(lián)邦快遞公司在西部開辟了6條航線，在與其他企業(yè)的競爭中，他把價格殺得很低，以至使人懷疑是否還有利潤。在困境中拼搏的聯(lián)邦快遞遇到了意外的好運氣。首先是政府解除了對航空運輸業(yè)的限制，極大地增加了貨運行業(yè)的運輸量。由于對商業(yè)運輸?shù)男枨笸蝗幻驮?，國?nèi)主要貨運機構(gòu)對大城市的業(yè)務(wù)都應(yīng)接不暇，根本就沒有力量去滿足小城市的要求，這就為聯(lián)邦快遞提供了重大的市場缺口，使它的業(yè)務(wù)量很快增加。另外的一個好運氣是，1974年，由于聯(lián)合包裹運輸公司的員工長期罷工，終于使鐵路快運公司破產(chǎn)。這兩件事都為聯(lián)邦快遞提供了發(fā)展公司業(yè)務(wù)、改善公司狀況的好機會。3．艱難的“快遞”之路聯(lián)邦

聯(lián)邦快遞終于走出困境，并創(chuàng)造了奇跡。1977年，弗雷德·史密斯被紐約一家雜志評選為全國十大杰出企業(yè)家，并稱贊“在短短的5年內(nèi)，他那創(chuàng)新的營銷體系以及成功的公眾形象宣傳使他一下子由一無所有變?yōu)闋I業(yè)額1．1億美元、凈利潤820萬美元的大企業(yè)家。”公司的進一步發(fā)展需要籌集更多的資金。弗雷德·史密斯決定，讓公司的股票公開上市，面向社會融資。1978年4月，聯(lián)邦快遞在紐約證券交易所正式掛牌，公開出售第一批股票。股票的發(fā)行，不僅籌集到了購買飛機的巨資，而且使公司的早期投資者得到了回報。1984年，聯(lián)邦快遞完成第一次收購行動，成功地收購了位于明尼蘇達州明尼阿波利斯的吉爾科快遞公司。緊接著，他在英國、荷蘭和阿拉伯聯(lián)合酋長國進一步實施收購計劃。到了20世紀(jì)80年代末期，聯(lián)邦快遞的年度營業(yè)收入超過35億美元，純利潤1．76億美元。

“員工永遠(yuǎn)是第一”。弗雷德·史密斯說：“我們很早就發(fā)現(xiàn)，顧客的滿意度是從員工的滿意開始的。在代表公司理念的口號——員工、服務(wù)、利潤之中，就融有這種信念?！备ダ椎隆な访芩购推渌?lián)邦快遞主管總是強調(diào)，員工永遠(yuǎn)是第一的。聯(lián)邦快遞終于走出困境，并創(chuàng)造了奇跡。19

弗雷德·史密斯曾經(jīng)在他的軍旅生涯中，受教于一位脾氣乖戾的海軍陸戰(zhàn)隊軍官。這位軍官告誡史密斯：“上尉，只有三件事你必須記?。荷鋼?、行動和聯(lián)絡(luò)?！边@一忠告，使弗雷德·史密斯在戰(zhàn)場和事業(yè)兩方面均受益匪淺。熟悉聯(lián)邦快遞的人們，誰也無法否認(rèn)聯(lián)邦快遞的員工們對公司的忠誠，誰也無法估量這種忠誠對于公司的價值。弗雷德·史密斯說：“善待員工，并讓他們感受到公司真誠的關(guān)懷，便會得到全球一流的服務(wù)態(tài)度?！备ダ椎隆な访芩共扇〉拇胧┲?，是讓每個員工都受到公平待遇。

“保證公平對待員工”的原則，“調(diào)查——回饋——行動”以及“保證公平對待”制度，讓聯(lián)邦快遞得以落實“員工至上”理念。從理念的建立與實現(xiàn)的系統(tǒng)里，再度顯現(xiàn)出員工與公司組織之間的緊密關(guān)系，以及公司人文策略的優(yōu)勢。這位在同行中“天下第一”的老總，也把他的員工放在“天下第一”的位置上。弗雷德·史密斯曾經(jīng)在他的軍旅生涯中，受教（1）問題與思考①能否總結(jié)出FedEx形成驕人業(yè)績的基礎(chǔ)是什么？②市場經(jīng)濟環(huán)境中，個人的意志品質(zhì)是對失敗者的真正考驗。弗雷德·史密斯的個人素質(zhì)是否能引起我們的一些思考？③弗雷德·史密斯的事業(yè)生涯中，可以說運氣（也可解釋為機遇）也是成功的因素之一，你相信運氣嗎？④“員工永遠(yuǎn)是第一”在當(dāng)今的企業(yè)管理中，員工能擺在第一嗎？這句話又應(yīng)擺在什么位置上？你了解的企業(yè)中，員工在企業(yè)中的位置如何？⑤弗雷德·史密斯曾受教于一位軍官：“上尉，只有三件事你必須記?。荷鋼?、行動和聯(lián)絡(luò)?！边@一忠告，使弗雷德·史密斯受益匪淺。你能理解這句話嗎？

（1）問題與思考4．評述

本案例是關(guān)于快遞企業(yè)的物流運作，但其主線當(dāng)歸于“創(chuàng)新”二字，F(xiàn)edEx從設(shè)想、誕生、運作、失敗、成功、發(fā)展的全過程看，就是一個不斷創(chuàng)新的過程。在弗雷德·史密斯還是一個大學(xué)生時他就提出要把飛機運用到郵政快遞運輸當(dāng)中去的設(shè)想，當(dāng)他把這種觀點寫進論文中時，他的教授卻認(rèn)為，論文中的許多觀點雖然有某些可取之處，但這些觀點是行不通的?？梢娫诿绹@樣的國家中，一個新觀點的提出同樣是阻力重重。（1）特點與啟示①航空包裹運輸雖然屬于競爭性行業(yè)，但其進入的門檻是很高的，一是資金，二是技術(shù)，三是公關(guān)。FedEx做到了，它有別人無可比擬的航空路線權(quán)以及良好的基礎(chǔ)設(shè)備。②弗雷德·史密斯依靠他特有的直覺預(yù)見到美國工業(yè)革命第三次浪潮。③“員工永遠(yuǎn)是第一”。顧客的滿意度是從員工的滿意開始的。這是當(dāng)前需要很好解決的問題。如果“老板”把自己當(dāng)作“救世主”，這充其量是19世紀(jì)的思維。4．評述本案例是關(guān)于快遞企業(yè)的物流運作，但案例2沃爾瑪公司的物流配送業(yè)務(wù)運作

1．背景介紹（1）總部與配送中心

沃爾瑪公司的總部在阿肯色州的一個小城市本頓維爾，沃爾瑪?shù)目偛烤驮O(shè)在這個配送中心之中，沃爾瑪公司的總部也就是沃爾瑪?shù)谝慌渌椭行?，在不斷增長擴大的過程當(dāng)中，沃爾瑪雖然也建立了一些新的配送中心，但是沃爾瑪?shù)目偛咳匀皇窃诎⒖仙荼绢D維爾市的配送中心附近。案例2沃爾瑪公司的物流配送業(yè)務(wù)運作

（2）沃爾瑪?shù)拈T店類型及其各自特點①沃爾瑪商場是一個比較常規(guī)的以比較低廉的價格向人們提供日常用品。②除了商場之外，沃爾瑪還有一類沃爾瑪超級中心，這是在過去8年中才開發(fā)出來的。沃爾瑪公司有721個超級中心，這些超級中心是由規(guī)模較大的商場及附近一些小的副食店，加在一起而形成的一個超級中心。沃爾瑪認(rèn)為美國未來的商場也應(yīng)當(dāng)是這樣的，沃爾瑪在美國新開的商場都是這種超級購物中心。③在美國沃爾瑪還有40個山姆會員店。這種會員店是這樣一種模式：商場中貨物量更大一些，每一個包裝都比較大。（2）沃爾瑪?shù)拈T店類型及其各自特點（3）沃爾瑪在世界范圍的分布截至2006年1月31日，沃爾瑪在美國及全球設(shè)有1209家廉價商店、1980家超級購物中心、567家山姆會員俱樂部和100家街道市場；在阿根廷設(shè)有11家賣場、巴西295家、德國88家、日本315家、墨西哥774家、波多黎各54家、韓國16家、英國315家，在中國也以合資企業(yè)的形式設(shè)有56家分部。沃爾瑪在全球雇用員工130萬人。（4）沃爾瑪在物流方面的投入

沃爾瑪1999年在物流方面的投資是1600億美元，因為現(xiàn)在的業(yè)務(wù)還要繼續(xù)增長，要增長到1900億美元，所以在物流方面的投資也要同時增長。只要對過去幾年中沃爾瑪?shù)陌l(fā)展情況進行了解，就會明白進行物流配送在沃爾瑪公司當(dāng)中的重要性，就會明白為什么沃爾瑪要花費很大的精力在物流方面進行投資。（3）沃爾瑪在世界范圍的分布2．配送中心

（1）配送中心的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)及運作

沃爾瑪?shù)募信渌椭行氖窍喈?dāng)大的，而且都位于一樓。配送中心之所以都在一樓，是因為沃爾瑪希望產(chǎn)品能夠滾動，希望產(chǎn)品能夠從一個門進另一個門出。沃爾瑪使用傳送帶，讓這些產(chǎn)品能夠非常有效地進行流動，對它進行處理不需要重復(fù)進行，都是一次性的。運用無縫連接形式，就可以盡可能降低成本。2．配送中心

沃爾瑪所有的系統(tǒng)都是基于Unix系統(tǒng)的一個配送系統(tǒng)，并采用傳送帶，采用非常大的開放式的平臺，還采用產(chǎn)品代碼，以及自動補發(fā)系統(tǒng)和激光識別系統(tǒng)，所有這些為沃爾瑪節(jié)省了相當(dāng)多的成本。沃爾瑪每個星期可以處理的產(chǎn)品是120萬箱。由于沃爾瑪公司的商店眾多，每個商店的需求各不相同，沃爾瑪?shù)呐渌椭行哪軌蚋鶕?jù)商店的需要，自動分類將產(chǎn)品放入不同的箱子當(dāng)中。沃爾瑪有各種不同類型的配送中心，這其中包括時裝配送中心；以及對一些需要特別處理的產(chǎn)品的配送，如需要小心提取的商品，有一些是已損壞的產(chǎn)品，或是印刷品、郵品；還有副食品、蔬菜、水果等等。沃爾瑪所有的系統(tǒng)都是基于Unix系統(tǒng)的一（2）配送中心的職能①轉(zhuǎn)運。②提供增值服務(wù)。③調(diào)劑商品余缺，自動補進。④訂單配貨。（2）配送中心的職能

3．沃爾瑪配送體系的特色

沃爾瑪現(xiàn)代化的物流配送體系，表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）設(shè)立了運作高效的配送中心。（2）采用先進的配送作業(yè)方式。（3）實現(xiàn)配送中心自動化的運行及管理。（4）具有完善的配送組織結(jié)構(gòu)。3．沃爾瑪配送體系的特色4．沃爾瑪物流配送體系的運作

沃爾瑪在物流配送體系運作方面具有獨特的操作方法，下面我們結(jié)合實例來作進一步的了解。（1）注重與第三方物流公司形成伙伴合作。（2）挑戰(zhàn)“無縫點對點”物流系統(tǒng)①為顧客提供快速服務(wù)。②提供給顧客所真正需要的服務(wù)。③高效的物流循環(huán)的過程。④嚴(yán)格的物流業(yè)務(wù)指導(dǎo)原則。4．沃爾瑪物流配送體系的運作

（3）自動補發(fā)貨系統(tǒng)沃爾瑪之所以能夠取得成功，是因為沃爾瑪有一個補發(fā)貨系統(tǒng)。每一個商店都有這樣的系統(tǒng)，包括在中國的商店。（4）零售鏈接系統(tǒng)沃爾瑪還有一個非常有效的系統(tǒng)，叫做零售鏈接系統(tǒng)，可以使供貨商們直接進入到沃爾瑪?shù)南到y(tǒng)。（3）自動補發(fā)貨系統(tǒng)

（5）物流運輸系統(tǒng)

①車隊的管理沃爾瑪對汽車的選擇很嚴(yán)格，沃爾瑪采用一種盡可能大的卡車，為16米加長的貨柜，相當(dāng)大，比集裝箱運輸卡車要更長或者更高。因為這樣非常有助于沃爾瑪降低成本。沃爾瑪采用全球定位系統(tǒng)對車輛進行控制。沃爾瑪口號是“安全第一，禮貌第一”。對于沃爾瑪來說，卡車不出事故，就是節(jié)省公司的費用，就是降低成本。

②運輸戰(zhàn)略和策略沃爾瑪在運輸方面的戰(zhàn)略和策略是：把卡車裝得非常滿，所有的產(chǎn)品從卡車的底部一直裝到頂部，填得滿滿的。③運輸費用的分擔(dān)供貨商怎樣來幫沃爾瑪一起分擔(dān)整個過程當(dāng)中的費用呢?因為沃爾瑪?shù)倪\輸成本比供貨商獨自運輸要低，如果供應(yīng)商用沃爾瑪?shù)目ㄜ噥磉\輸貨物的話，這些供貨商也可以節(jié)省費用，所以大多供應(yīng)商選擇沃爾瑪?shù)倪\輸系統(tǒng)來完成自己的運輸。

5．沃爾瑪?shù)奈锪鞴芾硇畔⑾到y(tǒng)

（1）沃爾瑪公司的計算機網(wǎng)絡(luò)化。1977年，沃爾瑪公司完成了計算機網(wǎng)絡(luò)化配置，實現(xiàn)了客戶信息一訂貨一發(fā)貨一送貨的整體化流程，也實現(xiàn)了公司總部與各分店及配送中心之間的快速直接通信。5．沃爾瑪?shù)奈锪鞴芾硇畔⑾到y(tǒng)（2）沃爾瑪公司的商品條碼技術(shù)運用。沃爾瑪公司還配合計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)充分地利用商品條碼技術(shù)。利用這套系統(tǒng)，總計節(jié)約了60％左右的人工。商品條碼加上便攜式掃描儀還可用于控制店內(nèi)存貨水平，使公司能更快地規(guī)劃存貨需求，節(jié)約再訂貨過程所需的時間。（2）沃爾瑪公司的商品條碼技術(shù)運用。（3）沃爾瑪公司的EDI技術(shù)運用。20世紀(jì)80年代，沃爾瑪公司開始利用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDl)與供應(yīng)商建立自動訂貨系統(tǒng)。該系統(tǒng)又稱無紙貿(mào)易系統(tǒng)。沃爾瑪公司還利用更先進的快速反應(yīng)和聯(lián)機系統(tǒng)代替采購指令，真正實現(xiàn)了自動訂貨。這些系統(tǒng)利用條碼掃描和衛(wèi)星通信與供應(yīng)商每日交換商品銷售、運輸和訂貨信息。（3）沃爾瑪公司的EDI技術(shù)運用。

6．QR物流管理系統(tǒng)

沃爾瑪公司1986年開始在物流管理中建立QR系統(tǒng)，主要功能是進行訂貨業(yè)務(wù)和付款通知業(yè)務(wù)。它的具體運作是：①由沃爾瑪公司設(shè)計出POS數(shù)據(jù)的輸送格式，通過EDI系統(tǒng)向供應(yīng)方傳送POS數(shù)據(jù)。②供應(yīng)方根據(jù)沃爾瑪公司傳送來的POS信息，可及時了解沃爾瑪公司的商品銷售狀況、把握商品的需求動向，并及時調(diào)整生產(chǎn)計劃和材料采購計劃。6．QR物流管理系統(tǒng)

③沃爾瑪公司在接收貨物時，用掃描讀取機讀取包裝箱上的物流條形碼，把掃描讀取機讀取的信息與儲存在計算機內(nèi)的預(yù)先發(fā)貨清單ASN進行核對，判斷到貨和發(fā)貨清單是否一致，從而簡化了檢驗作業(yè)。④利用電子支付系統(tǒng)EFT向供應(yīng)方支付貨款。⑤沃爾瑪公司還把零售店商品的進貨和庫存管理的職能轉(zhuǎn)移給供應(yīng)方，由生產(chǎn)廠家對沃爾瑪公司的流通庫存進行管理和控制，即采用生產(chǎn)廠家管理的庫存方式(VMI)。

7．驕人的業(yè)績

沃爾瑪取得的成績主要表現(xiàn)在以下方面。（1）供應(yīng)鏈管理長盛不衰。（2）網(wǎng)絡(luò)零售錦上添花。7．驕人的業(yè)績

（2）問題與思考

①沃爾瑪作為美國2003年度500強之首，這個多年來被生產(chǎn)型企業(yè)占領(lǐng)的位置，為什么被零售商業(yè)企業(yè)沃爾瑪占領(lǐng)呢？你認(rèn)為物流系統(tǒng)在其中起到哪些作用？②為什么沃爾瑪能作到“每日低價”？難道僅僅是因為其規(guī)模大嗎？③“沃爾瑪?shù)某晒?，不在于其所從事的行業(yè)類別，而在于它將傳統(tǒng)與現(xiàn)代經(jīng)營模式成功地結(jié)合在一起，電子化了傳統(tǒng)企業(yè)”，這句話或許是最應(yīng)當(dāng)引起我國許多大型商業(yè)企業(yè)決策者的思考。拋棄傳統(tǒng)，一切引進、照搬決不是改革，傳統(tǒng)與現(xiàn)代的結(jié)合是發(fā)人深省的途徑。④你如何評價“沃爾瑪公司把零售店商品的進貨和庫存管理職能轉(zhuǎn)移給供應(yīng)方，由生產(chǎn)廠家對沃爾瑪公司的流通庫存進行管理和控制，即采用生產(chǎn)廠家管理庫存方式”。如果這種方式值得借鑒，那么，在實施時應(yīng)具備哪些基本條件？

8．評述

從本案例我們可以看出，配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實物配送為主要職能的流通型連接點，隨著供應(yīng)鏈管理的日益發(fā)展及其物流運作的一體化的運作趨勢，現(xiàn)代配送中心也呈現(xiàn)出如下發(fā)展趨勢：配送中心自動化是其發(fā)展的必然趨勢。8．評述

電子商務(wù)交易將會在以后的交易中占據(jù)著日益重要的地位。電子商務(wù)的交易更加簡化和便利，它交易的一般過程可分為三個階段：交易前、交易中和交易后。電子商務(wù)系統(tǒng)的具體操作步驟一般是：①制作訂單。②發(fā)送訂單。③接收訂單。④簽發(fā)回執(zhí)。⑤接收回執(zhí)。電子商務(wù)交易將會在以后的交易中占據(jù)著日益重要

（1）特點及啟示美國沃爾瑪之所以能取得如此好的成績，與它的物流運作體系是分不開的，它突出的特點表現(xiàn)如下：①有統(tǒng)一明確的配送目標(biāo)。②配送體系有高度的靈活性。③沃爾瑪?shù)奈锪髋渌瓦\作值得我們學(xué)習(xí)的地方，其一是其使現(xiàn)代物流觀念深入員工之心的做法；其二是物流配送的系統(tǒng)性思維及其運用方式；其三是時刻為顧客著想的服務(wù)理念。

6.6中國電子商務(wù)物流現(xiàn)狀第三方物流杭州電子科技大學(xué)課件網(wǎng)購春運網(wǎng)購春運現(xiàn)階段我國物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，但成規(guī)模的物流企業(yè)所占比例非常小，絕大部分物流企業(yè)的現(xiàn)狀是經(jīng)營規(guī)模小、市場份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少、競爭力弱、融資能力弱、地域分割嚴(yán)重、經(jīng)營秩序不規(guī)范，幾乎沒有統(tǒng)一的行規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，也沒有相關(guān)的法律法規(guī)進行約束。此外，隨著網(wǎng)購產(chǎn)品的日益豐富，無論形態(tài)、內(nèi)容還是商品價值都更為復(fù)雜多樣化，例如對商品溫度、濕度以及其他物理特性有著更高更特性化的要求，這本身也加大了物流配送難度?，F(xiàn)階段我國物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，但成規(guī)模的物流企業(yè)所占比例非常小電商企業(yè)“甜蜜的負(fù)擔(dān)”。電商企業(yè)與物流企業(yè)本是同根生，但是面對“最后一公里”的各種質(zhì)疑投訴，電商開始拋棄它的“小兄弟”。京東商城掌門人劉強東于2011年12月7日表示，將組建大型運輸車隊，預(yù)計300多輛卡車，進入干線和支線物流運輸市場。同年6月，京東商城舉辦“618”京東店慶活動大打折扣，導(dǎo)致短期內(nèi)訂單數(shù)量迅速攀升；而由淘寶發(fā)起的“雙十一”促銷也讓物流體系不堪重負(fù)。同樣的物流問題讓國內(nèi)其他電商發(fā)愁，縱觀各大電商，無論是京東、淘寶，還是當(dāng)當(dāng)、蘇寧，都有過貨物發(fā)送延遲，引來消費者抱怨的現(xiàn)象。名牌折扣網(wǎng)唯品會，也于同年6月宣布將在北京、昆山增建物流中心，并同時在華東地區(qū)試水自建物流模式。物流企業(yè)的反應(yīng)呢？電商企業(yè)“甜蜜的負(fù)擔(dān)”。電商企業(yè)“甜蜜的負(fù)擔(dān)”。電商企業(yè)與物流企業(yè)本是同根生，但是面對“最后一公里”的各種質(zhì)疑投訴，電商開始拋棄它的“小兄弟”。京東商城掌門人劉強東12月7日表示，將組建大型運輸車隊，預(yù)計300多輛卡車，進入干線和支線物流運輸市場。今年6月，京東商城舉辦“618”京東店慶活動大打折扣，導(dǎo)致短期內(nèi)訂單數(shù)量迅速攀升；而由淘寶發(fā)起的“雙十一”促銷也讓物流體系不堪重負(fù)。同樣的物流問題讓國內(nèi)其他電商發(fā)愁，縱觀各大電商，無論是京東、淘寶，還是當(dāng)當(dāng)、蘇寧，都有過貨物發(fā)送延遲，引來消費者抱怨的現(xiàn)象。名牌折扣網(wǎng)唯品會，也于今年6月宣布將在北京、昆山增建物流中心，并同時在華東地區(qū)試水自建物流模式。物流企業(yè)的反應(yīng)呢？電商企業(yè)“甜蜜的負(fù)擔(dān)”。物流企業(yè)向電子商務(wù)延伸快遞行業(yè)對于電商的跨界操作怨聲載道，不甘心只充當(dāng)跑腿的角色的快遞企業(yè)也試水電子商務(wù)。順豐速運推出了購物網(wǎng)站“順豐E商圈”北京宅急送推出“E購宅急送”申通快遞創(chuàng)辦了“久久票務(wù)網(wǎng)”中國郵政集團則與TOM集團合資建設(shè)B2C購物平臺“郵樂網(wǎng)”中鐵快運股份有限公司依托網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢，打造“快運商城”。但是物流的反擊卻很“雞肋”。例如，順豐兩年前就專門成立了一個200多人的團隊，而且從外面挖了很多人做電子商務(wù)，但是聽說5、6月份的時候團隊全部解散了，因為它不知道自己定位做什么東西。請思考：中國的電子商務(wù)物流將走向何方？物流企業(yè)向電子商務(wù)延伸快遞行業(yè)對于電商的跨界操作怨聲載道，不電子商務(wù)物流第6章

電子商務(wù)物流第6章

6.1物流與物流管理6.1物流與物流管理

1、物流概念

美國ArchShaw在1915年最早提出物流的概念,Physicaldistribution意為“實物配送”。1935年美國市場營銷協(xié)會最早對物流進行了定義。二戰(zhàn)中，美國研究和建立了“后勤（logistics）”理論。二戰(zhàn)后，該概念被引入工業(yè)部門和商業(yè)部門。1984年，美國物流協(xié)會正式將物流的概念從Physicaldistribution改為logistics。我國在1979年開始使用“物流”一詞。物流（Logistics）：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。狹義的物流：屬于流通領(lǐng)域廣義的物流：既屬于流通領(lǐng)域又屬于生產(chǎn)領(lǐng)域

1、物流概念

美國ArchShaw在1915年最早提出物物流的功能運輸功能儲存保管功能裝卸搬運功能包裝功能配送功能廢舊物的回收與處理功能信息處理功能物流的功能運輸功能物流的分類宏觀角度對社會物流的研究；社會物流研究再生產(chǎn)過程中所發(fā)生的物流活動，研究的是國民經(jīng)濟中的物流活動，研究既面向社會又在社會環(huán)境中運行的物流的形成，以及社會中的物流體系的結(jié)構(gòu)和運行，因此帶有全局性和廣泛性；這種社會性很強的物流往往是由專門的物流承擔(dān)人承擔(dān)的，社會物流的范疇是社會經(jīng)濟大領(lǐng)域。物流的分類物流的分類宏觀角度物流的分類物流的分類微觀角度對企業(yè)物流的研究；企業(yè)物流是從企業(yè)角度研究與之有關(guān)的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域。企業(yè)物流包括五個部分：企業(yè)生產(chǎn)物流

企業(yè)供應(yīng)物流企業(yè)銷售物流企業(yè)回收物流企業(yè)廢棄物物流物流的分類微觀角度2、物流管理的含義

物流管理：是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。

2、物流管理的含義

現(xiàn)代物流管理的目標(biāo)7RRightQuantity（適當(dāng)數(shù)量）RightProduct（適當(dāng)產(chǎn)品）RightTime（適當(dāng)時間）RightPlace（適當(dāng)?shù)攸c）RightCondition（適當(dāng)條件）RightQuality（適當(dāng)質(zhì)量）RightCost（適當(dāng)成本）彈性目標(biāo)實時性動態(tài)性靈活性現(xiàn)代物流管理的目標(biāo)7R彈性目標(biāo)物流對企業(yè)的重要性企業(yè)的“第一利潤源泉”企業(yè)的“第二利潤源泉”企業(yè)的“第三利潤源泉”——節(jié)約物資消耗——降低勞動消耗——物流管理物流技術(shù)、物流管理水平的提高導(dǎo)致物流效率提高，大大地節(jié)約了資金，帶來了企業(yè)利潤的顯著上升。例如：海爾集團實施同步物流流程管理，使得庫存周期從原來的30天縮短到10~12天，每年節(jié)約資金上億元。物流對企業(yè)的重要性企業(yè)的“第一利潤源泉”——節(jié)約物資消耗物流6.2電子商務(wù)與物流6.2電子商務(wù)與物流一、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系

（一）現(xiàn)代物流是電子商務(wù)發(fā)展的必要保障物流配送體系是電子商務(wù)的支持系統(tǒng)。（配送時間短、配送效率高、配送范圍廣、信息化水平高、增值服務(wù)。）（二）電子商務(wù)對物流現(xiàn)代化提出了迫切要求。

由于物流服務(wù)對象的變化，拓展了物流服務(wù)空間，提出了物流專業(yè)化和現(xiàn)代化的要求。一、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系

（一）現(xiàn)代物流是電子商務(wù)發(fā)展

二、電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流的特點物流信息化物流自動化物流網(wǎng)絡(luò)化物流智能化物流柔性化二、電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流的特點物流信息化物流自動化物流

三、電子商務(wù)物流的發(fā)展態(tài)勢

提供增值服務(wù)是物流業(yè)發(fā)展的方向；提供一流的服務(wù)是物流企業(yè)的追求目標(biāo)；信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路；全球化是物流企業(yè)競爭的發(fā)展趨勢。

三、電子商務(wù)物流的發(fā)展態(tài)勢

提供增值服務(wù)是物流業(yè)6.3電子商務(wù)的物流管理模式6.3電子商務(wù)的物流管理模式物流管理模式:從一定的觀念出發(fā)，根據(jù)現(xiàn)實的需要，構(gòu)建相應(yīng)的物流管理系統(tǒng)，形成有目的、有方向的物流網(wǎng)絡(luò)，采取某種形式的物流解決方案。

在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理模式一般有企業(yè)自營物流、第三方物流、第四方物流等模式。物流管理模式:從一定的觀念出發(fā)，根據(jù)現(xiàn)實的需要，構(gòu)建相應(yīng)的物

電子商務(wù)企業(yè)自身經(jīng)營物流稱為自營物流。

好處在于企業(yè)對供應(yīng)鏈擁有很強的控制力，利于降低交易成本，避免企業(yè)商業(yè)秘密的泄漏。

劣勢在于資源投入巨大，給企業(yè)運營帶來壓力。

兩種情況：一是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或銷售企業(yè)經(jīng)營的B2B或B2C電子商務(wù)網(wǎng)站，對其原有營銷網(wǎng)絡(luò)和物流配送體系的改造應(yīng)用，如海爾和蘇寧易購。

二是資金實力雄厚和業(yè)務(wù)規(guī)模較大的電子商務(wù)公司，如京東商城和亞馬遜等自建的物流系統(tǒng)。

1.企業(yè)自營物流模式

電子商務(wù)企業(yè)自身經(jīng)營物流稱為自營物流。

好處在于企業(yè)對供應(yīng)2.第三方物流是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方物流企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來為其提供專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。2015年國內(nèi)十大規(guī)模第三方物流公司排行榜：分別為中國遠(yuǎn)洋物流有限公司、中鐵快運股份有限公司、中郵物流有限責(zé)任公司、中遠(yuǎn)國際貨運有限公司、中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司、招商局物流集團有限公司、中國物資儲運總公司、山東海豐國際航運集團、中國石油天然氣運輸公司、中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司。2.第三方物流是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言

3、第四方物流

第四方物流是1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出的，專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動。第四方并不實際承擔(dān)具體的物流運作活動。第四方物流是一個調(diào)配和管理組織自身及具有互補性的服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)來提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商。

3、第四方物流

第四方物流是1998年美國埃森哲咨詢公

第四方物流的工作內(nèi)容

第四方物流的工作內(nèi)容

第四方物流的功能供應(yīng)鏈管理功能，即管理從貨主、托運人到用戶、顧客的供應(yīng)全過程；運輸一體化功能，即負(fù)責(zé)管理運輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題；供應(yīng)鏈再造功能，即根據(jù)貨主/托運人在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其經(jīng)常處于高效率地運作。第四方物流的關(guān)鍵是以“行業(yè)最佳的物流方案”為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。第四方物流的功能供應(yīng)鏈管理功能，即管理從貨主、托運人到用戶、

第四方物流的特點

是一種抽象性的物流。是知識密集型的產(chǎn)業(yè)。具有全局性。在進行交易運作管理時具有專一性。第四方物流具有創(chuàng)新性。

第四方物流的特點

是一種抽象性的物流。是知識密集型的產(chǎn)第四方物流的運作模式協(xié)同運作模型該運作模式下，第四方物流只與第三方物流有內(nèi)部合作關(guān)系，即第四方物流服務(wù)供應(yīng)商不直接與企業(yè)客戶接觸，而是通過第三方物流服務(wù)供應(yīng)商將其提出的供應(yīng)鏈解決方案、再造的物流運作流程等進行實施。這就意味著，第四方物流與第三方物流共同開發(fā)市場，在開發(fā)的過程中第四方物流向第三方物流提供技術(shù)支持、供應(yīng)鏈管理決策、市場準(zhǔn)入能力以及項目管理能力等，它們之間的合作關(guān)系可以采用合同方式綁定或采用戰(zhàn)略聯(lián)盟方式形成。方案集成商模式該運作模式下，第四方物流作為企業(yè)客戶與第三方物流的紐帶，將企業(yè)客戶與第三方物流連接起來，這樣企業(yè)客戶就不需要與眾多第三方物流服務(wù)供應(yīng)商進行接觸，而是直接通過第四方物流服務(wù)供應(yīng)商來實現(xiàn)復(fù)雜的物流運作的管理。在這種模式下，第四方物流作為方案集成商除了提出供應(yīng)鏈管理的可行性解決方案外，還要對第三方物流資源進行整合，統(tǒng)一規(guī)劃為企業(yè)客戶服務(wù)。第四方物流的運作模式協(xié)同運作模型第四方物流的運作模式行業(yè)創(chuàng)新者模式行業(yè)創(chuàng)新者模式與方案集成商模式有相似之處：都是作為第三方物流和客戶溝通的橋梁，將物流運作的兩個端點連接起來。兩者的不同之處在于：行業(yè)創(chuàng)新者模式的客戶是同一行業(yè)的多個企業(yè)，而方案集成商模式只針對一個企業(yè)客戶進行物流管理。這種模式下，第四方物流提供行業(yè)整體物流的解決方案，這樣可以使第四方物流運作的規(guī)模更大限度地得到擴大，使整個行業(yè)在物流運作上獲得收益。第四方物流的運作模式第四方物流的成功案例在歐洲，埃森哲公司和菲亞特公司的子公司NewHolland成立了一個合資企業(yè)NewHollandLogistics.P.A.，專門服務(wù)于零配件物流。該公司由NewHolland擁有80%的股份，埃森哲占20%的股份。NewHolland為合資企業(yè)投入了6個國家的倉庫，775個雇員，資本投資和運作管理能力。埃森哲方面投入了管理人員，信息技術(shù)，運作管理和流程再造的專長。零配件管理運作業(yè)務(wù)涵蓋了計劃，采購，庫存，分銷，運輸，和客戶支持。在過去7年的總投資回報有6700萬美元。大約2/3的節(jié)省來自運作成本降低，20%來自庫存管理，其他15%來自運費節(jié)省。同時，NewHollandLogistics實現(xiàn)了大于90%的定單完成準(zhǔn)確率。在美國，RyderIntegratedLogistics和信息技術(shù)巨頭IBM和第四方物流的開創(chuàng)者埃森哲公司結(jié)為戰(zhàn)略聯(lián)盟，使得Ryder擁有了技術(shù)和供應(yīng)鏈管理方面的特長，而如果沒有”第四方物流"的加盟這些特長要花掉Ryder公司自身幾十年的工夫才能夠積聚起來。第四方物流的成功案例在歐洲，埃森哲公司和菲亞特公司的子公司N

6.4電子物流電子物流就是利用電子化的手段，尤其是利用Internet技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)，最顯著的特點是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。第三方物流杭州電子科技大學(xué)課件前端服務(wù)訂單管理基礎(chǔ)業(yè)務(wù)、技術(shù)建設(shè)運輸與交付倉儲與分撥退貨管理客戶服務(wù)前端服務(wù)圖電子物流服務(wù)結(jié)構(gòu)前端服務(wù)訂單管理基礎(chǔ)業(yè)務(wù)、技術(shù)建設(shè)運輸與交付倉儲與分撥退貨管表傳統(tǒng)物流服務(wù)與電子物流服務(wù)比較

傳統(tǒng)物流電子物流業(yè)務(wù)推動力資金IT技術(shù)服務(wù)范圍單項物流服務(wù)（運輸、倉儲、包裝、裝卸、配送等）綜合性物流服務(wù)，同時提供更廣泛的業(yè)務(wù)范圍，如網(wǎng)上的前端服務(wù)等通訊手段傳真、電話等大量應(yīng)用Internet、EDI技術(shù)倉儲集中分布分散分布，分撥中心更接近顧客包裝批量包裝個別包裝，小包裝運輸頻率低高交付速度慢快IT技術(shù)應(yīng)用少多訂單少多表傳統(tǒng)物流服務(wù)與電子物流服務(wù)比較傳統(tǒng)物流電子物流業(yè)電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容——增值物流服務(wù)增加便利性的服務(wù)加快反應(yīng)速度的服務(wù)降低成本的服務(wù)延伸服務(wù)電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容——增值物流服務(wù)增加便利性的服務(wù)

6.5電子商務(wù)物流技術(shù)第三方物流杭州電子科技大學(xué)課件一、條形碼技術(shù)條形碼（BarCode）是由一組規(guī)則排列的條、空及其對應(yīng)字符組成的標(biāo)記，用以表示一定信息的代碼。主要用以表示商品的名稱、產(chǎn)地、價格、種類等，是全世界通用的商品代碼的表示方法。它是一種代替鍵盤向計算機中輸入數(shù)字及字母等信息的手段，能夠迅速、準(zhǔn)確地識別商品，自動讀取有關(guān)商品信息。條形碼的條紋由若干個黑色的“條”和白色的“空”組成。一、條形碼技術(shù)條碼識別裝置光筆型臺式型手持型條碼識別裝置光筆型臺式型手持型2.應(yīng)用條形碼的優(yōu)越性（1）數(shù)據(jù)輸入可靠準(zhǔn)確。（2）數(shù)據(jù)輸入速度快。（3）經(jīng)濟便宜。（4）靈活、方便、實用。（5）自由度大。（6）易于制作。2.應(yīng)用條形碼的優(yōu)越性（1）數(shù)據(jù)輸入可靠準(zhǔn)確。條形碼的應(yīng)用在生產(chǎn)管理、銷售信息系統(tǒng)（POS）、倉庫管理、分貨、揀選系統(tǒng)、市場銷售鏈管理中均普遍采用。倉庫管理中，物流條碼的應(yīng)用方式有：（1）倉庫管理根據(jù)貨物的品名、型號、規(guī)格、產(chǎn)地、牌名、包裝等劃分貨物品種，并且分配唯一的編碼，也就是“貨號”。分貨號管理貨物庫存和管理貨號的單件集合，并且應(yīng)用于倉庫管理的各種操作。（2）倉庫庫位管理是對存貨空間的管理。（3）進行貨物單件管理。（4）條碼倉庫管理不僅可以直接處理實際運輸差錯，同時能夠根據(jù)采集的單件信息及時發(fā)現(xiàn)出入庫的貨物單件差錯（如入庫重號、出庫無貨），并且提供差錯處理。（5）倉庫業(yè)務(wù)管理。條形碼的應(yīng)用在生產(chǎn)管理、銷售信息系統(tǒng)（POS）、倉庫管理、分二、無線射頻識別技術(shù)（RFID）無線射頻識別（RadioFrequencyIdentification），簡稱為RFID射頻識別系統(tǒng)也是由信息載體和信息獲取裝置組成。無線射頻識別技術(shù)的特點和應(yīng)用

RFID存儲的信息量大而且可以修改，能讀能寫，數(shù)據(jù)加密，可以遠(yuǎn)距離操作，可識別高速運動物體，并能區(qū)分出每一個具體商品，此外，它還防水、防磁、防高溫，使用壽命也長，讀取距離遠(yuǎn)。RFID在商業(yè)和物流領(lǐng)域可有廣泛的用途。二、無線射頻識別技術(shù)（RFID）無線射頻識別（Radio三、GIS技術(shù)GIS（GeographicalInformationSystem）即地理信息系統(tǒng)，是指以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，也是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng)。GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（這些數(shù)據(jù)無論來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件還是直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，顯示范圍大至洲際地圖，小到詳細(xì)的街區(qū)地圖。顯示的內(nèi)容包括人口、銷售情況、運輸路線等。即通過地理關(guān)系將信息連接在一起并以此來解決實際問題。GIS最明顯的作用就是能夠把數(shù)據(jù)以地圖的方式表現(xiàn)出來，把空間要素和相應(yīng)的屬性信息組合起來就可以制作出各種類型的信息地圖。專題地圖的制作從原理上講并沒有超出傳統(tǒng)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫的功能范圍，但把空間要素和屬性信息聯(lián)系起來后的應(yīng)用功能大大增強了，應(yīng)用范圍也擴展了。

三、GIS技術(shù)GIS（GeographicalInformGIS的應(yīng)用（1）車輛路線模型。（2）網(wǎng)絡(luò)物流模型。（3）分配集合模型。（4）設(shè)施定位模型。GIS的應(yīng)用（1）車輛路線模型。四、GPS技術(shù)GPS（GlobalPositioningSystem）即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，是指具有在海、陸、空進行全方位實時三維導(dǎo)航與定位功能的系統(tǒng)。GPS技術(shù)由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、信號接收系統(tǒng)。四、GPS技術(shù)GPS（GlobalPositioning第三方物流杭州電子科技大學(xué)課件（1）用于汽車定位、跟蹤調(diào)度、陸地援救。（2）用于鐵路、公路運輸管理。（3）用于軍事物流。（4）用于空中交通管理、精密進場著陸、航路導(dǎo)航和監(jiān)視。GPS技術(shù)的應(yīng)用（1）用于汽車定位、跟蹤調(diào)度、陸地援救。GPS技術(shù)的應(yīng)用案例1FedEx快遞的成長之路

美國聯(lián)邦快遞(FederalExpress，F(xiàn)edEx)是全球規(guī)模最大的快遞運輸公司，服務(wù)范圍涵蓋占全球國內(nèi)生產(chǎn)總值90％的所有區(qū)域，能在24到48個小時之內(nèi)，提供戶到戶的清關(guān)服務(wù)，并承諾“保證準(zhǔn)時，否則退錢”。

FedEx有別人無可比擬的航空路線權(quán)以及良好的基礎(chǔ)設(shè)備，在每一個工作日為211個國家和地區(qū)提供運輸服務(wù)，每日處理的貨件量平均多達330萬份。FedEx的全球服務(wù)中心大約1200個，授權(quán)寄件中心超過7800個，全球運輸量每天大約2650萬磅，航空貨運量每月大約700萬磅，平均處理通話次數(shù)每天超過50萬次，平均電子傳輸次數(shù)每天大約6300萬份。1．聯(lián)邦快遞的“數(shù)據(jù)”案例1FedEx快遞的成長之路美國

2．弗雷德·史密斯其人

1966年，弗雷德·史密斯從耶魯大學(xué)畢業(yè)，獲得了經(jīng)濟學(xué)學(xué)士學(xué)位。早在1962年，弗雷德·史密斯在大學(xué)里，他就憑著一名優(yōu)秀企業(yè)家的潛在素質(zhì)和特有的直覺預(yù)見到美國工業(yè)革命第三次浪潮將靠電腦、微處理機及電子裝備來維系，而這些裝備的維修則要靠量少價高的組件和零件及時供應(yīng)，而有關(guān)信件、包裹、存貨清單也需要在盡快的時間內(nèi)獲得。他認(rèn)為創(chuàng)立一種隔夜傳遞服務(wù)公司是十分必要的。弗雷德·史密斯把他的想法寫成了論文。而他的教授卻認(rèn)為，論文中的許多觀點雖然有某些可取之處，但這些觀點是行不通的。然而，弗雷德·史密斯創(chuàng)辦隔夜快遞公司的初衷始終沒有動搖過。

1971年6月28日，公司正式成立。在弗雷德·史密斯看來，公司的生意肯定興隆，所以公司的名字定為“聯(lián)邦快遞”。2．弗雷德·史密斯其人1966年，弗雷

可是，弗雷德·史密斯做夢也沒有想到，幾周以后他得到的卻是聯(lián)邦儲備系統(tǒng)拒絕接受“隔夜快遞”服務(wù)的消息。用飛機為聯(lián)邦儲備系統(tǒng)快遞票據(jù)的計劃失敗了，特地購買的兩架飛機被閑置在機庫里動彈不得，剛剛建立起來的聯(lián)邦快遞公司和年僅26歲的弗雷德·史密斯面臨著首戰(zhàn)失利的沉重打擊。弗雷德·史密斯并沒有因此而喪失信心，他以一個敢于創(chuàng)新、敢于冒險的杰出企業(yè)家的膽識和方式繼續(xù)實現(xiàn)他的目標(biāo)。弗雷德·史密斯根據(jù)再次調(diào)查的市場情況重新制定了營業(yè)計劃。但是，這個計劃卻證明了他的大學(xué)老師在對他的論文提出的忠告：“提供這種服務(wù)所需的巨大資金是任何新創(chuàng)辦公司都難以承受的?！?/p>

此時，弗雷德·史密斯表現(xiàn)出了一個企業(yè)家不可多得的膽識。他毅然決定把自己全部家產(chǎn)850萬美元孤注一擲地投入聯(lián)邦快遞公司，然后，他竭盡全力對華爾街那些大銀行家、大投資商進行游說。很快，他籌集到了9600萬美元，創(chuàng)下了美國企業(yè)界有史以來單項投入資本的最高記錄?？墒?，弗雷德·史密斯做夢也沒有想到，幾3．艱難的“快遞”之路

聯(lián)邦快遞一開始向25個城市提供服務(wù)，但令人失望的是，第一天夜里運送的包裹只有186件。在開始營業(yè)的26個月里，聯(lián)邦快遞虧損2930萬美元，欠債主4900萬美元，聯(lián)邦快遞處在隨時都可能破產(chǎn)的險境，公司的早期支持者打起了退堂鼓，不肯繼續(xù)投資。為得到美國郵政總局的合約，聯(lián)邦快遞公司在西部開辟了6條航線，在與其他企業(yè)的競爭中，他把價格殺得很低，以至使人懷疑是否還有利潤。在困境中拼搏的聯(lián)邦快遞遇到了意外的好運氣。首先是政府解除了對航空運輸業(yè)的限制，極大地增加了貨運行業(yè)的運輸量。由于對商業(yè)運輸?shù)男枨笸蝗幻驮?，國?nèi)主要貨運機構(gòu)對大城市的業(yè)務(wù)都應(yīng)接不暇，根本就沒有力量去滿足小城市的要求，這就為聯(lián)邦快遞提供了重大的市場缺口，使它的業(yè)務(wù)量很快增加。另外的一個好運氣是，1974年，由于聯(lián)合包裹運輸公司的員工長期罷工，終于使鐵路快運公司破產(chǎn)。這兩件事都為聯(lián)邦快遞提供了發(fā)展公司業(yè)務(wù)、改善公司狀況的好機會。3．艱難的“快遞”之路聯(lián)邦

聯(lián)邦快遞終于走出困境，并創(chuàng)造了奇跡。1977年，弗雷德·史密斯被紐約一家雜志評選為全國十大杰出企業(yè)家，并稱贊“在短短的5年內(nèi)，他那創(chuàng)新的營銷體系以及成功的公眾形象宣傳使他一下子由一無所有變?yōu)闋I業(yè)額1．1億美元、凈利潤820萬美元的大企業(yè)家?！惫镜倪M一步發(fā)展需要籌集更多的資金。弗雷德·史密斯決定，讓公司的股票公開上市，面向社會融資。1978年4月，聯(lián)邦快遞在紐約證券交易所正式掛牌，公開出售第一批股票。股票的發(fā)行，不僅籌集到了購買飛機的巨資，而且使公司的早期投資者得到了回報。1984年，聯(lián)邦快遞完成第一次收購行動，成功地收購了位于明尼蘇達州明尼阿波利斯的吉爾科快遞公司。緊接著，他在英國、荷蘭和阿拉伯聯(lián)合酋長國進一步實施收購計劃。到了20世紀(jì)80年代末期，聯(lián)邦快遞的年度營業(yè)收入超過35億美元，純利潤1．76億美元。

“員工永遠(yuǎn)是第一”。弗雷德·史密斯說：“我們很早就發(fā)現(xiàn)，顧客的滿意度是從員工的滿意開始的。在代表公司理念的口號——員工、服務(wù)、利潤之中，就融有這種信念。”弗雷德·史密斯和其他聯(lián)邦快遞主管總是強調(diào)，員工永遠(yuǎn)是第一的。聯(lián)邦快遞終于走出困境，并創(chuàng)造了奇跡。19

弗雷德·史密斯曾經(jīng)在他的軍旅生涯中，受教于一位脾氣乖戾的海軍陸戰(zhàn)隊軍官。這位軍官告誡史密斯：“上尉，只有三件事你必須記?。荷鋼?、行動和聯(lián)絡(luò)?！边@一忠告，使弗雷德·史密斯在戰(zhàn)場和事業(yè)兩方面均受益匪淺。熟悉聯(lián)邦快遞的人們，誰也無法否認(rèn)聯(lián)邦快遞的員工們對公司的忠誠，誰也無法估量這種忠誠對于公司的價值。弗雷德·史密斯說：“善待員工，并讓他們感受到公司真誠的關(guān)懷，便會得到全球一流的服務(wù)態(tài)度?！备ダ椎隆な访芩共扇〉拇胧┲?，是讓每個員工都受到公平待遇。

“保證公平對待員工”的原則，“調(diào)查——回饋——行動”以及“保證公平對待”制度，讓聯(lián)邦快遞得以落實“員工至上”理念。從理念的建立與實現(xiàn)的系統(tǒng)里，再度顯現(xiàn)出員工與公司組織之間的緊密關(guān)系，以及公司人文策略的優(yōu)勢。這位在同行中“天下第一”的老總，也把他的員工放在“天下第一”的位置上。弗雷德·史密斯曾經(jīng)在他的軍旅生涯中，受教（1）問題與思考①能否總結(jié)出FedEx形成驕人業(yè)績的基礎(chǔ)是什么？②市場經(jīng)濟環(huán)境中，個人的意志品質(zhì)是對失敗者的真正考驗。弗雷德·史密斯的個人素質(zhì)是否能引起我們的一些思考？③弗雷德·史密斯的事業(yè)生涯中，可以說運氣（也可解釋為機遇）也是成功的因素之一，你相信運氣嗎？④“員工永遠(yuǎn)是第一”在當(dāng)今的企業(yè)管理中，員工能擺在第一嗎？這句話又應(yīng)擺在什么位置上？你了解的企業(yè)中，員工在企業(yè)中的位置如何？⑤弗雷德·史密斯曾受教于一位軍官：“上尉，只有三件事你必須記?。荷鋼?、行動和聯(lián)絡(luò)?！边@一忠告，使弗雷德·史密斯受益匪淺。你能理解這句話嗎？

（1）問題與思考4．評述

本案例是關(guān)于快遞企業(yè)的物流運作，但其主線當(dāng)歸于“創(chuàng)新”二字，F(xiàn)edEx從設(shè)想、誕生、運作、失敗、成功、發(fā)展的全過程看，就是一個不斷創(chuàng)新的過程。在弗雷德·史密斯還是一個大學(xué)生時他就提出要把飛機運用到郵政快遞運輸當(dāng)中去的設(shè)想，當(dāng)他把這種觀點寫進論文中時，他的教授卻認(rèn)為，論文中的許多觀點雖然有某些可取之處，但這些觀點是行不通的?？梢娫诿绹@樣的國家中，一個新觀點的提出同樣是阻力重重。（1）特點與啟示①航空包裹運輸雖然屬于競爭性行業(yè)，但其進入的門檻是很高的，一是資金，二是技術(shù)，三是公關(guān)。FedEx做到了，它有別人無可比擬的航空路線權(quán)以及良好的基礎(chǔ)設(shè)備。②弗雷德·史密斯依靠他特有的直覺預(yù)見到美國工業(yè)革命第三次浪潮。③“員工永遠(yuǎn)是第一”。顧客的滿意度是從員工的滿意開始的。這是當(dāng)前需要很好解決的問題。如果“老板”把自己當(dāng)作“救世主”，這充其量是19世紀(jì)的思維。4．評述本案例是關(guān)于快遞企業(yè)的物流運作，但案例2沃爾瑪公司的物流配送業(yè)務(wù)運作

1．背景介紹（1）總部與配送中心

沃爾瑪公司的總部在阿肯色州的一個小城市本頓維爾，沃爾瑪?shù)目偛烤驮O(shè)在這個配送中心之中，沃爾瑪公司