2022年一級建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)題庫包過題庫全面

2022年一級建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)題庫包過題庫全面第一部分單選題(50題)1、關(guān)于光纜接頭套管封裝的要求，錯(cuò)誤的是（）。

A.接頭套管內(nèi)裝防潮劑

B.接頭套管內(nèi)裝接頭責(zé)任卡

C.若熱可縮套管加熱時(shí)少許燒焦，應(yīng)用膠帶纏緊

D.封裝完畢，測試檢查接頭損耗并做記錄

【答案】：C

2、屬于橋梁附屬設(shè)施的是（）。

A.錐形護(hù)坡

B.橋墩

C.橋跨結(jié)構(gòu)

D.基礎(chǔ)

【答案】：A

3、必須設(shè)置排水層、反濾層和封閉層的排水設(shè)施是（）。

A.排水溝

B.暗溝

C.滲溝

D.滲井

【答案】：C

4、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級中不包括（）。

A.二級施工總承包

B.三級路面工程專業(yè)承包

C.三級橋梁工程專業(yè)承包

D.三級公路安全設(shè)施分項(xiàng)承包

【答案】：D

5、關(guān)于錘擊沉樁施工過程中，不屬于暫停沉樁的情形有（）。

A.遇到貫入度變化

B.樁身突然發(fā)生傾斜、移位或有嚴(yán)重回彈

C.樁頂出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、破碎

D.樁身開裂

【答案】：A

6、下列應(yīng)灑布粘層的是（）。

A.半剛性基層上鋪筑瀝青層

B.瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間

C.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間

D.多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部

【答案】：B

7、關(guān)于隧道爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）

A.爆破必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行

B.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口30m以外的安全地點(diǎn)

C.爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，并滿足安全距離

D.應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥

【答案】：B

8、下列屬于施工中材料費(fèi)的控制措施的是（）。

A.控制購買價(jià)

B.節(jié)省運(yùn)費(fèi)

C.限額領(lǐng)料

D.減少包裝

【答案】：C

9、某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是（）。

A.加筋擋土墻

B.錨桿擋土墻

C.漿砌塊石衡重式擋土墻

D.扶壁式擋土墻

【答案】：B

10、關(guān)于預(yù)制梁板臺座施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.先張法施工的張拉臺座應(yīng)采用鋼筋混凝土框架式臺座

B.臺座施工時(shí)底模可采用混凝土底模

C.存梁區(qū)臺座混凝土強(qiáng)度等級不低于C20

D.臺座底模宜采用通長鋼板

【答案】：B

11、下列開挖地質(zhì)中，施工前不需要安全風(fēng)險(xiǎn)評估的是（）。

A.開挖深度25m的巖質(zhì)邊坡

B.老滑坡體地段開挖深度20m的邊坡

C.膨脹土土地段開挖深度15m的邊坡

D.高壓鐵塔附近開挖深度30m邊坡

【答案】：A

12、關(guān)于粉煤灰路堤的施工，正確的說法是（）。

A.粉煤灰路堤不可用于高速公路路堤

B.凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料

C.粉煤灰路堤比普通路堤自重更大，可以減少軟土路堤沉降

D.粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及排水系統(tǒng)等組成

【答案】：B

13、關(guān)于填石路堤施工要求的說法，正確的是（）。

A.傾填法主要用于二級及以下，且鋪設(shè)高級路面的公路

B.壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于15t的靜力式壓路機(jī)

C.邊坡碼砌宜在路基填筑到達(dá)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行

D.嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用

【答案】：D

14、下列開挖地質(zhì)中，施工前不需要安全風(fēng)險(xiǎn)評估的是（）。

A.開挖深度25m的巖質(zhì)邊坡

B.老滑坡體地段開挖深度20m的邊坡

C.膨脹土土地段開挖深度15m的邊坡

D.高壓鐵塔附近開挖深度30m邊坡

【答案】：A

15、（2019年真題）下列路基工程施工項(xiàng)目中，不宜冬期施工的是（）。

A.含水率高的流動(dòng)土質(zhì)、流砂地段的路塹開挖

B.河灘地段開挖基坑

C.整修路基邊坡

D.巖石地段的路塹開挖

【答案】：C

16、填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)宜采用（）。

A.壓實(shí)度

B.壓實(shí)沉降差

C.孔隙率

D.干密度

【答案】：C

17、公路照明系統(tǒng)按照種類不同可分為（）。

A.一般照明和局部照明

B.局部照明和混合照明

C.混合照明和一般照明

D.正常照明和應(yīng)急照明

【答案】：D

18、塑料排水板的施工工藝程序中，攤鋪上層砂墊層的前一個(gè)工序是（）。

A.拔出套管

B.割斷塑料排水板

C.塑料排水板穿靴

D.機(jī)具移位

【答案】：D

19、某瀝青混凝土路面破損較嚴(yán)重，出現(xiàn)大面積坑槽等病害，其最適合采用（）修復(fù)。

A.現(xiàn)場冷再生

B.整形再生法

C.復(fù)拌再生法

D.重鋪再生法

【答案】：D

20、試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請（）審核。

A.監(jiān)理工程師

B.項(xiàng)目總工

C.項(xiàng)目經(jīng)理

D.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人

【答案】：A

21、不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生膠粘劑是（）。2013年

A.乳化瀝青

B.水泥

C.石灰

D.泡沫瀝青

【答案】：C

22、工程變更不包括（）。

A.設(shè)計(jì)變更

B.施工條件變更

C.原招標(biāo)文件和清單中未包括的“新增工程”

D.施工方案變更

【答案】：D

23、水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。

A.平整度

B.彎拉強(qiáng)度

C.抗滑構(gòu)造深度

D.相鄰板高差

【答案】：B

24、排水溝或暗溝通過軟硬巖層分界處時(shí)應(yīng)設(shè)置（）。

A.滲水孔

B.反濾層

C.檢查井

D.伸縮縫或沉降縫

【答案】：D

25、不同瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號也不同，對于冬季寒冷地區(qū)的公路宜選用（）的瀝青。

A.稠度大、低溫延度大

B.稠度小、低溫延度大

C.稠度大、粘度大

D.針入度大

【答案】：B

26、不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)是（）。

A.視頻監(jiān)控子系統(tǒng)

B.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)

C.收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)

D.調(diào)度（指令）電話子系統(tǒng)

【答案】：C

27、鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線保持一致。電弧焊接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于（）。

A.2d

B.5d

C.8d

D.10d

【答案】：B

28、橋梁樁基礎(chǔ)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工中，護(hù)壁泥漿循環(huán)路徑包括：1.樁；2.中心；3.鉆頭口；4.泥漿泵籠頭；5.泥漿沉淀池。則泥漿循環(huán)正確的是（）。

A.1-2-3-4-5

B.4-2-3-1-5

C.2-3-4-1-5

D.5-1-3-2-4

【答案】：B

29、復(fù)合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時(shí)的現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目是（）。

A.圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點(diǎn)）

B.圍巖體內(nèi)位移（地表設(shè)點(diǎn)）

C.圍巖壓力

D.拱頂下沉

【答案】：D

30、橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應(yīng)盡量采用（）。

A.電弧焊

B.電渣壓力焊

C.氣壓焊

D.閃光對焊

【答案】：D

31、（2020年真題）施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估工作包括:①制定評估計(jì)劃；②開展風(fēng)險(xiǎn)分析；③確定風(fēng)險(xiǎn)等級；④選擇評估方法；⑤進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測；⑥編制評估報(bào)告。最優(yōu)的評估步驟是（）.

A.①②④③⑤⑥

B.①③②④⑤⑥

C.①②④⑤③⑥

D.①④②⑤③⑥

【答案】：D

32、為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在（）設(shè)攔水緣石。

A.路肩上

B.邊溝里

C.涵洞前

D.檢查井中

【答案】：A

33、下列關(guān)于綜合爆破中小炮說法錯(cuò)誤的是（）。

A.鋼釬炮炮眼直徑和深度分別小于75mm和5m

B.小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破

C.藥壺炮是小炮中最省工、省藥的一種方法

D.用藥量1t以下為中小炮

【答案】：A

34、油浸變壓器運(yùn)到現(xiàn)場后，（）內(nèi)不能安裝時(shí)，應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油。

A.1個(gè)月

B.2個(gè)月

C.3個(gè)月

D.6個(gè)月

【答案】：C

35、公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為（）。

A.二級

B.三級

C.四級

D.五級

【答案】：B

36、按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）的規(guī)定，工程質(zhì)量評定得分大于等于（）

A.80

B.85

C.90

D.95

【答案】：C

37、（2020年真題）坡腳的水平位移速率24h應(yīng)不大于（）mm

A.2

B.5

C.7

D.10

【答案】：B

38、根據(jù)《公路水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，負(fù)責(zé)對公路工程從業(yè)單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查的部門是（）。

A.建設(shè)單位

B.交通運(yùn)輸主管部門或其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

C.監(jiān)理單位

D.勘察設(shè)計(jì)單位

【答案】：B

39、確定滑模攤鋪振搗頻率時(shí)，無需考慮的因素是（）。

A.板厚

B.混凝土工作性

C.布料能力

D.攤鋪速度

【答案】：C

40、下列關(guān)于水泥混凝土拌合設(shè)備的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.水泥混凝土拌和設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站兩大類

B.混凝土攪拌機(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式和強(qiáng)制式兩種

C.強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土

D.強(qiáng)制式攪拌設(shè)備用于水泥混凝土路面工程

【答案】：B

41、某一級公路，面層為瀝青混凝土AC—16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應(yīng)鋪設(shè)()

A.粘層

B.透層

C.反濾層

D.墊層

【答案】：B

42、瀝青混合料面層施工中，雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應(yīng)噴灑粘層油，粘層油材料不宜選用（）。

A.改性乳化瀝青

B.快凝液體石油

C.中裂乳化瀝青

D.液體瀝青

【答案】：D

43、公路工程招投標(biāo)過程中，招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日起（）日內(nèi)訂立書面公路工程施工合同。

A.15

B.30

C.14

D.28

【答案】：B

44、某跨徑60m鋼筋混凝土拱橋的拱架拆除，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的（）要求后，方可拆除。

A.50%

B.65%

C.85%

D.90%

【答案】：C

45、竣工驗(yàn)收階段，其主要工作是對工程質(zhì)量、參見單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價(jià)，并（）。

A.檢查施工合同的執(zhí)行情況

B.對各參建單位工作進(jìn)行初步評價(jià)

C.評價(jià)工程質(zhì)量是否滿足通車要求

D.對工程建設(shè)項(xiàng)目做出整體性綜合評價(jià)

【答案】：D

46、在瓦斯放出類型中，放出瓦斯量為大的是（）。

A.瓦斯?jié)B出

B.瓦斯噴出

C.瓦斯突出

D.瓦斯冒出

【答案】：A

47、公路電力供電應(yīng)根據(jù)用電容量、工程特點(diǎn)和()來選用地方可靠電源。

A.隧道長度

B.橋梁長度

C.地質(zhì)特征

D.負(fù)荷性質(zhì)

【答案】：D

48、采用懸臂掛籃法澆筑橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土?xí)r，需防止因后澆筑混凝土的重力引起掛籃變形，導(dǎo)致先澆筑的混凝土開裂，下列措施中，不能起到預(yù)防作用的是（）。

A.根據(jù)混凝土重量變化調(diào)整吊帶高度

B.采用預(yù)抬高掛籃的后支點(diǎn)法

C.水箱法中保持水箱水量不變

D.混凝土一次澆筑法

【答案】：C

49、袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的后一道工序是（）。

A.拔出套管

B.機(jī)具定位

C.埋砂袋頭

D.攤鋪下層砂墊層

【答案】：A

50、在鉆孔灌注樁施工中，護(hù)筒的作用不包括（）。

A.起到鉆頭導(dǎo)向作用

B.隔離地表水

C.支護(hù)樁壁

D.固定樁孔位置

【答案】：C

第二部分多選題(50題)1、某一非關(guān)鍵工作（工序）的持續(xù)時(shí)間為5d;它的總時(shí)差為4d、自由時(shí)差為2d，在進(jìn)度檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)拖延了7d。以下論述正確的是（）。

A.該工程的工期將拖延2d

B.該工程的工期將拖延3d

C.該工序已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)鍵工序，而且關(guān)鍵線路至少增加一條

D.如果該工序拖延2d對后續(xù)工序無影響，對總工期也無影響

E.由于上述拖延是發(fā)生在非關(guān)鍵工作中，即使是業(yè)主原因，也不批準(zhǔn)工期延長的申請

【答案】：BD

2、地下連續(xù)墻按成墻方式可分為（）。

A.樁排式

B.臨時(shí)擋土墻

C.壁板式

D.抓斗式

E.組合式

【答案】：AC

3、鋼釬炮通常指（）的爆破方法。

A.炮眼直徑小于70mm

B.深度小于5m

C.采用多次烘膛

D.主要用于露天爆破

E.小炮中最省工、省藥

【答案】：AB

4、下列橋墩中屬于梁橋輕型橋墩的有（）。

A.鋼筋混凝土薄壁橋墩

B.柱式橋墩

C.柔性排架橋墩

D.鉆孔樁柱式橋墩

E.懸臂式單向推力墩

【答案】：ABCD

5、瀝青路面檢測中除平整度、縱斷高程、厚度外，還應(yīng)檢測（）。

A.寬度

B.橫坡

C.彎沉值

D.含水量

E.壓實(shí)度

【答案】：ABC

6、公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評價(jià)遵循“分級管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則，考核評價(jià)等級有（）。

A.優(yōu)秀

B.一般

C.示范

D.達(dá)標(biāo)

E.不達(dá)標(biāo)

【答案】：CD

7、預(yù)防路基縱向開裂甚至形成錯(cuò)臺的措施有（）。

A.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；當(dāng)選材困難，必須直接使用時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施

B.不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用

C.徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求

D.提高填筑層壓實(shí)均勻度

E.半填半挖路段，地面橫坡大于1：5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺階并壓實(shí)

【答案】：CD

8、下列關(guān)于安全帶使用的論述，正確的有（）。

A.嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩

B.安全帶應(yīng)低掛高用并應(yīng)扣牢在牢固的物體上

C.安全帶的安全繩不得打結(jié)使用，安全繩上不得掛鉤

D.缺少或不易設(shè)置安全帶吊點(diǎn)的工作場所宜設(shè)置安全帶母索

E.安全帶的各部件不得隨意更換或拆除

【答案】：ACD

9、橋梁懸臂澆筑施工中的掛籃，按結(jié)構(gòu)形式劃分包括（）。

A.自錨式

B.桁架式

C.預(yù)應(yīng)力束斜拉式

D.三角斜拉帶式

E.滑移式

【答案】：BCD

10、可用于中線放樣的儀器有（）。

A.GPS測量儀

B.全站儀

C.水準(zhǔn)儀

D.羅盤儀

E.手持紅外儀

【答案】：AB

11、可用于隧道二次襯砌的施工機(jī)械設(shè)備有（）。

A.錨桿臺車

B.混凝土噴射機(jī)

C.混凝土攪拌站

D.攪拌運(yùn)輸車

E.混凝土輸送泵

【答案】：CD

12、（2018年真題）擬作為路堤填料的材料應(yīng)取樣試驗(yàn)，土的試驗(yàn)項(xiàng)目有（）。

A.液限

B.塑限

C.CBR值

D.彎沉

E.天然含水率

【答案】：ABC

13、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南（試行）》，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估（）。

A.長度200m的鋼筋混凝土拱橋

B.跨徑350m的斜拉橋

C.特長隧道

D.淺埋偏壓隧道

E.Ⅵ、V級圍巖連續(xù)長度超過50m的隧道

【答案】：ACD

14、關(guān)于瀝青混凝土路面，說法正確的是（）。

A.具有甚高的強(qiáng)度，允許拉應(yīng)變值較小，會(huì)產(chǎn)生橫向裂縫

B.用于各級公路面層

C.高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪

D.孔隙率較大，路面容易滲水和老化

E.透水性小，水穩(wěn)性好，耐久性高，有較強(qiáng)的抵抗自然因素的能力

【答案】：AB

15、下列關(guān)于隧道施工的安全要點(diǎn)的說法，正確的有（）

A.爆破后，待通風(fēng)排煙15min人員方可進(jìn)場

B.機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用干式鑿巖機(jī)

C.在隧道內(nèi)熬制浙青時(shí)要注意通風(fēng)

D.爆破員實(shí)行“一爆三檢”制度

E.洞內(nèi)運(yùn)輸，車速不得超過10km/h

【答案】：AD

16、鉆孔灌注樁適用于（）等土層。

A.軟土

B.砂土

C.碎石

D.黏性土

E.巖石

【答案】：BCD

17、下列選項(xiàng)屬于洞身構(gòu)造的有()。

A.一次襯砌和二次襯砌

B.防排水構(gòu)造

C.內(nèi)裝飾

D.照明設(shè)施

E.頂棚

【答案】：ABC

18、排除滑坡體地下水的設(shè)施有（）。

A.支撐滲溝

B.邊坡滲溝

C.樹枝狀排水溝

D.平孔

E.環(huán)形截水溝

【答案】：ABD

19、關(guān)于施工單位項(xiàng)目部駐地建設(shè)要求的說法，正確的有（）。

A.自建房最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，搭建不宜超過兩層

B.項(xiàng)目經(jīng)理部人均辦公面積一般不小于6㎡

C.生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，設(shè)置一級沉淀池

D.寒冷地區(qū)駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應(yīng)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖

E.駐地采用院落封閉管理，距離集中爆破區(qū)500m以外

【答案】：ABD

20、澆筑水泥混凝土?xí)r，振搗延續(xù)時(shí)間的判斷標(biāo)準(zhǔn)有（）。

A.持續(xù)振搗5分鐘

B.拌合物全面振動(dòng)液化

C.表面出現(xiàn)分離層析

D.表面出現(xiàn)起泡

E.表面不再泛水泥漿

【答案】：B

21、在薄壁墩與實(shí)心墩施工中，其控制要點(diǎn)不同之處有（）。

A.墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制

B.模板接縫錯(cuò)臺控制

C.墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制

D.墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制

E.墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制

【答案】：AC

22、關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層之間處理的說法中，正確的有（）。

A.在上層結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)將下層養(yǎng)護(hù)用材料徹底清理干凈

B.應(yīng)采用人工、小型清掃車以及灑水沖刷的方式將下層表面的浮漿清理干凈

C.下承層局部存在松散現(xiàn)象時(shí)，無需徹底清理干凈

D.在上層施工前1～2h，宜撒布水泥或?yàn)佀鄡魸{

E.禁止采用上下結(jié)構(gòu)層連續(xù)攤鋪施工的方式

【答案】：ABD

23、橋面鋪裝病害形成的原因有（）。2013年

A.梁體預(yù)拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚度難以調(diào)整施工允許誤差

B.橋頭跳車和伸縮縫破壞引起連鎖破壞

C.鋪裝防水層破損

D.橋臺后填筑采用砂石料作為填料

E.橋面排水系統(tǒng)堵塞

【答案】：ABC

24、分為一級企業(yè)和二、三級企業(yè)的公路工程施工企業(yè)有（）。

A.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)

B.公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)

C.橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)

D.隧道工程專業(yè)承包企業(yè)

E.公路工程施工總承包企業(yè)

【答案】：ABCD

25、投標(biāo)報(bào)價(jià)計(jì)算有（）方法。

A.工料單價(jià)計(jì)算法

B.綜合單價(jià)計(jì)算法

C.定額計(jì)算法

D.指標(biāo)計(jì)算法

E.全費(fèi)用計(jì)算法

【答案】：AB

26、下列屬于路基加固工程類型的有（）。

A.坡面防護(hù)加固

B.濕弱地基加固

C.邊坡支擋

D.沿河沖刷防護(hù)

E.綠化邊坡

【答案】：ABC

27、護(hù)欄的主要作用有（）。

A.將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地

B.防止失控車輛沖出路基，不致發(fā)生二次事故

C.吸收能量以減輕事故車輛及人員的損傷程度

D.警示和緩沖

E.誘導(dǎo)視線

【答案】：BC

28、關(guān)于架橋機(jī)施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說法，正確的是（）。

A.每安裝一孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查

B.安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行，不得斜吊提升作業(yè)。

C.大雨、大雪、大霧、沙塵暴和五級（含）風(fēng)以上等惡劣天氣必須停止架梁作業(yè)

D.要設(shè)專職操作人員、專職電工和專職安全員

E.在架橋機(jī)縱移或橫移軌道兩端，必須設(shè)置擋鐵

【答案】：ABD

29、下列土工合成材料，可用于防止路面反射裂縫的有（）。

A.塑料格柵

B.油毛氈

C.玻璃纖維格柵

D.土工織物

E.聚丙乙烯拉筋帶

【答案】：ACD

30、橋梁實(shí)心墩施工中,常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有（）

A.墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制

B.模板接縫錯(cuò)臺控制

C.墩項(xiàng)支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制

D.墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制

E.墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制

【答案】：ABC

31、對于高速公路、一級公路，瀝青面層使用的粗骨料可以選用（）。

A.碎石

B.篩選礫石

C.破碎礫石

D.礦渣

E.鋼渣

【答案】：AC

32、水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目中包含（）。

A.中線平面偏位

B.彎拉強(qiáng)度

C.彎沉值

D.抗滑構(gòu)造深度

E.抗剪強(qiáng)度

【答案】：ABD

33、施工技術(shù)交底通常應(yīng)分三級進(jìn)行，屬于第三級交底的內(nèi)容有（）。

A.總工期

B.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

C.施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

D.工程質(zhì)量要求

E.監(jiān)理辦法

【答案】：BCD

34、關(guān)于人工挖孔樁施工要求的說法，正確的有（）。

A.孔口處護(hù)圈應(yīng)與地面齊平

B.挖孔樁施工應(yīng)按樁號順序一次開挖

C.施工前應(yīng)制定安全專項(xiàng)施工方案

D.并孔內(nèi)電纜應(yīng)為防水絕緣電纜，照明電壓不應(yīng)大于36V

E.挖孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)情況

【答案】：CD

35、工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法有（）法幾種。

A.調(diào)值公式

B.調(diào)價(jià)文件計(jì)算

C.預(yù)算價(jià)格調(diào)整

D.實(shí)際價(jià)格調(diào)整

E.工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整

【答案】：ABD

36、護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶，或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。護(hù)欄還具有的作用有（）。

A.指示

B.吸收能量

C.標(biāo)識公路用地界限

D.減輕事故車輛及人員的損傷程度

E.誘導(dǎo)視線

【答案】：BD

37、下列路基類型中，屬于路基工程中特殊路基的有（）

A.沿河路基

B.軟土地區(qū)路基

C.黃土地區(qū)路基

D.涎流冰地段路基

E.巖溶地區(qū)路基

【答案】：BCD

38、關(guān)于采用不同性質(zhì)的填料填筑路堤的要求，下列敘述正確的有（）。

A.應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)

B.應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進(jìn)行拌和，在同水平層路基全寬范圍內(nèi)混合填筑

C.不易受潮濕或凍融影響而改變其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在下層

D.不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料

E.強(qiáng)度較小的填料層應(yīng)填筑在強(qiáng)度較大的填料層的下面

【答案】：AD

39、下列情形中，屬于公路工程重大設(shè)計(jì)變更的有（）。

A.分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的

B.互通式立交數(shù)量發(fā)生變化的

C.其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬元的

D.連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的

E.連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整的

【答案】：BD

40、斜拉橋混凝土主梁的施工方法有（）。

A.頂推法

B.平轉(zhuǎn)法

C.豎轉(zhuǎn)法

D.懸臂法

E.支架法

【答案】：ABD

41、計(jì)算設(shè)于水中的支架或拱架的強(qiáng)度和穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)考慮的荷載有（）。

A.風(fēng)力

B.水流壓力

C.流冰壓力

D.船只漂流物的沖擊力

E.土壓力

【答案】：ABCD

42、路面各結(jié)構(gòu)層間采用搭接流水方式時(shí)主要的搭接類型有（）。

A.STS

B.STF

C.FTF

D.FTS

E.FTE

【答案】：AC

43、在道路改建過程中新路基填土和改善填料性質(zhì)的措施，（）

A.輕質(zhì)填料路堤

B.砂礫石填料

C.沖補(bǔ)強(qiáng)

D.水泥灰

E.瀝青

【答案】：ABC

44、下列關(guān)于斷樁事故原因分析正確的有（）。

A.混凝土坍落度小，導(dǎo)管直徑較小，在混凝土澆筑過程中堵塞導(dǎo)管

B.導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成夾層

C.導(dǎo)管埋置深度過深，無法提起或?qū)?dǎo)管拔斷

D.混凝土連續(xù)灌注

E.導(dǎo)管底口距離孔底距離較小

【答案】：ABC

45、隧道施工時(shí)，易產(chǎn)生瓦斯的地層有（）。

A.可溶性巖層

B.油頁巖

C.流沙地層

D.含瀝青的巖層

E.煤層

【答案】：BD

46、材料預(yù)算價(jià)格包括（）。

A.材料原價(jià)

B.運(yùn)雜費(fèi)

C.場內(nèi)、外運(yùn)輸損耗

D.采購及保管費(fèi)

E.操作性磨損

【答案】：ABD

47、施工組織設(shè)計(jì)中，施工總體部署的主要內(nèi)容有（）。

A.建立施工管理機(jī)構(gòu)

B.劃分各參與單位的工作任務(wù)及施工階段

C.制定主要分項(xiàng)工程的施工方案

D.安排施工順序

E.制定資源需求計(jì)劃

【答案】：ABD

48、（2020年真題）關(guān)于分包合同管理正確的有（）。

A.發(fā)包人對分包合同的管理主要表現(xiàn)為對分包工程的批準(zhǔn)

B.監(jiān)理工程師對承包人和分包人均有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系

C.承包人對分包人具有全面管理責(zé)任

D.特殊情況下發(fā)包人可以向分包人直接付款

E.分包人可以按責(zé)任劃分向承包人和監(jiān)理工程師提出索賠要求

【答案】：AC

49、關(guān)于地下連續(xù)墻的說法，正確的有（）。

A.墻體剛度大

B.不能承受豎向荷載

C.不可作為永久性結(jié)構(gòu)

D.可作為施工過程中的防護(hù)結(jié)構(gòu)

E.施工中需采用膨潤土泥漿護(hù)壁

【答案】：AD

50、下列選項(xiàng)中，屬于公路路基爆破施工中常用的爆破方法的有（）

A.光面爆破

B.定向爆破

C.淺孔爆破

D.預(yù)裂爆破

E.毫秒爆破

【答案】：ABD

第三部分大題(50題)1、某公路施工總承包單位與建設(shè)單位于2009年2月21日簽訂了10km的道路施工合同，其中包括一座4×25m簡支梁橋。合同約定：①人工費(fèi)綜合單價(jià)為60元／工日；②一周內(nèi)非承包方原因停水、停電造成的停工累計(jì)達(dá)8h可順延工期一天。工程于3月15日開工，在橋梁施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：3月19～20日，遇罕見臺風(fēng)暴雨迫使橋梁基坑開挖（屬于“關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工作”）暫停，造成人員窩工20工日，一臺挖掘機(jī)陷入淤泥中。事件二：5月10日清早，橋臺結(jié)構(gòu)施工（屬于“關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工作”）時(shí)，監(jiān)理工程師口頭緊急通知停工，5月11日監(jiān)理工程師發(fā)出因設(shè)計(jì)修改而暫停施工令；5月14日，施工總承包單位接到監(jiān)理工程師要求5月15日復(fù)工的指令。期間共造成人員窩工300個(gè)工日。事件三：6月30日，現(xiàn)澆梁鋼模板吊裝施工時(shí)，因供電局檢修線路停電導(dǎo)致工程停工8h。事件四：橋梁施工中，總承包單位將挖孔樁的任務(wù)委托給一勞務(wù)公司，并簽訂了勞務(wù)分包合同。針對事件一、事件二，施工總承包單位及時(shí)向建設(shè)單位提出了工期和費(fèi)用索賠。問題：1．事件一、事件二中，施工總承包單位提出的工期和費(fèi)用索賠是否成立分別說明理由。2．事件一、事件二中，施工總承包單位可獲得的工期和費(fèi)用索賠各是多少3．事件三中，施工總承包單位可否獲得工期順延說明理由。4．事件四中，根據(jù)公路工程相關(guān)法規(guī)規(guī)定，總承包單位采用勞務(wù)分包的方式處理挖孔樁施工是否合適如不合適，應(yīng)該如何處理才合理

【答案】：1．施工總承包單位就事件一、二提出的工期和費(fèi)用索賠是否成立的判定：事件一：工期索賠成立,費(fèi)用索賠不成立。理由：由于不可抗力造成的工期可以順延，但窩工費(fèi)用不給予補(bǔ)償，因?yàn)椴豢煽沽Πl(fā)生后，費(fèi)用是各自承擔(dān)自己的。事件二：工期和費(fèi)用索賠成立。理由：由于監(jiān)理工程師下達(dá)的停工令及設(shè)計(jì)變更造成的工期延誤和費(fèi)用增加的責(zé)任應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)。2．事件一、二中，施工總承包單位可獲得的工期索賠：事件一：可索賠工期2d。事件二：可索賠工期5d。共計(jì)可索賠工期7d。事件一、二中，施工總承包單位可獲得的費(fèi)用索賠：300工日×60元／工日=18000元3．事件三中，施工總承包單位可以獲得工期順延。理由是合同中約定：一周內(nèi)非承包方原因停水、停電造成的停工累計(jì)達(dá)8h可順延工期一天，事件三是由供電局檢修線路停電導(dǎo)致工程停工8h，因此可以獲得工期順延。4．事件四中，總承包單位采用勞務(wù)分包的方式處理挖孔樁施工不合適。因?yàn)楦鶕?jù)公路工程分包管理的相關(guān)規(guī)定，公路工程只能采取專業(yè)分包，而不能采取勞務(wù)分包。勞務(wù)只能采取勞務(wù)合作的方式處理。因此，挖孔樁可以采取專業(yè)分包或勞務(wù)合作的方式進(jìn)行。

2、1．背景材料：某高速公路L合同段（K55＋600～K56＋600）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，填料中71%為石方，施工過程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）指出事件1中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（2）指出事件2中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目哪個(gè)不正確？還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測項(xiàng)目？

【答案】：

3、背景資料：某施工單位承包了一段滑坡地段路基工程。施工單位為了防止滑坡體影響路基的穩(wěn)定，采取了排水、力學(xué)平衡、改變滑帶土等措施。施工過程中要求符合以下施工要求：①滑坡地段施工前，應(yīng)制定應(yīng)對滑坡或邊坡危害的安全預(yù)案，施工過程中應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測。②滑坡整治宜在夏季施工。③施工時(shí)應(yīng)采取措施截?cái)嗔飨蚧麦w的地表水、地下水及臨時(shí)用水。④滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡后緣減載。⑤采用削坡減載方案整治滑坡時(shí)，減載應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載。⑥采用加填壓腳方案整治滑坡時(shí)，應(yīng)在主滑段加重反壓，并且做好地下排水，不得因?yàn)榧犹顗耗_土而堵塞原有地下水出口。⑦在滑坡處理過程中，采取了在滑坡體上修建支撐滲溝方法排出地下水，并采用漿砌抗滑擋土墻來穩(wěn)固滑坡體，擋墻基坑采用全斷面拉槽開挖，并加強(qiáng)支撐，隨挖隨砌，及時(shí)回填。

【問題】

逐條判斷施工單位針對滑坡體采取的施工措施是否正確，并改正錯(cuò)誤。

【答案】：

4、1．背景材料：某橋梁3號墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為180m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都作了適當(dāng)?shù)奶幚?。在施工前對承臺模板作了詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)。2．問題：（1）當(dāng)基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時(shí)，應(yīng)采取哪些措施處理？（2）本承臺底層為松軟土質(zhì)，應(yīng)采取什么措施以保證承臺立模及混凝土澆筑？（3）承臺模板加工、制作、安裝時(shí)應(yīng)注意哪些問題？

【答案】：

5、背景資料：某等外級公路，起訖樁號K0+000～K7+300，沿途經(jīng)過工業(yè)廢礦區(qū)域，該地多雨潮濕，雨量充沛，隨著當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)，該路段已成為重要的旅游公路，經(jīng)專家論證，確定該等外級公路升級改造成三級公路。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，采用最合適的A法施工填隙碎石底基層，部分做法如下。①集料層表面空隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直達(dá)飽滿。②用輕型壓路機(jī)跟在灑水車后碾壓。③碾壓完成的路段應(yīng)立即將表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層掃除干凈。

【問題】

1.寫出事件一方法A的名稱，填隙碎石底基層施工還有哪一種方法？

2.逐條判斷事件一中填隙碎石底基層施工的做法是否正確？若不正確寫出正確做法。

【答案】：

6、某施工單位承接了某二級公路E3標(biāo)段（K15+000~K48+000）路基工程施工。由于該標(biāo)段工程量較大，工期緊張，項(xiàng)目經(jīng)理對工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項(xiàng)目總工對質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗(yàn)、分析、監(jiān)督等各種方法對現(xiàn)場質(zhì)量進(jìn)行檢查控制。施工單位確定的土方路基施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)如下：①施工放樣與斷面測量﹔②路基原地面處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)；③使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。施工中發(fā)生了如下事件：事件一：填筑路堤時(shí)，正值雨期。為防止雨水沖刷路堤，保證填筑質(zhì)量，項(xiàng)目部采取了以下措施：①在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝。②選用黏性土作為填料。④路堤分層填筑。每一層表面，應(yīng)做成1%~2%的雙向橫坡。當(dāng)天填筑土層，在第二天早晨碾壓。事件二：K15+200~K15+900為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約10m，最大挖深15m，路段土質(zhì)為細(xì)粒土，施工單位在進(jìn)行路塹開挖時(shí)，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進(jìn)行挖掘。問題：1．指出背景中項(xiàng)目經(jīng)理的錯(cuò)誤做法，并改正。2．除了上述方法外，現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法還有哪些?3．背景中設(shè)置的路基質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)是否完整?如不完整請補(bǔ)充。4．事件一中，項(xiàng)目部雨期填筑路堤方法有哪些錯(cuò)誤?寫出正確做法。5．事件二中，施工單位進(jìn)行路塹開挖采用的是什么方法?該方法是否恰當(dāng)?說明理由。

【答案】：

7、某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)

2.49億元，主橋?yàn)椋?05+180+105)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)通航水位+1

2.30m，該標(biāo)高對應(yīng)的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流凌影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用Φ

2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34～38m。每個(gè)承臺20根樁，承臺長30m，寬20m，厚4.5m,所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系梁和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實(shí)地考查和校對設(shè)計(jì)文件，編制了施工組織設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機(jī)性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1)樁位坐標(biāo)控制；（2)護(hù)筒埋深控制；(3)泥漿濃度控制；（4)樁底貫人度控制；（5)護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制；（6)導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。施工單位進(jìn)場后，業(yè)主另外又委托其施工進(jìn)場道路，并約定只按實(shí)際發(fā)生的工程費(fèi)支付進(jìn)場道路直接費(fèi)，其他工程費(fèi)的綜合費(fèi)率為10%，其中安全文明施工措施費(fèi)1%，雨期施工增加費(fèi)1萬元（費(fèi)率1%)，進(jìn)場道路完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師核實(shí)確認(rèn)，施工機(jī)械使用費(fèi)20萬元，材料費(fèi)70萬元。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場申請單和現(xiàn)場核實(shí)，確認(rèn)有兩臺鉆機(jī)停工，其中一臺為租賃，其分?jǐn)傔M(jìn)退場費(fèi)用后的實(shí)際租賃費(fèi)2000元/天；另一臺為自有，投標(biāo)報(bào)價(jià)為臺班費(fèi)1600元，停置費(fèi)1000元/天，利潤率7%。1.本項(xiàng)目配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？并說明配備標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目經(jīng)理部還有哪些人員需持有《安全生產(chǎn)考核合格證書》？鉆孔樁平臺打樁作業(yè)前，還應(yīng)向地方海事部門提出什么申請？

2.本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時(shí)工程有哪些？3.對項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)存在的錯(cuò)誤之處進(jìn)行修正、補(bǔ)充。4.根據(jù)背景資料，針對引橋40m預(yù)制T梁的架設(shè)，采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)、吊車、跨墩龍門吊這三種架設(shè)方法哪種最合理？說明理由。5.列式計(jì)算施工單位施工進(jìn)場道路可獲得的直接費(fèi)。6.列式計(jì)算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機(jī)停工費(fèi)用。

【答案】：1.(1)不符合，配備標(biāo)準(zhǔn)為：每5000萬元合同額配備一名，不足5000萬元的至少配備1名；(2)還應(yīng)有項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師；(3)還應(yīng)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請，批準(zhǔn)并取得水上水下施工許可證。

2.臨時(shí)碼頭、圍堰及施工平臺。3.更正質(zhì)量控制點(diǎn)兩項(xiàng)：“泥漿濃度控制”應(yīng)更改為：泥漿指標(biāo)控制；“樁底貫入度控制”應(yīng)更改為：樁頂、樁底標(biāo)高控制。遺漏的四個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)分別為清孔質(zhì)量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制。4.雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法最合理。理由：（1）地質(zhì)起伏較大，不宜用跨墩龍門吊架設(shè)；（2）橋墩較高，梁重（長、大），不宜用吊車架設(shè)；（3）雙導(dǎo)梁架橋機(jī)適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對橋下地形沒有要求，該架設(shè)方法最合理。5.其他工程費(fèi)=1/1%X10%=10（萬元），直接工程費(fèi)=10/10%=100（萬元），直接費(fèi)=100+10=110（萬元）。6.租賃鉆機(jī)停置索賠費(fèi)2000X3=6000（元），自有鉆機(jī)停置索賠費(fèi)1000X3=3000（元），合計(jì)6000+3000=9000（元）。

8、背景資料：某施工單位承建某二級公路，公路起訖樁號為K10+000～K12+300，穿過部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。施工單位從樁號K10+500附近新設(shè)借土場借土填筑，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)填料中粒徑大于40mm的石料為25%。項(xiàng)目部在路基正式壓實(shí)前選取了K10+000～K10+180作為試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)確定了合適噸位的壓路機(jī)和機(jī)械組合、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍等參數(shù)。工程施工中發(fā)生如下事件：事件一：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)碾壓時(shí)先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊遠(yuǎn)碾壓。技術(shù)負(fù)責(zé)人當(dāng)即要求操作人員停止作業(yè)，并指出其錯(cuò)誤要求改正。事件二：路基施工期間，有塊辦理過征地手續(xù)的農(nóng)田因補(bǔ)償問題發(fā)生糾紛，導(dǎo)致施工無法進(jìn)行，為此延誤工期20天，施工單位提出工期和費(fèi)用索賠。

【問題】

1.項(xiàng)目部選取的試驗(yàn)段是否合理，說明理由。

2.試驗(yàn)段還應(yīng)確定哪些技術(shù)參數(shù)?3.分別指出事件一種壓實(shí)作業(yè)的錯(cuò)誤之處并寫出正確做法?4.事件二中，施工單位的索賠是否成立?說明理由?

【答案】：

9、1．背景材料：某橋梁橋臺采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為確保基礎(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，需要設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，并做好完工后的檢驗(yàn)工作。2．問題：（1）擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些？（2）鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些？（3）明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些？

【答案】：

10、背景資料：箱梁混凝土設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗(yàn)規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù)，經(jīng)試驗(yàn)測定，第一組三塊試件強(qiáng)度分別為50．5MPa、51．5MPa、61．2MPa，第二組三塊試件強(qiáng)度分別為50．5MPa、54．7MPa、57．1MPa，第三組三塊試件強(qiáng)度分別為50．1MPa、59．3MPa、68．7MPa。

【問題】

分別計(jì)算或評定事件三中三組試件的混凝土強(qiáng)度測定值。

【答案】：

11、背景資料：某高速公路隧道最大埋深約130m，設(shè)計(jì)凈高5．0m，凈寬14．0m，隧道長940m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風(fēng)化黑云母+長花崗巖，局部有微風(fēng)化黃斑巖脈穿插。圍巖以Ⅳ-V類為主，進(jìn)口段為Ⅱ一Ⅲ類圍巖，巖體裂隙不甚發(fā)育，穩(wěn)定性較好。隧道區(qū)域內(nèi)地表水系不發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位采用新奧法施工，Ⅱ-Ⅲ類圍巖采用松動(dòng)爆破，Ⅳ-V類圍巖采用定向爆破方案。施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中：(1)為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。(2)為滿足防塵要求，項(xiàng)目部采取了“濕式鑿巖標(biāo)準(zhǔn)化，個(gè)人防護(hù)普遍化”。問題：1．根據(jù)本隧道圍巖狀況，施工單位采用的爆破方案是否正確?應(yīng)采取何種爆破方法?2．試述隧道鉆爆方法有幾種炮眼?各種爆破方法首先起爆的是什么炮眼?3．改正施工組織設(shè)計(jì)的第一條錯(cuò)誤做法。4．第(2)條措施中，隧道防塵措施不完整，請補(bǔ)充。

【答案】：1．(1)施工單位采用的爆破方案不正確。(2)Ⅱ-Ⅲ類圍巖應(yīng)采用預(yù)裂爆破，Ⅳ-V類圍巖應(yīng)采用光面爆破。2．(1)隧道鉆爆方法有：掏槽眼、輔助眼、周邊眼。(2)預(yù)裂爆破首先起爆的是周邊眼，光面爆破首先起爆的是掏槽眼。3．(1)“進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：掘進(jìn)前首先做好洞口工程。(2)“洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開挖面的距離一般不得超過4m。4．隧道防塵措施中，機(jī)械通風(fēng)正?；粐婌F灑水正規(guī)化

12、

【背景資料】

某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級公路的H合同段改擴(kuò)建工程（K3+000—K24+000），項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重，過境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴(kuò)建成一級公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時(shí)。措施二：嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備，瀝青混合料拌和設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實(shí)后瀝青混凝土密度為

2.35t/m3，運(yùn)輸車輛載重量為15t，混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場時(shí)間為13min，返回拌合場時(shí)間為9min，在現(xiàn)場卸料及其他等侍時(shí)間為3min，車輛儲備系數(shù)取1.1措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝措施四：場地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工，滿足安全、實(shí)用美觀等要求，對自建房屋提出下列要求①最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于

2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖?？⒐ね瓿珊?，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價(jià)，確定工程質(zhì)量等級。詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件，該工程交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分85，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分91，竣工驗(yàn)收委員會(huì)對工程質(zhì)量評定得分92。

【問題】

【答案】：1.（1）按組成結(jié)構(gòu)：密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)。（2）按礦料級配：密集配瀝青混凝土混合料。

2.（1）基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，導(dǎo)致混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足。（2）切縫深度過淺。（3）路面基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降。（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確。②錯(cuò)誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間距離不小于8m。③錯(cuò)誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈距不小于

2.6m。④正確。5.16輛，理由：拌和一車混合料所需要的時(shí)間T=60×15/500=1.8min。所需運(yùn)輸車輛：n=1.1×（13+9+3）/1.8=15.28。故，所需運(yùn)輸車輛為16輛。6.（1）路面工程竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評分=85×0.2+91×0.6+92+92×0.2=90分。（2）工程質(zhì)量評分為90分，所以為優(yōu)良。

13、背景中的材料計(jì)劃管理程序是否合理？說明理由。逐條判斷對材料工程指標(biāo)及工程特性要求是否合理？說明理由。從“價(jià)差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。項(xiàng)目部的做法是否正確？如不正確，提出正確的處理辦法。按公路工程質(zhì)量事故的分類標(biāo)準(zhǔn)，所述事故屬于何種質(zhì)量事故？項(xiàng)目部處理方式是否恰當(dāng)？說明理由。分析存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。

【答案】：

2.第（1)條不合理。理由：碎石應(yīng)提出強(qiáng)度和耐磨性要求。第（2)條不合理。理由：應(yīng)采用細(xì)度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細(xì)度。第（3)條不合理。理由：水泥應(yīng)提出化學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)（抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度）要求。3.因?yàn)椴牧显瓋r(jià)未變，所以從“價(jià)差”分析，材料成本增加可能是因?yàn)檫\(yùn)雜費(fèi)、場外運(yùn)輸損耗率、采購及保管費(fèi)的增加而引起。物耗管理的辦法有：量差控制（或節(jié)約降耗、控制物耗），量差考核，推行限額領(lǐng)料制度。4.不正確。應(yīng)采用整修的辦法進(jìn)行處理。5.屬于三級一般質(zhì)量事故（或一般質(zhì)量事故）。項(xiàng)目部的處理不妥當(dāng)。理由：應(yīng)在3天內(nèi)書面報(bào)告質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)企業(yè)上級主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級質(zhì)量監(jiān)督站。6.新購儀器在使用前應(yīng)到國家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)檢定，而不能直接使用；當(dāng)儀器超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記，須再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管驗(yàn)證簽認(rèn)后，方可使用。

14、1．背景材料：某公路隧道為淺埋隧道，設(shè)計(jì)凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長280m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為中等風(fēng)化巖石，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位針對隧道的特點(diǎn)，加強(qiáng)了淺埋段和洞口段的開挖施工，并根據(jù)地質(zhì)條件、地表沉陷對地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇了開挖方法，并做好噴射混凝土和錨桿支護(hù)的工作。2．問題：（1）對于隧道淺埋段的施工，除背景材料中提到的注意事項(xiàng)外，還要注意哪些方面的問題？（2）根據(jù)背景材料，噴射混凝土要注意哪些問題？（3）根據(jù)背景材料，錨桿支護(hù)的施工要注意哪些事項(xiàng)？

【答案】：

15、1．背景材料：某公路工程施工單位承包了一座5×30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，施工單位雖然按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，并作了主要檢驗(yàn)內(nèi)容。由于施工現(xiàn)場管理人員質(zhì)量安全意識淡薄，T梁平移中出現(xiàn)死亡6人，傷2人，經(jīng)濟(jì)損失重大的事故。交通主管部門調(diào)查人員詢問施工單位項(xiàng)目經(jīng)理時(shí)，該項(xiàng)目經(jīng)理認(rèn)為事故不可避免，對公路工程質(zhì)量事故分類分級標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量事故分級管理規(guī)定等一問三不知。2．問題：（1）公路工程質(zhì)量事故分為幾類？（2）公路工程質(zhì)量事故分級標(biāo)準(zhǔn)有哪些？（3）公路工程質(zhì)量事故分級管理是如何規(guī)定的？

【答案】：

16、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，單洞設(shè)計(jì)為9.75×5m。左線起止里程樁號ZK33+259～ZK37+099，進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程715.654m，出口設(shè)計(jì)隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號YK33+305~YK37+125，進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程715.523m，出口設(shè)計(jì)隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級別屬于Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩(wěn)定性差。YK33+259.0～YK33+279.0長20m，ZK33+305.0～ZK33+321.0，長16m，進(jìn)口段：圍巖軟弱，薄層結(jié)構(gòu)，節(jié)理很發(fā)育，巖體較破碎，左側(cè)圍巖相對右側(cè)圍巖較弱。隧道開挖時(shí)，產(chǎn)生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現(xiàn)象，圍巖級別為V級，采用超前大管棚加固，管棚工藝為：測放孔位→鉆機(jī)就位→水平鉆孔→A→注漿（向鋼管內(nèi)或管周圍土體）→B→開挖。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用弧形導(dǎo)坑法施工，并進(jìn)行相關(guān)監(jiān)控量測動(dòng)態(tài)指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工，量測項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察，錨桿軸力、圍巖體內(nèi)位移、拱頂下沉、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力，當(dāng)隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降而且隧道位移相對值已達(dá)到相對位移量的90%以上，施作二次襯砌。施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中：(1)拱腳開挖后應(yīng)立即安裝拱架、施作C。初期支護(hù)噴射混凝土應(yīng)采用早強(qiáng)混凝土，嚴(yán)格控制凝結(jié)時(shí)間，宜采用干噴方式分段、分層進(jìn)行，噴射順序由上而下，噴頭應(yīng)保證垂直于工作面。(2)對不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循“短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測”的原則施工，仰拱混凝土左右半幅分次澆筑完成，二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，距掌子面的距離Ⅳ級≤50m，V級及以上≤40m。按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南（試行）》的要求，施工單位對隧道進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評估，評估結(jié)果為Ⅲ級。

【問題】

1、補(bǔ)充項(xiàng)目部針對進(jìn)口段監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目和不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循的原則2、寫出背景資料中A、B、C的名稱。3、指出并改正施工組織設(shè)計(jì)中的錯(cuò)誤之處。4、該隧道需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估，說明還需要進(jìn)行哪幾個(gè)步驟

【答案】：

17、1．背景材料：某施工單位承接了一個(gè)標(biāo)段的高速公路施工任務(wù)，其中為滿足橋梁施工，需要設(shè)立一個(gè)預(yù)制場。在相關(guān)工作中有如下事件：事件1：因?yàn)閳龅叵拗疲┕挝煌ㄟ^內(nèi)部討論決定將預(yù)制場設(shè)于主線征地范圍內(nèi)。事件2：在進(jìn)行場地布置形式時(shí)，考慮了面積、地形、工程規(guī)模等因素。事件3：為防止發(fā)生張拉臺座不均勻沉降、開裂事故，影響預(yù)制梁板的質(zhì)量，先張法施工的張拉臺座擬采用重力式臺座。底模采用混凝土底模。事件4：場地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批。2．問題：（1）事件1中，施工單位的做法是否正確？如不正確，應(yīng)如何改正？（2）補(bǔ)充事件2中場地布置形式還應(yīng)考慮的因素。（3）改正事件3中的錯(cuò)誤。（4）事件4中，梁場布置方案應(yīng)該包括哪些主要內(nèi)容？

【答案】：

18、1．背景材料：某承包人承接了一段高速公路路基工程，路基填料為土方。為確保項(xiàng)目的工期、質(zhì)量、安全和成本，項(xiàng)目部制定了施工方案和一系列的規(guī)章制度。在路基施工中特別強(qiáng)調(diào)了土方路基施工的如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）施工放樣與斷面測量。（2）保證填土材料合格。2．問題：（1）補(bǔ)充路基施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。（2）如何保證填土材料合格？

【答案】：

19、某大橋主跨為20×40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，合同總價(jià)為18700萬元，合同工期2年。大橋橋址處地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖，主墩基礎(chǔ)為直徑

2.0m的鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)深度為40m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。項(xiàng)目經(jīng)理部加強(qiáng)施工現(xiàn)場生產(chǎn)要素管理，對施工機(jī)械設(shè)備資源進(jìn)行合理配置和有效使用，以保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行，降低工程成本；項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，由于第一年度的施工產(chǎn)值計(jì)劃為8500萬元，所以配備了1名持有交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標(biāo)。為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。＜1>、請寫出至少四條鉆孔樁常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。＜2>、采用導(dǎo)管法澆筑水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行哪些試驗(yàn)。＜3>、后張法預(yù)應(yīng)力張拉過程中如出現(xiàn)斷絲、滑絲，應(yīng)如何處理？＜4>、選擇施工機(jī)械的依據(jù)有哪些？并簡述選擇施工機(jī)械的原則。＜5>、本項(xiàng)目第一年度配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？如不符合則指出正確配備數(shù)量，并說明配備標(biāo)準(zhǔn)。＜6>、工地試驗(yàn)室對地材的試驗(yàn)方式有何不妥？

【答案】：

20、1．背景材料：某條高速公路全長80km，路段上有6個(gè)互通立交，并有1.8km和

2.1km的長隧道兩座。根據(jù)提供的交通量，兩個(gè)隧道都設(shè)計(jì)有通風(fēng)、照明及隧道變電所，并有完整的監(jiān)控系統(tǒng)及通信系統(tǒng)。該路設(shè)有一處監(jiān)控分中心，能實(shí)現(xiàn)隧道變電所無人值守，能和省監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互傳信息，以及為運(yùn)營管理者提供信息。2．問題：（1）此路的監(jiān)控系統(tǒng)按功能分為哪些子系統(tǒng)？（2）此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些主要功能？

【答案】：

21、1．背景材料：某公路一級施工企業(yè)參與某高速公路路基標(biāo)段投標(biāo)工作，企業(yè)內(nèi)部管理規(guī)范，制度完善，文件齊全，根據(jù)招標(biāo)文件投標(biāo)人編制了公路施工預(yù)算。順利中標(biāo)后組織精干隊(duì)伍進(jìn)場，施工期間嚴(yán)格控制質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全，認(rèn)真履行合同，項(xiàng)目完工后項(xiàng)目部按要求編寫了工程決算文件。2．問題：（1）承包人編制施工定額有哪幾種定額形式？（2）公路施工預(yù)算編制方法主要有幾種？（3）請說明公路工程項(xiàng)目決算的編制步驟。

【答案】：

22、

【案例】

某大型施工單位承接53km四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬10.5m,自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石；基層為36cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石（分兩層攤鋪）；面層為7cm厚AC—20，6cm厚AC—16，5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料。全線有4個(gè)互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4個(gè)匝道收費(fèi)站，1個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工。施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的棄土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg,每份料的加料時(shí)間t1=15s,每份料的拌料時(shí)間t2=20s，每份成品料卸料時(shí)間t3=13s，時(shí)間利用系數(shù)KB=0.85。施工單位同時(shí)配置了兩臺11m寬的超大型攤鋪機(jī)，4臺YZC雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及兩臺16T的XP膠輪壓路機(jī)。路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實(shí)十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并就壓實(shí)工序做出如下書面要求：（1）初壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1～2遍，初壓開始溫度不低于140°C；（2）復(fù)壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓4遍，復(fù)壓初始溫度不低于130°C；（3）終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，終壓結(jié)束溫度不低于120°C；（4）相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30cm；（5）為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車及時(shí)向混合料灑水。改性SMA路面試驗(yàn)路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；拌和時(shí)間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分；拌合料（特別是纖維摻加劑）及路表含有一定的水分等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進(jìn)行。路面工程全部完工并驗(yàn)收后，施工單位進(jìn)行了交通工程收費(fèi)系統(tǒng)的施工，兩周后，收費(fèi)站出口車道的自動(dòng)欄桿、通行信號燈等單機(jī)(體)設(shè)備安驗(yàn)及配線施工完畢。收費(fèi)系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費(fèi)站發(fā)生如下事件：事件1:收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員由于要核對某車輛信息，需與收費(fèi)站監(jiān)控值班員直接通話。事件2:某日深夜，有歹徒襲擊收費(fèi)亭，收費(fèi)員遭遇人身威脅。

【問題】

1.計(jì)算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率（Qj）。（列出計(jì)算過程）

2.逐條判斷施工單位對壓實(shí)工序書面要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。3.補(bǔ)充3條產(chǎn)生油斑的可能原因。

【答案】：

2.第（1）條正確。第（2）條正確。第（3）條錯(cuò)誤，膠輪壓路機(jī)應(yīng)采用雙鋼輪式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)壓路機(jī)。第（4）條正確。第（5）條錯(cuò)誤，應(yīng)采用霧狀噴水法灑水。3.可能的原因有：SMA混合料溫度過高，改性瀝青發(fā)生老化；用油量過高（或?yàn)r青用量控制或油石比控制不當(dāng)）；壓路機(jī)碾壓遍數(shù)過多，使路面超壓。4.攤鋪中出現(xiàn)的油斑應(yīng)及時(shí)鏟除并用熱料填補(bǔ)，碾壓中出現(xiàn)的油斑應(yīng)及時(shí)在油斑區(qū)域撒機(jī)制砂。5.要重點(diǎn)檢查電源線、接地線的配線正確性。6.直接通話采用內(nèi)部對講系統(tǒng)；發(fā)生人身威脅時(shí)使用安全報(bào)警系統(tǒng)。

23、1．背景材料：某施工單位承接了一座特大型橋梁工程，為了更好地開展施工技術(shù)管理工作，項(xiàng)目部在施工準(zhǔn)備階段進(jìn)行了如下技術(shù)管理工作：事件1：技術(shù)策劃由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織，項(xiàng)目技術(shù)管理部門和參建單位有關(guān)技術(shù)人員參加。技術(shù)策劃應(yīng)在充分理解合同文件與設(shè)計(jì)文件、施工調(diào)查和項(xiàng)目部自身資源及技術(shù)條件的基礎(chǔ)上進(jìn)行，并充分體現(xiàn)項(xiàng)目管理層預(yù)期。事件2：工程開工前，在業(yè)主（或監(jiān)理）主持下，由設(shè)計(jì)單位向施工單位在項(xiàng)目部會(huì)議室進(jìn)行書面交樁，設(shè)計(jì)單位將路線勘測時(shí)所設(shè)置的導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)及其他重要點(diǎn)位的樁位及相關(guān)技術(shù)資料逐一交給施工單位，并經(jīng)雙方簽字確認(rèn)，交樁工作即完成。項(xiàng)目部接受導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)的樁位后，由于工期緊，施工單位隨即將資料用于現(xiàn)場測量放樣。2．問題：（1）指出事件1中的錯(cuò)誤，并說明在技術(shù)策劃中，針對主要施工技術(shù)方案需要做的策劃內(nèi)容。（2）指出事件2中的錯(cuò)誤，并改正。

【答案】：

24、1．背景材料：某施工單位承接了一個(gè)標(biāo)段的高速公路施工任務(wù)，其中為滿足橋梁施工，需要設(shè)立一個(gè)預(yù)制場。在相關(guān)工作中有如下事件：事件1：因?yàn)閳龅叵拗?，施工單位通過內(nèi)部討論決定將預(yù)制場設(shè)于主線征地范圍內(nèi)。事件2：在進(jìn)行場地布置形式時(shí)，考慮了面積、地形、工程規(guī)模等因素。事件3：為防止發(fā)生張拉臺座不均勻沉降、開裂事故，影響預(yù)制梁板的質(zhì)量，先張法施工的張拉臺座擬采用重力式臺座。底模采用混凝土底模。事件4：場地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批。2．問題：（1）事件1中，施工單位的做法是否正確？如不正確，應(yīng)如何改正？（2）補(bǔ)充事件2中場地布置形式還應(yīng)考慮的因素。（3）改正事件3中的錯(cuò)誤。（4）事件4中，梁場布置方案應(yīng)該包括哪些主要內(nèi)容？

【答案】：

25、某路橋工程公司，承包了一條全長66.6km的高速公路，設(shè)計(jì)車速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：（1）施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)送項(xiàng)目經(jīng)理審批；（2）試驗(yàn)段開工前—個(gè)月安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員報(bào)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核；（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；（4）碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。

【問題】

1.逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)？如不妥當(dāng)，請改正。

【答案】：

26、背景資料：某施工單位承包了二級工程H合同段路基、路面工程。路面為瀝青混凝土路面。本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據(jù)土石混合材料的類別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號及組合等參數(shù)。本合同段K14+220～K14+330為一峽谷，地面橫坡較陡，施工單位采用傾填方法填筑并采用強(qiáng)夯機(jī)械，以保證壓實(shí)。合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計(jì)采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1．改正施工中的錯(cuò)誤做法。2．針對該路段路堤填料，有何技術(shù)要求3．排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法4．改正實(shí)測項(xiàng)目中的錯(cuò)誤，補(bǔ)充實(shí)測項(xiàng)目漏項(xiàng)。

【答案】：

27、1．背景材料：某城市的公路改建項(xiàng)目，業(yè)主為了控制工程造價(jià)，與設(shè)計(jì)方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項(xiàng)目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工方在面對業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，編制了標(biāo)后預(yù)算，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。2．問題：（1）標(biāo)后預(yù)算中其他工程費(fèi)有哪些具體內(nèi)容？（2）為什么降低材料成本是施工項(xiàng)目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施包括哪些？

【答案】：

28、1．背景材料：某高速公路L合同段（K55＋600～K56＋600）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，填料中71%為石方，施工過程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）指出事件1中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（2）指出事件2中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目哪個(gè)不正確？還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測項(xiàng)目？

【答案】：

29、1．背景材料：某一高速公路標(biāo)段長10km，路段包含一座大橋和一個(gè)互通式立交，涵洞通道18個(gè)，路基土方均為路堤填筑。承包人進(jìn)場后，項(xiàng)目部明確了對各部門、各施工隊(duì)和班組的施工成本核算內(nèi)容，制訂了降低施工項(xiàng)目成本的方法和途徑。2．問題：（1）項(xiàng)目部制訂的施工成本核算的內(nèi)容有哪些內(nèi)容？（2）請說明項(xiàng)目部制訂的降低施工項(xiàng)目成本的主要方法和途徑。

【答案】：

30、背景資料：甲路橋公司承擔(dān)一座13×30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實(shí)的土層且無地下水，基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。大橋所用T梁采用后張法預(yù)制施工，橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場。在預(yù)制施工中，施工單位投入了諸如測量工、試驗(yàn)工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種，制訂了如下的主要施工組織要求：(1)人工清表后，對預(yù)制場地整平壓實(shí)，完善排水系統(tǒng)，預(yù)制臺座均設(shè)置反拱。(2)模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。(3)混凝土澆筑時(shí)，先澆肋板再澆翼緣。(4)為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進(jìn)行張拉作業(yè)。(5)張拉時(shí)，按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)立即錨固。(6)拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。施工中，先期預(yù)制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進(jìn)工藝要求后，順利完成了余下梁的預(yù)制任務(wù)。問題：1．分包合同有哪兩類背景中分包合同屬于哪類簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系。2．逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。

【答案】：1．分包合同分一般分包合同和指定分包合同兩類。背景中，分包合同屬于一般分包合同。雙方安全生產(chǎn)責(zé)任的關(guān)系是：(1)甲路橋公司對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)；(2)甲路橋公司與樁基分包單位承擔(dān)安全生產(chǎn)連帶責(zé)任；(3)樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產(chǎn)管理。2．第1條正確；第2條正確；第3條正確；第4條錯(cuò)誤，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求(或規(guī)程要求)后再進(jìn)行張拉；第5條錯(cuò)誤，應(yīng)按實(shí)際伸長量校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)，應(yīng)穩(wěn)壓一段時(shí)間后再錨固；第6條正確。3．補(bǔ)救措施：將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。4．還需模板工(或木工)、電焊工及張拉工。

31、1．背景材料：某公路橋梁，下部構(gòu)造為樁柱式實(shí)心橋墩，重力式橋臺。施工單位工程部門在編制工程質(zhì)量控制體系實(shí)施細(xì)則時(shí)，對墩柱施工中規(guī)定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)如下：（1）墩身鋼筋骨架質(zhì)量控制。（2）墩身平面位置控制。（3）墩身模板強(qiáng)度、剛度和支撐定位控制。（4）墩身混凝土分層澆筑振搗質(zhì)量控制。在進(jìn)行關(guān)鍵點(diǎn)質(zhì)量控制的措施上，要求相關(guān)檢測數(shù)據(jù)必須滿足質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的偏差值，并規(guī)定墩柱主要檢測內(nèi)容為：斷面尺寸、柱墩頂高程、豎直度、相鄰間距。2．問題：（1）上述質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置是否正確？說明理由。（2）如果基本要求滿足評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，按以上墩柱主要檢測內(nèi)容檢測合格，對混凝土澆筑外觀鑒定扣分后，可否進(jìn)行其分項(xiàng)工程質(zhì)量評定？如不能進(jìn)行，請說明理由。

【答案】：

32、

【案例】

某高速公路全長120km，設(shè)計(jì)行車速度100km/h,雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度1%。隧道進(jìn)門段為淺埋段，設(shè)40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅱ～Ⅳ級，巖層含少量地下水，洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項(xiàng)目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序?yàn)椋海?）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統(tǒng)；（4）修筑明洞；（5）回填。

【問題】

1.按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道屬于哪種隧道？按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道？

2.說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應(yīng)先起爆哪種炮眼？說明理由。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說明理由。

【答案】：1.修建在巖層中的，稱為巖石隧道；巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺隧道。左側(cè)長度大于1000m屬于長隧道；右側(cè)長度大于500m小于1000m,屬于中隧道。

2.炮眼的名稱：中部鉆眼的：掏槽眼和輔助眼；沿著設(shè)計(jì)輪廓線布置的：周邊眼、底板眼。應(yīng)先起爆掏槽眼。原因：光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼。3-安全方面：必須實(shí)行隧道工程安全目標(biāo)管理，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場的各類人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技術(shù)交底。經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。4.排水方面：洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采取機(jī)械抽水。在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當(dāng)下坡開挖時(shí)應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置大于20%涌水量的抽水機(jī)具排出。5.先施工的工序：坡頂排水。在隧洞進(jìn)洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理及洞口施工的場地平整，附屬設(shè)