2022年一級建造師之一建公路工程實務(wù)題庫及參考答案（預(yù)熱題）

2022年一級建造師之一建公路工程實務(wù)題庫及參考答案（預(yù)熱題）第一部分單選題(50題)1、下列情況應(yīng)灑布粘層的是（）。

A.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間

B.瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間

C.半剛性基層上鋪筑瀝青層

D.多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部

【答案】：B

2、關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯誤的是（）。2013年

A.掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做動載試驗

B.掛籃上的施工遇6級以上大風應(yīng)停止作業(yè)

C.掛籃作業(yè)平臺邊緣必須設(shè)場腳板

D.已澆筑過的梁段上應(yīng)安裝1.2m高的橋面臨時護欄

【答案】：A

3、路基填方材料最小強度控制指標是（）。

A.回彈模量

B.壓實度

C.CBR值

D.塑性指數(shù)

【答案】：C

4、當?shù)鼗嬎愠两颠^大或結(jié)構(gòu)物對不均勻沉降敏感時，可采用（）。

A.沉井基礎(chǔ)

B.樁基礎(chǔ)

C.管柱

D.剛性基礎(chǔ)

【答案】：B

5、關(guān)于公路橋梁和隧道工程安全風險評估相關(guān)要求的說法錯誤的是（）。

A.施工安全風險評估范圍，與由各地工程建設(shè)條件、技術(shù)復(fù)雜程度有關(guān)

B.多跨或跨徑大于40m的石拱橋應(yīng)進行施工風險評估

C.橋梁拆除工程可以不進行施工風險評估

D.墩高或凈空大于100m的橋梁工程應(yīng)進行施工風險評估

【答案】：C

6、拱橋的承重結(jié)構(gòu)以（）為主。

A.受拉

B.受壓

C.受彎

D.受扭

【答案】：B

7、關(guān)于施工機械臺班預(yù)算單價中安裝拆卸及輔助設(shè)施費的說法，錯誤的是（）。

A.該費用指機械在施工現(xiàn)場進行安裝、拆卸所需的人工費、材料費、機械費、試運轉(zhuǎn)費以及安裝所需的輔助設(shè)施費

B.輔助設(shè)施費包括安裝機械的基礎(chǔ)、底座及固定的錨樁等項費用

C.屬于臺班單價的可變費用

D.混凝土攪拌站（樓）的安裝、拆卸費用不在此費用內(nèi)，需另行計算

【答案】：C

8、鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線保持一致。電弧焊接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于（）。

A.2d

B.5d

C.8d

D.10d

【答案】：B

9、某工程事故造成3人死亡，10人重傷，直接經(jīng)濟損失達2000萬元，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，該事故等級為（）。

A.特別重大事故

B.較大事故

C.重大事故

D.一般事故

【答案】：B

10、對于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋，其0號、1號塊的施工一般采用（）。

A.扇形托架澆筑

B.滿堂架澆筑

C.預(yù)制吊裝

D.掛籃澆筑

【答案】：A

11、隧道圍巖分級一般采用兩步分級的綜合評判方法，其初步分級考慮的基本因素是（）。

A.圍巖的堅硬程度和地下水

B.圍巖完整程度和初始應(yīng)力

C.巖石的堅硬程度和巖體的完整程度

D.巖體的完整程度和地下水

【答案】：C

12、在無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓的一般規(guī)定中，穩(wěn)定材料層寬11～12m時，每一流水作業(yè)段長度以（）m為宜。

A.100

B.200

C.300

D.500

【答案】：D

13、漿砌石拱橋，須待砂漿強度達到設(shè)計要求，或如設(shè)計無要求，則須達到砂漿強度的（）方可卸落拱架。

A.70%

B.80%

C.85%

D.90%

【答案】：C

14、基層在養(yǎng)生過程中出現(xiàn)裂縫，下列不屬于處理裂縫的措施是（）。

A.灌縫

B.鋪設(shè)玻璃纖維格柵

C.灑鋪熱改性瀝青

D.整塊板更換

【答案】：D

15、招標的工程量清單是一份以一定計量單位說明工程實物（）的文件。

A.數(shù)量

B.質(zhì)量

C.總量

D.價格

【答案】：A

16、在對預(yù)應(yīng)力筋進行拉伸試驗中,應(yīng)同時測定其（）。

A.硬度

B.抗剪強度

C.密度

D.彈性模量

【答案】：D

17、下列關(guān)于明洞回填說法錯誤的是（）。

A.人工回填時，拱圈混凝土強度不應(yīng)小于設(shè)計強度的70%

B.明洞兩側(cè)回填水平寬度小于1.2m的范圍應(yīng)采用漿砌片石或同級混凝土回填

C.墻背回填應(yīng)兩側(cè)對稱進行，底部應(yīng)鋪填0.5~1.0m厚碎石并夯實，然后向上回填。

D.拱背回填應(yīng)對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.3m

【答案】：A

18、關(guān)于公路設(shè)計變更的說法，正確的是（）。

A.公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和較小設(shè)計變更

B.公路工程重大、較大設(shè)計變更實行審批制。經(jīng)批準的設(shè)計變更最多不得變更3次

C.公路工程勘察設(shè)計及監(jiān)理等單位才可以向項目法人提出公路工程設(shè)計變更的建議

D.由于公路施工有關(guān)單位的過失引起公路工程設(shè)計變更并造成損失的，施工單位應(yīng)當承擔相應(yīng)的費用和相關(guān)責任

【答案】：D

19、根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-2011），橋梁工程施工中，大體積C30混凝土的最大膠凝材料總量不宜超過（）kg/m3。

A.350

B.400

C.450

D.500

【答案】：A

20、高填方路基施工時應(yīng)考慮早開工，路面基層施工時應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基（）。

A.有充分的沉降時間

B.填料干燥

C.提高回彈模量

D.提高壓實度

【答案】：A

21、在地基承載力好的土層上修建橋梁時，宜采用的基礎(chǔ)是（）。

A.擴大基礎(chǔ)

B.樁基礎(chǔ)

C.管柱基礎(chǔ)

D.沉井基礎(chǔ)

【答案】：A

22、（2021年真題）下列隧道支護手段中，于超前支護的是（）

A.徑向注漿

B.管棚

C.鎖腳錯桿

D.鋼支撐

【答案】：B

23、公路供配電線路構(gòu)成中，下列選項中錯誤的是（）。

A.10kV高壓線路可采用架空電線路或電纜線路

B.10kV高壓線路只能采用電纜線路

C.低壓配電線路一般采用電纜線路

D.按電壓等級可分為10kV高壓線路、380/220V低壓配電線路

【答案】：B

24、當?shù)鼗嬎愠两颠^大或結(jié)構(gòu)物對不均勻沉降敏感時，可采用（）。

A.沉井基礎(chǔ)

B.樁基礎(chǔ)

C.管柱

D.剛性基礎(chǔ)

【答案】：B

25、關(guān)于斜拉橋受力特點的說法，錯誤的是（）。

A.主梁為多點彈性支承

B.主梁高跨比小，自重輕

C.斜拉索相當于減小了偏心距的體外索

D.斜拉索的水平分力相當于梁體混凝土的預(yù)壓力

【答案】：C

26、企業(yè)考核項目經(jīng)理部成本管理成效的依據(jù)是（）。

A.項目預(yù)算（直接）成本

B.計劃預(yù)算（直接）成本

C.實際預(yù)算（直接）成本

D.項目預(yù)測（直接）成本

【答案】：C

27、下列不屬于分部工程質(zhì)量評定合格應(yīng)符合規(guī)定的是（）。

A.評定資料應(yīng)完整

B.所含分項工程及實測項目應(yīng)合格

C.檢驗記錄應(yīng)完整

D.外觀質(zhì)量應(yīng)滿足要求

【答案】：C

28、下列關(guān)于壁板式錨桿擋土墻壓力傳遞順序的說法正確的是（）。

A.墻后的土壓力通過錨桿傳遞給面板

B.擋土板傳給肋柱

C.肋柱傳給錨桿

D.土壓力通過面板傳給錨桿

【答案】：D

29、屬于間斷級配瀝青混合料的是（）。

A.SMA

B.A

C.ATB

D.OGFC

【答案】：A

30、在鉆孔灌注樁施工中，埋設(shè)護筒的主要作用不包括（）。

A.提高樁基承載力

B.保護孔口地面

C.鉆頭導(dǎo)向

D.防止坍孔

【答案】：A

31、排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于（）。

A.8m

B.10m

C.12m

D.14m

【答案】：B

32、下列關(guān)于粒料樁采用振沖置換法施工規(guī)定的說法，錯誤的是（）。

A.在成孔過程中宜采用較大的水壓和水量

B.成孔過程中振沖器的電流最大值不得超過額定電流值

C.當振沖器達到設(shè)計的加固深度后，宜立即將振沖器上提至孔口

D.密實電流尚未到達規(guī)定值，應(yīng)提升振沖器加料

【答案】：C

33、關(guān)于路基網(wǎng)裂原因的說法，錯誤的是（）。

A.路基下層土過濕

B.路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土

C.路基填料為膨脹土

D.土的塑性指數(shù)偏低

【答案】：D

34、一條高速公路的通信系統(tǒng)由()構(gòu)成。

A.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程

B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程

C.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、呼叫服務(wù)中心、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程

D.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程

【答案】：C

35、根據(jù)交通運輸部《關(guān)于建立公路建設(shè)市場信用體系的指導(dǎo)意見》，現(xiàn)階段對施工單位守法評價的主體是（）

A.建設(shè)單位

B.監(jiān)理單位

C.各級交通主管部門

D.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)

【答案】：C

36、預(yù)應(yīng)力張拉用的千斤頂與壓力表，不需要重新進行標定的情形是（）。

A.使用時間達到3個月

B.張拉次數(shù)超過300次

C.千斤頂檢修后

D.更換新壓力表

【答案】：A

37、強夯和強夯置換施工，宜采用（）。

A.重錘、低落距

B.重錘、高落距

C.輕錘、低落距

D.輕錘、高落距

【答案】：A

38、巖石挖方路段不宜選用的擋土墻是（）

A.重力式擋土墻

B.加筋土擋土墻

C.錨桿擋土墻

D.錨定板式擋土墻

【答案】：B

39、關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼絞線進場檢測驗收的說法，正確的是（）。

A.每批進行拉力和冷彎試驗

B.每批進行抗拉強度和彎曲試驗

C.每批進行長度與直徑偏差及力學(xué)性能試驗

D.每批進行表面質(zhì)量.直徑偏差和力學(xué)性能試驗

【答案】：D

40、對于簡支梁橋所屬的梁式橋體系，梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的（）來承受荷載的。

A.抗壓能力

B.抗拉能力

C.抗折能力

D.抗彎能力

【答案】：D

41、拱架穩(wěn)定性驗算時,其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于（）。

A.1.2

B.1.5

C.1.8

D.2

【答案】：B

42、勞務(wù)用工管理工作的第一責任人是（）。2012年

A.包工頭

B.班組長

C.用工單位法定代表人

D.項目經(jīng)理

【答案】：C

43、監(jiān)理工程師有權(quán)直接批準的工程變更為（）。

A.一般工程變更

B.較大工程變更

C.重要工程變更

D.重大工程變更

【答案】：A

44、公路工程招投標過程中，招標人和中標人應(yīng)當自中標通知書發(fā)出之日起（）日內(nèi)訂立書面公路工程施工合同。

A.15

B.30

C.14

D.28

【答案】：B

45、（2018年真題）根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則》，錯誤的是（）。

A.公路施工企業(yè)投標行為由招標人負責評價

B.公路施工企業(yè)信用評價結(jié)果有效期為2年

C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變

D.聯(lián)合體參與投標時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定

【答案】：B

46、鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用（）。

A.電弧焊

B.氣壓焊

C.電渣壓力焊

D.閃光對焊

【答案】：D

47、監(jiān)理人在收到承包人進度付款申請單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的（）d內(nèi)完成核查。

A.7

B.14

C.21

D.28

【答案】：B

48、下列關(guān)于工程施工測量原則的說法，錯誤的是（

A.由整體到局部

B.由低級到高級

C.先控制后碎部

D.前一步工作未作復(fù)核不進行下一步工作

【答案】：B

49、下列關(guān)于填隙碎石干法施工部分工藝先后順序，正確的是（）。

A.初壓→撒布填隙料→振動壓實→攤鋪粗碎石

B.攤鋪粗碎石→振動壓實→撒布填隙料→初壓

C.攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→振動壓實

D.攤鋪粗碎石→初壓→振動壓實→撒布填隙料

【答案】：C

50、不屬于膨脹土工程特性的是（）。

A.黏性土含量高

B.自由膨脹率大

C.強度穩(wěn)定

D.失水收縮

【答案】：C

第二部分多選題(50題)1、計算設(shè)于水中的支架或拱架的強度和穩(wěn)定時，應(yīng)考慮的荷載有（）。

A.風力

B.水流壓力

C.流冰壓力

D.船只漂流物的沖擊力

E.土壓力

【答案】：ABCD

2、為制定出切實可行的隧道流沙地段的治理方案，施工中應(yīng)調(diào)查流沙的（）。2015年

A.塑性指數(shù)

B.CBR值

C.回彈模量

D.貫入度

E.相對密度

【答案】：AD

3、關(guān)于填土路基施工要點的說法，正確的有（）。

A.原地面標高低于設(shè)計路基標高時，需要填筑土方

B.土層填筑后，立即采用壓路機碾壓

C.填筑前，應(yīng)妥善處理井穴、樹根等

D.填方高度應(yīng)按設(shè)計標高增加預(yù)沉量值

E.臺背與墻背填2.0m范圍內(nèi)回填宜采用小型夯實機具壓實

【答案】：ACD

4、關(guān)于瀝青混凝土路面中封層作用的說法，正確的有（）。

A.封閉某一層，起保水、防水作用

B.增加基層的整體強度和厚度

C.起基層與瀝青表面之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用

D.路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強

E.瀝青層面鋪筑前要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀

【答案】：ACD

5、路基工程施工組織設(shè)計應(yīng)重點考慮的內(nèi)容有（）。

A.確定施工方法和土方調(diào)配

B.路上與基地統(tǒng)籌兼顧

C.布置好運料線

D.按均衡流水法組織施工

E.確定工地施工組織

【答案】：A

6、為了降低地下水位或攔截地下水，可以在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有（）幾種形式。

A.填石滲溝

B.管式滲溝

C.滲井式滲溝

D.平式滲溝

E.洞式滲溝

【答案】：AB

7、專用架橋機可按（）的不同進行分類。

A.移梁方式

B.吊裝力式

C.導(dǎo)梁形式

D.纜索形式

E.送梁方式

【答案】：AC

8、關(guān)于橋梁混凝土施工的說法，正確的是（）。

A.大體積混凝土最大膠凝材料總量不宜超過350kg/m3

B.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑

C.混凝土抗壓強度評定試件應(yīng)采用標準條件養(yǎng)護

D.應(yīng)在攪拌地點與澆筑地點分別取樣檢測混凝土拌合物的坍落度

E.泵送混凝土適配的坍落度值應(yīng)為入泵時的坍落度

【答案】：ACD

9、復(fù)合式襯砌隧道的必測項目有（）。

A.圍巖體內(nèi)位移

B.地表下沉

C.凈空變化

D.拱頂下沉

E.錨桿軸力及抗拔力

【答案】：BCD

10、下列無機結(jié)合料基層養(yǎng)護正確的有（）。

A.碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)及時養(yǎng)護

B.養(yǎng)護期不宜少于7d，養(yǎng)護期宜延長至上層結(jié)構(gòu)開始施工的前2d

C.也可采用撒鋪瀝青乳液進行養(yǎng)護

D.養(yǎng)護期間應(yīng)封閉交通，灑水車和小型通勤車輛可通行

E.養(yǎng)護期間，穩(wěn)定材料類表面應(yīng)保持干燥

【答案】：ABCD

11、可承擔單跨100m及以下橋梁工程的施工的企業(yè)包括（）。

A.公路工程施工總承包特級企業(yè)

B.橋梁工程專業(yè)承包一級企業(yè)

C.橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)

D.橋梁工程專業(yè)承包三級企業(yè)

E.公路工程施工總承包一級企業(yè)

【答案】：ABC

12、作為交通安全設(shè)施的防撞設(shè)施，其主要作用包括（）。

A.吸收能量

B.隔離公路用地

C.指示道路線形

D.誘導(dǎo)視線

E.減輕損傷程度

【答案】：AD

13、下列公路施工企業(yè)類別中，包含“三級資質(zhì)”企業(yè)等級的有（）。

A.公路工程施工總承包企業(yè)

B.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)

C.公路隧道工程專業(yè)承包企業(yè)

D.公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)（公路安全設(shè)施分項）

E.公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)（公路機電工程分項）

【答案】：ABC

14、下列選項可用于測定路基土方最佳含水量的試驗方法有（）。

A.灌砂法

B.環(huán)刀法

C.振動臺法

D.重型擊實試驗

E.表面振動擊實儀法

【答案】：CD

15、鉆孔灌注樁施工步驟包括（）。

A.鋼筋籠制作

B.埋設(shè)護筒

C.鉆孔

D.孔內(nèi)通風

E.制備泥漿

【答案】：ABC

16、路堤實驗路段施工總結(jié)的內(nèi)容包括（）。

A.過程工藝控制

B.安全保證措施

C.環(huán)保措施

D.質(zhì)量控制標準

E.對初步設(shè)計文件的修改建議

【答案】：ABCD

17、交通標志主要包括()等。

A.警告標志

B.禁令標志

C.指示標志、主標志下的輔助標志

D.指路標志、旅游區(qū)標志

E.防撞筒

【答案】：ABCD

18、無機結(jié)合混合料集中廠拌時，攤鋪與碾壓說法錯誤的有（）。

A.下承層為穩(wěn)定細粒材料時，先清理干凈并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層

B.采用兩層連續(xù)攤鋪時，下層質(zhì)量出現(xiàn)問題時，上層應(yīng)同時處理

C.宜在混合料處于或略小于最佳含水率的狀態(tài)下碾壓

D.在碾壓過程中出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象時，應(yīng)及時將該路段混合料挖出，重新?lián)Q填新料碾壓

E.存在縱向接縫時，縱縫應(yīng)垂直相接，嚴禁斜接

【答案】：AC

19、無機結(jié)合科穩(wěn)定基層生產(chǎn)配合比設(shè)計應(yīng)包括的技術(shù)內(nèi)容有（）。

A.確定料倉供料比例

B.確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間

C.確定混合料的最佳含水率,最大干密度

D.確定結(jié)合料類型及摻配比例

E.確定結(jié)合料劑量的標定曲線

【答案】：ABC

20、關(guān)于鋼筋混凝土橋梁預(yù)拱度偏差防治措施的說法，正確的有（）。

A.提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量

B.對預(yù)制梁需控制混凝土的彈性模量

C.控制張拉的混凝土試塊采用標準條件養(yǎng)護

D.鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值

E.預(yù)制梁應(yīng)盡量延長存梁時間

【答案】：AB

21、下列結(jié)構(gòu)層中，級配碎石在滿足最大粒徑要求時可以用未篩分碎石和石屑組配而成的有（）。

A.高速公路底基層

B.二級公路基層

C.三級公路基層

D.二級公路底基層

E.三級公路底基層

【答案】：C

22、梁板預(yù)制完成后,移梁前應(yīng)對梁板噴涂統(tǒng)一標識和編號,標識內(nèi)容包括（）。

A.預(yù)制時間

B.預(yù)制造價

C.施工單位

D.梁體編號

E.部位名稱

【答案】：ACD

23、土方路堤填筑常用的機械有（）。

A.鏟運機

B.平地機

C.裝載機

D.空壓機

E.挖掘機

【答案】：ABC

24、對路基范圍內(nèi)的陷穴進行處理的措施有（）。

A.灌砂

B.導(dǎo)洞和豎井

C.灌漿

D.開挖回填

E.加壓

【答案】：ABCD

25、下列無機結(jié)合料基層養(yǎng)護正確的有（）。

A.碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)及時養(yǎng)護

B.養(yǎng)護期不宜少于7d，養(yǎng)護期宜延長至上層結(jié)構(gòu)開始施工的前2d

C.也可采用撒鋪瀝青乳液進行養(yǎng)護

D.養(yǎng)護期間應(yīng)封閉交通，灑水車和小型通勤車輛可通行

E.養(yǎng)護期間，穩(wěn)定材料類表面應(yīng)保持干燥

【答案】：ABCD

26、關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要外場設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求的說法中，正確的是()。

A.基礎(chǔ)采用暗挖法施工

B.基礎(chǔ)一般采用C25號混凝土現(xiàn)場澆筑，內(nèi)部配鋼筋

C.基礎(chǔ)頂面一般應(yīng)預(yù)埋鋼地腳螺栓

D.基礎(chǔ)的接地電阻必須≤10Ω

E.防雷接地電阻必須≤4Ω

【答案】：BC

27、下列雨期可進行施工的地段有（）。

A.丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土

B.碎礫石和巖石地段

C.路塹的棄方地段

D.鹽漬土地段

E.平原地區(qū)

【答案】：ABC

28、級配碎石可用于各級公路的（）。

A.上面層

B.下面層

C.基層

D.底基層

E.連接層

【答案】：CD

29、石質(zhì)路塹直接應(yīng)用機械開挖的優(yōu)點是（）。

A.沒有鉆爆工序作業(yè)

B.適于破碎堅硬巖石

C.不需要風、水、電輔助設(shè)施

D.簡化了場地布置

E.沒有爆破產(chǎn)生的公害

【答案】：ACD

30、掛籃按結(jié)構(gòu)形式可分為（）。

A.桁架式

B.三角斜拉帶式

C.壓重式

D.預(yù)應(yīng)力束斜拉式

E.斜拉自錨式

【答案】：ABD

31、先張法預(yù)制拼裝連續(xù)箱梁橋時，預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料長度，應(yīng)根據(jù)張拉千斤頂長度、張拉伸長值、彈性回縮值以及（）計算確定。

A.臺座長度

B.預(yù)制梁節(jié)段長度

C.結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力孔道長度

D.錨夾具厚度

E.鋼絞線外露長度

【答案】：AD

32、當混凝土堵塞導(dǎo)管時，可疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土的方法有（）。

A.拔出導(dǎo)管

B.用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通

C.導(dǎo)管上固定附著式振搗器進行振動

D.高壓水槍噴射

E.加緩凝劑

【答案】：BC

33、根據(jù)交通部《公路工程施工分包管理辦法》規(guī)定，下列專業(yè)分包的說法中錯誤的有（）。

A.分包單位由業(yè)主（發(fā)包人）或監(jiān)理人選擇

B.分包合同須事先征得監(jiān)理人的審批

C.承包人可以中標后的合同履行期間提出專業(yè)分包的申請

D.若因非分包人原因造成分包人的損失，分包人有權(quán)向監(jiān)理人提出索賠要求

E.分包人的違約行為承包人可以不需向發(fā)包人承擔責任

【答案】：ACD

34、關(guān)于項目部駐地選址的說法，正確的有（）

A.可設(shè)在靠近項目現(xiàn)場的中間位置

B.可設(shè)在獨立大橋下

C.應(yīng)設(shè)在離集中爆破區(qū)300m以外

D.可設(shè)在互通匝道區(qū)

E.應(yīng)設(shè)在周圍無高頻、高壓電源的位置

【答案】：A

35、成本控制的方法有（）。

A.以目標成本控制成本支出

B.以成本計劃編制控制成本支出

C.以施工方案控制資源消耗

D.用凈值法進行工期成本的同步控制

E.運用目標管理控制工程成本

【答案】：ACD

36、填方路基施工中，（）不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。

A.液限大于50％的細粒土

B.塑性指數(shù)大于26的細粒土

C.滲水性好的填料

D.含水量不適宜直接壓實的細粒土

E.最大粒徑小于150mm的砂類土等粗粒土

【答案】：ABD

37、路面各結(jié)構(gòu)層間采用搭接流水方式時主要的搭接類型有（）。

A.STS

B.STF

C.FTF

D.FTS

E.FTE

【答案】：AC

38、公路工程交工驗收應(yīng)具備的條件包括（）。2013年

A.竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成

B.通車試運營已滿2年

C.工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工結(jié)算已經(jīng)審計，并經(jīng)交通主管部門或授權(quán)單位認定

D.合同約定的各項內(nèi)容已完成

E.施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)

【答案】：AD

39、要求間歇是指（）。

A.技術(shù)間歇

B.總時差

C.組織間歇

D.空間間歇

E.強制時限

【答案】：AC

40、采用纜索吊裝的預(yù)制拱肋，必須對（）等狀況下的拱肋強度進行驗算。

A.吊裝

B.擱置

C.懸掛

D.安裝

E.臨時連接

【答案】：ABCD

41、項目法人承擔的風險一般包括（）。

A.因國家稅收等政策調(diào)整引起的稅費變化

B.鋼材等主要工程材料價格與招標時基價相比，波動幅度不超過合同約定幅度的部分

C.項目法人提出工期調(diào)整

D.總承包單位施工組織不當，造成的損失

E.不可抗力所造成的工程費用的增加

【答案】：AC

42、公路工程，當質(zhì)量問題發(fā)生后，問題發(fā)生單位應(yīng)在（）。（）

A.2d內(nèi)書面上報建設(shè)單位

B.2d內(nèi)書面上報監(jiān)理單位

C.2d內(nèi)書面上報質(zhì)量監(jiān)督站

D.3d內(nèi)書面上報建設(shè)單位

E.7d內(nèi)書面上報質(zhì)量監(jiān)督站

【答案】：ABC

43、不適用于卵石、漂石地質(zhì)條件下灌注樁鉆孔施工的機械有（）。2015年

A.螺旋鉆機

B.沖擊鉆機

C.旋挖鉆機

D.回轉(zhuǎn)斗鉆機

E.地質(zhì)鉆機

【答案】：AC

44、下列選項中，屬于鉆孔灌注樁施工質(zhì)量檢驗實測項目的有（）

A.混凝土坍落度

B.鉆孔傾斜度

C.孔深

D.樁位

E.鋼筋骨架頂面高程

【答案】：BCD

45、交工驗收的主要工作內(nèi)容包括（）。

A.檢查施工合同的執(zhí)行情況

B.檢查施工自檢報告.施工總結(jié)報告及施工資料

C.檢查工程實體，審査有關(guān)資料

D.綜合評價工程建設(shè)成果

E.對各參建單位工作進行初步評價

【答案】：ABC

46、橋梁懸臂澆筑施工中的掛籃，按結(jié)構(gòu)形式劃分包括（）。

A.自錨式

B.桁架式

C.預(yù)應(yīng)力束斜拉式

D.三角斜拉帶式

E.滑移式

【答案】：BCD

47、公路通信系統(tǒng)施工中，可以用作光、電纜管道敷設(shè)的潤滑劑的有（）

A.水

B.柴油

C.有機油脂

D.石蠟油

E.滑石粉

【答案】：D

48、收費系統(tǒng)的主要檢測項目包括設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢查（）

A.設(shè)備性能和功能測試

B.可變限速標志測試

C.子系統(tǒng)測試

D.緊急電話系統(tǒng)測試

E.系統(tǒng)測試

【答案】：A

49、路基壓實過程施工中導(dǎo)致局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，可能原因有（）。

A.在最佳含水量下壓實

B.壓路遍數(shù)不足

C.局部有漏壓現(xiàn)象

D.填土顆粒過大

E.異類土壤混填

【答案】：BCD

50、根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》、《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》，公路工程施工單位應(yīng)當開展的工作有（）。

A.定期組織安全演練

B.制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案

C.制定現(xiàn)場處置方案

D.告知相關(guān)人員緊急避險措施

E.上報應(yīng)急預(yù)案至施工企業(yè)所屬地交通運輸行政主管部門審批

【答案】：ABCD

第三部分大題(50題)1、背景資料：某高速公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為水泥穩(wěn)定土基層，施工單位在基層施工過程中，出現(xiàn)以下情況：(1)由于本工程的路面屬高級路面，所以采用水泥穩(wěn)定細粒土做該路面的基層。(2)在選擇水泥時，施工單位選擇了終凝時間較短的水泥。(3)該工程采用路拌法施工，在設(shè)計水泥劑量時，按配合比試驗確定的劑量增加0．5％的劑量來確定的。(4)其路拌法施工工藝有：①施工放樣。②準備下承層。③混合料拌合與運輸。④布置基準線鋼絲。⑤混合料攤鋪與碾壓。⑥自檢驗收。⑦質(zhì)檢。⑧養(yǎng)生。施工工藝流程按①②③④⑤⑥⑦⑧的順序進行。項目部材料采購部門擬按工程量清單→材料供應(yīng)計劃→材料用量計劃→材料用款計劃→材料采購計劃的順序進行材料計劃管理。該項目在施工過程中，項目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購入原價與施工預(yù)算時的價格一致。問題：1．該工程采用水泥穩(wěn)定細粒土做基層是否正確為什么2．施工單位在選擇水泥時是否正確，哪些水泥可做結(jié)合料3．水泥劑量的確定是否正確如不正確，寫出正確值。4．施工單位的施工工藝流程是否正確如果不正確，將其改正。5．“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。

【答案】：1．(1)該工程采用水泥穩(wěn)定細粒土做基層不正確。(2)原因：水泥穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層。2．(1)施工單位在選擇水泥時不正確。(2)可做結(jié)合料的水泥有普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，其初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜在6h以上)的水泥。3．(1)設(shè)計水泥劑量的確定不正確。(2)正確做法：對路拌法施工時，水泥劑量應(yīng)通過配合設(shè)計試驗確定，但設(shè)計水泥劑量宜按配合比試驗確定的劑量增加0．5％。4．(1)施工單位的施工工藝流程不正確。(2)正確做法：按②①③④⑤⑦⑧⑥的順序進行施工。5．(1)因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增加可能是因為運雜費、場外運輸損耗、采購及保管費的增加而引起。(2)物耗管理控制成本的方法有：①量差控制；②量差考核；③推行限額領(lǐng)料制度。

2、1．背景材料：某橋梁3號墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為200m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm。根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除承臺底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設(shè)計標高并整平后，即立模灌筑承臺混凝土。為控制混凝土的水化熱，采取了以下措施：（1）選用水化熱低的水泥。（2）選用中、粗砂，石子選用0.5～3.2cm的碎石和卵石。（3）選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時間。2．問題：（1）施工單位采用擋板支撐防止措施是否合理？請舉出適用于該橋墩基坑開孔的措施。（2）指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。（3）施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理？除此以外，還可以采取哪些措施？

【答案】：

3、背景資料某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，地下水豐富，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進出口圍巖為V級，洞內(nèi)Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進口樁號為K15+270，設(shè)計控制標高為240.0m，隧道出口樁號為K16+050，設(shè)計控制標高為240.0m。施工單位結(jié)合該隧道的特點進行了施工組織設(shè)計，其中：(1)為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。(2)若遇不良地質(zhì)情況，必須進行超前地質(zhì)預(yù)報，以便提前采取預(yù)防措施。施工中發(fā)生如下事件：施工至A地段發(fā)生塌方，塌穴較小，項目部在處理塌方時，發(fā)現(xiàn)地表出現(xiàn)沉陷和裂縫，塌體內(nèi)有大量地下水，項目部立即采取了對應(yīng)措施。施工至B段時發(fā)生強烈?guī)r爆現(xiàn)象，項目部按施工預(yù)案采取了在開挖面上灑水的措施，但效果不佳。

【問題】

1.改正施工組織設(shè)計中第1條的錯誤做法。

2.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?3.該隧道超前地質(zhì)預(yù)報方法必須采用什么方法預(yù)報？說明理由。4.請指出項目部處理塌方時，對地表沉陷和地下水宜采取什么措施？對塌穴應(yīng)采用什么措施處理？5.對中等巖爆現(xiàn)象還應(yīng)采取哪些措施？

【答案】：

4、1．背景材料：某施工單位承接了一座特大型橋梁工程，為了更好地開展施工技術(shù)管理工作，項目部在施工準備階段進行了如下技術(shù)管理工作：事件1：技術(shù)策劃由項目經(jīng)理負責組織，項目技術(shù)管理部門和參建單位有關(guān)技術(shù)人員參加。技術(shù)策劃應(yīng)在充分理解合同文件與設(shè)計文件、施工調(diào)查和項目部自身資源及技術(shù)條件的基礎(chǔ)上進行，并充分體現(xiàn)項目管理層預(yù)期。事件2：工程開工前，在業(yè)主（或監(jiān)理）主持下，由設(shè)計單位向施工單位在項目部會議室進行書面交樁，設(shè)計單位將路線勘測時所設(shè)置的導(dǎo)線控制點、水準控制點及其他重要點位的樁位及相關(guān)技術(shù)資料逐一交給施工單位，并經(jīng)雙方簽字確認，交樁工作即完成。項目部接受導(dǎo)線控制點、水準控制點的樁位后，由于工期緊，施工單位隨即將資料用于現(xiàn)場測量放樣。2．問題：（1）指出事件1中的錯誤，并說明在技術(shù)策劃中，針對主要施工技術(shù)方案需要做的策劃內(nèi)容。（2）指出事件2中的錯誤，并改正。

【答案】：

5、背景材料：某高速公路第五施工合

【答案】：

6、1．背景材料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，施工單位嚴格按照設(shè)計文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進行施工，并作了以下主要檢驗內(nèi)容：混凝土強度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆混凝土強度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。2．問題：（1）施工單位對預(yù)制T梁的實測項目是否完整？（2）在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開展哪些質(zhì)量控制？

【答案】：

7、1．背景材料：某高速公路B標段，承建一座10×30m連續(xù)箱形梁橋，5跨一聯(lián)。設(shè)計基礎(chǔ)為嵌巖樁，樁徑1.5m；下部構(gòu)造為雙柱式墩，直徑為1.3m，柱頂設(shè)置蓋梁，墩柱高度為8～18m。施工人員提出如下墩柱施工方案：（1）對已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設(shè)計標高，調(diào)直樁頭鋼筋。（2）墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作，與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22mm的Ⅱ級鋼筋，主筋采用對焊工藝，按規(guī)定同一截面接頭不超過50%，主筋下料長度為墩樁高度＋錨入蓋梁長度＋搭接雙面焊縫長度。采用25t吊車（起重臂長30m）整體吊裝就位，焊接檢查合格后，支撐牢固。（3）墩柱模板采用其他工地使用過的舊鋼模，其剛度、拼縫等滿足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后，一次整體吊裝就位，再在頂部箍筋四周插入木楔，使鋼筋骨架居中，使保護層厚度得到有效控制。（4）按規(guī)范要求的工藝澆筑混凝土。2．問題：本施工方案中是否有錯誤？如有請指出并說明理由。

【答案】：

8、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，隧道最大埋深500m，進出口為淺埋段，IV級圍巖，洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對瓦斯重點設(shè)防，加強通風、瓦斯監(jiān)測等工作。技術(shù)員甲認為全斷面開挖發(fā)的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進尺比，每次爆破震動強度較小，爆破對圍巖的震動次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定。考慮到該隧道地質(zhì)情況與進度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。同時針對該隧道采用的新奧法施工，提出了“勤測量、緊封閉”的基本原則。隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監(jiān)控量測，量測項目有地質(zhì)和支護狀況，錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護及襯砌內(nèi)應(yīng)力。項目部還實行安全目標管理，采取了一系列措施，要求進入隧道施工現(xiàn)場的所有人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技術(shù)交底；電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應(yīng)戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋；爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運送；隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V，同時加強瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風設(shè)施由專職安全員兼管。隧道施工完成后，進行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運到現(xiàn)場100天后才進行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設(shè)時還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。1.改正技術(shù)員甲對全斷面開挖法特點闡述的錯誤之處。本項目采用新奧法施工還應(yīng)遵循的兩條基本原則是什么？

2.補充本項目施工監(jiān)控量測的必測項目，并指出隧道監(jiān)控量測時出現(xiàn)冒頂塌方的危險信號（征兆）有哪些？3.指出并改正項目部安全管理措施中的錯誤。4.根據(jù)背景資料，油浸變壓器安裝前應(yīng)做何處理？指出并改正電纜敷設(shè)的錯誤之處。5.除背景資料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)？（至少列出三種)

【答案】：1.改錯如下：全斷面開挖法具有較大的工作空間，較大的斷面進尺比，每次爆破震動強度較大。新奧法施工應(yīng)遵循的原則還有：少擾動，早噴錨。

2.必測項目還有：周達位移、拱頂下沉。危險信號有：量測數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值，洞內(nèi)或地表出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫。3.電鉆工應(yīng)戴棉紗手套錯誤，電鉆工應(yīng)戴絕緣手套；炸藥和雷管用汽車一起運送錯誤，炸藥與雷管必須分開運送；隧道開挖及襯徹作業(yè)地段的照明電壓為110～220V錯誤，隧道開挖及襯砌地段的照明電壓為12～36V；通風設(shè)施由專職安全員監(jiān)管錯誤，通風設(shè)施應(yīng)由專人管理。4.應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油。敷設(shè)原則錯誤，電纜在溝內(nèi)敷設(shè)應(yīng)遵循低壓在下、高壓在上的原則。5.還有：火災(zāi)報警系統(tǒng)、隧道通風控制系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)。

9、1．背景材料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48＋010～K48＋328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20＋3×36＋5×20）m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土強度等級為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素。（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計要求，承包人對支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料。（2）合理設(shè)計混凝土配合比，水膠比不宜過大。（3）嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。2．問題：（1）確定上述變更屬于哪類變更？列出工程變更從提出到確認的幾個步驟。（2）上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說明理由。支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置有何作用？（3）預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標，并指出主要指標。（4）上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求？說明理由。

【答案】：

10、（2019年真題）背景資料：某施工單位承建某三級公路，公路起訖樁號為K0+000～K12+300。項目地處丘陵地區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜。其中K2+000～K2+600為滑坡地段，該地段多為破碎結(jié)構(gòu)的硬巖活層狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，路線在滑坡地段以挖方形式通過，經(jīng)挖方卸載后進行邊坡防護。施工單位對滑坡地段施工編制了滑坡防治專項施工方案以及滑坡監(jiān)測方案，通過相關(guān)專家評審。施工中發(fā)生如下事件：事件二：滑坡地段采用挖方卸載的防治措施，對該地段邊坡采用錨桿加鋼筋網(wǎng)再加噴射混凝土進行防護。

【問題】

事件二中，滑坡防治措施屬于哪類滑坡防治措施，滑坡防治措施還有哪兩類？

【答案】：

11、背景資料某路橋公司承擔一座40×30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實土層，且無地下水，基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁，樁身15m。施工中發(fā)生如下事件：事件1：挖孔樁施工照明、起吊設(shè)備和人員安全控制要點如下：（1）孔內(nèi)不得使用超過110V電壓的燈具照明；（2）作業(yè)人員乘吊桶上下；（3）孔內(nèi)遇到巖層，孔深大于5m時必須采用導(dǎo)爆索爆破。事件2：大橋所用T梁采用后張法預(yù)制施工，橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場。制定了如下的主要施工組織要求：（1）人工清表后，對預(yù)制場地整平壓實，完善排水系統(tǒng)，預(yù)制臺座均設(shè)置反拱；（2）模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼；（3）混凝土振搗以插入式振搗器為主，安裝在側(cè)模上的附著式為輔；（4）為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進行張拉作業(yè)；（5）張拉時，按設(shè)計提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時立即錨固；（6）拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。施工中，先期預(yù)制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。事件3：橋梁面層鋪裝厚度為5cm、寬度為12m的改性瀝青AC-13，采用攤鋪機施工，該攤鋪機施工生產(chǎn)率為80m3/臺班，機械利用率為0.75，若每臺攤鋪機每天工作2個臺班，計劃5天完成瀝青混凝土面層鋪設(shè)任務(wù)。

【答案】：

12、某路橋工程公司，承包了一條全長66.6km的高速公路，設(shè)計車速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：（1）施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計后報送項目經(jīng)理審批；（2）試驗段開工前—個月安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員報項目技術(shù)負責人審核；（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；（4）碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。

【問題】

1.逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當？如不妥當，請改正。

【答案】：

13、某路橋工程公司承攬了一條全長89．6km的高速公路，設(shè)計車速為130km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土，施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：（1）施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計后報送項目經(jīng)理審批是否符合規(guī)定。（2）試驗段開工前1個月安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員報項目技術(shù)負責人審核。（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。（4）開鋪前施工人員將攤鋪機的熨平板加熱到50℃。（5）在接縫處理時，施工技術(shù)負責人要求施工人員縱向冷接縫上、下層的縫錯開10cm，橫向接縫錯開1．2m。

【問題】

1．逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當如不妥當，請改正。2．對瀝青路面混合料的運輸有何要求

【答案】：1．施工過程中出現(xiàn)情況的不妥之處：（1）不妥之處：做好配合比設(shè)計后報送項目經(jīng)理審批。正確做法：做好配合比設(shè)計后報監(jiān)理工程師審批。（2）不妥之處：試驗段開工前1個月安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員報項目技術(shù)負責人審核。正確做法：試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員后報請監(jiān)理工程師審核。（3）不妥之處：混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、中、面層采用走線法施工。（4）不妥之處：開鋪前施工人員將攤鋪機的熨平板加熱到50℃。正確做法：開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于100℃。（5）不妥之處：縱向冷接縫上、下層的縫錯開10cm。正確做法：縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上。。2．對瀝青路面混合料的運輸要求：（1）根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛。（2）運輸車的車廂內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。

14、1．背景材料：公路工程質(zhì)量監(jiān)督，是指依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標準和規(guī)范，對公路工程質(zhì)量進行監(jiān)督的行政行為。為加強公路工程質(zhì)量監(jiān)督，保證公路工程質(zhì)量，保護人民生命和財產(chǎn)安全，《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》明確了公路工程質(zhì)量監(jiān)督主要包括的內(nèi)容、交通主管部門對公路工程質(zhì)量監(jiān)督的主要職責等。2．問題：（1）公路工程質(zhì)量監(jiān)督主要包括哪些內(nèi)容？（2）交通主管部門對公路工程質(zhì)量監(jiān)督有哪些主要職責？（3）建設(shè)單位辦理公路工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，應(yīng)當向工程項目所在地的質(zhì)監(jiān)機構(gòu)提交哪些材料？

【答案】：

15、背景資料某公路工程施工總承包一級企業(yè)承包了單跨跨度為1100m的懸索橋項目，合同總價3.6億元，采用貓道作為臨時架手架進行施工。錨碇基坑深8m，需要進行支護和降水作業(yè)。施工單位對有關(guān)分部分項工程組織了專家論證，參加專家論證會的施工單位人員有：分管安全的負責人、技術(shù)負責人和專項方案編制人員。審核合格后，經(jīng)施工單位A簽字后報B批準執(zhí)行。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中出現(xiàn)垮塌事故，經(jīng)濟損失4000萬元。事故發(fā)生后，施工單位立即向建設(shè)單位和監(jiān)理工程師報告，在監(jiān)理單位初步確定了事故的類別性質(zhì)后，隨即向省級交通主管部門報告。

【問題】

1.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90-2015，請指出該工程哪些分部分項工程需要組織專家論證？

2.請補充施工單位參加專家論證會的成員。3.請指出專項方案中審核人員A和B的名稱。4.該質(zhì)量事故的調(diào)查處理由誰負責？該質(zhì)量事故為幾級質(zhì)量事故？由誰負責報告報告哪些單位？5.指出事故報告中的錯誤，并改正。

【答案】：

16、背景資料：某高速公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為水泥穩(wěn)定土基層，施工單位在基層施工過程中，出現(xiàn)以下情況：(1)由于本工程的路面屬高級路面，所以采用水泥穩(wěn)定細粒土做該路面的基層。(2)在選擇水泥時，施工單位選擇了終凝時間較短的水泥。(3)該工程采用路拌法施工，在設(shè)計水泥劑量時，按配合比試驗確定的劑量增加0．5％的劑量來確定的。(4)其路拌法施工工藝有：①施工放樣。②準備下承層。③混合料拌合與運輸。④布置基準線鋼絲。⑤混合料攤鋪與碾壓。⑥自檢驗收。⑦質(zhì)檢。⑧養(yǎng)生。施工工藝流程按①②③④⑤⑥⑦⑧的順序進行。項目部材料采購部門擬按工程量清單→材料供應(yīng)計劃→材料用量計劃→材料用款計劃→材料采購計劃的順序進行材料計劃管理。該項目在施工過程中，項目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購入原價與施工預(yù)算時的價格一致。問題：1．該工程采用水泥穩(wěn)定細粒土做基層是否正確為什么2．施工單位在選擇水泥時是否正確，哪些水泥可做結(jié)合料3．水泥劑量的確定是否正確如不正確，寫出正確值。4．施工單位的施工工藝流程是否正確如果不正確，將其改正。5．“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。

【答案】：1．(1)該工程采用水泥穩(wěn)定細粒土做基層不正確。(2)原因：水泥穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層。2．(1)施工單位在選擇水泥時不正確。(2)可做結(jié)合料的水泥有普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，其初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜在6h以上)的水泥。3．(1)設(shè)計水泥劑量的確定不正確。(2)正確做法：對路拌法施工時，水泥劑量應(yīng)通過配合設(shè)計試驗確定，但設(shè)計水泥劑量宜按配合比試驗確定的劑量增加0．5％。4．(1)施工單位的施工工藝流程不正確。(2)正確做法：按②①③④⑤⑦⑧⑥的順序進行施工。5．(1)因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增加可能是因為運雜費、場外運輸損耗、采購及保管費的增加而引起。(2)物耗管理控制成本的方法有：①量差控制；②量差考核；③推行限額領(lǐng)料制度。

17、背景資料某公司承建一座高速公路環(huán)形立交橋，工程主要內(nèi)容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁：上部結(jié)構(gòu)為鋼—混凝土結(jié)合梁結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)為蓋梁及Φ1000mm圓柱式墩，U形橋臺，橋墩基礎(chǔ)均采用Φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。擋土墻為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。項目部編制的施工方案如下：1.采用支架架設(shè)法，大噸位自行式吊機吊裝，安裝前對臨時支架和鋼梁進行了強度、剛度和穩(wěn)定性驗算。

2.鋼梁采用高強螺栓拼接，拼接前，復(fù)驗了J，確定了施擰順序。工程完工后，項目部立即向當?shù)毓こ藤|(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)申請工程交工驗收，該申請未被受理。此后，項目部按照工程竣工驗收規(guī)定對工程進行全面檢查和整修，確認工程符合竣工驗收條件后，重新申請工程竣工驗收。

【問題】

1.施工方案1中驗算內(nèi)容不全，請補充。

2.寫出方案2中J的名稱，指出鋼梁施擰順序內(nèi)容。3.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)為什么不受理該項目的竣工驗收工作？

【答案】：

18、1．背景材料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，施工單位嚴格按照設(shè)計文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進行施工，并作了以下主要檢驗內(nèi)容：混凝土強度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆混凝土強度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。2．問題：（1）施工單位對預(yù)制T梁的實測項目是否完整？（2）在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開展哪些質(zhì)量控制？

【答案】：

19、1．背景材料：某高速公路L合同段（K55＋600～K56＋600）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調(diào)運，填料中71%為石方，施工過程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）指出事件1中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（2）指出事件2中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？

【答案】：

20、某高速公路全線采用四車道高速公路標準建設(shè)，號段為K32+100~K37+780，為路基、隧道、橋涵工程標段，設(shè)計時速為120km/h，路基寬度26m，其中行車道寬（2×4）m，左側(cè)路緣帶寬度0．5m，硬路肩寬度2．75m，土路肩0．75m，中央分隔帶寬度1．5m，橋涵與路基同寬；隧道設(shè)計行車速度90km/h，采用整體式（雙跨連拱）隧道，凈寬10m，凈高8．05m。本項目主要的施工內(nèi)容涉及了路基工程、隧道工程、橋梁工程、防護工程、排水工程及涵洞工程等。項目段地形起伏較大，施工場地、臨時用地受到一定限制。橋梁段上部結(jié)構(gòu)設(shè)計采用掛籃懸臂施工。隧道為四車道連拱隧道，最大開挖寬度達26m，工程地質(zhì)條件均為Ⅴ類圍巖。由于項目復(fù)雜，發(fā)包方選擇了三家施工單位共同進行施工，將該項目劃分為道路工程、橋梁工程和隧道工程，分別交由A單位、B單位、C單位。施工情形（部分）分別如下。A單位（道路工程）：路面基層施工完成后，進行中央分隔帶的開挖，選用人工開挖，先挖E，然后再挖縱向F。開挖的土料及時清運。溝槽的斷面尺寸及結(jié)構(gòu)層端部邊坡以及溝底縱坡按照設(shè)計要求施工，并及時清理溝底的雜物。施工完成后進行路緣石的安裝，對此A單位項目經(jīng)理做出了一些技術(shù)要求，施工隊根據(jù)要求進行安裝。B單位（橋梁工程）：在進行掛籃懸臂施工時，施工單位項目經(jīng)理的要求摘錄如下。①掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0．3，且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計規(guī)定的限重之內(nèi)。②掛籃的最大變形（包括吊帶變形的總和）應(yīng)不大于20mm。③掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)、斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)及上水平限位的安全系數(shù)均不應(yīng)小于1。④掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1．5倍考慮。C單位（隧道工程）：根據(jù)工程實際情況，施工單位進行了現(xiàn)場監(jiān)控的量測，并選擇采用環(huán)形開挖預(yù)留核心土法進行施工，初期支護選擇濕噴法噴射混凝土。施工過程中，發(fā)生了水害現(xiàn)象，施工隊在項目經(jīng)理的帶領(lǐng)下緊急整治修補。

【問題】

1．A單位在進行中央分隔帶開挖的施工時，E和F分別是什么?2．試分析A單位項目經(jīng)理對路緣石的安裝提出了哪些技術(shù)要求?3．逐項分析B單位項目經(jīng)理對掛籃懸臂的施工要求的正誤。若不正確，寫出正確做法。

【答案】：

21、某施工單位承接了某二級公路E3標段（K15+000~K48+000）路基工程施工。由于該標段工程量較大，工期緊張，項目經(jīng)理對工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項目總工對質(zhì)量控制負總責，對技術(shù)文件、報告、報表進行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗、分析、監(jiān)督等各種方法對現(xiàn)場質(zhì)量進行檢查控制。施工單位確定的土方路基施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點如下：①施工放樣與斷面測量﹔②路基原地面處理，并認真整平壓實；③使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。施工中發(fā)生了如下事件：事件一：填筑路堤時，正值雨期。為防止雨水沖刷路堤，保證填筑質(zhì)量，項目部采取了以下措施：①在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝。②選用黏性土作為填料。④路堤分層填筑。每一層表面，應(yīng)做成1%~2%的雙向橫坡。當天填筑土層，在第二天早晨碾壓。事件二：K15+200~K15+900為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約10m，最大挖深15m，路段土質(zhì)為細粒土，施工單位在進行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進行挖掘。問題：1．指出背景中項目經(jīng)理的錯誤做法，并改正。2．除了上述方法外，現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法還有哪些?3．背景中設(shè)置的路基質(zhì)量控制關(guān)鍵點是否完整?如不完整請補充。4．事件一中，項目部雨期填筑路堤方法有哪些錯誤?寫出正確做法。5．事件二中，施工單位進行路塹開挖采用的是什么方法?該方法是否恰當?說明理由。

【答案】：

22、（1）支架施工；（2）后澆段收縮控制；（3）支座預(yù)埋件的位置控制；（4）支座安裝型號、方向的控制；（5）伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。2．問題：（1）質(zhì)量控制關(guān)鍵點按什么原則設(shè)置？（2）該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點是否妥當？說明理由。

【答案】：

23、背景資料：某高速公路隧道最大埋深約130m，設(shè)計凈高5．0m，凈寬14．0m，隧道長940m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風化黑云母+長花崗巖，局部有微風化黃斑巖脈穿插。圍巖以Ⅳ-V類為主，進口段為Ⅱ一Ⅲ類圍巖，巖體裂隙不甚發(fā)育，穩(wěn)定性較好。隧道區(qū)域內(nèi)地表水系不發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。施工單位采用新奧法施工，Ⅱ-Ⅲ類圍巖采用松動爆破，Ⅳ-V類圍巖采用定向爆破方案。施工單位結(jié)合該隧道的特點進行了施工組織設(shè)計，其中：(1)為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。(2)為滿足防塵要求，項目部采取了“濕式鑿巖標準化，個人防護普遍化”。問題：1．根據(jù)本隧道圍巖狀況，施工單位采用的爆破方案是否正確?應(yīng)采取何種爆破方法?2．試述隧道鉆爆方法有幾種炮眼?各種爆破方法首先起爆的是什么炮眼?3．改正施工組織設(shè)計的第一條錯誤做法。4．第(2)條措施中，隧道防塵措施不完整，請補充。

【答案】：1．(1)施工單位采用的爆破方案不正確。(2)Ⅱ-Ⅲ類圍巖應(yīng)采用預(yù)裂爆破，Ⅳ-V類圍巖應(yīng)采用光面爆破。2．(1)隧道鉆爆方法有：掏槽眼、輔助眼、周邊眼。(2)預(yù)裂爆破首先起爆的是周邊眼，光面爆破首先起爆的是掏槽眼。3．(1)“進洞50m左右后，開始做洞口工程”錯誤，應(yīng)改為：掘進前首先做好洞口工程。(2)“洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m”錯誤，應(yīng)改為：洞口支護時，支護面至開挖面的距離一般不得超過4m。4．隧道防塵措施中，機械通風正?；粐婌F灑水正規(guī)化

24、案例五背景資料某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土(AC-13)，下面層采用瀝青混凝土(AC-20);基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m;底基層采用級配碎石，瀝青混合料指定由某拌和站建定點供應(yīng)，現(xiàn)場配備了攤鋪機、運輸車輛?；鶎硬捎脙蓚?cè)裝模，攤鋪機鋪筑。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層端工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書，其中部分要求如下:(1)下面層攤鋪采用平衡梁法;(2)攤鋪機每次開鋪前，將熨平板加熱至55℃;(3)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪;(4)攤鋪機無法作業(yè)的地方，可采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實測項目有;壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等。事件三：施工單位試驗室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥劑量為4.5%(外摻)，最大干容重為

2.4t/m3，壓實度98%。表2基層水泥穩(wěn)定碎石混合料集料比例表

【答案】：1.①本項目應(yīng)采用B級瀝青。②按組成結(jié)構(gòu)分類，本項目瀝青混凝土路面屬于密實-懸浮結(jié)構(gòu)。

2.瀝青混凝土路面施工主要施工機械：雙輪雙振壓路機、膠輪壓路機、瀝青混凝土攪拌設(shè)備。3.(1)錯誤。正確做法:下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。(2)錯誤。正確做法：開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65℃。(3)正確。(4)錯誤。正確做法：攤鋪機無法作業(yè)的地方，應(yīng)在監(jiān)理工程師同意后，采用人工攤鋪施工。4.級配碎石底基層實測項目的漏項：彎沉值、平整度、厚度。5.1#料的用量{(18÷100)×1000x9.5x

2.4÷98%｝x25%=1046.90t;水泥用量為{(18÷100)x1000x9.5x

2.4÷98%｝x4.5%=188.45t。

25、背景資料：箱梁混凝土設(shè)計抗壓強度為50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標準試件進行強度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護，經(jīng)試驗測定，第一組三塊試件強度分別為50．5MPa、51．5MPa、61．2MPa，第二組三塊試件強度分別為50．5MPa、54．7MPa、57．1MPa，第三組三塊試件強度分別為50．1MPa、59．3MPa、68．7MPa。

【問題】

分別計算或評定事件三中三組試件的混凝土強度測定值。

【答案】：

26、背景材料：某公司中標一座跨河橋梁工程，所跨河道流量較小，水深超過5m，河道底土質(zhì)主要為黏土。項目部編制了圍堰施工專項方案，監(jiān)理審批時認為方案中以下內(nèi)容描述存在問題：（1）頂標高不得低于施工期間最高水位；（2）鋼板樁采用射水下沉法施工；（3）圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。項目部接到監(jiān)理部的審核意見后，對方案進行了調(diào)整，在圍堰施工前，項目部向當?shù)刈〗ň謭蟾?，征得同意后開始圍堰施工。在項目實施過程中發(fā)生了以下事件：事件一：由于工期緊，電網(wǎng)供電未能及時到位，項目部要求各施工班組自備發(fā)電機供電。某施工班組將發(fā)電機輸出端直接連接到多功能開關(guān)箱，將電焊機、水泵和打夯機接入同一個開關(guān)箱，以保證工地按時開工。事件二：圍堰施工需要吊車配合，因吊車司機發(fā)燒就醫(yī)，施工員臨時安排一名汽車司機代班。由于吊車支腿下面的土體下陷，引起吊車側(cè)翻，所幸沒有造成人員傷亡，項目部緊急調(diào)動機械將側(cè)翻吊車扶正，稍做保養(yǎng)后又投入到工作中，沒有延誤工期。問題：1.針對圍堰施工專項方案中存在的問題，給出正確做法。

2.圍堰施工前還應(yīng)征得哪些部門同意？3.事件一中用電管理有哪些不妥之處？說明理由。

【答案】：1.正確做法：（1）圍堰高度應(yīng)高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m；（2）河床底土質(zhì)主要為黏土，在黏土中不宜使用射水下沉辦法；（3）施打順序一般從上游向下游合龍。

2.圍堰施工前還應(yīng)征得水利部門、航運部門同意。3.不妥之處一：“某施工班組將發(fā)電機輸出端直接連接到多功能開關(guān)箱”；理由：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，發(fā)電機輸出端應(yīng)連接到總配電箱，經(jīng)分配電箱到開關(guān)箱，給用電設(shè)備供電。不妥之處二：“將電焊機、水泵和打夯機接入同一個開關(guān)箱”；理由：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，每臺用電設(shè)備必須有各自專用的開關(guān)箱，嚴禁用同一個開關(guān)箱直接控制2臺及2臺以上用電設(shè)備。4.（1）汽車司機不能操作吊車；（2）原因：吊車司機是特種作業(yè)人員，必須由經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格，取得特種作業(yè)人員資格證書的人擔任。5.（1）吊車扶正后不能立即投入工作；（2）理由：吊車扶正后應(yīng)對吊車進行全面檢查，對吊車的安全性進行驗算、檢測，滿足要求后才能投入使用，正式吊裝前應(yīng)進行試吊。6.（1）項目部在設(shè)備安全管理方面存在的問題：安排汽車司機進行吊車作業(yè)；

27、說明背景材料中的預(yù)制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點。背景材料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法是否可行？說明理由。如果主梁張拉后的預(yù)拱度超過了規(guī)范要求，將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害？并提出防治這種病害的三條措施。指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據(jù)。

【答案】：優(yōu)點：可以減少臨時用地面積；可以降低場內(nèi)運輸費用。采用雙導(dǎo)梁架橋機更適合本橋。理由：（1)梁體較重，雙導(dǎo)梁更合適，而龍門架對橋位處地形要求高。(2)橋梁較長，龍門架吊裝速度慢，影響進度。(3)吊裝上重物后要長距離行走、龍門架安全性差。不可行，理由：墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)置墊塊。可能導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。治理措施：控制主梁施工的預(yù)拱度；提高橋面防水混凝土強度；提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量。不應(yīng)只考慮價格因素。依據(jù)：供方資信狀況、業(yè)績及信譽、生產(chǎn)及供貨保證能力、質(zhì)量保證能力、售后服務(wù)保證能力。主要考查龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機施工條件。用雙導(dǎo)梁架設(shè)板梁、T梁、工字梁、箱梁，是現(xiàn)今常用的架梁方法之一。在有水的河上、平坦的旱地、橋下現(xiàn)有通車公路的跨線橋，均可適用。架設(shè)費用低，工期短，安全可靠。主要考查墩柱鋼筋保護層控制方法。墩柱鋼筋籠吊起后要保證鋼筋籠的垂直度，墩柱鋼模板也要有足夠的剛度，安放、綁扎固定鋼筋保護層墊塊應(yīng)作為鋼筋保護層控制的一個重要環(huán)節(jié)。并且減輕混凝土入模沖擊力對鋼筋與模板間墊塊的影響，振搗時嚴格控制振搗棒落點位置。禁止振搗棒碰觸鋼筋。主要考查預(yù)拱度超過規(guī)范規(guī)定時造成橋面鋪裝損壞及防治措施。預(yù)拱度是指為抵消梁、拱、桁架等結(jié)構(gòu)在荷載作用下產(chǎn)生的撓度，而在施工或制造時所預(yù)留的與位移方向相反的校正量。由于設(shè)置了預(yù)拱度，梁體的上部存在一定的拉伸應(yīng)變，所以，當預(yù)拱度超出了規(guī)范規(guī)定時，將對橋面鋪裝造成破壞，為了防止這種病害產(chǎn)生可以從設(shè)計和施工量方面來進行控制，橋面鋪裝層設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)橋面的受力狀況，結(jié)合當前的交通現(xiàn)狀，設(shè)置一定數(shù)量的受力鋼筋和構(gòu)造鋼筋；對于結(jié)構(gòu)剛度較小，震動較大，面層拉應(yīng)力較大的橋梁可采用柔性路面或其他強度、耐磨性更好的新材料，如鋼纖維混凝土等；同時應(yīng)充分考慮頇應(yīng)力混凝土梁上拱度對鋪裝層混凝土厚度的影響。采用合理的配合比及優(yōu)質(zhì)水泥、砂石料等原材料，嚴格按配合比施工。特殊季節(jié)如冬期施工或夏季高溫作業(yè)，應(yīng)采取相應(yīng)的防護措施以保證混凝土的質(zhì)量：鋪裝層完成后加強養(yǎng)護工作。以防收縮開裂：加強交通管制，混凝土強度未達到設(shè)計強度時不得開放交通。梁板預(yù)制時板頂應(yīng)進行拉毛處理；澆筑鋪裝層前板頂應(yīng)徹底清理，鑿除松動砂石浮漿，清除各種油漬和雜物并清洗干凈。保證新老混凝土粘結(jié)牢固；鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)時采取適當措施保證受力鋼筋和構(gòu)造鋼筋的位置準確，澆筑過程中人、機械不得直接踩踏在鋼筋網(wǎng)上，必要時可采取橋面板中預(yù)埋連接鋼筋的辦法，使鋪裝層鋼筋定位準確。

28、背景資料：某公司承接一座跨河橋A標，為上、下行分立的兩幅橋，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑為70m+120m+70m。建設(shè)中的B標高架橋在A標兩幅橋梁中間修建，結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑為87.5m+145m+87.5m，三幅橋間距較近，B標高架橋上部結(jié)構(gòu)底高于A標橋面3.5m以上。為方便施工協(xié)調(diào)，經(jīng)議標，B標高架橋也由該公司承建。B標晚于A標開工，由于河道疏潑貫通節(jié)點工期較早，導(dǎo)致B標上部結(jié)構(gòu)不具備采用支架法施工條件。

【問題】

B標連續(xù)梁施工采用何種方法最適合？說明這種施工方法的正確澆筑順序。

【答案】：

29、1．背景材料：某高速公路設(shè)計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為保證工程施工質(zhì)量，在施工中做了如下工作：（1）選用經(jīng)試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行實驗段鋪筑。（2）瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。（3）設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關(guān)要求；（4）壓路機采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。2．問題：（1）瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么？（2）若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題？（3）瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并做好記錄？（4）瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題？

【答案】：

30、某高速公路跨江特大橋項目，中標價

2.49億元，主橋為（105+180+105)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計通航水位+1

2.30m，該標高對應(yīng)的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流凌影響，所以不準搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用Φ

2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34～38m。每個承臺20根樁，承臺長30m，寬20m，厚4.5m,所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系梁和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進場后，經(jīng)實地考查和校對設(shè)計文件，編制了施工組織設(shè)計。項目經(jīng)理部設(shè)立了安全機構(gòu)，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機務(wù)部檢查確認施工船只證照齊全，船機性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報項目經(jīng)理批準后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。項目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點：（1)樁位坐標控制；（2)護筒埋深控制；(3)泥漿濃度控制；（4)樁底貫人度控制；（5)護筒內(nèi)水頭高度控制；（6)導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。施工單位進場后，業(yè)主另外又委托其施工進場道路，并約定只