2022年一級建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)題庫題庫【全國通用】_第1頁
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文檔簡介

2022年一級建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)題庫題庫【全國通用】第一部分單選題(50題)1、一條高速公路的通信系統(tǒng)由()構(gòu)成。

A.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程

B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程

C.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、呼叫服務(wù)中心、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程

D.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程

【答案】:C

2、隧道圍巖分級一般采用兩步分級的綜合評判方法,其初步分級考慮的基本因素是()。

A.圍巖的堅硬程度和地下水

B.圍巖完整程度和初始應(yīng)力

C.巖石的堅硬程度和巖體的完整程度

D.巖體的完整程度和地下水

【答案】:C

3、采用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固坑壁的做法中,不正確的是()。

A.各層錨桿應(yīng)進(jìn)入穩(wěn)定層

B.孔深大于3m時,宜采用先注漿后插入錨桿的施工工藝

C.注漿應(yīng)采用孔底注漿法,注漿管應(yīng)插至距孔底50~100mm處

D.注漿的壓力宜不小于0.2MPa

【答案】:B

4、墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是()。

A.俯斜式

B.仰斜式

C.垂直式

D.凸折式

【答案】:B

5、適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次,二級及二級公路以下公路的各個層次的瀝青為()。

A.A級瀝青

B.B級瀝青

C.C級瀝青

D.D級瀝青

【答案】:B

6、關(guān)于特大橋、隧道、拌和站和預(yù)制場等進(jìn)出口便道200m范圍宜采用的路面的說法,正確的是()。

A.預(yù)制場進(jìn)出口宜采用泥結(jié)碎石路面

B.隧道洞口宜采用洞渣鋪筑的路面

C.特大橋進(jìn)出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面

D.拌和站進(jìn)出口宜采用級配碎石路面

【答案】:C

7、下列關(guān)于石質(zhì)路塹開挖方式,說法錯誤的是()。

A.鉆爆開挖是當(dāng)前石質(zhì)路塹廣泛采用的開挖施工方法

B.直接應(yīng)用機(jī)械開挖該方法沒有鉆爆工序作業(yè),不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施

C.直接應(yīng)用機(jī)械開挖該方法適于破碎堅硬巖石

D.靜態(tài)破碎法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖

【答案】:C

8、下列基層中,不屬于半剛性基層的是()。

A.二灰穩(wěn)定土基層

B.石灰穩(wěn)定土基層

C.瀝青碎石基層

D.水泥穩(wěn)定碎石基層

【答案】:C

9、拋石擠淤施工時,在拋石高出水面后,應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密,然后在其上設(shè)(),再行填土壓實(shí)。

A.透水層

B.墊層

C.反濾層

D.封層

【答案】:C

10、某路段長500m,縱坡較小(百分之零點(diǎn)幾),挖深28m,應(yīng)選擇()開挖方式。

A.通道縱挖法

B.分段縱挖法

C.多層橫向全寬挖掘法

D.單層橫向全寬挖掘法

【答案】:A

11、關(guān)于工程進(jìn)度曲線(“S”曲線)特點(diǎn)的說法,錯誤的是()。

A.一般情況下,項(xiàng)目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的

B.一般情況下,項(xiàng)目施工后期的曲線為凹型

C.通過對“S”曲線的形狀分析,可以定性分析施工組織設(shè)計中工作內(nèi)容安排的合理性

D.在項(xiàng)目實(shí)施過程中,“S”曲線可結(jié)合工程進(jìn)度管理曲線(“香蕉”曲線)進(jìn)行施工進(jìn)度、費(fèi)用控制

【答案】:B

12、不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生膠粘劑是()。2013年

A.乳化瀝青

B.水泥

C.石灰

D.泡沫瀝青

【答案】:C

13、下列關(guān)于路基改建說法錯誤的是()。

A.老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m

B.拓寬部分的路堤采用非透水性填料時,應(yīng)在地基表面按設(shè)計鋪設(shè)隔離層

C.對高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、豎向排水體、碎石樁等處理軟土地基

D.路基加寬應(yīng)按設(shè)計拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護(hù)、邊溝及原有構(gòu)造物的翼墻或護(hù)墻等

【答案】:B

14、在選擇路面各結(jié)構(gòu)層之間搭接類型時,后道工序快于前道工序時,應(yīng)選擇()。

A.STS

B.STF

C.FTS

D.FTF

【答案】:D

15、關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的說法,錯誤的是()。

A.一般基底應(yīng)比基礎(chǔ)的平面尺寸增寬0.5~1.0m。

B.基坑坑壁坡度應(yīng)按地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法等情況確定。

C.基坑開挖遇到嚴(yán)重流沙現(xiàn)象可以采用集水坑排水法排水

D.在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝,并防止水溝滲水

【答案】:C

16、降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑的說法中錯誤的是()。

A.進(jìn)行合同交底可以降低成本的關(guān)鍵之一

B.制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案是降低成本的關(guān)鍵之一

C.提高機(jī)械利用率是降低成本的關(guān)鍵之一

D.組織順序施工以便減少資源投入以及放慢施工進(jìn)度是降低成本的關(guān)鍵之一

【答案】:D

17、項(xiàng)目部編制材料供應(yīng)計劃時,主要依據(jù)是()。2013年

A.材料用款計劃

B.材料需用量計劃

C.材料采購計劃

D.材料價格調(diào)整計劃

【答案】:B

18、(2021年真題)纜索吊裝松索應(yīng)按()順序。

A.拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索

B.次拱腳段扣索、拱腳段扣索、起重索

C.起重索、次拱腳段扣索、拱腳段扣索

D.起重索、拱腳段扣索、次拱腳段扣索

【答案】:A

19、下列不屬于瀝青穩(wěn)定類基層的是()。

A.熱拌瀝青碎石

B.瀝青貫入碎石

C.乳化瀝青碎石

D.瀝青瑪蹄脂碎石

【答案】:D

20、設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng),使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的()。

A.視距差

B.視角差

C.視線差

D.亮度差

【答案】:D

21、關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說法,錯誤的是()。

A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時,碾壓后宜使集料的棱角外露3~5mm

B.填隙料應(yīng)干燥

C.宜采用膠輪壓路機(jī)靜壓,碾壓時,表面集料間應(yīng)留有空隙

D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時,不得開放交通

【答案】:C

22、路基施工準(zhǔn)備時,在詳盡的現(xiàn)場調(diào)查后,應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求、合同、現(xiàn)場情況等。編制(),并按管理規(guī)定報批。

A.施工方案

B.實(shí)施性施工組織設(shè)計

C.專項(xiàng)方案

D.施工進(jìn)度計劃

【答案】:B

23、預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋?qū)儆冢ǎ?/p>

A.梁式橋

B.組合體系橋

C.拱式橋

D.吊橋

【答案】:B

24、隧道的棚式明洞由頂蓋和()組成。

A.基礎(chǔ)

B.內(nèi)外邊墻

C.托梁

D.雨棚

【答案】:B

25、炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法是()。

A.藥壺炮

B.鋼釬炮

C.貓洞炮

D.洞室炮

【答案】:B

26、下列關(guān)于路基改建說法錯誤的是()。

A.老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m

B.拓寬部分的路堤采用非透水性填料時,應(yīng)在地基表面按設(shè)計鋪設(shè)隔離層

C.對高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、豎向排水體、碎石樁等處理軟土地基

D.路基加寬應(yīng)按設(shè)計拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護(hù)、邊溝及原有構(gòu)造物的翼墻或護(hù)墻等

【答案】:B

27、下列關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層適用范圍說法錯誤的是()。

A.水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層

B.冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū),石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料只能用于高速公路下基層或底基層

C.石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級公路底基層以及三、四級公路的基層

D.骨架空隙型混合料具有較高的空隙率,適用于需要考慮路面內(nèi)部排水要求的基層

【答案】:B

28、下列施工機(jī)械中,不適用于開挖溝的是()。

A.平地機(jī)

B.鏟運(yùn)機(jī)

C.推土機(jī)

D.挖掘機(jī)

【答案】:B

29、為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在()設(shè)攔水緣石。

A.路肩上

B.邊溝里

C.涵洞前

D.檢查井中

【答案】:A

30、關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖的說法,錯誤的是()。2014年

A.基坑頂緣四周適當(dāng)距離處應(yīng)設(shè)置截水溝

B.開挖機(jī)械距離基坑邊緣應(yīng)大于0.5m

C.基坑開挖經(jīng)過不同土層時,邊坡坡度可分層而異,視情況留平臺

D.基坑自開挖起,應(yīng)盡量連續(xù)施工直至基礎(chǔ)完成

【答案】:B

31、有關(guān)對土石路堤填筑要求的敘述中,不正確的是()。

A.土石路堤不得傾填

B.邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行

C.土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于150mm

D.壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料,應(yīng)分層或分段填筑,不宜縱向分幅填筑

【答案】:C

32、(2021年真題)關(guān)于公路路基工程工安全管理措施的說法,正確的是()。

A.地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域,取土坑應(yīng)設(shè)在路堤下側(cè)

B.取土坑與路基坡腳間的護(hù)坡道應(yīng)平整密實(shí),表面應(yīng)設(shè)1%~2%向內(nèi)須斜的橫坡

C.高路堤施工應(yīng)進(jìn)行位移監(jiān)測

D.取土場(坑)的深度不得超過2m

【答案】:C

33、填隙碎石底基層,擬采用干法施工,為使攤鋪好的骨料穩(wěn)定就位,初壓時宜選用的壓路機(jī)為()。

A.兩輪壓路機(jī)

B.三輪壓路機(jī)

C.羊足碾

D.膠輪壓路機(jī)

【答案】:A

34、下列關(guān)于隧道注漿防水施工的說法,錯誤的是()。

A.掌子面前方存在較高水壓的富水區(qū)宜采用全斷面帷幕注漿或周邊注漿

B.掌子面前方圍巖基本穩(wěn)定,但局部存在一定的水流,開挖后可能導(dǎo)致掌子面大量滲漏水而無法施作初期支護(hù)時,宜采用超前局部注漿

C.圍巖有一定自穩(wěn)能力,開挖后水壓和水量較小,但出水量超過設(shè)計允許排放量時,宜采用徑向注漿

D.鉆孔注漿順序應(yīng)由上往下、由多水處到少水處、隔孔鉆注

【答案】:D

35、在中標(biāo)通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時間內(nèi),承包人應(yīng)向()書面提交一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計劃。

A.監(jiān)理工程師

B.業(yè)主

C.質(zhì)量監(jiān)督站

D.上級公司

【答案】:A

36、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、木橋是按()來劃分的。

A.承重結(jié)構(gòu)的材料

B.橋梁用途

C.靜力體系

D.跨越障礙的性質(zhì)

【答案】:A

37、在無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層(底基層)混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓的一般規(guī)定中,穩(wěn)定材料層寬11~12m時,每一流水作業(yè)段長度以()m為宜。

A.100

B.200

C.300

D.500

【答案】:D

38、下列關(guān)于高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險評估的說法中,錯誤的是()。

A.高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險評估劃分為總體風(fēng)險評估和專項(xiàng)風(fēng)險評估兩個階段,一般采用專家調(diào)查評估法.指標(biāo)體系法

B.總體風(fēng)險評估結(jié)論應(yīng)作為編制路塹邊坡工程施工組織設(shè)計的依據(jù)

C.專項(xiàng)風(fēng)險評估為在總體風(fēng)險評估基礎(chǔ)上,將風(fēng)險等級達(dá)到高度風(fēng)險(Ⅱ級)及以上的路塹段作為評估單元,進(jìn)行風(fēng)險辨識.分析.估測

D.專項(xiàng)風(fēng)險評估結(jié)論應(yīng)作為編制或完善專項(xiàng)施工方案的依據(jù)

【答案】:C

39、公路供配電系統(tǒng)由()、變配電所、低壓配電箱、供配電線路、接地系統(tǒng)等構(gòu)成。

A.10kV電源線路

B.柴油發(fā)電機(jī)組

C.燈具

D.低壓配電線

【答案】:A

40、豎轉(zhuǎn)施工主要適用于()。

A.剛構(gòu)梁式橋

B.斜拉橋

C.鋼筋混凝土拱橋

D.轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋

【答案】:D

41、關(guān)于新舊路基銜接的技術(shù)處理措施的說法中,錯誤的是()。

A.清除舊路肩邊坡上草皮.樹根及腐殖土等雜物

B.舊路肩壓實(shí)度符合要求的不需要重新碾壓

C.修建試驗(yàn)路,改進(jìn)路基開挖臺階的方案

D.加強(qiáng)新舊路基的結(jié)合程度,減少新舊路基結(jié)合處的不均勻沉降

【答案】:B

42、成本計劃的核心是()。

A.全面成本管理

B.確定責(zé)任目標(biāo)成本

C.科學(xué)管理成本

D.有效管理成本

【答案】:B

43、土石路堤不能采用()施工。

A.豎向填筑法

B.分層壓實(shí)法

C.沖擊壓實(shí)法

D.強(qiáng)力夯實(shí)法

【答案】:A

44、某橋梁施工現(xiàn)場,建設(shè)方、監(jiān)理方、設(shè)計方、施工方相關(guān)人員正在就某設(shè)計變更方案進(jìn)行討論,突然發(fā)生主體結(jié)構(gòu)垮塌事故,按公路工程質(zhì)量事故報告的規(guī)定,事故報告單位應(yīng)是()。

A.設(shè)計單位

B.監(jiān)理單位

C.建設(shè)單位

D.施工單位

【答案】:D

45、(2019年真題)關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)模板拆除期限規(guī)定的說法,錯誤的是()。

A.承包人應(yīng)在擬定拆模時間的12h以前,取得監(jiān)理工程師同意

B.非承重側(cè)模板一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時方可拆除

C.承重模板應(yīng)在混凝土結(jié)構(gòu)能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時方可拆除

D.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)模、底模及支架應(yīng)在張拉預(yù)應(yīng)力后方可拆除

【答案】:D

46、下列后張法預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。

A.管道坐標(biāo)

B.管道間距

C.張拉伸長率

D.斷絲滑絲數(shù)

【答案】:C

47、確定隧道掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意的問題是()。

A.危險品庫房按有關(guān)安全規(guī)定辦理

B.鉆爆設(shè)計

C.合理布置大堆材料堆放位置

D.運(yùn)輸通道應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、布局合理

【答案】:B

48、對于土方開挖工程,選擇的機(jī)械與設(shè)備組合最好的是()。

A.挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)

B.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車

C.推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)

D.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車

【答案】:B

49、橋梁混凝土澆筑時,若施工縫為斜面,則施工縫應(yīng)()。

A.澆筑成或鑿成臺階狀

B.設(shè)置止水帶

C.及時修整抹光

D.補(bǔ)插拉桿

【答案】:A

50、下列橋臺中,不屬于梁橋輕型橋臺的是()。2015年

A.埋置式橋臺

B.靠背式框架橋臺

C.加筋土橋臺

D.鋼筋混凝土薄壁橋臺

【答案】:B

第二部分多選題(50題)1、根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定,結(jié)合公路工程的特點(diǎn),下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分,正確的是()。

A.特級企業(yè)

B.一級企業(yè)

C.二級企業(yè)

D.三級企業(yè)

E.四級企業(yè)

【答案】:ABCD

2、水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目中包含()。

A.中線平面偏位

B.彎拉強(qiáng)度

C.彎沉值

D.抗滑構(gòu)造深度

E.抗剪強(qiáng)度

【答案】:ABD

3、路基工程施工組織設(shè)計應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容有()。

A.確定施工方法和土方調(diào)配

B.路上與基地統(tǒng)籌兼顧

C.布置好運(yùn)料線

D.按均衡流水法組織施工

E.確定工地施工組織

【答案】:A

4、對路基范圍內(nèi)的陷穴進(jìn)行處理的措施有()。

A.灌砂

B.導(dǎo)洞和豎井

C.灌漿

D.開挖回填

E.加壓

【答案】:ABCD

5、下列關(guān)于水泥混凝土路面對水泥要求的說法正確的是()。

A.特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥,也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥

B.高溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥

C.中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥

D.輕交通的路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥,也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥

E.低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥

【答案】:AC

6、(2020年真題)抗滑樁樁孔施工中,應(yīng)監(jiān)測()。

A.地下水位

B.地表水流量

C.樁身變形

D.土石比例

E.滑坡體位移和變形

【答案】:A

7、臂式隧道掘進(jìn)機(jī)又稱懸臂式掘進(jìn)機(jī),是集開挖、裝卸于一體的隧道掘進(jìn)機(jī),生產(chǎn)能力由()決定。

A.選用機(jī)型

B.地質(zhì)條件

C.價格

D.設(shè)計

E.每小時產(chǎn)量

【答案】:AB

8、(2017年真題)關(guān)于懸索橋錨碇的說法,錯誤的有()。

A.承擔(dān)主塔的重力及下壓力

B.主要承擔(dān)來自主纜的拉力

C.是懸索橋的主要承載構(gòu)件

D.隧道式錨碇將其承擔(dān)的荷載傳遞給基巖

E.重力式錨碇主要借助基巖摩擦為抵抗主纜拉力

【答案】:A

9、樁基礎(chǔ)按施工方法可分為()。

A.管柱

B.沉樁

C.鉆孔灌注樁

D.挖孔樁

E.摩擦樁

【答案】:BCD

10、()按資質(zhì)等級劃分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。

A.橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)

B.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)

C.公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)

D.隧道工程專業(yè)承包企業(yè)

E.公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)

【答案】:ABCD

11、二級公路瀝青層的粗集料可使用()。

A.碎石

B.破碎礫石

C.篩選礫石

D.礦渣

E.石屑

【答案】:ABD

12、特種設(shè)備辦理年審換證手續(xù)時需提供的資料包括()。

A.特種設(shè)備檢驗(yàn)報告

B.特種設(shè)備保養(yǎng)合同

C.特種設(shè)備保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)

D.特種設(shè)備日常使用狀態(tài)記錄

E.特種設(shè)備檢驗(yàn)合格標(biāo)志

【答案】:ABC

13、根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》,下列情形中,屬于違法分包的有()。

A.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的

B.分包人以他人名義承攬分包工程的

C.分包合同未報發(fā)包人備案的

D.分包人將分包合同再進(jìn)行分包的

E.承包人將工程給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或個人的

【答案】:BCD

14、施工方案優(yōu)化主要包括()。

A.施工方法的優(yōu)化

B.施工順序的優(yōu)化

C.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化

D.施工勞動組織優(yōu)化

E.資源利用的優(yōu)化

【答案】:ABCD

15、在選用模板時,宜優(yōu)先選用()。

A.組合模板

B.鋼模板

C.木模板

D.膠合板

E.自制模板

【答案】:BD

16、為制定出切實(shí)可行的隧道流沙地段的治理方案,施工中應(yīng)調(diào)查流沙的()。2015年

A.塑性指數(shù)

B.CBR值

C.回彈模量

D.貫入度

E.相對密度

【答案】:AD

17、省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要包括()。

A.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)

B.數(shù)字程控交換系統(tǒng)

C.有線廣播系統(tǒng)

D.數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)

E.通信電源系統(tǒng)

【答案】:ABD

18、下列哪種材料適用于各級公路的基層和底基層()。

A.水泥穩(wěn)定類

B.石灰穩(wěn)定類

C.石灰粉煤灰穩(wěn)定類

D.水泥粉煤灰類

E.粉煤灰穩(wěn)定類

【答案】:AC

19、關(guān)于順序作業(yè)法特點(diǎn)的描述,正確的有()。

A.充分利用了工作面進(jìn)行施工

B.每天投入施工的勞動力、材料和機(jī)具的種類比較少,有利于資源供應(yīng)的組織工作

C.施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單

D.(總)工期較長

E.必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊

【答案】:BCD

20、關(guān)于鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差防治措施的說法,正確的有()。2014年

A.提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量

B.對預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量

C.控制張拉的混凝土試塊采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)

D.鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值

E.預(yù)制梁應(yīng)盡量延長存梁時間

【答案】:AB

21、施工組織設(shè)計中,施工總體部署的主要內(nèi)容有()。

A.建立施工管理機(jī)構(gòu)

B.劃分各參與單位的工作任務(wù)及施工階段

C.制定主要分項(xiàng)工程的施工方案

D.安排施工順序

E.制定資源需求計劃

【答案】:ABD

22、在生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案中,應(yīng)急響應(yīng)分級的依據(jù)主要有()。2013年

A.事故發(fā)生所在地行政區(qū)域

B.事故危害程度

C.事故影響范圍

D.發(fā)生事故的工程合同金額

E.事故單位控制事態(tài)的能力

【答案】:BC

23、高速公路通信系統(tǒng)的組成有()。

A.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)

B.數(shù)字程控交換系統(tǒng)

C.緊急電話系統(tǒng)

D.通信管道工程

E.調(diào)度指令電話系統(tǒng)

【答案】:ABCD

24、與干法施工相比,填隙碎石濕法施工特有的施工工藝有()。

A.灑水飽和

B.振動壓實(shí)

C.撒布填隙料

D.干燥

E.碾壓滾漿

【答案】:AD

25、交通安全設(shè)施主要包括()及里程標(biāo),百米標(biāo)和公路界碑等。

A.交通標(biāo)志、交通標(biāo)線

B.防撞設(shè)施、隔離柵

C.可變情報板

D.橋梁防拋網(wǎng)

E.視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施

【答案】:ABD

26、路面各結(jié)構(gòu)層間采用搭接流水方式時主要的搭接類型有()。

A.STS

B.STF

C.FTF

D.FTS

E.FTE

【答案】:AC

27、橋梁樁基礎(chǔ)包括()。

A.沉樁

B.鉆孔樁

C.挖孔樁

D.剛性基礎(chǔ)

E.管柱

【答案】:ABC

28、建立完整的合同管理制度包括()。

A.合同審查批準(zhǔn)制度

B.合同檔案管理制度

C.合同管理績效考核制度

D.合同管理的公證制度

E.印鑒及證書管理使用制度

【答案】:ABC

29、在公路工程質(zhì)量缺陷處理中,關(guān)于質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定,以下說法正確的是()。

A.了解和檢查主要包括調(diào)查、檢查質(zhì)量試驗(yàn)檢測報告、施工日志,施工工藝流程、施工機(jī)械情況以及氣候情況等

B.了解和檢查是在檢測與試驗(yàn)基礎(chǔ)上進(jìn)行的

C.檢測與試驗(yàn),主要是檢驗(yàn)該缺陷工程的有關(guān)技術(shù)指標(biāo),以便準(zhǔn)確找出產(chǎn)生缺陷的原因,檢測和試驗(yàn)的結(jié)果將作為確定缺陷性質(zhì)的主要依據(jù)

D.專門調(diào)研法由于對缺陷問題的妥善解決作用重大,因此經(jīng)常被采用

E.采用專門調(diào)研法時,參與調(diào)查的專家或?qū)n}調(diào)查組由承包人組織

【答案】:ACD

30、涌水段施工采用超前鉆孔排水時應(yīng)符合的要求有()。

A.應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆孔

B.鉆孔孔位(孔底)應(yīng)在水流上方

C.超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面1m左右

D.超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面1~2個循環(huán)進(jìn)尺

E.鉆孔孔位(孔底)應(yīng)在水流下方

【答案】:ABD

31、下列關(guān)于瀝青表面處治說法,正確的有()。

A.用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過5cm的瀝青面層

B.按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同,可分為單層式、雙層式、三層式

C.設(shè)計時一般考慮其承重強(qiáng)度

D.一般用于一、二級公路

E.也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層

【答案】:B

32、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的實(shí)際效果表現(xiàn)在()。

A.施工質(zhì)量管理水平

B.各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況

C.工程項(xiàng)目總體質(zhì)量情況

D.施工項(xiàng)目方針目標(biāo)管理水平

E.工程項(xiàng)目中各階段質(zhì)量情況

【答案】:AB

33、下列材料中,可用于瀝青路面透層的有()。

A.瀝青水泥

B.乳化瀝青

C.液體瀝青

D.天然瀝青

E.煤瀝青

【答案】:BC

34、關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的說法,正確的是()。

A.水泥的終凝時間不應(yīng)小于10h

B.級配碎石或礫石用作基層時,高速公路最大粒徑應(yīng)不大于31.5mm

C.高速公路基層用碎石,應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝

D.高速、一級公路宜采用磨細(xì)消石灰

E.粗集料宜采用各種硬質(zhì)巖石或礫石加工成的碎石,也可直接采用天然礫石

【答案】:CD

35、能有效防治水泥穩(wěn)定土基層裂縫的措施有()。2017真題

A.采用塑性指數(shù)較高的土

B.控制壓實(shí)含水量,根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量

C.在保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下,盡可能增加水泥用量

D.一次成型,盡可能采用快凝水泥

E.加強(qiáng)對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù),避免水分揮發(fā)過大

【答案】:B

36、高速公路通信系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、()及通信管道工程等組成。

A.柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)

B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)

C.全球定位系統(tǒng)(GPS)

D.通信電源系統(tǒng)

E.光電纜工程

【答案】:BD

37、()按資質(zhì)等級劃分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。

A.橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)

B.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)

C.公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)

D.隧道工程專業(yè)承包企業(yè)

E.公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)

【答案】:ABCD

38、路基壓實(shí)過程施工中導(dǎo)致局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象,可能原因有()。

A.在最佳含水量下壓實(shí)

B.壓路遍數(shù)不足

C.局部有漏壓現(xiàn)象

D.填土顆粒過大

E.異類土壤混填

【答案】:BCD

39、根據(jù)路面破損情況的不同和對修復(fù)后路面質(zhì)量等級的不同要求,就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用的施工工藝主要有()。

A.整形再生法

B.重鋪再生法

C.復(fù)拌再生法

D.破碎再生法

E.間接再生法

【答案】:ABC

40、能有效防治水泥穩(wěn)定土基層裂縫的措施有()。

A.采用塑性指數(shù)較高的土

B.控制壓實(shí)含水量,根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量

C.在保證水泥穩(wěn)定士強(qiáng)度的前提下,盡可能增加水泥用量

D.成型,盡可能采用快凝水泥

E.加強(qiáng)對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù),避免水分揮發(fā)過大

【答案】:B

41、下列選項(xiàng)中,屬于鉆孔灌注樁施工質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目的有()

A.混凝土坍落度

B.鉆孔傾斜度

C.孔深

D.樁位

E.鋼筋骨架頂面高程

【答案】:BCD

42、隧道的附屬設(shè)施包括()。

A.通風(fēng)設(shè)施

B.照明設(shè)施

C.安全設(shè)施

D.供配電設(shè)施

E.洞身防水設(shè)施

【答案】:ABCD

43、某河流的上方架橋,橋下凈空高度是()至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣間的距離。

A.設(shè)計洪水位

B.低水位

C.計算通航水位

D.高水位

E.橋下線路路面

【答案】:AC

44、凡用于工程的砂石料應(yīng)按()分倉存放。

A.級配要求

B.不同價格

C.不同粒徑

D.不同重量

E.不同品種

【答案】:AC

45、下列情況應(yīng)按冬期施工要求進(jìn)行路基施工的有()。

A.反復(fù)凍融地區(qū),連續(xù)5天晝夜平均溫度在0℃以下

B.反復(fù)凍融地區(qū),連續(xù)10天晝夜平均溫度在-3℃以下

C.反復(fù)凍融地區(qū),連續(xù)5天晝夜平均溫度在-3℃以下

D.反復(fù)凍融地區(qū),連續(xù)10天晝夜平均溫度在-3℃以上

E.反復(fù)凍融地區(qū),晝夜平均溫度-3℃以上,但凍土尚未完全融化

【答案】:B

46、屬于堤岸支擋的工程有()。

A.護(hù)肩墻

B.石籠

C.拋石

D.護(hù)坡

E.浸水墻

【答案】:BCD

47、鉆孔灌注樁適用于()等土層。

A.軟土

B.砂土

C.碎石

D.黏性土

E.巖石

【答案】:BCD

48、下列關(guān)于鋼橋的主要特點(diǎn)的說法,正確的有()。

A.鋼材材質(zhì)均勻,工作可靠度高,其抗拉.抗壓都較高,但抗剪強(qiáng)度較低

B.鋼材塑性和韌性好,抗沖擊和振動能力高,不易突然斷裂破壞

C.鋼橋在受到破壞后,易于修復(fù)和更換,適宜于戰(zhàn)備和災(zāi)害恢復(fù)的快速搶修

D.鋼橋與其他橋梁相比,其養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低

E.鋼橋的構(gòu)件適合于工業(yè)化生產(chǎn)制造,便于運(yùn)輸,工地安裝速度快,效率高

【答案】:BC

49、采用輔助坑道排水時應(yīng)符合的要求有()。

A.坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行

B.坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞標(biāo)高

C.坑道應(yīng)超前正洞10~20m,至少應(yīng)超前1~2個循環(huán)進(jìn)尺

D.坑道底標(biāo)高應(yīng)高于正洞標(biāo)高

E.坑道應(yīng)和正洞成30度角

【答案】:ABC

50、橋梁上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動方向分為()。

A.斜向轉(zhuǎn)體施工法

B.豎向轉(zhuǎn)體施工法

C.平面轉(zhuǎn)體施工法

D.空間轉(zhuǎn)體施工法

E.平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體法

【答案】:BC

第三部分大題(50題)1、某高速公路全長88km,雙向6車道,路幅寬33.5m,設(shè)計車速100km/h,路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層,根據(jù)工程實(shí)際情況及施工單位條件,施工單位采用了在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合法施工,并采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料。施工工藝主要有:①施工放樣;②廠拌混合料;③布置基準(zhǔn)線鋼絲;④攤鋪;⑤養(yǎng)護(hù);⑥碾壓;⑦質(zhì)檢;⑧驗(yàn)收。由于路面較寬,在攤鋪時,分兩幅攤鋪,中間設(shè)一條縱縫,縱縫采用45°斜接。碾壓時,先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時進(jìn)行碾壓,后用重型振動壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。

【問題】

1.對施工工藝流程進(jìn)行正確排序。

2.施工過程中存在什么問題?結(jié)合該項(xiàng)目的實(shí)際情況考慮,最好的攤鋪方法是什么?

【答案】:

2、背景材料:某高速公路M合同段(K17+300~K27+300),主要為路基土石方工程,本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層,抗壓強(qiáng)度20MPa左右,地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中,工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6:4),填方2490000m3,填力路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn),考慮到部分工程量無法準(zhǔn)確確定,因此采用單價合同,由監(jiān)理工程師與承包人共同計量,土石開挖綜合單價為16元/m3。施工過程部分事件摘要如下:事件1:施工單位開挖路基后,發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計文件出入較大,施工單位以書面形式提出發(fā)計變更,后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商,設(shè)計單位將土石比例調(diào)整為3.4:6.6,變更后的士石方開挖綜合單價調(diào)整為19元/m3。經(jīng)測算,變更后的項(xiàng)目總價未超過初步設(shè)計批準(zhǔn)的概算。事件2:在填筑路堤時,施工單位采用土石混合分層鋪筑,局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工,并用平地機(jī)整平每一層,最大層厚40cm,填至接近路床底面標(biāo)高時,改用土方填筑。事件3:該路堤施工中,嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn),實(shí)測了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題:1.《公路工程設(shè)計變更管理辦法》將設(shè)計變更分為哪幾種事件1中的設(shè)計變更屬于哪一種說明理由。2.指出事件2中施工方法存在的問題,并提出正確的施工方法。3.指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目哪個不正確還需補(bǔ)充哪個實(shí)測項(xiàng)目4.針對該路段選擇的填料,在填筑時,對石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求

【答案】:

3、案例五背景資料某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程,路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土(AC-13),下面層采用瀝青混凝土(AC-20);基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石,基層寬度9.5m;底基層采用級配碎石,瀝青混合料指定由某拌和站建定點(diǎn)供應(yīng),現(xiàn)場配備了攤鋪機(jī)、運(yùn)輸車輛?;鶎硬捎脙蓚?cè)裝模,攤鋪機(jī)鋪筑。施工過程中發(fā)生如下事件:事件一:瀝青混凝土下面層端工前,施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書,其中部分要求如下:(1)下面層攤鋪采用平衡梁法;(2)攤鋪機(jī)每次開鋪前,將熨平板加熱至55℃;(3)采用霧狀噴水法,以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪;(4)攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方,可采取人工攤鋪施工。事件二:施工單位確定的級配碎石底基層實(shí)測項(xiàng)目有;壓實(shí)度、縱斷高程、寬度、橫坡等。事件三:施工單位試驗(yàn)室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如表2所示,水泥劑量為4.5%(外摻),最大干容重為

2.4t/m3,壓實(shí)度98%。表2基層水泥穩(wěn)定碎石混合料集料比例表

【答案】:1.①本項(xiàng)目應(yīng)采用B級瀝青。②按組成結(jié)構(gòu)分類,本項(xiàng)目瀝青混凝土路面屬于密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)。

2.瀝青混凝土路面施工主要施工機(jī)械:雙輪雙振壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)、瀝青混凝土攪拌設(shè)備。3.(1)錯誤。正確做法:下、中面層采用走線法施工,表面層采用平衡梁法施工。(2)錯誤。正確做法:開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65℃。(3)正確。(4)錯誤。正確做法:攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方,應(yīng)在監(jiān)理工程師同意后,采用人工攤鋪施工。4.級配碎石底基層實(shí)測項(xiàng)目的漏項(xiàng):彎沉值、平整度、厚度。5.1#料的用量{(18÷100)×1000x9.5x

2.4÷98%}x25%=1046.90t;水泥用量為{(18÷100)x1000x9.5x

2.4÷98%}x4.5%=188.45t。

4、1.背景材料:某公路隧道長3000m,穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成,設(shè)計采用新奧法施工,分部法開挖,復(fù)合式襯砌,洞口段由于洞頂覆蓋層較薄,巖隙發(fā)育,開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi),在施工過程中,隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中,施工單位認(rèn)真做好了四個方面的防塵工作。2.問題:(1)根據(jù)“治塌先治水”的原則在處理隧道塌方前應(yīng)采取哪些技術(shù)措施以加強(qiáng)防排水工作?(2)為防止隧道塌方,施工現(xiàn)場管理應(yīng)符合哪些要求?(3)背景中提到施工單位認(rèn)真做好了四個方面的防塵工作,請問是哪四個方面?

【答案】:

5、1.背景材料:某橋梁橋臺采用擴(kuò)大基礎(chǔ),橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為確?;A(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計要求,需要設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn),并做好完工后的檢驗(yàn)工作。2.問題:(1)擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些?(2)鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些?(3)明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些?

【答案】:

6、某大橋主跨為20×40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋,合同總價為18700萬元,合同工期2年。大橋橋址處地質(zhì)條件如下:原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖,主墩基礎(chǔ)為直徑

2.0m的鉆孔灌注樁,設(shè)計深度為40m,采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔,導(dǎo)管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預(yù)制吊裝,預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。項(xiàng)目經(jīng)理部加強(qiáng)施工現(xiàn)場生產(chǎn)要素管理,對施工機(jī)械設(shè)備資源進(jìn)行合理配置和有效使用,以保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行,降低工程成本;項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu),由于第一年度的施工產(chǎn)值計劃為8500萬元,所以配備了1名持有交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標(biāo)。為確保材料質(zhì)量,工地試驗(yàn)室對供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了試驗(yàn),質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。<1>、請寫出至少四條鉆孔樁常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。<2>、采用導(dǎo)管法澆筑水下混凝土?xí)r,導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行哪些試驗(yàn)。<3>、后張法預(yù)應(yīng)力張拉過程中如出現(xiàn)斷絲、滑絲,應(yīng)如何處理?<4>、選擇施工機(jī)械的依據(jù)有哪些?并簡述選擇施工機(jī)械的原則。<5>、本項(xiàng)目第一年度配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定?如不符合則指出正確配備數(shù)量,并說明配備標(biāo)準(zhǔn)。<6>、工地試驗(yàn)室對地材的試驗(yàn)方式有何不妥?

【答案】:

7、背景資料某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工,隧道穿越的地層有:石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r,地下水豐富,局部夾有煤層,該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為V級,洞內(nèi)Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布,局部為V級。其中左線隧道進(jìn)口樁號為K15+270,設(shè)計控制標(biāo)高為240.0m,隧道出口樁號為K16+050,設(shè)計控制標(biāo)高為240.0m。施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計,其中:(1)為防止地表水危及隧道施工安全,進(jìn)洞50m左右后,開始做洞口工程,洞口支護(hù)時,支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。(2)若遇不良地質(zhì)情況,必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報,以便提前采取預(yù)防措施。施工中發(fā)生如下事件:施工至A地段發(fā)生塌方,塌穴較小,項(xiàng)目部在處理塌方時,發(fā)現(xiàn)地表出現(xiàn)沉陷和裂縫,塌體內(nèi)有大量地下水,項(xiàng)目部立即采取了對應(yīng)措施。施工至B段時發(fā)生強(qiáng)烈?guī)r爆現(xiàn)象,項(xiàng)目部按施工預(yù)案采取了在開挖面上灑水的措施,但效果不佳。

【問題】

1.改正施工組織設(shè)計中第1條的錯誤做法。

2.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?3.該隧道超前地質(zhì)預(yù)報方法必須采用什么方法預(yù)報?說明理由。4.請指出項(xiàng)目部處理塌方時,對地表沉陷和地下水宜采取什么措施?對塌穴應(yīng)采用什么措施處理?5.對中等巖爆現(xiàn)象還應(yīng)采取哪些措施?

【答案】:

8、案例五

【背景資料】

某施工單位承接了2km的山區(qū)二級公路工程項(xiàng)目,其中包含一座長260m的雙車道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄,出口段的路塹地段受落石和塌方危害,隧道進(jìn)出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對明洞有偏壓,路床有軟基處理,出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后,及時修筑了第一次襯砌,通過施工中的監(jiān)控量測,確定圍巖變形穩(wěn)定后,修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面,路面結(jié)構(gòu)層自上而下為:20cm厚C30水泥混凝土面層;20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層;20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。隧道通車后,在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫,施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析,發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高平均高出5cm,而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護(hù)都滿足要求,切縫及時。

【問題】

1.簡述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。2.根據(jù)荷載分布劃分,該隧道的拱式明洞有哪些形式?3.補(bǔ)充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。4.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

【答案】:

9、某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級公路的H合同段改擴(kuò)建工(K3+000~K24+000),項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000~K12+000、K18+000~K24+000路段為瀝青混凝土路面,K12+000~K18+000為水泥混凝土路面,沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重,過境交通與城市內(nèi)交通混行,交通量增加引起通行問題,需將其改擴(kuò)建成一級公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層:5cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13C);下面層:7cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25c);封層:乳化瀝青稀漿封層(1cm);調(diào)平層:16~36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術(shù)要求,施工單位為保證施工質(zhì)量,提出以下措施:措施一:施工前對老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核K12+000~K18+000段主要病害簡述:橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析,發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高平均高出5cm,而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求,切縫及時。措施二:嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備,瀝青混合料拌合設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h攤鋪寬度6m,壓實(shí)后瀝青混凝土密度為

2.35t/m3,運(yùn)輸車輛載重量為15t,混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場時間為13min,返回拌合場時間為9min,在現(xiàn)場卸料及其他等侍時間為3min,車輛儲備系數(shù)取1.1。措施三:舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪,其主要工藝包括:攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四:場地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工,滿足安全、實(shí)用美觀等要求,對自建房屋提出下列要求:①最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房,建設(shè)宜選用阻燃材料,搭建不宜超過兩層;②每組不超過10棟,組與組之間的距離不小于6m;③棟與棟距離不小于4m,房間凈高不低于

2.5m;④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施,嚴(yán)禁電力取暖。竣工完成后,竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計文件的地方交通主管部門主持,主要是全面考核建設(shè)成果,對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價,確定工程質(zhì)量等級。詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件,該工程交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分85,質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分91,竣工驗(yàn)收委員會對工程質(zhì)量評定得分92。

【問題】

【答案】:1.按組成結(jié)構(gòu):密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)按礦料級配:密集配瀝青混凝土混合料

2.(1)基層標(biāo)高控制不嚴(yán),導(dǎo)致混凝土路面板厚度不足;(2)切縫深度過淺;(3)路面基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降;(4)交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝4.①正確。②錯誤;改正:每組不超過10棟,組與組之間距離不小于8m。③錯誤;改正:棟與棟距離不小于4m,房間凈距不小于

2.6m。④正確。5.拌合一車混合料所需要的時間T=60×15/500=1.8min

10、1.項(xiàng)目部需要采購哪幾大類地材,項(xiàng)目部材料采購程序存在什么問題?

2.指出石灰類材料質(zhì)量檢驗(yàn)中的兩大主要指標(biāo)。3.上述平面布置方式對穩(wěn)定料的場內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)有什么影響?說明理由。4.施工中,工地實(shí)驗(yàn)室對石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石應(yīng)檢測哪兩項(xiàng)指標(biāo)?并說明其合格值。5.由于路基交工推遲,給瀝青混凝土路面施工的時間僅有140d。請通過計算(要求列出計算過程),從生產(chǎn)能力為160t/h、240t/h和320t/h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設(shè)備。(已知:瀝青混凝土的容重取為

2.4t/m3,攪拌站每天有效工作時間按8h計算)6.路面施工單位的索賠對象是否恰當(dāng)?說明理由。1.需采購:石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。材料采購中應(yīng)取樣試驗(yàn),產(chǎn)品合格后才能采購。

2.石灰類材料主要需檢驗(yàn):有效鈣和氧化鎂的含量。3.這種平面布置,可以節(jié)約場內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)。從穩(wěn)定土攪拌站到施工鋪筑現(xiàn)場的平均運(yùn)距為最小。4.應(yīng)檢測7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和壓實(shí)度。強(qiáng)度指標(biāo)大于0.8MPa,壓實(shí)度應(yīng)大于98%。5.(1)計算瀝青混凝土總量:Q=(35000X0.18十1200X0.05)X11.25X2X

2.4=343440(t)。(2)計算選擇瀝青攪拌站類型343440÷140÷8=306(t/h),因320t/h〉306t/h。所以選擇320t/h的瀝青混凝土攪拌站。

【答案】:1.需采購:石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。材料采購中應(yīng)取樣試驗(yàn),產(chǎn)品合格后才能采購。

2.石灰類材料主要需檢驗(yàn):有效鈣和氧化鎂的含量。3.這種平面布置,可以節(jié)約場內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)。從穩(wěn)定土攪拌站到施工鋪筑現(xiàn)場的平均運(yùn)距為最小。4.應(yīng)檢測7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和壓實(shí)度。強(qiáng)度指標(biāo)大于0.8MPa,壓實(shí)度應(yīng)大于98%。5.(1)計算瀝青混凝土總量:Q=(35000X0.18+1200X0.05)X11.25X

2.4=343440(t)。(2)計算選擇瀝青攪拌站類型343440÷140÷8=306(t/h),因320t/h306t/h,所以選擇320t/h的瀝青混凝土攪拌站。6.索賠對象不恰當(dāng)。路面施工單位不應(yīng)該向路基施工單位索賠。因?yàn)樗麄冎g沒有合同關(guān)系,路面施工單位應(yīng)向業(yè)主索賠。

11、

【背景資料】

某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級公路的H合同段改擴(kuò)建工程(K3+000—K24+000),項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000~K12+000、K18+000~K24+000路段為瀝青混凝土路面,K12+000~K18+000為水泥混凝土路面,沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重,過境交通與城市內(nèi)交通混行,交通量增加引起通行問題,需將其改擴(kuò)建成一級公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層:5cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13);下面層:7cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25);封層:乳化瀝青稀漿封層(1cm);調(diào)平層:16~36cm厚水泥穩(wěn)定碎石根據(jù)施工組織和技術(shù)要求,施工單位為保證施工質(zhì)量,提出以下措施:措施一:施工前對老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核K12+000~K18+000段主要病害簡述:橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析,發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高平均高出5cm,而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求,切縫及時。措施二:嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備,瀝青混合料拌和設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h,攤鋪寬度6m,壓實(shí)后瀝青混凝土密度為

2.35t/m3,運(yùn)輸車輛載重量為15t,混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場時間為13min,返回拌合場時間為9min,在現(xiàn)場卸料及其他等侍時間為3min,車輛儲備系數(shù)取1.1措施三:舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪,其主要工藝包括:攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝措施四:場地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工,滿足安全、實(shí)用美觀等要求,對自建房屋提出下列要求①最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房,建設(shè)宜選用阻燃材料,搭建不宜超過兩層;②每組不超過10棟,組與組之間的距離不小于6m;③棟與棟距離不小于4m,房間凈高不低于

2.5m;④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施,嚴(yán)禁電力取暖??⒐ね瓿珊?,竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計文件的地方交通主管部門主持,主要是全面考核建設(shè)成果,對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價,確定工程質(zhì)量等級。詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件,該工程交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分85,質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分91,竣工驗(yàn)收委員會對工程質(zhì)量評定得分92。

【問題】

【答案】:1.(1)按組成結(jié)構(gòu):密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)。(2)按礦料級配:密集配瀝青混凝土混合料。

2.(1)基層標(biāo)高控制不嚴(yán),導(dǎo)致混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足。(2)切縫深度過淺。(3)路面基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降。(4)交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確。②錯誤;改正:每組不超過10棟,組與組之間距離不小于8m。③錯誤;改正:棟與棟距離不小于4m,房間凈距不小于

2.6m。④正確。5.16輛,理由:拌和一車混合料所需要的時間T=60×15/500=1.8min。所需運(yùn)輸車輛:n=1.1×(13+9+3)/1.8=15.28。故,所需運(yùn)輸車輛為16輛。6.(1)路面工程竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評分=85×0.2+91×0.6+92+92×0.2=90分。(2)工程質(zhì)量評分為90分,所以為優(yōu)良。

12、某施工單位承建了某高速公路路面工程,其主線一般路段及收費(fèi)廣場路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案如下表2:本項(xiàng)目底基層厚度20cm,工程數(shù)量為50萬m2。施工單位在底基層施工前完成了底基層水泥穩(wěn)定碎石的配合比等標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工作,并將試驗(yàn)報告及試驗(yàn)材料提交監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室審批。監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對該試驗(yàn)報告的計算過程復(fù)核無誤后,批復(fù)同意施工單位按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)進(jìn)行底基層的施工。本項(xiàng)目最終經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)并實(shí)施的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為:水:水泥:碎石(10~30mm):碎石(5~10mm):石屑(0~5mm)=5.8:3.8:48:10:42,最大干密度為

2.4g/cm3,底基層材料的施工損耗率為1%。<1>、按組成結(jié)構(gòu)分,本項(xiàng)目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結(jié)構(gòu)?<2>、寫出表2中括號內(nèi)A、B對應(yīng)的面層設(shè)計指標(biāo)的單位。<3>、寫出表2中備注2所指功能層C、D的名稱,并說明設(shè)置封層的作用。<4>、監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法是否正確?說明理由。<5>、計算本項(xiàng)目底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量為多少噸?(計算結(jié)果保留一位小數(shù))。

【答案】:<1>、SMA-13是密實(shí)骨架結(jié)構(gòu);AC-20C是密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)。<2>、A為MPa(或兆帕);B為1/100mm。<3>、C:粘層;D:透層。封層的作用有:(1)封閉某一層,起保水防水作用;(2)起基層和上一層(ATB層)的過渡和有效連接作用;(3)對基層的加固補(bǔ)強(qiáng);(4)在瀝青面層鋪筑前,要臨時開放交通,防止基層因天氣和車輛作用出現(xiàn)水毀。<4>、監(jiān)理工程師的做法不正確。因?yàn)槲催M(jìn)行復(fù)核(對比)試驗(yàn)即批復(fù)。<5>、500000×0.2×

2.4×3.8/(3.8+48+10+42)×(1+1%)=8874.0噸。

13、1.背景材料:某一級公路的橋梁工程,采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),承臺最大尺寸為:長8m、寬6m、高3m,梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。樁身混凝土澆筑前,項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人到場就施工方法對作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底,隨后立即進(jìn)行1號樁樁身混凝土澆筑,導(dǎo)管埋深保持在0.5~1.0m。澆筑過程中,拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經(jīng)檢測表明1號樁出現(xiàn)斷樁。施工中還有如下事件:事件1:由于場地限制的原因,現(xiàn)場采用泵送混凝土,并提出了以下技術(shù)要求:(1)泵送混凝土應(yīng)選用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。(2)泵送混凝土中應(yīng)摻入外加劑。(3)嚴(yán)格控制泵送混凝土試配時的坍落度值。事件2:項(xiàng)目部新購買了一套性能較好、隨機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備,并立即投入使用。2.問題:(1)指出項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中存在的問題,并給出正確做法。(2)指出背景中樁身混凝土澆筑過程中的錯誤之處,并改正。(3)針對事件1,改正第(1)條的錯誤;指出第(2)條中應(yīng)摻入的外加劑種類以及對第(3)條中的坍落度值有何規(guī)定?(4)事件2中,施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確?說明理由。

【答案】:

14、1.背景材料:某橋梁工程,其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量,項(xiàng)目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長的質(zhì)量控制小組。(1)確定了現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制制度,內(nèi)容如下:①工序交接檢查:對關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序,要在互檢的基礎(chǔ)上,組織專職人員進(jìn)行交接檢查,以確保工序合格。②停工后復(fù)工的檢查:因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時,均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。③巡視檢查:對施工操作質(zhì)量應(yīng)該進(jìn)行巡視檢查。(2)確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)。內(nèi)容包括:樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。2.問題:(1)項(xiàng)目經(jīng)理部制訂的現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制制度有哪些不完善之處?不完整的請補(bǔ)充。(2)橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還應(yīng)該有哪些?

【答案】:

15、背景資料:箱梁混凝土設(shè)計抗壓強(qiáng)度為50MPa,施工過程中按規(guī)范與試驗(yàn)規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度評定,試件以同齡期者三塊為一組,并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù),經(jīng)試驗(yàn)測定,第一組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa,第二組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa,第三組三塊試件強(qiáng)度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。

【問題】

分別計算或評定事件三中三組試件的混凝土強(qiáng)度測定值。

【答案】:

16、背景資料:某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道,設(shè)計凈高6.9m,凈寬20m,進(jìn)口樁號為K9+868,出口樁號為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報告,隧道穿越的地層有:砂巖、頁巖、泥灰?guī)r,其中K10+000~K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體,巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設(shè)計要求采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌,隧道施工監(jiān)控量測實(shí)施了地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控。事件一:施工單位采用雙向掘進(jìn),對水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一安排,并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面,然后將廢氣從里往外擠出。通風(fēng)機(jī)采用軸流式,其額定風(fēng)量為2250m3/min,風(fēng)壓為6kPa,發(fā)電機(jī)功率2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配,選配φ1500mm(壓人)和φ1000mm(吸出)的強(qiáng)力橡膠軟管,每節(jié)長10m,軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^,安裝方便、密封性能好。事件二:隧道施工時的通風(fēng),設(shè)專人管理。要求做到:保證每人每分鐘得到1m3的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每兩月至少取樣分析一次。事件三:某日早上7時,1名工人進(jìn)洞啟動設(shè)備,產(chǎn)生火花,導(dǎo)致隧道發(fā)生瓦斯爆炸,該名工人罹難,所幸洞內(nèi)當(dāng)時沒有其他作業(yè)人員,造成損失約320萬元。土建施工完成后,項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、亮度檢測器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計采用射流式通風(fēng)方式,經(jīng)多方論證后,難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求,擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng),并按相關(guān)程序完成了設(shè)計變更。問題:1.補(bǔ)充背景中隧道監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目。2.背景中施工時采用的通風(fēng)方式屬于哪一類3.改正事件二中的錯誤之處。4.寫出背景中A的名稱。5.依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例》,判斷該事故等級。6.背景中隧道按長度分屬于哪類隧道按《公路工程設(shè)計變更管理辦法》,背景中設(shè)計變更屬于哪一類變更說明理由。

【答案】:

17、1.背景材料:某高速公路特大橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋,其橋跨布置為70m+4×120m+70m,主梁采用箱形截面,墩身為空心墩,墩高50~75m,橋墩采用群樁基礎(chǔ),平均樁長約60m。施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備:反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。3號橋墩在施工到40m高度時,作業(yè)人員為了方便施工,自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。2.問題:(1)按高處作業(yè)的分級要求,該橋3號橋墩施工屬于哪一級?患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)?該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個人安全防護(hù)設(shè)施?(2)指出3號墩作業(yè)人員的錯誤做法。

【答案】:

18、1.背景材料:某公路隧道最大埋深約150m,設(shè)計凈高5.0m,凈寬14.0m,隧道長1200m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風(fēng)化巖石,隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育,區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主,淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水,洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。隧道施工采用鉆爆法進(jìn)行光面爆破,施工中按照爆破設(shè)計布置了周邊眼,掏槽眼及輔助眼。2.問題:(1)根據(jù)背景材料,用光面爆破是否合適?什么叫光面爆破?(2)根據(jù)背景材料,采用光面爆破要注意哪些技術(shù)要求?(3)背景中布置的掏槽眼、輔助眼、周邊眼各有什么作用?

【答案】:

19、1.背景材料:某公路隧道長3000m,穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成,設(shè)計采用新奧法施工,分部法開挖,復(fù)合式襯砌,洞口段由于洞頂覆蓋層較薄,巖隙發(fā)育,開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi),在施工過程中,隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中,施工單位認(rèn)真做好了四個方面的防塵工作。2.問題:(1)根據(jù)“治塌先治水”的原則在處理隧道塌方前應(yīng)采取哪些技術(shù)措施以加強(qiáng)防排水工作?(2)為防止隧道塌方,施工現(xiàn)場管理應(yīng)符合哪些要求?(3)背景中提到施工單位認(rèn)真做好了四個方面的防塵工作,請問是哪四個方面?

【答案】:

20、某施工單位承接了2km的山區(qū)二級公路工程項(xiàng)目,其中包含一座長260m的雙車道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄,出口段的路塹地段受落石和塌方危害,隧道進(jìn)出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對明洞有偏壓,路床有軟基處理,出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后,及時修筑了第一次襯砌,通過施工中的監(jiān)控量測,確定圍巖變形穩(wěn)定后,修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面,路面結(jié)構(gòu)層自上而下為:20cm厚C30水泥混凝土面層;20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層;20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。隧道通車后,在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫,施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析,發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高平均高出5cm,而混凝土設(shè)備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求,切縫及時。

【問題】

1、簡述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。2、根據(jù)荷載分布劃分,該隧道的拱式明洞有哪些形式?3、補(bǔ)充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。4、分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

【答案】:

21、某高速公路全長88km,雙向6車道,路幅寬33.5m,設(shè)計車速100km/h,路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層,根據(jù)工程實(shí)際情況及施工單位條件,施工單位采用了在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合法施工,并采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料。施工工藝主要有:①施工放樣;②廠拌混合料;③布置基準(zhǔn)線鋼絲;④攤鋪;⑤養(yǎng)護(hù);⑥碾壓;⑦質(zhì)檢;⑧驗(yàn)收。由于路面較寬,在攤鋪時,分兩幅攤鋪,中間設(shè)一條縱縫,縱縫采用45°斜接。碾壓時,先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時進(jìn)行碾壓,后用重型振動壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。

【問題】

1.對施工工藝流程進(jìn)行正確排序。

2.施工過程中存在什么問題?結(jié)合該項(xiàng)目的實(shí)際情況考慮,最好的攤鋪方法是什么?

【答案】:

22、某高速公路第五施工合同段地處城郊,主要工程為路基填筑施工。其中48+010~k48+328段原為路基土方填筑,因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要,經(jīng)各方協(xié)商,決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20m)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋,箱梁混凝土標(biāo)號為C40。變更批復(fù)后,承包人組織施工,上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工,泵送混凝土。支架施工時,對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素:(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度:(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度;(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計要求,承包人對支架采取了預(yù)壓處理,然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生;箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后,進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿,當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫,為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫,保證箱梁質(zhì)量,施工單位提出了以下三條措施:(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料;(2)合理設(shè)計混凝土配合比,水灰比不宜過大;(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。

【問題】

1.確定上述變更屬于哪類變更。

2.上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置有何作用?3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo),并指出主要指標(biāo)。4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由。

【答案】:

23、背景資料:某公司承接一座跨河橋A標(biāo),為上、下行分立的兩幅橋,上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),跨徑為70m+120m+70m。建設(shè)中的B標(biāo)高架橋在A標(biāo)兩幅橋梁中間修建,結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,跨徑為87.5m+145m+87.5m,三幅橋間距較近,B標(biāo)高架橋上部結(jié)構(gòu)底高于A標(biāo)橋面3.5m以上。為方便施工協(xié)調(diào),經(jīng)議標(biāo),B標(biāo)高架橋也由該公司承建。B標(biāo)晚于A標(biāo)開工,由于河道疏潑貫通節(jié)點(diǎn)工期較早,導(dǎo)致B標(biāo)上部結(jié)構(gòu)不具備采用支架法施工條件。

【問題】

B標(biāo)連續(xù)梁施工采用何種方法最適合?說明這種施工方法的正確澆筑順序。

【答案】:

24、1.背景材料:某隧道施工完成后,進(jìn)行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝,其中變壓器為油浸變壓器,由于工期延誤,變壓器運(yùn)到現(xiàn)場100d后才進(jìn)行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時遵循了低壓在上、高壓在下的原則,敷設(shè)時還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。在交通監(jiān)控方面,隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控,監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng),包括交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。2.問題(1)根據(jù)背景材料,油浸變壓器安裝前應(yīng)做何處理?指出并改正電纜敷設(shè)的錯誤之處。(2)除背景材料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外,還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)?(至少列出三種)

【答案】:

25、1.背景材料:某一標(biāo)段公路工程項(xiàng)目,采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計量組織形式,采用監(jiān)理工程師與承包人共同計量,即在進(jìn)行計量前,由監(jiān)理工程師通知承包人計量的時間與工程部位,然后由承包人派人同監(jiān)理工程師共同計量,計量后雙方簽字認(rèn)可。在工程計量開始之前,監(jiān)理工程師與承包方有關(guān)人員共同研究了工程計量的可能方法及工程變更后合同價款的確定方法。2.問題:(1)公路工程的工程量計量方法可能有哪些?(2)變更后合同價款的確定方法有哪些?

【答案】:

26、背景資料:甲路橋公司承擔(dān)一座13×30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實(shí)的土層且無地下水,基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁。由于工期較緊,甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位,雙方簽訂了分包合同,合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。大橋所用T梁采用后張法預(yù)制施工,橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場。在預(yù)制施工中,施工單位投入了諸如測量工、試驗(yàn)工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種,制訂了如下的主要施工組織要求:(1)人工清表后,對預(yù)制場地整平壓實(shí),完善排水系統(tǒng),預(yù)制臺座均設(shè)置反拱。(2)模板采用定型鋼模板,所有模板均需試拼。(3)混凝土澆筑時,先澆肋板再澆翼緣。(4)為保證工期,每片梁在混凝土澆筑3天后必須進(jìn)行張拉作業(yè)。(5)張拉時,按設(shè)計提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓,按理論伸長量進(jìn)行校核,張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時立即錨固。(6)拆除張拉設(shè)備,將孔道沖洗干凈,吹除積水,盡早壓注水泥漿。施工中,先期預(yù)制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進(jìn)工藝要求后,順利完成了余下梁的預(yù)制任務(wù)。問題:1.分包合同有哪兩類背景中分包合同屬于哪類簡述分包合同中,甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系。2.逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性,并改正錯誤之處。

【答案】:1.分包合同分一般分包合同和指定分包合同兩類。背景中,分包合同屬于一般分包合同。雙方安全生產(chǎn)責(zé)任的關(guān)系是:(1)甲路橋公司對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé);(2)甲路橋公司與樁基分包單位承擔(dān)安全生產(chǎn)連帶責(zé)任;(3)樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產(chǎn)管理。2.第1條正確;第2條正確;第3條正確;第4條錯誤,混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求(或規(guī)程要求)后再進(jìn)行張拉;第5條錯誤,應(yīng)按實(shí)際伸長量校核,張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時,應(yīng)穩(wěn)壓一段時間后再錨固;第6條正確。3.補(bǔ)救措施:將預(yù)應(yīng)力釋放后,用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。4.還需模板工(或木工)、電焊工及張拉工。

27、1.背景材料:某公路隧道長2800m,穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成,設(shè)計采用新奧法施工,分部法開挖,復(fù)合式襯砌,洞口段由于洞頂覆蓋層較薄,巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi),施工單位嚴(yán)格按照新奧法施工的程序進(jìn)行施工,并對錨噴混凝土的質(zhì)量進(jìn)行了:①噴射混凝土抗壓強(qiáng)度檢查;②噴層與圍巖粘結(jié)情況的檢查;③噴層厚度檢查。2.問題:(1)根據(jù)背景材料,分部開挖法的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些?(2)根據(jù)背景材料,分部開挖時應(yīng)注意哪些問題?(3)對錨噴支護(hù)的質(zhì)量的檢查,除背景材料中提到的以外,還要做哪些檢查?

【答案】:

28、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工,該區(qū)段設(shè)計車速100km/h,平均挖深19m,路基寬度26m,其中K20+300~K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r,巖石較堅硬,多為厚層構(gòu)造,局部呈薄層狀構(gòu)造,裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖,爆破石渣最大允許直徑為30cm,對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計方案摘要如下:(1)邊坡采用預(yù)裂爆破,路基主體盡量采用深孔爆破,局部采用鋼釬炮,烘膛炮等方法。(2)采用直徑8cm的鉆頭鉆孔,利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設(shè)計標(biāo)高位置。(3)爆破順序采用從上至下的分臺階,順路線方向縱向推進(jìn)爆破,控制最大爆破深度不超過10m,縱向每40~50m為一個單元,邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。(4)邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m,采用“方格型”布置,按水平方向控制炮桿位置,路基主體內(nèi)炮孔間距4m,采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計方案報主管部門審批時未通過,退回后由施工單位重新修改。K20+300~K20+520段需開挖石方140000m3,采用2臺裝載機(jī)(每臺作業(yè)率720m3/臺班)和6臺自卸汽車(每臺作業(yè)率300m3/臺班)配合裝運(yùn)石方,其他機(jī)械均配套,將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。施工完成后,對路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn),其中針對K20+300~K20+520路段,實(shí)測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。

【問題】

1.指出并改正爆破設(shè)計方案中的錯誤之處。

2.在不考慮加班的情況下,路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天?(列式計算)

【答案】:

29、1.背景材料:某施工單位承接了一條高速公路施工任務(wù),項(xiàng)目部為抓好成本管理,做了如下事情:事件1:由合同預(yù)算員組織編制施工成本計劃,并按照編制成本計劃的程序完成成本計劃的編制。事件2:加強(qiáng)對公路項(xiàng)目施工成本的控制,提出成本控制的方法有:(1)以施工方案控制資源消耗;(2)運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本。事件3:在中標(biāo)的合同工程量清單基礎(chǔ)上編制標(biāo)后預(yù)算。2.問題:(1)指出事件1中的錯誤,

【答案】:

30、1.背景材料:某公路施工企業(yè)在進(jìn)行安全宣傳時,強(qiáng)調(diào)了對于事故處理的“四不放過”原則,即:(1)事故原因不查清不放過;(2)事故責(zé)任者沒有受到教育不放過;(3)群眾沒有受到教育不放過;(4)領(lǐng)導(dǎo)沒有受到教育不放過。同時,要求單位的主要負(fù)責(zé)人依法對項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé),并制訂了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作的以下職責(zé):(1)建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制,實(shí)施相應(yīng)的考核與獎懲;(2)及時、如實(shí)地報告安全生產(chǎn)事故并組織自救。2.問題:(1)該施工企業(yè)對“四不放過”的原則表述是否正確?并說明理由。(2)根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》(交通運(yùn)輸部令2017年第25號),除背景材料中提及的職責(zé),項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的職責(zé)還有哪些?

【答案】:

31、說明背景材料中的預(yù)制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn)。背景材料中采用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行?說明理由。如果主梁張拉后的預(yù)拱度超過了規(guī)范要求,將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據(jù)。

【答案】:優(yōu)點(diǎn):可以減少臨時用地面積;可以降低場內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用。采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本橋。理由:(1)梁體較重,雙導(dǎo)梁更合適,而龍門架對橋位處地形要求高。(2)橋梁較長,龍門架吊裝速度慢,影響進(jìn)度。(3)吊裝上重物后要長距離行走、龍門架安全性差。不可行,理由:墩柱較高、鋼筋骨架可能變形,應(yīng)在鋼筋骨架四周,從下到上的均勻設(shè)置墊塊??赡軐?dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。治理措施:控制主梁施工的預(yù)拱度;提高橋面防水混凝土強(qiáng)度;提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量。不應(yīng)只考慮價格因素。依據(jù):供方資信狀況、業(yè)績及信譽(yù)、生產(chǎn)及供貨保證能力、質(zhì)量保證能力、售后服務(wù)保證能力。主要考查龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)施工條件。用雙導(dǎo)梁架設(shè)板梁、T梁、工字

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