工程經濟學的產生與發(fā)展

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工程學范圍很廣，包括土木工程、機電工程、冶金工程、化學工程等、、、、、、按照辭海對工程學的解釋：工程學是將自然科學原理應用到實際工作中形成的各門學科的總稱，它是由應用基礎科學原理，目的在于利用科學知識，改造自然，服務人類。

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年亞當·斯密（

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爾·迪安（Joel

先后獲得諾貝爾獎的經濟學家莫迪里安尼（Franco

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,工程經濟學：它是經濟學的原理在投資問題上，主要是與工程相關的投資問題上的應用研究如何使各項工程活動取得最大經濟效益的一門學科。設計技術方面的問題。比如：

:比如我應該貸款購房還是租房；工作還是讀研

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經濟學。問題。重點：出正確的決策的經濟問題而必須理解的方方面面。之一：據(jù)報道，美國麻省理工學院電機專業(yè)的早期畢業(yè)生到一美國的教育家從這里找出了院，對未來的工程師們進行經濟知識教育，讓他們懂得什么是市場，什么是競爭，什么是成本，以及如何使新產品做到既物美又價廉。

年研制成功一種電子電話交換機，經過聯(lián)機試驗，證明性能很好，優(yōu)于當時世有馬上投入生產，其原因就在于成本太高，物雖然美，價卻不廉。為以低于縱橫式貝爾研究所的工

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如果要把工程設計付諸于生產，實現(xiàn)其真正的價值，僅有技術上的先進性是不行的。之三：在美國和歐洲，許多人幾乎同時有了生產帶有發(fā)動機的車輛的想法，但只有想法是遠遠不夠的。要想把

這個想法轉化成可以在市場上出售的產品，需要解決技術問題和價格問題。如果你參觀一個早期汽車博物館，你會發(fā)現(xiàn)這些技術問題是許多獨立工作的人用不同方式加以解決的。在上世紀末到本世紀初，底特律周圍地區(qū)到處都是開發(fā)汽車的創(chuàng)新者——蘭塞姆· E

奧爾茲（Ransom

其興旺景象一定頗像最近1/4

世紀處于計算機發(fā)展中心的“硅谷”：激動人心的蓬勃生氣、不斷取得各種重大突破、到達一個又一個新的里程碑。各式各樣的汽車研制者從“空中浮現(xiàn)”的大量想法中吸取靈感。許多開發(fā)了各種新技術和新工藝的專業(yè)化廠商對他們也大有裨益：例如，新的合金可以使發(fā)動機更輕，而新的加工技術可以使馬力更大、精度更高、設備更耐用。一般認為，亨利·福特最先認識到在合理的價格上生產汽車的潛在價值。在福特之前，

汽車只是奢侈品，只有特別富有的人才買得起。

他預見到了提供廉價運輸工具的潛在收益。在

1909

年以

900

美元的“低廉”價格推出

T

型車之后，他仍然不斷地削價——1914

年降到了

440

美元，1916

年降到了

360

美元。銷售量從1909

年的

萬輛直線上升到

1916

/

年的

73

萬輛，福特關于存在廉價汽車的巨大市場的預言應驗了。福特因為向大眾提供廉價汽車的賺得數(shù)百萬美元，

數(shù)百萬美國人因為能夠更容易、更便宜、更快捷地到達目的地而生活得更好，同時也為美國的上萬人解決了就業(yè)問題，也促進了美國的經濟騰飛！RFID

RFID

系統(tǒng)無論是標簽、解讀器還是天線，成本一直居高不下。新技術成本太高高價格導致在這方面的投入太少。RFID

無論是二戰(zhàn)時用于識別戰(zhàn)斗機，還是后來參與構建微軟的“魔幻家居”，都不用考慮成本。但一旦要大規(guī)模商用，成本就必須降下來。RFID

在單體低價物品上的使用就會導致成本陡漲，在牙膏、刀片、口香糖之類小物件上使用，甚至可能超過物品本身的價值。對應來說，條形碼只要申請到后，就可

Research

了滿足沃爾瑪?shù)囊?，普通消費品生產商就需要投資130

萬～230

萬美元。 一項技術的推廣與普及，與當時的社會需求與應用環(huán)境有關，但對于企業(yè)而言利潤、鞏固或者謀求長期競爭優(yōu)勢。RFID

之所