電動汽車充電樁技術(shù)及配電設(shè)計【最新版】

電動汽車充電樁技術(shù)及配電設(shè)計一、相關(guān)政策1、國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見（國辦發(fā)〔2015〕73號）〃原則上，每輛電動汽車要有一個基本充電車位，社會公共停車場具有充電設(shè)施的停車位不少于總車位的10%，每2000輛電動汽車至少配套一座快速充換電站；2016年起，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%〃。2、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于加強城市電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作的通知（建規(guī)[2015]199號）自2016年起，城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門提出的新建居?。ㄐ。﹨^(qū)和大型公共建筑的規(guī)劃條件，核發(fā)相關(guān)建設(shè)工程規(guī)劃許可證時，必須嚴格執(zhí)行新建停車場配建充電設(shè)施的比例要求，新建住宅配建停車位應(yīng)100%預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件，新建的大于2萬平方米的商場、賓館、醫(yī)院、辦公樓等大型公共建筑配建停車場和社會公共停車場，具有充電設(shè)施的停車位應(yīng)不少于總停車位的10%。要將相關(guān)要求納入工程建設(shè)強制性標準，施工圖審查機構(gòu)在審查住宅項目和大型公共建筑施工圖時，應(yīng)對充電設(shè)施設(shè)置是否符合工程建設(shè)強制性標準進行審核。3、各地部分地區(qū)新建建筑場充電車位要求住宅商業(yè)辦公社會其他北京id20252015上海10-10101010重慶101010W10浙江10/12/1410/10/1210/10/1210/12/1510-14福建2Q1010廣州18181818深圳，30103030湖南100預(yù)留10102020、充電樁配電設(shè)計了解當?shù)卣凸╇姴块T要求，充電設(shè)施配電方式?jīng)]有特別的規(guī)定，可根據(jù)工程實際設(shè)計。通常考慮的因素包括：容量大小、負荷分布、管理需求、鼓勵政策等?？?cè)萘枯^大且布置相對集中時，單獨設(shè)置變壓器;低壓配電可采用樹干式、放射式?？?cè)萘坎淮髸r可由變電所專線供電，設(shè)置總箱或母干線，采用樹干式、放射式配電。容量較小時可由區(qū)域總箱配出單獨回路供電。如果電價不同，加裝電力部門認可的二級表。三、南方電網(wǎng)要求充電站功能組成:配電站、充電、監(jiān)控、計量、通訊和收費充電樁組成:樁體、電氣模塊、計量計費模塊負荷等級一般為三級，100KW以下采用380V電源，配電回路采用漏電保護，整定值30MA,動作0.1S四、負荷等級、容量計算1負荷等級：《民用建筑電動汽車充電設(shè)施配置與設(shè)計規(guī)范》DB33/1121-2016的條文：充電設(shè)施用電負荷等級應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50052的規(guī)定，并符合以下要求:1）中斷供電將在經(jīng)濟上造成較大損失，或?qū)步煌ā⑸鐣刃蛟斐奢^大影響的充電設(shè)施，應(yīng)按不低于二級負荷供電；2）其余場所可按三級負荷供電。2容量計算《民用建筑電動汽車充電設(shè)施配置與設(shè)計規(guī)范》DB33/1121-2016的條文：充電設(shè)備負荷容量可按以下公式計算：1）單臺充電設(shè)備輸出功率為：P=UxI;2）單臺充電設(shè)備輸入視在容量為:S=P/n/cos^;3）充電設(shè)備輸入總?cè)萘繛?ZS=K（S1+S2+......+Sn）;K-充電設(shè)備同時工作系數(shù)。式中:P-單臺充電設(shè)備的輸出功率；U-額定充電電壓；I-額定充電電流；S-單臺充電設(shè)備的輸入容量；cos①-充電設(shè)備功率因數(shù);一般取0.9n-充電設(shè)備效率；一般取0.9K-充電設(shè)備同時系數(shù)。一般取0.5?0.8【條文解釋】目前，充電設(shè)備在國內(nèi)大范圍應(yīng)用還比較少，沒有先例可查，同時系數(shù)K很難選取。K的選取跟兩方面的因素有關(guān)：電動車的使用情況:目前電動汽車總體數(shù)量不多，充電設(shè)備本身的利用率不高;各類建筑具體情況各不相同。即使同時充電，各電動車之間的電池狀態(tài)、性能等各不相同。設(shè)計人員應(yīng)結(jié)合各地電動汽車的發(fā)展情況和工程實際，合理選取。五、變壓器容量測算1住宅小區(qū)表4.2.4.1住宅建筑建成時電動汽車充電停車位配建指標「 建成時電動汽車充電停車位快充停車位配置數(shù)量（占配置總數(shù)量（占建筑配建機建成時充電停車位總數(shù)量動車停車位數(shù)量的比例） 的比例》指櫬級別I ?mi n m住宅 10% 12% 14% 2% 2% 3%注：⑴快充停車位應(yīng)設(shè)置為共用充電停車位。⑵預(yù)留條件:住宅建筑配建的機動車停車位應(yīng)100%預(yù)留配電線路通道和充電設(shè)備位置，并適當預(yù)留相關(guān)變配電設(shè)備設(shè)置條件。表中規(guī)定數(shù)量的充電停車位應(yīng)在建成時配足變壓器容量。住宅小區(qū)變壓器容量測算設(shè)住宅總戶數(shù)為n,考慮14%的戶數(shù)設(shè)10kW的慢充樁，快充樁按60kW計，則：AS=nx14%x10+nx20%x3%x60=1.76n(kW)小區(qū)原用電量為：S=nx8x(1+10%)=8.8n(kW)占比:AS/S=(K1x1.76n)/(K2x8.8n)=20%K1/K22辦公建筑表4.2.4.2辦公建筑電動汽車充電停車位配建指標項目 電動汽車充噌停車位配置總快充停車位配置數(shù)量〔占數(shù)量（古建筑配建機勵車停充電停車位總數(shù)量的比例）指標級別 Inm 1111n辦公 10% 10% 12%10%10%14%辦公建筑變壓器容量測算設(shè)機動車位總數(shù)為n，充電車位占12%,其中快充占14%。慢充樁按10kW、快充樁按60kW計，則：AS=nx12%x10+nx12%x14%x60=2.2n(kW)大樓原用電量為：S=nx100x0.08x(1+5%)=8.4n(kW)占比:AS/S=(K1x2.2n)/(K2x8.4n)=26%K1/K2經(jīng)測算，變壓器容量放大一級即可(其他各類建筑大致相同；公共停車場例外)。3充電樁供電電源要求回四個指標:電壓偏差、頻率偏差、諧波、功率因數(shù)；回應(yīng)重視充電設(shè)施的諧波治理:杭州市規(guī)定:“6、為避免大量電動汽車充電樁帶來的諧波無功影響，配電房內(nèi)應(yīng)安裝帶消諧功能的靜止無功發(fā)生器(SVG),補償容量為變壓器容量的10-30%?！?。六防雷、接地充電設(shè)施應(yīng)采取防直擊雷、防雷電波入侵和防雷電電磁脈沖的措施?！緱l文解釋】本條為防雷的規(guī)定，需要注意的是室外充電設(shè)備應(yīng)采取防直擊雷措施。充電設(shè)備配電箱應(yīng)設(shè)置電涌保護器，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057的要求。七運營管理充電監(jiān)控共用、公用電動汽車充電設(shè)施宜設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)。監(jiān)控系統(tǒng)宜設(shè)監(jiān)控室，并宜與充電場所靠近布置。充電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求:1應(yīng)具備對充電設(shè)備進行監(jiān)測、控制、保護，以及數(shù)據(jù)處理與存儲、事故狀態(tài)下的緊急處理等功能；2應(yīng)具備對車載充電機運行的監(jiān)視和對電動汽車儲能單元儲能狀態(tài)的監(jiān)視等功能;負東處球w電在0的淺瑛翻元儲能狀態(tài)的監(jiān)視等功能;負東處球w電在0的淺瑛翻施用戶橫,:那確勵普伏孔脩榭叫sM9&WW?整時用電喋包用能用戶管理功能理史感匕充電樁運營管理中心g運營者服將人員維滬工程師￡充電用戶設(shè)密遠程圜空故障報警管理例&! itlilffl&WW?整時用電喋包用能用戶管理功能理史感匕充電樁運營管理中心g運營者服將人員維滬工程師￡充電用戶設(shè)密遠程圜空故障報警管理例&! itlilffl蜘國■wne航i研AC.WI■biiiiBii充電捱管理系統(tǒng)充電站解訣方案沸系統(tǒng)方案99Q@徵信支付快充派 收費價格電動車用戶充電費用分為電費和充電服務(wù)黃°電費馀格技照本地供電曷的規(guī)定收取，統(tǒng)一交給供電局。疣電冊務(wù)費為充電站運營管理方的合理利閨.目前品地服務(wù)費價格從