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2017-2018學年第一學期期末考試《道路勘測設計》大作業(yè)一、簡答題：（每小題10分，共60分）巨為60000～2017-2018學年第一學期期末考試《道路勘測設計》大作業(yè)要求，采用低標準以壓縮工程費用；二是盲目輕率、貪大求全，采用高標準，既增加了投資又多占用土地。答：1、保證汽車在路上行駛的穩(wěn)定性，即保證安全行車，不發(fā)生翻車、倒溜或需要在研究汽車行駛過程中的力系的平衡條件、分布情況和行車穩(wěn)定性等的基礎上，合理設置縱、橫坡度和彎公以及提高車輪與路面間附著力。技術速度是主要影響因素之一。為了提高車速，就需要充分發(fā)揮汽車行駛的動力性能，因此在公路設計時，必須嚴格控制曲線半徑、最大縱坡及坡長，合理路上的形車暢通。為保證公路上行車不受阻礙或受盡量小阻礙，公路線性設計需要保證平面2016-2017上有足夠的視距，縱斷面上應正確設計豎曲線，橫斷面上應有足夠的通行寬度。此外，還應滿足行車舒適。線形設計時，需要正確地組合平面線形和縱面線形，以增進駕駛者和乘客在視覺上和心理上的舒適感，采用符合視覺舒順要求的曲線半徑，注意線形與景觀的協(xié)調、沿線的植樹綠化等。答：汽車行駛阻力由4部分構成：滾動阻力、加速阻力、坡度阻力、空氣阻力?？諝庾枇Γ嚎v向、側向和垂直上三個方面的作用力。上坡阻力：牽引力等于所有阻力之和(包括地面摩擦力,空氣阻力等);而上坡時,在所有前面的條件都不變的情況下(除了車速),由于在坡面上,重力的一部分分量也起到阻礙汽車前進的作用,就是在上面的所有阻力之和里面加上重力阻力。加速阻力：汽車行駛2017-2018學年第一學期期末考試《道路勘測設計》大作業(yè)時保持等速運動的慣性力，汽車行駛時，有一個保持等速運動的慣性力，如果要使汽車加速，就必須克服這一慣性力，也就是加速阻力。加速阻力的大小，等于加速度與汽車質量的乘積。加速度越大，加速阻力也越大。滾動阻力：當充氣輪胎在理想路面()稱車在水平道路上等速行駛時，必須克服來自地面的滾動阻力和來自空氣的空氣阻力。當汽阻力。汽車加速行駛時還需要克服加速阻力。上述諸阻力中，滾動阻力和空氣阻力是在任何行駛條件下均存在的，坡度阻力和加速阻力僅在一定行駛條件下存在，在水平道路

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