農(nóng)機(jī)駕駛與維護(hù)保養(yǎng)教學(xué)課件

農(nóng)機(jī)駕駛與維護(hù)保養(yǎng)農(nóng)機(jī)駕駛與維護(hù)保養(yǎng)1項(xiàng)目十冷卻系統(tǒng)操作任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造項(xiàng)目十冷卻系統(tǒng)操作任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成2任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成1.冷卻系統(tǒng)的功用及冷卻方式(1)冷卻系統(tǒng)的功用：用來到缸蓋、缸體和活塞等受熱零件進(jìn)行適度冷卻（既不能冷卻不足，也小能過度冷卻），以維持發(fā)動機(jī)的正常工作溫度；在冬季還可通過給水冷卻系加熱水來提高發(fā)動機(jī)溫度，以利于啟動。冷卻不足，會使氣缸充氣量減少、燃燒不良而功率下降，同時(shí)零件強(qiáng)度降低，正常間隙破壞，潤滑不良而磨損加劇。過度冷卻則燃燒不完全，柴油機(jī)工作粗暴。冷卻水的正常溫度為70℃-90℃任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成1.冷卻系統(tǒng)的功用及冷卻方3任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成(2)冷卻方式有水冷和風(fēng)冷兩種。水冷系統(tǒng)是用水冷卻柴油機(jī)，然后再將熱量傳給空氣。按冷卻水循環(huán)方式不同，水冷又分為蒸發(fā)式、自然循環(huán)式和強(qiáng)制循環(huán)式。風(fēng)冷系統(tǒng)是利用風(fēng)扇產(chǎn)生的流動空氣冷卻柴油機(jī)，一般用于3~5馬力的小型發(fā)動機(jī)。任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成(2)冷卻方式有水冷和風(fēng)冷兩4任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成2.冷卻系統(tǒng)的組成(1）蒸發(fā)式水冷卻系統(tǒng)。S195、185、180型柴油機(jī)都采用這種冷卻系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖10-1-1所示。氣缸和缸蓋中設(shè)有水套，與上面的水箱連通。水箱頂部的加水口中裝有漏斗形濾網(wǎng)。水位高低由浮子顯示，當(dāng)紅色浮子頭下降到和漏斗口上平面平齊時(shí)，應(yīng)立即加水，直到浮子升到最高位置。在缸體水套下部設(shè)有放水栓，發(fā)動機(jī)工作時(shí)，水套中的冷卻水吸收熱量后，熱水上升到水箱并蒸發(fā)汽化，將熱量散發(fā)到大氣中。這種冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，但耗水量大。任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成2.冷卻系統(tǒng)的組成5任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成1.缸蓋水套2.缸體水套3.水箱4.浮于5.加水口6.油箱圖10-1-1蒸發(fā)式水冷卻系統(tǒng)任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成1.缸蓋水套2.缸6任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成

(2)為克服蒸發(fā)式水冷卻系統(tǒng)耗水量大的缺點(diǎn)，有些小型柴油機(jī)采用冷凝器式冷卻上式（圖10-1-2）。該系統(tǒng)中冷卻水加到缸體水套充滿為止，而冷凝器中則充滿了水蒸汽。吸收了熱量的水蒸汽在冷凝器中凝結(jié)成水，然后再去冷卻零件。冷凝器由風(fēng)扇冷卻，在其下部裝著開有大小不等圓孔的擋板，用來穩(wěn)定冷卻水的水面。當(dāng)冷凝器內(nèi)的水蒸汽壓力大于大氣壓時(shí)，一部分水蒸汽便從通氣管排出，避免冷凝器破裂。由于通氣管的出口在小水箱水面之下，水蒸汽不會直接逸出，減少了水的消耗。

冷凝器式水冷卻系統(tǒng)帶有風(fēng)扇，常用二角皮帶傳動，其張緊度可調(diào)整。如195BT型柴油機(jī)，調(diào)整時(shí)先松開發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)臂螺栓，扳動發(fā)電機(jī)直到三角皮帶張緊，用手指按壓皮帶中部，能壓下10-12毫米為宜，最后將螺栓緊固。任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成(2)為克服蒸發(fā)7任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成1.小水箱2.通氣管3.通大氣孔4.冷凝器5.風(fēng)扇6.擋板圖10-1-2冷凝器式水冷卻系統(tǒng)任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成1.小水箱2.通8任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成

(3)自然循環(huán)式冷卻系統(tǒng)（圖10-1-3），主要由散熱器、風(fēng)扇等部分構(gòu)成，冷卻水要加滿散熱器上水室。散熱器中的水一般不沸騰，通過風(fēng)扇的強(qiáng)風(fēng)吹拂，使其溫度降低產(chǎn)生溫差，于是冷水下降而熱水上升，形成自然對流循環(huán)，達(dá)到冷卻目的。

散熱器不能與大氣完全隔絕，否則就會被氣壓壓壞。一搬在散熱器加水口處設(shè)溢水管（開式冷卻），使冷卻系統(tǒng)直接與大氣相通；或在散熱器蓋內(nèi)設(shè)蒸汽——空氣閥（閉式冷卻），使冷卻系中水的蒸發(fā)損失減少。任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成(3)自然循環(huán)式冷卻9任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成1.散熱器2.飛輪3.排氣口4.缸休水套5.缸蓋水套6.導(dǎo)風(fēng)罩圖10-1-3自然循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成1.散熱器2.飛10任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成

(4)為了增強(qiáng)冷卻效果，有些柴油機(jī)采用水泵加壓使冷卻水強(qiáng)制快速循環(huán)。水泵設(shè)在散熱器下水箱的出水管與缸體的進(jìn)水管之間，由曲軸通過三角皮帶輪驅(qū)動，散熱器的進(jìn)、出水管分別與冷卻水套上的出水管及水泵的進(jìn)水管相連，水泵不斷把散熱器中的冷水送進(jìn)氣缸冷卻水套，水套中的熱水從上方流人散熱器，散熱器的熱量被風(fēng)扇產(chǎn)生的氣流帶走。任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成(4)為了增強(qiáng)冷卻效果11任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造

1.水箱散熱器用來儲存冷卻水，并冷卻從水套來的熱水，一般由上、下水箱和散熱器芯組成（圖10-2-1）。上、下水箱的進(jìn)、出水管分別用橡膠軟管與缸蓋的出水管和缸體進(jìn)水管聯(lián)接。上水箱的加水口有水箱蓋，加水口內(nèi)側(cè)有溢水管，當(dāng)水箱的水過多或沸騰時(shí)，多余的水可從此管溢出。下水箱的下部有放水螺塞。任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造1.水箱散熱器12任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造1.溢水管2.上水室3.水箱蓋4.進(jìn)水管5.散熱器芯6.出水管7.下水室8.散熱片9.散熱管圖10-2-1水箱散熱器任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造1.溢水管2.上水13任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造2.蒸汽---空氣閥安裝在水箱蓋上，實(shí)際為兩個(gè)單單句閥（圖10-2-2）。蒸汽閥用來減少冷卻水的損失，在一般情況下，閥門關(guān)閉，防止水蒸汽溢出，使冷卻系中的壓力略高于大氣壓力，可增高冷卻水的沸點(diǎn)。當(dāng)水箱內(nèi)的蒸汽壓力達(dá)到0.12-0.13MPa時(shí)，蒸汽閥門克服彈簧力而打開，蒸汽經(jīng)溢水管排出，壓力下降后蒸汽閥門在彈簧作用下回復(fù)原位?？諝忾y用來放進(jìn)空氣，維持水箱內(nèi)的壓力和大氣壓力平衡，防止水箱被大氣壓壞。當(dāng)水箱內(nèi)的壓力低于大氣壓力l-4KPa時(shí)，外界空氣經(jīng)溢水管和空氣閥座的進(jìn)氣孔，壓開空氣閥門而進(jìn)入水箱內(nèi)，當(dāng)水箱內(nèi)壓力上升到大于大氣壓時(shí)，空氣閥關(guān)閉。任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造2.蒸汽---空氣閥14任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造

a.蒸汽閥打開b.空汽閥打開1.蒸氣閥2.彈簧3.空氣閥4.彈簧5.溢水管6.水箱蓋圖10-2-2蒸汽——空氣閥任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造15任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造3.水泵

一般為離心式（圖10-2-3），水泵軸用兩個(gè)滾動軸承支承在水泵殼體上，軸的前端與葉輪鉚接，葉輪上有6個(gè)葉片，后端的圓錐面上用半圓健固定皮帶輪。水泵皮帶的張緊度，通過轉(zhuǎn)動水泵體來調(diào)整。1.出水管2.水泵外殼3.葉輪4.進(jìn)水管圖10-2-3離心式水泵任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造3.水泵1.出水管16任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造4.風(fēng)扇一般有4個(gè)葉片，鉚接在風(fēng)扇支架上，支架固定存發(fā)電機(jī)軸的前端。葉片有一定角度，保證氣流從前向后，使用中不能裝反，以免影響散熱效果。任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造4.風(fēng)扇17任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造

5.節(jié)溫器

節(jié)溫器安裝在缸蓋水套出水口處，用來自動調(diào)節(jié)水的循環(huán)路徑，以調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，維持正常水溫。

柴油機(jī)常采用皺紋管單閥液體式節(jié)溫器（圖10-2-4），由可伸縮的膨脹筒和閥門組成。膨脹筒是用薄銅皮制成折疊的圓筒，其中裝有一定量的低沸點(diǎn)溶液（如乙醚）。當(dāng)水溫低于700℃時(shí)，膨脹筒內(nèi)溶液蒸發(fā)壓力降低而向下收縮，使節(jié)溫器的閥門關(guān)閉，冷卻水只能直接進(jìn)入水泵，在水泵和發(fā)動機(jī)水套之間進(jìn)行小循環(huán)(圖10-2-4b);當(dāng)水溫超過70℃時(shí)，膨脹筒內(nèi)溶液蒸發(fā)壓力增大而膨脹伸長，使節(jié)溫器的閥門逐漸打開，冷卻水也逐步經(jīng)節(jié)溫器閥門流入散熱器，在散熱器和發(fā)動機(jī)水套之間進(jìn)行大循環(huán)（圖10-2-4a），而冷卻強(qiáng)度也逐步加大。當(dāng)水溫升高到80℃時(shí)閥門完全打開。任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造5.節(jié)溫器18任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造

a大循環(huán)b小循環(huán)1.膨脹筒2.副閥門3.推桿4.殼休5.主閥門6.導(dǎo)向板7.底座8.旁通孔圖10-2-4節(jié)溫器任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造19附：冷卻系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)1冷卻系的使用要點(diǎn)1.1堅(jiān)持使用軟水水一般分為硬水和軟水兩類。硬水含有各種鹽類礦物質(zhì)，在水溫升高后會沉淀出來。若發(fā)動機(jī)冷卻系使用硬水，將使這些沉淀物附著在冷卻系各金屬部件的內(nèi)壁上而形成水垢。這樣，一方面使冷卻系容積變小，循環(huán)阻力增大；一方面降低冷卻系的散熱能力（水垢的導(dǎo)熱能力僅為鋼鐵的1/25，為銅的1/50）。從而使冷卻系的冷卻強(qiáng)度大大減弱，造成發(fā)動機(jī)過熱。軟水不含鹽類礦物質(zhì)或含的很少，幾乎不形成水垢，所以必須堅(jiān)持使用軟水。雨水、雪水為軟水，應(yīng)盡先取用。河水、尤其是泉水、井水海水均屬硬水，不可直接使用。在缺乏軟水時(shí)，可將硬水軟化后再用，其方法有兩種：煮沸法。將水煮沸后沉淀后使用；添加軟化劑軟化法。每10L水中加入苛性鈉（燒堿）7g或碳酸鈉（純堿）5-10g或磷酸三鈉20-30g，沉淀過濾后使用。為減少硬水軟化的麻煩，在氣溫高的季節(jié)，工作后不要放水，以便繼續(xù)使用；在氣溫較低的季節(jié)，工作后需要放水時(shí)，可將水放到容器中，以便下次再用。附：冷卻系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)1冷卻系的使用要點(diǎn)20附：冷卻系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)

1.2保持適當(dāng)?shù)乃胬鋮s系水量必須加足，工作中因水的消耗水面下降時(shí)，要及時(shí)添加。不允許水面過低而繼續(xù)工作，也不允許無水時(shí)起動。1.3正確地加水當(dāng)發(fā)動機(jī)缺水過熱時(shí)，不要立即熄火，應(yīng)使發(fā)動機(jī)低速空轉(zhuǎn)，待水溫下降后再加入熱水予以補(bǔ)充。若加冷水，需熄火停車10-15min后，再緩慢加入，以防缸蓋等處因冷熱不均產(chǎn)生很高的熱應(yīng)力而造成裂紋。熱車打開水箱蓋時(shí)（特別是帶空氣蒸汽閥的水箱蓋）。應(yīng)站在上風(fēng)處，并且頭部不要正對加水口，以免被蒸汽、熱水燙傷。1.4保持發(fā)動機(jī)的正常溫度水溫40℃以上拖拉機(jī)才可起步空行；60℃以上才可開始工作；工作正常后水溫則應(yīng)保持在80-90℃，最高不得超過95℃。附：冷卻系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)1.2保持適當(dāng)?shù)乃?1附：冷卻系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)1.5冬季的正確使用冬季使用中，除注意上述問題外，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：為方便起動添加熱水時(shí)，水溫以80℃左右為宜，而且應(yīng)緩慢加入，不可驟加開水；工作時(shí)要使用好保溫裝置（保溫簾或百葉窗），切實(shí)保證水溫符合要求。特別是裝有節(jié)溫器的發(fā)動機(jī)，切不可在70℃以下長期工作，以防散熱器凍裂；拖拉機(jī)暫時(shí)停車時(shí)，如果時(shí)間很短，可讓發(fā)動機(jī)怠速空轉(zhuǎn)，并采取保溫措施;如果時(shí)間較長，應(yīng)熄火并間歇起動發(fā)動機(jī)，以保持冷卻水有一定的溫度（不低于40℃）；工作后長期停車時(shí)，應(yīng)在水溫降至60℃以下后，將冷卻系各部分的冷卻水全部放凈，以免凍裂散熱器、缸蓋、缸體和水泵殼體等，而造成嚴(yán)重后果。放水時(shí)要同時(shí)打開散熱器和缸體上的放水閥，閉式冷卻系統(tǒng)還需打開水箱蓋，放水后要轉(zhuǎn)動曲軸數(shù)圈，以驅(qū)盡水泵內(nèi)的積水。附：冷卻系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)1.5冬季的正確使用22附：冷卻系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)2冷卻系的保養(yǎng)維護(hù)2.1清洗冷卻系水垢一般發(fā)動機(jī)工作1000h左右應(yīng)對冷卻系進(jìn)行清洗水垢的工作。清洗前應(yīng)在發(fā)動機(jī)處于正常工作溫度的情況下（冬季水溫應(yīng)低于60℃）熄火并立即放水，以免污物沉積。凡裝有節(jié)溫器的發(fā)動機(jī)應(yīng)將節(jié)溫器取出，再重新裝好出水管。放水后關(guān)閉放水閥加入清洗液。清洗液的配劑方法常用的有兩種；第一種是每10L水中加入750g的苛性鈉（燒堿）和250g煤油；第二種是每10L水中加入1kg蘇打粉（洗滌用堿）和0.5g煤油。第一種清洗液腐蝕性較大，水垢較輕者以采用第二種清洗液為好。將配劑混合好的清洗液加入冷卻系，起動發(fā)動機(jī)以中速運(yùn)轉(zhuǎn)5-10min，其間可改變幾次轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機(jī)時(shí)快時(shí)慢地運(yùn)轉(zhuǎn)，以促使清洗液流速的波動，有利于沖刷冷卻系中的沉積物。然后熄火停放10-12h（冬季應(yīng)停放在氣溫不低于5℃的車庫中），再起動發(fā)動機(jī)以中速運(yùn)轉(zhuǎn)5-10min，熄火并趁熱放出清洗液。最后換入清潔水，使發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)清洗2-3次，直至放出的水質(zhì)清潔后，清洗方可結(jié)束，注意要裝復(fù)節(jié)溫器。清洗液的配劑和清洗步驟，各發(fā)動機(jī)都有明確規(guī)定，不盡相同，清洗時(shí)可按說明書進(jìn)行。附：冷卻系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)2冷卻系的保養(yǎng)維護(hù)23附：冷卻系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)2.2風(fēng)扇、水泵等處軸承的潤滑這部分的軸承，有的設(shè)有黃油嘴加注鈣基潤滑脂潤滑，有的設(shè)有加油塞，添加柴油機(jī)機(jī)油潤滑。一般都在工作50-60h后進(jìn)行。加注潤滑脂時(shí)，每次用黃油槍打3-5下即可，不要加注過多。加注柴油機(jī)機(jī)油的，也必須適量。加注不足會加速軸承的磨損，甚至燒壞；加注過多也會引起軸承過熱，并容易產(chǎn)生漏油。具體要求是將加油檢查孔位于水平位置或位于水平線向下15°的位置，加油至從孔口溢出機(jī)油，并使余油全部流出后即可。若加油時(shí)從軸處滲出機(jī)油，即表示加油過多，應(yīng)放出余油。2.3檢查水泵漏水情況水泵水封有可調(diào)式和不可調(diào)試兩種。當(dāng)可調(diào)式水封漏水時(shí)?？缮暇o水封螺母，每轉(zhuǎn)1/6圈需檢查漏水是否已消除。不可上的過緊，以免加速水泵軸的磨損和損壞水封，造成漏水更嚴(yán)重。若水封螺母已完全上緊仍漏水不停，應(yīng)更換水封。附：冷卻系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)2.2風(fēng)扇、水泵等處軸承的潤滑24附：冷卻系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)2.4清理散熱片拖拉機(jī)長期在多塵土、多雜草的環(huán)境中工作，加上漏水、油污，將造成散熱片和散熱管間的通風(fēng)道被雜物堵塞，以至于通風(fēng)不好，散熱不良，造成水溫過高，因此保養(yǎng)時(shí)應(yīng)注意清理散熱片和通風(fēng)道。清理時(shí)不得損壞散熱片和散熱管，可用小木棒剔除雜物，再用水沖刷。油污較多堵塞嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)將散熱器拆下放在堿水中煮洗一段時(shí)間，再用水沖刷干凈。附：冷卻系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)2.4清理散熱片25農(nóng)機(jī)駕駛與維護(hù)保養(yǎng)農(nóng)機(jī)駕駛與維護(hù)保養(yǎng)26項(xiàng)目十冷卻系統(tǒng)操作任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造項(xiàng)目十冷卻系統(tǒng)操作任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成27任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成1.冷卻系統(tǒng)的功用及冷卻方式(1)冷卻系統(tǒng)的功用：用來到缸蓋、缸體和活塞等受熱零件進(jìn)行適度冷卻（既不能冷卻不足，也小能過度冷卻），以維持發(fā)動機(jī)的正常工作溫度；在冬季還可通過給水冷卻系加熱水來提高發(fā)動機(jī)溫度，以利于啟動。冷卻不足，會使氣缸充氣量減少、燃燒不良而功率下降，同時(shí)零件強(qiáng)度降低，正常間隙破壞，潤滑不良而磨損加劇。過度冷卻則燃燒不完全，柴油機(jī)工作粗暴。冷卻水的正常溫度為70℃-90℃任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成1.冷卻系統(tǒng)的功用及冷卻方28任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成(2)冷卻方式有水冷和風(fēng)冷兩種。水冷系統(tǒng)是用水冷卻柴油機(jī)，然后再將熱量傳給空氣。按冷卻水循環(huán)方式不同，水冷又分為蒸發(fā)式、自然循環(huán)式和強(qiáng)制循環(huán)式。風(fēng)冷系統(tǒng)是利用風(fēng)扇產(chǎn)生的流動空氣冷卻柴油機(jī)，一般用于3~5馬力的小型發(fā)動機(jī)。任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成(2)冷卻方式有水冷和風(fēng)冷兩29任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成2.冷卻系統(tǒng)的組成(1）蒸發(fā)式水冷卻系統(tǒng)。S195、185、180型柴油機(jī)都采用這種冷卻系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖10-1-1所示。氣缸和缸蓋中設(shè)有水套，與上面的水箱連通。水箱頂部的加水口中裝有漏斗形濾網(wǎng)。水位高低由浮子顯示，當(dāng)紅色浮子頭下降到和漏斗口上平面平齊時(shí)，應(yīng)立即加水，直到浮子升到最高位置。在缸體水套下部設(shè)有放水栓，發(fā)動機(jī)工作時(shí)，水套中的冷卻水吸收熱量后，熱水上升到水箱并蒸發(fā)汽化，將熱量散發(fā)到大氣中。這種冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，但耗水量大。任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成2.冷卻系統(tǒng)的組成30任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成1.缸蓋水套2.缸體水套3.水箱4.浮于5.加水口6.油箱圖10-1-1蒸發(fā)式水冷卻系統(tǒng)任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成1.缸蓋水套2.缸31任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成

(2)為克服蒸發(fā)式水冷卻系統(tǒng)耗水量大的缺點(diǎn)，有些小型柴油機(jī)采用冷凝器式冷卻上式（圖10-1-2）。該系統(tǒng)中冷卻水加到缸體水套充滿為止，而冷凝器中則充滿了水蒸汽。吸收了熱量的水蒸汽在冷凝器中凝結(jié)成水，然后再去冷卻零件。冷凝器由風(fēng)扇冷卻，在其下部裝著開有大小不等圓孔的擋板，用來穩(wěn)定冷卻水的水面。當(dāng)冷凝器內(nèi)的水蒸汽壓力大于大氣壓時(shí)，一部分水蒸汽便從通氣管排出，避免冷凝器破裂。由于通氣管的出口在小水箱水面之下，水蒸汽不會直接逸出，減少了水的消耗。

冷凝器式水冷卻系統(tǒng)帶有風(fēng)扇，常用二角皮帶傳動，其張緊度可調(diào)整。如195BT型柴油機(jī)，調(diào)整時(shí)先松開發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)臂螺栓，扳動發(fā)電機(jī)直到三角皮帶張緊，用手指按壓皮帶中部，能壓下10-12毫米為宜，最后將螺栓緊固。任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成(2)為克服蒸發(fā)32任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成1.小水箱2.通氣管3.通大氣孔4.冷凝器5.風(fēng)扇6.擋板圖10-1-2冷凝器式水冷卻系統(tǒng)任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成1.小水箱2.通33任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成

(3)自然循環(huán)式冷卻系統(tǒng)（圖10-1-3），主要由散熱器、風(fēng)扇等部分構(gòu)成，冷卻水要加滿散熱器上水室。散熱器中的水一般不沸騰，通過風(fēng)扇的強(qiáng)風(fēng)吹拂，使其溫度降低產(chǎn)生溫差，于是冷水下降而熱水上升，形成自然對流循環(huán)，達(dá)到冷卻目的。

散熱器不能與大氣完全隔絕，否則就會被氣壓壓壞。一搬在散熱器加水口處設(shè)溢水管（開式冷卻），使冷卻系統(tǒng)直接與大氣相通；或在散熱器蓋內(nèi)設(shè)蒸汽——空氣閥（閉式冷卻），使冷卻系中水的蒸發(fā)損失減少。任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成(3)自然循環(huán)式冷卻34任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成1.散熱器2.飛輪3.排氣口4.缸休水套5.缸蓋水套6.導(dǎo)風(fēng)罩圖10-1-3自然循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成1.散熱器2.飛35任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成

(4)為了增強(qiáng)冷卻效果，有些柴油機(jī)采用水泵加壓使冷卻水強(qiáng)制快速循環(huán)。水泵設(shè)在散熱器下水箱的出水管與缸體的進(jìn)水管之間，由曲軸通過三角皮帶輪驅(qū)動，散熱器的進(jìn)、出水管分別與冷卻水套上的出水管及水泵的進(jìn)水管相連，水泵不斷把散熱器中的冷水送進(jìn)氣缸冷卻水套，水套中的熱水從上方流人散熱器，散熱器的熱量被風(fēng)扇產(chǎn)生的氣流帶走。任務(wù)一冷卻系統(tǒng)的功用與組成(4)為了增強(qiáng)冷卻效果36任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造

1.水箱散熱器用來儲存冷卻水，并冷卻從水套來的熱水，一般由上、下水箱和散熱器芯組成（圖10-2-1）。上、下水箱的進(jìn)、出水管分別用橡膠軟管與缸蓋的出水管和缸體進(jìn)水管聯(lián)接。上水箱的加水口有水箱蓋，加水口內(nèi)側(cè)有溢水管，當(dāng)水箱的水過多或沸騰時(shí)，多余的水可從此管溢出。下水箱的下部有放水螺塞。任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造1.水箱散熱器37任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造1.溢水管2.上水室3.水箱蓋4.進(jìn)水管5.散熱器芯6.出水管7.下水室8.散熱片9.散熱管圖10-2-1水箱散熱器任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造1.溢水管2.上水38任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造2.蒸汽---空氣閥安裝在水箱蓋上，實(shí)際為兩個(gè)單單句閥（圖10-2-2）。蒸汽閥用來減少冷卻水的損失，在一般情況下，閥門關(guān)閉，防止水蒸汽溢出，使冷卻系中的壓力略高于大氣壓力，可增高冷卻水的沸點(diǎn)。當(dāng)水箱內(nèi)的蒸汽壓力達(dá)到0.12-0.13MPa時(shí)，蒸汽閥門克服彈簧力而打開，蒸汽經(jīng)溢水管排出，壓力下降后蒸汽閥門在彈簧作用下回復(fù)原位。空氣閥用來放進(jìn)空氣，維持水箱內(nèi)的壓力和大氣壓力平衡，防止水箱被大氣壓壞。當(dāng)水箱內(nèi)的壓力低于大氣壓力l-4KPa時(shí)，外界空氣經(jīng)溢水管和空氣閥座的進(jìn)氣孔，壓開空氣閥門而進(jìn)入水箱內(nèi)，當(dāng)水箱內(nèi)壓力上升到大于大氣壓時(shí)，空氣閥關(guān)閉。任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造2.蒸汽---空氣閥39任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造

a.蒸汽閥打開b.空汽閥打開1.蒸氣閥2.彈簧3.空氣閥4.彈簧5.溢水管6.水箱蓋圖10-2-2蒸汽——空氣閥任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造40任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造3.水泵

一般為離心式（圖10-2-3），水泵軸用兩個(gè)滾動軸承支承在水泵殼體上，軸的前端與葉輪鉚接，葉輪上有6個(gè)葉片，后端的圓錐面上用半圓健固定皮帶輪。水泵皮帶的張緊度，通過轉(zhuǎn)動水泵體來調(diào)整。1.出水管2.水泵外殼3.葉輪4.進(jìn)水管圖10-2-3離心式水泵任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造3.水泵1.出水管41任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造4.風(fēng)扇一般有4個(gè)葉片，鉚接在風(fēng)扇支架上，支架固定存發(fā)電機(jī)軸的前端。葉片有一定角度，保證氣流從前向后，使用中不能裝反，以免影響散熱效果。任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造4.風(fēng)扇42任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造

5.節(jié)溫器

節(jié)溫器安裝在缸蓋水套出水口處，用來自動調(diào)節(jié)水的循環(huán)路徑，以調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，維持正常水溫。

柴油機(jī)常采用皺紋管單閥液體式節(jié)溫器（圖10-2-4），由可伸縮的膨脹筒和閥門組成。膨脹筒是用薄銅皮制成折疊的圓筒，其中裝有一定量的低沸點(diǎn)溶液（如乙醚）。當(dāng)水溫低于700℃時(shí)，膨脹筒內(nèi)溶液蒸發(fā)壓力降低而向下收縮，使節(jié)溫器的閥門關(guān)閉，冷卻水只能直接進(jìn)入水泵，在水泵和發(fā)動機(jī)水套之間進(jìn)行小循環(huán)(圖10-2-4b);當(dāng)水溫超過70℃時(shí)，膨脹筒內(nèi)溶液蒸發(fā)壓力增大而膨脹伸長，使節(jié)溫器的閥門逐漸打開，冷卻水也逐步經(jīng)節(jié)溫器閥門流入散熱器，在散熱器和發(fā)動機(jī)水套之間進(jìn)行大循環(huán)（圖10-2-4a），而冷卻強(qiáng)度也逐步加大。當(dāng)水溫升高到80℃時(shí)閥門完全打開。任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造5.節(jié)溫器43任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造

a大循環(huán)b小循環(huán)1.膨脹筒2.副閥門3.推桿4.殼休5.主閥門6.導(dǎo)向板7.底座8.旁通孔圖10-2-4節(jié)溫器任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造44附：冷卻系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)1冷卻系的使用要點(diǎn)1.1堅(jiān)持使用軟水水一般分為硬水和軟水兩類。硬水含有各種鹽類礦物質(zhì)，在水溫升高后會沉淀出來。若發(fā)動機(jī)冷卻系使用硬水，將使這些沉淀物附著在冷卻系各金屬部件的內(nèi)壁上而形成水垢。這樣，一方面使冷卻系容積變小，循環(huán)阻力增大；一方面降低冷卻系的散熱能力（水垢的導(dǎo)熱能力僅為鋼鐵的1/25，為銅的1/50）。從而使冷卻系的冷卻強(qiáng)度大大減弱，造成發(fā)動機(jī)過熱。軟水不含鹽類礦物質(zhì)或含的很少，幾乎不形成水垢，所以必須堅(jiān)持使用軟水。雨水、雪水為軟水，應(yīng)盡先取用。河水、尤其是泉水、井水海水均屬硬水，不可直接使用。在缺乏軟水時(shí)，可將硬水軟化后再用，其方法有兩種：煮沸法。將水煮沸后沉淀后使用；添加軟化劑軟化法。每10L水中加入苛性鈉（燒堿）7g或碳酸鈉（純堿）5-10g或磷酸三鈉20-30g，沉淀過濾后使用。為減少硬水軟化的麻煩，在氣溫高的季節(jié)，工作后不要放水，以便繼續(xù)使用；在氣溫較低的季節(jié)，工作后需要放水時(shí)，可將水放到容器中，以便下次再用。附：冷卻系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)1冷卻系的使用要點(diǎn)45附：冷卻系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)

1.2保持適當(dāng)?shù)乃胬鋮s系水量必須加足，工作中因水的消耗水面下降時(shí)，要及時(shí)添加。不允許水面過低而繼續(xù)工作，也不允許無水時(shí)起動。1.3正確地加水當(dāng)發(fā)動機(jī)缺水過熱時(shí)，不要立即熄火，應(yīng)使發(fā)動機(jī)低速空轉(zhuǎn)，待水溫下降后再加入熱水予以補(bǔ)充。若加冷水，需熄火停車10-15min后，再緩慢加入，以防缸蓋等處因冷熱不均產(chǎn)生很高的熱應(yīng)力而造成裂紋。熱車打開水箱蓋時(shí)（特別是帶空氣蒸汽閥的水箱蓋）。應(yīng)站在上風(fēng)處，并且頭部不要正對加水口，以免被蒸汽、熱水燙傷。1.4保持發(fā)動機(jī)的正常溫度水溫40℃以上拖拉機(jī)才可起步空行；60℃以上才可開始工作；工作正常后水溫則應(yīng)保持在80-90℃，最高不得超過95℃。附：冷卻系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)1.2保持適當(dāng)?shù)乃?6附：冷卻系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)1.5冬季的正確使用冬季使用中，除注意上述問題外，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：為方便起動添加熱水時(shí)，水溫以80℃左右為宜，而且應(yīng)緩慢加入，不可驟加開水；工作時(shí)要使用好保溫裝置（保溫簾或百葉窗），切實(shí)保證水溫符合要求。特別是裝有節(jié)溫器的發(fā)動機(jī)，切不可在70℃以下長期工作，以防散熱器凍裂；拖拉機(jī)暫時(shí)停車時(shí)，如果時(shí)間很短，可讓發(fā)動機(jī)怠速空轉(zhuǎn)，并采取保溫措施;如果時(shí)間較長，應(yīng)熄火并間歇起動發(fā)動機(jī)，以保持冷卻水有一定的溫度（不低于40℃）；工作后長期停車時(shí)，應(yīng)在水溫降至60℃以下后，將冷卻系各部分的冷卻