第9、10章信息,第三方物流的合同課件

第9章第三方物流信息系統(tǒng)第9章第三方物流信息系統(tǒng)主要內(nèi)容9.1物流信息系統(tǒng)概述9.2物流信息技術(shù)9.3物流信息系統(tǒng)在第三方物流中的應(yīng)用2主要內(nèi)容9.1物流信息系統(tǒng)概述2案例

UPS的信息化物流UPS（UnitedParcelService）聯(lián)合郵遞公司世界上最大的航空和陸地郵件運輸公司每年他們將近30億件郵件和信函發(fā)往美國各地及世界上至少185個國家和地區(qū)采用先進的信息技術(shù)低成本通過使用一種叫做郵遞信息獲取設(shè)備（DIAD）的便攜電腦，UPS的司機可以自動獲取有關(guān)客戶的簽字、收取、交貨和時間記錄卡等信息世界各地的機構(gòu)都可以使用這些信息UPS的客戶也可以直接查到這些信息3案例UPS的信息化物流UPS（UnitedParc9.1物流信息系統(tǒng)概述9.1.1物流信息1.物流信息含義信息是一個復(fù)雜的、多層次的概念。從本質(zhì)上說，它是事物存在的方式或運動的狀態(tài)，以及這種方式或狀態(tài)的直接或間接的表述。信息具有表征性、動態(tài)性、相對性、依存性、可傳遞性、可干擾性、可加工性和和共享性等特點。49.1物流信息系統(tǒng)概述9.1.1物流信息4物流信息是指與物流活動（前面所講到的商品包裝、商品運輸、商品儲存、商品裝卸等）有關(guān)的一切信息。物流信息是伴隨著企業(yè)的物流活動的發(fā)生而產(chǎn)生的，企業(yè)如果希望對物流活動進行有效地控制就必須及時掌握準確的物流信息的情況。由于物流信息貫穿于物流活動的整個過程中。并通過其自身對整體物流活動進行有效地控制，因此，我們稱物流信息為物流的中樞神經(jīng)。根據(jù)我國國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局批準實施的《物流術(shù)語》:物流信息(LogisticsInformation)是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖象、數(shù)據(jù)文件的總稱。5物流信息是指與物流活動（前面所講到的商品包裝、商品運輸、商2.物流信息分類在物流活動中，按照所起的作用不同，將物流信息分為物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息。（1）物流系統(tǒng)內(nèi)信息是伴隨物流活動而發(fā)生的信息，包括：訂貨信息；庫存信息；生產(chǎn)指示信息(采購指示信息)；發(fā)貨信息；物流管理信息等。62.物流信息分類在物流活動中，按照所起的作用不同，將物流信息物流信息分類（2）物流系統(tǒng)外信息是在物流活動以外發(fā)生，但提供給物流活動使用的信息，包括供貨人信息、顧客信息、交通運輸信息、市場信息、政策信息，還有來自企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)、財務(wù)等部門的與物流有關(guān)的信息。7物流信息分類（2）物流系統(tǒng)外信息是在物流活動以外發(fā)生，但提供3.物流信息的特征（1）物流信息涉及多方面，而且絕對量大。（2）信息流量并不是均勻的，高峰時與平時的信息量差別很大。（3）信息發(fā)生的來源、處理場所、轉(zhuǎn)達對象分布在很廣大的地區(qū)。（4）要求與商品流通的時間相適應(yīng)。（5）和商流、物資流、資金流等其他企業(yè)內(nèi)外部流動關(guān)系密切。（6）物流信息標準化。在物流信息系統(tǒng)建設(shè)中，通過標準化來實現(xiàn)系統(tǒng)的自動數(shù)據(jù)采集和系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換與共享已經(jīng)成為必然要求。(7)物流管理對信息的質(zhì)量有很高的要求，主要表現(xiàn)在以下三個方面：83.物流信息的特征（1）物流信息涉及多方面，而且絕對量大。8①信息充足。有效的物流系統(tǒng)需要充足的信息，提供的信息是否充足、是否能滿足物流管理的需要至關(guān)重要。企業(yè)物流經(jīng)理應(yīng)了解信息系統(tǒng)，并懂得如何管理信息系統(tǒng)。②信息準確。信息必須準確，只有準確的信息才能為物流管理提供幫助。③信息渠道順暢。管理需要及時準確的信息，就要求企業(yè)信息渠道順暢。通訊方式必須使人容易接受，否則就會產(chǎn)生誤解，導(dǎo)致決策失誤。9①信息充足。有效的物流系統(tǒng)需要充足的信息，提供的信息是否充足9.1.2物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)是企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一個重要的子系統(tǒng)，是通過對與企業(yè)物流相關(guān)的信息進行加工處理來實現(xiàn)對物流的有效控制和管理，并為物流管理人員及其他企業(yè)管理人員提供戰(zhàn)略及運作決策支持的人機系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)是提高物流運作效率，降低物流總成本的重要基礎(chǔ)設(shè)施。109.1.2物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)是企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一個重1.物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，主要是以產(chǎn)品物流(銷售物流)為中心而展開的，概括如下：(1)接受訂貨、發(fā)貨業(yè)務(wù)①把物流中心和倉庫等庫存量、訂貨點、配送能力和往來客戶的住址、結(jié)算賬號等，記錄在電腦里。②通過來自顧客的電腦電話和傳真或推銷員的回訪等接受訂貨后，將訂貨信息從營業(yè)所和支店的電腦輸入，傳送給信息中心。③信息中心的電腦處理各種訂貨信息，選擇附近的發(fā)貨倉庫，向設(shè)置在倉庫的電腦，傳送發(fā)貨指示書。111.物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，主要是以產(chǎn)品物流(銷④先計算裝載效率，選定運輸車輛并計算出運輸效率后，發(fā)出配送指示等。⑤發(fā)貨是輸入發(fā)貨信息(變更部分等)，配送終了，就輸入送達終了報告，以加強配送管理。這時，還要計人銷售額。⑥依據(jù)和發(fā)貨信息計算訂貨余額，進行訂貨管理和銷售管理。⑦根據(jù)訂貨信息，進行預(yù)測庫存管理，根據(jù)發(fā)貨信息，進行實際庫存管理。⑧回答對訂貨信息和庫存信息等的詢問，支持營業(yè)活動。12④先計算裝載效率，選定運輸車輛并計算出運輸效率后，發(fā)出配送指(2)其他業(yè)務(wù)①庫存管理的結(jié)果，若是流通中心和倉庫等的庫存，低于訂貨點的需要量，電腦則自動向補給倉庫發(fā)出訂貨指標，補充庫存。②在規(guī)定的付款期限或每次配送后，要輸出費用計算書，送給往來客戶。③有時將訂貨信息向要求預(yù)測部門和生產(chǎn)部門反映，特別是要提前一段時間進行某種程度的計劃訂貨時，要建立能力較強的向生產(chǎn)反映訂貨信息的系統(tǒng)。④有時把信息中心的計算機和控制自動倉庫的電腦連接起來，或把分類裝置作為信息系統(tǒng)的一環(huán)，用電腦進行控制，使物流機器相互連接，以期望提高裝卸作業(yè)效率。⑤計算物流費，整理出選擇最優(yōu)運輸手段的資料，這樣可以降低物流費用。13(2)其他業(yè)務(wù)①庫存管理的結(jié)果，若是流通中心和倉庫等的庫存，(3)與其他系統(tǒng)的連接①通過存有大批定期訂貨信息，自動交付物流費、聯(lián)機通訊信息及銀行進款等信息的搜集，與其他企業(yè)建立信息系統(tǒng)和互相交流信息。②采用聯(lián)機信息傳遞方式，對物流業(yè)者發(fā)出運輸和發(fā)貨要求，或從物流業(yè)者那里收集作業(yè)報告書和物流信息等方法，與物流業(yè)者的信息系統(tǒng)進行信息交換。14(3)與其他系統(tǒng)的連接①通過存有大批定期訂貨信息，自動交付物2.物流信息系統(tǒng)的作用在物流的管理活動中，信息的收集與管理起著關(guān)鍵作用。進行物流管理時，需要大量準確、即時的信息和用以協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)運作的反饋信息。任何信息的遺漏和錯誤都將直接影響物流系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的效率和效果，進而影響企業(yè)的經(jīng)濟效益，因此。信息在物流過程中具有不可替代的重要作用。152.物流信息系統(tǒng)的作用在物流的管理活動中，信息的收集與管理起首先，物流信息的傳送連接著物流活動的各個環(huán)節(jié)，并指導(dǎo)各環(huán)節(jié)的工作，起著橋梁和紐帶的作用。其次，物流信息可以幫助企業(yè)對物流活動的各個環(huán)節(jié)進行有效的計劃、協(xié)調(diào)與控制，以達到系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標。第三，物流信息有助于提高物流企業(yè)科學管理和決策水平。最后，借助物流信息系統(tǒng)實現(xiàn)動態(tài)信息管理是確保物流系統(tǒng)高效運轉(zhuǎn)的保證。16首先，物流信息的傳送連接著物流活動的各個環(huán)節(jié)，并指導(dǎo)各環(huán)節(jié)的3.物流信息系統(tǒng)的特點首先，物流信息系統(tǒng)具有系統(tǒng)的一般特性，如：(1)整體性。(2)層次性。(3)相關(guān)性。(4)目的性。(5)系統(tǒng)對環(huán)境的適應(yīng)性。除此以外，物流信息系統(tǒng)具有自身的一些特點：173.物流信息系統(tǒng)的特點首先，物流信息系統(tǒng)具有系統(tǒng)的一般特性，物流信息系統(tǒng)自身的特點(1)物流信息系統(tǒng)與企業(yè)相關(guān)環(huán)境密切相關(guān)。企業(yè)或組織的內(nèi)部環(huán)境、管理方式、計算機的軟硬件環(huán)境、人員的素質(zhì)將直接影響信息系統(tǒng)的開發(fā)與使用。信息系統(tǒng)的建設(shè)必將促進企業(yè)組織內(nèi)部的體制改革，創(chuàng)造良好的企業(yè)環(huán)境，為企業(yè)的生存和發(fā)展創(chuàng)造有利的條件。(2)物流信息系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)必須由管理部門來領(lǐng)導(dǎo)。(3)物流信息系統(tǒng)建設(shè)具有群體性、計劃性。建設(shè)企業(yè)物流信息系統(tǒng)需要兩類人員：一類是管理人員，另一類是負責系統(tǒng)開發(fā)的技術(shù)人員。物流信息系統(tǒng)的開發(fā)必須具有很強的計劃性，即要對開發(fā)進程作出詳細的計劃。18物流信息系統(tǒng)自身的特點(1)物流信息系統(tǒng)與企業(yè)相關(guān)環(huán)境密切相(4)物流信息系統(tǒng)是一個面向管理的用戶一機器系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)在支持企業(yè)的各項管理活動中，計算機與用戶不斷進行信息交換，管理人員要負責將數(shù)據(jù)及時地輸入計算機，計算機在對這些數(shù)據(jù)進行加工處理后將所獲得的信息輸出來，以滿足管理所需，同時在加工處理過程中還需要人的適當干預(yù)。因此物流信息系統(tǒng)又是一個人機交互的用戶一機器系統(tǒng)。(5)具有數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的特征。物流信息系統(tǒng)使用數(shù)據(jù)庫技術(shù)，將數(shù)據(jù)有效地組織在計算機中，以實現(xiàn)快速的信息處理及信息共享。(6)具有分布式數(shù)據(jù)處理特征。企業(yè)的管理活動往往是分布在一定的地理范圍內(nèi)，這就要求信息系統(tǒng)應(yīng)該是分布式的，現(xiàn)今網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展使得分布得以實現(xiàn)。19(4)物流信息系統(tǒng)是一個面向管理的用戶一機器系統(tǒng)。物流信息系4.物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)(1)物流信息系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)通過信息系統(tǒng)管理物流，可以有效地提高整個物流的靈活性。物流的靈活性是指一個企業(yè)的物流運行可以適應(yīng)多種內(nèi)部及外部環(huán)境的變化，如企業(yè)重組或兼并及各種形式的客戶需求變化。國際上多數(shù)先進的企業(yè)都采用了3PL服務(wù)，也正是為了提高物流的靈活性。假如某公司是第三方物流服務(wù)企業(yè)，它應(yīng)該能夠幫助自己的企業(yè)客戶實現(xiàn)新的經(jīng)營策略，包括配送網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建等等。它的客戶可能很多，有很多的企業(yè)，需要不同類型的配送服務(wù)，由于它是專業(yè)性的物流公司，應(yīng)當有比較多的服務(wù)(產(chǎn)品)種類，這時，它對于企業(yè)的價值就顯示出來了。204.物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)20信息系統(tǒng)包括以下幾個主要方面，其總體功能結(jié)構(gòu)如下所示：①倉儲管理。使用倉儲管理系統(tǒng)(WMS)管理倉庫的收發(fā)、分揀、補貨、移庫、盤點等等，同時WMS可以進行庫存分析，與財務(wù)系統(tǒng)集成。更加先進的WMS還能幫助企業(yè)實現(xiàn)"逆向物流"(返修，回收等)，并適應(yīng)企業(yè)產(chǎn)品"推遲"策略對配送中心的管理需求。②運輸管理。使用運輸管理系統(tǒng)(TMS)優(yōu)化運輸模式組合，如空運，陸運或水運等，尋求最佳的運輸路線。TMS還可以實現(xiàn)在途物品的跟蹤，并在必要時調(diào)整運輸模式，實現(xiàn)車隊管理、運輸計劃、調(diào)度與跟蹤、與運輸商的電子數(shù)據(jù)交換(信息集成)等。21信息系統(tǒng)包括以下幾個主要方面，其總體功能結(jié)構(gòu)如下所示：①倉儲③訂單管理。訂單管理系統(tǒng)是辦理從客戶(用料單位)處接受訂單，準備貨物，明確交貨時間、交貨期限，剩余貨物管理等作業(yè)的系統(tǒng)。辦理接受訂貨手續(xù)是交易活動的始發(fā)點，所有物流活動均從接受訂貨開始。為了迅速準確地將商品送到，必須準確迅速地辦理接受訂貨的各種手續(xù)，高效有序地處理各種訂單。④賬務(wù)管理。包括應(yīng)收賬款管理，應(yīng)付賬款管理，費用稽核等。22③訂單管理。訂單管理系統(tǒng)是辦理從客戶(用料單位)處接受訂單，⑤客戶關(guān)系管理。是對客戶和供應(yīng)商進行全面管理的系統(tǒng)。不僅要保存客戶、供應(yīng)商的基本信息，而且要保存以往企業(yè)對客戶以及供應(yīng)商對企業(yè)的服務(wù)、銷售信息，還可以設(shè)置客戶、供應(yīng)商的商品信息。⑥代碼及參數(shù)管理。實體代碼是信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，代碼設(shè)計與管理是信息系統(tǒng)的一個重要組成部分，設(shè)計出一個好的代碼方案對于系統(tǒng)的開發(fā)和使用都極為有利。它可以使許多計算機處理(如某些設(shè)計，校對，查詢等)變得十分方便，也使事務(wù)處理工作變得簡單。同樣地，系統(tǒng)設(shè)置的參數(shù)化使得系統(tǒng)變得靈活且易于維護。23⑤客戶關(guān)系管理。是對客戶和供應(yīng)商進行全面管理的系統(tǒng)。不僅要保⑦報表管理。包括采購，銷售，配送，庫存，成本毛利等與經(jīng)營管理有關(guān)的業(yè)務(wù)報表。⑧計劃管理。計劃管理在整個物流系統(tǒng)中承擔著指導(dǎo)全局的重要作用，是物流業(yè)務(wù)的控制與協(xié)調(diào)中心，因此與其他功能模塊之間存在著非常復(fù)雜的聯(lián)系。計劃管理包括采購計劃、補貨計劃、配送計劃等業(yè)務(wù)的管理。⑨信息管理。信息管理作為內(nèi)外信息交流的吐納口，是實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的重要途徑，主要承擔著信息查詢、信息下載和信息發(fā)布等功能。是企業(yè)協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)，聯(lián)系企業(yè)與供應(yīng)商，企業(yè)與客戶的窗口。⑩資源管理。為了充分發(fā)揮人力和設(shè)備資源的潛力，改進勞動生產(chǎn)率，需要建立員工的培訓(xùn)系統(tǒng)和績效評估系統(tǒng)，設(shè)備檔案和技術(shù)性能評估系統(tǒng)。24⑦報表管理。包括采購，銷售，配送，庫存，成本毛利等與經(jīng)營管理(2)物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)根據(jù)處理的內(nèi)容及決策的層次來看，可以把物流信息系統(tǒng)劃分為不同的層次。物流信息系統(tǒng)通常分為戰(zhàn)略計劃、管理控制、運行控制這些層次，再加上最基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)處理層次和數(shù)據(jù)庫支持系統(tǒng)層次。戰(zhàn)略計劃層次負責建立各種物流系統(tǒng)的分析模型，輔助高層管理人員制定物流戰(zhàn)略計劃，解決中長期決策問題。25(2)物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)25管理控制層負責建立物流系統(tǒng)的特征和評價標準，建立控制和評價模型，根據(jù)運行信息監(jiān)測物流系統(tǒng)的狀況。運行控制包括載運工具路徑的選擇和優(yōu)化、倉庫作業(yè)計劃、庫存管理等一些關(guān)系物流系統(tǒng)當前運行方面的短期決策。業(yè)務(wù)處理層對訂單、合同、票據(jù)、報表等進行日常處理。數(shù)據(jù)庫層負責收集、加工和存儲各種數(shù)據(jù)和信息，以供物流信息系統(tǒng)的檢索和查詢之用。26管理控制層負責建立物流系統(tǒng)的特征和評價標準，建立控制和評價模(3)物流信息系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)支持物流信息系統(tǒng)各種功能的軟件系統(tǒng)或軟件模塊所組成的結(jié)構(gòu)，就是物流信息系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)。例如，對應(yīng)于運輸管理，物流信息系統(tǒng)中的相關(guān)軟件或模塊組成一個軟件結(jié)構(gòu)，該軟件結(jié)構(gòu)由支持戰(zhàn)略計劃的模塊、支持管理控制的模塊、運行控制模塊、業(yè)務(wù)處理模塊以及它自己的專用數(shù)據(jù)文件所組成。此外，物流信息系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)還包括為全系統(tǒng)所共享的數(shù)據(jù)和程序，包括公用數(shù)據(jù)文件、公用程序、公用模型庫及數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)等。27(3)物流信息系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)275、物流信息系統(tǒng)開發(fā)(1)物流信息系統(tǒng)的基本功能為了滿足物流管理者的信息需求，信息系統(tǒng)需要完成大量的信息處理工作。雖然各種類型的信息系統(tǒng)在具體內(nèi)容與側(cè)重點上有很大差別，但其基本功能均可以概括為五個基本方面：數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)加工、信息輸出。285、物流信息系統(tǒng)開發(fā)28①數(shù)據(jù)收集物流信息系統(tǒng)的首要任務(wù)是把分散在各處的有用數(shù)據(jù)收集并記錄下來，整理成物流信息系統(tǒng)要求的格式和形式。數(shù)據(jù)的收集和錄入是整個物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，因此，在衡量一個信息系統(tǒng)的性能時，下列內(nèi)容是十分重要的：收集數(shù)據(jù)的手段是否完善，準確程度和及時性如何，具有哪些校驗功能，對于工作人員的失誤或其他各種破壞因素的預(yù)防及抵抗能力如何，錄入手段是否方便易用，對于數(shù)據(jù)收集人員和錄人人員的技術(shù)水平要求如何，整個數(shù)據(jù)收集和錄入的組織是否嚴密、完善，等等。29①數(shù)據(jù)收集物流信息系統(tǒng)的首要任務(wù)是把分散在各處的有用數(shù)據(jù)收集②數(shù)據(jù)存儲物流信息系統(tǒng)必須具有某種存儲信息的功能，否則它就無法突破時間與空間的限制，發(fā)揮提供信息、支持決策的作用。即使以報告與輸出為主要功能的通信系統(tǒng)，也要有一定的記憶裝置。簡單地說，物流信息系統(tǒng)的存儲功能就是保證已得到的物流信息能夠不丟失、不走樣、不外泄，整理得當，隨時可用。在各類信息系統(tǒng)中，存儲的要求是不同的，物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)中，需要存儲的信息格式往往比較簡單，存儲時間比較短，但是數(shù)量則往往很大。物流管理信息系統(tǒng)在決策支持系統(tǒng)中的信息格式比較復(fù)雜，要求存儲比較靈活，存儲時間也較長，因此信息存儲問題的難度較大。30②數(shù)據(jù)存儲物流信息系統(tǒng)必須具有某種存儲信息的功能，否則它就無③數(shù)據(jù)傳輸為了收集和使用物流信息，需要把物流信息從一個子系統(tǒng)傳送到另一個子系統(tǒng)，或者從一個部門傳送到另一個部門，即所謂的數(shù)據(jù)通信。信息的傳遞并不只是一個簡單的傳遞問題。物流信息系統(tǒng)的管理者與計劃者必須充分考慮所需要傳遞的信息種類、數(shù)量、頻率、可靠性要求籌因素?，F(xiàn)代化的通信技術(shù)是以計算機為中心，通過通信線路與近程終端或遠程終端相連，形成聯(lián)機系統(tǒng)；或者通過線路將計算機聯(lián)成局域網(wǎng)，并入互聯(lián)網(wǎng)，形成分布式系統(tǒng)。31③數(shù)據(jù)傳輸為了收集和使用物流信息，需要把物流信息從一個子系統(tǒng)④數(shù)據(jù)加工系統(tǒng)需要對已經(jīng)收集到的物流信息進行某種處理，以便得到某些更加符合需要或更能反映本質(zhì)的物流信息，或者使物流信息更適于各級管理人員使用，這就是信息的加工。32④數(shù)據(jù)加工系統(tǒng)需要對已經(jīng)收集到的物流信息進行某種處理，以便得⑤信息輸出物流信息系統(tǒng)的服務(wù)對象是物流管理者，因此，它必須具備向物流管理者提供信息的手段或機制，否則它就不能實現(xiàn)其自身的價值。經(jīng)過解釋的物流信息，根據(jù)不同的需要，以不同形式的格式進行輸出。有的直接提供給人使用，有的提供給計算機進一步處理。物流信息系統(tǒng)的輸出結(jié)果是否易讀易懂，應(yīng)該是評價物流信息系統(tǒng)的主要標準之一。33⑤信息輸出物流信息系統(tǒng)的服務(wù)對象是物流管理者，因此，它必須具(2)物流信息系統(tǒng)開發(fā)步驟物流信息系統(tǒng)開發(fā)是以系統(tǒng)工程為基礎(chǔ)的，可分為以下幾個階段：①可行性分析階段在進行大規(guī)模信息系統(tǒng)開發(fā)之前，要從有益性、可能性、必要性三個方面對未來系統(tǒng)的經(jīng)濟效益、社會效益進行初步分析。②信息系統(tǒng)規(guī)劃階段系統(tǒng)規(guī)劃是在可行性分析論證之后，從總體的角度來規(guī)劃系統(tǒng)應(yīng)由哪些部分組成，在這些組成部分中有哪些數(shù)據(jù)庫，它們之間的信息交換關(guān)系是如何實現(xiàn)的，并根據(jù)系統(tǒng)功能需求提出計算機系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)配置方案。34(2)物流信息系統(tǒng)開發(fā)步驟物流信息系統(tǒng)開發(fā)是以系統(tǒng)工程為基礎(chǔ)③信息系統(tǒng)分析階段系統(tǒng)分析階段的任務(wù)是按照總體規(guī)劃的要求，逐一對系統(tǒng)規(guī)劃所確定的各組成部分進行詳細的分析。④信息系統(tǒng)設(shè)計階段系統(tǒng)設(shè)計階段的任務(wù)是根據(jù)分析的結(jié)果，結(jié)合計算機的具體實現(xiàn)，設(shè)計各個組成部分在計算機系統(tǒng)上的結(jié)構(gòu)。35③信息系統(tǒng)分析階段35⑤信息系統(tǒng)開發(fā)實施階段系統(tǒng)開發(fā)實施階段的任務(wù)包括系統(tǒng)硬件的購置與安裝，應(yīng)用軟件的程序設(shè)計。⑥信息系統(tǒng)測試階段程序設(shè)計工作的完成并不標志系統(tǒng)開發(fā)的結(jié)束。系統(tǒng)測試是從總體出發(fā)，測試系統(tǒng)應(yīng)用軟件的總體效益、系統(tǒng)各個組成部分的功能完成情況、系統(tǒng)的運行效率及系統(tǒng)的可靠性等。⑦信息系統(tǒng)安裝調(diào)試階段在系統(tǒng)安裝、數(shù)據(jù)加載等工作完成后，可對系統(tǒng)硬件和軟件進行聯(lián)合調(diào)試。36⑤信息系統(tǒng)開發(fā)實施階段36⑧信息系統(tǒng)運行階段對信息系統(tǒng)進行一段時間的試運行，可使用戶逐步適應(yīng)系統(tǒng)的使用，避免由未曾預(yù)料的問題的出現(xiàn)而造成嚴重的經(jīng)濟損失，從而降低系統(tǒng)的風險性。⑨信息系統(tǒng)運行維護階段在系統(tǒng)正式運行后，要制定一系列系統(tǒng)管理規(guī)章制度，做好系統(tǒng)的維護工作。⑩信息系統(tǒng)更新階段當系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足企業(yè)或組織業(yè)務(wù)的發(fā)展的要求時，準備信息系統(tǒng)進入下一個開發(fā)周期。37⑧信息系統(tǒng)運行階段379.2物流信息技術(shù)

9.2.1物流信息技術(shù)物流信息技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，是物流現(xiàn)代化的重要標志。物流信息技術(shù)也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)采集的條形碼系統(tǒng)，到辦公自動化系統(tǒng)中的微型計算機、互聯(lián)網(wǎng)、各種終端設(shè)備等硬件以及計算機軟件都在日新月異地發(fā)展。同時，隨著物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了一系列新的物流理念和物流經(jīng)營的方式，推進了物流的變革。389.2物流信息技術(shù)

9.2.1物流信息技術(shù)物流信息技術(shù)是現(xiàn)物流信息技術(shù)主要由通信、軟件、面向行業(yè)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)三大部分組成，包括基于各種通信方式基礎(chǔ)上的移動通信手段、全球衛(wèi)星定位(GPS)技術(shù)、地理信息(GIS)技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動化倉庫管理技術(shù)、智能標簽技術(shù)、條形碼、射頻技術(shù)、信息交換技術(shù)等現(xiàn)代尖端科技。在這些尖端技術(shù)的支撐下，形成以移動通信、資源管理、監(jiān)控調(diào)度管理、自動化倉庫管理、業(yè)務(wù)管理、客戶服務(wù)管理、財務(wù)處理等多種信息技術(shù)集成的一體化現(xiàn)代物流管理體系。譬如，運用地理、衛(wèi)星定位技術(shù)，用戶可以隨時"看到"自己的貨物狀態(tài)，包括運輸貨物車輛所在位置(如某座城市的某條道路上)、貨物名稱、數(shù)量、重量等，大大提高了監(jiān)控的透明度。如果需要l臨時變更線路，也可以隨時指揮調(diào)動，大大降低貨物的空載率，做到資源的最佳配置。39物流信息技術(shù)主要由通信、軟件、面向行業(yè)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)三大部分9.2.2計算機技術(shù)計算機系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成。(一)硬件系統(tǒng)。計算機系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)由中央處理器(CPU)、主存儲器、輔助存儲器、輸出設(shè)備、輸入設(shè)備、通訊設(shè)備組成。1．中央處理器簡稱CPU，是計算機系統(tǒng)的最主要部件，是計算機的運算和控制中心。它有兩個部分組成：控制器和運算器。控制器，具有控制計算機各個部件順序工作的功能；運算器則擔負計算機的運算工作。中央處理器的運算速度是決定計算機系統(tǒng)性能的重要指標。2．主存儲器又稱為內(nèi)部存儲器，簡稱內(nèi)存，是在計算機運行過程中用來存儲數(shù)據(jù)和程序指令的。主存儲器有隨機存儲器(RAM)、只讀存儲器(ROM)。409.2.2計算機技術(shù)計算機系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成。403．輔助存儲器又稱為外部存儲器，簡稱外存，用于數(shù)據(jù)和程序的長久保存。存儲介質(zhì)類型通常有磁帶、磁盤和光盤等。4．輸入設(shè)備是計算機輸入信息的裝置，其功能是將數(shù)據(jù)信息以計算機可以接受的形式輸入計算機。典型的輸入設(shè)備有鍵盤、鼠標、掃描儀、觸摸屏、語音輸入設(shè)備、視頻輸入設(shè)備、手寫體輸入設(shè)備等。5．輸出設(shè)備是用來輸出計算機處理結(jié)果的裝置。常用的輸出設(shè)備有顯示器、打印機、繪圖儀、多媒體等。6．通訊設(shè)備也是計算機系統(tǒng)的必要部件。通訊設(shè)備包括：調(diào)制解調(diào)器(MODEM)、HUB、網(wǎng)絡(luò)線路等。413．輔助存儲器又稱為外部存儲器，簡稱外存，用于數(shù)據(jù)和程序的長(二)軟件系統(tǒng)計算機軟件系統(tǒng)包括機器運行時所需要的各種程序及其有關(guān)資料，例如匯編程序、編譯程序、診斷程序、操作系統(tǒng)、程序庫、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、各種應(yīng)用軟件和程序維護使用手冊等。目前出現(xiàn)了諸如PalmOS、WindowsCE、Webbrowser等適用于移動客戶端的操作系統(tǒng)以及針對移動條件的數(shù)據(jù)庫管理軟件。42(二)軟件系統(tǒng)計算機軟件系統(tǒng)包括機器運行時所需要的各種程序及(三)可移動計算機系統(tǒng)在傳統(tǒng)的分布計算機環(huán)境中是假定各個結(jié)點通過固定網(wǎng)絡(luò)連接并保持網(wǎng)絡(luò)持續(xù)連接性，移動計算機改變了這種假定。移動計算機系統(tǒng)的計算結(jié)點包括固定結(jié)點和移動結(jié)點，使用戶可以攜帶自由移動終端，并在移動過程中通過移動通信網(wǎng)絡(luò)與固定結(jié)點和其他移動結(jié)點連接并交換信息。43(三)可移動計算機系統(tǒng)在傳統(tǒng)的分布計算機環(huán)境中是假定各個結(jié)點9.2.3數(shù)據(jù)庫技術(shù)(一)數(shù)據(jù)的層次結(jié)構(gòu)。數(shù)據(jù)的層次一般可以分為5層，即字符、數(shù)據(jù)項(字段)、記錄、文件和數(shù)據(jù)庫。1．字符。它是數(shù)據(jù)處理中不可分割的最小的存取單元。字符可以是字母、數(shù)字字符或?qū)Ｓ梅枴?．數(shù)據(jù)項(字段)。它是由一個或一組字符組成，具有獨立的邏輯含義。3．記錄。它是由一個或多個數(shù)據(jù)項組成。例如在客戶檔案中，一個客戶的信息構(gòu)成一條記錄，其中客戶名稱、地址、電話號碼、聯(lián)系人等等就是數(shù)據(jù)項。4．文件。它是同類記錄的集合。例如，上述的客戶檔案就可以看成是一個客戶文件。5．數(shù)據(jù)庫。它是數(shù)據(jù)層次中的最高層，是在一個范疇內(nèi)的所有文件的集合。449.2.3數(shù)據(jù)庫技術(shù)(一)數(shù)據(jù)的層次結(jié)構(gòu)。數(shù)據(jù)的層次一般可以(二)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是由一組數(shù)據(jù)庫管理程序即數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(DBMS)和存儲數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫中的有關(guān)數(shù)據(jù)進行檢索、修改、插入、刪除以及維護和通訊的功能。數(shù)據(jù)庫的設(shè)計規(guī)劃主要根據(jù)用戶要求來定義概念模式。DBMS提供一個數(shù)據(jù)定義語言(DDL)，用來定義概念模式，而且還包括概念模式用物理模式實現(xiàn)的某些細節(jié)(如字節(jié)長度，是否索引等)。數(shù)據(jù)定義語言是一種高級語言，它使人們能用一個"數(shù)據(jù)模型"來描述概念模式。45(二)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是由一組數(shù)據(jù)庫管理程序即數(shù)據(jù)庫(三)選擇數(shù)據(jù)庫需要考慮的因素選擇數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，首先要考慮自己的需求，既要滿足現(xiàn)在的需求，同時也要預(yù)見到將來的可能要求，比如數(shù)據(jù)量、用戶量的擴大，應(yīng)用領(lǐng)域的拓展等；其次也要考慮數(shù)據(jù)庫廠商的綜合實力，如經(jīng)濟實力、技術(shù)實力等，他們是否具有技術(shù)革新能力，是否始終處于行業(yè)技術(shù)的最前沿，提供的產(chǎn)品是否能滿足自己業(yè)務(wù)不斷發(fā)展的需求。通常我們要考慮以下幾個方面：操作的簡易性、可用性、安全性、可擴展性、可移植性、復(fù)制功能、并行服務(wù)、數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)。46(三)選擇數(shù)據(jù)庫需要考慮的因素選擇數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，首先要考慮自己9.2.4網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)(一)計算機網(wǎng)絡(luò)1．基本概念計算機網(wǎng)絡(luò)是指通過數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)把地理上分散的計算機有機地連起來，以達到數(shù)據(jù)通信和資源共享的目的的系統(tǒng)。計算機通信網(wǎng)絡(luò)是計算機技術(shù)和通信技術(shù)迅猛發(fā)展、相互滲透而又密切結(jié)合的產(chǎn)物。479.2.4網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)(一)計算機網(wǎng)絡(luò)472．遠程通信網(wǎng)的基本元素遠程通信網(wǎng)由五類基本元素組成：(1)終端：電話、電傳、傳真、微機等；(2)遠程通信處理器：調(diào)制解調(diào)器、多路復(fù)用器、路由器、前端處理機；(3)遠程通信通道和介質(zhì)：雙絞線、同軸電纜、光纖電纜、微波系統(tǒng)、衛(wèi)星通信；(4)計算機：主機、小型機、微機；(5)網(wǎng)絡(luò)通信控制軟件：通信管理程序、網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)、通信軟件包。482．遠程通信網(wǎng)的基本元素遠程通信網(wǎng)由五類基本元素組成：483．基本功能數(shù)據(jù)通信是計算機網(wǎng)絡(luò)的最基本的功能，也是實現(xiàn)其他功能的基礎(chǔ)，例如電子郵件、傳真、遠程數(shù)據(jù)交換等。資源共享是計算機網(wǎng)絡(luò)的主要目的。共享的資源通常包括硬件資源、軟件資源、數(shù)據(jù)資源。其中共享數(shù)據(jù)資源是計算機網(wǎng)絡(luò)最重要的目的。計算機網(wǎng)絡(luò)有利于提高可靠性。計算機網(wǎng)絡(luò)一般都屬分布式控制方式，如果有單個部件或少數(shù)計算機失效，網(wǎng)絡(luò)可通過不同路由來訪問這些資源。網(wǎng)絡(luò)中的工作負荷被均勻地分配給網(wǎng)絡(luò)中的各個計算機系統(tǒng)。當某系統(tǒng)的負荷過重時，網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)⒃撓到y(tǒng)中的一部分負荷轉(zhuǎn)移至其他負荷較輕的系統(tǒng)中去。493．基本功能數(shù)據(jù)通信是計算機網(wǎng)絡(luò)的最基本的功能，也是實現(xiàn)其他4．結(jié)構(gòu)分類計算機網(wǎng)絡(luò)有不同的分類方法。例如按距離分類，可以分為廣域網(wǎng)WAN、局域網(wǎng)LAN、城域網(wǎng)MAN。按通信介質(zhì)分類，可以分為有線網(wǎng)和無線網(wǎng)。按傳播方式分類，可以分為點對點方式和廣播式。按照傳輸速度分類，可以分為低速、中速、高速。按使用范圍分為公用網(wǎng)和專用網(wǎng)。按照網(wǎng)絡(luò)控制方式分為集中式和分布式。504．結(jié)構(gòu)分類計算機網(wǎng)絡(luò)有不同的分類方法。例如按距離分類，可以(二)數(shù)據(jù)通信1．通信的基本概念數(shù)據(jù)通信技術(shù)是計算機網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，它將計算機與通信技術(shù)相結(jié)合，完成編碼數(shù)據(jù)的傳輸，轉(zhuǎn)換存儲和處理。常用的通訊技術(shù)有線路交換、報文分組交換和信元交換。基本通信模型由信源、發(fā)送器、傳輸系統(tǒng)、接收器和信宿組成。51(二)數(shù)據(jù)通信1．通信的基本概念512．通信協(xié)議為了使網(wǎng)絡(luò)中計算機之間能夠正確地傳輸信息，必須在有關(guān)信息傳輸順序、信息格式和信息內(nèi)容等方面有一組約定或規(guī)則，這組約定或規(guī)則即是網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。開放系統(tǒng)互聯(lián)參考模型(OpenSystemInterconnect，OSI)是國際標準化組織(ISO)制定的計算機通信體系結(jié)構(gòu)的標準模型，由7個不同層次的抽象而成：(1)物理層。(2)數(shù)據(jù)鏈路層。522．通信協(xié)議為了使網(wǎng)絡(luò)中計算機之間能夠正確地傳輸信息，必須在(3)網(wǎng)絡(luò)層。為更高層次提供獨立于數(shù)據(jù)傳輸和交換技術(shù)的系統(tǒng)連接，并負責建立、維持和結(jié)束連接，傳輸?shù)幕締挝皇欠纸M。(4)傳輸層。為不同系統(tǒng)的會晤實體建立端--端之間透明、可靠的數(shù)據(jù)傳輸，并提供端點間的錯誤糾正和流控制，傳輸?shù)幕締挝皇菆笪摹?5)會話層。為應(yīng)用程序間的通信提供控制結(jié)構(gòu)，包括建立、管理、終止連接。(6)表示層，提供應(yīng)用進程在數(shù)據(jù)語法表示差異上的獨立性。(7)應(yīng)用層，提供給用戶對0S1環(huán)境的訪問和分布式信息服務(wù)。53(3)網(wǎng)絡(luò)層。為更高層次提供獨立于數(shù)據(jù)傳輸和交換技術(shù)的系統(tǒng)連9.2.5條形碼技術(shù)和射頻技術(shù)(一)條形碼技術(shù)1．條形碼技術(shù)概述條形碼技術(shù)是在計算機的應(yīng)用實踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動識別技術(shù)，是為實現(xiàn)對信息的自動掃描而設(shè)計的。條形碼技術(shù)可以大量、快速采集信息，非常適合物流管理系統(tǒng)對大量化和高速化信息采集的要求，是實現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDl、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)。條形碼技術(shù)包括條形碼的編碼技術(shù)、條形符號設(shè)計技術(shù)、快速識別技術(shù)和計算機管理技術(shù)。549.2.5條形碼技術(shù)和射頻技術(shù)(一)條形碼技術(shù)54條形碼是由一組黑白相間、粗細不同的條狀符號組成，條形碼隱含著數(shù)字信息、字母信息、標志信息、符號信息，主要用以表示商品的名稱、產(chǎn)地、價格、種類等，是全世界通用的商品代碼的表示方法。條形碼的黑色條對光的反射率低而白色的空對光的反射率高，再加上條與空的寬度不同，就能使掃描光線產(chǎn)生不同的反射接受效果。在光電轉(zhuǎn)換設(shè)備上轉(zhuǎn)換成不同的電脈沖，形成了可以傳輸?shù)碾娮有畔ⅰＳ捎诠獾倪\動速度極快，所以，可以準確無誤地對運動中的條形碼予以識別。物流條形碼是物流過程中的以商品為對象以集合包裝商品為單位使用的條形碼。標準物流條形碼由14位數(shù)字組成，除了第一位數(shù)字之外，其余l(xiāng)3位數(shù)字代表的意思與商品條形碼相同。物流條形碼第一位數(shù)字表示物流識別代碼。55條形碼是由一組黑白相間、粗細不同的條狀符號組成，條形碼隱含著2．條形碼的編碼方案EAN條碼是國際上通用的通用商品代碼，我國通用商品條碼標準也采用EAN條碼結(jié)構(gòu)。主版是由13位數(shù)字及相應(yīng)的條碼符號組成，在較小的商品上也采用8位數(shù)字碼及其相應(yīng)的條碼符號，主要組成如下：(1)前綴碼：由三位數(shù)字組成，是國家的代碼，我國為690，是國際物品編碼會統(tǒng)一決定的。(2)制造廠商代碼：由四位數(shù)字組成，我國物品編碼中心統(tǒng)一分配并統(tǒng)一注冊，一廠一碼。(3)商品代碼：由五位數(shù)字組成，表示每個制造廠商的商品，由廠商確定，可標識十萬種商品。(4)校驗碼：由一位數(shù)字組成，用以校驗前面各碼的正誤。562．條形碼的編碼方案EAN條碼是國際上通用的通用商品代碼，我3．條形碼識別條形碼識別裝置采用各種光電掃描設(shè)備，主要有以下幾種：(1)光筆掃描器：似筆形的手持小型掃描器。(2)臺式掃描器：固定的掃描裝置，手持帶有條形碼的卡片或證件在掃描器上移動，完成掃描。(3)手持式掃描器。能手持使用和移動使用的較大的掃描器，用于靜態(tài)物品掃描。(4)固定式光電及激光快速掃描器。是由光學掃描器和光電轉(zhuǎn)換器組成。是現(xiàn)在物流領(lǐng)域應(yīng)用較多的固定式掃描設(shè)備，安裝在物品運動的通道邊，對物品進行逐個掃描。573．條形碼識別條形碼識別裝置采用各種光電掃描設(shè)備，主要有以下(二)射頻技術(shù)射頻(RadioFrequency，RF)的基本原理是電磁理論。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點在于不局限于視線，識別距離比光學系統(tǒng)遠，射頻識別卡可具有讀寫能力，可以攜帶大量數(shù)據(jù)，難以偽造，并且有一定智能性。射頻識別適合物料的跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)的采集和交換場合。由于射頻識別的標簽具備可讀寫能力，這對需要射頻改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合特別有用。58(二)射頻技術(shù)射頻(RadioFrequency，RF)的便攜式數(shù)據(jù)終端(PortableDataTerminal，PDT)可以把采集到的有用數(shù)據(jù)存儲起來，并可隨時通過射頻通信技術(shù)傳送到計算機管理信息系統(tǒng)。操作時先掃描位置標簽，貨架號碼、產(chǎn)品數(shù)量就都輸入到PDT，再通過射頻識別技術(shù)把這些數(shù)據(jù)傳送到計算機管理系統(tǒng)，就可以得到客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運標簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等。59便攜式數(shù)據(jù)終端(PortableDataTerminal射頻識別系統(tǒng)的組成一般包括兩個部分：電子標簽(Tag)和閱讀器(Reader)。電子標簽中一般保存有約定格式的電子數(shù)據(jù)，在實際應(yīng)用中，電子標簽附著在待識別物體的表面。閱讀器又稱為讀出裝置，可無接觸地讀取并識別電子標簽中所保存的電子數(shù)據(jù)，從而達到自動識別物體的目的。進一步通過計算機及計算機網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)對物體識別信息的采集、處理及遠程傳送等管理功能。60射頻識別系統(tǒng)的組成一般包括兩個部分：電子標簽(Tag)和閱讀9.2.6EDl技術(shù)(一)EDl技術(shù)概述EDI(ElectronicDataInterchange)，即電子數(shù)據(jù)交換，是一種新型的信息交換及商品交易方式，是計算機、通信和管理相結(jié)合的產(chǎn)物，是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必需的高新技術(shù)。國際標準化組織(ISO)對EDl的定義是：為商務(wù)或行政事務(wù)處理，按照一個公認的標準，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或消息報文格式，從計算機到計算機的數(shù)據(jù)傳輸。由于使用EDl能有效地減少直到最終消除貿(mào)易過程中的紙面單證，因而EDl也被俗稱為“無紙貿(mào)易”。物流EDI的推廣應(yīng)用是一項極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其中涉及的影響因素非常多，比較重要的影響因素有EDI技術(shù)自身的影響因素、實施者影響因素、環(huán)境影響因素。這些因素之間還存在著極為復(fù)雜的相互作用關(guān)系，為此，EDI的推廣應(yīng)用應(yīng)該立足于系統(tǒng)的、社會的觀點、不應(yīng)僅僅局限于某一影響因素的解決。619.2.6EDl技術(shù)(一)EDl技術(shù)概述61EDl的3個基本要素1．計算機應(yīng)用系統(tǒng)是生成和處理電子單證的真正實體。2．通信網(wǎng)絡(luò)是傳輸電子單證的載體。3．標準化是應(yīng)用系統(tǒng)生成統(tǒng)一規(guī)范電子單證的依據(jù)，以適應(yīng)計算機應(yīng)用系統(tǒng)之間的傳輸、識別和處理。62EDl的3個基本要素1．計算機應(yīng)用系統(tǒng)是生成和處理電子單證的(二)EDl的類型EDl的發(fā)展經(jīng)歷了早期的點對點直接專用方式、基于增值網(wǎng)的間接方式和基于因特網(wǎng)的EDl方式。1．直接型的EDI直接型的EDl系統(tǒng)是通過用戶與用戶之間直接相連而構(gòu)成的。EDl的用戶開發(fā)各自的系統(tǒng)，這樣開發(fā)的系統(tǒng)只同自己的客戶相聯(lián)系，不同其他的系統(tǒng)相聯(lián)系，即所謂的專用EDl系統(tǒng)。2．基于增值網(wǎng)的EDI增值網(wǎng)(ValueAddedNetwork，VAN)是指能提供額外服務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。增值網(wǎng)可以提供協(xié)議的更改、檢錯和糾錯功能等。63(二)EDl的類型EDl的發(fā)展經(jīng)歷了早期的點對點直接專用方式3．基于因特網(wǎng)的EDI由于增值網(wǎng)的安裝和運行費用較高，許多中小型企業(yè)難以承受，他們大都使用傳真和電話進行貿(mào)易往來。即使使用EDl的大公司也不能完全做到節(jié)省費用，因為他們的許多貿(mào)易伙伴并沒有使用EDl。因特網(wǎng)的發(fā)展則提供了一個費用更低、覆蓋面更廣且服務(wù)更好的系統(tǒng)，使小型公司和個人都能使用電子商務(wù)。隨著因特網(wǎng)安全性的提高，已表現(xiàn)出部分取代增值網(wǎng)而成為EDl網(wǎng)絡(luò)平臺的趨勢。643．基于因特網(wǎng)的EDI由于增值網(wǎng)的安裝和運行費用較高，許多中(三)EDI在管理中的應(yīng)用EDl是一種信息管理或處理的有效手段，它是對供應(yīng)鏈上的信息流進行運行的有效方法。EDl的目的是充分利用現(xiàn)有計算機及通信網(wǎng)絡(luò)資源，提高貿(mào)易伙伴間通信的效益，降低成本。65(三)EDI在管理中的應(yīng)用EDl是一種信息管理或處理的有效手9.2.7地理信息系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)(一)地理信息系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)(GeographicInformationSystem，GIS)是以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，對各種地理空間信息進行收集、存儲、分析和可視化表達，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng)。GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)(無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區(qū)地圖。顯示對象包括人口、銷售情況、運輸路線以及其他內(nèi)容。669.2.7地理信息系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)(一)地理信息系統(tǒng)66GIS技術(shù)包括數(shù)據(jù)庫管理、圖形圖像處理、地理信息處理多方面的基礎(chǔ)技術(shù)，在計算機軟件和硬件的支持下，運用系統(tǒng)工程和信息科學的理論，科學管理和綜合分析具有空間內(nèi)涵的地理數(shù)據(jù)，為各行業(yè)提供規(guī)劃、管理、研究、決策等方面的解決方案。GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。67GIS技術(shù)包括數(shù)據(jù)庫管理、圖形圖像處理、地理信息處理多方面的(二)全球定位系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioningSystem，GPS)是美國國防部研制的，具有在海、陸、空進行全方位實時三維導(dǎo)航與定位能力的衛(wèi)星導(dǎo)航與全球性空間定位系統(tǒng)。此外，歐盟也在積極研究和開發(fā)自己的類似系統(tǒng)。導(dǎo)航星座包括24顆衛(wèi)星，21顆為工作星，3顆為備用星。它們分布在6條軌道上，可以保證世界上任何地點的用戶至少能同時接收四顆衛(wèi)星播發(fā)的導(dǎo)航信號，實現(xiàn)三維精確定位。68(二)全球定位系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioGPS可以用于商業(yè)方面。GPS由導(dǎo)航星座、地面臺站和用戶定位設(shè)備三部分組成。GPS的用戶設(shè)備簡稱GPS接收機，由天線、接收機、信號處理器和顯示器組成，能同時接收四顆衛(wèi)星發(fā)射的導(dǎo)航信號，經(jīng)過對信號到達時間的測量、數(shù)據(jù)解調(diào)處理和計算，得出用戶本身位置的三維坐標和運動速度69GPS可以用于商業(yè)方面。GPS由導(dǎo)航星座、地面臺站和用戶定位9.2.8專家系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)(一)專家系統(tǒng)專家系統(tǒng)(ExlaertSystem，Es)是一個含有知識性程序、可以求解專業(yè)性問題、具有人工智能的計算機應(yīng)用系統(tǒng)，是人工智能學科領(lǐng)域中一個重要的學科分支。專家系統(tǒng)用計算機去模擬、延伸和擴展專家的智能，根據(jù)人們在有限范圍的知識或經(jīng)驗去解決一個有限范圍內(nèi)的問題。709.2.8專家系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)(一)專家系統(tǒng)70專家系統(tǒng)包括知識庫、推理機制以及用戶界面。知識庫包含有專家意見，采用的形式是一系列的"如果，那就"的條件語句。通常，這是就有關(guān)決策所需使用的數(shù)據(jù)和推理而去訪問一系列"專家"開發(fā)出來的。例如，在選擇一位具體運輸?shù)某羞\人時，經(jīng)驗豐富的運輸經(jīng)理會開發(fā)關(guān)鍵的數(shù)據(jù)項目和使用指南。一位有經(jīng)驗的預(yù)測人員應(yīng)該對使用最佳預(yù)測技術(shù)具有一定的知識基礎(chǔ)。綜合和協(xié)調(diào)這種由若干專家參與的決策推理，開發(fā)具有實質(zhì)內(nèi)容的知識庫，使缺乏經(jīng)驗的人員能作出更有效的決策。71專家系統(tǒng)包括知識庫、推理機制以及用戶界面。知識庫包含有專家意(二)決策支持系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)(DecisionSupportSystem，DSS)是20世紀70年代末期在西方發(fā)達國家興起的一種新的管理信息技術(shù)。它是計算機技術(shù)、管理科學、人工智能和行為科學相結(jié)合的產(chǎn)物，旨在支持決策工作，提高決策的質(zhì)量。決策支持系統(tǒng)能為決策者提供決策所需要的數(shù)據(jù)、信息和背景資料，幫助明確決策目標，進行問題的識別，建立、修改決策模型，提供各種備選方案，并對各種方案進行評價和優(yōu)選，還可通過人一機對話，進行分析、比較和判斷，為正確決策提供有益的幫助。72(二)決策支持系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)(DecisionSuppo9.3物流信息系統(tǒng)在第三方物流中的應(yīng)用9.3.1第三方物流信息系統(tǒng)第三方物流企業(yè)需要通過物流信息系統(tǒng)將整個物流過程整合起來。因此，第三方物流信息系統(tǒng)是最具代表性的物流信息系統(tǒng)。關(guān)于第三方物流信息系統(tǒng)分析的介紹，不僅對第三方物流企業(yè)有直接意義，而且相關(guān)內(nèi)容可以借鑒其他類型的物流信息系統(tǒng)分析。當然，第三方物流信息系統(tǒng)分析是一項非常浩大的工程，這里僅對其中一些最基本的問題展開討論，希望能夠起到一定的作用。739.3物流信息系統(tǒng)在第三方物流中的應(yīng)用9.3.1第三方物流1．需求分析第三方物流信息系統(tǒng)至少應(yīng)該滿足以下兩個方面的需求。(1)物流信息共享為了給用戶提供從發(fā)貨到收貨為止的整個物流過程的信息服務(wù)，必須提供全面的物流信息共享機制。一個完整的物流過程所包括基本動態(tài)信息有：①貨物入庫通知；②客戶需求安排；③貨物實際出運日期；④貨物實際到達日期；⑤貨物提貨記錄等。供應(yīng)鏈上的每個公司都要及時向第三方物流信息系統(tǒng)匯報有關(guān)的上述動態(tài)信息。通常是每日定時定量把這些動態(tài)信息上傳到中央服務(wù)器，然后由中央服務(wù)器將這些數(shù)據(jù)匯總并存人數(shù)據(jù)庫。741．需求分析第三方物流信息系統(tǒng)至少應(yīng)該滿足以下兩個方面的需求(2)動態(tài)貨物跟蹤要求全球各地的客戶都能通過Intemet查詢貨物的價格、貨物的流動、貨物的庫存量等數(shù)據(jù)，從而迅速、及時、有效地掌握貨物的動態(tài)信息。①單票貨物查詢。輸入貨物提單號、業(yè)務(wù)編碼，就可程序該貨物基本情況及動態(tài)列表。②批量貨物查詢。輸入托運人代碼、時間，就能列出貨物清單，點擊某行貨物后便可以查詢貨物的明細動態(tài)。③運價查詢?？蛻艨梢噪S時了解各種貨物的運價。④船期表查詢。客戶可以掌握有關(guān)船期方面的信息。⑤安全管理。實現(xiàn)對客戶及貨物的安全管理。75(2)動態(tài)貨物跟蹤要求全球各地的客戶都能通過Intemet查2．業(yè)務(wù)過程分析第三方物流系統(tǒng)的關(guān)鍵在于為客戶提供全方位、一體化的服務(wù)。從接受并處理訂單，一直到集貨和送貨，使貨物完成一次有目的的流動過程。第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)包括貨物運輸和配送、倉庫保管、裝卸、工業(yè)包裝、庫存管理、工廠及倉庫選址、定貨處理、市場預(yù)測、顧客服務(wù)等。762．業(yè)務(wù)過程分析第三方物流系統(tǒng)的關(guān)鍵在于為客戶提供全方位、一3．信息流動分析第三方物流信息系統(tǒng)就是對供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)中的數(shù)據(jù)和信息進行收集、傳輸、分析、處理、存儲和整合，及時地提供給客戶、員工、合作伙伴等。(1)信息通道信息通道是指第三方物流環(huán)節(jié)上各種信息相互連接的渠道。根據(jù)互連互通的程度和通信范圍，這些通道大體上可以分為三層，即基于內(nèi)聯(lián)網(wǎng)(Intranet)的通道、基于外聯(lián)網(wǎng)(Extranet)和因特網(wǎng)(Internet)。出于業(yè)務(wù)需要和安全考慮，這三層通道之間需要必要的安全保護和分隔過慮措施，例如防火墻等。773．信息流動分析第三方物流信息系統(tǒng)就是對供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)中的數(shù)(2)信息源第三方物流信息系統(tǒng)除了通常所說的內(nèi)部信息源之外，外部信息源主要指第三方物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈上的各結(jié)點，例如客戶、汽車運輸公司、船舶運輸公司、鐵路運輸公司、航空運輸公司、倉庫等。以客戶為例：輸入信息分為三類。一類是物流計劃信息，例如貨物信息如貨物名稱、種類、包裝、尺寸、重量、件數(shù)。另外還有運輸信息，如運輸方式、時間要求、發(fā)貨地、交貨地等。二是客戶信息，例如客戶名稱、地址、電話、負責人名稱等。三是其他信息，如報關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、單證要求信息等。輸出信息有接收貨物、貨物動態(tài)、送貨信息、費用信息、單證信息。78(2)信息源第三方物流信息系統(tǒng)除了通常所說的內(nèi)部信息源之外，案例：廣州寶供儲運公司是一家物流公司，在采用北京英泰奈特科技有限公司的物流管理信息系統(tǒng)之后，客戶的滿意程度有了非常大的提高，業(yè)務(wù)擴展非常明顯。與國內(nèi)著名的儲運企業(yè)相比是一個小兄弟的寶供公司，雖然沒有自己的運輸隊伍，卻能夠擊敗擁有巨型貨運能力的國內(nèi)國營儲運公司，贏得了國際著名企業(yè)如寶潔等跨國企業(yè)在中國的貨品承運權(quán)。使用了該套系統(tǒng)后不到半年時間里，其客戶數(shù)由原來的不到10家發(fā)展到50多家，其中不乏如寶潔、雀巢、安利等跨國集團。對于寶潔而言，信息系統(tǒng)已經(jīng)不僅僅是實現(xiàn)業(yè)務(wù)的自動化手段，而且也已成為企業(yè)的核心競爭資源。英泰奈特的物流管理信息系統(tǒng)采用的是Intemet網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的信息交流系統(tǒng)，把貨物的運輸系統(tǒng)分解為接單、發(fā)運、到站、再發(fā)運、再到站、簽收等環(huán)節(jié)進行操作。在運輸方式方面分為短途運輸、公路運輸、鐵路運輸、內(nèi)河運輸、海運和空運，使得系統(tǒng)能夠涵蓋所有的運輸方式。針對物流企業(yè)倉庫面積大、分布廣的特點，把倉儲部分分為倉庫管理和貨品倉儲管理兩大部分。79案例：791．該系統(tǒng)主要有以下模塊及功能(1)接單模塊：利用INTERNET網(wǎng)上的EDl，貨主只要將托運或托管貨物的電子文檔E-MAIL給物流服務(wù)公司，即可完成雙方的交接單工作；(2)發(fā)送模塊：完美的配車功能和配貨功能，輔助管理人員完成發(fā)送前繁瑣的準備工作；(3)運輸過程控制模塊：包括貨物跟蹤和甩貨控制，可以實時反饋貨物的在途運輸情況，跟蹤貨物的狀況；(4)運輸系統(tǒng)管理模塊：對承運人、承運工具的信息管理系統(tǒng)；801．該系統(tǒng)主要有以下模塊及功能(1)接單模塊：利用INTER(5)倉位管理模塊：根據(jù)優(yōu)化原則，自動安排每種進倉貨物的存放位置，自動提示出倉時應(yīng)到哪個倉位提貨，并可以提供實時倉位圖；(6)庫存及出庫管理模塊：自動計算倉庫中每種貨品的庫存量及存放位置，并按先進先出的原則提貨一；(7)客戶服務(wù)模塊：為客戶提供所有質(zhì)量評估信息和與自己貨物相關(guān)的所有信息；(8)儲運質(zhì)量評估模塊、統(tǒng)計報表模塊、查詢模塊等。系統(tǒng)采用集中數(shù)據(jù)存儲，各個分公司對于數(shù)據(jù)的保有權(quán)是有時效限制的。所有最終數(shù)據(jù)的維護均由公司的信息中心負責進行。81(5)倉位管理模塊：根據(jù)優(yōu)化原則，自動安排每種進倉貨物的存放2．該信息系統(tǒng)實施后帶來的好處(1)有效地組織跨地區(qū)的業(yè)務(wù)。作為物流服務(wù)企業(yè)，其核心的業(yè)務(wù)就在于對物流進行有效的管理。英泰奈特的物流信息管理系統(tǒng)可以把運輸?shù)倪\作情況INTERNET網(wǎng)上分為接單、發(fā)運、到站、簽收幾個部分。各個業(yè)務(wù)部分可以在不同的地方以不同的用戶身份通過互聯(lián)網(wǎng)進入系統(tǒng)，然后進行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的輸入。針對物流運輸模式的多樣性，該系統(tǒng)提供了短途和長途運輸模式，提供火車運輸、汽車運輸、輪船運輸和飛機運輸?shù)确绞?。倉儲部分分為倉庫儲存和集裝箱儲存模式。其好處是對于下一站的分公司來說，可以及時地了解上一站發(fā)送貨品的信息，及時地安排交通工具和倉庫庫位。822．該信息系統(tǒng)實施后帶來的好處(1)有效地組織跨地區(qū)的業(yè)務(wù)。(2)充分利用資源。倉庫儲存中可以對貨品進行排庫和盤點，系統(tǒng)可以提供非?？梢暬呢浧放艓旃δ?。同時系統(tǒng)提供對貨品的各種統(tǒng)計查詢以及智能化的貨品先進先出功能，極大地方便了倉庫管理者，并且為物流企業(yè)客戶提供真正的物流服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。這種服務(wù)就是完全按照客戶對物品的調(diào)撥指令以及按照客戶對于物品的調(diào)撥原則，對客戶倉儲的物品進行管理。(3)提高客戶服務(wù)水平。對于客戶來說，交運之后最需要了解的是物品的流通過程以及物品是否安全準確地到達指定的地點。這一點是所有物流企業(yè)提供客戶服務(wù)的關(guān)鍵。通過英泰奈特的物流管理系統(tǒng)，客戶可以使用物流企業(yè)提供的用戶查詢指令和密碼，在線查詢所有交運物品的狀態(tài)，也就是說客戶可以隨時了解自己的物品是否發(fā)運、在途中、到站以及簽收。貨品的達標率、破損率等都能在線查詢。83(2)充分利用資源。倉庫儲存中可以對貨品進行排庫和盤點，系統(tǒng)(4)加快資金周轉(zhuǎn)。資金的調(diào)撥對于所有企業(yè)都是非常重要的。通過物流管理系統(tǒng)，無論是物流服務(wù)企業(yè)還是客戶都能夠及時了解到每一批交運物品的簽收情況，可以盡早制定資金的運作計劃。從這一點出發(fā)，采用物流管理信息系統(tǒng)要比傳統(tǒng)的結(jié)算系統(tǒng)平均提早兩天時間。(5)節(jié)約通信費用。物流企業(yè)的業(yè)務(wù)具有跨地域廣的特點。過去傳統(tǒng)的聯(lián)系方式都是采用電話和傳真進行信息的交流，但是電話不能存底，傳真的文字不能用于數(shù)據(jù)處理，而且由于需要所進行的長途通信費用對于物流企業(yè)來說是非常巨大的。英泰奈特的物流管理信息系統(tǒng)采用的INTERNET網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架信息交流系統(tǒng)，因此通信費用可以大大地降低。84(4)加快資金周轉(zhuǎn)。資金的調(diào)撥對于所有企業(yè)都是非常重要的。通案例：華宇物流集團是一家以公路貨物運輸為主業(yè)，集倉儲、理貨、包裝和配送于一體，具有跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、信息化運營能力的大型民營物流集團，其零擔運輸業(yè)務(wù)居全國同行之首。華宇物流集團在短短的8年時間，資產(chǎn)總值高達5．3億元，擁有8000多名員工，其運營網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋到全國30個省、市、自治區(qū)的300個大中城市，設(shè)立了500多家全資子公司，在全國30個中心城市設(shè)立了一級中轉(zhuǎn)樞紐站，開辟貨運專線l56條，支線l00多條，年貨物吞吐能力達300萬噸／1000萬立方米。85案例：華宇物流集團是一家以公路貨物運輸為主業(yè)，集倉儲、理貨、華宇實行集團統(tǒng)一運作，分級管理。每天處理的業(yè)務(wù)單據(jù)達20000余張，原有的ACCESS系統(tǒng)根本無法承受如此大的數(shù)據(jù)量，各分公司、網(wǎng)點不得不通過電話、傳真等傳統(tǒng)方式進行單據(jù)核準、對賬等常規(guī)業(yè)務(wù)作業(yè)，不僅速度慢、準確率低，而且成本居高，每年為此付出的電話、傳真費用高達上千萬元。華宇管理層在企業(yè)規(guī)模逐步擴張的過程中，逐步感覺到運輸網(wǎng)點龐大而信息不暢給企業(yè)經(jīng)營、運作帶來的制約，同時企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展，逐步向?qū)I(yè)第三方物流轉(zhuǎn)型也面臨信息化系統(tǒng)薄弱的問題。華宇集團管理層把企業(yè)全面信息化視為關(guān)乎企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。86華宇實行集團統(tǒng)一運作，分級管理。每天處理的業(yè)務(wù)單據(jù)達2000思考題1．物流信息的概念是什么?物流信息具有什么樣的特征?2．描述物流信息系統(tǒng)的作用、自身特點。3．描述物流信息系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)。4．介紹物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過程。5．敘述本章中介紹的物流信息技術(shù)。6．物流信息系統(tǒng)在第三方物流中是如何應(yīng)用的?解釋：物流信息、物流信息系統(tǒng)、

EDl技術(shù)、條形碼技術(shù)87思考題1．物流信息的概念是什么?物流信息具有什么樣的特征?8案例分析福田物流公司系北汽福田汽車股份有限公司下屬公司，主要為北汽福田提供商品汽車的倉儲和運輸服務(wù)。福田物流目前已成為以北京總部為中心，山東、長沙、廣東、湖北各生產(chǎn)型事業(yè)部為基地，全國1000家各地合作廠商為支撐，1600余輛物流配送車輛為載體的第三方物流企業(yè)。福田前身從事運輸業(yè)務(wù)，重視的只是運輸本身，在運輸?shù)募皶r性、安全性等方面，并未從整體上考慮。例如回程配貨就沒有充分利用，空駛造成運輸資源浪費。在成立物流公司后，如何將運輸放到整個運輸系統(tǒng)中考慮?如何降低運輸成本?如何實現(xiàn)運輸車輛從出發(fā)、送達以及運送的過程的管理?如何解決回程空載問題?如何最大程度地降低運輸成本、增加公司的利潤收入?以及如何形成企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢?88案例分析88針對以上的問題福田物流做了三個方面的工作：一是加強對流業(yè)務(wù)。在廣東、湖北、重慶、上海等地設(shè)立辦事處，并與當?shù)仄髽I(yè)合作，開展對流業(yè)務(wù)，減少商品車運輸?shù)幕爻炭振?。二是強強?lián)合。與南方物流、安得物流、中信物流、安吉物流、銀通物流等多家知名物流公司建立廣泛的業(yè)務(wù)合作，形成了一個良性發(fā)展的業(yè)務(wù)體系網(wǎng)絡(luò)，形成網(wǎng)絡(luò)化競爭優(yōu)勢。三是安裝信息化"車輪"。通過建立完善的信息支持系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛出入庫管理電腦化、運輸車輛管理跟蹤可視化、公司利潤分析圖表化等一系列功能。從而將福田建立成為具有功能集成化、反應(yīng)快速化、服務(wù)系列化、作業(yè)規(guī)范化、目標系統(tǒng)化、手段網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營市場化、信息電子化等九大特征的現(xiàn)代物流企業(yè)89針對以上的問題福田物流做了三個方面的工作：一是加強對流業(yè)務(wù)?；贒AP技術(shù)的系統(tǒng)解決方案：1．系統(tǒng)目標準確實現(xiàn)各類報表的自動生成與圖形顯示分析。預(yù)告運力信息各辦事處的運力查詢等。物流相關(guān)的出入庫管理。GPS車輛跟蹤服務(wù)管理。2．系統(tǒng)主要功能基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理：產(chǎn)品基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、客戶基本數(shù)據(jù)、倉庫數(shù)據(jù)、車輛檔案、線路數(shù)據(jù)、員工檔案、系統(tǒng)參數(shù)管理、角色管理、數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)、權(quán)限管理等。計劃管理：商品車入庫計劃管理、運力計劃管理等。庫存管理：入庫管理、出庫管理、臺賬管理等。運力管理：發(fā)車管理、回程配載管理、半掛車管理。統(tǒng)計分析、報表管理：庫齡分析、庫存報表及車輛回城配載明細表等一系列報表。GPS車輛跟蹤服務(wù)管理系統(tǒng)：車輛的實時跟蹤調(diào)度、運力提前預(yù)告預(yù)知、防盜報警、運行軌跡監(jiān)控等。90基于DAP技術(shù)的系統(tǒng)解決方案：903．企業(yè)收益福田提供的物流信息系統(tǒng)采用先進的8／S結(jié)構(gòu)，通過INTERNET聯(lián)網(wǎng)和訪問進行日常上千輛運輸車的管理。通過車輛監(jiān)控中心及車載GPS裝置，隨時監(jiān)控運輸車輛的行蹤，提高運送貨物的及時性和安全性。新系統(tǒng)將特別解決回程空載問題，極大地降低公司的運輸成本，增加利潤收入。運輸車隊是低層次的經(jīng)營，已經(jīng)不能支撐企業(yè)發(fā)展，現(xiàn)在物流需求逐漸市場化，比如同樣是運送成品車，如果客戶在兩家有運送能力的公司之間選擇，客戶會選擇服務(wù)、經(jīng)營能力、價格等方面占優(yōu)勢的公司，所以福田物流從傳統(tǒng)的運輸職能轉(zhuǎn)向物流職能。成為真正的第三方物流企業(yè)，采用先進的物流軟件和通訊系統(tǒng)就顯得十分重要。913．企業(yè)收益91第10章第三方物流合同第10章第三方物流合同學習目的通過本章的學習，了解物流合同的重要性，掌握第三方物流合同的概念及其特征，了解物流合同的樣式，掌握第三方物流合同撰寫過程應(yīng)注意的問題，特別是在不同運輸方式下的合同撰寫。掌握對第三方物流合同進行分析的方法，掌握第三方物流合同簽訂的流程及其變更。學習重點掌握第三方物流合同撰寫過程中應(yīng)注意的問題及其內(nèi)容和簽訂流程。認識第三方物流的合同、服務(wù)、運輸?shù)染唧w管理項目的意義，掌握它們的內(nèi)容、特點管理原則和管理方法學習目的本章內(nèi)容10.1第三方物流公司物流服務(wù)合同概述與案例10.2我國《合同法》中有關(guān)第三方運輸?shù)臈l款10.3我國《合同法》中有關(guān)第三方倉儲的條款94本章內(nèi)容10.1第三方物流公司物流服務(wù)合同概述與案例94經(jīng)過了招投標談判，雙方?jīng)Q定開始的物流合作后，就需要簽訂物流服務(wù)合同了。第三方物流的發(fā)展過程中，物流服務(wù)的提供者與使用者在有關(guān)投資、承諾、退出合同的自由、保險等方面往往會產(chǎn)主一些合同范本，同時，我們將著重介紹我國合同法中部分有關(guān)運輸與倉儲的條款。一家物流公司可以結(jié)合當?shù)氐姆膳c競爭環(huán)境、提供物流服務(wù)的種類、顧客的要求等因素，在實際簽訂合同時，參考應(yīng)用有關(guān)條款。反之，范本中的有關(guān)條款，也可以相應(yīng)地結(jié)合到物流公司的商務(wù)原則中去，形成物流公司的標準做法。導(dǎo)言95經(jīng)過了招投標談判，雙方?jīng)Q定開始的物流合作后，就需要簽訂物流服10.1第三方物流公司物流服務(wù)合同概述與案例10.1.1第三方物流合同概念與特點1．物流合同的含義

物流服務(wù)需求企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商經(jīng)過協(xié)商后，在雙方認可的基礎(chǔ)上，簽訂關(guān)于購買物流服務(wù)與銷售物流服務(wù)的協(xié)議，用以明確雙方的責任、權(quán)利和義務(wù)，規(guī)范雙方的行為，這份協(xié)議即為物流合同。第三方物流合同往往是綜合的物流服務(wù)合同，是集運輸合同、委托合同、倉儲合同、加工合同等各種合同于一身的混合合同。10.1第三方物流公司物流服務(wù)合同概述與案例2．第三方物流合同的特征（1）第三方物流合同是雙務(wù)合同第三方物流服務(wù)合同的雙方均即享有權(quán)利，也負有義務(wù)。雙方當事人互負給付義務(wù)：一方提供物流服務(wù)，另一方給付報酬和費用。（2）第三方物流合同是有償合同（3）第三方物流合同應(yīng)為要式合同任何一個行業(yè)應(yīng)該有統(tǒng)一標準的文本格式，物流行業(yè)也應(yīng)如此。為了維護行業(yè)標準，并且防止一定企業(yè)的行業(yè)壟斷，應(yīng)該遵循一定的格式。不僅有利于整個物流行業(yè)市場規(guī)范，防止限制競爭行為發(fā)生，而且從保護客戶的角度上是有利的。972．第三方物流合同的特征97（4）第三方物流合同應(yīng)為諾成性合同這是由物流的性質(zhì)決定的。在客戶交付標的物之前，物流企業(yè)可能已經(jīng)履行合同支出了一些成本，如騰空倉位，整理倉庫，安排車輛，并且還可能因為物流企業(yè)自身規(guī)模原因而拒絕潛在的客戶要約。所以，只要經(jīng)過客戶要約和物流企業(yè)的承諾既宣告合同成立。這樣，不僅對物流企業(yè)有利，而且也對客戶有利，維護了雙方交易的安全。⑸第三方物流合同有約束第三者的性質(zhì)第三方物流合同的雙方是服務(wù)方和客戶方，而收貨方有時沒有參加合同的簽訂，但服務(wù)商應(yīng)向收貨方交付貨物，收貨方可直接取得合同規(guī)定的利益，并自動受合同的約束。98（4）第三方物流合同應(yīng)為諾成性合同983.每項物流合同的簽定都具有兩條對立的原則每項物流合同的簽定，都具有以下兩條對立的原則：

如：（1）物流服務(wù)提供者的投資攤提與回收；

（2）客戶（物流服務(wù)的使用者）選擇是否中斷物流服務(wù)關(guān)系。物流服務(wù)使用者希望必要時能夠立即中止合同與物流服務(wù)提供者希望投資能夠得到攤提與回收是相互對立的。10.1.3合同范本把這兩個對立面融合起來。這個范本是實際中常用的合同，合同的重點是與倉儲有關(guān)的服務(wù)，根據(jù)實際情況，可以加入與刪除相應(yīng)內(nèi)容。使用此合同格式可以大大地減少達成合同的時間與費用。993.每項物流合同的簽定都具有兩條對立的原則9910.1.2第三方物流合同的擬定1．合同形式的擬定物流合同有兩種不同的形式：（1）綜合性合同，即物流企業(yè)與客戶簽訂一攬子包括運輸、倉儲在內(nèi)的所有物流運作服務(wù)合同，合同的條款也包含上述綜合性內(nèi)容。（2）獨立性合同，即物流企業(yè)就承攬的客戶物流服務(wù)內(nèi)容分別簽訂各自相對獨立的合同，如獨立的運輸合同、獨立的倉儲合同等。10010.1.2第三方物流合同的擬定1．合同形式的擬定1002.合同內(nèi)容的擬定合同中應(yīng)包含的基本內(nèi)容有：（1）購買物流服務(wù)的需求方和銷售物流服務(wù)方的公司名稱。（2）雙方的責任、權(quán)利和義務(wù)。（3）物流服務(wù)內(nèi)容。具體的內(nèi)容視物流服務(wù)需求方對物流服務(wù)的需要確定；如果有其他特殊的要求應(yīng)說明清楚。（4）物流服務(wù)時間。即合同的起止時間，也就是雙方合作的時間期限。1012.合同內(nèi)容的擬定合同中應(yīng)包含的基本內(nèi)容有：101（5）涉及物品數(shù)量。主要是指物流服務(wù)涉及到的客戶的相關(guān)產(chǎn)品。（6）服務(wù)收費、付款方法及時間。包括倉儲費用、運輸費用、收費標準、付款方式和時間、總體費用方案等。（7）服務(wù)要求。包括對物流服務(wù)的質(zhì)量、產(chǎn)品的包裝、服務(wù)的驗收方法等。（8）服務(wù)方法。包括采用的設(shè)施、工具、運輸方式、交貨方式等。（9）違約經(jīng)濟責任及處理。以上基本內(nèi)容必須詳細而具體，措辭要嚴密謹慎，以免出現(xiàn)誤解而造成雙方合作上的矛盾。（5）涉及物品數(shù)量。主要是指物流服務(wù)涉及到的客戶的相關(guān)產(chǎn)品。10.1.3第三方物流服務(wù)合同范本×××物流公司運輸合同本合同（以下簡稱“合同”）于

年

月

日在

省

市由以下雙方簽署：甲方：

公司乙方：

公司注冊地：

注冊地：

法人代表：

法人代表：

授權(quán)代表：

授權(quán)代表：

聯(lián)系電話：

聯(lián)系電話：

1．總則本合同的甲方和乙方共同認可并同意，除非本合同上下文另有說明，本合同的下列術(shù)語具有以下含義：10310.1.3第三方物流服務(wù)合同范本×××物流公司運輸合同101.1“合同一方”是指委托物流服務(wù)的甲方或承擔物流服務(wù)的乙方，“合同雙方”是指甲方和乙方雙方。1.2“貨物”是特指歸甲方所有、并由乙方提供物流后勤服務(wù)的所有貨品的統(tǒng)稱。1.3“車輛”是指由乙方提供的、用于甲方貨物運輸?shù)臋C動車輛。1.4“收費”、“結(jié)算”，是指乙方依據(jù)本合同的其他條款完成物流服務(wù)后，與甲方進行的收取或結(jié)算物流費用的活動。1.5“賠付”是指由于合同一方或雙方的失誤造成對方的經(jīng)濟損失，或按本合同約定應(yīng)向?qū)Ψ街Ц督?jīng)濟損失的賠付。1.6“人民法院”是指中華人民共和國境內(nèi)的各級人民法院。1.7適用法律，指中華人民共和國法律。1.8語言，本合同所有涉及的語言表述或合同簽署，均使用中文。非中文的語言描述或釋疑以中文語言為準。1.1“合同一方”是指委托物流服務(wù)的甲方或承擔物流服務(wù)的乙2．本合同約定的物流服務(wù)內(nèi)容合同雙方同意，本合同約定的物流服務(wù)內(nèi)容為：甲方有意要求乙方向甲方提供其貨物的物流后勤服務(wù)，這些服務(wù)包括貨物運輸服務(wù)、貨物裝卸服務(wù)等。乙方已經(jīng)表示愿意并能夠提供上述服務(wù)。3．對車輛及車輛安排的要求4．貨物的交接5．收費標準及結(jié)算方式2．本合同約定的物流服務(wù)內(nèi)容6．甲方應(yīng)承擔的義務(wù)和責任6.1甲方應(yīng)向乙方提供準確齊全的運輸資料，包括但不限于貨物重量、尺寸、外包裝、送達時間、運輸收貨人及地點等。甲方所提供的運輸資料應(yīng)與所稱運貨物的實際情況相吻合。6.2甲方應(yīng)向乙方提供符合裝卸作業(yè)條件的裝卸貨物場地。6.3甲方應(yīng)自行提供自起運地至目的地所發(fā)生的海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、工商、公安等部門的查驗手續(xù)及費用。6.4甲方承諾在通過乙方提供的物流管理信息系統(tǒng)密碼查閱貨物運輸信息時，不得采用其他手段獲得乙方其他客戶的信息。6．甲方應(yīng)承擔的義務(wù)和責任7．乙方應(yīng)承擔的義務(wù)和責任7.1乙方應(yīng)在合同雙方商定的時間內(nèi)將甲方貨物按時送達甲方指定的收貨地點。7.2乙方將負責貨物的裝車與卸貨工作。除非得到甲方許可，裝卸貨物的時間應(yīng)該在合理的時間內(nèi)。7.3乙方應(yīng)負責的將貨物交與甲方或甲方指定的收貨人，并與收貨人辦理貨物交接手續(xù)。7.4乙方應(yīng)在本合同生效后三個工作日內(nèi)，為甲方開通使用乙方物流管理信息系統(tǒng)的使用權(quán)利。在甲方使用該系統(tǒng)出現(xiàn)非正常技術(shù)故障時，乙方應(yīng)及時安排技術(shù)人員予以處置和解決。7．乙方應(yīng)承擔的義務(wù)和責任8．貨物保險鑒于貨物在運輸過程中出現(xiàn)意外的可能性已經(jīng)存在，合同雙方認為對貨物投以“貨物運輸險”是必須的。8.1貨物保險可由甲方自行辦理，也可由甲方委托乙方代為辦理。但保險費用應(yīng)有甲方全額支付。8.2如果甲方不辦理貨物運輸險，在貨物運輸過程中發(fā)生的非乙方責任原因的貨物丟失、損壞等本應(yīng)由保險公司負責賠付的貨物損失，乙方不負責賠償。8．貨物保險9．貨損、貨差的賠付在貨物運輸過程中，因為乙方的原因致使貨物出現(xiàn)丟失、損壞等情況，乙方應(yīng)負責向甲方支付賠償。10．違約及賠償11．其他11.1合同雙方在本合同的履行期間發(fā)生的任何糾紛，均應(yīng)通過友好協(xié)商的方式解決。如協(xié)商不成，合同雙方均可向本合同簽署所在的人民法院提起訴訟1099．貨損、貨差的賠付10911.2本合同確定的費率如遇國家運輸政策變化或油料、運價等重大調(diào)整，經(jīng)乙方提出，甲方應(yīng)同意協(xié)商并作相應(yīng)調(diào)整。11.3本合同一式四份，合同雙方各執(zhí)二份。12．合同有效期本合同的有效期為

年，經(jīng)合同雙方簽字蓋章后，自合同簽署之日起正式生效。合同期滿后，如合同雙方均無異議，本合同可延長

年。合同雙方經(jīng)協(xié)商后，可對本合同的相關(guān)條款進行修改。11.2本合同確定的費率如遇國家運輸政策變化或油料、運價等13．本合同附件本合同共有四個附件，作為本合同不可分割的一部分，與本合同具有同等的效力。四個附件分別是：附件1運輸費用標準表附件2保價費或保險費用標準表附件3貨物殘損標準表附件4貨損、貨差賠付標準表甲方：乙方：法人代表：法人代表：授權(quán)代表：授權(quán)代表：開戶行：開戶行：銀行賬號：銀行賬號：13．本合同附件第三方物流企業(yè)在為客戶服務(wù)時，所涉及到的合同主要有與客戶公司間的《委托服務(wù)合同》，還有與其他戰(zhàn)略合作伙伴間的《一般貨物運輸合同》、《水陸運輸合同》、《包船運輸合同》、《包機運輸協(xié)議書》等。由于第三方物流公司業(yè)務(wù)性質(zhì)的不同，致使合同樣式各不相同。相應(yīng)范本可參考有關(guān)文獻。第三方物流企業(yè)在為客戶服務(wù)時，所涉及到的合同10.1.4第三方物流合同簽訂流程1.合同簽訂的基本流程圖基本流程描述如下：首先，交易雙方通過信息咨詢，了解到雙方是否存在業(yè)務(wù)合作可能，進行必要的合作意向接洽，對雙方公司的資質(zhì)等進行必要的摸底調(diào)查。10.1.4第三方物流合同簽訂流程其次，進行合同談判。在物流服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)起止時間、價格條款、服務(wù)方法與要求、違約責任與賠償、仲裁與訴訟等方面進行談判。

再次，以互惠互利為原則，求同存異，達成一致，簽訂第三方物流配送合同。

最后，合同的后續(xù)處理。在第三方物流配送合同執(zhí)行過程中應(yīng)對合同執(zhí)行情況加以有效跟蹤，雙方均應(yīng)采用現(xiàn)代化的物流運作系統(tǒng)，及時發(fā)現(xiàn)問題并加以解決，確保合同的順利執(zhí)行。

其次，進行合同談判。在物流服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)起止時間、價格條第三方物流合同簽訂的基本流程圖如下圖所示。接洽合同談判簽訂合同合同執(zhí)行與跟蹤物流服務(wù)內(nèi)容服務(wù)起止時間價格條款服務(wù)方法服務(wù)要求違約責任與賠償物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計物流運作管理物流信息管理第三方物流合同簽訂的基本流程圖如下圖所示。接洽合同談判簽訂合2.合同變更的主要原因（1）原來的合同中的系統(tǒng)設(shè)計已經(jīng)不適合客戶新的需求。一宗成功的外包交易，第三方物流企業(yè)與客戶之間的關(guān)系范圍必須要反映交易中的實際情況，由于起初設(shè)計的服務(wù)需求可能和三年以后消費者的要求截然不同，考慮到對合同靈活性