水上平臺施工方案

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工程簡述?？松梨冢ㄌ珎}）石油有限公司位于江蘇省太倉港口開發(fā)區(qū)瀏家港飛馬路

1

號，本項目為在公司兩塊新租土地之間的新塘河建設(shè)一個聯(lián)絡(luò)橋，部分臨時道路和相應(yīng)的配套設(shè)施。根據(jù)本項目概況，新塘河橋梁位于廠區(qū)內(nèi)橋梁

,設(shè)計速度按照

20km/h進行設(shè)計，橋梁全寬26m。橋梁設(shè)計標準：D60-2004)取用。2.設(shè)計洪水頻率：1/100。3.橋面寬度：1.75m

管線+2m

人行道+3×4m

機動車道+0.5m

隔離護欄+9.25m

機動車道+0.5m

防撞護欄=26m。

施工條件1.2.1

橋址地形地貌太倉屬長江三角洲沖積平原。全境地勢平坦，自東北向西南略呈傾斜。

3.5

米～5.8

23m

左右。1.3.2

水文氣象太倉屬北亞熱帶南部濕潤氣候區(qū)，四季分明。冬季受北方冷高壓控制，以少雨寒冷天氣為主；夏季受副熱帶高壓控制，天氣炎熱；春秋季是季風(fēng)1078.1毫米，日照1960.9

小時，無霜期226

天。橋址區(qū)淺層地下水類型主要為孔隙潛水，主要賦存于填筑土和淤泥質(zhì)亞粘土中，該含水層水量較小，滲透

即為長江，因此橋位處河道水位高程受到長江水位的影響較大。1.2.3

地質(zhì)構(gòu)成根據(jù)野外勘探、原位測試、室內(nèi)土工試驗成果，場地勘探深度范圍內(nèi)的土層自上而下可分為：0A

量粘性土。堆填年限約4

年。0B

磚塊，結(jié)構(gòu)松散，土質(zhì)不均勻。堆填年限約3

年。1A

度中，無搖震反應(yīng)。軟~可塑，中壓縮性。1B1

有光澤，韌性、干強度中，無搖震反應(yīng)。流塑，中偏高壓縮性。1B2

性、干強度中，無搖震反應(yīng)。軟～流塑。中偏高壓縮性。1C

度低，搖震反應(yīng)中等。稍密~中密，很濕。中壓縮性。1D

無搖震反應(yīng)?？伤?，局部軟塑。中壓縮性。1E

實，很濕。中壓縮性。1F

韌性、干強度中，無搖震反應(yīng)，可塑。中壓縮性。1G

~密實，飽和。中壓縮性。 根據(jù)設(shè)計圖紙，按照排架進行科學(xué)合理的鉆孔平臺的搭設(shè)，本方案水上工作平臺由圓木排架樁作基礎(chǔ)，平臺高度為橋墩頂高程，具體做法是沿橫橋向在樁位兩側(cè)各打兩排稍徑在Φ14~

6m），樁距

20*20

方木用鋼筋打入連接，順橋設(shè)20*20

方木間距

2m，在其上架設(shè)25*25

鋼梁，在鋼梁上設(shè)滾筒，滾筒上置放鉆機，鉆機可沿橋橫向移動，木樁由長臂挖機進行打入，人行通道及施工通道每隔2m

打設(shè)圓木樁，通長鋪設(shè)20*20

方木，橫向每隔

2

鋪設(shè)方木，在其上鋪設(shè)5cm

厚木板，人行通道兩側(cè)用欄桿及斑馬警示線設(shè)置防護。鉆樁位置處根據(jù)現(xiàn)場需要移動鋪設(shè)木板。樁機在水上平臺移動時在平臺處縱向架設(shè)12m

鋼梁

3

根供樁機行走，鋼梁下打設(shè)圓木樁增加其彎曲強度。鋼筋移動至水上施工平臺進現(xiàn)場加工，加工完成后用樁機進行吊裝。灌注樁泥漿排放至距施工現(xiàn)場

500m

左右的泥漿池，待其曬干后運走。

3號需要據(jù)鉆3號需要據(jù)鉆臺(水上

2號墩

平

根

樁

移

墩

0號0號

一、受力計算集中荷載:旋轉(zhuǎn)鉆

7

噸，鋼筋籠

2

噸，首灌砼

5

噸。均布荷載：人： 0.2

5CM

木板：0.0054

木方： 0.1

噸/m鋼梁： 0.00208

噸/m1、主梁計算根據(jù)木樁設(shè)計布置，縱橫向主梁最大間距4m，以簡支結(jié)構(gòu)為計算模型，最不利荷載是集中荷載作用在2m

處，同時有均布荷載作用。集中荷載：P=14T×10×1.4=196KN均布荷載:ｑ=3.05KN/M 4m

KN·M①

彎矩計算Mmax=PL/4+qL/8L:跨徑為

4m經(jīng)計算:

Mmax=202.1KN·Mδmax=M/WW:木方截面抗彎剛度

δmax=64.67Mpa<[δw]=103Mpa滿足方木彎曲容許強度要求②

撓度計算fmax=PL/48EI+5qL/384EIE：方木抗彎截面模量為1103MpaI：20×20CM

截面慣性矩取

3.906×10mm經(jīng)計算：fmax=0.58mmf =L/600=6.7mm滿足工方木容許撓度要求、木樁計算-1.453M河床木樁采用Φ20~

8m

圓木，單根總長

8m，直接打入河床，根據(jù)經(jīng)驗及實地勘察，擬打入河床4m

深。①承載力驗算單樁實際承載：P=（196+3.05×4）/8=26.02KN單樁最大承載:[P]=(UΣλL

τ

+λAδk)/2

0.785mλ：側(cè)阻擠土效應(yīng)系數(shù)，取0.6L

：樁在河床下第

i

層土中的長度τ

：第

i

層土對樁側(cè)的極限摩力（Kpa）δk：樁底端土的極限承載力（Kpa）A：木樁截面面積

0.049m[P]=(UΣλL

τ

+λAδk)/2 =

（0.785×0.6×4×16+

0.6×0.049×2200）/2經(jīng)計算：[P]=47.41KNP＜[P]，滿足承載力要求。樁機行走過程中受力木樁共10

根，最大承載

474KN

滿足樁機重量。

在施工過程中指派專人對平臺的沉降位移進行觀測

,每天上班前先對平臺進行仔細觀測,在鉆孔或澆灌混凝土?xí)r再進行旁站觀測,如發(fā)現(xiàn)異常情況,立即停止施工,上報項目部及監(jiān)理。1、平臺局部下沉或位移的應(yīng)急措施:在施工過程中,如發(fā)現(xiàn)個別立柱產(chǎn)生不均勻沉降或大面積沉降,鉆機立即停止施工,首先固定鉆機,如沉降較大,必要時撤離鉆機。分析原因

,在沉降大的區(qū)域設(shè)置剪刀撐加固,待確保有足夠的安全系數(shù)后繼續(xù)施工。如發(fā)生位移,則在平臺二側(cè)加設(shè)斜撐,以確保平臺穩(wěn)定。

項目部根據(jù)施工現(xiàn)場的條件、工程特點和性質(zhì)對施工過程中可能出現(xiàn)的事故進行分析判斷，確定本工程的安全風(fēng)險及控制目標。根據(jù)本工程的特點，安全風(fēng)險主要有如下幾個方面：——自然災(zāi)害影響，包括臺風(fēng)、龍卷風(fēng)、氣旋雷暴、寒潮等，影響范圍涉及工程、人員、施工設(shè)備、影響程度大，后果嚴重，特別是施工期經(jīng)歷的臺風(fēng)、龍卷風(fēng)、暴雨等災(zāi)害性天氣的影響為主要的安全風(fēng)險?！獧C械設(shè)備操作：對操作者及附近人員的傷害風(fēng)險及對設(shè)備的損害風(fēng)險?！渌踩L(fēng)險的防范以預(yù)防為主，保障為輔，通過執(zhí)行安全管理措施控制風(fēng)險,通過保險、防護措施將風(fēng)險所引起的損失減至最小。、施工現(xiàn)場強制性安全要求項目部編制

JSA

報業(yè)主審查，并對施工人員進行安全培訓(xùn)。現(xiàn)場施工必須執(zhí)行下述強制性要求：1.1

沒有穿全套

PPE

上作業(yè)。1.2

觸。1.3

所有臨時配電箱應(yīng)安裝接地保險，所有電氣設(shè)備均應(yīng)接地。1.4

所有設(shè)備應(yīng)由合格人員操作，必須持有相應(yīng)資格證書。1.5

所有特殊工種人員上崗操作，必須持有相應(yīng)資格證書。1.6

所有吊重設(shè)備應(yīng)安裝力矩限制顯示設(shè)備。、安全技術(shù)措施2.1

常規(guī)安全措施⑴ 安全教育① 開工前對全體職工進行一次安全生產(chǎn)重要性的教育，加強施工現(xiàn)場人員與機械的施工安全管理，對施工現(xiàn)場的防臺、防火、防汛和防盜等采取嚴格的安全防護措施，提高職工安全生產(chǎn)的自覺性，造成一個人人講安全、人人注意安全的好風(fēng)氣。⑵ 健全安全生產(chǎn)組織① 工程項目經(jīng)理是工地安全生產(chǎn)的總負責(zé)人，由其組織成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并負責(zé)到人。② 專職安全員一直在崗，負責(zé)本班組安全生產(chǎn)督促工作，并及時匯報情況。③ 主辦技術(shù)員負責(zé)制定和督促檢查安全措施執(zhí)行情況。⑶ 制定安全措施① 定期檢查施工用電是否符合國家有關(guān)部門的規(guī)定，定期檢查線路，電器運轉(zhuǎn)情況，特別是風(fēng)雨季節(jié)更要隨時檢查漏電防護情況。②

救生衣。③ 進入現(xiàn)場的施工人員，要遵守施工現(xiàn)場各項管理制度，施工場地設(shè)安全警示標志。④ 所有使用的電器設(shè)備均要設(shè)置防雨罩，工作結(jié)束后要及時罩上，關(guān)閉電源，并設(shè)專人負責(zé)，安全員定時檢查。、遇到災(zāi)害后的對策各種自然災(zāi)害的發(fā)生是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，在施工中可能遇到諸災(zāi)害發(fā)生后，以最快的速度恢復(fù)生產(chǎn)，確保工程質(zhì)量和工程進度按業(yè)主要求完成。⑴ 以預(yù)防為主，與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門聯(lián)系，做好各方面的災(zāi)害預(yù)報工作。⑵ 一旦災(zāi)害發(fā)生，應(yīng)極力搶險，把機具、人力、材料損失減少到最低限度。

并利用有效聯(lián)絡(luò)方法向就近動力船報告落水人員方位，組織施救。2、現(xiàn)場負責(zé)人應(yīng)產(chǎn)即向本單位應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及海事部門報告。報告內(nèi)容必需說明出事地點、時間、落水人員數(shù)量及詳細海況。3、各施工船舶應(yīng)按照船舶證書中規(guī)定配齊救生圈，各施工平臺上配置救生圈，救生拋繩。在施工中，現(xiàn)場必須留有一艘交通船值班，在人員落水救助后，能及時把傷員送往岸上。4、各平臺人員落水應(yīng)急救助由當(dāng)班的安全人員負責(zé)指揮，各船舶由船長、駕長負責(zé)指揮救助。5、得到人落水信息后，迅速拋救生圈，組織人員，調(diào)動船舶趕赴出事現(xiàn)場，以各作業(yè)點自救為主，進行施救，積極救人，必要時調(diào)集其它作業(yè)點船舶、人員增加救援力量。在救助的同時，應(yīng)迅速報告項目部領(lǐng)導(dǎo)或值班人員。6、項目部值班人員接到報告后，應(yīng)迅速向領(lǐng)導(dǎo)報告，安排車輛和醫(yī)務(wù)急救電話，通知救護車進行救護。7、當(dāng)發(fā)生人員落水時，各船舶、作業(yè)平臺人員無條件服從調(diào)度，及時趕赴出事現(xiàn)場。8、在救助過程中，應(yīng)考慮到潮汐、風(fēng)向，擴大搜救范圍，發(fā)現(xiàn)落水者從下風(fēng)方向緩速接近落水者并救助上船。9、夜間配備足夠的照明設(shè)備。10、一旦落水人員被救起，對落水人員現(xiàn)場施救，進行人工呼吸，對受傷人員應(yīng)急包扎，冬季做好防凍保暖工作，準備好毛毯，熱水或及時轉(zhuǎn)移到機艙取暖等。發(fā)現(xiàn)人員昏迷應(yīng)及時清除落水人腹內(nèi)積水，并根據(jù)傷勢情況及時送往醫(yī)院救治，必要時拔打

110

電話，提前通知救護車在碼頭接應(yīng)。 1、施工時發(fā)生觸電的主要原因(1)人體觸及漏電的電器金屬外殼勤或絕緣破損的電纜及無效防護的電器設(shè)備。(2)零線與火線錯接，或低壓誤接入高壓。(3)制度、措施、檢查不到位。(4)線路安裝不符合規(guī)范。(5)線中老化。(6)違章作業(yè)。(7)防護措施不當(dāng)或失效。(8)施工時，帶電體掉入水中或碰觸到施工機械設(shè)備。2、施工用電安全技術(shù)交底水上施工用電人員應(yīng)加強自我保護意識，特別是電動機械操作人員必須撐握安全用電的基本知識，以減少用電安全事故的發(fā)生。對水上施工的用電機械設(shè)備的防護和操作人員應(yīng)進行如下交底：(1)開機前認真檢查開關(guān)箱內(nèi)的控制開關(guān)設(shè)備是否齊全有效，漏電保護器是否可靠，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，由電工解決處理。(2)用電的施工機械設(shè)備開機前仔細檢查電氣設(shè)備的接零保護端子有無松動，嚴禁赤手觸摸一切帶電絕緣導(dǎo)線。(3)嚴格執(zhí)行安全用電規(guī)范，凡一切屬于電氣維修、安裝的工作，必須由電工來操作，施工中嚴禁非電工進行電工作業(yè)。3、電工安全技術(shù)交底(1)電氣設(shè)備操作人員嚴格執(zhí)行用電安全操作規(guī)程，對電氣設(shè)備工具要進行定期檢查和試驗，凡不合格的電氣設(shè)備、工具要停止使用。(2)電工人員嚴禁帶電操作，線路上禁止帶負荷接線，正確使用電工器具。(3)水上施工用電的總箱、開關(guān)箱內(nèi)必須安裝漏電保護器實行兩級漏電保護。(4)用電機械設(shè)備所用保險絲，嚴禁用其它金屬絲代替，并且需與機械設(shè)備容量相匹配。(5)施工現(xiàn)場內(nèi)嚴禁使用塑料線，所用絕緣導(dǎo)線型號及截面必須符合用