物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)-課件

物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)1物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)1一、物流概述1.物流的基本含義物質(zhì)的流動(dòng)有形時(shí)、空變化庫(kù)存運(yùn)輸?shù)谝徽戮w論

第一節(jié)物流系統(tǒng)2一、物流概述有形時(shí)、空變化庫(kù)存運(yùn)輸?shù)谝徽戮w論

第一節(jié)物2.物流概念的發(fā)展1901年，約翰.F.格魯威爾在美國(guó)政府報(bào)告《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告》中，第一次論述了農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)生影響的各種因素，首次拉開了人們對(duì)物流活動(dòng)認(rèn)識(shí)的序幕。20世紀(jì)20年代，克拉克在《市場(chǎng)營(yíng)銷的原則》中，將物流納入到市場(chǎng)營(yíng)銷研究的范疇(PD)。1941-1945年，二次大戰(zhàn)，盟軍為了戰(zhàn)爭(zhēng)中的武器制造、運(yùn)輸、供應(yīng)、配置和調(diào)運(yùn)，研究了一系列的方法與技術(shù)。32.物流概念的發(fā)展3

后來(lái)，美國(guó)軍方形成了完整的LogisticManage-ment思想、技術(shù)、方法，對(duì)采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分發(fā)等進(jìn)行統(tǒng)籌安排、優(yōu)化調(diào)度和全面管理，二次大戰(zhàn)開始引用到企業(yè)界；日本在20世紀(jì)50、60年代引用物流概念，通過(guò)到美國(guó)考察，接觸了物流，70年代成為世界上物流最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。20世紀(jì)60、70年代，物流出現(xiàn)了許多術(shù)語(yǔ)，包括“物資管理”、“營(yíng)銷后勤”、“供應(yīng)管理”、“后勤工程”、“商業(yè)后勤”等。4后來(lái)，美國(guó)軍方形成了完整的Logis3.物流的分類采購(gòu)物流——購(gòu)買商品和原材料等活動(dòng)；生產(chǎn)物流——從生產(chǎn)地到市場(chǎng)之間的商品移動(dòng)；（內(nèi)部物流）銷售物流——到市場(chǎng)后，再送到顧客手中；（市場(chǎng)物流）回收物流——接受容器和退貨等活動(dòng)。53.物流的分類5物流的分類從企業(yè)的角度看物流（廠家物流）回收物流采購(gòu)物流生產(chǎn)物流（廠內(nèi)物流）銷售物流國(guó)際物流（貿(mào)易物流）國(guó)內(nèi)物流區(qū)間物流區(qū)內(nèi)物流從社會(huì)的角度看物流供應(yīng)商工廠本廠流通中心顧客機(jī)場(chǎng)、碼頭產(chǎn)地市場(chǎng)（消費(fèi)地）處理場(chǎng)廢棄物物流6物流的分類從企業(yè)的角度看物流（廠家物流）回收物流采購(gòu)物流生產(chǎn)4.物流的結(jié)構(gòu)(層次)戰(zhàn)略層：物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)各級(jí)節(jié)點(diǎn)的選址戰(zhàn)術(shù)層：各個(gè)節(jié)點(diǎn)的設(shè)施規(guī)劃、庫(kù)存運(yùn)作層：車輛調(diào)度、倉(cāng)庫(kù)管理、物料搬運(yùn)等戰(zhàn)略層戰(zhàn)術(shù)層運(yùn)作層結(jié)構(gòu)？74.物流的結(jié)構(gòu)(層次)戰(zhàn)略層戰(zhàn)術(shù)層運(yùn)作層結(jié)構(gòu)？7物流學(xué)說(shuō)

物流成本中心說(shuō)；物流服務(wù)中心說(shuō)；物流效益背反說(shuō)；物流“第三利潤(rùn)源泉”說(shuō)；物流冰山說(shuō)。8物流學(xué)說(shuō)物流成本中心說(shuō)；8二、物流系統(tǒng)概述（一）系統(tǒng)引論1.概念：系統(tǒng)是由處于一定環(huán)境中的相互聯(lián)系、相互作用的若干組成部分為了達(dá)到某種目的而組合在一起的有機(jī)整體。（1）系統(tǒng)是由若干要素（部分）組成的。（2）系統(tǒng)有一定的結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)內(nèi)部各要素之間相對(duì)穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序及控制關(guān)系的內(nèi)在表現(xiàn)形式，就是系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。（3）系統(tǒng)有一定的功能，或者說(shuō)系統(tǒng)要有一定的目的性。9二、物流系統(tǒng)概述92.系統(tǒng)的特征：（1）整體性。一個(gè)系統(tǒng)至少由兩個(gè)或多個(gè)可以相互區(qū)別的要素或子系統(tǒng)組成。整體大于部分之合。（2）目的性。（3）相關(guān)性。（4）環(huán)境適應(yīng)性。不能適應(yīng)環(huán)境變化的系統(tǒng)是沒(méi)有生命力的系統(tǒng)。3.系統(tǒng)的分類按系統(tǒng)的形態(tài)分：自然系統(tǒng)、人造系統(tǒng)、復(fù)合系統(tǒng)按系統(tǒng)的功能分：物流系統(tǒng)、社會(huì)系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、軍事系統(tǒng)等按系統(tǒng)和外界的關(guān)系分：封閉系統(tǒng)、開放系統(tǒng)按系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)分：開環(huán)系統(tǒng)、閉環(huán)系統(tǒng)102.系統(tǒng)的特征：104.系統(tǒng)的構(gòu)成：由輸入、處理、輸出三部分組成，加上反饋就構(gòu)成一個(gè)完備的系統(tǒng)。系統(tǒng)的輸入：是環(huán)境對(duì)系統(tǒng)的直接輸入，是系統(tǒng)處理的對(duì)象。系統(tǒng)的輸出：是系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的直接輸出，是系統(tǒng)處理的結(jié)果。約束和干擾：是系統(tǒng)處理的外部條件，是環(huán)境對(duì)系統(tǒng)的間接輸入、強(qiáng)迫性輸入。(輸入)系統(tǒng)處理(輸出)(約束和干擾)(環(huán)境)圖1-1系統(tǒng)的模式114.系統(tǒng)的構(gòu)成：由輸入、處理、輸出三部分組成，加上反饋就構(gòu)成（二）物流系統(tǒng)概述1.物流系統(tǒng)的內(nèi)涵物流系統(tǒng)是指在一定的空間和時(shí)間里，物流活動(dòng)所需的機(jī)械、設(shè)備、工具、節(jié)點(diǎn)、線路等物質(zhì)資料要素相互聯(lián)系、相互制約的有機(jī)整體。它是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體；是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)或組成部分。12（二）物流系統(tǒng)概述12物流系統(tǒng)模式(1)原材料設(shè)備(2)勞動(dòng)力(3)能源(4)資金(5)信息等(1)產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移(2)效益(3)污染(4)信息(5)好的服務(wù)(1)物流設(shè)施設(shè)備(2)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)(3)信息處理(4)管理工作等輸入：輸出：系統(tǒng)轉(zhuǎn)換：13物流系統(tǒng)模式(1)原材料設(shè)備(1)產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移(1)物流設(shè)施2.物流系統(tǒng)的目的將貨物按規(guī)定的時(shí)間、數(shù)量送達(dá)目的地合理配置物流設(shè)施，維持適當(dāng)?shù)膸?kù)存實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)省力化、效率化維持合適的物流成本實(shí)現(xiàn)從訂貨到出貨全過(guò)程信息順暢流動(dòng)3.物流系統(tǒng)的特征目的性：應(yīng)是在滿足所需要的服務(wù)水平的同時(shí)，使系統(tǒng)的總成本最小化，即通過(guò)各要素目標(biāo)的權(quán)衡與協(xié)調(diào)來(lái)實(shí)現(xiàn)；142.物流系統(tǒng)的目的14整體性：物流系統(tǒng)的總功效，必須依靠各要素之間的有序運(yùn)動(dòng)、時(shí)空與資源的聯(lián)系；適應(yīng)性：與國(guó)際國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域，存在著密切的聯(lián)系，是一個(gè)開放的系統(tǒng)，必須適應(yīng)外界環(huán)境的變化。物流系統(tǒng)是一個(gè)人-機(jī)系統(tǒng)：應(yīng)考慮人、機(jī)器及人-機(jī)關(guān)系、人機(jī)界面；物流系統(tǒng)是一個(gè)可分的系統(tǒng)：可以分解為運(yùn)輸系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、包裝與拆卸系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是動(dòng)態(tài)的、復(fù)雜系統(tǒng)：物，品種繁多、網(wǎng)點(diǎn)廣、人、機(jī)及人-機(jī)器的相互作用，領(lǐng)域泛，涉及制造、流通、消費(fèi)。物流系統(tǒng)是多目標(biāo)系統(tǒng)，需要建立多目標(biāo)函數(shù)。15整體性：物流系統(tǒng)的總功效，必須依靠各要素之間的有序運(yùn)動(dòng)、時(shí)空原材料PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)包裝上托盤商品進(jìn)入企業(yè)倉(cāng)庫(kù)商品進(jìn)入商店REWE陳列貨架JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸上托盤商品進(jìn)入商業(yè)倉(cāng)庫(kù)提貨標(biāo)準(zhǔn)件輔料通用件企業(yè)物流客戶廢棄回收廢棄物流物流系統(tǒng)圖16原材料PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa4.物流系統(tǒng)的要素人力資源物流設(shè)施物流設(shè)備信息系統(tǒng)物流系統(tǒng)各類人員1、物流節(jié)點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)、車站、碼頭、園區(qū)、物流中心、配送中心2、貨運(yùn)通道鐵、公、水、航線1、物流節(jié)點(diǎn)配置設(shè)備倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、加工2、運(yùn)輸配置設(shè)備車、船、機(jī)硬件、軟件要素組成？174.物流系統(tǒng)的要素人力資源物流設(shè)施物流設(shè)備信息系統(tǒng)物流系統(tǒng)各5.物流系統(tǒng)的功能功能概況？集貨運(yùn)輸(配送)儲(chǔ)存信息處理物流系統(tǒng)小批量貨物集中長(zhǎng)(短)距離、大(小)量貨物改變貨物存放狀態(tài)和位置運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、訂單信息包裝裝卸搬運(yùn)流通加工緩沖、調(diào)節(jié)和平衡輔助性加工、散件運(yùn)后裝保護(hù)、便于裝卸運(yùn)輸銷售185.物流系統(tǒng)的功能功能概況？集貨運(yùn)輸(配送)儲(chǔ)存信息處理物流6.物流系統(tǒng)的分類物流系統(tǒng)可以從不同角度進(jìn)行分類。（1）按照物流功能分類運(yùn)輸物流子系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流子系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)包裝加工子系統(tǒng)配送子系統(tǒng)信息子系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)運(yùn)輸子系統(tǒng)配送子系統(tǒng)包裝加工系統(tǒng)196.物流系統(tǒng)的分類物流系統(tǒng)可以從不同角度進(jìn)行分類（2）根據(jù)物流業(yè)務(wù)性質(zhì)分類供應(yīng)物流系統(tǒng)生產(chǎn)物流系統(tǒng)銷售物流系統(tǒng)回收物流系統(tǒng)廢棄物流系統(tǒng)（3）根據(jù)物流要素配置的主體、服務(wù)對(duì)象分類企業(yè)物流系統(tǒng)社會(huì)物流系統(tǒng)20（2）根據(jù)物流業(yè)務(wù)性質(zhì)分類20第二節(jié)物流系統(tǒng)的作用機(jī)制一、結(jié)構(gòu)和功能相統(tǒng)一：結(jié)構(gòu)決定功能，功能表現(xiàn)結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)內(nèi)部各組成要素之間的相對(duì)穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序的內(nèi)在表現(xiàn)形式。功能：系統(tǒng)與外部環(huán)境相互聯(lián)系和相互作用中表現(xiàn)出來(lái)的性質(zhì)、能力、功效，是組織內(nèi)部要素之間相對(duì)穩(wěn)定的聯(lián)系方式、以及組織秩序及時(shí)空形式的外在表現(xiàn)。21第二節(jié)物流系統(tǒng)的作用機(jī)制一、結(jié)構(gòu)和功能相統(tǒng)一：21結(jié)構(gòu)與功能相統(tǒng)一物流系統(tǒng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：人力資源物流設(shè)施物流設(shè)備信息系統(tǒng)管理技術(shù)管理活動(dòng)：計(jì)劃、實(shí)施、控制物流管理物流活動(dòng)：倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、定單、運(yùn)輸、配送、裝卸、信息、服務(wù)系統(tǒng)功能：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、加工包裝、搬運(yùn)信息、定單物流服務(wù)22結(jié)構(gòu)與功能物流系統(tǒng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：管理活動(dòng)：物流管理物流活動(dòng)：系統(tǒng)要素主要目標(biāo)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)措施可能導(dǎo)致的結(jié)果對(duì)其他要素的影響運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最小大量運(yùn)輸鐵、水路運(yùn)輸貨物集結(jié)時(shí)間長(zhǎng)、交貨批量大、貨期長(zhǎng)、運(yùn)輸費(fèi)用低在途庫(kù)存增加平均庫(kù)存增加倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)費(fèi)最低縮短進(jìn)貨周期降低進(jìn)貨批量增加進(jìn)貨頻次多頻次、小批量送貨多庫(kù)存量降低緊急進(jìn)貨增加運(yùn)輸成本增加信息成本增加裝卸成本增加包裝成本最小包裝材質(zhì)低大包裝增多通用容器增多包裝容器回收費(fèi)用增加商品破損率增加運(yùn)輸破損率增多容器回收費(fèi)用增加降低裝卸效率裝卸低裝卸費(fèi)搶裝搶卸節(jié)約裝卸搬運(yùn)降低裝卸費(fèi)、效率商品破損率高延長(zhǎng)裝卸時(shí)間、降低運(yùn)輸效率、降低倉(cāng)儲(chǔ)利用率、增加包裝費(fèi)流通加工費(fèi)用最低生產(chǎn)定制采用簡(jiǎn)陋設(shè)備降低流通加工費(fèi)用減少流通加工次數(shù)增加運(yùn)輸成本、庫(kù)存量增加包裝費(fèi)物流信息現(xiàn)代化程度高建立計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)、采用信息技術(shù)改善作業(yè)流程、提高傳遞速度、提高信息費(fèi)用降低費(fèi)用二、競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)同：個(gè)體差異性決定了相互間的競(jìng)爭(zhēng)，整體同一性決定了相互之間的協(xié)同。23要素主要目標(biāo)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)措施可能導(dǎo)致的結(jié)果對(duì)其他要素的影響運(yùn)輸運(yùn)第三節(jié)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的基本理論一、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)概述（一）物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原則物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)必須以物流系統(tǒng)整體的目標(biāo)作為中心。物流系統(tǒng)整體的目標(biāo)是使人力、物力、財(cái)力和人流、物流、信息流得到最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效的配置和安排，即要確保物流系統(tǒng)的各方面參與主體功能，并以最小的投入獲取最大的效益。包括如下原則：系統(tǒng)性原則、可行性原則、經(jīng)濟(jì)性原則、社會(huì)效益原則。24第三節(jié)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的基本理論一、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（二）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的核心就是用系統(tǒng)的思想和方法對(duì)物流的各個(gè)功能進(jìn)行優(yōu)化整合，從而保障物流系統(tǒng)良性健康有序發(fā)展。物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的可以概括為“三大一小”四個(gè)方面：最大服務(wù)、最大利潤(rùn)、最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、最小的資產(chǎn)配置。25（二）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的25（三）影響物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的因素有：1.物流服務(wù)需求2.行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力3.地區(qū)市場(chǎng)差異4.物流技術(shù)發(fā)展5.流通渠道結(jié)構(gòu)6.經(jīng)濟(jì)發(fā)展7.法規(guī)、財(cái)政、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等26（三）影響物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的因素有：26（四）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的要求1.要以最經(jīng)濟(jì)的方式將規(guī)定數(shù)量的貨物按照規(guī)定的時(shí)間、規(guī)定的要求送達(dá)規(guī)定的目的地；2.要合理配置物流節(jié)點(diǎn)，維持適當(dāng)?shù)膸?kù)存；3.要實(shí)現(xiàn)裝卸、保管、包裝等物流作業(yè)的最優(yōu)效率和效益；4.要在不影響物流各項(xiàng)功能發(fā)揮的前提下，盡可能的降低各種物流成本支出；5.要實(shí)現(xiàn)物流與信息流的有機(jī)結(jié)合，保證物流全過(guò)程的信息順暢。27（四）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的要求27（五）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容：客戶服務(wù)水平：功能定位、服務(wù)水平；物流網(wǎng)絡(luò)：物流節(jié)點(diǎn)的選址、數(shù)量與功能的決定、網(wǎng)絡(luò)布局等；物流節(jié)點(diǎn)的內(nèi)部布局；倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)；信息系統(tǒng)；運(yùn)輸系統(tǒng)；運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)；管理組織。28（五）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容：28（六）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的階段物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的過(guò)程大致可分為五個(gè)階段，如圖1.建立目標(biāo)和約束條件確定目標(biāo)與目的收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)2.數(shù)據(jù)收集和方案擬定基礎(chǔ)資料分析識(shí)別問(wèn)題，尋找解決問(wèn)題的方法明確設(shè)計(jì)目的，判明各種問(wèn)題和約束收集有關(guān)數(shù)據(jù)，作各種調(diào)查分析數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)未來(lái)需求通過(guò)分領(lǐng)域系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)，進(jìn)而形成一體化整體方案依據(jù)需求，識(shí)別問(wèn)題，并提出適當(dāng)?shù)慕鉀Q問(wèn)題方法3.方案評(píng)估與選擇制定設(shè)計(jì)方案方案評(píng)價(jià)與選擇執(zhí)行實(shí)效評(píng)價(jià)4.方案實(shí)施、5.實(shí)效評(píng)價(jià)29（六）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的階段物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的過(guò)程大致可分為二、基礎(chǔ)資料的調(diào)查與分析1.現(xiàn)行物流系統(tǒng)環(huán)境資料的搜集基本營(yíng)運(yùn)資料；運(yùn)輸狀況資料；倉(cāng)庫(kù)狀況資料；貨物特性資料；物流營(yíng)銷狀況；供應(yīng)商及用戶資料；配送地點(diǎn)與分布。2.未來(lái)規(guī)劃需求資源的搜集；3.需求資料的分析。30二、基礎(chǔ)資料的調(diào)查與分析30定量化分析:品類與數(shù)量分析物品特性分析需求變動(dòng)預(yù)測(cè)分析儲(chǔ)運(yùn)單位與數(shù)量分析物流訂單變動(dòng)趨勢(shì)分析；商品品種與數(shù)量分析；物品特性與儲(chǔ)運(yùn)單位分析；物流與信息流分析；定性化分析:作業(yè)時(shí)序分析人力需求分析作業(yè)流程分析作業(yè)功能需求分析事務(wù)流程分析運(yùn)輸線路分析31定量化分析:物流訂單變動(dòng)趨勢(shì)分析；定性化分析:31三、物流需求預(yù)測(cè)（一）物流需求特征1.物流需求的空間和時(shí)間特征2.規(guī)律性需求32三、物流需求預(yù)測(cè)323.不規(guī)律性需求如果某些產(chǎn)品、物料的需求由于總體需求量偏低，需求時(shí)間和需求水平不確定，那么需求就是間歇式的，這樣的時(shí)間序列就被稱為“不平整的（Lumpy）”或不規(guī)律的1rregular)。4.派生性需求和獨(dú)立需求物流需求隨某種需求的發(fā)生而產(chǎn)生，該物流需求就是派生性需求。派生性物流需求可形成一組需求鏈，派生性需求模式會(huì)有很強(qiáng)的傾向性，而且不是隨機(jī)的，只要最終需求確定、已知，利用派生需求的方法求得的需求預(yù)測(cè)是非常準(zhǔn)確的。

333.不規(guī)律性需求33（二）物流需求預(yù)測(cè)方法物流系統(tǒng)需求預(yù)測(cè)的原則與一般系統(tǒng)預(yù)測(cè)相同，都要遵循兩個(gè)基本原則，即慣性原則與類推預(yù)測(cè)。1.定性分析：德爾菲法（Delphi）（1）選擇專家。專家人數(shù)的確定依據(jù)所預(yù)測(cè)的問(wèn)題的復(fù)雜性和所需知識(shí)面的寬窄，一般以10～15人為宜。所選擇的專家彼此不發(fā)生聯(lián)系，只用書信的方式與預(yù)測(cè)人員直接發(fā)生聯(lián)系。（2）編制并郵寄“專家應(yīng)答表”。首次交往需向?qū)＜医榻B預(yù)測(cè)的目的，提供現(xiàn)有的相關(guān)資料，并郵寄“專家應(yīng)答表”。（3）分析整理“專家應(yīng)答表”。收集專家的意見(jiàn)和反應(yīng)，整理“專家應(yīng)答表”，進(jìn)行綜合、分析、歸納等工作。（4）與專家反復(fù)交換意見(jiàn)。將整理、分析、歸納和綜合的結(jié)果反饋給各專家并進(jìn)一步提供有關(guān)資料，讓專家修訂自己的意見(jiàn)，填寫“專家應(yīng)答表”，如此反復(fù)進(jìn)行直至得出預(yù)測(cè)結(jié)論。（5）將最終預(yù)測(cè)結(jié)論函告各專家并致謝。

34（二）物流需求預(yù)測(cè)方法342.時(shí)間序列法時(shí)間序列法的基本前提是未來(lái)時(shí)間里將會(huì)重復(fù)過(guò)去的模式，如果擁有相當(dāng)數(shù)量的歷史數(shù)據(jù)，時(shí)間序列的趨勢(shì)和季節(jié)性變化都是穩(wěn)定而明確的，那么將這些歷史數(shù)據(jù)映射到未來(lái)將是有效的預(yù)測(cè)方法.（1）移動(dòng)平均法（2）指數(shù)平均法（3）外延平滑法（4）適應(yīng)性平滑法3.因果分析法352.時(shí)間序列法35四、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)估1.評(píng)價(jià)的三個(gè)階段系統(tǒng)規(guī)劃是一個(gè)科學(xué)的、民主的、動(dòng)態(tài)的集體思維與決策過(guò)程，評(píng)價(jià)分析是系統(tǒng)規(guī)劃過(guò)程中的一個(gè)關(guān)鍵內(nèi)容?？梢哉f(shuō)，評(píng)價(jià)貫穿于規(guī)劃決策過(guò)程的每一步。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的完整內(nèi)涵包括現(xiàn)狀評(píng)價(jià)、方案評(píng)價(jià)和實(shí)效評(píng)估三個(gè)階段，它們既受物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的制約，又反過(guò)來(lái)影響物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。這三個(gè)階段是先后延續(xù)的、且周而復(fù)始。36四、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)估362.技術(shù)性能評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)技術(shù)性能評(píng)價(jià)可以分為靜態(tài)評(píng)價(jià)、動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)和總體評(píng)價(jià)。⑴靜態(tài)評(píng)價(jià)完成如下工作：物流系統(tǒng)（包括運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流節(jié)點(diǎn)和信息網(wǎng)絡(luò)）的建設(shè)水平、布局質(zhì)量、數(shù)量規(guī)模和容量大小，分析整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的幾何拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、聯(lián)結(jié)質(zhì)量、覆蓋密度和物流吞吐能力等等性能。進(jìn)行這些性能的評(píng)價(jià)時(shí)，要結(jié)合考慮城市的規(guī)模、格局、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人文、歷史和自然環(huán)境等因素。372.技術(shù)性能評(píng)價(jià)37⑵動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)進(jìn)行運(yùn)輸網(wǎng)的運(yùn)輸效率、能力及可達(dá)性評(píng)價(jià)；分析物流節(jié)點(diǎn)的服務(wù)水平，包括訂單完成率、響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)度、庫(kù)存總時(shí)數(shù)和資金周轉(zhuǎn)等，這與物流節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、交易展示及信息的設(shè)施配備情況有關(guān)，同時(shí)評(píng)價(jià)信息網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延、響應(yīng)時(shí)間、帶寬、資源利用率等等性能。⑶最后，在對(duì)物流系統(tǒng)的空間、時(shí)間的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行綜合分析。

38⑵動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)進(jìn)行運(yùn)輸網(wǎng)的運(yùn)輸效率、能力及可達(dá)性評(píng)價(jià)；分析物流節(jié)

物流系統(tǒng)總體性能評(píng)價(jià)分析樞架

39物流系統(tǒng)總體性能評(píng)價(jià)分析樞架393.經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)主要進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的目標(biāo)是對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施的經(jīng)濟(jì)價(jià)值進(jìn)行分析，以確定物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施消耗社會(huì)資源的真實(shí)價(jià)值。物流項(xiàng)目建設(shè)方案的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是通過(guò)各方案的全部預(yù)計(jì)成本（費(fèi)用）和全部預(yù)期效益的現(xiàn)值進(jìn)行比較來(lái)考察方案的經(jīng)濟(jì)合理性及優(yōu)劣。403.經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)40

物流規(guī)劃方案經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)工作程序框圖

41物流規(guī)劃方案經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)工作程序框圖414.社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)的好壞，決不僅僅以可度量的經(jīng)濟(jì)效益來(lái)衡量，而必須很慎重、很仔細(xì)地審視它將會(huì)產(chǎn)生的社會(huì)環(huán)境影響，當(dāng)然也包括潛在的經(jīng)濟(jì)影響，在一定程度上可能引起周圍自然環(huán)境的改變，或?qū)ψ匀毁Y源的破壞，而帶來(lái)不利的影響；424.社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)425.綜合評(píng)價(jià)⑴明確評(píng)價(jià)前提首先需明確評(píng)價(jià)立場(chǎng)，即明確評(píng)價(jià)主體是系統(tǒng)使用者還是開發(fā)者，或是二者兼而有之或其他受影響者；其次，要明確評(píng)價(jià)的范圍和時(shí)期，即評(píng)價(jià)對(duì)象涉及哪些地區(qū)和部門，評(píng)價(jià)處于系統(tǒng)開發(fā)的哪個(gè)時(shí)期。435.綜合評(píng)價(jià)43⑵確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系首先要確定評(píng)價(jià)目標(biāo)，這是評(píng)價(jià)的依據(jù)。目標(biāo)也是分層次的，可分為總目標(biāo)和具體目標(biāo)。物流系統(tǒng)規(guī)劃方案的綜合評(píng)價(jià)總目標(biāo)就是整體評(píng)價(jià)備選方案并選擇最佳方案，具體目標(biāo)要根據(jù)方案的性質(zhì)、范圍、條件等確定。目標(biāo)結(jié)構(gòu)確定后，就要建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，評(píng)價(jià)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)可以說(shuō)是目標(biāo)的具體化，根據(jù)具體目標(biāo)設(shè)立相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)。44⑵確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系44⑶確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重指標(biāo)體系建立后，各個(gè)指標(biāo)在系統(tǒng)評(píng)價(jià)中的重要程度是不一樣的，由此需要確定指標(biāo)的權(quán)重。權(quán)重具有隨機(jī)性與模糊性，它是一個(gè)模糊隨機(jī)量。在綜合評(píng)價(jià)中權(quán)重可以定義為元素對(duì)于整體貢獻(xiàn)的相對(duì)重要程度，即元素能夠反映總體的程度。

45⑶確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重45⑷量化各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)要量化各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，需先確定相應(yīng)的量化標(biāo)準(zhǔn)。每項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)都應(yīng)有詳細(xì)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于可用貨幣、時(shí)間、材料等衡量的指標(biāo)，可進(jìn)行定量的分析評(píng)價(jià)；對(duì)社會(huì)、自然環(huán)境等的影響評(píng)價(jià)，則只能先作定性分析，然后確定量化方法。對(duì)每項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，均需規(guī)定計(jì)算方法，并對(duì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)作恰當(dāng)?shù)恼f(shuō)明。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)確定后，就可根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)平分。在確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的量值時(shí)，可采用直接定量、模糊定量或等級(jí)定量等方法，視具體指標(biāo)的特點(diǎn)分別加以應(yīng)用。46⑷量化各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)466.評(píng)價(jià)指標(biāo)綜合方法（1）層析分析法①明確問(wèn)題②建立層次結(jié)構(gòu)模型③建立判斷矩陣④層次單排序⑤一致性檢驗(yàn)（2）模糊評(píng)價(jià)法糊評(píng)價(jià)法是運(yùn)用模糊理論對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和決策的一種方法，可以獲得各候選方案優(yōu)先順序的有關(guān)信息。476.評(píng)價(jià)指標(biāo)綜合方法47物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)48物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)1一、物流概述1.物流的基本含義物質(zhì)的流動(dòng)有形時(shí)、空變化庫(kù)存運(yùn)輸?shù)谝徽戮w論

第一節(jié)物流系統(tǒng)49一、物流概述有形時(shí)、空變化庫(kù)存運(yùn)輸?shù)谝徽戮w論

第一節(jié)物2.物流概念的發(fā)展1901年，約翰.F.格魯威爾在美國(guó)政府報(bào)告《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告》中，第一次論述了農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)生影響的各種因素，首次拉開了人們對(duì)物流活動(dòng)認(rèn)識(shí)的序幕。20世紀(jì)20年代，克拉克在《市場(chǎng)營(yíng)銷的原則》中，將物流納入到市場(chǎng)營(yíng)銷研究的范疇(PD)。1941-1945年，二次大戰(zhàn)，盟軍為了戰(zhàn)爭(zhēng)中的武器制造、運(yùn)輸、供應(yīng)、配置和調(diào)運(yùn)，研究了一系列的方法與技術(shù)。502.物流概念的發(fā)展3

后來(lái)，美國(guó)軍方形成了完整的LogisticManage-ment思想、技術(shù)、方法，對(duì)采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分發(fā)等進(jìn)行統(tǒng)籌安排、優(yōu)化調(diào)度和全面管理，二次大戰(zhàn)開始引用到企業(yè)界；日本在20世紀(jì)50、60年代引用物流概念，通過(guò)到美國(guó)考察，接觸了物流，70年代成為世界上物流最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。20世紀(jì)60、70年代，物流出現(xiàn)了許多術(shù)語(yǔ)，包括“物資管理”、“營(yíng)銷后勤”、“供應(yīng)管理”、“后勤工程”、“商業(yè)后勤”等。51后來(lái)，美國(guó)軍方形成了完整的Logis3.物流的分類采購(gòu)物流——購(gòu)買商品和原材料等活動(dòng)；生產(chǎn)物流——從生產(chǎn)地到市場(chǎng)之間的商品移動(dòng)；（內(nèi)部物流）銷售物流——到市場(chǎng)后，再送到顧客手中；（市場(chǎng)物流）回收物流——接受容器和退貨等活動(dòng)。523.物流的分類5物流的分類從企業(yè)的角度看物流（廠家物流）回收物流采購(gòu)物流生產(chǎn)物流（廠內(nèi)物流）銷售物流國(guó)際物流（貿(mào)易物流）國(guó)內(nèi)物流區(qū)間物流區(qū)內(nèi)物流從社會(huì)的角度看物流供應(yīng)商工廠本廠流通中心顧客機(jī)場(chǎng)、碼頭產(chǎn)地市場(chǎng)（消費(fèi)地）處理場(chǎng)廢棄物物流53物流的分類從企業(yè)的角度看物流（廠家物流）回收物流采購(gòu)物流生產(chǎn)4.物流的結(jié)構(gòu)(層次)戰(zhàn)略層：物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)各級(jí)節(jié)點(diǎn)的選址戰(zhàn)術(shù)層：各個(gè)節(jié)點(diǎn)的設(shè)施規(guī)劃、庫(kù)存運(yùn)作層：車輛調(diào)度、倉(cāng)庫(kù)管理、物料搬運(yùn)等戰(zhàn)略層戰(zhàn)術(shù)層運(yùn)作層結(jié)構(gòu)？544.物流的結(jié)構(gòu)(層次)戰(zhàn)略層戰(zhàn)術(shù)層運(yùn)作層結(jié)構(gòu)？7物流學(xué)說(shuō)

物流成本中心說(shuō)；物流服務(wù)中心說(shuō)；物流效益背反說(shuō)；物流“第三利潤(rùn)源泉”說(shuō)；物流冰山說(shuō)。55物流學(xué)說(shuō)物流成本中心說(shuō)；8二、物流系統(tǒng)概述（一）系統(tǒng)引論1.概念：系統(tǒng)是由處于一定環(huán)境中的相互聯(lián)系、相互作用的若干組成部分為了達(dá)到某種目的而組合在一起的有機(jī)整體。（1）系統(tǒng)是由若干要素（部分）組成的。（2）系統(tǒng)有一定的結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)內(nèi)部各要素之間相對(duì)穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序及控制關(guān)系的內(nèi)在表現(xiàn)形式，就是系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。（3）系統(tǒng)有一定的功能，或者說(shuō)系統(tǒng)要有一定的目的性。56二、物流系統(tǒng)概述92.系統(tǒng)的特征：（1）整體性。一個(gè)系統(tǒng)至少由兩個(gè)或多個(gè)可以相互區(qū)別的要素或子系統(tǒng)組成。整體大于部分之合。（2）目的性。（3）相關(guān)性。（4）環(huán)境適應(yīng)性。不能適應(yīng)環(huán)境變化的系統(tǒng)是沒(méi)有生命力的系統(tǒng)。3.系統(tǒng)的分類按系統(tǒng)的形態(tài)分：自然系統(tǒng)、人造系統(tǒng)、復(fù)合系統(tǒng)按系統(tǒng)的功能分：物流系統(tǒng)、社會(huì)系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、軍事系統(tǒng)等按系統(tǒng)和外界的關(guān)系分：封閉系統(tǒng)、開放系統(tǒng)按系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)分：開環(huán)系統(tǒng)、閉環(huán)系統(tǒng)572.系統(tǒng)的特征：104.系統(tǒng)的構(gòu)成：由輸入、處理、輸出三部分組成，加上反饋就構(gòu)成一個(gè)完備的系統(tǒng)。系統(tǒng)的輸入：是環(huán)境對(duì)系統(tǒng)的直接輸入，是系統(tǒng)處理的對(duì)象。系統(tǒng)的輸出：是系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的直接輸出，是系統(tǒng)處理的結(jié)果。約束和干擾：是系統(tǒng)處理的外部條件，是環(huán)境對(duì)系統(tǒng)的間接輸入、強(qiáng)迫性輸入。(輸入)系統(tǒng)處理(輸出)(約束和干擾)(環(huán)境)圖1-1系統(tǒng)的模式584.系統(tǒng)的構(gòu)成：由輸入、處理、輸出三部分組成，加上反饋就構(gòu)成（二）物流系統(tǒng)概述1.物流系統(tǒng)的內(nèi)涵物流系統(tǒng)是指在一定的空間和時(shí)間里，物流活動(dòng)所需的機(jī)械、設(shè)備、工具、節(jié)點(diǎn)、線路等物質(zhì)資料要素相互聯(lián)系、相互制約的有機(jī)整體。它是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體；是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)或組成部分。59（二）物流系統(tǒng)概述12物流系統(tǒng)模式(1)原材料設(shè)備(2)勞動(dòng)力(3)能源(4)資金(5)信息等(1)產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移(2)效益(3)污染(4)信息(5)好的服務(wù)(1)物流設(shè)施設(shè)備(2)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)(3)信息處理(4)管理工作等輸入：輸出：系統(tǒng)轉(zhuǎn)換：60物流系統(tǒng)模式(1)原材料設(shè)備(1)產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移(1)物流設(shè)施2.物流系統(tǒng)的目的將貨物按規(guī)定的時(shí)間、數(shù)量送達(dá)目的地合理配置物流設(shè)施，維持適當(dāng)?shù)膸?kù)存實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)省力化、效率化維持合適的物流成本實(shí)現(xiàn)從訂貨到出貨全過(guò)程信息順暢流動(dòng)3.物流系統(tǒng)的特征目的性：應(yīng)是在滿足所需要的服務(wù)水平的同時(shí)，使系統(tǒng)的總成本最小化，即通過(guò)各要素目標(biāo)的權(quán)衡與協(xié)調(diào)來(lái)實(shí)現(xiàn)；612.物流系統(tǒng)的目的14整體性：物流系統(tǒng)的總功效，必須依靠各要素之間的有序運(yùn)動(dòng)、時(shí)空與資源的聯(lián)系；適應(yīng)性：與國(guó)際國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域，存在著密切的聯(lián)系，是一個(gè)開放的系統(tǒng)，必須適應(yīng)外界環(huán)境的變化。物流系統(tǒng)是一個(gè)人-機(jī)系統(tǒng)：應(yīng)考慮人、機(jī)器及人-機(jī)關(guān)系、人機(jī)界面；物流系統(tǒng)是一個(gè)可分的系統(tǒng)：可以分解為運(yùn)輸系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、包裝與拆卸系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是動(dòng)態(tài)的、復(fù)雜系統(tǒng)：物，品種繁多、網(wǎng)點(diǎn)廣、人、機(jī)及人-機(jī)器的相互作用，領(lǐng)域泛，涉及制造、流通、消費(fèi)。物流系統(tǒng)是多目標(biāo)系統(tǒng)，需要建立多目標(biāo)函數(shù)。62整體性：物流系統(tǒng)的總功效，必須依靠各要素之間的有序運(yùn)動(dòng)、時(shí)空原材料PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)包裝上托盤商品進(jìn)入企業(yè)倉(cāng)庫(kù)商品進(jìn)入商店REWE陳列貨架JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸上托盤商品進(jìn)入商業(yè)倉(cāng)庫(kù)提貨標(biāo)準(zhǔn)件輔料通用件企業(yè)物流客戶廢棄回收廢棄物流物流系統(tǒng)圖63原材料PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa4.物流系統(tǒng)的要素人力資源物流設(shè)施物流設(shè)備信息系統(tǒng)物流系統(tǒng)各類人員1、物流節(jié)點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)、車站、碼頭、園區(qū)、物流中心、配送中心2、貨運(yùn)通道鐵、公、水、航線1、物流節(jié)點(diǎn)配置設(shè)備倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、加工2、運(yùn)輸配置設(shè)備車、船、機(jī)硬件、軟件要素組成？644.物流系統(tǒng)的要素人力資源物流設(shè)施物流設(shè)備信息系統(tǒng)物流系統(tǒng)各5.物流系統(tǒng)的功能功能概況？集貨運(yùn)輸(配送)儲(chǔ)存信息處理物流系統(tǒng)小批量貨物集中長(zhǎng)(短)距離、大(小)量貨物改變貨物存放狀態(tài)和位置運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、訂單信息包裝裝卸搬運(yùn)流通加工緩沖、調(diào)節(jié)和平衡輔助性加工、散件運(yùn)后裝保護(hù)、便于裝卸運(yùn)輸銷售655.物流系統(tǒng)的功能功能概況？集貨運(yùn)輸(配送)儲(chǔ)存信息處理物流6.物流系統(tǒng)的分類物流系統(tǒng)可以從不同角度進(jìn)行分類。（1）按照物流功能分類運(yùn)輸物流子系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流子系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)包裝加工子系統(tǒng)配送子系統(tǒng)信息子系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)運(yùn)輸子系統(tǒng)配送子系統(tǒng)包裝加工系統(tǒng)666.物流系統(tǒng)的分類物流系統(tǒng)可以從不同角度進(jìn)行分類（2）根據(jù)物流業(yè)務(wù)性質(zhì)分類供應(yīng)物流系統(tǒng)生產(chǎn)物流系統(tǒng)銷售物流系統(tǒng)回收物流系統(tǒng)廢棄物流系統(tǒng)（3）根據(jù)物流要素配置的主體、服務(wù)對(duì)象分類企業(yè)物流系統(tǒng)社會(huì)物流系統(tǒng)67（2）根據(jù)物流業(yè)務(wù)性質(zhì)分類20第二節(jié)物流系統(tǒng)的作用機(jī)制一、結(jié)構(gòu)和功能相統(tǒng)一：結(jié)構(gòu)決定功能，功能表現(xiàn)結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)內(nèi)部各組成要素之間的相對(duì)穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序的內(nèi)在表現(xiàn)形式。功能：系統(tǒng)與外部環(huán)境相互聯(lián)系和相互作用中表現(xiàn)出來(lái)的性質(zhì)、能力、功效，是組織內(nèi)部要素之間相對(duì)穩(wěn)定的聯(lián)系方式、以及組織秩序及時(shí)空形式的外在表現(xiàn)。68第二節(jié)物流系統(tǒng)的作用機(jī)制一、結(jié)構(gòu)和功能相統(tǒng)一：21結(jié)構(gòu)與功能相統(tǒng)一物流系統(tǒng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：人力資源物流設(shè)施物流設(shè)備信息系統(tǒng)管理技術(shù)管理活動(dòng)：計(jì)劃、實(shí)施、控制物流管理物流活動(dòng)：倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、定單、運(yùn)輸、配送、裝卸、信息、服務(wù)系統(tǒng)功能：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、加工包裝、搬運(yùn)信息、定單物流服務(wù)69結(jié)構(gòu)與功能物流系統(tǒng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：管理活動(dòng)：物流管理物流活動(dòng)：系統(tǒng)要素主要目標(biāo)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)措施可能導(dǎo)致的結(jié)果對(duì)其他要素的影響運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最小大量運(yùn)輸鐵、水路運(yùn)輸貨物集結(jié)時(shí)間長(zhǎng)、交貨批量大、貨期長(zhǎng)、運(yùn)輸費(fèi)用低在途庫(kù)存增加平均庫(kù)存增加倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)費(fèi)最低縮短進(jìn)貨周期降低進(jìn)貨批量增加進(jìn)貨頻次多頻次、小批量送貨多庫(kù)存量降低緊急進(jìn)貨增加運(yùn)輸成本增加信息成本增加裝卸成本增加包裝成本最小包裝材質(zhì)低大包裝增多通用容器增多包裝容器回收費(fèi)用增加商品破損率增加運(yùn)輸破損率增多容器回收費(fèi)用增加降低裝卸效率裝卸低裝卸費(fèi)搶裝搶卸節(jié)約裝卸搬運(yùn)降低裝卸費(fèi)、效率商品破損率高延長(zhǎng)裝卸時(shí)間、降低運(yùn)輸效率、降低倉(cāng)儲(chǔ)利用率、增加包裝費(fèi)流通加工費(fèi)用最低生產(chǎn)定制采用簡(jiǎn)陋設(shè)備降低流通加工費(fèi)用減少流通加工次數(shù)增加運(yùn)輸成本、庫(kù)存量增加包裝費(fèi)物流信息現(xiàn)代化程度高建立計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)、采用信息技術(shù)改善作業(yè)流程、提高傳遞速度、提高信息費(fèi)用降低費(fèi)用二、競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)同：個(gè)體差異性決定了相互間的競(jìng)爭(zhēng)，整體同一性決定了相互之間的協(xié)同。70要素主要目標(biāo)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)措施可能導(dǎo)致的結(jié)果對(duì)其他要素的影響運(yùn)輸運(yùn)第三節(jié)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的基本理論一、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)概述（一）物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原則物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)必須以物流系統(tǒng)整體的目標(biāo)作為中心。物流系統(tǒng)整體的目標(biāo)是使人力、物力、財(cái)力和人流、物流、信息流得到最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效的配置和安排，即要確保物流系統(tǒng)的各方面參與主體功能，并以最小的投入獲取最大的效益。包括如下原則：系統(tǒng)性原則、可行性原則、經(jīng)濟(jì)性原則、社會(huì)效益原則。71第三節(jié)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的基本理論一、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（二）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的核心就是用系統(tǒng)的思想和方法對(duì)物流的各個(gè)功能進(jìn)行優(yōu)化整合，從而保障物流系統(tǒng)良性健康有序發(fā)展。物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的可以概括為“三大一小”四個(gè)方面：最大服務(wù)、最大利潤(rùn)、最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、最小的資產(chǎn)配置。72（二）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的25（三）影響物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的因素有：1.物流服務(wù)需求2.行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力3.地區(qū)市場(chǎng)差異4.物流技術(shù)發(fā)展5.流通渠道結(jié)構(gòu)6.經(jīng)濟(jì)發(fā)展7.法規(guī)、財(cái)政、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等73（三）影響物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的因素有：26（四）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的要求1.要以最經(jīng)濟(jì)的方式將規(guī)定數(shù)量的貨物按照規(guī)定的時(shí)間、規(guī)定的要求送達(dá)規(guī)定的目的地；2.要合理配置物流節(jié)點(diǎn)，維持適當(dāng)?shù)膸?kù)存；3.要實(shí)現(xiàn)裝卸、保管、包裝等物流作業(yè)的最優(yōu)效率和效益；4.要在不影響物流各項(xiàng)功能發(fā)揮的前提下，盡可能的降低各種物流成本支出；5.要實(shí)現(xiàn)物流與信息流的有機(jī)結(jié)合，保證物流全過(guò)程的信息順暢。74（四）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的要求27（五）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容：客戶服務(wù)水平：功能定位、服務(wù)水平；物流網(wǎng)絡(luò)：物流節(jié)點(diǎn)的選址、數(shù)量與功能的決定、網(wǎng)絡(luò)布局等；物流節(jié)點(diǎn)的內(nèi)部布局；倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)；信息系統(tǒng)；運(yùn)輸系統(tǒng)；運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)；管理組織。75（五）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容：28（六）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的階段物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的過(guò)程大致可分為五個(gè)階段，如圖1.建立目標(biāo)和約束條件確定目標(biāo)與目的收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)2.數(shù)據(jù)收集和方案擬定基礎(chǔ)資料分析識(shí)別問(wèn)題，尋找解決問(wèn)題的方法明確設(shè)計(jì)目的，判明各種問(wèn)題和約束收集有關(guān)數(shù)據(jù)，作各種調(diào)查分析數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)未來(lái)需求通過(guò)分領(lǐng)域系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)，進(jìn)而形成一體化整體方案依據(jù)需求，識(shí)別問(wèn)題，并提出適當(dāng)?shù)慕鉀Q問(wèn)題方法3.方案評(píng)估與選擇制定設(shè)計(jì)方案方案評(píng)價(jià)與選擇執(zhí)行實(shí)效評(píng)價(jià)4.方案實(shí)施、5.實(shí)效評(píng)價(jià)76（六）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的階段物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的過(guò)程大致可分為二、基礎(chǔ)資料的調(diào)查與分析1.現(xiàn)行物流系統(tǒng)環(huán)境資料的搜集基本營(yíng)運(yùn)資料；運(yùn)輸狀況資料；倉(cāng)庫(kù)狀況資料；貨物特性資料；物流營(yíng)銷狀況；供應(yīng)商及用戶資料；配送地點(diǎn)與分布。2.未來(lái)規(guī)劃需求資源的搜集；3.需求資料的分析。77二、基礎(chǔ)資料的調(diào)查與分析30定量化分析:品類與數(shù)量分析物品特性分析需求變動(dòng)預(yù)測(cè)分析儲(chǔ)運(yùn)單位與數(shù)量分析物流訂單變動(dòng)趨勢(shì)分析；商品品種與數(shù)量分析；物品特性與儲(chǔ)運(yùn)單位分析；物流與信息流分析；定性化分析:作業(yè)時(shí)序分析人力需求分析作業(yè)流程分析作業(yè)功能需求分析事務(wù)流程分析運(yùn)輸線路分析78定量化分析:物流訂單變動(dòng)趨勢(shì)分析；定性化分析:31三、物流需求預(yù)測(cè)（一）物流需求特征1.物流需求的空間和時(shí)間特征2.規(guī)律性需求79三、物流需求預(yù)測(cè)323.不規(guī)律性需求如果某些產(chǎn)品、物料的需求由于總體需求量偏低，需求時(shí)間和需求水平不確定，那么需求就是間歇式的，這樣的時(shí)間序列就被稱為“不平整的（Lumpy）”或不規(guī)律的1rregular)。4.派生性需求和獨(dú)立需求物流需求隨某種需求的發(fā)生而產(chǎn)生，該物流需求就是派生性需求。派生性物流需求可形成一組需求鏈，派生性需求模式會(huì)有很強(qiáng)的傾向性，而且不是隨機(jī)的，只要最終需求確定、已知，利用派生需求的方法求得的需求預(yù)測(cè)是非常準(zhǔn)確的。

803.不規(guī)律性需求33（二）物流需求預(yù)測(cè)方法物流系統(tǒng)需求預(yù)測(cè)的原則與一般系統(tǒng)預(yù)測(cè)相同，都要遵循兩個(gè)基本原則，即慣性原則與類推預(yù)測(cè)。1.定性分析：德爾菲法（Delphi）（1）選擇專家。專家人數(shù)的確定依據(jù)所預(yù)測(cè)的問(wèn)題的復(fù)雜性和所需知識(shí)面的寬窄，一般以10～15人為宜。所選擇的專家彼此不發(fā)生聯(lián)系，只用書信的方式與預(yù)測(cè)人員直接發(fā)生聯(lián)系。（2）編制并郵寄“專家應(yīng)答表”。首次交往需向?qū)＜医榻B預(yù)測(cè)的目的，提供現(xiàn)有的相關(guān)資料，并郵寄“專家應(yīng)答表”。（3）分析整理“專家應(yīng)答表”。收集專家的意見(jiàn)和反應(yīng)，整理“專家應(yīng)答表”，進(jìn)行綜合、分析、歸納等工作。（4）與專家反復(fù)交換意見(jiàn)。將整理、分析、歸納和綜合的結(jié)果反饋給各專家并進(jìn)一步提供有關(guān)資料，讓專家修訂自己的意見(jiàn)，填寫“專家應(yīng)答表”，如此反復(fù)進(jìn)行直至得出預(yù)測(cè)結(jié)論。（5）將最終預(yù)測(cè)結(jié)論函告各專家并致謝。

81（二）物流需求預(yù)測(cè)方法342.時(shí)間序列法時(shí)間序列法的基本前提是未來(lái)時(shí)間里將會(huì)重復(fù)過(guò)去的模式，如果擁有相當(dāng)數(shù)量的歷史數(shù)據(jù)，時(shí)間序列的趨勢(shì)和季節(jié)性變化都是穩(wěn)定而明確的，那么將這些歷史數(shù)據(jù)映射到未來(lái)將是有效的預(yù)測(cè)方法.（1）移動(dòng)平均法（2）指數(shù)平均法（3）外延平滑法（4）適應(yīng)性平滑法3.因果分析法822.時(shí)間序列法35四、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)估1.評(píng)價(jià)的三個(gè)階段系統(tǒng)規(guī)劃是一個(gè)科學(xué)的、民主的、動(dòng)態(tài)的集體思維與決策過(guò)程，評(píng)價(jià)分析是系統(tǒng)規(guī)劃過(guò)程中的一個(gè)關(guān)鍵內(nèi)容?？梢哉f(shuō)，評(píng)價(jià)貫穿于規(guī)劃決策過(guò)程的每一步。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的完整內(nèi)涵包括現(xiàn)狀評(píng)價(jià)、方案評(píng)價(jià)和實(shí)效評(píng)估三個(gè)階段，它們既受物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的制約，又反過(guò)來(lái)影響物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。這三個(gè)階段是先后延續(xù)的、且周而復(fù)始。83四、物流系