物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析課件

企業(yè)物流系統(tǒng)

設(shè)計(jì)與分析陳曉慧chenxiaohui@1企業(yè)物流系統(tǒng)

設(shè)計(jì)與分析陳曉慧1物流概念由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中物流的定義：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。2物流概念由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流系統(tǒng)由生產(chǎn)（服務(wù)）過程中的原材料、在制品、成品、搬運(yùn)設(shè)備、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和信息等相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的服務(wù)于企業(yè)目標(biāo)的有機(jī)整體。主要包括作業(yè)系統(tǒng)信息系統(tǒng)3物流系統(tǒng)3物流系統(tǒng)化作業(yè)系統(tǒng)

在運(yùn)輸、保管、配送、裝卸、包裝等作業(yè)中，引入各種技術(shù)，以求自動(dòng)化和效率化，同時(shí)，使各功能之間能完滿地聯(lián)接起來的系統(tǒng)。

信息系統(tǒng)

也稱物流信息系統(tǒng)，在企業(yè)活動(dòng)中與其他的功能——采購、生產(chǎn)、銷售系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系起來，使從訂貨到發(fā)貨的信息活動(dòng)更完滿化，從而提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。4物流系統(tǒng)化作業(yè)系統(tǒng)4物流系統(tǒng)的作用將商品在適當(dāng)?shù)慕回浧趦?nèi)準(zhǔn)確地向顧客配送；對顧客的訂貨要盡量滿足，不能使商品脫銷；適當(dāng)?shù)嘏渲脗}庫、配送中心，維持商品適當(dāng)?shù)膸齑媪?；使運(yùn)輸、裝卸、保管等作業(yè)自動(dòng)化；維持適當(dāng)?shù)奈锪髻M(fèi)用；使從訂貨到發(fā)貨的信息流暢通無阻；把銷售信息迅速地反饋給采購部門、生產(chǎn)部門和營業(yè)部門。5物流系統(tǒng)的作用將商品在適當(dāng)?shù)慕回浳覈I(yè)企業(yè)物流管理中的常見問題

物流理念和認(rèn)識方面1）沒有把供應(yīng)鏈管理作為企業(yè)的競爭策略2）不能正確地理解和認(rèn)識企業(yè)物流成本3）物流管理的體制結(jié)構(gòu)不合理、不科學(xué)，分散的物流管理忽略供應(yīng)鏈的整合4）物流“貪污”、物流“黑洞”和“物流腐敗”問題6我國工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見問題物流理念和認(rèn)識方面6我國工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見問題企業(yè)物流規(guī)劃與運(yùn)作管理方面

1）生產(chǎn)物流系統(tǒng)布局不合理，響應(yīng)周期長，物料流管理混亂

2）整機(jī)生產(chǎn)計(jì)劃、物流作業(yè)計(jì)劃的均衡性、準(zhǔn)確性差，部分物料積壓嚴(yán)重

3）信息溝通困難，部門間信息阻塞和信息不對稱性嚴(yán)重

4）盲目擴(kuò)建（或租借）駐外倉庫，對倉庫的數(shù)量、選址、布局和功能的設(shè)計(jì)等只考慮眼前和局部利益。庫存積壓嚴(yán)重。5）倉庫布局的不合理，引起牽拉型市場下暢銷商品的緊缺和滯銷品庫存積壓的矛盾

7我國工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見問題企業(yè)物流規(guī)劃與運(yùn)作管理方面我國工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見問題6）計(jì)劃管理問題：各分銷機(jī)構(gòu)要貨計(jì)劃準(zhǔn)確率低、整機(jī)發(fā)貨與調(diào)配計(jì)劃性差，導(dǎo)致外地庫位頻繁的調(diào)庫與高的產(chǎn)品返修率。

7）成品庫存管理問題8）對銷售物流的管理粗放，銷售行為中的漏洞很難控制，9）物流成本雖高，但客戶服務(wù)水平卻很低，客戶服務(wù)滿意度低。10）對企業(yè)物流和供應(yīng)鏈管理效率缺乏全局、一體化的績效衡量體系和持續(xù)改進(jìn)計(jì)劃。8我國工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見問題6）計(jì)劃管理問題：各分銷機(jī)構(gòu)我國工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見問題企業(yè)物流信息管理方面

①物流信息管理手段落后，信息反饋速度和準(zhǔn)確性不高；內(nèi)部信息集成性和共享性差。②過分依賴市場預(yù)測的“推式”生產(chǎn)、“庫存”生產(chǎn)模式，銷售計(jì)劃的預(yù)測和判斷的“牛鞭效應(yīng)”顯著。單據(jù)管理混亂，各環(huán)節(jié)記帳憑據(jù)不一致，庫存對帳困難，帳面庫存與實(shí)物不符。與原材料供應(yīng)商、物流外包商、客戶等伙伴缺乏暢通的信息交流、溝通機(jī)制，信息共享性差等等。其他的還有物流基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)裝備落后，機(jī)械化和自動(dòng)化水平低，配套差、利用率和完好率低等等。9我國工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見問題企業(yè)物流信息管理方面

①物流傳統(tǒng)物流體系10傳統(tǒng)物流體系10傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流11傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流11企業(yè)物流規(guī)劃的內(nèi)容12企業(yè)物流規(guī)劃的內(nèi)容12企業(yè)物流管理組織架構(gòu)示意圖

13企業(yè)物流管理組織架構(gòu)示意圖13物流信息系統(tǒng)14物流信息系統(tǒng)14現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)15現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)15現(xiàn)代物流體系16現(xiàn)代物流體系16第三方物流體系17第三方物流體系17物流系統(tǒng)化的內(nèi)容（1）大量化（2）共同化（3）短路化（4）自動(dòng)化（5）信息化18物流系統(tǒng)化的內(nèi)容（1）大量化18企業(yè)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)水平結(jié)構(gòu)供應(yīng)物流－生產(chǎn)物流－銷售物流－回收、廢棄物流回收、廢棄物流供應(yīng)者原材料儲(chǔ)存生產(chǎn)過程在制品儲(chǔ)存成品儲(chǔ)存顧客供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流19企業(yè)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)水平結(jié)構(gòu)回收、廢棄物流供應(yīng)者原材料生產(chǎn)過程企業(yè)物流系統(tǒng)的組成20企業(yè)物流系統(tǒng)的組成20企業(yè)物流的結(jié)構(gòu)型式單一物流系統(tǒng)串聯(lián)物流系統(tǒng)并聯(lián)物流系統(tǒng)混聯(lián)物流系統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)21企業(yè)物流的結(jié)構(gòu)型式單一物流系統(tǒng)21物流系統(tǒng)的5S目標(biāo)（1）優(yōu)質(zhì)服務(wù)（service）：無缺貨，無損傷和丟失現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜

（2）迅速及時(shí)（speed）：按用戶指定的時(shí)間和地點(diǎn)迅速送達(dá)

（3）節(jié)約空間（spacesaving）：發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械，以充分利用空間和面積，緩解城市土地緊缺的問題。

（4）規(guī)模適當(dāng)（scaleoptimization）：物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局，合理的物流設(shè)施規(guī)模、自動(dòng)化和機(jī)械化程度。

（4）合理庫存（stockcontrol）：合理的庫存策略，合理控制庫存量。22物流系統(tǒng)的5S目標(biāo)（1）優(yōu)質(zhì)服務(wù)（service）：22企業(yè)物流合理化的途徑企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施的合理布局提高和推廣先進(jìn)的物流技術(shù)提高物流效率加強(qiáng)和深化物流管理健全物流信息系統(tǒng)23企業(yè)物流合理化的途徑企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施的合理布局23企業(yè)物流系統(tǒng)的分析縱向：EMOC動(dòng)素、動(dòng)作、作業(yè)、進(jìn)程橫向：5要素流體、載體、流向、流量、流程24企業(yè)物流系統(tǒng)的分析縱向：EMOC24物流系統(tǒng)分析案例（一） 某汽車制造廠熱處理車間多年來物流系統(tǒng)不佳,常常影響正常生產(chǎn)。為了提高效益，最近對該車間物流系統(tǒng)進(jìn)行了全面調(diào)查與分析，并做了相應(yīng)調(diào)整。該車間主要工作是對已鍛造工件進(jìn)行熱處理，之后清理氧化皮、校正、檢驗(yàn)、入庫等。

(1)系統(tǒng)環(huán)境及外部銜接分析。該車間是該廠生產(chǎn)流程中的一部分，夾在鍛造車間與成品庫之間。物料的輸入依靠轉(zhuǎn)運(yùn)車1和轉(zhuǎn)運(yùn)車2，輸入頻率較高。輸出依靠轉(zhuǎn)運(yùn)車18和轉(zhuǎn)運(yùn)車19，車間內(nèi)搬運(yùn)由兩個(gè)5t行車完成。 (2)輸入因素分析。該車間長年穩(wěn)定生產(chǎn)139種鍛件的熱處理件。經(jīng)過ABC分類法，確定軸件、齒輪件和連桿共10條物流為A類和B類物料，其物流狀態(tài)將決定全車間系統(tǒng)狀態(tài)。由于鍛件表面狀態(tài)要求不高，屬于毛坯件，故取當(dāng)量系數(shù)為1，即以t為當(dāng)量t。搬運(yùn)工位器具基本標(biāo)準(zhǔn)化，料箱、料架、托盤均為2當(dāng)量t承載容積。25物流系統(tǒng)分析案例（一） 某汽車制造廠熱處理車間多

(3)流程分析。首先，繪制反映該車間布置情況的平面圖，對主要工作設(shè)備(熱處理爐、油壓校正機(jī)、檢驗(yàn)站、清理設(shè)備、酸冼池)、儲(chǔ)存地、轉(zhuǎn)運(yùn)車等進(jìn)行編碼，共編定19個(gè)物流設(shè)施。根據(jù)A、B類物料工藝路線和物流設(shè)施編碼繪制系統(tǒng)物流流程表。根據(jù)該表繪制物流流程圖,如圖所示，物流圖和相關(guān)分析圖省略。

案例分析（一）26 (3)流程分析。首先，繪制反映該車間布置情況的案例分析（一）：某車間原始物流流程圖北27案例分析（一）：某車間原始物流流程圖北27案例分析（一）(4)物流系統(tǒng)狀態(tài)分析。①該車間物流交叉，迂回嚴(yán)重．其中設(shè)施7、8、9、10為連續(xù)式熱處理爐，每天處理鍛件幾百噸，主要工作量在7、8、9三個(gè)爐上。處理后鍛件的清理氧化皮工作絕大部分在設(shè)施16酸洗部完成。由于風(fēng)向等環(huán)境因素的約束，設(shè)施16只能設(shè)在車間最西部。而軸l、軸2、軸3都需要從最東邊的轉(zhuǎn)運(yùn)車3入成品庫，造成物流迂回和混亂狀態(tài)；②車間內(nèi)大流量物料搬運(yùn)距離較長，兩臺天車工作繁忙，且互相干涉，影響效率；③由于到料頻繁，工件損失嚴(yán)重，且工作地不整潔，易產(chǎn)生工傷事故；④工位器雖采用標(biāo)準(zhǔn)化料箱料架，但因無負(fù)責(zé)部門，維修管理不善，損壞嚴(yán)重。

28案例分析（一）(4)物流系統(tǒng)狀態(tài)分析。28案例分析（一）流量距離圖流量根據(jù)物流流程圖可計(jì)算流量矩陣和距離矩陣，得到系統(tǒng)搬運(yùn)工作量為56618.6t.m／年。流量-距離圖的繪制和搬運(yùn)設(shè)備與容器選擇對方案的改進(jìn)與形成很重要。距離29案例分析（一）流量距離圖流量根據(jù)物流流程圖可計(jì)算流量矩陣和距 (5)可行方案建立及最佳方案選擇。由于該車間酸洗部16位置不佳，造成全系統(tǒng)物流狀態(tài)不合理，并且該工藝也應(yīng)改換。因此，可將酸洗工藝改為噴丸處理，同時(shí)調(diào)整部分設(shè)施位置。調(diào)整后的物流系統(tǒng)比較順暢、合理，雖然存在少量物流交叉，但無大規(guī)模迂回、倒流，有利于提高管理水平。新、舊方案的具體數(shù)值如表所示。經(jīng)過計(jì)算，新系統(tǒng)方案的搬運(yùn)工作量為17496.7t.m／年，總工作量下降了39121.9t.m/年，僅為原方案的30.9％。

案例分析（一）30 (5)可行方案建立及最佳方案選擇。由于該車間酸洗案例分析一：某車間改進(jìn)物流流程圖31案例分析一：某車間改進(jìn)物流流程圖31新舊方案基本參數(shù)對照表序號從至fij(t)dij(m)Wij(t.m)dij(m)（新）Wij(t.m)（新）11~360.34241.24241.221~451.78413.68413.631~58.412100.812100.842~558.84235.24235.252~679.98639.28639.263~798.94395.64395.674~851.74206.84206.885~911.2151681516895~105642244224106~915.3461.2461.2116~1164.5251612.5251612.532新舊方案基本參數(shù)對照表序號從至fij(t)dij(m)Wij新舊方案基本參數(shù)對照表(續(xù))序號從至fij(t)dij(m)Wij(t.m)dij(m)（新）Wij(t.m)（新）127~1698.911010879121186.8138~1551.7452326.510517149~1626.520530205301510~1656452520158401611~123105315401201711~1761.612073925533881812~13341225751913~193309020602014~1815.34061255841.52115~1651.720103412620.42216~1415.3304593049533新舊方案基本參數(shù)對照表(續(xù))序號從至fij(t)dij(m)新舊方案基本參數(shù)對照表（續(xù)）序號從至fij(t)dij(m)Wij(t.m)dij(m)（新）Wij(t.m)（新）2316~1898.911010879121186.82416~17118.911013079141664.62517~18129.710129781037.52617~1911.28089660672合計(jì)56618.617496.734新舊方案基本參數(shù)對照表（續(xù)）序號從至fij(t)dij(m)物流系統(tǒng)案例分析（二）★某機(jī)械制造廠設(shè)施布置與物流系統(tǒng)分析 ?步驟： 1、物料分類； 2、繪制工藝流程圖； 3、劃分物流量等級； 4、編制現(xiàn)狀物流圖（現(xiàn)狀分析）； 5、繪制現(xiàn)狀物流量—距離圖； 6、編制綜合相關(guān)表、綜合關(guān)系圖； 7、繪制規(guī)劃總平面布置及物流圖； 8、初步效益。35物流系統(tǒng)案例分析（二）★某機(jī)械制造廠設(shè)施布置與物流系統(tǒng)分析3物流系統(tǒng)案例分析（二）一、物料分類：1136物流系統(tǒng)案例分析（二）一、物料分類：1136物流系統(tǒng)案例分析（二）

二、繪制流程圖和搬運(yùn)活動(dòng)一覽表。流程圖記錄物料的類型、數(shù)量、流動(dòng)路線及加工與處理的工序。（略）搬運(yùn)活動(dòng)一覽表把全部物料搬運(yùn)的活動(dòng)的主要數(shù)據(jù)匯總在一張表上，便于查詢計(jì)算，是各設(shè)計(jì)步驟不可少的基礎(chǔ)資料。（略）三、劃分物流量等級A，E，I，O，U，其系數(shù)分別為4、3、2、1、0。在本例中流量等級的劃分結(jié)果是：A級三對，E級八對，I級九對，其余為O級。四、編制現(xiàn)狀物流圖(現(xiàn)狀分析)該圖是將物料類別、流量大小、流動(dòng)路線等在工廠現(xiàn)有的總平面上繪制而成的（是流程圖與平面布置圖疊加的結(jié)果）。37物流系統(tǒng)案例分析（二）二、繪制流程圖和搬運(yùn)活動(dòng)一覽表。37流程說明：（1）a類物流量最大，涉及到裝配、試車兩個(gè)生產(chǎn)部門和兩個(gè)成品庫；（2）b類物流量居第二位。物料進(jìn)廠后流經(jīng)鑄件毛坯庫、機(jī)加工車間、半成品庫及裝配車間。（3）C類物流量居第三位。板材庫位于這段流程的中段，鈑材向北流經(jīng)下料工段、沖壓車間、沖壓件庫、焊接車間，然后向南到達(dá)油漆車間、裝配車間及出口成品庫。（4）d類物料流量居第四位，它由東門進(jìn)廠后進(jìn)入裝配車間。（5）e類物料從東門進(jìn)廠后，存放在北面庫房，然后再運(yùn)到南面裝配車間。（6）f類物料主要供應(yīng)機(jī)加工車間。

38流程說明：38現(xiàn)狀物流圖：dac39現(xiàn)狀物流圖：dac39物流系統(tǒng)案例分析（二）分析與討論：對現(xiàn)狀物流圖進(jìn)行分析，找出工廠平面布置中的問題，提出改善意見。40物流系統(tǒng)案例分析（二）分析與討論：40物流系統(tǒng)案例分析（二）（參考答案）存在的問題：1、a類物料涉及到裝配、試車兩個(gè)生產(chǎn)部門和兩個(gè)成品庫，局部上看相互位置尚合理，但從全廠看并不合理．因?yàn)樗麄兊奈锪髁孔畲?，而運(yùn)距又最長。2、C類物流量居第三位。板材庫位于這段流程的中段，鈑材向北流經(jīng)下料工段、沖壓車間、沖壓件庫、焊接車間，然后向南到達(dá)油漆車間、裝配車間及出口成品庫，流程迂回嚴(yán)重。3、d類物料流量居第四位，它由東門進(jìn)廠后進(jìn)入裝配車間，路線長．4、e類物料從東門進(jìn)廠后，存放在北面庫房，然后再運(yùn)到南面裝配車間，流程不順。5、f類物料主要供應(yīng)機(jī)加工車間，而倉庫與車間相距較遠(yuǎn)。6、從全廠看，物料流過份集中在一條主干道上，因而交叉多，流程混亂．全廠僅有東面—個(gè)出口，人流、物流交混，既不安全又影響辦公區(qū)的工作環(huán)境，各運(yùn)輸路線均長。

41物流系統(tǒng)案例分析（二）（參考答案）存在的問題：41物流系統(tǒng)案例分析（二）五、編制現(xiàn)狀物流流量——距離圖該圖能簡明地說明總體布置的合理程度，做到一目了然。本例中全廠38條路線的運(yùn)量和運(yùn)距同時(shí)出現(xiàn)在一張座標(biāo)圖上，從圖上可見，運(yùn)距超過三百米的有14條路線．顯然，這對采用“托盤+叉車”的搬運(yùn)系統(tǒng)是很不利的．六、編制綜合相關(guān)表、綜合相關(guān)圖通過上述步聚，對工廠物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)工廠現(xiàn)狀布置中存在若干問題，就需要進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，對現(xiàn)有布置進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整的主要依據(jù)是各設(shè)施之間的密切程度，并據(jù)其相互密切程度編制綜合相關(guān)表。該廠是大量生產(chǎn)類型的機(jī)械工廠，設(shè)施之間的密切度以物流因素為主，非物流因素次之。根據(jù)該廠特點(diǎn)，兩者加權(quán)值定為2：1，即物流因素的A級為4分，非物流因素的A級為2分，其余類推。

42物流系統(tǒng)案例分析（二）五、編制現(xiàn)狀物流流量——距離圖424343物流系統(tǒng)案例分析（二）討論：從綜合相關(guān)圖中，你看出了哪些改進(jìn)后布置上的特征？44物流系統(tǒng)案例分析（二）討論：44物流系統(tǒng)案例分析（二）七、繪制規(guī)劃總平面布置圖及物流圖繪制的規(guī)劃物流圖與工廠現(xiàn)狀布置相比，主要變化如下：1、輪胎庫遷至原隨車工具庫中；2、隨車工具庫搬至成品庫中；3、汽車庫遷至廠界南面新征土地；4、鈑材庫搬到新建鈑材庫中；5、鈑材厙在原地重建；6、工具車間移到機(jī)修車間南面；7、沖焊車間及其倉庫合并重建；8、原輪眙庫為簡易建筑，應(yīng)予以拆除，改為新產(chǎn)品車間；9、原工具車間改為試制中心；10、南面增設(shè)一廠大門，作為物料出入口。

45物流系統(tǒng)案例分析（二）七、繪制規(guī)劃總平面布置圖及物流圖454646物流系統(tǒng)案例分析（二）思考：該改進(jìn)方案主要對哪些部門進(jìn)行了調(diào)整，其好處在哪兒？老廠的布置改造應(yīng)注意哪些方面？47物流系統(tǒng)案例分析（二）思考：47物流系統(tǒng)案例分析（二）（參考答案）改進(jìn)后具有如下特征：(1)增加了一個(gè)廠大門，人流物流分開。(2)機(jī)加工車間、裝配車間和新增廠大門是全廠三個(gè)重要的活動(dòng)中心．其中，機(jī)加工車間與十一個(gè)部門有聯(lián)系，而與半成品庫、毛坯庫及棒料庫最為密切．裝配車間與半成品庫、油漆車間、試車場及新增大門等五個(gè)部門有重要的物流關(guān)系；新增大門與八個(gè)部門有重要的物流關(guān)系，與一個(gè)部門有重要的非物流關(guān)系，它們是成品庫、裝配車間、鈑材庫、鋼材庫及汽車庫等；(3)物料流程在全廠形成了兩個(gè)回路。新增廠大門→鋼材庫、毛坯庫→機(jī)加工廠車間→半成品庫、配件庫→裝配車間→試車場→成品庫、隨車工具庫→新增廠大門．新增廠大門→鈑材庫→沖壓車間→沖壓件庫→焊接車間→焊接件庫→油漆車間裝配車間→新增廠大門。

48物流系統(tǒng)案例分析（二）（參考答案）改進(jìn)后具有如下特征：48物流系統(tǒng)案例分析（二）通過相關(guān)圖的分析組合；得出了三個(gè)活動(dòng)中心和兩個(gè)回路。簡潔而有條理的物料流程，奠定了合理布置的基礎(chǔ)，為工廠組成了緊湊而順暢的生產(chǎn)系統(tǒng)。此方案中主要還是就倉庫進(jìn)行了調(diào)整，所涉及的工作量和費(fèi)用較小。對于老廠，一般難于進(jìn)行一次性全面改造，需要在合理的設(shè)施規(guī)劃指導(dǎo)下，結(jié)合需要與可能，分期予以實(shí)行。49物流系統(tǒng)案例分析（二）通過相關(guān)圖的分物流系統(tǒng)案例分析（二）初步效益從規(guī)劃物流圖上可明顯看出，全廠33條線路中，距離超過300米的僅剩下一條，流量大的線路縮短了，突出的迂回交叉現(xiàn)象減少了。從整體上看，調(diào)整了搬運(yùn)系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)，密切了設(shè)施之間的關(guān)系，明顯地增強(qiáng)了企業(yè)的運(yùn)營機(jī)制，大大有利于企業(yè)素質(zhì)的提高。物流因素方面：計(jì)算表明，現(xiàn)狀物流量為22000噸公里，31000當(dāng)量噸公里；規(guī)劃后為14000噸公里和19000當(dāng)量噸公里，分別下降了36%和38％，裝卸次數(shù)共減少34000噸次非物流因素方面：辦公部門與主要生產(chǎn)部門之間保持適當(dāng)距離，既便于相互聯(lián)系又消除了運(yùn)輸活動(dòng)所引起的干擾。

經(jīng)濟(jì)因素方面，明顯可見的有：1、運(yùn)輸量減少36%，估計(jì)可省3萬元／年；2、裝卸搬運(yùn)量減少，估計(jì)可省6萬元/年；3、倉庫調(diào)整合并后，可省地17畝，估計(jì)可節(jié)省上百萬元。

50物流系統(tǒng)案例分析（二）50物流系統(tǒng)案例分析（二）思考：你從該案例中能總結(jié)出哪些經(jīng)驗(yàn)？如何看待本企業(yè)的設(shè)施布局？51物流系統(tǒng)案例分析（二）思考：51物流系統(tǒng)案例分析（二）（僅供參考）無數(shù)經(jīng)驗(yàn)說明，企業(yè)在進(jìn)行任何技術(shù)改造時(shí)，都將引起設(shè)施間相互關(guān)系及布置上的變化。沒有一個(gè)合理的總體物料流程圖為指導(dǎo)，只能遷就現(xiàn)狀，搞“填平補(bǔ)齊”。應(yīng)該認(rèn)識到物流圖式是合理設(shè)施布置的基礎(chǔ)，一個(gè)正確的物流規(guī)劃是有效生產(chǎn)活動(dòng)的首要條件；按照物流圖式有效布置設(shè)施將使各有關(guān)作業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)．必須指出的是，這項(xiàng)工作只是一次性的，隨著市場的需求變化及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行．只有這樣，才能使目前尚不合理的流程逐漸地過渡到提高企業(yè)總生產(chǎn)能力而設(shè)計(jì)的規(guī)劃流程。對此，工業(yè)化國家極為重視，并提出，一個(gè)企業(yè)有50％一70％的改進(jìn)工作在于設(shè)施布置的合理性。往往在布置上做合理的調(diào)整，即可提高10%以上的生產(chǎn)效率，在節(jié)約投資方面則僅次于新設(shè)備的添置，成為第二位的技術(shù)措施。物流圖式不但是工廠設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，而且是企業(yè)成功的基礎(chǔ)。

52物流系統(tǒng)案例分析（二）（僅供參考）52物流系統(tǒng)分析案例（三）

我國三輪靡托車行業(yè)首家榮獲國優(yōu)銀獎(jiǎng)的江西G機(jī)械廠，幾十年來摩托車生產(chǎn)一直是小批量生產(chǎn)，其主要機(jī)械加工車間的設(shè)備按工藝原則布置(即機(jī)群式布置)。近幾年來，摩托車產(chǎn)品隨著市場需求的不斷增加，產(chǎn)量亦隨之大幅度上升，從而使各工序間的物料搬運(yùn)迅猛增加，使原有的生產(chǎn)布置形式與批量產(chǎn)生矛盾，影響生產(chǎn)效率提高．應(yīng)用IE的物流分析技術(shù)，在不增加投資(僅需機(jī)床搬運(yùn)費(fèi))的條件下，改進(jìn)車間平面布置，可以使車間物料搬運(yùn)量減少，搬運(yùn)距離大大縮短，并縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)制造周期，使生產(chǎn)效率得到顯著提高．

53物流系統(tǒng)分析案例（三）我國三輪靡托車行業(yè)首家榮物流系統(tǒng)分析案例三1．精確繪制車間全部設(shè)備的平面布置圖首先測量出車間內(nèi)每臺機(jī)床實(shí)際位置，然后按1：100比例精確地標(biāo)畫在座標(biāo)紙上，繪出車間整體平面布置圖，并將全部機(jī)床按類別標(biāo)上代號及編號，如代號c110表示車工一組的第10號車床，C27表示車工二組的第7號車床，X23表示立式第3號銑床等．2．對車間加工的全部零件進(jìn)行工藝流程統(tǒng)計(jì)，并計(jì)量物流流程距離首先根據(jù)車間的工藝規(guī)程文件查列出每個(gè)零件的工藝流程，再通過車間了解每道工序的哪個(gè)組，哪臺機(jī)床加工，再在平面布置圖上查找該機(jī)床的代號，并將代號標(biāo)注在該零件的工藝流程上．然后在平面圖上計(jì)算出機(jī)床間坐標(biāo)距離，并用括弧標(biāo)注出代表流程的箭線上．54物流系統(tǒng)分析案例三1．精確繪制車間全部設(shè)備的平面布置圖54如兩件后輪軸(G070001)其流程標(biāo)注為：

此流程中v為調(diào)度領(lǐng)料，(88)為原材料、毛坯進(jìn)入車間，從大門到該機(jī)床的距離，為零件加工完后運(yùn)出車間，(o)表示幾道工序連續(xù)在同一機(jī)床上加工，物料沒有搬動(dòng)，最后(267)為該零件加工的物流總距離．最后統(tǒng)計(jì)該機(jī)加車間共加工121種零件，并統(tǒng)計(jì)出全部零件的物流總距離為24463米．物流系統(tǒng)分析案例三55如兩件后輪軸(G070001)其流程標(biāo)注為：物流系統(tǒng)分析案例3．將工藝流程分類歸并車間原先已有一組軸類零件，這是以前按成組技術(shù)原理，采用JCBM編碼法則分類的(共22種)。因此可在在保留這一類組基礎(chǔ)上，將其他零件再按工藝相似原則統(tǒng)計(jì)歸類。其結(jié)果是歸并出車一車類零件33種，車—銑—鉗類零件31種及把輪鼓、齒套件歸成一類(因這兩件批量大，加工流程長，切削量大故單獨(dú)組成生產(chǎn)單元），最后把其余不能歸類的零件24種歸成一類。并以此來組織單元式生產(chǎn)，改進(jìn)現(xiàn)有的車間平面布置。物流系統(tǒng)分析案例三563．將工藝流程分類歸并物流系統(tǒng)分析案例三56零件按工藝流程統(tǒng)計(jì)歸類練習(xí)——支撐體：VC213C22C213輪轂：VC19ZZ1C13C12C11CY2熱J2軸套：VC23X23J拔桿：VC14X25X14X25J3支管：VX13X27J3管子：VC16X24J1閥門：VC114軸承螺母：VC123C234C211下連扳：VC11X12X55J5Z24套筒：VC259X1Z12X10X11Z2物流系統(tǒng)分析案例三57零件按工藝流程統(tǒng)計(jì)歸類練習(xí)——物流系統(tǒng)分析案例三574．改進(jìn)平面布置全部零件工藝歸類后，就可著手改進(jìn)車間平面布置。物流系統(tǒng)分析案例三584．改進(jìn)平面布置物流系統(tǒng)分析案例三58

全部零件工藝歸類后，就可著手改進(jìn)車間平面布置，將機(jī)群式布置的機(jī)床改成單元式的生產(chǎn)線布置。先調(diào)查工藝流程上各道工序的工時(shí)定額，并分別統(tǒng)計(jì)各類機(jī)床(如車床、銑床、鉆床）所用的總工時(shí)，再統(tǒng)計(jì)每一類零件使用各類機(jī)床的工時(shí)數(shù)，然后按這兩者的工時(shí)之比，求出各類零件應(yīng)擁有的各類機(jī)床數(shù)量。

應(yīng)注意的一點(diǎn)是在工時(shí)統(tǒng)計(jì)時(shí)應(yīng)乘以單輛摩托車上該種零件的數(shù)量，同時(shí)協(xié)調(diào)車間現(xiàn)有各設(shè)備的能力，以平衡機(jī)床負(fù)荷，均衡生產(chǎn)節(jié)奏。物流系統(tǒng)分析案例三59全部零件工藝歸類后，就可著手改進(jìn)車間平面布置，將機(jī)5、設(shè)施的重新布置：每類零件所用的機(jī)床種類和數(shù)量全部確定后就可著手按類分區(qū)對機(jī)床進(jìn)行重新布置，組成生產(chǎn)單元，其布置的原則是：對于車—車類，車一銑一鉗類及輪鼓、齒套類應(yīng)逐個(gè)按工藝流程安排，組成生產(chǎn)線；對于成組類則按流程最長或相同流程較多的來安排；對于其余類零件則仍可按機(jī)群式布置機(jī)床。

不管哪一類布置其目的都是使物料流動(dòng)順暢、不迂回，不交叉、不逆向：使物料搬運(yùn)次數(shù)數(shù)量最少、距離最短。物流系統(tǒng)分析案例三605、設(shè)施的重新布置：物流系統(tǒng)分析案例三606、評價(jià)：由于采用了上述優(yōu)化改進(jìn)布置，使得大部分機(jī)加件能夠在較短的時(shí)間里以鉸少的搬運(yùn)距離，較為順暢地流出車間，提高了全車間的整體生產(chǎn)效率，就拿006110和M162003兩種鼓蓋及G062101齒套來說，物流改造后，鼓蓋在車間各工序間的流動(dòng)由原來117米縮短到22米，齒套由120米縮短到28米，同時(shí)可縮短生產(chǎn)周期約30％~40％。物流系統(tǒng)分析案例三616、評價(jià)：物流系統(tǒng)分析案例三61再思考：1、本案例主要采用了什么措施進(jìn)行設(shè)施布置？2、如何考慮物流量對車間布置的影響？3、物流路徑優(yōu)化會(huì)給企業(yè)帶來什么效果？4、若某個(gè)零件加工時(shí)間很長（或很貴重），應(yīng)安排在前工序加工，還是后工序加工？

物流系統(tǒng)分析案例三62再思考：物流系統(tǒng)分析案例三62物流系統(tǒng)管理實(shí)施案例東風(fēng)汽車物流管理方案總體結(jié)構(gòu)

中軟公司根據(jù)汽車行業(yè)物流管理的特點(diǎn)及東風(fēng)汽車股份有限公司的目標(biāo)要求，把整車物流管理解決方案基于ES/1Logistics產(chǎn)品的強(qiáng)大物流管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上，使用ES/1自身的開發(fā)平臺，開發(fā)出了整車物流管理解決方案。此方案以整車倉儲(chǔ)自動(dòng)化管理、運(yùn)輸管理為中心，涵蓋汽車的生產(chǎn)管理、庫存管理、銷售管理和財(cái)務(wù)管理，并可向ES/1Logistics和ES/1Manufacturing任意擴(kuò)展，形成汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈SCM整體解決方案。63物流系統(tǒng)管理實(shí)施案例東風(fēng)汽車物流管理方案總體結(jié)構(gòu)63方案總體結(jié)構(gòu)通過全方位的條碼掃描替代人工錄入來管理所有倉庫庫存，實(shí)現(xiàn)根據(jù)規(guī)則自動(dòng)建議入庫位置、自動(dòng)建議出庫位置，達(dá)到最大化利用倉儲(chǔ)空間和避免庫區(qū)內(nèi)倒車的管理效果，并通過庫間倒車跟蹤和長途運(yùn)輸跟蹤來控制車輛運(yùn)輸時(shí)間和避免車輛損失，從而大大提高汽車行業(yè)整車物流的管理水平，減少龐大的管理費(fèi)用。

64方案總體結(jié)構(gòu)通過全方位的條碼掃描替代人工錄入來管理所有倉庫庫功能和特點(diǎn)·所有車輛采用條碼管理，車輛入庫和出庫管理全部通過條碼掃描實(shí)現(xiàn)?！と霂鞉呙韬笠罁?jù)規(guī)則設(shè)定系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生和打印入庫建議單，司機(jī)完全依據(jù)入庫建議單指定的庫位即可入庫，無需人工干預(yù)。

·入庫建議自動(dòng)根據(jù)設(shè)定庫位優(yōu)先級來尋找?guī)煳?，保證車輛放置緊湊有序。

·出庫根據(jù)先進(jìn)先出原則，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)車輛入庫時(shí)間先后順序給出所要出庫車型的出庫建議，司機(jī)根據(jù)出庫建議按順序領(lǐng)取車鑰匙并提車。

65功能和特點(diǎn)·所有車輛采用條碼管理功能和特點(diǎn)·出庫時(shí)掃描出庫單條碼和整車的條碼，自動(dòng)對應(yīng)收貨單位和所提車輛信息。

·運(yùn)單管理可以跟蹤每輛車的在途情況，以及檢查車輛實(shí)際到達(dá)目的地和返回公司的日期是否符合系統(tǒng)計(jì)算出的日期要求。

·采用適合汽車行業(yè)的重復(fù)生產(chǎn)模式來管理生產(chǎn)作業(yè)的進(jìn)度計(jì)劃，并通過此計(jì)劃自動(dòng)生成車型與底盤號的對應(yīng)關(guān)系，無需人工維護(hù)。

·管理所有放在經(jīng)銷商倉庫的整車庫存，管理所有經(jīng)銷商和直接客戶的銷售信息，使企業(yè)對市場信息了如指掌，便于經(jīng)營管理者做出正確及時(shí)的管理決策。66功能和特點(diǎn)·出庫時(shí)掃描出庫單條碼和整帶來的效益·儲(chǔ)運(yùn)部門方面，實(shí)現(xiàn)了倉庫管理的電子化、自動(dòng)化管理。----車輛入庫的放置庫位和取車庫位的選擇由系統(tǒng)自動(dòng)提供，準(zhǔn)確快速，大大提高了倉庫管理的工作效率。----倉庫及其它各個(gè)部門可以隨時(shí)知道準(zhǔn)確的庫存情況。----倉庫通過銷售數(shù)據(jù)和生產(chǎn)管理部門輸入的作業(yè)計(jì)劃，可以協(xié)調(diào)銷售與生產(chǎn)，提前進(jìn)行倒車和新車準(zhǔn)備工作的安排。----沒有了對數(shù)據(jù)的重復(fù)整理工作，做到事前計(jì)劃、事中控制和事后反饋。

67帶來的效益·儲(chǔ)運(yùn)部門方面，實(shí)現(xiàn)了倉庫管理的電子化帶來的效益

·銷售部門方面，可以知道準(zhǔn)確的倉庫庫存、近期的生產(chǎn)數(shù)量和庫存中已在銷售訂單中售出但還未出貨的數(shù)量。通過對庫存的分析，便于銷售部門進(jìn)行銷售工作的協(xié)調(diào)，對時(shí)間長存貨量大的車輛加強(qiáng)銷售力度，對暢銷的產(chǎn)品加大生產(chǎn)規(guī)模。

·生產(chǎn)部門方面，

實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)訂單的電子化管理?？梢蕴崆鞍才藕蒙a(chǎn)計(jì)劃，也可以隨時(shí)更改生產(chǎn)計(jì)劃，以及時(shí)反映銷售與市場的變化情況。68帶來的效益·銷售部門方面，68PDF417條碼技術(shù)的特點(diǎn)

1.信息容量大根據(jù)不同的條空比例每平方英寸可以容納250到1100個(gè)字符。在國際標(biāo)準(zhǔn)的證卡有效面積上(相當(dāng)于信用卡面積的2/3，約為76mm*25mm),PDF417條碼可以容納1848個(gè)字母字符或2729個(gè)數(shù)字字符，約500個(gè)漢字信息。這種二維條碼比普通條碼信息容量高幾十倍。2.編碼范圍廣PDF417條碼可以將照片、指紋、掌紋、簽字、聲音、文字等凡可數(shù)字化的信息進(jìn)行編碼。3.保密、防偽性能好PDF417條碼具有多重防偽特性，它可以采用密碼防偽、軟件加密及利用所包含的信息如指紋、照片等進(jìn)行防偽，因此具有極強(qiáng)的保密防偽性能。4.譯碼可靠性高普通條碼的譯碼錯(cuò)誤率約為百萬分之二左右，而PDF417條碼的誤碼率不超過千萬分之一，譯碼可靠性極高。

69PDF417條碼技術(shù)的特點(diǎn)1.信息容量大69PDF417條碼技術(shù)的特點(diǎn)5.修正錯(cuò)誤能力強(qiáng)PDF417條碼采用了世界上最先進(jìn)的數(shù)學(xué)糾錯(cuò)理論，如果破損面積不超過50％，由于沾污、破損等所丟失的信息，可以照常被破譯出。6.容易制作且成本很低利用現(xiàn)有的點(diǎn)陣、激光、噴墨、熱敏/熱轉(zhuǎn)印、制卡機(jī)等打印技術(shù)，即可在紙張、卡片、PVC、甚至金屬表面上印出PDF417二維條碼。由此所增加的費(fèi)用僅是油墨的成本，因此人們又稱PDF417是“零成本”技術(shù)。7.條碼符號的形狀可變同樣的信息量，PDF417條碼的形狀可以根據(jù)載體面積及美工設(shè)計(jì)等進(jìn)行自我調(diào)整。

70PDF417條碼技術(shù)的特點(diǎn)5.修正錯(cuò)誤能力強(qiáng)7071717272企業(yè)物流系統(tǒng)

設(shè)計(jì)與分析陳曉慧chenxiaohui@73企業(yè)物流系統(tǒng)

設(shè)計(jì)與分析陳曉慧1物流概念由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中物流的定義：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。74物流概念由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流系統(tǒng)由生產(chǎn)（服務(wù)）過程中的原材料、在制品、成品、搬運(yùn)設(shè)備、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和信息等相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的服務(wù)于企業(yè)目標(biāo)的有機(jī)整體。主要包括作業(yè)系統(tǒng)信息系統(tǒng)75物流系統(tǒng)3物流系統(tǒng)化作業(yè)系統(tǒng)

在運(yùn)輸、保管、配送、裝卸、包裝等作業(yè)中，引入各種技術(shù)，以求自動(dòng)化和效率化，同時(shí)，使各功能之間能完滿地聯(lián)接起來的系統(tǒng)。

信息系統(tǒng)

也稱物流信息系統(tǒng)，在企業(yè)活動(dòng)中與其他的功能——采購、生產(chǎn)、銷售系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系起來，使從訂貨到發(fā)貨的信息活動(dòng)更完滿化，從而提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。76物流系統(tǒng)化作業(yè)系統(tǒng)4物流系統(tǒng)的作用將商品在適當(dāng)?shù)慕回浧趦?nèi)準(zhǔn)確地向顧客配送；對顧客的訂貨要盡量滿足，不能使商品脫銷；適當(dāng)?shù)嘏渲脗}庫、配送中心，維持商品適當(dāng)?shù)膸齑媪?；使運(yùn)輸、裝卸、保管等作業(yè)自動(dòng)化；維持適當(dāng)?shù)奈锪髻M(fèi)用；使從訂貨到發(fā)貨的信息流暢通無阻；把銷售信息迅速地反饋給采購部門、生產(chǎn)部門和營業(yè)部門。77物流系統(tǒng)的作用將商品在適當(dāng)?shù)慕回浳覈I(yè)企業(yè)物流管理中的常見問題

物流理念和認(rèn)識方面1）沒有把供應(yīng)鏈管理作為企業(yè)的競爭策略2）不能正確地理解和認(rèn)識企業(yè)物流成本3）物流管理的體制結(jié)構(gòu)不合理、不科學(xué)，分散的物流管理忽略供應(yīng)鏈的整合4）物流“貪污”、物流“黑洞”和“物流腐敗”問題78我國工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見問題物流理念和認(rèn)識方面6我國工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見問題企業(yè)物流規(guī)劃與運(yùn)作管理方面

1）生產(chǎn)物流系統(tǒng)布局不合理，響應(yīng)周期長，物料流管理混亂

2）整機(jī)生產(chǎn)計(jì)劃、物流作業(yè)計(jì)劃的均衡性、準(zhǔn)確性差，部分物料積壓嚴(yán)重

3）信息溝通困難，部門間信息阻塞和信息不對稱性嚴(yán)重

4）盲目擴(kuò)建（或租借）駐外倉庫，對倉庫的數(shù)量、選址、布局和功能的設(shè)計(jì)等只考慮眼前和局部利益。庫存積壓嚴(yán)重。5）倉庫布局的不合理，引起牽拉型市場下暢銷商品的緊缺和滯銷品庫存積壓的矛盾

79我國工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見問題企業(yè)物流規(guī)劃與運(yùn)作管理方面我國工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見問題6）計(jì)劃管理問題：各分銷機(jī)構(gòu)要貨計(jì)劃準(zhǔn)確率低、整機(jī)發(fā)貨與調(diào)配計(jì)劃性差，導(dǎo)致外地庫位頻繁的調(diào)庫與高的產(chǎn)品返修率。

7）成品庫存管理問題8）對銷售物流的管理粗放，銷售行為中的漏洞很難控制，9）物流成本雖高，但客戶服務(wù)水平卻很低，客戶服務(wù)滿意度低。10）對企業(yè)物流和供應(yīng)鏈管理效率缺乏全局、一體化的績效衡量體系和持續(xù)改進(jìn)計(jì)劃。80我國工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見問題6）計(jì)劃管理問題：各分銷機(jī)構(gòu)我國工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見問題企業(yè)物流信息管理方面

①物流信息管理手段落后，信息反饋速度和準(zhǔn)確性不高；內(nèi)部信息集成性和共享性差。②過分依賴市場預(yù)測的“推式”生產(chǎn)、“庫存”生產(chǎn)模式，銷售計(jì)劃的預(yù)測和判斷的“牛鞭效應(yīng)”顯著。單據(jù)管理混亂，各環(huán)節(jié)記帳憑據(jù)不一致，庫存對帳困難，帳面庫存與實(shí)物不符。與原材料供應(yīng)商、物流外包商、客戶等伙伴缺乏暢通的信息交流、溝通機(jī)制，信息共享性差等等。其他的還有物流基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)裝備落后，機(jī)械化和自動(dòng)化水平低，配套差、利用率和完好率低等等。81我國工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見問題企業(yè)物流信息管理方面

①物流傳統(tǒng)物流體系82傳統(tǒng)物流體系10傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流83傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流11企業(yè)物流規(guī)劃的內(nèi)容84企業(yè)物流規(guī)劃的內(nèi)容12企業(yè)物流管理組織架構(gòu)示意圖

85企業(yè)物流管理組織架構(gòu)示意圖13物流信息系統(tǒng)86物流信息系統(tǒng)14現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)87現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)15現(xiàn)代物流體系88現(xiàn)代物流體系16第三方物流體系89第三方物流體系17物流系統(tǒng)化的內(nèi)容（1）大量化（2）共同化（3）短路化（4）自動(dòng)化（5）信息化90物流系統(tǒng)化的內(nèi)容（1）大量化18企業(yè)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)水平結(jié)構(gòu)供應(yīng)物流－生產(chǎn)物流－銷售物流－回收、廢棄物流回收、廢棄物流供應(yīng)者原材料儲(chǔ)存生產(chǎn)過程在制品儲(chǔ)存成品儲(chǔ)存顧客供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流91企業(yè)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)水平結(jié)構(gòu)回收、廢棄物流供應(yīng)者原材料生產(chǎn)過程企業(yè)物流系統(tǒng)的組成92企業(yè)物流系統(tǒng)的組成20企業(yè)物流的結(jié)構(gòu)型式單一物流系統(tǒng)串聯(lián)物流系統(tǒng)并聯(lián)物流系統(tǒng)混聯(lián)物流系統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)93企業(yè)物流的結(jié)構(gòu)型式單一物流系統(tǒng)21物流系統(tǒng)的5S目標(biāo)（1）優(yōu)質(zhì)服務(wù)（service）：無缺貨，無損傷和丟失現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜

（2）迅速及時(shí)（speed）：按用戶指定的時(shí)間和地點(diǎn)迅速送達(dá)

（3）節(jié)約空間（spacesaving）：發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械，以充分利用空間和面積，緩解城市土地緊缺的問題。

（4）規(guī)模適當(dāng)（scaleoptimization）：物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局，合理的物流設(shè)施規(guī)模、自動(dòng)化和機(jī)械化程度。

（4）合理庫存（stockcontrol）：合理的庫存策略，合理控制庫存量。94物流系統(tǒng)的5S目標(biāo)（1）優(yōu)質(zhì)服務(wù)（service）：22企業(yè)物流合理化的途徑企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施的合理布局提高和推廣先進(jìn)的物流技術(shù)提高物流效率加強(qiáng)和深化物流管理健全物流信息系統(tǒng)95企業(yè)物流合理化的途徑企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施的合理布局23企業(yè)物流系統(tǒng)的分析縱向：EMOC動(dòng)素、動(dòng)作、作業(yè)、進(jìn)程橫向：5要素流體、載體、流向、流量、流程96企業(yè)物流系統(tǒng)的分析縱向：EMOC24物流系統(tǒng)分析案例（一） 某汽車制造廠熱處理車間多年來物流系統(tǒng)不佳,常常影響正常生產(chǎn)。為了提高效益，最近對該車間物流系統(tǒng)進(jìn)行了全面調(diào)查與分析，并做了相應(yīng)調(diào)整。該車間主要工作是對已鍛造工件進(jìn)行熱處理，之后清理氧化皮、校正、檢驗(yàn)、入庫等。

(1)系統(tǒng)環(huán)境及外部銜接分析。該車間是該廠生產(chǎn)流程中的一部分，夾在鍛造車間與成品庫之間。物料的輸入依靠轉(zhuǎn)運(yùn)車1和轉(zhuǎn)運(yùn)車2，輸入頻率較高。輸出依靠轉(zhuǎn)運(yùn)車18和轉(zhuǎn)運(yùn)車19，車間內(nèi)搬運(yùn)由兩個(gè)5t行車完成。 (2)輸入因素分析。該車間長年穩(wěn)定生產(chǎn)139種鍛件的熱處理件。經(jīng)過ABC分類法，確定軸件、齒輪件和連桿共10條物流為A類和B類物料，其物流狀態(tài)將決定全車間系統(tǒng)狀態(tài)。由于鍛件表面狀態(tài)要求不高，屬于毛坯件，故取當(dāng)量系數(shù)為1，即以t為當(dāng)量t。搬運(yùn)工位器具基本標(biāo)準(zhǔn)化，料箱、料架、托盤均為2當(dāng)量t承載容積。97物流系統(tǒng)分析案例（一） 某汽車制造廠熱處理車間多

(3)流程分析。首先，繪制反映該車間布置情況的平面圖，對主要工作設(shè)備(熱處理爐、油壓校正機(jī)、檢驗(yàn)站、清理設(shè)備、酸冼池)、儲(chǔ)存地、轉(zhuǎn)運(yùn)車等進(jìn)行編碼，共編定19個(gè)物流設(shè)施。根據(jù)A、B類物料工藝路線和物流設(shè)施編碼繪制系統(tǒng)物流流程表。根據(jù)該表繪制物流流程圖,如圖所示，物流圖和相關(guān)分析圖省略。

案例分析（一）98 (3)流程分析。首先，繪制反映該車間布置情況的案例分析（一）：某車間原始物流流程圖北99案例分析（一）：某車間原始物流流程圖北27案例分析（一）(4)物流系統(tǒng)狀態(tài)分析。①該車間物流交叉，迂回嚴(yán)重．其中設(shè)施7、8、9、10為連續(xù)式熱處理爐，每天處理鍛件幾百噸，主要工作量在7、8、9三個(gè)爐上。處理后鍛件的清理氧化皮工作絕大部分在設(shè)施16酸洗部完成。由于風(fēng)向等環(huán)境因素的約束，設(shè)施16只能設(shè)在車間最西部。而軸l、軸2、軸3都需要從最東邊的轉(zhuǎn)運(yùn)車3入成品庫，造成物流迂回和混亂狀態(tài)；②車間內(nèi)大流量物料搬運(yùn)距離較長，兩臺天車工作繁忙，且互相干涉，影響效率；③由于到料頻繁，工件損失嚴(yán)重，且工作地不整潔，易產(chǎn)生工傷事故；④工位器雖采用標(biāo)準(zhǔn)化料箱料架，但因無負(fù)責(zé)部門，維修管理不善，損壞嚴(yán)重。

100案例分析（一）(4)物流系統(tǒng)狀態(tài)分析。28案例分析（一）流量距離圖流量根據(jù)物流流程圖可計(jì)算流量矩陣和距離矩陣，得到系統(tǒng)搬運(yùn)工作量為56618.6t.m／年。流量-距離圖的繪制和搬運(yùn)設(shè)備與容器選擇對方案的改進(jìn)與形成很重要。距離101案例分析（一）流量距離圖流量根據(jù)物流流程圖可計(jì)算流量矩陣和距 (5)可行方案建立及最佳方案選擇。由于該車間酸洗部16位置不佳，造成全系統(tǒng)物流狀態(tài)不合理，并且該工藝也應(yīng)改換。因此，可將酸洗工藝改為噴丸處理，同時(shí)調(diào)整部分設(shè)施位置。調(diào)整后的物流系統(tǒng)比較順暢、合理，雖然存在少量物流交叉，但無大規(guī)模迂回、倒流，有利于提高管理水平。新、舊方案的具體數(shù)值如表所示。經(jīng)過計(jì)算，新系統(tǒng)方案的搬運(yùn)工作量為17496.7t.m／年，總工作量下降了39121.9t.m/年，僅為原方案的30.9％。

案例分析（一）102 (5)可行方案建立及最佳方案選擇。由于該車間酸洗案例分析一：某車間改進(jìn)物流流程圖103案例分析一：某車間改進(jìn)物流流程圖31新舊方案基本參數(shù)對照表序號從至fij(t)dij(m)Wij(t.m)dij(m)（新）Wij(t.m)（新）11~360.34241.24241.221~451.78413.68413.631~58.412100.812100.842~558.84235.24235.252~679.98639.28639.263~798.94395.64395.674~851.74206.84206.885~911.2151681516895~105642244224106~915.3461.2461.2116~1164.5251612.5251612.5104新舊方案基本參數(shù)對照表序號從至fij(t)dij(m)Wij新舊方案基本參數(shù)對照表(續(xù))序號從至fij(t)dij(m)Wij(t.m)dij(m)（新）Wij(t.m)（新）127~1698.911010879121186.8138~1551.7452326.510517149~1626.520530205301510~1656452520158401611~123105315401201711~1761.612073925533881812~13341225751913~193309020602014~1815.34061255841.52115~1651.720103412620.42216~1415.33045930495105新舊方案基本參數(shù)對照表(續(xù))序號從至fij(t)dij(m)新舊方案基本參數(shù)對照表（續(xù)）序號從至fij(t)dij(m)Wij(t.m)dij(m)（新）Wij(t.m)（新）2316~1898.911010879121186.82416~17118.911013079141664.62517~18129.710129781037.52617~1911.28089660672合計(jì)56618.617496.7106新舊方案基本參數(shù)對照表（續(xù)）序號從至fij(t)dij(m)物流系統(tǒng)案例分析（二）★某機(jī)械制造廠設(shè)施布置與物流系統(tǒng)分析 ?步驟： 1、物料分類； 2、繪制工藝流程圖； 3、劃分物流量等級； 4、編制現(xiàn)狀物流圖（現(xiàn)狀分析）； 5、繪制現(xiàn)狀物流量—距離圖； 6、編制綜合相關(guān)表、綜合關(guān)系圖； 7、繪制規(guī)劃總平面布置及物流圖； 8、初步效益。107物流系統(tǒng)案例分析（二）★某機(jī)械制造廠設(shè)施布置與物流系統(tǒng)分析3物流系統(tǒng)案例分析（二）一、物料分類：11108物流系統(tǒng)案例分析（二）一、物料分類：1136物流系統(tǒng)案例分析（二）

二、繪制流程圖和搬運(yùn)活動(dòng)一覽表。流程圖記錄物料的類型、數(shù)量、流動(dòng)路線及加工與處理的工序。（略）搬運(yùn)活動(dòng)一覽表把全部物料搬運(yùn)的活動(dòng)的主要數(shù)據(jù)匯總在一張表上，便于查詢計(jì)算，是各設(shè)計(jì)步驟不可少的基礎(chǔ)資料。（略）三、劃分物流量等級A，E，I，O，U，其系數(shù)分別為4、3、2、1、0。在本例中流量等級的劃分結(jié)果是：A級三對，E級八對，I級九對，其余為O級。四、編制現(xiàn)狀物流圖(現(xiàn)狀分析)該圖是將物料類別、流量大小、流動(dòng)路線等在工廠現(xiàn)有的總平面上繪制而成的（是流程圖與平面布置圖疊加的結(jié)果）。109物流系統(tǒng)案例分析（二）二、繪制流程圖和搬運(yùn)活動(dòng)一覽表。37流程說明：（1）a類物流量最大，涉及到裝配、試車兩個(gè)生產(chǎn)部門和兩個(gè)成品庫；（2）b類物流量居第二位。物料進(jìn)廠后流經(jīng)鑄件毛坯庫、機(jī)加工車間、半成品庫及裝配車間。（3）C類物流量居第三位。板材庫位于這段流程的中段，鈑材向北流經(jīng)下料工段、沖壓車間、沖壓件庫、焊接車間，然后向南到達(dá)油漆車間、裝配車間及出口成品庫。（4）d類物料流量居第四位，它由東門進(jìn)廠后進(jìn)入裝配車間。（5）e類物料從東門進(jìn)廠后，存放在北面庫房，然后再運(yùn)到南面裝配車間。（6）f類物料主要供應(yīng)機(jī)加工車間。

110流程說明：38現(xiàn)狀物流圖：dac111現(xiàn)狀物流圖：dac39物流系統(tǒng)案例分析（二）分析與討論：對現(xiàn)狀物流圖進(jìn)行分析，找出工廠平面布置中的問題，提出改善意見。112物流系統(tǒng)案例分析（二）分析與討論：40物流系統(tǒng)案例分析（二）（參考答案）存在的問題：1、a類物料涉及到裝配、試車兩個(gè)生產(chǎn)部門和兩個(gè)成品庫，局部上看相互位置尚合理，但從全廠看并不合理．因?yàn)樗麄兊奈锪髁孔畲?，而運(yùn)距又最長。2、C類物流量居第三位。板材庫位于這段流程的中段，鈑材向北流經(jīng)下料工段、沖壓車間、沖壓件庫、焊接車間，然后向南到達(dá)油漆車間、裝配車間及出口成品庫，流程迂回嚴(yán)重。3、d類物料流量居第四位，它由東門進(jìn)廠后進(jìn)入裝配車間，路線長．4、e類物料從東門進(jìn)廠后，存放在北面庫房，然后再運(yùn)到南面裝配車間，流程不順。5、f類物料主要供應(yīng)機(jī)加工車間，而倉庫與車間相距較遠(yuǎn)。6、從全廠看，物料流過份集中在一條主干道上，因而交叉多，流程混亂．全廠僅有東面—個(gè)出口，人流、物流交混，既不安全又影響辦公區(qū)的工作環(huán)境，各運(yùn)輸路線均長。

113物流系統(tǒng)案例分析（二）（參考答案）存在的問題：41物流系統(tǒng)案例分析（二）五、編制現(xiàn)狀物流流量——距離圖該圖能簡明地說明總體布置的合理程度，做到一目了然。本例中全廠38條路線的運(yùn)量和運(yùn)距同時(shí)出現(xiàn)在一張座標(biāo)圖上，從圖上可見，運(yùn)距超過三百米的有14條路線．顯然，這對采用“托盤+叉車”的搬運(yùn)系統(tǒng)是很不利的．六、編制綜合相關(guān)表、綜合相關(guān)圖通過上述步聚，對工廠物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)工廠現(xiàn)狀布置中存在若干問題，就需要進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，對現(xiàn)有布置進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整的主要依據(jù)是各設(shè)施之間的密切程度，并據(jù)其相互密切程度編制綜合相關(guān)表。該廠是大量生產(chǎn)類型的機(jī)械工廠，設(shè)施之間的密切度以物流因素為主，非物流因素次之。根據(jù)該廠特點(diǎn)，兩者加權(quán)值定為2：1，即物流因素的A級為4分，非物流因素的A級為2分，其余類推。

114物流系統(tǒng)案例分析（二）五、編制現(xiàn)狀物流流量——距離圖4211543物流系統(tǒng)案例分析（二）討論：從綜合相關(guān)圖中，你看出了哪些改進(jìn)后布置上的特征？116物流系統(tǒng)案例分析（二）討論：44物流系統(tǒng)案例分析（二）七、繪制規(guī)劃總平面布置圖及物流圖繪制的規(guī)劃物流圖與工廠現(xiàn)狀布置相比，主要變化如下：1、輪胎庫遷至原隨車工具庫中；2、隨車工具庫搬至成品庫中；3、汽車庫遷至廠界南面新征土地；4、鈑材庫搬到新建鈑材庫中；5、鈑材厙在原地重建；6、工具車間移到機(jī)修車間南面；7、沖焊車間及其倉庫合并重建；8、原輪眙庫為簡易建筑，應(yīng)予以拆除，改為新產(chǎn)品車間；9、原工具車間改為試制中心；10、南面增設(shè)一廠大門，作為物料出入口。

117物流系統(tǒng)案例分析（二）七、繪制規(guī)劃總平面布置圖及物流圖4511846物流系統(tǒng)案例分析（二）思考：該改進(jìn)方案主要對哪些部門進(jìn)行了調(diào)整，其好處在哪兒？老廠的布置改造應(yīng)注意哪些方面？119物流系統(tǒng)案例分析（二）思考：47物流系統(tǒng)案例分析（二）（參考答案）改進(jìn)后具有如下特征：(1)增加了一個(gè)廠大門，人流物流分開。(2)機(jī)加工車間、裝配車間和新增廠大門是全廠三個(gè)重要的活動(dòng)中心．其中，機(jī)加工車間與十一個(gè)部門有聯(lián)系，而與半成品庫、毛坯庫及棒料庫最為密切．裝配車間與半成品庫、油漆車間、試車場及新增大門等五個(gè)部門有重要的物流關(guān)系；新增大門與八個(gè)部門有重要的物流關(guān)系，與一個(gè)部門有重要的非物流關(guān)系，它們是成品庫、裝配車間、鈑材庫、鋼材庫及汽車庫等；(3)物料流程在全廠形成了兩個(gè)回路。新增廠大門→鋼材庫、毛坯庫→機(jī)加工廠車間→半成品庫、配件庫→裝配車間→試車場→成品庫、隨車工具庫→新增廠大門．新增廠大門→鈑材庫→沖壓車間→沖壓件庫→焊接車間→焊接件庫→油漆車間裝配車間→新增廠大門。

120物流系統(tǒng)案例分析（二）（參考答案）改進(jìn)后具有如下特征：48物流系統(tǒng)案例分析（二）通過相關(guān)圖的分析組合；得出了三個(gè)活動(dòng)中心和兩個(gè)回路。簡潔而有條理的物料流程，奠定了合理布置的基礎(chǔ)，為工廠組成了緊湊而順暢的生產(chǎn)系統(tǒng)。此方案中主要還是就倉庫進(jìn)行了調(diào)整，所涉及的工作量和費(fèi)用較小。對于老廠，一般難于進(jìn)行一次性全面改造，需要在合理的設(shè)施規(guī)劃指導(dǎo)下，結(jié)合需要與可能，分期予以實(shí)行。121物流系統(tǒng)案例分析（二）通過相關(guān)圖的分物流系統(tǒng)案例分析（二）初步效益從規(guī)劃物流圖上可明顯看出，全廠33條線路中，距離超過300米的僅剩下一條，流量大的線路縮短了，突出的迂回交叉現(xiàn)象減少了。從整體上看，調(diào)整了搬運(yùn)系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)，密切了設(shè)施之間的關(guān)系，明顯地增強(qiáng)了企業(yè)的運(yùn)營機(jī)制，大大有利于企業(yè)素質(zhì)的提高。物流因素方面：計(jì)算表明，現(xiàn)狀物流量為22000噸公里，31000當(dāng)量噸公里；規(guī)劃后為14000噸公里和19000當(dāng)量噸公里，分別下降了36%和38％，裝卸次數(shù)共減少34000噸次非物流因素方面：辦公部門與主要生產(chǎn)部門之間保持適當(dāng)距離，既便于相互聯(lián)系又消除了運(yùn)輸活動(dòng)所引起的干擾。

經(jīng)濟(jì)因素方面，明顯可見的有：1、運(yùn)輸量減少36%，估計(jì)可省3萬元／年；2、裝卸搬運(yùn)量減少，估計(jì)可省6萬元/年；3、倉庫調(diào)整合并后，可省地17畝，估計(jì)可節(jié)省上百萬元。

122物流系統(tǒng)案例分析（二）50物流系統(tǒng)案例分析（二）思考：你從該案例中能總結(jié)出哪些經(jīng)驗(yàn)？如何看待本企業(yè)的設(shè)施布局？123物流系統(tǒng)案例分析（二）思考：51物流系統(tǒng)案例分析（二）（僅供參考）無數(shù)經(jīng)驗(yàn)說明，企業(yè)在進(jìn)行任何技術(shù)改造時(shí)，都將引起設(shè)施間相互關(guān)系及布置上的變化。沒有一個(gè)合理的總體物料流程圖為指導(dǎo)，只能遷就現(xiàn)狀，搞“填平補(bǔ)齊”。應(yīng)該認(rèn)識到物流圖式是合理設(shè)施布置的基礎(chǔ)，一個(gè)正確的物流規(guī)劃是有效生產(chǎn)活動(dòng)的首要條件；按照物流圖式有效布置設(shè)施將使各有關(guān)作業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)．必須指出的是，這項(xiàng)工作只是一次性的，隨著市場的需求變化及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行．只有這樣，才能使目前尚不合理的流程逐漸地過渡到提高企業(yè)總生產(chǎn)能力而設(shè)計(jì)的規(guī)劃流程。對此，工業(yè)化國家極為重視，并提出，一個(gè)企業(yè)有50％一70％的改進(jìn)工作在于設(shè)施布置的合理性。往往在布置上做合理的調(diào)整，即可提高10%以上的生產(chǎn)效率，在節(jié)約投資方面則僅次于新設(shè)備的添置，成為第二位的技術(shù)措施。物流圖式不但是工廠設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，而且是企業(yè)成功的基礎(chǔ)。

124物流系統(tǒng)案例分析（二）（僅供參考）52物流系統(tǒng)分析案例（三）

我國三輪靡托車行業(yè)首家榮獲國優(yōu)銀獎(jiǎng)的江西G機(jī)械廠，幾十年來摩托車生產(chǎn)一直是小批量生產(chǎn)，其主要機(jī)械加工車間的設(shè)備按工藝原則布置(即機(jī)群式布置)。近幾年來，摩托車產(chǎn)品隨著市場需求的不斷增加，產(chǎn)量亦隨之大幅度上升，從而使各工序間的物料搬運(yùn)迅猛增加，使原有的生產(chǎn)布置形式與批量產(chǎn)生矛盾，影響生產(chǎn)效率提高．應(yīng)用IE的物流分析技術(shù)，在不增加投資(僅需機(jī)床搬運(yùn)費(fèi))的條件下，改進(jìn)車間平面布置，可以使車間物料搬運(yùn)量減少，搬運(yùn)距離大大縮短，并縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)制造周期，使生產(chǎn)效率得到顯著提高．

125物流系統(tǒng)分析案例（三）我國三輪靡托車行業(yè)首家榮物流系統(tǒng)分析案例三1．精確繪制車間全部設(shè)備的平面布置圖首先測量出車間內(nèi)每臺機(jī)床實(shí)際位置，然后按1：100比例精確地標(biāo)畫在座標(biāo)紙上，繪出車間整體平面布置圖，并將全部機(jī)床按類別標(biāo)上代號及編號，如代號c110表示車工一組的第10號車床，C27表示車工二組的第7號車床，X23表示立式第3號銑床等．2．對車間加工的全部零件進(jìn)行工藝流程統(tǒng)計(jì)，并計(jì)量物流流程距離首先根據(jù)車間的工藝規(guī)程文件查列出每個(gè)零件的工藝流程，再通過車間了解每道工序的哪個(gè)組，哪臺機(jī)床加工，再在平面布置圖上查找該機(jī)床的代號，并將代號標(biāo)注在該零件的工藝流程上．然后在平面圖上計(jì)算出機(jī)床間坐標(biāo)距離，并用括弧標(biāo)注出代表流程的箭線上．126物流系統(tǒng)分析案例三1．精確繪制車間全部設(shè)備的平面布置圖54如兩件后輪軸(G070001)其流程標(biāo)注為：

此流程中v為調(diào)度領(lǐng)料，(88)為原材料、毛坯進(jìn)入車間，從大門到該機(jī)床的距離，為零件加工完后運(yùn)出車間，(o)表示幾道工序連續(xù)在同一機(jī)床上加工，物料沒有搬動(dòng)，最后(267)為該零件加工的物流總距離．最后統(tǒng)計(jì)該機(jī)加車間共加工121種零件，并統(tǒng)計(jì)出全部零件的物流總距離為24463米．物流系統(tǒng)分析案例三127如兩件后輪軸(G070001)其流程標(biāo)注為：物流系統(tǒng)分析案例3．將工藝流程分類歸并車間原先已有一組軸類零件，這是以前按成組技術(shù)原理，采用JCBM編碼法則分類的(共22種)。因此可在在保留這一類組基礎(chǔ)上，將其他零件再按工藝相似原則統(tǒng)計(jì)歸類。其結(jié)果是歸并出車一車類零件33種，車—銑—鉗類零件31種及把輪鼓、齒套件歸成一類(因這兩件批量大，加工流程長，切削量大故單獨(dú)組成生產(chǎn)單元），最后把其余不能歸類的零件24種歸成一類。并以此來組織單元式生產(chǎn)，改進(jìn)現(xiàn)有的車間平面布置。物流系統(tǒng)分析案例三1283．將工藝流程分類歸并物流系統(tǒng)分析案例三56零件按工藝流程統(tǒng)計(jì)歸類練習(xí)——支撐體：VC213C22C213輪轂：VC19ZZ1C13C12C11CY2熱J2軸套：VC23X23J拔桿：VC14X25X14X25J3支管：VX13X27J3管子：VC16X24J1閥門：VC114軸承螺母：VC123C234C211下連扳：VC11X12X55J5Z24套筒：VC259X1Z12X10X11Z2物流系統(tǒng)分析案例三129零件按工藝流程統(tǒng)計(jì)歸類練習(xí)——物流系統(tǒng)分析案例三574．改進(jìn)平面布置全部零件工藝歸類后，就可著手改進(jìn)車間平面布置。物流系統(tǒng)分析案例三1304．改進(jìn)平面布置物流系統(tǒng)分析案例三58

全部零件工藝歸類后，就可著手改進(jìn)車間平面布置，將機(jī)群式布置的機(jī)床改成單元式的生產(chǎn)線布置。先調(diào)查工藝流程上各道工序的工時(shí)定額，并分別統(tǒng)計(jì)各類機(jī)床(如車床、銑床、鉆床）所用的總工時(shí)，再統(tǒng)計(jì)每一類零件使用各類機(jī)床的工時(shí)數(shù)，然后按這兩者的工時(shí)之比，求出各類零件應(yīng)擁有的各類機(jī)床數(shù)量。

應(yīng)注意的一點(diǎn)是在工時(shí)統(tǒng)計(jì)時(shí)應(yīng)乘以單輛摩托車上該種零件的數(shù)量，同時(shí)協(xié)調(diào)車間現(xiàn)有各設(shè)備的能力，以平衡機(jī)床負(fù)荷，均衡生產(chǎn)節(jié)奏。物流系統(tǒng)分析案例三131全部零件工藝歸類后，就可著手改進(jìn)車間平面布置，將機(jī)5、設(shè)施的重新布置：每類零件所用的機(jī)床種類和數(shù)量全部確定后就可著手按類分區(qū)對機(jī)床進(jìn)行重新布置，組成生產(chǎn)單元，其布置的原則是：