導(dǎo)航系統(tǒng)-基于性能的導(dǎo)航PBN匯總課件

2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)1導(dǎo)航系統(tǒng)課程內(nèi)容傳統(tǒng)導(dǎo)航儀表導(dǎo)航無線電導(dǎo)航區(qū)域?qū)Ш胶?jiǎn)單區(qū)域?qū)Ш剑―ME/DME、DME/VOR）衛(wèi)星導(dǎo)航慣性導(dǎo)航所需導(dǎo)航性能RNP參數(shù)基于性能的導(dǎo)航（PBN）2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)1導(dǎo)航系統(tǒng)課程內(nèi)容傳統(tǒng)導(dǎo)航RNP的問題ICAODoc9613,ManualonRequiredNavigationPerformance第二版1999出版但是RNP概念持續(xù)發(fā)展并出現(xiàn)了一些不同的理解RTCA/EUROCAE定義了性能和功能要求Boeing&Airbus出現(xiàn)了根據(jù)不同版本RNP的設(shè)備2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)2RNP的問題ICAODoc9613,ManualonRNP問題2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)3RNPB-RNAVP-RNAVUS-RNAVRNP10RNP4現(xiàn)在RNP/RNAVBoeingEuropeUSAustraliaCanadaSouthAmericaChinaJapanAirbus未來無安全性、效率低、成本高、概念混亂

RNP問題2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)3RNPB-RNAVPBN背景重新審核與重新定義RNP、RNAVICAORNP特別運(yùn)行需求研究委員會(huì)（RNPSORSG--RequiredNavigationPerformanceSpecialOperationsRequirementsStudyGroup)對(duì)RNAVRNP定義作進(jìn)一步說明，2007年3月發(fā)布PBN(PerformanceBasedNavigationmanual)包括2卷概念與實(shí)施指南區(qū)域?qū)Ш胶退鑼?dǎo)航性能實(shí)施Doc96132007年4月27日，所需導(dǎo)航性能和特殊運(yùn)行需求研究小組（RNPSORSG）提出的《PBN手冊(cè)草案》由ICAO發(fā)出國(guó)家級(jí)信件向各締約國(guó)確認(rèn)。2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)4PBN背景重新審核與重新定義RNP、RNAV2022年12月基于性能的導(dǎo)航隨著航空器機(jī)載設(shè)備能力的提高以及衛(wèi)星導(dǎo)航等先進(jìn)技術(shù)的不斷發(fā)展，國(guó)際民航組織（ICAO）提出了“基于性能的導(dǎo)航（PBN）”概念。PBN是指在相應(yīng)的導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施條件下，航空器在指定的空域內(nèi)或者沿航路、儀表飛行程序飛行時(shí)，對(duì)系統(tǒng)精確性、完好性、可用性、連續(xù)性以及功能等方面的性能要求。ICAO第36屆大會(huì)決議中指出“各締約國(guó)應(yīng)在2009年完成PBN實(shí)施計(jì)劃，確保在2016年之前，以全球一致和協(xié)調(diào)的方式過渡到PBN運(yùn)行”。2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)5基于性能的導(dǎo)航隨著航空器機(jī)載設(shè)備能力的提高以及衛(wèi)星導(dǎo)航等先進(jìn)向PBN過渡2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)6向PBN過渡2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)6PBN要素導(dǎo)航規(guī)范描述沿特定區(qū)域?qū)Ш剿璧男阅芤?，作為民航?dāng)局適航和運(yùn)行批準(zhǔn)的基礎(chǔ)。RNAV+RNP導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施用于支持每種導(dǎo)航規(guī)范的導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施。星基系統(tǒng)+陸基導(dǎo)航臺(tái)導(dǎo)航應(yīng)用將導(dǎo)航規(guī)范和導(dǎo)航設(shè)施結(jié)合在航路/終端區(qū)/進(jìn)近運(yùn)行的實(shí)際應(yīng)用。RNAV/RNP航路/標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)離場(chǎng)程序/進(jìn)近程序等2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)7PBN要素導(dǎo)航規(guī)范2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)7導(dǎo)航規(guī)范RNP/RNAVX-X代表導(dǎo)航精度值例如：RNP-1表示在95%的飛行時(shí)間內(nèi)，航空器位置必須滿足標(biāo)稱航跡位置左右前后1海里以內(nèi)的精度值要求。RNAV：不具備機(jī)載性能監(jiān)控和告警功能。2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)8導(dǎo)航規(guī)范RNP/RNAVX-X代表導(dǎo)航精度導(dǎo)航規(guī)范功能要求持續(xù)指示飛機(jī)相對(duì)航跡的位置，在ND上顯示給機(jī)組。顯示相對(duì)激活航路點(diǎn)的距離和方位顯示到激活航路點(diǎn)的地速或時(shí)間導(dǎo)航數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能RNAV的故障指示，包括傳感器將來RNP還有可能有其它的功能要求，如：垂直RNP，4D功能。2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)9導(dǎo)航規(guī)范功能要求持續(xù)指示飛機(jī)相對(duì)航跡的位置，在ND上顯示給機(jī)導(dǎo)航規(guī)范2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)10導(dǎo)航規(guī)范2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)10導(dǎo)航規(guī)范2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)11導(dǎo)航規(guī)范2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)11導(dǎo)航規(guī)范（RNP機(jī)載監(jiān)視與告警）2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)12導(dǎo)航規(guī)范（RNP機(jī)載監(jiān)視與告警）2022年12月17日導(dǎo)航系導(dǎo)航應(yīng)用2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)13導(dǎo)航應(yīng)用2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)13導(dǎo)航設(shè)施2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)14導(dǎo)航設(shè)施2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)14PBN2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)15PBN2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)15數(shù)據(jù)格式2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)16Surveyor/DesignerCivilAviationAuthorityDataHouseAvionicsManufacturer/DataPackerAirborneRNAVSystemAIPARINC424PackedDataHeinz57VarietiesPaperEAIPEAD數(shù)據(jù)格式2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)16Surveyor/數(shù)據(jù)質(zhì)量安全的RNAV應(yīng)用依賴于導(dǎo)航數(shù)據(jù)輸入問題=輸出問題需要最開始的數(shù)據(jù)是精確的并有足夠的精度需要確保數(shù)據(jù)在整個(gè)數(shù)據(jù)鏈中的完好性2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)17數(shù)據(jù)質(zhì)量安全的RNAV應(yīng)用依賴于導(dǎo)航數(shù)據(jù)2022年12月1導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)的相關(guān)者2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)18導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)的相關(guān)者2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)18PBN的實(shí)施—確定需求2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)19PBN的實(shí)施—確定需求2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)19PBN的實(shí)施—導(dǎo)航規(guī)范的選擇2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)20PBN的實(shí)施—導(dǎo)航規(guī)范的選擇2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)2PBN的實(shí)施—計(jì)劃并實(shí)施2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)21PBN的實(shí)施—計(jì)劃并實(shí)施2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)212022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)22導(dǎo)航系統(tǒng)課程內(nèi)容傳統(tǒng)導(dǎo)航儀表導(dǎo)航無線電導(dǎo)航區(qū)域?qū)Ш胶?jiǎn)單區(qū)域?qū)Ш剑―ME/DME、DME/VOR）衛(wèi)星導(dǎo)航慣性導(dǎo)航所需導(dǎo)航性能RNP參數(shù)基于性能的導(dǎo)航（PBN）2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)1導(dǎo)航系統(tǒng)課程內(nèi)容傳統(tǒng)導(dǎo)航RNP的問題ICAODoc9613,ManualonRequiredNavigationPerformance第二版1999出版但是RNP概念持續(xù)發(fā)展并出現(xiàn)了一些不同的理解RTCA/EUROCAE定義了性能和功能要求Boeing&Airbus出現(xiàn)了根據(jù)不同版本RNP的設(shè)備2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)23RNP的問題ICAODoc9613,ManualonRNP問題2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)24RNPB-RNAVP-RNAVUS-RNAVRNP10RNP4現(xiàn)在RNP/RNAVBoeingEuropeUSAustraliaCanadaSouthAmericaChinaJapanAirbus未來無安全性、效率低、成本高、概念混亂

RNP問題2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)3RNPB-RNAVPBN背景重新審核與重新定義RNP、RNAVICAORNP特別運(yùn)行需求研究委員會(huì)（RNPSORSG--RequiredNavigationPerformanceSpecialOperationsRequirementsStudyGroup)對(duì)RNAVRNP定義作進(jìn)一步說明，2007年3月發(fā)布PBN(PerformanceBasedNavigationmanual)包括2卷概念與實(shí)施指南區(qū)域?qū)Ш胶退鑼?dǎo)航性能實(shí)施Doc96132007年4月27日，所需導(dǎo)航性能和特殊運(yùn)行需求研究小組（RNPSORSG）提出的《PBN手冊(cè)草案》由ICAO發(fā)出國(guó)家級(jí)信件向各締約國(guó)確認(rèn)。2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)25PBN背景重新審核與重新定義RNP、RNAV2022年12月基于性能的導(dǎo)航隨著航空器機(jī)載設(shè)備能力的提高以及衛(wèi)星導(dǎo)航等先進(jìn)技術(shù)的不斷發(fā)展，國(guó)際民航組織（ICAO）提出了“基于性能的導(dǎo)航（PBN）”概念。PBN是指在相應(yīng)的導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施條件下，航空器在指定的空域內(nèi)或者沿航路、儀表飛行程序飛行時(shí)，對(duì)系統(tǒng)精確性、完好性、可用性、連續(xù)性以及功能等方面的性能要求。ICAO第36屆大會(huì)決議中指出“各締約國(guó)應(yīng)在2009年完成PBN實(shí)施計(jì)劃，確保在2016年之前，以全球一致和協(xié)調(diào)的方式過渡到PBN運(yùn)行”。2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)26基于性能的導(dǎo)航隨著航空器機(jī)載設(shè)備能力的提高以及衛(wèi)星導(dǎo)航等先進(jìn)向PBN過渡2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)27向PBN過渡2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)6PBN要素導(dǎo)航規(guī)范描述沿特定區(qū)域?qū)Ш剿璧男阅芤?，作為民航?dāng)局適航和運(yùn)行批準(zhǔn)的基礎(chǔ)。RNAV+RNP導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施用于支持每種導(dǎo)航規(guī)范的導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施。星基系統(tǒng)+陸基導(dǎo)航臺(tái)導(dǎo)航應(yīng)用將導(dǎo)航規(guī)范和導(dǎo)航設(shè)施結(jié)合在航路/終端區(qū)/進(jìn)近運(yùn)行的實(shí)際應(yīng)用。RNAV/RNP航路/標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)離場(chǎng)程序/進(jìn)近程序等2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)28PBN要素導(dǎo)航規(guī)范2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)7導(dǎo)航規(guī)范RNP/RNAVX-X代表導(dǎo)航精度值例如：RNP-1表示在95%的飛行時(shí)間內(nèi)，航空器位置必須滿足標(biāo)稱航跡位置左右前后1海里以內(nèi)的精度值要求。RNAV：不具備機(jī)載性能監(jiān)控和告警功能。2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)29導(dǎo)航規(guī)范RNP/RNAVX-X代表導(dǎo)航精度導(dǎo)航規(guī)范功能要求持續(xù)指示飛機(jī)相對(duì)航跡的位置，在ND上顯示給機(jī)組。顯示相對(duì)激活航路點(diǎn)的距離和方位顯示到激活航路點(diǎn)的地速或時(shí)間導(dǎo)航數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能RNAV的故障指示，包括傳感器將來RNP還有可能有其它的功能要求，如：垂直RNP，4D功能。2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)30導(dǎo)航規(guī)范功能要求持續(xù)指示飛機(jī)相對(duì)航跡的位置，在ND上顯示給機(jī)導(dǎo)航規(guī)范2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)31導(dǎo)航規(guī)范2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)10導(dǎo)航規(guī)范2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)32導(dǎo)航規(guī)范2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)11導(dǎo)航規(guī)范（RNP機(jī)載監(jiān)視與告警）2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)33導(dǎo)航規(guī)范（RNP機(jī)載監(jiān)視與告警）2022年12月17日導(dǎo)航系導(dǎo)航應(yīng)用2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)34導(dǎo)航應(yīng)用2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)13導(dǎo)航設(shè)施2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)35導(dǎo)航設(shè)施2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)14PBN2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)36PBN2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)15數(shù)據(jù)格式2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)37Surveyor/DesignerCivilAviationAuthorityDataHouseAvionicsManufacturer/DataPackerAirborneRNAVSystemAIPARINC424PackedDataHeinz57VarietiesPaperEAIPEAD數(shù)據(jù)格式2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)16Surveyor/數(shù)據(jù)質(zhì)量安全的RNAV應(yīng)用依賴于導(dǎo)航數(shù)據(jù)輸入問題=輸出問題需要最開始的數(shù)據(jù)是精確的并有足夠的精度需要確保數(shù)據(jù)在整個(gè)數(shù)據(jù)鏈中的完好性2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)38數(shù)據(jù)質(zhì)量安全的