汽車配件入門知識課件

第一章

汽車配件入門知識第一節(jié)汽車配件的類型第一節(jié)汽車配件的類型汽車配件是指構(gòu)成汽車整體的各單元的零部件及服務于汽車的所有消耗性材料。合件：由兩個以上的零件組裝，起到單一零件作用的組合體。如：帶蓋的連桿、成對的軸瓦、帶氣門導管的缸蓋等。合件以其中的主要零件確定名稱。組合件：由幾個零件或合件組裝，但不能單獨完成某一機構(gòu)作用的組合體。如：變速器蓋、冷卻器蓋、汽車轉(zhuǎn)向連接器等。有時也被稱“半總成”件?？偝杉河扇舾闪慵⒑霞?、組合件裝成一體，能單獨起某一機構(gòu)作用的組合體。如：發(fā)動機總成、離合器總成、變速器總成。車身覆蓋件：由板材沖壓、焊接成形，并覆蓋汽車車身的零件。如：散熱器罩、葉子板等。二、汽車標準件按國家標準設計與制造，對同一零件統(tǒng)一其形狀、尺寸、公差、技術要求，能通用在各種儀器設備上，并具有互換性的零件。適用于汽車的標準件如：螺栓、墊圈、銷、鍵等。三、汽車材料

汽車運行材料，如各種油料、溶液、汽車輪胎、蓄電器、標準軸承（非專用）等。大多是非汽車行業(yè)生產(chǎn)而由汽車使用的產(chǎn)品，一般不編入各車型汽車配件目錄，也叫“橫向產(chǎn)品”?！凹冋科贰薄M口汽車配件是各汽車廠原廠生產(chǎn)的配件，而不是副廠件或配套廠生產(chǎn)的協(xié)作件。第二節(jié)國產(chǎn)汽車零部件的編號規(guī)則

QC/T265-2004

（2004-03-12發(fā)布，

2004-08-01實施）

QC/T265-1999本標準由中國汽車工業(yè)協(xié)會提出。本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。本標準起草單位：東風汽車工程研究院。2、汽車零部件編號表達式

完整的汽車零部件編號表達式由企業(yè)名稱代號、組號、分組號、源碼、零部件順序號和變更代號構(gòu)成。組號：用2位數(shù)字表示汽車各功能系統(tǒng)分類代號，按順序排列，見附錄。分組號：用4位數(shù)字表示各功能系統(tǒng)內(nèi)分系統(tǒng)的分類順序代號，按順序排列。零部件順序號： 用3位數(shù)字表示功能系統(tǒng)內(nèi)總成、分總成、子總成、單元體、零件等順序代號。變更代號：變更代號為2位，可由字母、數(shù)字或字母與數(shù) 字混和組成，由企業(yè)自定。源碼：源碼用三位字母、數(shù)字或字母與數(shù)字混和表示，企業(yè)自定。a)描述設計來源：指設計管理部門或設計系列代碼，由三位數(shù)字組成。b)描述車型中的構(gòu)成：指車型代號或車型系列代號，由三位字母與數(shù)字混合組成。c)描述產(chǎn)品系列：指大總成系列代號，由三位字母組成。第三節(jié)進口汽車配件的編號規(guī)則一、豐田--大發(fā)汽車配件的編號

第一組稱為基礎號碼。實際上是代表配件名稱。

第二組稱為設計號碼。它是指示每個配件的車型、規(guī)格尺寸及設計改進順序的。第三組稱為顏色號碼。當某一配件需作顏色區(qū)別時，在此用數(shù)字代碼指示其顏色。1、一般配件號的編號規(guī)則1）基礎號碼：因是配件名稱的代碼，給號的規(guī)則是：首先，把全車的一般配件，按其功能劃分為若干個小組，并給每個小組定兩位數(shù)字的代碼，即小組編碼。在分組的基礎上，再按品種給予兩位數(shù)字代號，即部位編碼。在前項給予代碼，仍然不能確定一項配件時，則再給予一位數(shù)的代碼，即細分編號。豐田配件編碼頭號的規(guī)律：0打頭的都是各種包類；1打頭的都是發(fā)動機件；2打頭的都是發(fā)動機附屬件；3打頭的都是變速箱件；4打頭的都是底盤件；5打頭的都是汽車外皮件；6打頭的都是車身和內(nèi)飾件；7打頭的都是車身裝飾件；8打頭的都是汽車電器；9打頭的比較繁瑣，都是一些標準零件，比如螺絲、膠圈、軸承、油封等；2）設計號碼—設計號碼組的給號規(guī)則則分為“大發(fā)專用配件”及“豐田通用配件”兩種。（1）大發(fā)專用配件代碼的構(gòu)成，是將設計號碼組前兩位數(shù)字定為87，這是大發(fā)專用代碼。第三位按車牌名代碼給以數(shù)字或字母，車牌名的代碼。其后兩位是設計代碼，按設計順序給號。2、標準配件號的編號規(guī)則1）基礎號碼中，第一位定位9，第二、三位是名稱和種類的數(shù)字代碼，第四、五位是再細分名稱的數(shù)字代碼。2）設計號碼中，第一位是材料或表面處理的數(shù)字代碼，后面四位是尺寸的數(shù)字代碼。二、德國大眾系列汽車配件編號規(guī)則

德國大眾系列中，汽車配件是通過阿拉伯數(shù)字和英文字母的組合來進行科學的編號的。1、大眾系列汽車配件編號表達式

（L）XXXXXXXXXXXXXX①②③④⑤⑥⑦①表示國產(chǎn)配件記L。②表示車型號。表示汽車的車型、發(fā)動機或變速器的型號。③為主組號。表示該零件所屬的主總成。④為組號。表示該零件所屬的子總成。⑤表示為零件號。⑥表示更改標記。⑦表示顏色代碼。舉例：L3C0

850

127

C

B41說明這組編號的含義。1：前面這個L就是國產(chǎn)化的意思。如果沒有L就是進口件。2：3C0這個代表車型，3C0代表PQ35平臺的邁騰，1K0代表速騰5K0代表高六18G代表新寶來3C8代表CC1JD代表寶來經(jīng)典1J0代表老寶來和高四JGD代表捷達。3：850的這組。8開頭代表車身部件。4：127這組是這個配件的更具體的位置。我們主要看結(jié)尾。7是單數(shù)。多半是左側(cè)。如果是6或8就是右側(cè)的配件。5：C這是配件的改進的次數(shù)。C是改進了第三次了。6：B41這組是最后一組。是顏色代碼。B41是黑色。U71是灰色Q70是米色。這個配件是：國產(chǎn)化的、邁騰的、車身的、左側(cè)的、黑色的配件！“五看”、“四法”：一、五看1、看商標要認真查看商標，上面的廠名、廠址、等級和防偽標記是否真實。因為對有短期行為的仿冒制假者來說，防偽標志的制作不是一件容易的事，需要一筆不小的支出。另外在商品制作上，正規(guī)的廠商在零配件表面有硬印和化學印記，注明了零件的編號、型號、出廠日期，一般采用自動打印，字母排列整齊，字跡清楚，小廠和小作坊一般是做不到的。2、看包裝汽車零配件互換性很強，精度很高，為了能較長時間存放，不變質(zhì)，不銹蝕，需在產(chǎn)品出廠前用低度酸性油脂涂抹。正規(guī)的生產(chǎn)廠家，對保裝盒的要求也十分嚴格，要求無酸性物質(zhì)，不產(chǎn)生化學反應，有的采用硬型透明塑料抽真空包裝?？季康陌b能提高產(chǎn)品的附加值和身價，箱、盒大都采用防偽標記，常用的有鐳射、條碼、暗印等。在采購配件時，這些很重要。3、看文件資料首先要查看汽車配件的產(chǎn)品說明書，產(chǎn)品說明書是生產(chǎn)廠進一步向用戶宣傳產(chǎn)品，為用戶做某些提示，幫助用戶正確使用產(chǎn)品的資料。通過產(chǎn)品說明書可增強用戶對產(chǎn)品的信任感。一般來說，每個配件都應配一份產(chǎn)品說明書（有的廠家配用戶須知）。如果交易量相當大，還必須查詢技術鑒定資料。進口配件還要查詢海關進口報關資料，國家規(guī)定，進口商品應配有中文說明，一些假冒進口配件一般沒有中文說明，且包裝上的外文，有的文法不通，甚至寫錯單詞，一看便能分辨真?zhèn)巍?）油漆工藝現(xiàn)在一般都采用電浸漆、靜電噴漆，有的還采用真空手段和高等級靜電漆房噴漆。3）電焊工藝在汽車配件中，減震器、鋼圈、前后橋、大梁、車身等均有電焊焊接工序。產(chǎn)品焊縫整齊、厚度均勻，表面無波紋形、直線性好，即使是點焊，焊點、焊距也很規(guī)則，這一點哪怕再好的手工操作也無法做到。4）高頻熱處理工藝汽車配件產(chǎn)品經(jīng)過精加工以后才進行高頻淬火處理，因此淬火后各種顏色都原封不動地留在產(chǎn)品上。如汽車萬向節(jié)內(nèi)、外球籠經(jīng)淬火后，就有明顯的黑色、青色、黃色和白色，其中白色面是受摩檫面，也是硬度最高的面。目測時，凡是全黑色和無顏色區(qū)別的，肯定不是高頻淬火。5、看非使用面的表面?zhèn)郾砻鎮(zhèn)凼窃谥虚g工藝環(huán)節(jié)由于產(chǎn)品相互碰撞留下的。高質(zhì)量的產(chǎn)品由很高的工藝裝備系數(shù)作保障，所以高水平工廠的產(chǎn)品是不可能在中間工藝過程中互相碰撞的。以此推斷，凡在產(chǎn)品不接觸面留下傷痕的產(chǎn)品，肯定是小廠、小作坊生產(chǎn)的劣質(zhì)品。二、四法1、檢視法（1）表面硬度是否達標（2）結(jié)合部位是否平整（3）幾何尺寸有無變形（4）總成部件有無缺件（5）轉(zhuǎn)動部件是否靈活（6）裝配記號是否清晰（7）接合零件有無松動（8）配合表面有無磨損2、敲擊法判定部分殼體和盤形零件是否有裂紋，用鉚釘連接的零件有無松動以及軸承合金與鋼片的結(jié)合是否良好時，可用小錘輕輕敲擊并聽其聲音。如發(fā)出清脆的金屬聲音，說明零件狀況良好；如果發(fā)出的聲音沙啞，可以判定零件有裂紋、松動或結(jié)合不良。3、比較法用標準零件與被檢零件做比較，從中鑒別被檢零件的技術狀況。例如氣門彈簧、離合器彈簧、制動主缸彈簧和輪缸彈簧等，可以用被檢彈簧與同型號的標準彈簧(最好用純正部品，即正廠件)比較長短，即可判斷被檢彈簧是否符合要求。4、測量法（1）檢查結(jié)合平面的翹曲。采取平板或鋼尺作基準，放置在工作面上，然后用厚薄規(guī)測量被測件與基準面之間的間隙。檢查時應以縱向、橫向、斜向等各方面測量，以確定變形量。（2）檢查軸類零件1）檢查彎曲。將軸兩端用V型鐵水平支承，用百分表觸針抵在中間軸頸上，轉(zhuǎn)動軸一周，表針擺差的最大值反映了軸彎曲程度（擺差的1/2即為實際彎曲度）。2）測量實際尺寸與基本尺寸的誤差。一般用外徑千分尺測量，除檢查外徑，還需檢查其圓度和圓柱度。測量時，先在軸頸油孔兩側(cè)測量，然后轉(zhuǎn)900再測量。軸頸同一橫斷面上差數(shù)最大值的1/2為圓度值。軸頸不同縱斷面上差數(shù)最大值的1/2為圓柱度值.（3）檢驗滾動軸承

1）檢驗軸向間隙：將軸承外座圈放置在兩墊塊上，并使內(nèi)座圈懸空，再在內(nèi)座圈上放一塊小平板，將百分表觸針抵在平板的中央然后上下推動內(nèi)座圈，百分表指示的最大值與最小值之差，即是它的軸向間隙。軸向間隙的最大允許值為0.20～0.25mm。2）檢驗徑向間隙：將軸承放在一個平面上，使百分表