公路工程試驗檢測業(yè)務考試公路試題1

2011公路工程試驗檢測業(yè)務考試公路試題單選題1、重型擊實試驗與輕型擊實試驗的本質(zhì)區(qū)別是（D）。A、擊實次數(shù) B、擊實錘重量C、擊實筒大小 D、擊實功能2、 土基回彈模量E0的單位是（D）。A、 MN B、kNC 、kg D、MPa、3、 當分項工程加固、補強后，評分值為86分，該分項工程可評為（B）。A、 優(yōu)良B、合格 C、 不合格D 、無法評定4、用貝克曼梁法測定高速公路土基回彈彎沉時，加載車的后軸軸載一般為（ C）。A、 60kNB、80kNC、100kND、120kN5、土基現(xiàn)場CBRM試時，標準壓強當貫入量為2.5伽時P0為（B）。A、 5MPa、 B、7MPa、 C、10.5MPa、 D、12MPa、6、高速公路瀝青路面抗滑性能指標竣工驗收，要求構(gòu)造深度 TC大于等于（C）伽。A、 0.45B、0.50C、0.55D、0.607、結(jié)合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定，測定級配碎石基層壓實法應優(yōu)先采用（ B）。A、環(huán)刀法 B、灌砂法C、鉆芯取樣法D、核子密度儀法8、在高速公路瀝青表面層，應選用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值應大于（ B）。A、 40B、42C、45D、489、 瀝青路面回彈彎沉最好在路面（C）測試。A、竣工前 B、竣工后 C、竣工后第一個最不利季節(jié) D、竣工后第一冬季10、 瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗，標準試件高度應符合（C）要求。A、 63.5±1.0mmB、60.5±1.0mmC、63.5±1.3mmD、60.5±2.5mm11、 檢驗高速公路表面層的摩擦系數(shù)，宜在竣工后的（A）采用摩擦系數(shù)測定車測定。A、第1個夏季B、第1個冬季C、第1個雨季D、第1個最不利季節(jié)12、使用擺式儀測某點抗滑值，5次讀數(shù)分別為57、58、59、57、58，則該點抗滑值為（C）擺值。A、 57B、57.8.C、58D、5913、 某土場現(xiàn)場含水量測定時,實測含水量計算值為5.185%，將其修約成含水量要求有效數(shù)字后，應為（A）。A、 5.2%B、5.19%C、5.180%D、5.190%14、 在水泥砼路面檢驗評定中，對評分值影響最大的是（C）。A、彎沉B、抗滑C、彎拉強度D、平整度15、 自動彎沉儀測定彎沉為（B）。A、回彈彎沉 B、總彎沉C、動態(tài)回彈彎沉 D、動態(tài)總彎沉16、 水泥砼路面彎拉強度試驗，試件標準養(yǎng)護時間為（B）。A、 7dB、28dC、14dD、21d17、灌砂法測定壓實度試驗，灌砂過程中，儲砂筒內(nèi)砂尚在下流時即關(guān)閉開關(guān)，壓實度結(jié)果將比正常結(jié)果（A）。A、偏大B、偏小C、一樣D、偏大偏小無規(guī)律18、 壓實瀝青混合料密實度試驗，含水率大于2%的瀝青砼應使用（B）。A、表干法B、蠟封法C、水中重法D、體積法19、 測定半剛性基層瀝青路面回彈彎沉時，宜采用（D）彎沉儀。A、 2.4mB、3.6mC、4.8mD、5.4m20、 下列有關(guān)承載能力和強度的說法中，正確的是（B）。A回彈模量越大，表示承載能力越小B回彈彎沉值越大，表示承載能力越小CCBR值越大，表示強度越小D壓強值越大，表示強度越大21、 根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，級配碎石實測項目中不含（D）。A、厚度B、平整度C、壓實度D、強度22、路基壓實度評定時，當K>KO,且單點壓實度ki全部大于等于規(guī)定極值時，評定路段的壓實度可得（C）。A、滿分B、合格C對于測定值低于規(guī)定值減2個百分點的測點，按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分D對于測定值低于規(guī)定值減1個百分點的測點，按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分23、 瀝青面層壓實度評定時，當K>K0且全部測點》規(guī)定值減1個百分點，評定路段的壓實度可得（A）。A、滿分B、合格C、扣除測點中低于規(guī)定值的測點分數(shù)D低于規(guī)定值的測點按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分值24、 水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層，可現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，實測項目中不含（D）。A、壓實度B、平整度C、強度D、彎沉25、 2.515修改成兩位有效數(shù)字后，其修約值為（B）。A、 2.51B、2.52C、2.510D、2.52026、 水泥砼上加鋪瀝青面層的復合式路面，瀝青面層不必檢查（B）。A、厚度B、彎沉C、平整度D、壓實度27、 路面結(jié)構(gòu)層厚度的評定用（B）作為扣分的指標。A、平均值B、算術(shù)平均值的下置信界限值C、算術(shù)平均值的上置信界限值 D、單點極值28、 分項工程評分值與（A）無關(guān)。A、實測項目數(shù)量B、實測項目的合格率和規(guī)定值C、外觀缺陷數(shù)數(shù)量和程度D、質(zhì)量保證資料的完整性和真實性29、無機結(jié)合料穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強度試驗，試件養(yǎng)生時間應為（A）。A、7d、B、6d、C、3d、D、28d、30、粘性土擊實試驗，試樣浸潤時間一般為（A）。A12?24hB、6?12hC、24?36hD、6?24h31?含水量為20%配比為石灰：粉煤灰：土=10:20:70的二灰土1000g，其中含有干石灰（C）g。A、81B、82C、83D、84如果瀝青路面壓實度為100%時的空隙率為4%，則壓實度是98%時空隙率為（B）%。A、5B、6C、7D、8用貝克曼梁法單側(cè)測路表面回彈彎沉彈，已知百分表初讀數(shù)為15，加載后讀數(shù)為55，卸載后讀數(shù)為10，單位均為0.01mm則回彈彎沉值為（D）（O.OImn）。A、40B、45C、80D、90設(shè)計彎沉在性質(zhì)上是指（B）。A、總變形B、回彈變形C、殘余變形D、粘性變形真空法測定瀝青混合料的理論最大相對密度，若抽氣不干凈，測得的結(jié)果將偏（A）；若試樣不干燥，結(jié)果將偏（A）。A、偏小，偏大B、偏小，偏小C、偏大，偏大D、偏大，偏小用鋪砂法測定路面表面構(gòu)造深度，若細砂沒有攤鋪好，表面留有浮動余砂，則試驗結(jié)果偏（C）；若用的砂過粗，則試驗結(jié)果偏（C）。A、偏大，偏大B、偏小，偏小C、偏大，偏小D、偏小，偏大礦料的毛體積相對密度、表觀相對密度和有效相對密度之間的大小關(guān)系為（D）。A、 >vB、 >>C、 v>D、vv設(shè)、、分別表示瀝青混合料試件的空中干質(zhì)量、表干質(zhì)量和水中質(zhì)量。下列說法正確的是（D）。A、 -為毛體積；-為表觀體積；B、 -為表觀體積；-為毛體積；C、 -為表觀體積；-為毛體積；D、 -為毛體積；-為表觀體積。同一參數(shù)檢測數(shù)據(jù)個數(shù)少于（A）時，用算術(shù)平均值法。A、3B、4C、5D、6采用3m直尺測定路面各結(jié)構(gòu)層平整度時，以每尺最大間隙作為指標，合格率不小于（ C）時，可得規(guī)定值的滿分。A、 100%B、 90%C、 95%D、 96%水泥混凝土面層，其基層經(jīng)檢測，必須符合檢驗評定標準各項指標要求，并應進行基層（ D）測定，驗算的基層整體模量應滿足設(shè)計要求。A、回彈模量B、厚度C、壓實度D、彎沉1型瀝青混凝土混合料，剩余空隙率（C）。A、2%--4%B、3%--5%C、3%--6%D、2%--6%43、瀝青混合料填料宜采用（A）中的強基性巖石經(jīng)磨細得到的礦料A、石灰?guī)r或巖漿巖B、石灰?guī)r或玄武巖C、石灰?guī)r或無風化巖D、石灰?guī)r或花崗巖44、瀝青軟化點試驗應以（A）°C/min的速度加熱。A、5±0.5B、5±0.1C、10±0.1D、10±0.545、水泥砼路面采用的集料中有害雜質(zhì)主要指（B）的含量。A、硫化物和氯化物B、硫化物和硫酸鹽C、硫化物和云母D、泥塊和云母46、 中砂的細度模數(shù)為（D）。A、3.1—2.3B、3.1—2.2C、3.0—2.2D、3.0—2.347、 不摻加混合材料的硅酸鹽水泥代號為（A）。AP.lB、P.nC、P.E、D、P.P48、水泥安定性試驗有爭議時，應以（B）為準。A、試餅法B、雷氏夾法C、數(shù)控法D、綜合評定法49、 在P=33.4-0.185S式中，S表示（C）。A、加水量B、標準稠度C、試錐下沉量.D、試錐允許下沉量50、水泥混合料坍落度試驗時，應分三層裝入拌和物，每層搗（ A）層。A、25B、20C、28D、3051、 一組砼試塊的強度數(shù)據(jù)分別為48.040.252.4MPa、，則該組試塊強度值應為（B）A、46.7B、48.0C、46.9D、46.852、 彎沉儀前后臂長度比為（C）。A、1：2B、1：3C、2：1D、3：153、 瀝青面層厚度大于（D）cm的瀝青路面，回彈彎沉值應進行修定。A、8B、6C、10D、554、瀝青面層壓實度計算式K=pS/po*100%中，pS表示（B）。A、標準密度B、試件視密度或毛體積密度C、馬歇爾密度D、鉆孔取樣密度55、 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土宜采用塑性指數(shù)（B）的粘性土。A、10-20B、12-20C、8-20D、12-2256、 粉煤灰中（C）AI2O3和Fe2O3的總含量應大于70%A、SeO2B、SO2C、SiO2D、Si2O357、 在描述土的性質(zhì)時，Wp指（B）。A、液限B、塑限C、塑性指數(shù)D、最佳含水量58、 原始記錄中檢測結(jié)果必須校核,且校核量不得少于所檢項目的（A）。A、5%B、10%C、50%D、30%59、 數(shù)字15.50（+）表示實際值（C）15.50。A、等于B、小于C、大于D、等于大于60、 彎沉值的單位以（A）計。A、0.01mmB、1mmC、0.1mmD、0.01m61、 國標中袋裝水泥檢驗時,每批的總量應不超過（B）t。A、100B、200C、300D、50062、 細粒土的最大粒徑小于10mm且其中小于2mmt勺顆粒含量不小于（B）%。A、95B、90C、80D、9863、 擺式摩擦儀調(diào)零允許誤差為（A）BPN。A、±1B、±2C、±3D、064、 對瀝青與粗集料的粘附性試驗,下列說明正確的是（B）。A、 對于最大粒徑大于13.2mm的集料應用水浸法.B、 對于最大粒徑大于13.2mm的集料應用水煮法.C、 對于最大粒徑小于或等于13.2mm的集料應用水煮法.D對于相同料源既有大于又有小于13.2mm的集料應取大于13.2mm的集料,以水浸法試驗為準.65、高速、一級公路路基壓實度標準，路床應不小于（ D）%。A、90B、93C、95D、9666、用30cm直徑承載板測定土基回彈模量值，測得各級承載板壓力值總和為 3.5MPa,相應回彈變形值總和為1.875Cm，土基泊松比為0.30，則土基回彈模量為（D）。A、25B、30C、35D、4067、用大灌砂筒測定中粒土的密度中，測定土的含水量時樣品的取樣數(shù)（ C）。A、不少于500gB、不大于500gC、不少于1000gD、不大于1000g68、使用連續(xù)式平整度儀測定路面平整度時，牽引平整度儀的速度應均勻，速度宜為（ A）。A、5km/h，最大不得超過12km/hB、8km/h，最大不得超過15km/hC、10km/h，最大不得超過16km/hD、15km/h，最大不得超過20km/h69、手動法測定路面表面構(gòu)造深度，測得推平砂的平均直徑為 21cm由此測得路面表面構(gòu)造深度為（B）。A、0.70B、0.72C、0.74D、0.7670、 使用核子密度濕度儀測定密度前應與灌砂法的結(jié)果進行標定，對同一種路面厚度及材料類型，使用前至少測定（A）處，求取兩種方法測定密度的相關(guān)關(guān)系。A、15B、20C、25D、3071、 （B）法適用于現(xiàn)場土基表面，通過逐級加載、卸載的方法測出每級荷載下相應的土基回彈變形，經(jīng)計算求得土基回彈模量。A、貝克曼梁法 B、承載板法 C、C、B、R法D、貫入儀法TOC\o"1-5"\h\z72、路面鉆芯取樣法采取芯樣的直徑宜不小于最大集料粒徑的（ A）。A、3倍B、4倍 C、5倍D、6倍73、路基路面各部分寬度及總寬度測量時，高速公路及一級公路應準確到（ B）。A、0.001mB、0.005mC、0.01mD、0.05m74、巨粒土的標準密度適宜采用（C）來測定。A、輕型擊實法B、重型擊實法C、振動臺法D、壓實法75、連續(xù)式平整度儀法測定路面平整度時，其技術(shù)指標為（ B）。A、最大間隙 B、標準差C、單向累計值D、國際平整度指數(shù)76、用小灌砂筒測定中粒土的密度中，測定土的含水量時樣品的取樣數(shù)（ C）。A、500gB、不大于300gC、不少于500gD、不大于500g77、顛簸累積儀法測定路面平整度時，測試速度以（ A）為宜。A、32km/hB、48km/hC、64km/hD、80km/h78、當進行路基路面工程質(zhì)量檢查驗收或路況評定時，三米直尺測定的標準位置為（ B）。A、行車道中心線 B 、行車道一側(cè)車輪輪跡帶C、行車道左邊緣 D 、行車道右邊緣79、高速、一級公路路基壓實度標準，上路堤應不小于（ B）%。A、90 B、94C、95D、9680、中央分隔帶寬度為中央分隔帶兩側(cè)路緣石（B）之間的水平距離。A、內(nèi)邊緣B 、外邊緣 C、中心線D、內(nèi)棱角81、重型擊實比輕型擊實試驗的擊實功提高了（ B）倍。A、4B、4.5C、5D、5.582、用大灌砂筒測定細粒土的密度中，測定土的含水量時樣品的取樣數(shù)（ C）。A、不少于300gB、不大于300gC、不少于200gD、不大于200g83、顛簸累積儀法測定路面平整度時，其技術(shù)指標為（ C）。A、最大間隙 B、標準差C、單向累計值D、國際平整度指數(shù)84、我國高速、一級公路水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造深度的規(guī)定值為（ C）mm。A、0.6B、0.7C、0.8D、0.985、 貝克曼梁法適用于土基、厚度（B）的粒料整體基層表面用彎沉儀測試各點的回彈彎沉值，通過計算求得該材料的回彈模量值的試驗。A、不大于1米B、不小于1米C、不大于0.5米D、不小于0.5米86、路面龜裂也稱網(wǎng)裂，裂縫與裂縫連接成龜甲紋狀的不規(guī)則裂縫，且其短邊長度不大于（ C）者A、20cmB、30cmC、40cmD、50cm87、 分部工程和單位工程采用（C）評分方法。A、合格率評分法 B、數(shù)理統(tǒng)計評分方法 C、加權(quán)平均計算法88、水泥混凝土路面混凝土板的斷裂塊數(shù)， 高速公路一級公路不得超過評定路段混凝土板總塊數(shù)的（B）。A、1%。B、2%。 C、4%。89、灌砂法測水泥穩(wěn)定類基層密度、含水量時，樣品的數(shù)量為挖出的全部材料，且不少于 （D）。A、100gB、200gC、1000gD、2000g90、回彈彎沉值表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大承載能力（ B）。A、越大 B、越小C、不變91、 影響路面設(shè)計厚度的指標是土基（B）。A、 彎沉值 B 、回彈模量C 、強度92、 承載板法測回彈模量時，當回彈變形值超過（B）mm寸即可停止加載.A、 0.5mm B 、1mm C、 1.5mm D、2mm93、國際平整度指數(shù)IRI與標準差的關(guān)系是（C）A、0.2B、0.4C、0.6D、0.894、在測試回彈彎沉時，應將測頭位置放在測試軸的前方（C）cmA、2-3B、3-4C、3-595、 一元線性分析中，（A）確定的回歸方程偏差最小。A、最小二乘法B、端值法C、平均法96、 高速公路對路基填料上路床最小強度CBR（^求（C）A、4B、6C、897、 瀝青混合料中集料優(yōu)先采用（C）。A、酸性B、中性C、堿性98、當采用水泥石灰等作瀝青混合料填料時，其用量不宜超過礦料總量的（ B）%。A、1B、2C、3D、499、 瀝青路面設(shè)計規(guī)范中規(guī)定中粒式瀝青砼的最小厚度為（C）cm。A、2B、3C、4D、5100、 水泥石灰綜合穩(wěn)定土當水泥用量占結(jié)合料總質(zhì)量的（B）時，應按水泥穩(wěn)定類進行設(shè)計A、20B、30C、40101、 水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土用做基層時，水泥劑量不宜超過（C）%。A、4B、5C、6D、7102、 水泥穩(wěn)定土基層采用廠拌法施工時延遲時間不應超過（A）小時。A、2B、3C、4103、 塑性指數(shù)大于（C）的土宜采用石灰穩(wěn)定。A、12B、15C、17104、 水泥穩(wěn)定細粒土基層集中廠拌法施工時，水泥最小劑量為（B）%。A、3B、4C、5105、 水泥穩(wěn)定細粒土每一作業(yè)段或每2000m2制作（B）個試件做抗壓強度試驗。A、3B、6C、9106、 瀝青混合料出廠溫度高于正常溫度高限的（B）時混合料應予廢棄。A、20B、30C、40107、 國產(chǎn)瀝青的特點是（B）。A、比重大；B、含蠟量高；C、延度較??；D、軟化點高。108、 重交通道路石油瀝青中的蠟含量應不大于（A）。A、3.0%；B、4.0%C、5.0%；D、6.0%。109、 引起硅酸鹽水泥體積安定性不良的原因之一是水泥熟料中（B）含量過多。A、Cao； B、游離Cao； C、Ca（OH2。110、 用沸煮法檢驗水泥體積安定性，只能檢查出（C）的影響。？A、游離Cao；B、游離MgO;C、石膏。111、 0.036是（B）位有效數(shù)字。A、2； B、3；C、4；D、5。112、當無限多次重復性試驗后，所獲得的平均值為（ B）。A、測量結(jié)果-隨機誤差；B、真值+系統(tǒng)誤差；C、測量結(jié)果-系統(tǒng)誤差。113、誤差的定義為（A）。A、測量結(jié)果-真值；B、測量結(jié)果-約定真值；C、測量裝置的固有誤差。114、滴定法測生石灰粉有效氧化鈣、氧化鎂含量時應通過（ B）mm篩。A、0.3；B、0.15；C、0.1；D、0.075。115、標準法測水泥標準稠度用水量時，維卡儀滑動部分總質(zhì)量為（ C）g。A、200±1； B、200±2； C、300±1； D、300±2。116、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗中加荷速度為（ C）mm/min。A、10±5； B、25±5； C、50±5； D、75±5。117、 非經(jīng)注明，測定瀝青密度的標準溫度為（C）C。A、5；B、10； C、15； D、25。1、 可以測得動態(tài)彎沉盆的檢測設(shè)備是_C__。A3.6m貝克曼梁B、5.4m貝克曼梁C落錘式彎沉儀D自動彎沉儀2、貝克曼梁測試的路面彎沉值，在進行計算之前，應舍棄超出 ___B 的特異值。AL均值土（1?2）SB、L均值土（2?3）SC、L均值土1.645SDL均值土1.5S3、石灰穩(wěn)定砂礫層鉆孔取芯后，應采用 D 進行填補。A、水泥混凝土B水泥砂漿C、石灰土D同級配新拌混合料4、長桿貫入試驗中，當貫入土中深度達到 C 時，停止試驗。A、10cmB、50cmC、80cmD、100cm5、貝克曼梁測定路面彎沉時，測定應布置在___D 位置。A、路面中心線B、行車道中心線C行車道標線 D行車道輪跡帶TOC\o"1-5"\h\z6、可以采用挖坑法測定厚度的結(jié)構(gòu)層是 D 。A、瀝青面層B、水泥混凝土路面板C、水泥穩(wěn)定碎石基層 D級配碎石基層7、用擺式儀測定瀝青路面抗滑性能時，如果標定的橡膠片滑動長度小于 126mm則測得的瀝青路面的BPNfi比實際值 AA、小B、大C、一樣D不能確定8、 二級公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，脫皮、印痕、裂紋、缺邊掉角等缺陷的表面積不得超過受檢面積的 C 。A、0.1％B、0.2％C、0.3％D、0.4％9、國際平整度指數(shù)（IRI）的標準測定速度為 C 。A、40km/hB、60km/hC、80km/hD、100km/h10、車載式顛簸累積儀測試速度一般不宜超過 B 。A、30km/hB、40km/hC、50km/hD、60km/h11、 灌砂法試驗結(jié)果為：量砂密度1.15克/立方厘米，試坑中全部材料質(zhì)量4428.8克，填滿試坑的砂的質(zhì)量2214.4克，代表性試樣含水量5.0％，則試坑材料的干密度為__C 。A、 1.90 克/立方厘米 B、 2.00克/立方厘米 C、 2.19克/立方厘米 D、 2.30 克/立方厘米12、半剛性基層材料配合比設(shè)計時，應根據(jù)_B 準制作強度試樣。A、輕型擊實B、重型擊實C輕型或重型擊實D振動擊實13、采用承載板法測定土基回彈模量，當回彈變形值超過 B 寸，即可停止加載。A0.5mmB、1mmC、1.5mmD2mmTOC\o"1-5"\h\z14、擋土墻評定時，墻背填土距面板的范圍內(nèi)的壓實度應達到 A。A90%B、95%C、96%D97%17、國際平整度指數(shù)（IRI）的單位為 B 。Acm/kmBm/kmCcmDm18、不能采用核子密度儀直接透射法測定壓實密度的是 C___。A、土基B石灰穩(wěn)定土C、瀝青面層D水泥穩(wěn)定砂礫19、室內(nèi)CBR式驗中，貫入桿預壓在CBR式件上的力是___C 。A20NB30NC45ND60N20、采用貝克曼梁對一級公路進行彎沉測試時，測試車后軸軸重應為 __B 。A120kNB100kNC80kND60kN1?重型擊實試驗與輕型擊實試驗比較，試驗結(jié)果 C。（注：為最大干密度，為最佳含水量）A.大，大B.小,小C.大，小D.小,大2?某分部工程的加權(quán)平均分為90分，那么該分部工程質(zhì)量等級為D。A.優(yōu)良B.合格C.不合格D.無法確定?對于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測 D。A.強度B.厚度C.平整度D.抗滑?填隙碎石基層固體體積率用 A 測定。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.蠟封法D.核子密度儀法?交工驗收時， A 需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層C.半剛性基層D.土方路基?環(huán)刀法測定壓實度時，環(huán)刀取樣位置應位于壓實層的 B。A.上部B.中部C.底部D. 任意位置7?根據(jù)“評定標準”規(guī)定，某一級公路土基壓實度標準為 95%當某測點的壓實度為92.5%時，評定結(jié)果為CoA.優(yōu)良B.合格C. 不合格并扣分 D.不合格并返工8.用Sn表示檢測次數(shù)，S表示標準偏差、表示平均值，則變異系數(shù)Cv為CoA.nb.S C. xD.S9?瀝青混凝土標準密度，應由A得到。A.馬歇爾試驗 B.擊實試驗C.無側(cè)限抗壓強度試驗D.鉆芯取樣試驗10.某路段壓實度檢測結(jié)果為：平均值K=96.3%，標準偏差S=2.2%則壓實度代表值Kr=C（%（注：Za=1.645，t'n=0.518）A.92.7B.99.9 C.95.2 D.97.411．水泥混凝土面層應按A進行質(zhì)量評定。A.分項工程B.分部工程C.單位工程D.單項工程12．無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗時，需檢測B。A.立方體抗壓強度B.無側(cè)限抗壓強度C.抗折強度D.劈裂強度13．水泥混凝土路面是以C齡期的強度為評定依據(jù)。A.7dB.14d C.28d D.90d14．測定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應優(yōu)先采用C。A.擺式儀法B.制動距離法C.摩擦系數(shù)測試車法D.鋪砂法15．對土方路基質(zhì)量評定影響最大的指標是A。A.壓實度B.平整度C.寬度D.縱斷高程16．平整度主要反映了路面的B 性能。TOC\o"1-5"\h\zA.安全B.舒適C.抗滑D.經(jīng)濟17．高溫條件下用擺式儀測定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺值 B。A.大B.小C.一樣D.不一定18．貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為CA.25（0.01mm）B.25（mm）C.50（0.01mm）D.50（mm）19．半剛性基層的下列四個實測項目中，規(guī)定分值最大的是A。A.壓實度 B. 平整度C.寬度 D.橫坡20．含水量的定義是A。A.水重與干土重之比 B.水重與濕土重之比C.干土重與濕土重之比D.水重與水所占體積之比2．路面表面構(gòu)造深度的標準值為0.8mm那么測試值應A為合格A. >0.8mmBW0.8mmC.>0.8mmD.<0.8mmTOC\o"1-5"\h\z一級公路土方路基下路床（路槽底面以下30?80cm范圍）的壓實度標準為 A 。A.95% B.94% C.93% D.90%4．公路工程質(zhì)量檢驗評定的依據(jù)為 C。A.設(shè)計規(guī)范B.施工規(guī)范C.質(zhì)量檢驗評定標準D.試驗規(guī)程5．承載板法測定土基回彈模量時，有可能要對荷載?變形曲線（即 ~曲線）進行D修正。A.溫度B.支點C.季節(jié)D.原點6．不屬于公路平面線形線元的是 D 。A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.拋物線7．目前，對于土方路基壓實度，最大干密度的確定方法是 A。A.擊實試驗法B.振動試驗法C.馬歇爾試驗法D.理論計算法8．回彈彎沉測定時，左輪百分表初讀數(shù) 61、終讀數(shù)47；右輪初讀數(shù)94、終讀數(shù)81，則彎沉處理方法和計算結(jié)果正確的是B 。左、右輪彎沉分別考慮，其值為14、13（0.01mm）左、右輪彎沉分別考慮，其值為28、26（0.01mm）

取左右輪彎沉平均值，其值為13.5(0.01mm取左右輪彎沉平均值，其值為27(0.01mm9?二灰砂礫基層應按 D 進行質(zhì)量評定。A.單位工程 B. 單項工程C.分部工程 D.分項工程10?建設(shè)項目工程質(zhì)量等級評定，采用 D 指標。A.單位工程合格率 B.單位工程合格率和建設(shè)項目質(zhì)量評分值C.單位工程優(yōu)良率 D.單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項目質(zhì)量評分值TOC\o"1-5"\h\z11?不屬于表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計特征量是 C。A.標準偏差B. 變異系數(shù) C.中位數(shù)D.極差12?當彎沉代表值小于設(shè)計彎沉值(或竣工驗收彎沉值)時，其得分為 B 。A.100分B.規(guī)定的滿分C.合格率X規(guī)定分D.零分測定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實度，應優(yōu)先采用 B 。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.蠟封法D.核子密度儀法半剛性基層瀝青面層彎沉測試中，當 A 時應進行溫度修正。A. 路面溫度15C，瀝青面層厚度10cmB.路面溫度15C，瀝青面層厚度4cmC. 路面溫度20T，瀝青面層厚度10cmD路面溫度20E，瀝青面層厚度4cmTOC\o"1-5"\h\z下列關(guān)于工程質(zhì)量評為優(yōu)良的條件中，正確的是 A。A. 分項工程評分不小于85分B.分部工程加權(quán)平均分不小于85分C. 單位工程加權(quán)平均分不小于85分D.工程建設(shè)項目的工程質(zhì)量評分不小于 85分貝克曼梁的杠桿比一般為 B 。A.1 :1B.1 :2C.1 :3D.1 :41.645，若檢測彎沉的平均值35.2(0.01mm，標準偏差為9.7(0.01mm，已知保證率系數(shù)為t分布系數(shù)0/亦=0.580，則彎沉代表值為B (0.01mm1.645，A.19.2B.51.2C.29.6 D.40.8某半剛性基層設(shè)計厚度為20cm允許偏差為-8mm則結(jié)構(gòu)層厚度合格標準為 AcmA.>19.2B.>20.8C.<19.2D.<20.8平整度測試設(shè)備有兩類。其中 A為斷面類測試設(shè)備。A.3m直尺、連續(xù)平整度儀B.3m直尺、簸簸累積儀C.連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀 D.3m直尺、連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀一般來說，用5.4m的貝克曼梁測得的回彈彎沉比用3.6m的貝克曼梁測得的AA.大B.小C.一樣D.不一定半剛性基層材料無側(cè)限抗壓強度應以 A 齡期的強度為評定依據(jù)。A.7dB.14d C.28d D.90d交工驗收時測定水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實度，應采用 B。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.鉆芯法D.核子密度儀法高等級公路瀝青路面的彎沉值應在通車后的 A 驗收。A.第一個最不利季節(jié)B.A.第一個最不利季節(jié)B.第一個夏季C.第一個冬季D.第一個雨季1919.4?測試回彈彎沉時，彎沉儀的測頭應放置在 B位置A.輪隙中心 B 輪隙中心稍偏前C. 輪隙中心稍偏后 D 輪隙中任意位置5?回彈彎沉測試中，應對測試值進行修正，但不包括 D 修正。A.溫度B.支點C.季節(jié)4?測試回彈彎沉時，彎沉儀的測頭應放置在 B位置A.輪隙中心 B 輪隙中心稍偏前C. 輪隙中心稍偏后 D 輪隙中任意位置5?回彈彎沉測試中，應對測試值進行修正，但不包括 D 修正。A.溫度B.支點C.季節(jié)D.原點0.23和23.0兩個數(shù)的有效數(shù)字分別為 D個。A.2,2 B.3 ,3 C.3 ,2 D.2 ,3水泥混凝土路面是以 B 為控制指標。A. 抗壓強度 B.抗彎拉強度C.抗拉強度 D.抗剪強度對水泥混凝土路面質(zhì)量評定影響最大的實測項目是 A 。A.抗彎拉強度B.平整度C.抗滑D. 縱斷高程在交工驗收時， A 應進行回彈彎沉檢測。A.瀝青混凝土面層 B. 水泥混凝土面層C.半剛性基層D.粒料類基層當壓實度代表值小于壓實度標準時，其得分為 D。A.100分B. 規(guī)定的滿分C.合格率X規(guī)定分D.零分用貝克曼梁法測定回彈模量時，各測點的測試值取舍的依據(jù)是A.3倍標準偏差法B.拉依達法C.肖維納特法D.填隙碎石基層壓實質(zhì)量用 C 表示。壓實系數(shù)C.固體體積率A 進行質(zhì)量評定。分部工程C.單項工程公式計算。h二hZaSh二ht_./nSA.壓實度B.13.瀝青面層應按A.分項工程 B.厚度代表值按14.A.B.1S??甘中，16.17.18.C。格拉布斯法D.密度D.單位工程的含義是C 。B.最后一級計算回彈變形值各級計算回彈變形值變形w1mm的各級計算回彈變形值D.變形w2mm的^各級回彈變形值順序逐級進行。B.分部工程、分項工程、單位工程D.單位工程、C.工程質(zhì)量評定按AA. 分項工程、分部工程、單位工程C. 單位工程、分部工程、分項工程目前，回彈彎沉最常用的測試方法是分項工程、分部工程A.承載板法B.貝克曼梁法C.自動彎沉儀法水泥混凝土路面在低溫條件下測得的構(gòu)造深度BA.大于B.等于C.小于D.水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面中的水泥混凝土路面與普通混凝土路面比較,D等于D. 落錘式彎沉儀法高溫條件下測得的構(gòu)造深度。兩者無關(guān)系不必檢A.強度B.厚度C.平整度D.抗滑20.平整度測試儀分斷面類和反應類兩種，3m直尺和簸簸累積儀屬于 C 測試儀。A.兩者均是斷面類 B. 兩者均是反應類C. 前者是斷面類，后者是反應類D.前者是反應類、后者是斷面類公路工程質(zhì)量檢驗評分以 B 為評定單元。A.分部工程B.分項工程C.單位工程D.單項工程TOC\o"1-5"\h\z硬化后的水泥混凝土路面強度測試方法是 D 。A.無側(cè)限抗壓強度試驗 B. 立方體抗壓強度試驗C.小梁抗彎拉強度試驗 D. 劈裂抗拉強度試驗某單位工程質(zhì)量等級評定中，其所屬全部分部工程合格，加權(quán)平均分為 88分，所含主要分部工程90%達到優(yōu)良，則該單位工程質(zhì)量等級評定為 B。A.優(yōu)良B.合格C.不合格D.資料不全無法確定下列檢測項目中不屬于級配碎（礫）石基層和底基層的檢測項目是 B 。A.壓實度B.彎沉C.平整度D.厚度根據(jù)數(shù)字修約規(guī)則，當23.5和24.5修約至“個”數(shù)位時，分別為A。A.24 ， 24 B.23 ， 24 C.23 ，25 D.24 ， 25對于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為 D 。A.重型擊實法B.輕型擊實法C.灌砂法D.表面振動壓實儀法在竣工驗收時，對于瀝青混凝土面層壓實度合適的檢測方法為 D。A.灌砂法B.核子密度儀法C.環(huán)刀法D.鉆芯法用環(huán)刀法檢測壓實度時，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測結(jié)果會 A 。A.偏大B.準確C.偏小D.偏大偏小無規(guī)律用核子密度儀測定二灰碎石壓實度時，應用 B 檢測結(jié)果進行標定。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.水袋法D.鉆芯法土方路基施工段落較短時，壓實度要點點符合要求，此要求為 A。A. 規(guī)定值B.規(guī)定極值C.規(guī)定值-2個百分點 D.規(guī)定值-1個百分點。高速公路彎沉檢測中測試車的標準軸載為 C 。A.60KNB.80KNC.100KN D.120KN12?用5.4m長的貝克曼梁測定彎沉時，百分表的初讀數(shù)為60，終讀數(shù)為40,則該測點回彈彎沉的大小為D （0.01mm）。A.20 B.80 C.160 D.40下列因素中，不會影響設(shè)計彎沉值大小的因素是 D 。A.累計當量軸次B.公路等級C.面層和基層類型D.氣溫下列設(shè)備中屬于動態(tài)彎沉測定設(shè)備的是 C 。A.3.6m貝克曼梁B.5.4m貝克曼梁C.FWD儀D.自動彎沉儀為保證路面的抗滑性能，瀝青混凝土應選用 B。A.PSV值較小的石料B.構(gòu)造深度較大的混合料

C.瀝青用量較高的混合料D. 粒徑較小的混合料16?用擺式儀測定瀝青路面的抗滑性能時，要進行溫度修正的原因是 A 。A.高溫時測得擺值偏小 B. 低溫時測得擺值偏小C.高溫時瀝青混合料強度降低 D. 低溫時瀝青混合料強度降低17.橫向力系數(shù)SFC表征的含義為B 。A.測試車剎車時輪胎與路面的摩阻系數(shù)測試輪側(cè)面測得的橫向力與輪荷載大小之比測試輪在剎車時橫向力的大小測試輪側(cè)面測得的橫向力與測試車重量的比值18?對某路段瀝青混凝土面層進行彎沉檢測，由檢測結(jié)果計算的彎沉代表值小于設(shè)計彎沉值時，其得分為B。A.100分B.規(guī)定滿分C.合格率X規(guī)定分D.零分對于結(jié)構(gòu)層厚度評定，下列說法中正確的是 C。A. 厚度代表值應大于等于設(shè)計厚度B.厚度代表值應小于等于設(shè)計厚度厚度代表值應大于等于設(shè)計厚度減代表值允許偏差厚度代表值應小于等于設(shè)計厚度減代表值允許偏差在測試回彈彎沉時，應將測頭放置在 B 。A.測試軸輪隙中心 B. 測試軸輪隙中心前方3?5cm處C.測試軸輪隙中心后方3?5cm處D.兩后輪組的中間1?瀝青路面回彈彎沉最好在路面 C 測試。A.竣工前B.竣工后第一個冬季C.竣工后第一個最不利季節(jié)D.竣工后第一個雨季3?正態(tài)分布曲線的位置參數(shù)和形狀參數(shù)分別為 D。A.平均值，變異系數(shù) B. 中位數(shù)，標準偏差C.中位數(shù)，變異系數(shù) D. 平均值，標準偏差擺式儀測某點抗滑值，若5次讀數(shù)為57、58、59、57、57,則該點抗滑值為 C擺值。A.57 B.57.85.路拱橫坡是指C寬度）A.C.58。（H中、H中一A.57 B.57.85.路拱橫坡是指C寬度）A.C.58。（H中、H中一H左（H右）H中左（H右）D.59H左、B.C.6?填隙碎石基層其密實程度用A.干密度B.壓實度D.H右分別表示路基中心和左、右邊緣的咼程， B為半幅路基H左一H右H左BH右B表示。固體體積率7?測定半剛性材料7d無側(cè)限抗壓強度時，試件應飽水A.1dB.2dC.3dD.7d8?高速、一級公路瀝青表面層的摩擦系數(shù)宜在竣工后的A.第1個夏季B.第1個冬季C.第1個雨季9?土方路基平整度常用 A測定。C.D.壓實系數(shù)A 采用摩擦系數(shù)測定車測定。D.第1個最不利季節(jié)A.3m直尺法B.連續(xù)平整度儀法C.顛簸累積儀法D.水準儀法10．測定半剛性基層瀝青路面回彈彎沉時，宜采用D彎沉儀。A.2.4mB.3.6mC.4.8mD.5.4mA.2.4mB.3.6mC.4.8mD.5.4m13．土基回彈模量13．土基回彈模量E0的單位是A.MPaB.MNC.KN16．分項工程評分值與AA.實測項目和數(shù)量B.C.外觀缺陷數(shù)量和程度D.18．壓實度評定時，用CA.平均值B.標準偏差C.A。D.Kg無關(guān)。實測項目的合格率和規(guī)定分值質(zhì)量保證資料的完整性和真實性來反映路段的總體壓實質(zhì)量。代表值D.合格率19．下列檢測項目中，用數(shù)理統(tǒng)計方法進行評分的項目是DA.縱斷高程B.中線偏位C.抗滑D.厚度20．水泥混凝土路面應檢測強度，此強度是指 C。A.抗壓強度B.抗拉強度C.抗彎拉強度D.抗剪強度1、測定路面抗滑性能是為了保證車輛在路面上行駛的 B性能A、舒適B、安全C、經(jīng)濟D、高速2、瀝青混凝土面層交工驗收時，高速公路需檢測，而二級公路不需檢測的項目是A、壓實度B、彎沉C、厚度D、抗滑3、一般情況下，對同一種土，采用重型擊實比輕型擊實試驗確定的最佳含水量的大小關(guān)系是 BA、W重>WgB、W重<WgC、W?=WgD、不確定的4、 在測定土基模量時，一般情況下要求采用細砂整平，如果細砂形成了一個薄的整層，測定的土基模量比真實值B。A、偏大B、偏小C、一樣D、很難確定5、 水泥砼芯樣劈裂強度試驗確定的是水泥砼試件的D強度。A、抗壓B、抗剪C、抗彎拉D、間接抗拉6、 可疑數(shù)據(jù)的取舍方法的基本思想是A，即認為有限次重復試驗條件下，幾乎是不可能的，如果試驗中出現(xiàn)，就說明該檢測數(shù)據(jù)不可靠，應該舍棄。A、小概率事件B、大概率事件C小數(shù)據(jù)D、大數(shù)據(jù)7、 將15.45修約成三位有效數(shù)字，其修約值為B。A、16.0B、15.4C、15.0D、15.58、采用貝克曼梁單側(cè)測試路表彎沉時，如果已知待測路段在標準軸載作用下的彎沉曲率半徑為3.0m,采用C 測試是最適宜的。A、一臺3.6m貝克曼梁彎沉儀B、二臺3.6m貝克曼梁彎沉儀C、一臺5.4m貝克曼梁彎沉儀D、二臺5.4m貝克曼梁彎沉儀9、含有C誤差的測量數(shù)據(jù)是不能采用的。A、系統(tǒng)B、隨機C、過失 D、偶然10、核子密度儀是利用A射線來測量路面結(jié)構(gòu)層材料密度的

A、B、BC、xD、快中子11、核子密度儀直接透射法測定路面結(jié)構(gòu)層的密度時，應在結(jié)構(gòu)層表面打孔，孔深應 B要求測定的深度。A、等于B、略深于C、淺于D、略淺于12、 A是正態(tài)分布函數(shù)的位置參數(shù)。A、標準偏差B、變異系數(shù)C、平均值D、中位數(shù)13、其它情況一致的條件下，路表構(gòu)造深度越大，路面的抗滑能力A。A、越強B、越差C、不一定越強D、強、弱無規(guī)律14、大型擋土墻工程應按B進行質(zhì)量檢驗與評定A、分項工程A、分項工程B、分部工程15、路面結(jié)構(gòu)層厚度的評定采用BA、平均值 BC、平均值的置信上限 D16、 D可能引起系統(tǒng)誤差。A、判斷誤差B、環(huán)境變化C、單位工程D、單項工程作為否決指標。、平均值的置信下限、單點極值C、干擾D、儀器校準誤差17、進行分部工程和單位工程評分時，采用加權(quán)平均值計算法確定相應的評分值。對于一般工程權(quán)值取1，主要工程權(quán)值取C。A、1B、1.5C、2D、318、 C為路基工程的主要分部工程。A、排水工程B、砌筑工程C、小橋D、土方路基19、 “評定標準”規(guī)定，高速公路土方路基路床的壓實度標準為95%，則單點的極值標準為CA、95%B、93%C、90%D、88%20、現(xiàn)場采用承載板測定土基回彈模量時，如果不考慮總影響量，得到的土基回彈模量值與真實值比較，會A。A、偏大B、偏小C、相同D偏大偏小無規(guī)律2、在一般情況下，對同一種土采用重型擊實比輕型擊實試驗確定的最大干密度關(guān)系是 A。A、重>輕B、重<輕C、重=輕D、無規(guī)律的4、將0.285修約成兩位有效數(shù)字后，其修約值為A。A、0.28B、0.280C、0.29D、0.2906、D可能引起隨機誤差。A、判斷誤差B、過失誤差C、視讀誤差D、儀器校準誤差、現(xiàn)場采用承載板測定土基回彈模量應在不利季節(jié)測試，如果是在非不利季節(jié)測定，那么測得的土基回彈模量值會A。A、偏大B、偏小C、較準確D偏大偏無規(guī)律、A是正態(tài)分布函數(shù)的形狀參數(shù)。A、標準偏差B、極差C、平均值D、中位數(shù)、自動彎沉儀測定的彎沉為B。

A、回彈彎沉B、總彎沉C、動態(tài)回彈彎沉D、動態(tài)總彎沉、同一瀝青路面，高溫條件下測得的回彈彎沉比低溫時測得的A。A、大B、小C、一樣D、無確切規(guī)律、墊層應按A進行質(zhì)量檢驗評定。A、分項工程B、分部工程C、單位工程D、單項工程、根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》中規(guī)定，A不是級配碎石基層的實測項目。A、彎沉B、平整度C、厚度D、壓實度、路幅橫坡度反映路拱線形和橫斷面方向的B變化。A、寬度B、高程C、坡度D、厚度、二灰穩(wěn)定碎石基層交工驗收時，壓實度應采用B檢測。A、環(huán)刀法B、灌砂法C、鉆芯取樣法D、核子密度儀法、如果對某測量值進行了20次重復測定，其平均值為2，標準偏差為1，則該組測定值的變異系數(shù)為A。A、50%B、200%C、5% D、10％、貝克曼梁測路表回彈彎沉時，如果只考慮支點修正，則其修正后的彎沉為C（符號含義同教材）。A、2（A、2（L1－L2）＋2（L3－L4）C、2（L1－L2）＋6（L3－L4）、分項工程質(zhì)量等級采用DB、2（L1－L2）＋4（L3－L4）D、4（L1－L2）＋2（L3－L4）評定。A、合格率B、優(yōu)良率C、加權(quán)評分值D、評分值多選題二、多項選擇題考慮建設(shè)任務、單位工程B在建設(shè)項目中，規(guī)模較大B1、A、2、A、施工管理和質(zhì)量控制、分部工程C、單項工程根據(jù)簽訂的合同，必須具備、獨立施工C、獨立成本計算需要，建設(shè)項目劃分（ AA、合格率B、優(yōu)良率C、加權(quán)評分值D、評分值多選題二、多項選擇題考慮建設(shè)任務、單位工程B在建設(shè)項目中，規(guī)模較大B1、A、2、A、施工管理和質(zhì)量控制、分部工程C、單項工程根據(jù)簽訂的合同，必須具備、獨立施工C、獨立成本計算需要，建設(shè)項目劃分（ A、B、D）三級。D、分項工程C）條件才可成為單位工程。D、大量人員B、3、A、4、A、5、水泥土基層驗收評定實測項目，包括壓實度B、厚度C、強度平整度測試方法有（A、B、D）。3m直尺法B、連續(xù)平整度儀法壓實度試驗方法有（A、B、C、D）（A、B、C）D彎沉等。等。、擺式儀法D、車載顛簸累積儀法A、D、鉆芯法測定瀝青面層壓實度6、A、7、A、8、灌砂法B、環(huán)刀法C、核子儀法瀝青混合料按其組成結(jié)構(gòu)可分為 （A、B、懸浮-密實結(jié)構(gòu)B、骨架-空隙結(jié)構(gòu)C、懸浮-骨架結(jié)構(gòu)D、密實-骨架結(jié)構(gòu)（嵌擠結(jié)構(gòu)）熱拌瀝青混合料馬歇爾技術(shù)指標有（A、B、C、D）等。穩(wěn)定度、流值B、空隙率C、瀝青飽和度D、礦料間隙率在瀝青混合料配合比設(shè)計馬歇爾試驗后，還應進行D） 。A、B、D）。A、水穩(wěn)定性檢驗B、高溫穩(wěn)定性檢驗C、抗剪切檢驗D必要時鋼渣活性檢驗9、 水泥砼路面工程施工中應檢測強度，此強度是指（A、B）。A、抗壓強度 B、抗彎拉強度C、抗剪強度D、抗壓縮強度10、 目前，測定回彈模量的方法主要有（A、C）。A、承載板法 B、CBF法C、貝克曼梁法 D、貫入儀法11、 分部工程須具備（A、B、C）條件才可評為優(yōu)良。A、各分項工程全部合格 B、主要分項工程全部評為優(yōu)良C、各分項工程加權(quán)平均分不小于85分D、分項工程全部優(yōu)良12、瀝青砼面層驗收評定實測項目，包括（A、B、D）等。A、壓實度B、厚度C、強體D、彎沉13、 反映平整度的技術(shù)指標有（A、B、C）。A、最大間隙 B、標準差C、國際平整度指數(shù)IRID、橫向力系數(shù)14、瀝青混合料中瀝青含量試驗，一般為（A、B、C、D）。A、射線法B、離心分離法C、回流式抽提儀法D、脂肪抽提器法15、 土方路基實測項目包括（A、B、D）等。A、壓實度 B 、平整度C、強度 D 、彎沉16、 石方路基實測項目包括（A、C）等。A、壓實度 B 、彎沉 C、平整度 D 、強度17、 使用核子儀測定壓實度，一般為（A、B）。A、直接透射法 B、散射法C、反射法18、壓實瀝青混合料密度試驗，一般有（A、B、C、D）。A、表干法B、蠟封法C、水中重法D、體積法19、瀝青混合料上面層碎石應進行（A、B、C、D）等指標試驗。A、壓碎值B、洛杉磯磨耗損失C、磨光值D、對瀝青的粘附性20、 一般來說，測定瀝青面層壓實度的方法有（A、D）。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.水袋法D.鉆芯取樣法21、屬于數(shù)理統(tǒng)計方法評定積分的檢查項目有（A、B、C、D）。A.壓實度B.彎沉C.平整度D.結(jié)構(gòu)層厚度22、在用承載板法測定土基回彈模量試驗中，下列說法不正確的有（ A、C、D）。測點位置根據(jù)需要而不是按隨機取樣的方法確定采用逐級加載、卸載的方法，測出每級荷載下相應的土基回彈變形計算回彈模量時以實測回彈變形代入公式當兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30%時取平均值23、 下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，正確的是（A、B、C）。A.擺值FB越大，抗滑性能越好B.構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好C.橫向力系數(shù)SFC越大，抗滑性能越好D.制動距離越長，抗滑性能越好24、 在瀝青面層彎沉檢測中，下列4種情況應進行溫度修正的有（A、C）。A.路面溫度15C，瀝青面層厚度10cmB.路面溫度15C，瀝青面層厚度4cmC.路面溫度25E，瀝青面層厚度10cmD.路面溫度25E，瀝青面層厚度4cm25、 關(guān)于壓實度的評定，下列說法正確的是（A、B、D）。若壓實度代表值K小于規(guī)定值K0,則壓實度不合格若任一壓實度Ki小于規(guī)定極值，則壓實度不合格若壓實度代表值K不小于規(guī)定值K0,則壓實度合格若任一壓實度Ki不小于規(guī)定值K0,則壓實度合格26、 直方圖在質(zhì)量控制中的用途主要有（A、B、C、D）。A.估計可能出現(xiàn)的不合格率 B. 考察工序能力C.判斷質(zhì)量分布狀態(tài) D. 判斷施工能力27、 如果某一回歸方程的相關(guān)系數(shù)r小于臨界值ra（n-2），那么（BC）:A.只要r不小于0.90，回歸方程仍然可以應用B.說明試驗誤差可能很大C.說明回歸方程的函數(shù)類型可能不正確D.增加試驗次數(shù)n,必使r大于臨界值ra（n-2）28、 瀝青混合料可按（A、B、C、E）予以分類。A.結(jié)合料B.施工溫度C.級配類型D.密實度E.最大粒徑29、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工前，應取有代表性的樣品進行下列試驗（ A、B、C）。A.石料壓碎值試驗B.土的顆粒分析C.集料級配試驗D.碎石含泥量試驗30、由于試驗條件不同，數(shù)據(jù)往往有很大差別，如在材料試驗中，試件的（ A、B、D）等對數(shù)據(jù)有較大影響。A.形狀尺寸B.加載速度C.熟練程度D.養(yǎng)生狀態(tài)路面彎沉測量時應首先檢查（A、B、C）。A.后軸總質(zhì)量B.輪胎充氣壓力C.百分表靈敏度D.剎車性能按有關(guān)標準，對水泥的技術(shù)性質(zhì)應進行（A、B、C、D）等試驗。A.細度B.凝結(jié)時間C.安定性D.膠砂強度E.有害物質(zhì)關(guān)于路面結(jié)構(gòu)層厚度，下列說法正確的是：（B、C、D）A、 當厚度代表值大于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時，評為滿分；B、 當代表值偏差滿足要求但有超過極值偏差的測點時，按合格率計分；C、 當厚度代表值小于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時，評為零分；D基層和底基層厚度當代表值偏差超過標準值時，評為零分。34、反映土吸附結(jié)合水能力的特性指標有（B、C、D）。A.含水量B.塑限C.液限D(zhuǎn).塑性指數(shù)35、根據(jù)規(guī)范要求標準稠度用水量試驗時，下列哪種說法是正確的（ A、D）。A、 試錐下沉深度小于13mn時，應改用調(diào)整水量法測定；B、 當不變水量法與調(diào)整水量法測得的結(jié)果不一致時，應以調(diào)整水量法為準；C、 當不變水量法與調(diào)整水量法測得的結(jié)果不一致時，應以不變水量法為準；D采用代用法測定時，可用調(diào)整水量法和不變水量法，兩種方法的任一種。36、灌砂法現(xiàn)場測定路基或路面材料密度，當（A、D）時宜采用①100mm勺小型灌砂筒A、集料最大粒徑小于15mmB、集料最大粒徑小于10mmC、測定層厚度不超過100mmD、測定層厚度不超過150mm37、測定瀝青路面彎沉值中，當（A、C）時彎沉值應進行修正。A、路面厚度大于5cmB 、路面厚度小于5cmC、20C以外的溫度時 D、25C以外的溫度時38、下列測定路面平整度的方法中屬于斷面類的方法有（ A、C）。A、3m直尺B、激光路面平整度測定儀C、連續(xù)式平整度儀D、車載式顛簸累積儀39、 路面抗滑性能測試方法有（ABCD）等。A、制動距離法B、擺式儀法C、構(gòu)造深度法D、偏轉(zhuǎn)輪拖車法40、 我國測定彎沉時采用的標準軸載BZZ-100的有關(guān)參數(shù)是（BD）。A、p=0.5MPaB、p=0.7MPaC、d=21.5cmD、d=19.5cm41、 下列方法中（B、D）屬于系統(tǒng)抽樣。A、分層抽樣法B、間隔定時法C、隨機取樣法D、間隔定量法42、路面雷達測試系統(tǒng)能夠檢測的項目有（A、B、C、D）。A、路面各層及總厚度 B 、路面下相對高濕度區(qū)域檢測C、橋面混凝土剝落狀況D、橋內(nèi)混凝土與鋼筋脫離情況43、 常用的可疑數(shù)據(jù)的取舍方法主要有（A、B、D）。A、3倍標準差法B、肖維納特法C、變異系數(shù)法D、格拉布斯法44、適用于公路工程的隨機抽樣的方法主要有（ B、C、D）。A、分段抽樣B、分層抽樣C、單純隨機抽樣D、系統(tǒng)抽樣45、 下列項目中屬于分項工程的有（A、D）。A、橋面B、涵洞C、砌筑工程 D、軟土地基46、瀝青混凝土面層和瀝青碎石面層實測項目中厚度代表值允許偏差為（ B、D）。A、上面層-3mmB、上面層-4mmC、總厚度-5mmD、總厚度-8mm47、 當擋土墻平均墻高H、墻身面積A符合（A、B）時為一般擋土墻，應作為分項工程進行評定。A、H〈6mB、A〈1200m2 C、H〈8m D、A〈1500m248、混凝土外觀鑒定時表面的蜂窩麻面面積和深度分別不得超過（ C、D）。A、1%B、15mmC、0.5%D、10mm49、砌石工程實測項目中，塊石、片石的表面平整度規(guī)定值為（ B、C）。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm50、超聲回彈法檢驗水泥混凝土路面抗彎拉強度試驗適用于（ A、C）。A、齡期大于14dB、齡期大于28dC、視密度為1.9~2.5t/m3D、視密度為2.2~2.5t/m351、使用摩擦系數(shù)測定車測定路面橫向力系數(shù)時，有關(guān)技術(shù)參數(shù)要求為（ A、C）。A、測速為50km/hB測速為60km/hC、測試輪重垂直荷載為2KND測試輪重垂直荷載為6KN52、路面結(jié)構(gòu)層厚度的檢測方法有（A、B、C）等。A、挖坑法B、鉆芯取樣法C、高程法D、測邊法53、 激光構(gòu)造深度儀適用測定（B、C）的瀝青路面的構(gòu)造深度。A、濕潤B、干燥C、溫度不低于OCD、溫度不低于5C54、 下列瀝青路面損壞屬于變形類破損的有（B、D）。A、泛油B、波浪C、龜裂D、擁包55、 土基現(xiàn)場CBRfi測試時所用試樣的最大粒徑（B、D）。A、宜小于20mmB、宜小于25mmC、最大不超過35mmD、最大不超過40mm56、承載板測定土基回彈模量試驗中，剛性承載板的板厚和直徑一般為（ A、C）。A、板厚20mmB板厚40mmC直徑30mmD、直徑76mm57、 車轍是路面經(jīng)汽車反復行駛產(chǎn)生（BCD）后，在行車道行車軌跡上產(chǎn)生的縱向帶狀轍槽。A、壓縮B、流動變形C、磨損D、沉陷58、瀝青混合料密度測定時，蠟封法適用于（ C、D）的瀝青混合料試件。A、I型B、II型C、I型或II型D、吸水率大于2%59、灌砂法現(xiàn)場測定路基或路面材料密度，當（A、C、D）時宜采用①150mm的大型灌砂筒。A、集料最大粒徑》15mm,<40mmB、集料最大粒徑》20mm,<40mmC、測定層厚度》150mm D 、測定層厚度w200mm60、 影響路面抗滑性能的因素有（A、B、C）。A、路面表面特性B、路面潮濕程度C、行車速度D、車輛載重量61、 采用5.4米彎沉儀在冬季測定8cm厚的瀝青路面彎沉值，計算代表彎沉值時應進行下列修正（B、C、D）。A、彎沉儀支點變形修正B、溫度修正C、季節(jié)修正D、濕度修正62、 誤差主要分為（A、C、D）。A、系統(tǒng)誤差B、人為誤差C、隨機誤差D、過失誤差63、 下列彎沉測定方法中（B、C、D）測出的回彈彎沉是靜態(tài)彎沉。A、落錘式彎沉儀B、自動彎沉儀C、貝克曼梁D、杠桿式彎沉儀64、用承載板法測定土基回彈模量時，測定完成后還要測定試驗點的（ B、D）。A、CBRB、含水量C、壓實度D、密度65、 下列項目中屬于分項工程的有（A、B）。A、擋土墻B、錨噴支護C、路基工程D、路面工程66、 落錘式彎沉儀測定彎沉結(jié)果可用于（A、B）。A、調(diào)查水泥混凝土路面接縫傳荷能力B、探察路面板下空洞C、計算CBRfi D 、反算路面材料靜態(tài)彈性模量67、將車載式顛簸累計儀的測試結(jié)果與其它平整度指標建立相關(guān)關(guān)系時， 選擇的標定路段應符合（B、C）。A、有3-4段不同平整度的路段B、有5-6段不同平整度的路段C、每路段長為250m-300mD、每路段長為400m-600m68、瀝青混合料密度測定時，水中重法適用于（A、D）的瀝青混合料試件。A、I型B、II型C、I型或II型D、吸水性小的集料69、 構(gòu)造深度測試用以評定路面表面的（A、B、C）。A、路表的排水性能B、抗滑性能C、路表的宏觀粗糙度D、路面類型70、 在分部工程中，按（A、B）及路段長度和工序等劃分為若干個分項工程。A、施工方法B、材料C、施工特點D、結(jié)構(gòu)部位71、 下列項目中屬于分項工程的有（B、D）。A、排水工程 B、通道C、小橋D、路肩72、 表示數(shù)據(jù)離散程度的特征量有（B、C、D）。A平均值B極差C標準偏差D變異系數(shù)73、 一般來說，用（A、C）指標來控制瀝青混合料的耐久性A空隙率B穩(wěn)定度C飽和度74、 水泥穩(wěn)定土一般采用（A、B、C）水泥。A普通硅酸鹽B礦渣硅酸鹽C火山灰硅酸鹽D粉煤灰硅酸鹽75、瀝青混合料標準配合比設(shè)計時，應控制（A、B、C）篩孔通過率A0.075 B2.36C4.75D9.576、 與瀝青粘結(jié)性差的酸性石料主要有（A、B、C）A石英巖B花崗巖C砂巖D 玄武巖77、 國產(chǎn)普通瀝青的特點為（A、B）。A、比重偏??；B、含蠟量較高；C延度較??；D、軟化點較高。78、 分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括（A、B、C、D）。A、基本要求；B、實測項目；C、外觀鑒定；D、質(zhì)量保證資料。79、 混凝土的變形主要有（A、B、C、D）。A、彈性變形；B、收縮變形；C、徐變變形；D、溫度變形。80、 影響凍脹的因素有（A、B、C、D）。A、土的因素；B、水的因素；C、空氣的因素；D溫度的因素。81、 地基土破壞過程經(jīng)歷（B、C、D）階段。A、壓密； B、剪切； C、破壞；D、液化。41、有關(guān)標準密度（最大干密度）確定的下列說法，正確的有__BCD 。_A、路基土標準密度的確定采用擊實試驗方法B擊實試驗根據(jù)擊實功的不同，可分為輕型和重型C瀝青混合料標準密度以馬歇爾擊實法確定D無粘聚性自由排水土采用振動臺法和表面振動壓實儀法測定的結(jié)果基本一致TOC\o"1-5"\h\z42、關(guān)于連續(xù)式平整度儀測定路面平整度的說法中，正確的有___ABC 。_A、一般連續(xù)平整度儀的標準長度為3mB自動采集數(shù)據(jù)時，測定間距為10cmC、不適用于已有較多坑槽、破損嚴重的路面測定 D得到標準差越大，表明路面平整性越好43、回彈模量的測定方法有___ABCD 。_A、承載板法B、貝克曼梁法C、長桿貫入法DCBR法44、在水泥混凝土路面檢驗評定中，對評分值影響最大的是___BC 。A、壓實度B、彎拉強度C、板厚D抗滑TOC\o"1-5"\h\z45、關(guān)于石灰穩(wěn)定土劈裂強度試驗有以下說法，正確的有___ABCD 。_A、粗粒土試模直徑為15cmB南方地區(qū)試件養(yǎng)生溫度為25C±2CC試驗前試件浸水1晝夜D用于應力檢驗時試件保濕保溫養(yǎng)生6個月進行強度試驗46、 水泥穩(wěn)定基層及底基層材料時宜采用強度等級為_CD 。A、325B、425C、32.5D、42.547、路基土方壓實度的規(guī)定值分為__ACD 進_行控制。A、高速和一級公路B、其他公路C二級公路D三四級公路48、 瀝青混合料標準密度的確定方法有:_ABC 。A、馬歇爾法 B、試驗路法C、實測最大理論密度法 D計算最大理論密度法49、級配碎石基層上的瀝青混合料面層用貝克曼梁測定的回彈彎沉檢測結(jié)果可能需要進行 BC。A、支座修正B、溫度修正 C季節(jié)修正 D基層類型修正50、 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80-2004適用于公路工程施工單位_ABCD__公路工程質(zhì)量的管理、監(jiān)控和檢驗評定。A、工程監(jiān)理單位B工程建設(shè)單位C、工程質(zhì)量檢測機構(gòu)D工程質(zhì)量監(jiān)督部門51、不能采用挖坑法測定厚度的結(jié)構(gòu)層有_BCD。A、級配碎石過渡層B水泥穩(wěn)定碎石基層C、水泥混凝土路面板 D瀝青混凝土面層52、采用核子儀測定土基壓實度時，核子儀的標定包括 ACD__標定。A、與儀器附帶標準塊 B、與施工現(xiàn)場環(huán)刀法 C、與施工現(xiàn)場灌砂法D與施工現(xiàn)場取樣采用烘干法測定的含水量53、 工程質(zhì)量評定等級分為CD。A、優(yōu)良 B、中等 C、合格 D不合格54、 _BCD為級配碎石基層交工驗收時需檢測的項目。A、固體體積率 B、彎沉 C、平整度 D中線偏位55、 可以測定路面與輪胎之間摩阻系數(shù)的方法是BCD_。A、鋪砂法 B制動距離法 C摩擦系數(shù)測試車 D擺式儀56、 關(guān)于擺式儀測試的說法中，正確的有ABCD。A、評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力 B、橡膠片的有效使用期為1年C新橡膠片應先在干燥路面上測試10次后再用于測試D校核滑動長度時，應以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準57、 當擺式儀使用的橡膠片出現(xiàn)ABCD寸，應更換新橡膠片。A、端部在長度方向上磨損超過1.6mm B、邊緣在寬度方向上磨耗超過3.2mmC橡膠片被油污染 D使用時間超過1年58、 瀝青碎石基層屬于__CD_基層。A、粒料類 B無機結(jié)合料穩(wěn)定 C、有機結(jié)合料穩(wěn)定 D柔性

59、 灌砂法適用于_CD的壓實度現(xiàn)場檢測。水泥穩(wěn)定土D有TOC\o"1-5"\h\zA、填石路堤 B、級配碎石過渡層 C、石灰穩(wěn)定土 D水泥穩(wěn)定土D有60、 公路工程中應用的粉煤灰要求控制的指標有ABC_。A、氧化硅,氧化鋁,三氧化二鐵總含量 B燒失量 C、比表面積效氧化鈣,氧化鎂含量1．一般來說，測定瀝青面層壓實度的方法有 ACD 。A.灌砂法 B.環(huán)刀法 C. 水袋法 D. 鉆芯取樣法2．屬于數(shù)理統(tǒng)計方法評定計分的檢查項目有ABD 。A.壓實度 B.彎沉 C. 平整度 D. 結(jié)構(gòu)層厚度3．土方路基交工驗收時，需檢測的項目包括 ABCD 等。A.壓實度B.彎沉 C. 橫坡D. 中線偏位4．級配碎石基層交工驗收時，需檢測的項目包括 AC等。A.壓實度B.彎沉 C. 平整度D.中線偏位5．公路縱斷面設(shè)計線由 AD組成。A.直坡線B.平曲線C.回旋線D.豎曲線6．路基單位工程包含ABCD等分部工程。TOC\o"1-5"\h\zA.路基土石方工程B.小橋工程C.大型擋土墻D.砌筑工程7．在路面分部工程中，屬于主要分項工程的有 AB 等。面層 B.基層C.底基層D.墊層8．下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，正確的是 ABC 。A.擺值FB越大，抗滑性能越好B.構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好C.橫向力系數(shù)SFC越大，抗滑性能越好D.制動距離越長，抗滑性能越好9．關(guān)于環(huán)刀法測定壓實度，下列說法正確的是 BC。A.環(huán)刀法可用于測定水泥穩(wěn)定砂礫基層的壓實度B.環(huán)刀法適用于細粒土環(huán)刀法檢測比較方便D.環(huán)刀法檢測結(jié)果比灌砂法的精確1．下列分部工程中，屬于路基單位工程的有ABCD 。A.路基土石方工程B.大型擋土墻C.小橋工程D.涵洞工程2．下列關(guān)于工程建設(shè)項目質(zhì)量評定的說法中，正確的是 ABC 。A.工程建設(shè)項目質(zhì)量等級分為三級只要有一個單位工程不合格，建設(shè)項目工程質(zhì)量為不合格所有單位工程全部合格，建設(shè)項目工程質(zhì)量等級為合格只有所有的單位工程全部優(yōu)良，工程建設(shè)項目才能評為優(yōu)良關(guān)于土基壓實度評定的下列說法中，正確的是ABCD。A.用壓實度代表值控制路段的總體壓實水平B.單點壓實度不得小于極值標準C.根據(jù)合格率，計算評分值D.分層檢測壓實度，但只按上路床的檢測值進行評定計分4．路面結(jié)構(gòu)層厚度測定可以與壓實度的AB測定方法一起進行。A.灌砂法B.鉆芯取樣法C.環(huán)刀法D.核子密度儀法CD5．水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實測項目中，都需檢測的項目有A.彎沉B.壓實度C.平整度D.厚度6．瀝青面層壓實度的檢測方法有ACD 。CDA.灌砂法B.環(huán)刀法C.鉆芯取樣法D.核子密實儀法7．關(guān)于工程質(zhì)量評定的下列說法中，正確的是ABCD。A.工程質(zhì)量評分以分項工程為評定單元分項工程中各實測項目規(guī)定分值之和為100分項工程實際評分值為各實測項目得分之和按分項工程、分部工程、單位工程、工程建設(shè)項目逐級評定8．彎沉測試車的主要技術(shù)參數(shù)為AC 。A.后軸軸載B.后軸一側(cè)雙輪組C.前軸軸載 D. 前軸一側(cè)雙輪組9．屬于分項工程質(zhì)量檢驗評定內(nèi)容的有 ABC 。經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不予檢驗與評定缺乏最基本資料，不予檢驗與評定外觀有嚴