彰通高速第三合同段實施性施工組織設(shè)計

第一章總那么第一節(jié)編制依據(jù)⑴彰武至阿爾鄉(xiāng)〔遼蒙界〕高速公路工程路基工程施工招標(biāo)文件、彰武至阿爾鄉(xiāng)〔遼蒙界〕高速公路路基工程第3#合同段設(shè)計圖紙。⑵我工程部對施工現(xiàn)場實地調(diào)查情況和類似施工經(jīng)驗。⑶我工程部的施工技術(shù)水平、管理水平和施工機(jī)械裝備能力。⑷公司GB/T19001-2000質(zhì)量管理體系文件、GB/T24001-2004環(huán)境管理體系文件和GB/T28001-2001職業(yè)健康平安管理體系文件。⑸本工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：㈠公路工程適用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，包括：施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、試驗檢測規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、主要工程材料和構(gòu)配件標(biāo)準(zhǔn)等。㈡其它工程適用的標(biāo)準(zhǔn)、歸程和標(biāo)準(zhǔn)。㈢業(yè)主或監(jiān)理單位的補(bǔ)充規(guī)定。第二節(jié)編制范圍彰武至阿爾鄉(xiāng)〔遼蒙界〕高速公路路基工程第三合同段：K113+500.000～K128+000.00。編制范圍：⑴章古臺互通立交區(qū)〔含路基、一座匝道橋、一座通道橋、二座蓋板涵、一座圓管涵〕；⑵哈拉海大橋；⑶運(yùn)家公公別離式立交橋〔主線下穿〕；⑷兩家子公公別離式立交橋〔主線上跨〕；⑸十九座通道橋；⑹三座蓋板涵；⑺１３處改路；⑻路基土石方工程、防護(hù)排水工程等。第三節(jié)編制原那么根據(jù)招標(biāo)文件要求，我們以招標(biāo)文件和現(xiàn)場踏勘為根底，按照“提高質(zhì)量，確保平安，文明施工，均衡生產(chǎn)，降低本錢，如期高效〞的工程管理思路，根據(jù)以下原那么進(jìn)行施工組織設(shè)計的1、確保工期的原那么根據(jù)招標(biāo)文件對本合同段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案；采用信息化管理技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，搞好工序銜接，實施進(jìn)度監(jiān)控，實行網(wǎng)絡(luò)控制；確保實現(xiàn)工期目標(biāo)。2、過程控制原那么在工程實施過程中，在質(zhì)量、工期、平安生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)各個環(huán)節(jié)的管理更加標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)調(diào)過程控制和可追溯性，強(qiáng)調(diào)質(zhì)量記錄，通過貫徹執(zhí)行質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣使用新技術(shù)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。3、平安第一的原那么施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保平安的原那么確定施工方案，由于本工程具有施工工程多，交叉作業(yè)多，現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜等特點，因此在施工全過程中，必須充分考慮各種平安因素，保證平安措施落實到位，確保在萬無一失的前提下組織本工程施工。4、方案優(yōu)化的原那么采用新技術(shù)、新工藝、提高工程質(zhì)量、降低施工本錢、科學(xué)組織、合理安排、優(yōu)化施工方案是工程管理的行動指南，在施工組織設(shè)計編制中，對關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最正確方案。5、科學(xué)配置的原那么充分發(fā)揮企業(yè)技術(shù)實力、施工機(jī)械設(shè)備配套能力及工程管理優(yōu)勢。根據(jù)本合同段的工程量大小及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實行科學(xué)配置，工程部由有類似工程施工經(jīng)驗的管理人員和專業(yè)化施工隊伍組成，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，做到專款專用。6、合理布局的原那么從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、認(rèn)真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地，房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)。工程完成后，及時平整場地、恢復(fù)植被。第二章工程概況第一節(jié)工程簡介長深高速公路新民至魯北聯(lián)絡(luò)線彰武至阿爾鄉(xiāng)〔遼蒙界〕段起于彰武縣城東南部的西六家子鄉(xiāng)白山土屯村，終于遼寧省與內(nèi)蒙古自治區(qū)省界處—彰武縣阿爾鄉(xiāng)鎮(zhèn)北。本工程起點處與沈陽至彰武高速公路實現(xiàn)貫穿，并通過在建長深高速〔遼寧段〕上設(shè)置的彰武東樞紐互通，終點處與內(nèi)蒙古通遼市境內(nèi)的國道G304實現(xiàn)對接。本合同段為第3合同段，起于遼寧省彰武縣馮家鎮(zhèn)稻地窩堡村，起點樁號：K113+500，進(jìn)入砂丘地區(qū)，經(jīng)運(yùn)家堡村西、哈拉海村東，并在K127+918.8處跨越縣道X914，止于彰武縣章古臺鎮(zhèn)兩家子村本合同段終點樁號：K128+000，全長14500m。包括路基工程、橋涵工程及排水防護(hù)工程。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬26m，設(shè)計速度100km/h，橋涵設(shè)計荷載采用公路-I級。路基全寬26m，其中行車道4*3.75m，中間帶寬3.5m〔其中左右側(cè)路緣石各0.75m，中央分隔帶2m〕，硬路肩2*3m，土路肩2*0.75m。第二節(jié)工程量匯總本工程包括互通立交1座；大橋1座；公公別離式立交2座；涵洞3道；通道橋19座；改路13處；K113+500-K128+000路基土石方工程、防護(hù)排水工程等。共有樁基383根，其中D＝的樁108根，D＝的樁208根，D＝1.3m的樁8根，D＝1.4m的樁48根，D＝1.5m的樁8根，D＝1.7m的樁3根；共有墩柱76根，其中D＝1.0m的墩柱12根，D＝1.1m的墩柱8根，D＝1.2m的墩柱48根，D＝1.3m的墩柱4根，D＝1.5m的墩柱3根，D＝1.7m的墩柱1根；蓋梁40片；共有先張法預(yù)應(yīng)力空心板272片，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁180m，現(xiàn)澆鋼筋混凝土蓋板24道。路基挖方總量萬方，路基填方總量萬方。主要工程數(shù)量如下表：路基工程量統(tǒng)計第三節(jié)工期目標(biāo)開工日期：2021年8月1日，完工日期：2021年8月14日，總工期12.5個月。第三章工程施工中技術(shù)關(guān)鍵第一節(jié)特殊路基處理——清淤換填當(dāng)路基位于水田范圍之內(nèi)時，在路基填筑前，進(jìn)行清淤換填處理。路基處理采用清淤換填的方式處理。根據(jù)實地考察，局部段落有積水和淤泥，路基填筑時，現(xiàn)將邊溝內(nèi)水抽出，淤泥全部去除后，再換填石渣至水平面上0.7m，然后進(jìn)行路基填筑，拋石范圍超過坡腳外2m。對于無淤泥和積水段落邊溝，去除邊溝土，換填石渣。軟弱路基處理施工是路基施工中質(zhì)量控制的重點，是路基、路面施工質(zhì)量的根底和保證。在進(jìn)行軟弱路基處理施工中，需嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)的要求組織施工，通過質(zhì)量、試驗等管理人員的控制對處理施工進(jìn)行全過程的監(jiān)督和管理。確?；滋幚碣|(zhì)量。施工前對照圖紙確定軟土路基位置，按設(shè)計要求將軟土地基挖除，如發(fā)現(xiàn)軟土地基超出設(shè)計深度的情況，需及時上報監(jiān)理工程師。將路基下軟弱土層挖除之后對原狀土進(jìn)行靜壓，在到達(dá)設(shè)計的壓實度標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行換填。基底到達(dá)要求后換填石渣用推土機(jī)粗平，再用刮平機(jī)進(jìn)行細(xì)平。填料應(yīng)將砂礫逐層填筑，分層壓實厚度不大于30cm。石渣經(jīng)整形后，應(yīng)立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。采用振動壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)，直線段由外側(cè)向中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止。壓實后外表應(yīng)平整、無輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現(xiàn)象。如達(dá)不到設(shè)計要求需立即上報監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計單位，以確定解決方法。為保證換填部份與周圍土壤形成整體，將換填部份與周圍接觸部份做成臺階形式，以加強(qiáng)路的整體性。第二節(jié)路基沉降和位移觀測根據(jù)設(shè)計要求，在填方路基斷面進(jìn)行沉降和位移的觀測，分別在路基中埋設(shè)沉降板和觀測樁進(jìn)行沉降和位移觀測。㈠沉降觀測①沉降板的埋設(shè)本次沉降觀測采用沉降板，沉降板由一根φ30-40mm的直桿鋼管和一塊600*600*9mm的沉降鋼板組成，鋼管用三根斜鋼筋焊接在沉降板上。沉降板埋設(shè)在路基底面或碎石墊層下。為使沉降桿不受破壞，桿長隨填土升高而逐漸接高，每段接管長度約為30cm，兩端由螺紋接頭和空心管絞緊連接。沉降板埋設(shè)在道路中線和兩側(cè)路肩的外側(cè)，每個觀測斷面埋設(shè)三套沉降板。②水準(zhǔn)點設(shè)置沉降觀測用水準(zhǔn)點設(shè)在不受垂直和水平向變形影響的鞏固地基或永久建筑物上，其位置滿足觀測時不轉(zhuǎn)點的要求。每三個月對其進(jìn)行校核一次，保證測量精度。③沉降觀測沉降觀測采用水準(zhǔn)儀按二級精度要求進(jìn)行高程測量，觀測誤差＜1mm。施工期間，每填筑一層觀測一次，假設(shè)兩次填筑時間間隔較長，那么每三天至少觀測一次。根據(jù)觀測數(shù)據(jù)及時調(diào)整施工方案，確保路基施工質(zhì)量。④沉降觀測控制指標(biāo)：沉降值≤10mm/d。㈡地表位移觀測①觀測點布設(shè)地表位移觀測邊樁布設(shè)在路堤兩側(cè)趾部，同一觀測斷面的邊樁埋設(shè)在同一橫軸線上。②觀測邊樁埋置觀測邊樁采用C25砼預(yù)制，埋置深度地表以下不小于，樁頂露出地表高度不大于10cm。③地表位移觀測地表位移觀測采用紅外測距儀量測，觀測頻率為每天一次，直至路堤預(yù)壓結(jié)束。④地表位移觀測控制指標(biāo)：位移值≤5mm/d。第三節(jié)混凝土工程1、一般要求〔1〕、選用規(guī)定的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水水泥。每批水泥進(jìn)場都向監(jiān)理工程師提交貨單抄件。說明水泥的生產(chǎn)廠家，水泥的品種、標(biāo)號、出廠日期與數(shù)量，連同廠家的品質(zhì)、試驗報告等合格證明書，說明水泥經(jīng)過試驗分析是符合標(biāo)準(zhǔn)要求的?！?〕、細(xì)集料、粗集料等材料嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行選用。并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。〔3〕、砼的拌制。砼施工28天前，在試驗室進(jìn)行試拌。做抗壓強(qiáng)度試驗。在監(jiān)理工程師簽認(rèn)后進(jìn)行正式生產(chǎn)?！?〕、砼拌制嚴(yán)格按配比進(jìn)行。嚴(yán)格掌握拌和時間?！?〕、砼一律在砼拌和站集中拌制?！?〕、砼澆筑在一次作業(yè)中連續(xù)進(jìn)行，砼澆筑的溫度不得低于5°C，也不得高于〔7〕、自高處向模內(nèi)傾卸砼時，其自由傾落高度不超過2m，當(dāng)超過2m時，采用半筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落，在半筒等出料口下面，砼堆集不超過1m?！?〕、砼采用機(jī)械振搗，振搗保持足夠的時間和強(qiáng)度。用插入式振搗器時，分層厚度不超過30cm，用其他振搗器時，其厚度不超過25cm。振搗時，防止振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件?！?〕、砼澆筑完成后，立即對砼養(yǎng)生，養(yǎng)生期最少保持7天或監(jiān)理工程師指示的天數(shù)。2、預(yù)應(yīng)力砼施工質(zhì)量保證措施〔1〕張拉機(jī)具及錨具，在使用前進(jìn)行探傷檢驗，檢驗合格前方可使用。〔2〕進(jìn)場的預(yù)應(yīng)力鋼材必須有質(zhì)量證書。并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師。無出廠證書的鋼材不得使用。〔3〕預(yù)應(yīng)力碳素鋼絲和鋼絞線在受拉長度內(nèi)不得焊接。〔4〕砼在拌和站集中拌和，用罐車運(yùn)至預(yù)制場入模。在砼澆筑和預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉前，錨具的所有支撐外表加以清洗。澆筑砼時，由梁的一端向另一端進(jìn)行。拌和后超過45分鐘的砼不得使用。簡支梁梁體砼水平分層，一次澆筑完成。每層厚度30cm。振搗方法采用插入式振搗器，防止振搗器碰撞預(yù)應(yīng)力鋼材。經(jīng)常注意檢查摸板及支座預(yù)埋件等以保證其位置及尺寸符合設(shè)計要求。梁或空心板端部錨固區(qū)，為了保證砼密實，應(yīng)當(dāng)使用外部振搗器加強(qiáng)振搗，且集料尺寸不要超過2根鋼筋或預(yù)埋件間凈距的一半。砼立方體強(qiáng)度尚未到達(dá)15-20MPa時，不得撤除模板。3、專項措施⑴混凝土工程施工組織管理①成立以工程副經(jīng)理為組長的混凝土澆注施工管理組，主要負(fù)責(zé)混凝土澆筑施工的有關(guān)組織管理工作，保證混凝土連續(xù)供給和按施工工藝組織施工，保證混凝土澆筑質(zhì)量。②根據(jù)混凝土澆筑部位、工藝、數(shù)量合理安排人員及配備設(shè)備。成立混凝土澆注作業(yè)班，并對作業(yè)人員的職責(zé)作明確分工。混凝土澆注時，相關(guān)的質(zhì)量、技術(shù)、機(jī)電、物資等部門派專人組成現(xiàn)場值班小組，專職負(fù)責(zé)落實混凝土供給、施工工藝、機(jī)電維修、澆注質(zhì)量控制等工作，監(jiān)督關(guān)鍵部位、細(xì)部澆筑，確?；炷翝仓|(zhì)量。及時進(jìn)行技術(shù)交底，明確質(zhì)量、平安考前須知。設(shè)專職混凝土試驗人員進(jìn)駐混凝土拌合站，監(jiān)督拌合站是否按配合比實施拌合，并協(xié)助組織運(yùn)輸。工程部派專人指揮混凝土運(yùn)輸車輛進(jìn)出施工現(xiàn)場，確保道路暢通、平安?；炷恋馁|(zhì)量與澆筑施工有關(guān)人員的經(jīng)濟(jì)效益直接掛鉤。③每輛混凝土運(yùn)輸車到達(dá)施工現(xiàn)場后由工程部試驗人員、監(jiān)理工程師進(jìn)行聯(lián)合檢查，確認(rèn)合格前方可進(jìn)入澆注工作面。同時要對每車混凝土的數(shù)量、坍落度、和易性、含砂率、混凝土運(yùn)輸時間及混凝土溫度進(jìn)行檢查，假設(shè)不能滿足要求不得使用。定期對混凝土拌和站的水泥、砂、石、外加劑及計量器具進(jìn)行檢查，確保原材料及計量的準(zhǔn)確。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)及施工要求，制取混凝土試件作強(qiáng)度試驗。⑵混凝土施工過程控制①混凝土拌合及運(yùn)輸將混凝土拌合站質(zhì)量管理納入工程質(zhì)量目標(biāo)管理范圍，拌合站根據(jù)混凝土的質(zhì)量技術(shù)性能要求制定相應(yīng)的控制措施。拌合站每次攪拌前，須檢查拌合、計量控制設(shè)備的狀態(tài)，保證按施工配合比計量拌合。同時根據(jù)材料的狀況及時調(diào)整施工配合比，確保調(diào)整各種材料的使用量。制定切實可行的混凝土運(yùn)輸路線方案，根據(jù)使用情況編排好拌合、運(yùn)輸方案，保證在規(guī)定時間內(nèi)及時運(yùn)到現(xiàn)場，實現(xiàn)連續(xù)澆注。②混凝土澆筑前的準(zhǔn)備把好測量關(guān)，做好檢查復(fù)核工作。做好電力、動力、照明、養(yǎng)生等準(zhǔn)備工作。分別制定每一施工段的混凝土澆注實施方案，制定設(shè)備、人員、小型施工機(jī)具、澆注施工工藝交底及場地安排方案，配備適用的發(fā)電機(jī)以備急用。③混凝土的澆注與振搗澆注工藝隨不同部位予以相應(yīng)調(diào)整。不能引起混凝土離析，自卸高度控制在2m以內(nèi)，大于2m用串筒、斜槽、溜管等方式澆注。在合理時間內(nèi)澆注完畢，澆注速度不能過快，否那么易使模板側(cè)向壓力增大，搗固不充分，造成混凝土不密實。搗固人員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，不得漏搗，也不得振搗過度而引起混凝土翻砂和粗骨料下沉，混凝土振搗以混凝土外表浮漿光滑且不再沉落為止，插搗間距不大于搗固棒作用半徑的1.5倍。梁板混凝土初凝后至終凝前，人工進(jìn)行提漿、壓實、抹光，消除初凝期失水裂紋和滲水通道，提高梁板的防水能力，增加與防水層的凝結(jié)力。④養(yǎng)護(hù)編制詳細(xì)的混凝土養(yǎng)護(hù)作業(yè)方案，報監(jiān)理審核批準(zhǔn)后實施。結(jié)構(gòu)混凝土養(yǎng)護(hù)必須在澆筑完畢后12小時以內(nèi)進(jìn)行。⑤拆模拆模順序須后支的先拆、先支的后拆；先撤除非承重局部，后撤除承重局部。較復(fù)雜的模板撤除須制定相應(yīng)的拆模方案。拆模時間須視混凝土強(qiáng)度情況及結(jié)構(gòu)類型而定，遵照招標(biāo)文件和有關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。⑥混凝土質(zhì)量檢驗、評定與驗收混凝土施工過程中，除按設(shè)計要求及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行質(zhì)量評定及檢查外，還執(zhí)行以下規(guī)定：原材料必須進(jìn)行檢查，如有變化及時調(diào)整混凝土配合比，并得到監(jiān)理的批準(zhǔn)和認(rèn)可。在拌制和澆筑地點測定混凝土坍落度，每工作班不少于二次。檢查配筋、鋼筋保護(hù)層、預(yù)埋件等細(xì)部構(gòu)件是否符合設(shè)計要求，合格后填寫隱蔽工程驗收單，報監(jiān)理檢驗認(rèn)可。工程驗收時提供以下資料：原材料質(zhì)量證明，進(jìn)場檢驗與試驗資料。混凝土強(qiáng)度、厚度、外觀尺寸等檢查和試驗報告。第四節(jié)滿堂紅腳手架搭設(shè)運(yùn)家公公別離式立交橋〔20+25*2+20〕、章古臺互通區(qū)A匝道公公別離式立交橋〔20+25*2+20〕為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。我部采用搭設(shè)滿堂紅腳手架的施工方法進(jìn)行施工。1、根底處理現(xiàn)況地面土質(zhì)較松軟，需進(jìn)行根底處理。處理時先用素土分層夯實到離根底頂面20cm位置，然后再在其上鋪筑20cm厚二灰碎石，根底處理采用重型壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓。根底處理時，測量人員在現(xiàn)場隨時測量，嚴(yán)格控制根底頂面高程。根底處理至現(xiàn)況路面，以定測中線為基準(zhǔn)，向兩側(cè)對稱處理。二灰碎石碾壓完畢，用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不小于7天。2、滿堂紅腳手架和門洞搭設(shè)二灰鋪設(shè)好后，由測量人員放出本工程的定測中線。立桿軸線垂直于箱梁軸線，平行于墩柱軸線。按照門洞支架立面圖搭設(shè)門洞，門洞腳手架與滿堂紅排架連成一個整體。滿堂紅支架從下向上依次為：素土夯實、20cm厚二灰根底、5cm厚大板、上支碗扣架底托，按照橋梁與現(xiàn)況地面的高差布設(shè)碗扣架立桿，立桿上部為頂托。頂托上橫橋向鋪設(shè)15×10cm方木，縱橋向鋪設(shè)10×10cm方木，間距60cm一道，5cm厚松木大板滿鋪，大板上面鋪設(shè)18mm厚混凝土用膠合板，作為現(xiàn)澆箱梁的底模。門洞支架從下向上依次為：素土夯實、20cm厚二灰根底、5cm厚大板、上支碗扣架底托，按照橋梁與現(xiàn)況地面的高差布設(shè)碗扣架立桿，立桿上部為頂托、頂托上橫向為15×10cm方木，縱向為12m長50號工字鋼，搭設(shè)凈寬10m的門洞跨過大盤線公路，工字鋼上方橫橋向鋪設(shè)15×15cm方木，縱橋向5cm厚大板滿鋪，大板上面鋪設(shè)18mm厚混凝土用膠合板，作為現(xiàn)澆箱梁的底模。根據(jù)箱梁設(shè)計和現(xiàn)場實際二灰攤鋪情況比擬分析，排架立桿〔加底托和頂托〕高度=箱梁的標(biāo)高-二灰頂標(biāo)高-底模厚度〔〕-縱橫向木方子高度(0.1+0.15)-0.05(大板厚度)。橫桿間距為。在箱梁橫斷面上，位于箱室底下的支架搭設(shè)按照90×90cm布置；位于翼板下邊的支架按照30×90cm布置，在橫隔梁、端隔梁底部局部加密，按照30×60cm布置。支架一個橫斷面上每6米打一道剪力撐，縱橋向每4米一個打剪力撐的加強(qiáng)斷面。支架外側(cè)，縱橋向每6米打一道剪力撐。按照以上布置斜撐，以增加支架的整體穩(wěn)定性。剪力撐布置示意圖：3、滿堂紅腳手架安裝程序及方法〔1〕依據(jù)第一排立桿的位置控制線，在根底上用墨線彈出縱、橫向每排立桿位置線?！?〕在根底上墨線交叉點擺放底座，將立桿插于底座上，用立桿布置?！?〕安裝掃地桿；將水平桿接頭插入立桿最下端碗扣內(nèi)，使接頭弧面與立桿密貼，將上碗扣沿限位扣下并順時針旋轉(zhuǎn)將其瑣緊?！?〕防止立桿接頭處于同一水平面內(nèi)；立桿接長時，將上部立桿底端連接孔同下部立桿頂端連接孔對齊，插入立桿連接銷并鎖定?！?〕進(jìn)行水平桿安裝，安裝方法同“安裝掃地桿〞?！?〕安裝剪刀撐?！?〕安裝可調(diào)頂托。4、滿堂紅腳手架安裝施工要求〔1〕排架安裝從箱梁一端開始向另一端推進(jìn)，從縱橫兩個方向同時進(jìn)行，以免支架失穩(wěn)。〔2〕用于支撐的所有桿件，必須經(jīng)檢驗合格前方可使用?！?〕碗扣式支架的底層組裝最為關(guān)鍵，其組裝質(zhì)量直接影響支架整體質(zhì)量；在安裝完最下兩層水平桿后，首先檢查并調(diào)整水平框架的方正和縱向直順度；其次應(yīng)檢查水平桿的水平度，并通過調(diào)整立桿可調(diào)底座使水平桿的水平偏差小于L/400〔L為水平桿長度〕；逐個檢查立桿底腳，確保所有立桿下墊實，不得懸空和松動；當(dāng)?shù)讓蛹茏臃洗钤O(shè)要求后，檢查所有碗扣接頭并瑣緊，在搭設(shè)過程中隨時檢查上述內(nèi)容，并予以調(diào)整?！?〕支架搭設(shè)嚴(yán)格控制立桿垂直度和水平桿水平度，整架垂直度偏差不得大于h/500〔h為立桿高度〕，但最大不超過20mm；水平桿水平度符合本款〔3〕項的規(guī)定?！?〕剪刀撐與地面的夾角控制在45o～60o之間，剪刀撐與水平桿或立桿交叉點均應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件扣牢，鋼管長度不夠時可用對接扣件接長；剪刀撐的設(shè)置須上到頂下到底，剪刀撐底部與地基之間墊實，以增強(qiáng)剪刀撐承受荷載的能力?！?〕支架頂托逐個頂緊，到達(dá)所有立桿均勻受力。第四章施工中總體組織規(guī)劃第一節(jié)施工組織管理體系1、工程經(jīng)理部機(jī)構(gòu)組成根據(jù)本工程特點，我工程部由多年參與高速公路工程施工的專業(yè)管理人員組成【彰武至阿爾鄉(xiāng)〔遼蒙界〕高速公路路基工程施工第3合同段工程經(jīng)理部】，施工現(xiàn)場由經(jīng)理部統(tǒng)一指揮，全面負(fù)責(zé)工程的綜合管理。工程經(jīng)理部按照矩陣式組建，在工程經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，為工程施工提供強(qiáng)有力的保障，在工作中，做到分工明確、責(zé)任到人。工程部下設(shè)技術(shù)部、質(zhì)檢部、工程部、財務(wù)部、材料部、經(jīng)營部、設(shè)備部、試驗室等部室，通過各部門間的緊密配合，全面完本錢工程的施工任務(wù)。工程部設(shè)黨支部，在支部書記領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的黨建工作，廉政監(jiān)督、平安保衛(wèi)和精神文明建設(shè)，負(fù)責(zé)工程部的行政工作和后勤管理，為工程的順利進(jìn)行提供有利保障。根據(jù)本工程工作內(nèi)容，工程部下屬十二個作業(yè)隊，即橋梁作業(yè)一隊、橋梁作業(yè)二隊、樁基作業(yè)一隊、樁基作業(yè)二隊、路基作業(yè)一隊、路基作業(yè)二隊、路基作業(yè)三隊、路基作業(yè)四隊、涵洞通道作業(yè)一隊、涵洞通道作業(yè)二隊、涵洞通道作業(yè)三隊、涵洞通道作業(yè)四隊。做到分工明確，施工操作標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化?，F(xiàn)場設(shè)置一號混凝土拌和站和預(yù)制場及二號混凝土拌和站，為本標(biāo)段施工集中供給各類材料和預(yù)制構(gòu)件，以便于質(zhì)量監(jiān)控，方便施工管理。2、工程經(jīng)理部管理人員職責(zé)⑴工程經(jīng)理①負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和管理工程經(jīng)理部開展工作，主持編制工程管理方案，確定工程管理的組織與方針，對工程的質(zhì)量、平安、進(jìn)度、本錢、文明施工及環(huán)境保護(hù)等全權(quán)負(fù)責(zé)，全面滿足合同的各項要求。②確定工程經(jīng)理部組織管理機(jī)構(gòu)人員構(gòu)成，制定工程經(jīng)理部規(guī)章制度，明確相關(guān)人員的職責(zé)，全面組織道路工程、橋涵工程、排水防護(hù)工程等各項工作的開展和協(xié)調(diào)工作。③接受業(yè)主、監(jiān)理、上級、社會各方面的指導(dǎo)與檢查，并全面負(fù)責(zé)。④與業(yè)主及監(jiān)理單位保持密切的聯(lián)系，隨時解決施工過程中出現(xiàn)的各種問題，加快施工進(jìn)度，確保工程按期完工。⑤積極主動與工程部所在地政府部門處理好關(guān)系，維護(hù)當(dāng)?shù)卣块T的利益，促進(jìn)工程成為當(dāng)?shù)匚拿髌桨补さ亍＂揞I(lǐng)導(dǎo)工程經(jīng)理部的生產(chǎn)經(jīng)理、總工程師、總經(jīng)濟(jì)師和各部門開展日常業(yè)務(wù)工作，對工程經(jīng)理部的建立、完善、實施具有決策權(quán)及責(zé)任。⑵工程副經(jīng)理①在工程經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，全面組織現(xiàn)場施工生產(chǎn)，負(fù)責(zé)工程總體部署，總體方案的管理，協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系，合理組織施工生產(chǎn)。②參與制定貫徹工程經(jīng)理部的質(zhì)量方針和目標(biāo)，并組織實施質(zhì)量管理體系。③負(fù)責(zé)本工程的組織、管理、生產(chǎn)，符合施工方案實施的要求，做好與鄰近標(biāo)段界面接口的協(xié)調(diào)工作。④負(fù)責(zé)工程的合同管理、物資管理、設(shè)備管理和分供方的評審工作。⑤負(fù)責(zé)工程經(jīng)理部的平安生產(chǎn)活動，加強(qiáng)對職工的環(huán)保意識教育，負(fù)責(zé)建立工程部的平安生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的管理組織體系。⑥負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化管理，負(fù)責(zé)調(diào)控工程經(jīng)理部的方案進(jìn)度、實際進(jìn)度。⑦負(fù)責(zé)最終交付后的效勞管理工作。⑶工程總工程師①在工程經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)建立工程質(zhì)量管理保證體系，并進(jìn)行質(zhì)量職能分配，落實質(zhì)量責(zé)任制，對工程質(zhì)量管理負(fù)全面技術(shù)責(zé)任。②負(fù)責(zé)制定、審批施工組織設(shè)計、特殊技術(shù)施工方案及不合格品的處置，監(jiān)督糾正和預(yù)防措施的執(zhí)行。③負(fù)責(zé)本工程關(guān)鍵技術(shù)難題的攻關(guān)工作，積極進(jìn)行新工藝、新術(shù)的研究和實施，不斷提高工程質(zhì)量。④與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等單位保持密切的聯(lián)系，進(jìn)行有關(guān)工程信息的溝通，在施工中貫徹落實業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等單位的要求與指令。⑤負(fù)責(zé)對特殊工種崗位培訓(xùn)及考核工作。⑥負(fù)責(zé)竣工驗收、竣工資料的審查上報和保修期的施工效勞。⑷工程總經(jīng)濟(jì)師①在工程經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，主持本工程工程的合同評審工作。②在進(jìn)行經(jīng)營決策和經(jīng)營方案時，對工程經(jīng)理部經(jīng)營效益負(fù)責(zé)。③保證經(jīng)濟(jì)效益，加強(qiáng)財務(wù)管理和全面經(jīng)濟(jì)核算，嚴(yán)格工程資金管理和使用。④開展本錢管理，組織落實工程質(zhì)量管理中的質(zhì)量本錢制度。⑤負(fù)責(zé)工程計量報量審核工作。⑸質(zhì)檢工程師①負(fù)責(zé)進(jìn)場的各種材料的取樣、送檢和現(xiàn)場試驗工作，做好記錄并保存；②負(fù)責(zé)本工程的質(zhì)量評定和施工過程的監(jiān)督、檢驗試驗及記錄和標(biāo)識工作；③對工序過程質(zhì)量負(fù)責(zé)，保證不合格品不轉(zhuǎn)入下道工序；當(dāng)工序、部位質(zhì)量需要監(jiān)理人員驗收時，質(zhì)檢員及時提交報告監(jiān)理人員復(fù)核；對不符合要求的施工作業(yè)，行使警告、整改、停工職權(quán)，發(fā)放不合格通知單；對存在質(zhì)量隱患及不合格的部位、工序?qū)嵤┵|(zhì)量否決權(quán)，向施工隊下達(dá)?工程質(zhì)量問題、隱患通知單?、?停工令?、?質(zhì)量罰款單?并通知生產(chǎn)副經(jīng)理；負(fù)責(zé)催促和落實“三檢〞制度工作；④保存本工程工程的原始質(zhì)量評定記錄，參與不合格品的評審、跟蹤檢查、糾正和預(yù)防措施，檢查產(chǎn)品標(biāo)識和檢驗狀態(tài)標(biāo)識工作。⑹合約工程師：負(fù)責(zé)工程的計量、結(jié)算與支付，協(xié)助工程經(jīng)理進(jìn)行本錢控制，對工程經(jīng)理負(fù)責(zé)。⑺測量工程師①在工程技術(shù)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，完成工程交接樁；對接到的樁點進(jìn)行測量復(fù)核并進(jìn)行加密；負(fù)責(zé)測量樁點的保護(hù)；②負(fù)責(zé)編制測量方案設(shè)計和施工放樣報告；負(fù)責(zé)工程定位和工程測量工作；③完成測量內(nèi)業(yè)資料的編制，保存測量記錄；負(fù)責(zé)工程竣工測量；④負(fù)責(zé)測量儀器的保管工作，未經(jīng)標(biāo)定的儀器不得在工程中使用。⑻試驗工程師負(fù)責(zé)見證試驗送樣及配合監(jiān)理工程師抽檢，負(fù)責(zé)現(xiàn)場材料試驗及配合比使用情況，負(fù)責(zé)工程部試驗室的資質(zhì)報審和日常管理工作。⑼技術(shù)員①對本工程的技術(shù)管理工作負(fù)責(zé)；②負(fù)責(zé)在總工、技術(shù)負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)下編制施工組織設(shè)計和施工方案及技術(shù)交底單，以及技術(shù)文件及資料整理、保管工作，待竣工時提交給竣工資料編制人員；③負(fù)責(zé)工程出現(xiàn)的新工藝、新技術(shù)的實施管理；④參與不合格品評審和質(zhì)量事故的處置，參與編制糾正措施和預(yù)防措施。⑽平安員：對作業(yè)人員進(jìn)行平安教育，對整個施工現(xiàn)場進(jìn)行日常巡視檢查，隨時消除平安隱患，確保施工平安。⑾材料員①負(fù)責(zé)進(jìn)場材料的驗證工作，及時對進(jìn)場材料進(jìn)行檢驗、標(biāo)識、登記、保管、維護(hù)和定額發(fā)料工作。②保存檢驗報告、合格證等質(zhì)量證明文件齊全、有效；負(fù)責(zé)材料使用和保管情況的登記工作，防止原材料、半成品和成品的損壞變質(zhì)；③負(fù)責(zé)收集整理采購材料的資料文件。見施工組織機(jī)構(gòu)圖第二節(jié)施工方案安排1、施工準(zhǔn)備及場站建設(shè)2021年8月1日—2021年8月20日主要包括工程部駐地、工地試驗室的選址建設(shè)，施工便道、便橋的建設(shè)，混凝土攪拌站和預(yù)制場的選址、建設(shè)；測量交接樁，導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點復(fù)核；施工作業(yè)隊、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場準(zhǔn)備等。2、路基工程2021年8月15日—2021年6月30日⑴清表：2021年8月15日—2021年8月25日⑵軟基處理：2021年8月20日—2021年9月5日⑶土石方填筑：2021年8月20日—2021年6月15日2021年11月10前路基填筑完成85%，及完成94區(qū)填筑，再填筑一層山皮土封頂。⑷土石方開挖：2021年8月25日—2021年11月10日⑸路基防護(hù)與排水：2021年10月1日—2021年6月30日3、橋梁工程2021年8月20日—2021年7月15日⑴樁基施工：2021年8月20日—2021年9月20日⑵樁系梁施工：2021年9月1日—2021年9月25日⑶柱、臺、肋板施工：2021年9月1日—2021年9月30日⑷柱系梁施工：2021年9月10日—2021年9月30日⑸蓋梁施工：2021年9月10日—2021年10月20日⑹空心板預(yù)制：2021年9月1日—2021年10月25日⑺空心板安裝：2021年10月10日—2021年11月10日⑻現(xiàn)澆箱梁施工：2021年4月1日—2021年6月5日⑼絞縫施工：2021年4月10日—2021年5月10日⑽橋面鋪裝：2021年4月20日—2021年5月30日⑾臺背回填：2021年9月20日—2021年10月5日⑿橋梁附屬結(jié)構(gòu)：2021年6月1日—2021年7月15日4、涵洞、通道2021年8月20日—2021年10月31日5、交工驗收2021年7月15日—2021年8月14日第三節(jié)勞動力方案1、作業(yè)面劃分及作業(yè)隊配置1〕路基工程分四個作業(yè)面本標(biāo)段路基工程全長km，根據(jù)路基工程量、業(yè)主工期要求和工程部的施工能力，我工程部將路基施工分為三個作業(yè)面：第一作業(yè)面：K113+500.000-K116+060.000L=km；本作業(yè)面主要工作內(nèi)容包括路基土石方，由路基一隊施工，配備2臺推土機(jī)、4臺壓路機(jī)、2臺平地機(jī)、3臺水車、2臺挖土機(jī)。第二作業(yè)面：K116+060.000-K119+728.000L=km；本作業(yè)面主要工作內(nèi)容包括路基土石方，由路基二隊施工，配備2臺推土機(jī)、4臺壓路機(jī)、2臺平地機(jī)、4臺水車、3臺挖土機(jī)。第三作業(yè)面：K119+728.000-K00L=km；本作業(yè)面主要工作內(nèi)容包括路基土石方，由路基三隊施工，配備3臺推土機(jī)、6臺壓路機(jī)、3臺平地機(jī)、4臺水車、4臺挖土機(jī)。第四作業(yè)面：K1200-K128+000.000L=km；本作業(yè)面主要工作內(nèi)容包括路基土石方，由路基三隊施工，配備3臺推土機(jī)、6臺壓路機(jī)、3臺平地機(jī)、4臺水車、3臺挖土機(jī)。壓路機(jī)為18噸以上大噸位壓路機(jī)，并配備1臺拖振和1臺25KJ的偏心沖擊碾壓及強(qiáng)夯。2〕、結(jié)構(gòu)作業(yè)分五個作業(yè)面：第一作業(yè)面：K113+843～K115+600路基范圍內(nèi)的4個結(jié)構(gòu)施工區(qū)；本作業(yè)面主要工作內(nèi)容包括K113+8431-6米鋼筋混凝土現(xiàn)澆板通道橋、K114+3961-8米鋼筋混凝土現(xiàn)澆板通道橋、K115+2471-6米鋼筋混凝土現(xiàn)澆板通道橋、K115+6001-6米鋼筋混凝土現(xiàn)澆板通道橋，由涵洞通道作業(yè)一隊施工，樁基由樁基作業(yè)一隊施工，配備混凝土攪拌運(yùn)輸車3臺、汽車起重機(jī)1臺、插入式振搗器30臺、空壓機(jī)1臺、灑水車1臺。第二作業(yè)面：K116+060～K119+010路基范圍內(nèi)的6個結(jié)構(gòu)施工區(qū)；本作業(yè)面主要工作內(nèi)容包括K116+0601-8米鋼筋混凝土現(xiàn)澆板通道橋、K116+423.51-8米鋼筋混凝土現(xiàn)澆板通道橋、K117+4511-8米鋼筋混凝土現(xiàn)澆板通道橋、K117+767.81-4米鋼筋混凝土現(xiàn)澆板蓋板涵、K117+9301-8米鋼筋混凝土現(xiàn)澆板通道橋、K119+010運(yùn)家公公別離式立交橋20+2*25+20米預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，由涵洞通道二隊、橋梁作業(yè)一隊施工，樁基由樁基作業(yè)一隊施工，配備混凝土攪拌運(yùn)輸車4臺、汽車起重機(jī)1臺、插入式振搗器50臺、空壓機(jī)1臺、灑水車1臺。第三作業(yè)面：K119+728～K121+500路基范圍內(nèi)4個結(jié)構(gòu)施工區(qū)；本作業(yè)面主要工作內(nèi)容包括K119+7281-8米鋼筋混凝土現(xiàn)澆板通道橋、K1-6米鋼筋混凝土現(xiàn)澆板通道橋、K121+0501-8米鋼筋混凝土現(xiàn)澆板通道橋、K121+5001-4米鋼筋混凝土現(xiàn)澆板蓋板涵，由涵洞通道三隊施工，樁基由樁基作業(yè)一隊施工，配備混凝土攪拌運(yùn)輸車2臺、汽車起重機(jī)1臺、插入式振搗器30臺、空壓機(jī)1臺、灑水車1臺。第四作業(yè)面：K122+000～K123+760路基范圍內(nèi)的6個結(jié)構(gòu)施工區(qū)；本作業(yè)面主要工作內(nèi)容包括K122+0001-6米鋼筋混凝土現(xiàn)澆板通道橋、K1-10米先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板通道橋、K122+5051-8米鋼筋混凝土現(xiàn)澆板通道橋、K122+9001-8米鋼筋混凝土現(xiàn)澆板通道橋、K1-8米鋼筋混凝土現(xiàn)澆板通道橋、K123+7601-8米鋼筋混凝土現(xiàn)澆板通道橋，由涵洞通道四隊施工，樁基由樁基作業(yè)一隊施工，配備混凝土攪拌運(yùn)輸車3臺、汽車起重機(jī)1臺、插入式振搗器40臺、空壓機(jī)1臺、灑水車1臺。第五作業(yè)面：哈拉海大橋以北的10個結(jié)構(gòu)物施工區(qū)〔含互通區(qū)〕；本作業(yè)面主要工作內(nèi)容包括K哈拉海大橋13-20米先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、K124+8901-8米鋼筋混凝土現(xiàn)澆板通道橋、K125+4901-4米鋼筋混凝土現(xiàn)澆板蓋板涵、K125+8981-8米鋼筋混凝土現(xiàn)澆板通道橋、K126+6501-8米鋼筋混凝土現(xiàn)澆板通道橋、K127+3001-3米鋼筋混凝土現(xiàn)澆板蓋板涵、K兩家子公公別離式立交橋3-20米先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、AKA匝道公公別離式立交橋20+2*25+20米預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁、DK0+3501-3米鋼筋混凝土現(xiàn)澆板蓋板涵、EK0+3651-米鋼筋混凝土圓管涵，由橋梁作業(yè)二隊施工，樁基由樁基作業(yè)二隊施工，配備混凝土攪拌運(yùn)輸車6臺、汽車起重機(jī)3臺、插入式振搗器60臺、空壓機(jī)3臺、灑水車2臺。2、人員、工種方案安排根據(jù)本工程工程量、工期和各分部工程的特點，工程部將逐月作出勞動力使用方案，保證勞動力供給充足，根據(jù)進(jìn)度方案，提前組織勞動力進(jìn)場，并做好技術(shù)、質(zhì)量及平安交底，對重點工序、新工藝、新技術(shù)進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，召開發(fā)動會，做好特殊工種的準(zhǔn)備工作。同時做好農(nóng)忙季節(jié)特別是節(jié)假日期間勞動力補(bǔ)充方案。施工中統(tǒng)籌安排勞動力，農(nóng)忙季節(jié)照常施工，確保合同工期的實現(xiàn)。根據(jù)施工階段的不同，參施勞動力所需工種專業(yè)各不相同，在不同施工階段開工之前都要對勞動力的專業(yè)、工種進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以滿足施工要求，保證施工進(jìn)度。施工作業(yè)隊由工程部從事高速公路工程多年的專業(yè)化施工隊組成，施工工人由工程部統(tǒng)一調(diào)配，推土機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)等大型機(jī)械操作手、中高級技術(shù)工人為工程部自有職工，配合勞務(wù)隊伍為在公司注冊的、成建制的、常年與公司合作的、具有豐富工程施工經(jīng)驗的作業(yè)隊。在施工期間所有參施人員佩戴胸卡，技術(shù)工人持證上崗。月勞動力方案見下表第四節(jié)機(jī)械、設(shè)備、儀器選擇依據(jù)、配備表1、選擇依據(jù)為本工程配備性能先進(jìn)、數(shù)量充足的施工機(jī)械、設(shè)備、儀器，以現(xiàn)代化、信息化的管理手段實現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，有效提高勞動生產(chǎn)率，提高工程質(zhì)量。同時根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理的指示，隨時增加施工機(jī)械設(shè)備種類和數(shù)量，以滿足施工需要。本工程施工現(xiàn)場臨近村鎮(zhèn)，在施工機(jī)械的選型上，全部選用低噪聲、低振動、低污染、高效率的施工設(shè)備，確保各項指標(biāo)符合遼寧省施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)的要求。2、現(xiàn)場試驗室建設(shè)在K127+700主線路基左側(cè)與A匝道之間建立一座標(biāo)準(zhǔn)的工地試驗室，其面積為200m2，其中養(yǎng)生室30m2，水泥試驗室單獨設(shè)置，并加裝空調(diào)器，以滿足水泥試驗對溫度、濕度的要求，同時有兩間3、機(jī)械、設(shè)備、儀器選擇依據(jù)、配備表〔見下表〕第五章各分項工程施工順序和主要施工方法第一節(jié)工序流程圖道路和橋涵工程同步安排，分作業(yè)面施工，作業(yè)面內(nèi)部流水作業(yè)，以加快施工進(jìn)度。道路工程施工順序：路基清表→軟土地基處理→分層填筑→分層碾壓的順序進(jìn)行施工，其中特殊路基處理、邊坡防護(hù)及排水兩道工序為重點工序。橋梁工程施工順序：樁基施工→橋梁墩臺→蓋梁施工→現(xiàn)澆連續(xù)箱梁與預(yù)應(yīng)力空心板安裝→橋面系施工的順序進(jìn)行，其中，梁體制作是重點工序。附：分項工程施工順序框圖第三節(jié)擬采用主要施工方法根據(jù)本工程的特點，主要施工方法如下：1、挖方主要采用機(jī)械開挖。2、填方主要施工方法為：采用風(fēng)積砂填筑路基，山皮土包邊方案。風(fēng)積砂填筑利用挖方段及從路基兩側(cè)的砂包取土。包邊山皮土取自圖紙規(guī)定的土場。每層風(fēng)積砂的松鋪厚度為30cm，分層填筑，推土機(jī)攤鋪，刮平機(jī)找平，振動壓路機(jī)壓實；路基頂面封層：材料采用石渣，厚度為50cm，路基頂面回彈模量≥35MPa；路基填前碾壓時，做成從路基中心向兩側(cè)1%的路拱；路基護(hù)坡土：材料采用山皮土，水平寬度為2m；護(hù)坡山皮土的壓實度與風(fēng)積砂的壓實度相同。路基壓實選用灑水濕壓實法，壓實機(jī)械選用功率較大能在松散砂中自由行走的振動壓路機(jī)。3、樁基采用正反循環(huán)鉆成孔，混凝土灌注采用導(dǎo)管灌注水下混凝土的方式。4、墩柱采用定型鋼模板整體澆筑的方式。5、蓋梁采用定型鋼模板，利用抱箍配穿墩大螺栓作支承的方式施工。6、現(xiàn)澆混凝土箱梁采用滿堂紅支架體系支撐，泵車澆筑混凝土。7、預(yù)應(yīng)力空心板采用在預(yù)制場集中預(yù)制的方式預(yù)制。第六章主要工程的施工方案第一節(jié)施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備⑴工程部在接到施工圖紙后，由工程總工組織技術(shù)人員認(rèn)真熟悉圖紙。⑵組織技術(shù)及管理人員對施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的建筑物、地下管線進(jìn)行調(diào)查，摸清現(xiàn)狀管線及各種障礙物的分布情況，并有針對性地制定保護(hù)和預(yù)防措施。⑶組織技術(shù)及測量人員檢查驗收控制樁，并做好控制樁保護(hù)工作，做好導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點的加密與復(fù)核工作。⑷配備齊全有效的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，制定技術(shù)資料管理目標(biāo)，建立健全資料管理體系。2、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備⑴組織工程技術(shù)人員及施工人員進(jìn)行現(xiàn)場考察，確定進(jìn)入現(xiàn)場的水、電接入口，辦理相關(guān)手續(xù)，布置好場內(nèi)臨電、臨水線路走向。⑵積極配合業(yè)主單位，做好紅線內(nèi)建筑物的拆遷工作，包括地面上原有線桿、樹木及建筑等。⑶根據(jù)施工進(jìn)度方案，及時做好勞動力、物資、設(shè)備的準(zhǔn)備工作，制定現(xiàn)場管理、消防保衛(wèi)和環(huán)境衛(wèi)生管理措施。⑷調(diào)查聯(lián)系取土場和渣土消納場地，與地方政府簽訂取土協(xié)議，與相關(guān)單位辦理渣土消納手續(xù)。3、測量系統(tǒng)的建立①工程經(jīng)理部測量班在與業(yè)主接樁后，對施工范圍之內(nèi)的樁位進(jìn)行必要的保護(hù)，并及時做好復(fù)測與加密工作。②樁位保護(hù)工程部測量班對所交導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行現(xiàn)場拴樁。在遠(yuǎn)離路基兩側(cè)的固定物上做好拴樁標(biāo)記，做好拴樁記錄。對重要樁位采取砌筑保護(hù)措施。③導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點的復(fù)核與加密對所交導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點按高速公路施工精度等級要求，用全站儀進(jìn)行復(fù)核，并確認(rèn)準(zhǔn)確無誤。復(fù)核后，根據(jù)施工需要，分別對導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行加密。加密后的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點布設(shè)在穩(wěn)固的地點，并滿足施工測量放樣的需要。④施工放樣點的測設(shè)根據(jù)加密導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點，采用全站儀，按坐標(biāo)放樣法測設(shè)出各施工控制點，為施工放樣做好準(zhǔn)備。⑤定期復(fù)核施工過程中，每個月對控制點聯(lián)測一次，并將結(jié)果報監(jiān)理工程師審批，保證測量精度。4、質(zhì)檢系統(tǒng)的建立建立工程經(jīng)理部質(zhì)量自保體系。工程經(jīng)理對施工質(zhì)量全權(quán)負(fù)責(zé)，工程總工對工程經(jīng)理負(fù)責(zé)。工程部設(shè)專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)量員，各專業(yè)施工隊設(shè)專職或兼職質(zhì)檢員，與現(xiàn)場監(jiān)理共同形成三級檢驗制度，實現(xiàn)對施工質(zhì)量的全過程監(jiān)控。5、參施人員的入場教育⑴開展崗前技能培訓(xùn)對各工種技術(shù)工人進(jìn)行崗前培訓(xùn)，保證各工種技術(shù)人員的實際技術(shù)水平到達(dá)施工要求，保證技術(shù)工人全部持證上崗。⑵做好技術(shù)交底對一線工人進(jìn)行技術(shù)交底，以書面形式詳細(xì)交待每一道工序的技術(shù)要領(lǐng)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使每個參施人員對所要完成的施工任務(wù)做到掌握技術(shù)要求，熟悉操作要領(lǐng)，明晰質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有效提高工程質(zhì)量，消滅返工現(xiàn)象。第二節(jié)測量方案一、施工測量技術(shù)要求1.施工測量按施工圖紙、?工程測量標(biāo)準(zhǔn)?GB50026-93有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2.對業(yè)主提供的控制點進(jìn)行復(fù)核測量，符合精度要求后再進(jìn)行工程的施工測量。3.場區(qū)控制網(wǎng)按相當(dāng)于二級導(dǎo)線精度布設(shè)平面控制網(wǎng)。4.場區(qū)內(nèi)按施工情況需要增設(shè)水準(zhǔn)點，測量精度按不低于二等水準(zhǔn)測量精度。二、平面控制測量1建立場區(qū)平面控制網(wǎng)，目的主要是加密各高級導(dǎo)線點，以滿足施工測量的平面控制的需要。2.施工前由測量人員利用全站儀對業(yè)主、測繪院提供的平面坐標(biāo)點、高程點進(jìn)行復(fù)測，并對場區(qū)內(nèi)的現(xiàn)況地面標(biāo)高統(tǒng)一復(fù)測。3.道路和橋梁工程的平面控制以軸線控制為主，并保證道路、橋梁軸線與相鄰標(biāo)段連接的整體性，同時為橋梁樁根底定位提供測量控制點。4.控制網(wǎng)的布設(shè)：施工現(xiàn)場控制網(wǎng)采用獨立坐標(biāo)系統(tǒng)，坐標(biāo)軸采用垂直或平行道路軸線方向，坐標(biāo)原點選在工地以外的固定點上。5.在道路沿線利用全站儀布設(shè)一閉合導(dǎo)線，作為以后施工的首級控制點。施工測量平面控制網(wǎng)，導(dǎo)線技術(shù)指標(biāo)按一級導(dǎo)線要求執(zhí)行〔即：導(dǎo)線邊長≤300m，方位角閉合差為10n1/2，相對閉合差≤1/15000〕。6.道路中線控制點，從平面控制點直接放樣。平面控制點間距較長時，在中間適當(dāng)位置加放支點，加放支點時用雙極坐標(biāo)串測。所加支點，每站測角時應(yīng)采用全圓觀測法，內(nèi)外角各觀測兩測回，結(jié)果取中數(shù)，距離在同一站上觀測四次取平均數(shù)。7.橋梁樁根底、承臺采用前方交會法放樣，控制網(wǎng)布設(shè)成三角網(wǎng)或邊角網(wǎng)，邊長與樁基間距有關(guān)；所有控制點應(yīng)便于觀測保存。8.控制點的選擇考慮便于長期保存，即要滿足精度要求、分布均勻、方便施工，還要考慮加密控制點的布設(shè)，對于重點平面控制點及高程控制點采用澆筑混凝土墩進(jìn)行加固保護(hù)，并設(shè)立警示牌。9.所有內(nèi)業(yè)成果報監(jiān)理工程師審批前方可投入使用。三、高程控制測量1.采用水準(zhǔn)測量和測距三角高程測量法建立高程控制網(wǎng)。以水準(zhǔn)網(wǎng)為主要形式，采用三等水準(zhǔn)測量精度。2.道路高程控制點由根本水準(zhǔn)點組成，選擇地質(zhì)條件好、地基穩(wěn)定處。為方便道路高程放樣測量，道路兩側(cè)均設(shè)置根本水準(zhǔn)點，在距根本水準(zhǔn)點適當(dāng)處增設(shè)施工水準(zhǔn)點。3.采用高程控制點直接對道路高程進(jìn)行控制，較遠(yuǎn)可適當(dāng)加密，加密水準(zhǔn)點時采用附合導(dǎo)線，用水準(zhǔn)儀往返觀測各一次，往返誤差不得大于±12L1/2mm4.橋梁高程控制點由根本水準(zhǔn)點組成，在橋頭附近均應(yīng)設(shè)置根本水準(zhǔn)點，為方便橋墩高程放樣測量，在距根本水準(zhǔn)點較遠(yuǎn)處增設(shè)施工水準(zhǔn)點。墩臺根底位置均采用全站儀測量。5.施工過程中，應(yīng)測定并經(jīng)常檢查橋涵結(jié)構(gòu)澆注和安裝局部的位置和標(biāo)高，并作出測量記錄和結(jié)論，如超過允許偏差時分析原因并進(jìn)行補(bǔ)救和改正。6.橋梁中線控制點，一般應(yīng)從平面控制點直接放樣。如平面控制點間距較長時，在中間適當(dāng)位置加放支點，加放支點時應(yīng)用雙極坐標(biāo)串測。所加支點，每站測角時應(yīng)采用全圓觀測法，內(nèi)外角各觀測兩測回，結(jié)果取中數(shù)，距離在同一站上觀測四次取平均數(shù)。四、施工控制測量成果的檢查和檢測1.為了確保正確的線路方位及管道高程，必須有嚴(yán)格的檢查和檢測制度。施工控制測量成果，經(jīng)自檢和駐地監(jiān)理審批，向施工監(jiān)理部提出檢測申請〔申請單與成果〕。由施工監(jiān)理部通知測量監(jiān)理進(jìn)行檢測。2.檢測均應(yīng)按照規(guī)定的同等級精度作業(yè)要求進(jìn)行，及時地提出成果報告，一般檢測互差應(yīng)小于2倍中誤差，可用原測成果，假設(shè)大于該值或發(fā)現(xiàn)粗差，應(yīng)由監(jiān)理會同監(jiān)理部采取專項檢測來處理。3.測量成果的檢測按如下精度進(jìn)行控制：檢測導(dǎo)線的坐標(biāo)互差≤±12mm，＜±20mm；檢測地高程點的高程互差≤±3mm，≤±5mm；檢測導(dǎo)線起始邊〔基線邊〕方位角的互差≤±10″；檢測相鄰高程點的高程互差≤±3mm；檢測導(dǎo)線邊的邊長互差≤±8mm。五、施工測量精度保證措施1.控制網(wǎng)的測量：本工程的測量所用儀器為全站儀、水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀，組成控制網(wǎng)的各點間測量均采用四個測回。2.數(shù)據(jù)處理：控制網(wǎng)所測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行平差計算，求得邊與角的中誤差，滿足測量精度要求前方可使用。3.樁點保護(hù)：控制網(wǎng)中所設(shè)置的各控制點均采用現(xiàn)澆混凝土墩保護(hù)，混凝土墩頂部中央埋設(shè)帶十字的Φ16螺紋鋼，露出混凝土高度不大于15mm，以免變彎而影響測量精度。樁點處設(shè)置明顯標(biāo)識防止誤用。4.施工過程中邊樁的復(fù)核：在施工過程中，根據(jù)控制樁置鏡精確測量區(qū)間中線及邊線，同時埋設(shè)護(hù)樁以利于邊樁的恢復(fù)。施工邊樁即使沒有動過，也要定期進(jìn)行復(fù)核測量。5.施工過程中，每3個月對控制點檢測一次，并將結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。第三節(jié)道路工程施工方案一、特殊路基處理存在軟土段路基，根據(jù)設(shè)計要求，施工時對路基做好防排水；對坑塘段采用清淤換填砂礫或拋石擠淤的方法處理。路基處理的詳細(xì)施工工藝詳見第三章工程施工中技術(shù)關(guān)鍵。二、路基填筑施工1、取土場取土及土工試驗為確保本工程的路基土方，工程部與地方政府積極聯(lián)系，確定可用于本工程的取土場，以滿足施工需求。現(xiàn)場試驗室按監(jiān)理工程師的要求，對各取土場的土樣分別進(jìn)行土工試驗，確定適合用于本工程的取土場，并為土方施工提供各項試驗數(shù)據(jù)。取土場取土按照以下要求實施：開挖前，對取土場進(jìn)行勘測，確定土質(zhì)、土量是否符合圖紙和標(biāo)準(zhǔn)的要求，而后在取土場范圍內(nèi)開挖網(wǎng)狀鋪砌水溝，并在取土場底部設(shè)置縱坡和橫坡，以降低土的天然含水量，減少晾曬時間，保證填土質(zhì)量。土場使用時采用分塊使用的方法，先剝離一塊將其表土及挖除的淤泥堆放于另一塊未開采土場，待這一塊取土完成后將先前剝離的表土回填，并將另一塊土場剝離的表土堆放于完成取土的場地。取土全部完成將表土回填、整平、復(fù)耕。2、路基清表處理及棄方外運(yùn)①路基施工前進(jìn)行清表處理，去除地表遺留的垃圾、有機(jī)物殘渣等不適宜材料，局部不適宜材料埋置較深的部位根據(jù)具體情況進(jìn)行處理，并請監(jiān)理工程師確認(rèn)工程量。②路基清表結(jié)束后進(jìn)行填前碾壓，采用3Y18/21靜力式壓路機(jī)對路基施工范圍進(jìn)行碾壓夯實，保證基底壓實度不小于90％、彎沉值滿足設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)要求。③挖除的不適宜材料作為棄方及時外運(yùn)出場，棄土場的位置應(yīng)經(jīng)監(jiān)理和地方政府批準(zhǔn)，并向監(jiān)理工程師上報棄方施工方案，該方案包括棄方的數(shù)量、調(diào)運(yùn)方案、棄方位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)的布置以及有關(guān)的方案安排等。④棄土堆堆置整齊、穩(wěn)定，排水暢通，不對土堆周圍的建筑物、排水及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，不得侵占河道、良田和損壞民用設(shè)施，不對環(huán)境造成污染。3、測量放線路基施工前，進(jìn)行測量放線。每10m設(shè)置一組中心樁和一組邊樁〔高程樁〕，曲線段加密至5m；每50m設(shè)置一組臨時水準(zhǔn)點，并妥善保護(hù)。中心樁和邊樁采用事先切好的短鋼筋或木樁。4、試驗路段施工路床作業(yè)在大面積施工前，由監(jiān)理工程師指定起、止樁號，結(jié)合施工路段，選擇具有代表性的地段作為試驗段，進(jìn)行鋪筑試驗，并將試驗結(jié)果報告監(jiān)理工程師。路床鋪筑試驗時記錄設(shè)備的類型、設(shè)備最正確組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)制定詳細(xì)的施工方案，指導(dǎo)大面積施工。5、風(fēng)積砂路基填筑施工根據(jù)現(xiàn)場實際情況，原地面縱向坡大于12%的地段采用縱向分層填筑法，其他地段采用水平分層填筑。在穩(wěn)定的斜坡上，地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面挖成寬度大于1m的臺階。地面橫坡大于1：2.5或基底有松軟地層，按設(shè)計要求進(jìn)行施工處理。填筑由最低一層臺階填起。原地面碾壓施工后，壓實度大于90%?！?〕、風(fēng)積砂填筑施工方法每層風(fēng)積砂的松鋪厚度為30cm，分層填筑，推土機(jī)攤鋪，刮平機(jī)找平，振動壓路機(jī)壓實；路基頂面封層：材料采用石渣，厚度為50cm，路基頂面回彈模量≥35MPa；路基填前碾壓時，做成從路基中心向兩側(cè)1%的路拱；路基護(hù)坡土：材料采用山皮土，水平寬度為2m；護(hù)坡山皮土的壓實度與風(fēng)積砂的壓實度相同。排水盲溝設(shè)置：排水盲溝設(shè)置在護(hù)坡土寬度內(nèi)；斷面尺寸為：寬度100cm，深度50cm長度為護(hù)坡土寬度2m；材料采用土工布包裹碎石，碎石粒徑3-6cm。排水盲溝施工：當(dāng)護(hù)坡土和風(fēng)積砂的壓實度到達(dá)要求后，在護(hù)坡土寬度內(nèi)按照設(shè)計的盲溝間距、盲溝斷面尺寸開挖盲溝，盲溝底面向外傾斜坡度為2%，然后鋪設(shè)土工布、填充碎石、翻卷土工布包裹碎石，形成碎石盲溝，碎石粒徑3-6cm。施工時，首先在路基填高0.5m時，沿路基縱向每5m設(shè)置第一道排水盲溝；路基再填筑三層〔即0.75m〕時，沿路基縱向每5m設(shè)置第二道排水盲溝；以后路基每填高三層〔即0.75m〕時，沿路基縱向每10m設(shè)置一道排水盲溝；盲溝設(shè)置時，使上下層間的排水盲溝交錯成梅花狀，錯位間距為5m。每道盲溝施工結(jié)束后，立即將盲溝出水口處的超寬30cm填土清理掉，以利排水。路基削坡時，特別注意防止破壞碎石盲溝。臺階：護(hù)坡土與風(fēng)積砂的接觸面做成臺階形狀，臺階高度為每層壓實的厚度，臺階向內(nèi)傾斜坡度為4%?！?〕、風(fēng)積砂填筑施工順序①、施工放樣。即：放出中線定出坡腳線兩側(cè)2m的包邊土線定出控制松鋪厚度的鋼筋樁。②、清楚地表雜物，填前碾壓，壓實度到達(dá)設(shè)計要求?！埠堤锾钋澳雺?，壓實度到達(dá)90%以上；水田清表完成以后，直接填筑70cm厚石渣隔離層〕③、填筑第一層、第二層、第三層、第四層護(hù)坡土和風(fēng)積砂，壓實后在第三層、第四層護(hù)坡土內(nèi)修筑第一道排水盲溝，盲溝底面向外傾斜坡度為2%。④、分別填筑第五層、第六層、第七層、第八層、第九層護(hù)坡土和風(fēng)積砂，各層碾壓到達(dá)設(shè)計壓實度要求；注意將護(hù)坡土作成臺階。⑤、在第八層、第九層的護(hù)坡土內(nèi)修筑第二道排水盲溝。將排水盲溝上下錯位布設(shè)。⑥、重復(fù)④、⑤工藝至路基頂封層。⑦、施工路基頂面封層，使用18～21噸振動壓路機(jī)壓實，壓實度到達(dá)設(shè)計要求，路拱橫坡為2%。⑧、路基填筑方案設(shè)計圖注：1、隔離層處理：隔離層施工完成后〔填筑70cm〕，強(qiáng)夯20遍。2、風(fēng)積砂每填高1.5m時，使用25T沖擊碾沖擊不少于10遍?！?〕、風(fēng)積砂填筑施工過程①、清理場地：施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢、垃圾、有機(jī)物殘渣、原地面以下10～25cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土去除、填平，進(jìn)行填前碾壓。②、放樣控制：用全站儀定出線路中線，以木樁標(biāo)示；在線路中心、路肩處分別定出標(biāo)高控制樁，以控制填料厚度；通過中線樁定出施工平面，并將其劃分為數(shù)個格子，根據(jù)下層標(biāo)高、格子面積及松鋪厚度，確定填料方量。③、填料試驗：在使用風(fēng)積砂填筑路段內(nèi)，取足夠用的風(fēng)積砂進(jìn)行室內(nèi)試驗，以便掌握風(fēng)積砂的物理力學(xué)指標(biāo)，試驗工程如下：天然含水量、液限、塑限、塑性指數(shù)、粉土含量、顆粒分析、天然容重、標(biāo)準(zhǔn)重型擊實試驗〔確定最大干密度、最正確含水量〕、剪切強(qiáng)度試驗〔確定內(nèi)聚力C、摩擦角Ф〕、室內(nèi)CBR強(qiáng)度飽水、非飽水試驗〔確定膨脹量、吸水率、強(qiáng)度〕、室內(nèi)回彈模量試驗〔確定回彈模量值〕。④、填料運(yùn)輸：歐曼汽車運(yùn)土，每車裝9m3，攤鋪平整后保證松鋪厚度不大于30cm，推土機(jī)平整均勻，平地機(jī)精平，中央按要求做出路拱。⑤、填料鋪設(shè)：根據(jù)設(shè)計斷面，結(jié)合分層厚度，計算路堤分層層數(shù)，按照試驗段取得的松鋪厚度、橫斷面全寬水平分層填筑。⑥、碾壓方法及碾壓遍數(shù)：精平后，按試驗段成果進(jìn)行碾壓并保證壓實度到達(dá)要求。壓實時先壓兩邊，再壓中間。⑦、作業(yè)長度選擇：每層作業(yè)長度定為300m～500m，各施工段落可同時施工。⑧、填筑加寬：為保證邊坡壓實度滿足要求，在填筑時每邊加寬0.3m。⑨、原地面地形起伏，上下不平，由低處分層填筑。填至設(shè)計標(biāo)高后，按設(shè)計坡度刷坡、整型。⑩、壓實度檢測方法：自檢采用環(huán)刀法，抽檢采用監(jiān)理工程師要求的方法?！?〕、風(fēng)積砂的壓實施工砂區(qū)路基施工前，將具有代表性的風(fēng)積砂取樣進(jìn)行試驗，確定出風(fēng)積砂的干振、保水狀態(tài)下的最大密度值。假設(shè)發(fā)現(xiàn)施工中砂粒粒徑、級配有變化，及時補(bǔ)做風(fēng)積砂全部試驗工程。路基壓實選用灑水濕壓實法，壓實機(jī)械選用功率較大能在松散砂中自由行走的振動壓路機(jī)。①、推送填料：推土機(jī)從路基兩側(cè)或短距離內(nèi)縱向調(diào)配風(fēng)積砂推運(yùn)至填方路段。②、攤鋪填料：對推運(yùn)至填方路段內(nèi)的填料采用推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪并整平，推土機(jī)攤鋪后每層厚度不超過30cm。③、采用18T以上前后驅(qū)動振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，最大松鋪厚度控制在30cm，碾壓時先慢后快，采用強(qiáng)振進(jìn)行振動碾壓。④、壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始時控制在4km/h以內(nèi)；碾壓時直線段由兩邊向中間碾壓，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓，縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓。前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊2m以上，到達(dá)無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。⑤、振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時，碾壓遍數(shù)控制在6遍以上，輪跡重疊寬度不小于1/3輪，輪跡布滿一個作業(yè)面為一遍?！?〕、路基壓實度及填料強(qiáng)度要求路基壓實度〔重型〕及填料最小強(qiáng)度要求表工程分類路面底面以下深度〔cm〕壓實度〔%〕填料最小強(qiáng)度〔CBR〕〔%〕填料最大粒徑〔cm〕填方路堤上路床0～30≥96810下路床30～80≥96510上路堤80～150≥94415下路堤＞150≥93315零填及路塹路床0～30≥9681030～80≥96510為確保路床施工質(zhì)量，施工中嚴(yán)格控制填土質(zhì)量，杜絕使用渣土、淤泥質(zhì)土等不良土源進(jìn)行填筑，碾壓前將土中夾帶的石塊、淤泥、植物根莖等有機(jī)物質(zhì)徹底去除。路基填筑施工前，在路基兩側(cè)開挖臨時排水溝，以降低地下水位，截斷地表徑流，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。路基填筑采用自卸車上土、推土機(jī)配合攤鋪粗平，平地機(jī)細(xì)平。實行“劃格上土，標(biāo)桿施工，平地機(jī)整平〞，即上土前根據(jù)壓實層厚度和每車土的運(yùn)量確定單位車輛的卸土面積，用白灰線打出方格控制卸土范圍，整平時根據(jù)松鋪厚度在路基邊緣縱向釘樁掛線施工。釘樁采用長70cm，斷面5×5cm的木樁，用紅白漆每10cm交錯標(biāo)注，沿路線每10m設(shè)一處，要求釘樁堅直，掛線平順。路床分層攤鋪碾壓，每層松鋪厚度不超過30cm，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm，每層施工完畢，報請監(jiān)理工程師檢驗。對于壓路機(jī)不易到達(dá)的死角區(qū)域，采用手扶式振動壓路機(jī)或蛙式打夯機(jī)人工夯實，直至壓實度到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求。每層填料經(jīng)壓實后，由試驗員現(xiàn)場環(huán)刀法進(jìn)行壓實度檢測，自檢合格后，請監(jiān)理工程師檢驗，未經(jīng)驗收的不進(jìn)行上一層填土作業(yè)。碾壓成型的路床外表設(shè)2％的雙向橫坡度，防止積水，并做好成品保護(hù)，防止人為破壞。路基分段填筑時，先填地段在接頭處預(yù)留1:1的坡度，并在各填筑層面上預(yù)留不小于2m寬的平臺，便于接頭段的銜接。6、沖擊碾壓與強(qiáng)夯處理1〕、凡位于旱田、水田地段，路基基底清表后按施工圖設(shè)計要求先填石渣：自基底起找平，采用25KJ沖擊壓實機(jī)進(jìn)行碾壓10遍。然后進(jìn)行路基正常填筑，采用常規(guī)機(jī)具壓實。自基底開始起計，每增加填高時，采用25KJ沖擊壓實機(jī)碾壓10遍，至距路基頂面及時，再以25KJ沖擊壓實機(jī)各碾壓20遍。2〕、水塘、魚塘先進(jìn)行拋石擠淤，用砂礫填至水平面上后，再進(jìn)行填前碾壓，拋石范圍超過坡腳外2m。3〕、為保證路基的壓實度，填方路堤兩側(cè)各超寬，一并壓實。原邊坡內(nèi)的黃粘土、腐植土需挖除不得使用。4〕、在沖擊碾壓不到的部位及臺后填筑頂面使用強(qiáng)夯處理，強(qiáng)夯的標(biāo)準(zhǔn)：單擊夯能力1000KN.m。夯點的夯擊次數(shù)，按現(xiàn)場試夯得到的夯擊次數(shù)和夯沉量關(guān)系曲線確定，且同時滿足以下條件：①最后兩擊的平均夯沉量不大于25mm，當(dāng)單擊夯擊能量較大時不大于50mm；②夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大的隆起；③不因夯坑過深而發(fā)生起錘困難。夯擊遍數(shù)根據(jù)地基土的性質(zhì)確定，一般情況下采用2～3遍，最后再以低能量滿夯一遍。對于滲透性弱的細(xì)顆粒土，必要時夯擊遍數(shù)適當(dāng)增加。土方路基檢查工程項次檢查工程規(guī)定值或允許偏差1壓實度〔％〕零填及挖方〔m〕≥96按JTGF80/1-2004附表B檢查密度法：每2000m2填方〔m〕上路床≥96下路床.8上路堤≥94下路堤﹥≥932彎沉值〔〕不大于設(shè)計計算值按JTGF80/1-2004附表I檢查3縱斷面高程〔mm〕+10，-15水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面4中線偏差〔mm〕50經(jīng)緯儀：每200m測4點彎道加HY，HY兩點5寬度〔mm〕不小于設(shè)計值米尺：每200m測4處6平整度〔mm〕≤153米直尺：每200m測2處×10尺7坡度〔％〕±水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面8邊坡坡度不陡于設(shè)計值抽查每200m4處注：結(jié)構(gòu)物〔包括橋臺涵背、錐坡、擋土墻墻背等〕的臺背填土必須分層填筑，并采用小型壓實夯實機(jī)械壓實夯實，嚴(yán)禁采用傾填后外表壓實的做法。其壓實度標(biāo)準(zhǔn)從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為98％，每層檢測一次。三、邊坡防護(hù)及排水1、六角網(wǎng)格護(hù)坡根據(jù)測量定位點進(jìn)行邊坡修整，每隔5-8m立一道坡度尺，以確保邊坡修整的準(zhǔn)確性。坡面修整到達(dá)密實、直順、圓滑的標(biāo)準(zhǔn)。根底砌筑：首先鋪一層砂漿，然后放上片石，保證石料擺放平穩(wěn)，石塊間較大的間隙砌筑碎石塊嵌塞。根底最上一皮選用較大的外表較為平整的片石砌筑，并保證平整面向外。坡面六角網(wǎng)格砌筑：①砌筑前用凈水濕潤，并掛好高程及坡度控制線。②六角網(wǎng)格從下向上砌筑，網(wǎng)格不得松動。③六角網(wǎng)格內(nèi)覆蓋10cm厚種植土并噴播種草，路基防護(hù)起、終點采用C20現(xiàn)澆混凝土封護(hù)，封護(hù)尺寸為：寬50cm，厚30cm，每處封護(hù)由下至上每5m設(shè)置伸縮縫，寬2cm，用瀝青麻絮充塞。④施工前整平邊坡以保證預(yù)制塊的穩(wěn)定，施工中預(yù)留泄水槽位置，泄水槽與防護(hù)間采用漿砌片石填隙。2、三維植被網(wǎng)防護(hù)施工①在路線豎曲線底部左右側(cè)各30m范圍內(nèi)設(shè)置三維植被防護(hù)。②根據(jù)測量定位點進(jìn)行邊坡修整，每隔5-8m立一道坡度尺，以確保邊坡修整的準(zhǔn)確性。坡面修整到達(dá)密實、直順、圓滑的標(biāo)準(zhǔn)。③在修整好的路基邊坡面上先置厚5～7.5cm土壤后懸掛并固定三維植被網(wǎng)，然后用液壓噴播植草或用人工將播有草種的營養(yǎng)土填入網(wǎng)包中用以防止邊坡外表水土流失，固結(jié)表土，增強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定性，或先在平坦處將三維植被網(wǎng)制作成草皮后再貼于修整后并覆有營養(yǎng)土的坡面上。每隔2.5m，剪50*50cm的方孔，種植灌木點綴綠化邊坡，每行交錯布置。④三維植被網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)幅寬為1.5m，按網(wǎng)寬方向與路線方向一致布置，并用錨筋錨固于坡面上，錨筋水平間距為1.4m，順坡向間距為2～3m交錯布置，錨筋在錨固前做好防銹處理。⑤布置時，相鄰兩三維植被網(wǎng)之間搭接寬度為10cm，沿路線方向每延米護(hù)坡三維植被網(wǎng)的增寬系數(shù)為1.071。⑥2，厚度18mm，單位重量430g/m。3、漿砌片石、塊石錐坡錐坡防護(hù)采用漿砌片石，其中運(yùn)家公公別離式立交橋、A匝道公公別離式立交橋錐坡為漿砌塊石。測量人員定出錐坡頂線、坡腳線，高程樁，根據(jù)樁上高程掛線，人工在錐坡上開槽并清理虛土后，進(jìn)行砌筑。坡腳漿砌根底，砌筑前對片石、塊石進(jìn)行檢驗，并將每一片石、塊石清洗干凈，浸水飽和；將砂礫墊層清理干凈后，適當(dāng)灑水濕潤，鋪設(shè)臥底砂漿，安砌片石、塊石，保證每一片砌筑穩(wěn)固。施工時立桿掛線，保證線形順勢，砌體平整。且必須上下交錯，內(nèi)外搭接，片石嵌緊。砌筑方法正確，不得有通縫。砂漿配比正確，砌筑時砂漿飽滿，使砌體成為整體，在砂漿凝結(jié)前將灰縫用與砌筑砂漿同標(biāo)號的砂漿勾縫。當(dāng)勾縫工作完成和砂漿凝固后，砌體外表全部洗刷干凈，使外貌整潔美觀。完成根底砌筑后，從下向上進(jìn)行坡面護(hù)砌。4、邊坡急流槽施工急流槽采用C20現(xiàn)澆混凝土澆筑。由測量人員按照設(shè)計圖紙放出急流槽控制線，沿路基邊坡開挖溝槽，溝槽深度30cm。人工夯實槽底。然后澆筑C20混凝土底板，支模澆筑側(cè)板，按照從下向上的順序依次澆筑，振搗密實，灑水覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，防止砌縫開裂。5、泄水槽在填方路段每隔28m設(shè)置一道泄水槽，超高路段超高側(cè)部設(shè)泄水槽，凹型豎曲線底部兩側(cè)距離12m各增設(shè)一道泄水槽。泄水槽和防滑根底采用M7.5漿砌片石砌筑。泄水槽進(jìn)水口的底部采用花崗巖。泄水槽與邊溝相接處用水泥砂漿抹縫，泄水槽連接邊溝時，其左右側(cè)1m長度內(nèi)采用漿砌片石砌護(hù)，砌護(hù)面與兩側(cè)邊溝內(nèi)壁齊平。第四節(jié)橋梁、通道工程施工方案一、工程概況本工程橋梁上部結(jié)構(gòu)主要有兩種類型：現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁、先簡支后橋面連續(xù)空心板，橋梁下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，肋板式橋臺、柱式臺、樁根底。二、施工總流程平整場地→現(xiàn)場放樣→基樁→承臺、系梁→肋板、墩柱、蓋梁→支座安裝→空心板安裝→空心板現(xiàn)澆段→護(hù)欄→橋面鋪裝→防水→瀝青混凝土橋面→伸縮縫安裝三、橋梁工程試驗1)鋼筋試驗鋼筋進(jìn)場時必須檢查出廠質(zhì)量證明書，出廠證明書不齊全或沒有證明書不予進(jìn)場。進(jìn)場后試驗員對鋼筋作全面試驗檢查，不合格者立即清理出場。鋼筋每60噸為一批，進(jìn)行原材檢測〔抗拉強(qiáng)度、冷彎性能〕及可焊性檢測。試驗內(nèi)容包括：拉力試驗，冷彎試驗，鋼筋連接試驗。施工過程中要進(jìn)行焊接質(zhì)量抽查。2)鋼絞線a.進(jìn)場的鋼絞線應(yīng)具備廠方的質(zhì)量保證書，同時要有國家建筑鋼材質(zhì)量監(jiān)督檢驗測試中心檢驗合格的自檢報告，報告內(nèi)容應(yīng)包括拉力試驗、松馳試驗。b.進(jìn)場后的鋼絞線，同一鋼號、同一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝制造的鋼絞線以每60t為一批進(jìn)行驗收，每批選取3盤，每盤截取一個試件，做力學(xué)性能試驗(由中心試驗室統(tǒng)一取樣驗收)。如有某一項試驗結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，那么該盤鋼絞線為不合格品；其復(fù)驗方法與鋼絲相同。另外，每批鋼絞線任選3盤，進(jìn)行外表質(zhì)量及直徑偏差試驗。3〕錨具、夾具和連接器a.錨具、夾具和連接器進(jìn)場時，應(yīng)按出廠合格證的質(zhì)量證明書核查其錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量。b.預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器驗收批的劃分：在同種材料和同一生產(chǎn)工藝條件下，錨具、夾具應(yīng)以不超過1000套組為一個驗收批；連接器以不超過500套組為一驗收批。c.錨具、夾具和連接器按以下規(guī)定進(jìn)行驗收：(a)外觀檢查：應(yīng)從每批中抽取10%的錨具且不少于10套，檢查其外觀和尺寸。如有一套超過產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計圖紙規(guī)定尺寸的允許偏差，那么應(yīng)另取雙倍數(shù)量的錨具重做檢查：如仍有一套不符合要求，那么應(yīng)逐套檢查，合格者方可使用。如發(fā)現(xiàn)一套有裂紋，那么應(yīng)逐套檢查，合格者方可使用。(b)硬度檢驗：應(yīng)從每批中抽取5%的錨具且不小于5套，對其中有硬度要求的零件做硬度試驗，對多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽取5片。每個零件測試3點，其硬度應(yīng)在設(shè)計要求范圍內(nèi)。如有一個零件不合格，那么應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗；如仍有一個零件不合格，那么應(yīng)逐個檢查，合格者方可使用；(c)靜載錨固性能試驗：對大橋等重要工程，當(dāng)質(zhì)量證明書不齊全、不正確或質(zhì)量有疑點時，經(jīng)上述兩項試驗合格后，應(yīng)從同批中抽取6套錨具(夾具或連接器)組成3個預(yù)應(yīng)力筋錨具組裝件，進(jìn)行靜載錨固性能試驗，如有一個試件不符合要求，那么應(yīng)另取雙倍數(shù)量的錨具(夾具或連接器)重做試驗；如仍有一個試件不符合要求，那么該批錨具(夾具或連接器)為不合格品。4)砂漿及混凝土試驗⑴檢查原材料①水泥：混凝土所用的水泥為硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。每批進(jìn)場水泥必須附有出廠合格證，對于每批進(jìn)場水泥〔不超過100t〕應(yīng)取樣試驗，鑒定合格前方可使用，水泥在運(yùn)輸和儲存時，應(yīng)防止受潮和過期。②細(xì)骨料：為級配良好、質(zhì)地堅硬、強(qiáng)度高、耐風(fēng)化、顆粒潔凈的天然砂，不同來源的砂應(yīng)分別設(shè)立標(biāo)志儲存。同一料源每批〔不超過200m3③粗骨料：采用符合標(biāo)準(zhǔn)壓碎值要求的碎石，外表潔凈，針狀片狀顆粒及泥土雜物含量不應(yīng)超過規(guī)定要求，不同來源和規(guī)格的粗骨料應(yīng)分別設(shè)立標(biāo)志儲存，同一料源每批〔不超過200m3④拌和用水：使用地下水，地下水中不應(yīng)含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)或油脂糖類及游離酸類等。⑤外加劑：所采用的混凝土外加劑必須經(jīng)監(jiān)理工程師書面批準(zhǔn)，并且必須是經(jīng)有關(guān)部門檢驗并附有檢驗合格證明的產(chǎn)品，摻入量應(yīng)按產(chǎn)品說明及試配情況確定，使用效果應(yīng)經(jīng)試驗證實。⑵試塊強(qiáng)度檢驗根據(jù)要求，按照試驗頻率制做混凝土抗壓、抗?jié)B、抗凍融等試塊。四、樁基工程由于本標(biāo)段地質(zhì)多為風(fēng)積砂，所以樁基工程主要采用正反循環(huán)鉆成孔。1、鉆孔灌注樁1〕、施工工藝場地清理測量放樣護(hù)筒埋設(shè)鉆機(jī)就位鉆孔清孔檢孔鋼筋籠的制作與安裝灌注混凝土成樁檢測2〕、場地清理施工前，對施工場地進(jìn)行清理，有明水流的地方根據(jù)施工需要進(jìn)行圍堰，去除樁位周圍各種雜物，整平夯實，便于施工人員及機(jī)械出入，便于作業(yè)。技術(shù)組申報樁基分項開工報告，經(jīng)監(jiān)理審查批準(zhǔn)前方可開工；現(xiàn)場試驗室做混凝土標(biāo)號配比試驗，提交7天和28天強(qiáng)度試驗報告，經(jīng)監(jiān)理審查批準(zhǔn)后使用。3〕、測量放樣平面控制網(wǎng)采用三角控制網(wǎng)形式，利用復(fù)核后的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點，用全站儀精確定出橋樁的中線位置，然后分別沿順橋向和橫橋向設(shè)置牢固的控制樁。控制樁應(yīng)高于孔圈，并在孔圈上標(biāo)識樁基中心連線。橋梁樁位必須反復(fù)校核，孔周處理完成后，再次進(jìn)行校核，確認(rèn)無誤后進(jìn)行“米〞字拴樁,最后用吊錘找中，為鋼筋骨架找中等后續(xù)工作創(chuàng)造條件。4〕、埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒采用1cm厚鋼板制作，護(hù)筒頂部加設(shè)四根橫撐梁，防止因土質(zhì)不良、夯實不密所造成的傾斜沉陷。護(hù)筒內(nèi)徑比設(shè)計孔徑大20cm，長，縱向焊接接長。根據(jù)放樣樁位，在四周人工挖深內(nèi)徑與護(hù)筒外徑相同的基坑，挖基坑時要保存樁位，以利于鉆機(jī)就位時對中及復(fù)測。護(hù)筒周圍的雜土需去除并換填粘土，整平夯實，防止地面水流入孔內(nèi)。鉆進(jìn)過程中要經(jīng)常檢查護(hù)筒是否發(fā)生偏移和沉降，并要及時處理。護(hù)筒至少埋入原狀土深度2m，護(hù)筒頂端高出地表30cm，護(hù)筒平面位置允許偏差≤50mm，傾斜度偏差≤1%。5〕、鉆機(jī)就位檢查主要機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行情況，確保設(shè)備能夠正常運(yùn)行。鉆機(jī)安裝就位后，底座和鉆架應(yīng)平穩(wěn)，鉆頭與樁孔中心嚴(yán)格對中，拉好攬風(fēng)繩。對鉆頭直徑、測繩標(biāo)碼進(jìn)行檢查，測量護(hù)筒頂標(biāo)高，作為測量孔深及樁頂標(biāo)高的控制。鉆機(jī)就位后要對樁位進(jìn)行復(fù)測，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，方可進(jìn)行下一道工序。6〕、制備泥漿護(hù)壁泥漿采用泥漿攪拌機(jī)攪拌，泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置在施工場地內(nèi)，泥漿池與沉淀池連通，容積約為100m3。泥漿池與沉淀池距最近的樁位不小于5米，并設(shè)置一定坡度，槽底縱坡不小于1％。開鉆前準(zhǔn)備數(shù)量足夠和性能合格的膨潤土，調(diào)制泥漿時先將膨潤土加水浸透，然后用機(jī)械拌制，調(diào)制的護(hù)壁泥漿及經(jīng)過循環(huán)凈化的泥漿應(yīng)到達(dá)正循環(huán)相對密度：1.2～1.45，粘度19～28Pa.s；反循環(huán)相對密度，粘度18～28Pa.s。7〕、鉆孔正反循環(huán)鉆機(jī)要保證穩(wěn)定，并且在鉆進(jìn)過程中不能晃動，鉆進(jìn)過程中采用膨潤土懸浮泥漿作為護(hù)壁泥漿，邊鉆進(jìn)邊掏出稠泥漿，注入稀泥漿，隨時保持孔內(nèi)水頭高度，保證在鉆進(jìn)過程中不塌孔。施工中鉆頭中心應(yīng)對準(zhǔn)護(hù)筒中心，開始沖擊前，先注入清水，用鉆機(jī)緩慢鉆進(jìn)，待制備的泥漿符合要求并且成孔至護(hù)筒底口1m以后，可據(jù)地層情況以正常速度鉆進(jìn)。不均勻地層鉆進(jìn)時，合理控制鉆進(jìn)參數(shù)，鉆進(jìn)時輕壓、慢壓，以防止孔斜。鉆孔采用隔孔鉆進(jìn)的施工方法，不干擾相鄰樁混凝土強(qiáng)度的增長。鉆機(jī)開鉆后保持連續(xù)作業(yè)，鉆進(jìn)過程中經(jīng)常檢查鉆機(jī)的水平度和鉆桿的豎直度。鉆進(jìn)過程派有專人盯守，做好鉆孔原始記錄，交接班時交待鉆進(jìn)情況及下一班要注意的事項。經(jīng)常對鉆孔泥漿進(jìn)行檢測和試驗，不合要求時要隨時調(diào)整，在地層變化時要撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對。鉆進(jìn)過程中經(jīng)常檢查樁徑、中心位置、鉆頭垂直度和泥漿比重，如有偏差，及時采取措施進(jìn)行調(diào)整，保證樁基施工質(zhì)量。在鉆孔排渣或因故停鉆時，保持孔內(nèi)具有規(guī)定要求的泥漿相對密度及粘度。因故停鉆時必須將鉆頭提出孔外。掏渣后應(yīng)及時向孔內(nèi)添加泥漿或清水以維護(hù)水頭高度。泥漿不可一次性投入過多，以免粘錐、卡錐。8〕、清孔鉆進(jìn)時，鉆渣一局部連同泥漿被擠入孔壁，大局部靠掏渣筒去除，少量鉆渣通過投入1-2袋水泥，用鉆錐反復(fù)沖擊數(shù)次，使孔內(nèi)泥漿、鉆渣和水泥形成混合物，然后清孔掏出。掏渣時孔內(nèi)水位保持足夠的水頭以防塌孔。清孔后，從孔底提出泥漿試樣，進(jìn)行性能試驗，試驗結(jié)果和孔底沉淀厚度要符合設(shè)計要求?？椎壮恋砗穸炔淮笥?0cm。成孔質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)項次檢查工程規(guī)定值或允許偏差檢查方法與頻率1孔深〔mm〕不小于設(shè)計測量繩，每樁測量2孔徑〔mm〕不小于設(shè)計值探孔器，每樁測量3樁位〔mm〕群樁100用全站儀檢查縱、橫方向，每樁檢查排架樁504孔傾斜度1%樁長，且不大于500用鉆桿垂線法5混凝土強(qiáng)度〔Mpa〕在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)6鋼筋骨架底面高程〔mm〕±50水準(zhǔn)儀7沉淀厚度〔mm〕摩擦樁樁徑≤1.5m，≤300mm；樁徑＞1.5m或樁長＞40m或地質(zhì)較差的樁≤500mm沉淀盒或標(biāo)準(zhǔn)測錘，每樁檢查支撐樁不大于圖紙規(guī)定8清孔后泥漿指標(biāo)相對密度查清孔資料粘度含砂率＜2%膠體率＞98%9〕、成孔檢驗鉆孔到達(dá)設(shè)計深度后，對孔深、孔徑進(jìn)行檢查，使用檢孔器驗孔。檢孔器采用φ22主筋，φ14箍筋加工而成。檢孔器外徑為鉆孔樁鋼筋籠直徑加10cm，長度為外徑的4～6倍，上下各成圓錐狀。假設(shè)檢孔器能順利下放至孔底，那么該孔符合設(shè)計要求。假設(shè)不符合垂直度要求，更換稍大的鉆頭進(jìn)行重復(fù)掃孔，直至符合要求為止，并經(jīng)監(jiān)理驗收合格后進(jìn)行清孔。2、鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠嚴(yán)格按照施工圖制作，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后才準(zhǔn)許使用。鋼筋籠的支撐體系固定在護(hù)筒周圍的平地上，采用吊車吊放鋼筋籠時選好吊點，防止鋼筋籠變形。具體吊裝方法為：在鋼筋籠兩頭各使用一根鋼絲繩，兩端同時起吊，吊裝時應(yīng)緩慢，鋼筋籠頂上升速度要比籠底上升速度快，待到達(dá)豎直后緩慢放入孔內(nèi)，防止破壞護(hù)壁。鋼筋骨架在吊裝下孔前，在骨架周徑上綁扎弧型墊塊，以保證鋼筋保護(hù)層厚度；墊塊間距沿樁長不超過2m，橫向圓周不少于4塊。放入鋼筋骨架時用四根鋼管作導(dǎo)向，保證鋼筋骨架盡量對中，不傷孔壁并保證鋼筋保護(hù)層厚度。鋼筋骨架采取四點固定，在孔周橫豎固定方木，以防止掉籠或上浮。為防止鋼筋籠掉落或上浮，對鋼筋籠的吊環(huán)焊點嚴(yán)格控制，保證吊環(huán)焊口牢固，并與鋼筋籠整體受力。根據(jù)設(shè)計標(biāo)高，準(zhǔn)確計算吊環(huán)的長度，保證鋼筋籠的標(biāo)高符合設(shè)計要求。在鋼筋籠下孔后要對鋼筋籠的中心重新校驗，防止鋼筋籠偏位，保證保護(hù)層厚度。鋼筋籠要求在固定平臺上制作成型，鋼筋籠成型后，經(jīng)質(zhì)檢員和監(jiān)理工程師檢驗合格前方可使用。鋼筋籠質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)項次檢查工程允許偏差1主筋間距±10mm2箍筋間距±20mm3骨架外徑±10mm4骨架傾斜度±0.5