互通立交改造實施性施工組織設(shè)計

一、工程概況青銀高速公路高密互通立交改造工程位于高密市姜莊鎮(zhèn)，為青銀高速公路與S220相交叉的半苜蓿葉型互通立交。高密互通立交現(xiàn)有南北側(cè)收費站均為兩進兩出，收費廣場中心距離平交口只有90米，不符合規(guī)范要求。此次改造工程，南北側(cè)收費站均是在原有收費站外側(cè)新建，收費車道由原有四車道（兩進兩出）增加為八車道（三進五出）。本項目主要工程量為：新建3進5出匝道收費站兩處，新建（拓寬）路基約1111米，新建匝道瀝青路面11498.07平方米，新建收費站水泥混凝土路面8700.48平方米，路基填方23132.01立方米，新建1-4m蓋板涵1處，圓管涵3處。施工準(zhǔn)備（一）、生活及辦公設(shè)施設(shè)置1、項目部駐地建設(shè)我項目部已在高密互通立交附近租用民房成立山東省高速路橋養(yǎng)護有限公司青銀高速公路高密互通立交改造工程一合同項目經(jīng)理部，項目部建設(shè)已于2011年7月26日完成。2、中心試驗室根據(jù)工程施工需要，擬在項目部設(shè)立中心試驗室。中心試驗室的規(guī)模按照投標(biāo)承諾及合同條款的要求進行配置。（二）、施工便道依據(jù)工程的實際進展情況，一期工程的施工便道主要在新建收費廣場的范圍內(nèi)，依據(jù)施工的具體需要在征地界范圍內(nèi)修通；二期工程的施工便道屆時依據(jù)施工圖紙?zhí)峁┑奈恢眠M行修建。（三）、施工用電施工中積極協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)氐挠秒姽芾聿块T，以利用地方電網(wǎng)為主，自發(fā)電為輔的供電方式。（四）、施工生產(chǎn)、生活用水施工用水和生活用水，與高密收費站積極聯(lián)系協(xié)商，日常生活生產(chǎn)用水采用收費站的用水系統(tǒng)，用水管引至施工點，在工點設(shè)蓄水池儲存，再由水管引至各用水處。（五）、施工通訊項目部主要利用手機進行施工聯(lián)絡(luò)，對外聯(lián)系采用手機和網(wǎng)絡(luò)方式。（六）、施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備(1)組織專業(yè)人員進行施工圖紙會審，切實將施工圖紙中涉及到的專業(yè)控制點貫徹落實到每個項目管理的技術(shù)人員，明確各技術(shù)管理人員的職責(zé)分工。(2)布設(shè)施工測量控制網(wǎng)：辦理交接樁手續(xù)，進行導(dǎo)線及水準(zhǔn)基點復(fù)測，測后布置施工控制網(wǎng)。熟悉設(shè)計文件及施工圖紙，審核設(shè)計文件，復(fù)測路線中線及實測水平高程。(3)進行詳細的施工現(xiàn)場技術(shù)調(diào)查。(4)技術(shù)交底：確保全體人員掌握招標(biāo)文件及施工規(guī)范。(5)搞好技術(shù)管理：編制項目實施性施工組織設(shè)計、項目質(zhì)量計劃、關(guān)鍵工序和特殊過程的施工作業(yè)指導(dǎo)書，建立工地中心試驗室。2、物資材料準(zhǔn)備材料采購時選擇信譽高、質(zhì)量好的供應(yīng)商。在自檢合格、監(jiān)理工程師抽撿合格并批準(zhǔn)后，組織運輸力量將所需的原材料運至施工現(xiàn)場。3、現(xiàn)場準(zhǔn)備(1)調(diào)試安裝機械設(shè)備。(2)編制材料采購供應(yīng)計劃。(3)組織人員分批進場，協(xié)助業(yè)主進行征地拆遷工作，按照監(jiān)理工程師和有關(guān)部門的要求進行線路范圍內(nèi)管線改移及保護。(4)清理施工現(xiàn)場，修建臨時排水設(shè)施。4、其它準(zhǔn)備(1)積極與當(dāng)?shù)卣炔块T進行聯(lián)系，了解相關(guān)信息，取得支持。(2)調(diào)查當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源、施工條件、社會環(huán)境等狀況。(3)了解當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)環(huán)境保護，文明施工等方面的規(guī)定。(4)積極與業(yè)主、監(jiān)理及有關(guān)部門進行溝通，辦理公路施工各項手續(xù)。三、工期計劃安排及投入的人員、設(shè)備進場情況（一）、主要分項工程施工計劃：施工準(zhǔn)備：2011年7月26日～2011年8月5日；路基清表、填前壓實、復(fù)測：2011年8月6日～2011年8月15日其中，2011年8月5日至2011年8月10日完成南站收費廣場和新建L匝道；2011年8月11日至2011年8月15日完成北站收費廣場和新建N匝道。路基填筑：一期工程路基填筑時間：2011年8月8日～2011年9月6日：新建L匝道路基、南站收費廣場路基：2011年8月8日～2011年8月22日完成100%；新建N匝道路基、北站收費廣場路基：2011年8月23日～2011年9月6日完成100%；一期工程路面底基層、基層：2011年8月26日～2011年9月18日；新建L匝道路基、南站收費廣場路基：2011年8月26日～2011年9月6日完成100%；新建N匝道路基、北站收費廣場路基：2011年9月7日～2011年9月18日完成100%；瀝青路面：2011年9月16日～2011年9月26日；新建L匝道：2011年9月16日～2011年9月20日完成100%；新建N匝道：2011年9月21日～2011年9月26日完成100%；收費站廣場混凝土路面施工：2011年9月18日～2011年11月8日；南站收費廣場混凝土路面:2011年9月18日～2011年10月9日；北站收費廣場混凝土路面:2011年10月10日～2011年11月8日；涵洞工程：2011年8月9日～2011年9月15日；LK0+097蓋板涵（1-4m）：2011年8月15日～2011年9月15日；NK0+298圓管涵(1-￠1.0)：2011年8月9日～2011年8月18日；防護排水工程：2011年9月11日～2011年11月20日9、二期施工便道工程:2011年10月1日～2011年10月20日；南側(cè)施工便道（便道長為362米）:2011年10月1日～2011年10月5日；北側(cè)施工便道（便道長為304米）:2011年10月6日～2011年10月10日；10、二期路基工程:2011年10月11日～2011年10月30日；南側(cè)B匝道加寬路基、L匝道與A匝道過渡段路基、南側(cè)新建收費站與原辦公區(qū)聯(lián)系道路路基、邊溝涵￠0.5圓管涵:2011年10月11日～2011年10月20日；北側(cè)F匝道加寬、N匝道與E匝道過渡段路基、北側(cè)新建收費站與原辦公區(qū)聯(lián)系道路路基及￠0.5圓管涵:2011年10月21日～2011年10月31日；11、二期路面基層:2011年11月1日～2011年11月10日；南側(cè)B匝道加寬、L匝道與A匝道過渡段、南側(cè)新建收費站與原辦公區(qū)聯(lián)系道路路面基層:2011年11月1日～2011年11月5日；北側(cè)F匝道加寬、N匝道與E匝道過渡段路基、北側(cè)新建收費站與原辦公區(qū)聯(lián)系道路路面基層:2011年11月6日～2011年11月10日12、二期路面面層:2011年11月11日～2011年11月16日；南側(cè)B匝道加寬、L匝道與A匝道過渡段、南側(cè)新建收費站與原辦公區(qū)聯(lián)系道路路面面層:2011年11月11日～2011年11月13日；北側(cè)F匝道加寬、N匝道與E匝道過渡段路基、北側(cè)新建收費站與原辦公區(qū)聯(lián)系道路路面面層:2011年11月14日～2011年11月16日13、交通安全設(shè)施：2011年11月16日～2011年11月30日；14、舊收費站及舊收費廣場拆除：2011年11月20日～2011年11月30日；北側(cè)舊收費站及收費廣場拆除：2011年11月20日～2011年11月25日；南側(cè)舊收費站及收費廣場拆除：2011年11月26日～2011年11月30日；15、綠化施工：2011年9月20日～2011年11月30日16、清理現(xiàn)場、撤場：2011年12月1日～2011年12月5日（二）、主要人員安排主要技術(shù)管理人員已經(jīng)到位,相應(yīng)施工準(zhǔn)備工作已經(jīng)開展。按照總體施工計劃安排，陸續(xù)組織各技術(shù)工人、機械操作手等人員進場。為保證工程實施，我項目經(jīng)理部將安排自有技術(shù)工人投入施工生產(chǎn)，機械操作手、測量工、試驗工均持證上崗，鋼筋工、木工、混凝土工、砌石工主要由公司固定勞務(wù)基地工人擔(dān)任，少量輔助工種由當(dāng)?shù)貏趧恿ρa充。（人員配備見以下附表）。部門投入人數(shù)部門投入人數(shù)項目經(jīng)理1路基施工隊15總工程師1橋涵施工隊15工程部10路面施工隊20財務(wù)部1排水防護施工隊10機料部3交通安全設(shè)施施工工隊20安全部1水穩(wěn)拌和站10綜合辦公室1質(zhì)檢部1試驗室2合計111各職能部門的職責(zé)如下：1、項目經(jīng)理：對整個工程負責(zé)，對整個工程進行宏觀和微觀的管理與調(diào)度。2、項目總工：負責(zé)項目工程質(zhì)量和項目工程技術(shù)。貫徹執(zhí)行技術(shù)質(zhì)量責(zé)任制，及時解決施工技術(shù)難題。組織制定質(zhì)量保證措施和質(zhì)量通病預(yù)防措施，定期組織工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量評定，組織質(zhì)量事故的調(diào)查處理、原因分析和制定整改措施。3、工程科：負責(zé)開工報告、施工組織設(shè)計、內(nèi)業(yè)表格、施工計劃、計量等資料的編制、整理與上報。4、綜合辦公室：主要負責(zé)日常辦公事務(wù)、生活的供應(yīng)、業(yè)務(wù)接待、地方關(guān)系的協(xié)調(diào)等的工作。5、機料科：負責(zé)機械、材料的采購、維修、保管、儲存、發(fā)放、回收、使用等管理工作。6、財務(wù)部：負責(zé)日常的財務(wù)管理工作。7、安全科：負責(zé)工程施工的交通控制，安全保衛(wèi)工作，及時做好安全保衛(wèi)的宣傳工作，定期進行安全檢查。8、質(zhì)檢部：負責(zé)原材料、各分項工程的質(zhì)量抽檢工作，對不合格的原材料、分項工程查出原因并及時處理，并制定改進措施，以確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良。9、專業(yè)施工處：負責(zé)本合同路基、路面、蓋板涵、交通設(shè)施及綠化工程的施工。項目管理組織結(jié)構(gòu)圖：項目管理組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目總工項目總工外協(xié)部試驗室辦公室財務(wù)部機外協(xié)部試驗室辦公室財務(wù)部機料部質(zhì)檢部安全部工程部施工隊長施工隊長排水防護施工隊|涵洞施工隊路面施隊|路基施隊|交通安全設(shè)施施工隊|拆除施工隊|排水防護施工隊|涵洞施工隊路面施隊|路基施隊|交通安全設(shè)施施工隊|拆除施工隊|（三）、主要施工機械設(shè)備安排1、路基施工：根據(jù)調(diào)查，路基填料主要采用線外借土和挖方利用。設(shè)置路基施工隊一個，配挖掘機一臺、壓路機兩臺、裝載機兩臺，設(shè)備隨時可以到場。2、路面施工：路面底基層、基層、面層混合料的拌和均采用集中廠拌，底基層、基層、面層采用攤鋪機進行攤鋪，振動壓路機碾壓密實。水泥穩(wěn)定碎石拌和站于8月10號前安裝調(diào)試完畢，我們山東高速路橋養(yǎng)護養(yǎng)護有限公司的瀝青拌和站位于青銀高速即墨收費站出口處。3、其它設(shè)備：現(xiàn)場還配備吊車、小型發(fā)電機、清掃機具、小型打夯機、沖擊夯、灑水車及小型振搗設(shè)備等滿足施工需要(本工程主要機械設(shè)備見以下附表)。序號名稱型號規(guī)格數(shù)量產(chǎn)地制造年份額定功率（kw）生產(chǎn)能力用于施工部位備注1推土機TY1602上海2005129kw路基工程2挖掘機PC400-52日本2006－路基工程3裝載機ZL403徐州2004－路基4裝載機ZL50E4徐州2006－拌和站5平地機PC1901天津2002142kw路基工程6壓路機VV1400D2捷克2006103kw路基7壓路機SD100D1無錫200693kw路基8雙輪壓路機DD1302美國200092KW13.6t路面9膠輪壓路機YL251徐州200025t路面10壓路機SD180D1美國1999－18t路面11運輸車斯太爾10濟南2003－25m3路基12瀝青灑布車CZL51021徐州2002－8t粘層、透層13水車SZQ50911北京1998－8t路基、路面14攤鋪機ABG4231德國2001－800t/h路面15翻斗車FY-202北京2006－2t房建16小型平板振動夯hzr4002北京20051.1KW路基17蛙式打夯機HW-202北京20051.1KW－房建18混合料拌和站NDM4001日本2000400t/h－路面19瀝青砼拌和站UDM-190001美國2000360t/h路面20液壓打拔一體機YC-1801200016.2KW交通設(shè)施21砼切縫機ZL501北京19985KW路面22汽車吊TL-250E1日本200025t橋涵、交通設(shè)施23電焊機BX3001北京199960~300A橋涵24電焊機BX5003北京199942kw橋涵25鋼筋切斷機DJ3-401北京20003.5kw－橋涵26鋼筋彎曲機GT3-401北京20005.5kw－橋涵27鋼筋調(diào)直機GT4/141北京20005.5kw－橋涵28空壓機DW9/33柳州1999－9m3/min路面、拌和站29發(fā)電機120GT1江都1999120kw－拌和站30加油車KY-1581溫州2000－13m3路面31振動梁－1濟南2006路面32刻槽機1泰安2003－－路面33劃線車1德國1998路面標(biāo)線34穩(wěn)定粒料攤鋪機Vogele188001德國2004路面35熱熔自走劃線車GM~EY10EEP1德國2000路面標(biāo)線36熱熔斑馬走線GM-400SRR1廣東2001路面標(biāo)線37熱熔釜NTU-300DDS1廣東2001路面標(biāo)線38升降式工程車SJY-91上海200115t路面標(biāo)志39路面材料強度試驗驗儀1北京2003路基40電動重型擊實儀JZ-2D1北京2006路基41沸煮箱FZ-31A1北京2006橋涵、基層42壓力試驗機YES-200001浙江2006200t橋涵、基層43水泥膠砂振實臺ZT-961浙江2002橋涵、基層44水泥凈漿攪拌機NJ-1601北京2005橋涵、基層45土壤篩Ф3001濟南2006橋涵、基層46水泥稠度凝結(jié)測定定儀1浙江2006橋涵、基層47測力環(huán)3.5KN1江蘇20057.5KN路基48液壓式萬能試驗機機WE-600B1浙江200560t橋涵、基層49國家新標(biāo)準(zhǔn)方孔砂砂石篩Ф3001浙江2006橋涵、基層50水泥電動抗折試驗驗機KZJ-50000-11浙江2002橋涵、基層51國家新標(biāo)準(zhǔn)方孔石石子篩Ф3001濟南2003橋涵、基層52恒溫恒濕養(yǎng)護箱YH-45B1濟南2005橋涵、基層53標(biāo)養(yǎng)室溫濕自控儀儀BYS-31濟南2005橋涵、基層54電子天平JA210021浙江20032000g橋涵、基層55案秤AGT-101濟南200510kg橋涵、基層56臺秤TGT-1001濟南2002100kg路基57行星式水泥膠砂攪攪拌機JJ-51上海2005橋涵、基層58電熱鼓風(fēng)恒溫干燥燥箱101A-31上海2003橋涵、基層59水泥細度負壓篩析析儀FSY-1501上海2005橋涵、基層60混凝土振動臺800X8001浙江2003橋涵61液塑限測定儀SDY-11上海2006路基62瀝青混合料自動攪攪拌機LD-168型1浙江200620L路面63電動脫模器TM-131浙江2002路面64瀝青粘度儀SYD-263EE1浙江2003路面65瀝青針入度儀HD-21北京2006路面66瀝青延度儀SLY941浙江2003路面67瀝青軟化點儀DF-41上海2003路面68瀝青混合料抽提儀儀HDMS-31北京2006路面69馬歇爾穩(wěn)定度儀ELE23-01浙江2003路面70馬歇爾擊實儀MDJ-11浙江2002路面71擺式摩擦系數(shù)儀M1877361北京2000路面72瀝青用金屬溫度儀儀R01113北京2006路面73瀝青混合料玻璃溫溫度儀10江蘇2006路面74自動連續(xù)式平整度度儀XLPY-F1北京2002路面75針片狀測定儀1江蘇2007路面76彎沉儀5.4m1江蘇2005路基77全站儀HBCH-R-2202N1北京2005路基、橋涵78經(jīng)緯儀SZH004-DDT-1022C2北京2002路基、橋涵79水準(zhǔn)儀M2710303北京2002路基、橋涵80無側(cè)限抗壓強度試試模φ1010浙江2007基層81無側(cè)限抗壓強度試試模φ1520浙江2007基層82混凝土試模15×15×155cm10江蘇2005橋涵83砂漿試模6濟南2002橋涵84砂漿稠度測定儀1江蘇2002橋涵85路面鉆芯取樣機HZ-131浙江2005路面4、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法施工區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有交通較為方便，設(shè)備、人員、材料可隨施工需要及時運到施工現(xiàn)場。同時本工程在施工期間需要的大中型車輛，包括土方運輸車、混凝土罐車、土方壓實設(shè)備等，以及與其配套的各類設(shè)備、材料可根據(jù)施工需要及時到達施工現(xiàn)場。因此要根據(jù)不同施工區(qū)域、不同施工階段采用相應(yīng)方法，以保護原有地面交通能力。主要分項工程的施工方法（一）、路基部分一)、施工準(zhǔn)備1、測量放樣測設(shè)內(nèi)容包括導(dǎo)線點布置和測量、中線復(fù)測、水準(zhǔn)點復(fù)測、原地面復(fù)測和路基橫斷面補測。通過對路基橫斷面放樣時，以定出路基輪廓，并實地賦予分類的清晰標(biāo)記。2、試驗檢測對路基填土和路基表面土進行基本試驗參數(shù)的試驗，提前做出土的最大干密度和最佳含水量，這些基礎(chǔ)試驗工作應(yīng)征得試驗監(jiān)理工程師的認可和確認。為路基檢測做好準(zhǔn)備工作。3、根據(jù)本工程特點兼顧運輸?shù)缆?、工程量多少，施工難易程度等因素，采用平行作業(yè)法施工，施工時應(yīng)注意施工污染及安全。4、根據(jù)路基施工處所負責(zé)工程的地質(zhì)情況和填挖數(shù)量，合理配置機械設(shè)備，設(shè)一名專職機械調(diào)度員、質(zhì)檢員、安全員。二）、路基挖方1、測量放樣(1)通過復(fù)測經(jīng)監(jiān)理工程師確認的導(dǎo)線點及加密點，放出開挖路基用地邊樁和路堤坡腳，確定開挖范圍。同時測量需開挖地段的斷面高程，經(jīng)監(jiān)理復(fù)測確認后方可施工。施工時指派專人，隨時對開挖范圍和斷面高程進行檢查校正。2、土方開挖(1)土方開挖按圖紙要求進行，自上而下盡快一次成型,不得超挖或亂挖。主要利用挖掘機、推土機等機械進行施工。(2)開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。(3)土方開挖施工時，必須時刻注意待開挖的土方中是否存在圖紙中未標(biāo)示的地下管線、電纜、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物,必要時及時同當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門聯(lián)系。(4)土方開挖施工時，注意棄方的保護，并對廢棄土方進行土的物理指標(biāo)試驗，若試驗結(jié)果合格，該部分土方將用作填方路段。三）、路基填筑施工1、清表及填前壓實(1)先進行原地面測量，報監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，方可進行施工。(2)填方段應(yīng)先清表，并翻松填前壓實。2、路基填筑(1)提前對填料取樣試驗，測定其最大干密度和最佳含水量，為檢測路基壓實質(zhì)量做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作。(2)變更取土位置借土?xí)r應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師及業(yè)主同意，同時對施工用土的基本試驗指標(biāo)進行必要的檢測。(3)開挖縱向和橫向臺階時，將坡積物、堆積物松散層或軟弱土層清除后再按規(guī)定開挖臺階；臺階在填筑前保持無水，否則進行處理，并報監(jiān)理工程師認可后方可施工。(4)填方施工作業(yè)時按水平分層法進行攤鋪。填筑前選不小于100m的路段做試驗段。并記錄好填料的松鋪厚度、含水量、壓路機類型、最佳組織方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)和最終壓實度。試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進行大面積施工。(5)填方作業(yè)實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平”。(6)先用推土機大致整平，再用平地機精平，使其獲得均勻一致的厚度，保證壓實均勻。(7)路基碾壓以重型壓實機械為主。先用振動壓路機靜壓一遍，再輕振二遍，使其獲得一個均勻初壓，然后重振，最后再靜壓一遍，表面應(yīng)沒有明顯輪跡。(8)為保證碾壓質(zhì)量，壓路機必須遵照如下要求進行操作：1)、在直線段先碾壓兩側(cè)，然后平行向中間碾壓。2)、在路線超高部分的曲線路段先碾壓曲線內(nèi)側(cè)，然后依次碾壓至外側(cè)。3)、采用縱向進退式進行，壓路機行進速度宜控制在4km/h左右。4)、壓路機橫向輪跡一般要重疊0.4～0.5m，且前后兩相鄰施工區(qū)段要縱向重疊碾壓1.0～1.5m，達到無漏壓，無死角。5)、禁止橫向碾壓路基和在路基上隨意轉(zhuǎn)彎。(9)土方松鋪厚度不超過30cm；最小壓實厚度不小于10cm。(10)不同土質(zhì)的填料分層填筑，每種填料層的累計填筑厚度不小于50cm。(11)為保證路堤邊緣的密實度，每側(cè)填土應(yīng)超出路基設(shè)計寬度50cm，在填筑結(jié)束修整邊坡時予以挖除、整修成型。(12)施工期間，每隔25m預(yù)留一開口，并布設(shè)臨時泄水槽，將水匯入臨時排水溝。(13)填方作業(yè)不得對鄰近的結(jié)構(gòu)物和其它設(shè)施產(chǎn)生損壞及撓動。(14)填方作業(yè)時，指派專人進行填筑路基的高程控制工作，并根據(jù)所測設(shè)的標(biāo)高決定填筑路基的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。同時指派專人準(zhǔn)備好壓實度檢測的專用工具，隨時對路基的填筑質(zhì)量進行檢測。路基壓實度要求見下表：路基壓實度要求表項目分類路床表面以下深度度（cm）壓實度(%)填方路基上路床0--30≥96下路床30--80≥96上路堤80--150≥94下路堤150以下≥93地基表層≥90四）、特殊路基處理1、新建匝道以及原有路面挖除路面結(jié)構(gòu)層部分均需對路床進行摻灰處理。路床處理深度為40cm，分兩層摻石灰處理。石灰摻量參考值為8%，具體的石灰摻量應(yīng)根據(jù)試驗確定。2、新建L匝道占壓一條較寬的排水溝，在施工前需進行排水清淤。首先在原排水溝下游（約K0+020偏右35米處）進行圍堰，因水深在1.5米以內(nèi)，水流速度在0.5米/秒以內(nèi)，河床土質(zhì)滲水性較小且滿足泄洪要求，故可采用筑土圍堰。在筑堰以前應(yīng)將堰底河床處的樹根、石塊及其他雜物清除干凈。筑堰材料宜采用粘性土或砂夾粘土，筑堰應(yīng)自上游開始至下游合攏，超出水面之后應(yīng)進行夯實。堰外坡面有受水流沖刷的危險時，應(yīng)采用合適的材料對其進行防護。然后大功率的兩臺水泵晝夜運轉(zhuǎn)，將圍堰內(nèi)的水抽出。然后用挖土機和大型翻斗車相配合，將圍堰內(nèi)的淤泥運走。直至，圍堰內(nèi)的原排水溝露出堅實的持力層為止，清淤工作即告結(jié)束。3、清淤工作完成后，鋪筑50cm厚的片石（所用片石的厚度應(yīng)不小于150mm），片石上面鋪灑10cm厚的碎石找平層，上面40cm采用8%的石灰土進行處治。五）、匝道路基加寬處理和土工格柵施工匝道路基加寬時，新老路基結(jié)合部要求清表后開挖臺階，臺階高100cm,寬130cm,并設(shè)置向內(nèi)側(cè)傾斜4%橫坡，臺階立面按1:0.2向外傾斜。在路槽縱向開挖的臺階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，第一層鋪設(shè)在清表壓實后地表面，與新路基同寬；第二層土工格柵鋪設(shè)在開挖的第一級臺階表面，幅寬3m,若寬度不足，土工格柵與新路基同寬；第三層土工格柵鋪設(shè)在石灰處治土底面，幅寬5m,若寬度不足，土工格柵與新路基同寬。路基拼接寬度不足0.75m，應(yīng)超寬填筑，壓實后再削坡至設(shè)計斷面。土工格柵施工方法如下：土工格柵型號GSL80/HDPE,耐光老化等級為IV,其詳細指標(biāo)如下表所示。GSL80/HDPE土工格柵技術(shù)指標(biāo)項目單位規(guī)格每延米縱橫向極限限抗拉強度KN/m≧80縱橫向標(biāo)稱抗拉強強度下的伸長長率%≦13縱橫向2%伸長率率時的抗拉強強度KN/m≧28縱橫向5%伸長率率時的抗拉強強度KN/m≧561、嚴(yán)格按上述標(biāo)準(zhǔn)要求選用，使用前把選定使用的樣品送到業(yè)主指定的中心試驗室檢測，其抗拉強度應(yīng)符合設(shè)計要求，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師認可后方可使用。2、平整壓實下承層，下承層平整度≤2cm，土工格柵沿接縫鋪設(shè)。3、土工格柵之間連接應(yīng)牢固，搭接重疊長度≧15cm。4、土工格柵應(yīng)無皺折和損壞，鋪設(shè)時不允許有褶皺，應(yīng)拉直平順，緊貼下承層，必要時可采用插釘?shù)却胧┕潭ㄆ溆谙鲁袑颖砻?。鋪設(shè)土工格柵的土層應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅硬凸出物；在距土工格柵8cm以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm，以防刺穿土工格柵。5、土工格柵鋪好后及時填筑填料，一般情況下不能超過48小時，避免被陽光照射時間過長，影響其性能和質(zhì)量。六）、涵洞部分涵洞工程主要有鋼筋混凝土蓋板涵和圓管涵兩種形式。工程開工后，立即組織安排涵洞工程的施工，在路基填筑完成前完工，確保路基填筑進度。1、鋼筋混凝土蓋板涵(1)施工放樣用全站儀定測出涵洞的各種必要的數(shù)據(jù)，測量組每次量測均用文字資料（包括整理好的測量數(shù)據(jù)）做好與施工人員的接口與溝通。施工前應(yīng)仔細核對涵洞進出口標(biāo)高與實際地形及對應(yīng)邊溝底標(biāo)高是否相符，以保證排水順暢，若不符，及時反饋變更設(shè)計。(2)、涵洞基礎(chǔ)從施工現(xiàn)場來看，涵涵洞工程的基基礎(chǔ)應(yīng)以明挖挖基礎(chǔ)為主，開開工前，根據(jù)據(jù)設(shè)計提供的的工程地質(zhì)情情況，確定基基底加固處理理措施，按照照設(shè)計文件作作基底處理，再再開挖基坑?；硬捎脵C械開挖挖至離基底標(biāo)標(biāo)高200～400mm時再用人人工開挖檢平平，減少對基基底的擾動。如如開挖危及邊邊坡穩(wěn)定，則則按高度分段段采用連續(xù)式式水平支撐，按按從上往下支支護，從下往往上拆除的順順序施工?；A(chǔ)開挖后，立即即做承載力檢檢測，地基承承載力不小于于250KPPa,經(jīng)質(zhì)檢人員員和監(jiān)理人員員簽認后，即即進行10cm厚沙礫墊層層施工。(3)、蓋板涵主主體工程涵洞蓋板在項目部部專用的預(yù)制制場預(yù)制完成成，用拖盤車車運至施工現(xiàn)現(xiàn)場，采用吊吊車吊裝的施施工方法。主主要施工工藝藝要點如下：：1）涵洞的墻身和基基礎(chǔ)均為M7.5漿砌片石砌砌筑。涵洞全全長范圍內(nèi)每每4—6米設(shè)一道沉沉降縫，沉降降縫貫穿整個個斷面，沉降降縫寬度1~2cm，并用瀝青青麻絮或者其其他具有彈性性的非透水性性材料填塞。2）因板座對蓋板起起支承作用，施施工時蓋板與與板座接觸部部分，必須用用M7.5號水泥砂漿漿抹平，并在在砂漿初凝前前安好蓋板，然然后再澆筑臺臺背砼，并應(yīng)應(yīng)注意與蓋板板端面頂緊。待待上下部做好好防水層后，才才能進行臺背背回填，回填填時應(yīng)分層對對稱夯實，并并與路堤連接接，且涵頂填填土厚度不小小于50cm。3）裝配式鋼筋混凝凝土蓋板每塊塊寬采用99厘米，若需需要零數(shù)時，可可按需要的寬寬度進行預(yù)制制，板內(nèi)配筋筋按99厘米寬的配配筋根數(shù)進行行折算。4）預(yù)制件必須在混混凝土達到設(shè)設(shè)計強度的70%，才能脫底底模、移動和和堆放。堆放放時應(yīng)在塊件件端部用兩點點擱支，不得得把上下面倒倒置，安裝時時采用鋼絲繩繩綁捆起吊。5）溝床采用M7..5漿砌片石鋪鋪砌，片石縫縫隙間應(yīng)填滿滿砂漿以防沖沖刷。6）涵身施工完畢后后既可進行防防水層及附屬屬工程施工。(4)進出口砌筑及及其它注意事事項1）進出口砌筑水溝的順沿在基礎(chǔ)礎(chǔ)砌筑后馬上上進行，以免免進出口及基基坑受雨季洪洪水的沖刷。涵涵洞砌筑、澆澆筑完后按設(shè)設(shè)計做好防水水層和護坡。2）其它注意事項沉降縫應(yīng)按圖紙規(guī)規(guī)定設(shè)置，端端面應(yīng)垂直、平平整，不能相相互交錯，并并應(yīng)填塞緊密密；石料強度度不小于Mu30,八字墻與臺臺墻設(shè)沉降縫縫隔開；蓋板板頂、臺頂防防水層采用涂涂料熱瀝青兩兩度，每度厚厚1—1.5mm，兩度間鋪鋪油氈紙一層層。2、圓管涵施工工藝流程圖：：基礎(chǔ)開挖基礎(chǔ)開挖墊層施工涵管敷設(shè)基槽回填管節(jié)檢測基座施工(1)基礎(chǔ)放樣、基基坑開挖按圖紙要求放樣、開開挖基礎(chǔ)，同同蓋板涵施工工。(2)墊層及基座基槽開挖后，應(yīng)緊緊接著進行墊墊層施工。砂砂礫墊層應(yīng)為為壓實的連續(xù)續(xù)材料層，其其壓實密度大大于96％。砂礫墊墊層分層攤鋪鋪壓實，無離離析現(xiàn)象。混凝土基座尺寸符符合設(shè)計要求求，沉降縫位位置與管節(jié)的的接縫位置相相一致。(3)管節(jié)檢測管節(jié)現(xiàn)場檢測，端端面應(yīng)平整并并與軸線垂直直，內(nèi)外側(cè)表表面應(yīng)平直圓圓滑。涵管敷設(shè)及接縫處處理a)管節(jié)安裝從下游開開始，使接頭頭面向上游，每每節(jié)涵管應(yīng)緊緊貼于基座上上，使涵管受受力均勻。所所有管節(jié)應(yīng)按按正確的軸線線和坡度敷設(shè)設(shè)。如管壁厚厚度不同，應(yīng)應(yīng)使內(nèi)壁齊平平。敷設(shè)過程程中，應(yīng)保持持管內(nèi)清潔無無污物，無多多余的砂漿和和雜物。b)涵管接縫寬度為110mm，縫縫內(nèi)外側(cè)用瀝瀝青麻絮填塞塞，再用兩層層150mmm寬的浸透瀝瀝青的油毛氈氈包纏并用鉛鉛絲綁扎接縫縫部位。基槽回填圓管涵的安裝和接接縫經(jīng)監(jiān)理工工程師檢查合合格，且砌體體強度達到設(shè)設(shè)計強度的75％后，方可可進行回填作作業(yè)?；靥顣r時應(yīng)水平分層層、對稱地按按設(shè)計要求的的壓實度填筑筑和夯實。涵涵頂填土厚度度大于50ccm，方可通通過機械。七）、路緣石施工工1、路緣石預(yù)制(1)材料合格。水水泥：采用強強度高、收縮縮性小、耐磨磨性強、抗凍凍性好的水泥泥，其物理性性能和化學(xué)成成分符合技術(shù)術(shù)規(guī)范要求。水水泥采用P.C332.5R，每批水泥泥進場時，有有產(chǎn)品合格證證及化驗單，確確保水泥質(zhì)量量合乎規(guī)范要要求。采用潔潔凈、堅硬、耐耐久的中砂，且且有良級配，滿滿足規(guī)范規(guī)定定的中砂標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。碎石：采采用質(zhì)地堅硬硬、耐久、潔潔凈且有良好好級配的碎石石或礫石。顆顆粒接近立方方體，最大粒粒徑不超過440mm，其其各項技術(shù)指指標(biāo)勻能滿足足規(guī)范要求。水水：砼拌和及及養(yǎng)護用水全全部采用符合合要求的水源源。(2)水泥混凝土拌和..采用強制式式拌和機拌和和，拌和前測測定石子、砂砂子的含水量量，特殊天氣氣及時測定，據(jù)據(jù)此調(diào)整施工工配合比。所所用砂石料及及水泥均已經(jīng)經(jīng)檢驗合格，各各種材料用量量均按監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)的的配合比，用用磅秤秤量，確確保用量準(zhǔn)確確，外摻劑提提前配制減水水用量，以利利于攪拌均勻勻。嚴(yán)格控制制拌和時間。安安排試驗室技技術(shù)員專門負負責(zé)監(jiān)督拌料料，確?；炷涟韬衔锏牡馁|(zhì)量。安排排有施工經(jīng)驗驗的機手操作作拌和機。(3)預(yù)制。在所有模板板內(nèi)側(cè)涂刷少少許潤滑油，保保證脫模時預(yù)預(yù)制塊立面光光滑。將拌好好混凝土人工工倒入模板內(nèi)內(nèi)，人工振搗搗、抹平。覆覆蓋養(yǎng)生。拆拆模板后預(yù)制制塊驗收。對對養(yǎng)生期到期期齡的預(yù)制塊塊的強度、抗抗撞擊力、表表觀進行驗收收，凡不符合合要求的堅決決不予上路安安裝。(4）緣石安裝。根據(jù)據(jù)路線中樁、設(shè)設(shè)計高程和設(shè)設(shè)計寬度進行行放樣，確定定出路緣石安安裝位置及路路緣石頂面高高程。根據(jù)施施工放樣確定定的位置，進進行路緣石下下承層的清理理準(zhǔn)備工作。下下承層經(jīng)監(jiān)理理驗收合格后后，進行路緣緣石的安裝工工作。保證路路緣石的線形形與路線的線線形保持一致致。保證路緣緣石勾縫平整整、均勻。八）、涵背回填施施工1、填前的準(zhǔn)備(1)檢查涵背處處基底土質(zhì)情情況，如為軟軟土一定要清清理干凈；(2)路基兩側(cè)位位置填好包邊邊土，用小型型打夯機夯實實，并使壓實實度達到規(guī)范范要求。(3）材料的選擇(4）涵洞缺口填土選選擇透水性好好的級配砂礫礫石或石灰改改善土(5)填筑方法為防止回填范圍內(nèi)內(nèi)的地基下沉沉，采取的措措施除開挖臺臺階、采取強強夯、沖擊壓壓實等手段減減少地基沉降降外，對地基基承載力較差差的臺后基底底處理采取換換填30cm砂礫石的方方法，換填后后砂礫石頂面面的壓實度要要求達到96%。1)在在背墻上劃好好每層壓實厚厚度線及填筑筑層數(shù)，厚度度不得大于15cm；2)填填筑時要采取取兩側(cè)對稱、均均衡分層填筑筑；3)進進行壓實度檢檢測，每層每每側(cè)不得少于于3處，壓實度度從填方基底底到頂面均為為96%；4)靠近背墻側(cè)側(cè)壓路機碾壓壓不到位的地地方，換用打打夯機夯實，并并作為重點部部位嚴(yán)格檢測測。(二)、路面部分收費廣場路面結(jié)構(gòu)構(gòu)組合及厚度度：項目設(shè)計方案備注面層28cm水泥混凝凝土基層18cm水泥穩(wěn)定定碎石底基層20cm二灰土新建匝道道瀝青路面和和加寬匝道瀝瀝青路面的結(jié)結(jié)構(gòu)組合為：：項目設(shè)計方案備注上面層4cm瀝青瑪蹄脂脂碎石混合料料SMA-113下面層6cm中粒式瀝青青混凝土AC-200C基層18cm水泥穩(wěn)定定碎石底基層18cm水泥穩(wěn)定定砂礫墊層20cm二灰土一）、施工準(zhǔn)備項目經(jīng)理部成立路路面基層及路路面面層施工工隊，負責(zé)本本合同段路面面結(jié)構(gòu)層的施施工。設(shè)水穩(wěn)穩(wěn)拌和站一座座，負責(zé)水泥泥穩(wěn)定料的拌拌和供應(yīng)；設(shè)設(shè)瀝青混凝土土拌和站一座座，負責(zé)瀝青青混凝土的拌拌和供應(yīng)；設(shè)設(shè)水泥混凝土土拌合站一座座，負責(zé)供應(yīng)應(yīng)本項目所需需的水泥混凝凝土。路面工工程全部采用用機械化施工工。根據(jù)我公公司的機械性性能和施工經(jīng)經(jīng)驗，完全能能夠確保工程程質(zhì)量和進度度。為便于大型設(shè)備進進場和凈化料料場，料場和和便道均作硬硬化處理。考慮優(yōu)先使用當(dāng)?shù)氐鼐W(wǎng)電，并備備足量發(fā)電機機組保證施工工正常連續(xù)進進行。水：采用地下水和和就近地表水水相結(jié)合，以以保證充足的的水源。路面面層、基層、底底基層所使用用的各種材料料，必須經(jīng)過過試驗，達到到技術(shù)規(guī)范的的各項指標(biāo)要要求，方可采采購、進貨和和進入現(xiàn)場?；旌狭辖M成設(shè)計：：嚴(yán)格按照圖圖紙、規(guī)范及及監(jiān)理工程師師的要求。6、在路面（包括基基層、底基層層）正式施工工前擬選定半半側(cè)路幅修建建長度不少于于100m的試驗段，檢檢驗所采用的的材料、機具具以及施工方方法、施工組組織的適應(yīng)性性，以便做必要的改進進，取得松鋪鋪系數(shù)、壓路路機合理組合合及行進速度度、碾壓遍數(shù)數(shù)、標(biāo)高控制制等數(shù)據(jù)。試試驗路段開工工前向監(jiān)理工工程師提交完完整的試驗方方案；完成后后盡快作出報報告，及時報報送監(jiān)理工程程師審核批復(fù)復(fù)后，以試驗驗數(shù)據(jù)作為施施工依據(jù)。二）、底基層、基基層施工本合同段水泥穩(wěn)定定碎石基層為為18cm厚，需按規(guī)規(guī)范要求分兩兩層進行攤鋪鋪。本合同段底基層、基基層所需的二二灰土、穩(wěn)定定粒料采用廠廠拌法進行拌拌和，攤鋪機機攤鋪成型的的施工工藝。施工順序測量放樣→準(zhǔn)備下下承層→拌和→攤鋪→壓實→檢查→養(yǎng)生。準(zhǔn)備工作(1)下承層：提前前進行檢查，確確保達到規(guī)范范要求，達不不到標(biāo)準(zhǔn)的路路段及時處理理，確保正常常施工。(2)人員、材料和和機械人員實行定崗定員員制度，制定定出明確的崗崗位責(zé)任制，開開工前進行人人員培訓(xùn)，不不合格人員堅堅決不準(zhǔn)上崗崗。材料包括水泥、碎碎石、中砂及及拌和用水等等。所有材料料的品種及規(guī)規(guī)格等均應(yīng)符符合規(guī)范要求求，且須按規(guī)規(guī)范要求進行行檢驗。機械設(shè)備在使用前前要進行檢修修，確保所用用機械以良好好的狀況投入入施工，所用用主要設(shè)備有有：水穩(wěn)拌和和站、攤鋪機機、裝載機、自自卸汽車、振振動壓路機等等。(3)混合料組成設(shè)設(shè)計基層、底基層的材材料組成設(shè)計計，采用集料料嵌擠設(shè)計方方法，在滿足足施工和易性性條件下提高高粗集料用量量，在滿足強強度標(biāo)準(zhǔn)的前前提下盡量降降低水泥用量量，減少裂縫縫。1)對混合料組成成的各種原材材料進行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)試驗。2)混合料按設(shè)計計摻配后，應(yīng)應(yīng)進行重型擊擊實試驗、承承載比試驗及及抗壓強度實實驗。3)將混合料配合合比設(shè)計報監(jiān)監(jiān)理工程師審審批，經(jīng)批準(zhǔn)準(zhǔn)后方可使用用。(4)選定100mm做試驗路段段，以驗證配配合比，確定定松鋪系數(shù)、攤攤鋪速度、合合理的碾壓組組合遍數(shù)等參參數(shù)，優(yōu)化施施工方案以指指導(dǎo)后面的施施工?；鶎邮┕?1)測量放樣：利利用控制點放放出中樁和邊邊樁的位置，邊邊樁比設(shè)計寬寬度寬2～5cm，并在邊邊樁外側(cè)培土土路肩。(2)清掃、灑水、準(zhǔn)準(zhǔn)備下承層：：把下承層清清掃干凈，表表面無浮土、雜雜物、潔凈，并并灑上水使之之濕潤，便于于層與層之間間的粘接。(3)拌和1)所用拌和站自自帶電子計量量系統(tǒng)，各種種材料分級進進料且計量準(zhǔn)準(zhǔn)確。2)根據(jù)試驗數(shù)據(jù)據(jù)及試驗段總總結(jié)，提前作作好拌和機的的調(diào)試和人員員的準(zhǔn)備工作作。2)拌和時含水量量比設(shè)計含水水量增大0..5～1.0個百分點,冬季施工時時含水量控制制在最佳含水水量左右。3)拌好混合料后后，存入儲料料斗，待儲滿滿后，再放入入運輸車廂，以以減輕或避免免混合料發(fā)生生離析。4)試驗室定期對對原材料及混混合料的各項項指標(biāo)進行檢檢測，頻率不不小于規(guī)范規(guī)規(guī)定。(4)運輸1)采用自卸汽車車進行運輸，運運輸車輛根據(jù)據(jù)生產(chǎn)能力和和運距確定，并并有適當(dāng)?shù)挠嘤嗔俊?)已拌和的混合合料及時運往往工地、運輸輸車輛用蓬布布覆蓋，防止止水分蒸發(fā)和和污染，同時時起到保溫的的作用。(5)攤鋪用一臺攤鋪機攤鋪鋪，該攤鋪機機具有自動調(diào)調(diào)平、雙夯實實的功能，攤攤鋪寬度滿足足規(guī)范要求。1)放樣：掛好基基準(zhǔn)線，匝道道每5m、主線每10mm設(shè)一基準(zhǔn)線線立樁，確保保平面位置及及高程的準(zhǔn)確確無誤。基準(zhǔn)準(zhǔn)線要達到規(guī)規(guī)定拉力，以以保證高程準(zhǔn)準(zhǔn)確，基準(zhǔn)線線要平順，松松鋪厚度按試試驗段總結(jié)出出來的結(jié)果。2)攤鋪機位于攤鋪起起點，按松鋪鋪厚度墊好慰慰平板，熨平平板下兩邊靠靠中部墊寬20cm以上、長60cm的硬質(zhì)木木板，高度與與松鋪高度一一致。3)運料車在攤鋪鋪機前20～30cm處停下，空空檔等候，由由攤鋪機接住住，推向前進進，運料車向向攤鋪機受料料斗卸料，在在攤鋪過程中中，邊攤鋪邊邊卸料，卸完完料后運輸車車即離去，另另一車輛運輸輸車再倒向攤攤鋪機。4)拌和機產(chǎn)量、運運輸車輛運料料能力，同攤攤鋪機攤鋪速速度相匹配。攤攤鋪開始前，有3輛以上的運料車等候，并配專人指揮車輛，使攤鋪機開機后連續(xù)攤鋪，盡量避免停頓。運料車倒車接近攤鋪機時，避免撞擊攤鋪機。5)對于加寬段，應(yīng)應(yīng)采取如下措措施盡量減少少縱縫。施工前，必須將原原路面各層松松動部分鑿除除。縱縫與路路線中線平行行，不斜接；；縱縫留設(shè)位位置避開下層層已有的縱縫縫位置及上層層可能設(shè)縫位位置。6)橫縫的設(shè)置原原則與縱縫相相同，盡可能能減少橫縫的的發(fā)生，在初初凝前能進行行處理的，按按翻松一部分分共同找平碾碾壓的方法處處理；初凝前前不能處理的的，按照留設(shè)設(shè)橫縫處理，設(shè)設(shè)置模板（高高度與壓實厚厚度相同），在在下次攤鋪前前將接茬部分分鑿除，橫縫縫應(yīng)垂直于路路線中線，不不斜向留縫。每兩層橫縫縫間距1~3m,每兩層縱縫縫錯開50cm。(6)碾壓1)混合料攤鋪后后及時進行碾碾壓，用重型型壓路機先靜靜壓一遍，從從兩側(cè)向中線線碾壓，再用用重型壓路機機碾壓3～4遍，在規(guī)定定的時間內(nèi)碾碾壓完成。最最后用膠輪壓壓路機靜壓1～2遍，直到無無明顯輪跡。2)碾壓過程中由由質(zhì)檢組進行行檢測：a、檢查含水水量是否合適適，需要調(diào)整整時及時反饋饋到拌和站進進行調(diào)整；bb、檢測壓實實厚度及高程程，有差異時時，攤鋪機應(yīng)應(yīng)及時作相應(yīng)應(yīng)調(diào)整；c、檢測壓實實度確定碾壓壓遍數(shù)，以灌灌砂法為準(zhǔn)；；d、檢查混合合料均勻性，有有明顯離析、彈彈簧處，及時時進行處理，調(diào)調(diào)換混合料；；e、檢測平整整度，提出改改進措施。(7)養(yǎng)生1)碾壓完成后即即采用潮濕的的草簾或監(jiān)理理工程師同意意的其它材料料進行覆蓋養(yǎng)養(yǎng)生，養(yǎng)生7天，保持其其表面在養(yǎng)生生期內(nèi)始終濕濕潤，冬季施施工時，碾壓壓完成后立即即覆蓋養(yǎng)護，下下覆蓋塑料薄薄膜、上覆草草簾養(yǎng)生。2)封閉交通：養(yǎng)養(yǎng)生期間除灑灑水車外應(yīng)封封閉交通。(8)檢測碾壓完成后的表面面平整密實、邊邊線整齊、無無松散、坑洼洼、軟彈現(xiàn)象象，并達到以以下標(biāo)準(zhǔn)：項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法基層底基層1△壓實度代表值9896按JTGF80//1-20004附錄B檢查，每200m每車道2處極值94922平整度(mm)8123m直尺：每200mm測2處×10尺3縱斷高程(mm))+5，-10+5，-15水準(zhǔn)儀：每2000米測4個斷面4寬度(mm)符合設(shè)計要求尺量：每200米米測4處5△厚度(mm)代表值-8-10按JTGF80//1-20004附錄H檢查，每200m每車道1點極值-15-256橫坡(%)±0.3±0.3水準(zhǔn)儀：每2000米測4個斷面7△強度(MPa)符合設(shè)計要求符合設(shè)計要求按JTGF80//1-20004附錄G檢查底基層、基基層養(yǎng)生期結(jié)結(jié)束后，應(yīng)及及時鉆芯檢驗驗其完整性、級級配及密實情情況。三）、混凝土路面面施工工藝1、施工準(zhǔn)備基層驗收：基層表表面應(yīng)平整，表表面高程、寬寬度、平整度度、密實度及及強度等應(yīng)符符合設(shè)計要求求，有現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)理工程師工工序驗收的合合格簽認?；旎炷撩鎸邮┦┕で皯?yīng)對基基層做全面檢檢查，建立嚴(yán)嚴(yán)格的交接班班制度。拌合站人員、配套套機械設(shè)備、材材料準(zhǔn)備、原原材料試驗設(shè)設(shè)備及人員都都應(yīng)齊備。經(jīng)經(jīng)試拌、生產(chǎn)產(chǎn)的混凝土符符合要求。施工設(shè)備：：混凝土施工工現(xiàn)場應(yīng)配置置滑模式攤鋪鋪機、運輸設(shè)設(shè)備、測量儀儀器等。砂石料準(zhǔn)備：砂子子要求含泥量量不超過3%，細度模數(shù)數(shù)大于2.55，級配良好好；石子要求求級配良好，強強度等級大于于3MPa，針片狀含含量控制在110%以內(nèi)，最最大粒徑控制制在30mmm以內(nèi)。水泥準(zhǔn)備：宜用初初凝時間不小小于3h和終凝時時間不超過6h的普通硅酸酸鹽水泥，結(jié)結(jié)塊水泥嚴(yán)禁禁使用?；炷僚浜媳龋哼x選擇合適的混混凝土配合比比和外加劑，對對所選用的砂砂石料、水、水水泥抽檢取樣樣，進行試配配，制作試樣樣，根據(jù)試件件養(yǎng)護7天的抗壓強強度，得出試試配結(jié)果，做做為控制指標(biāo)標(biāo)。調(diào)試攤鋪機械，根根據(jù)待鋪筑混混凝土路面的的寬度調(diào)整滑滑板的攤鋪寬寬度。測量放樣，安裝高高程引導(dǎo)繩。2、試驗路段：在試試驗路段施工工中，應(yīng)有針針對性地收集集攤鋪厚度、與與機械性能等等數(shù)據(jù)，試驗驗路段結(jié)束后后，編制試驗驗路段總結(jié)，用用以指導(dǎo)全面面施工。3、施工工藝詳見工工程施工工藝藝框基層驗收測量放線、懸掛基準(zhǔn)繩基層驗收測量放線、懸掛基準(zhǔn)繩模板加工拉桿、傳力桿加工安裝模板、傳力桿攤鋪機就位工序驗收混凝土拌合運輸砼攤鋪、振搗真空吸水切縫、灌縫混凝土檢測監(jiān)理旁站攤鋪與搗實：混凝凝土拌合后，經(jīng)經(jīng)混凝土罐車車運輸?shù)绞┕すがF(xiàn)場，并均均勻地卸到基基層上，由攤攤鋪機的螺旋旋攤鋪器把堆堆積在基層上上混凝土向左左右橫向鋪開開，刮平器初初步刮平然后后振搗器進行行搗實，刮平平器進行振搗搗后平整，形形成密實而平平整的表面，再再利用搓動式式振搗板，對對混凝土層進進行振搗和整整平，最后用用光面帶抹光。整面與與防滑處理：：一般由三個個行程完成，第第一行程，把把振搗梁、振振搗板和整平平梁放下到離離混面層頂面面標(biāo)高1.5～3cm的上方，啟啟動振動器，整整面機以一檔檔速度前進，振振搗梁和整平平梁以二檔或或三檔的速度度進行橫向擺擺動。此時振振動梁推動著著較厚的混凝凝土料堆，而而整平梁只刮刮著較薄的砂砂漿。當(dāng)這一一行程至終點點時，稍微提提升這三個裝裝置，再退回回到原處。第第二行程，此此時整面機以以二檔前進，在在行進中均勻勻地將工作裝裝置全部放下下，而三者都都作橫向擺動動，振搗梁同同時振動，因因此，只是在在振搗梁的前前面積聚著少少量的混凝土土。第三行程程，整面機仍仍以四個工作作裝置同時工工作，但行駛駛速度較慢。這這一行程是在在混凝土初凝凝后進行。此此時整平機仍仍以36次/min的速度橫向向擺動，其幅幅度約180～250cm，同時又以以較小的振幅幅上下振動。光光面帶是橡膠膠制品，主要要用作表面整整平抹光。為為了提高混凝凝土面層的抗抗滑能力，當(dāng)當(dāng)混凝土面層層整面結(jié)束后后，在混凝土土初凝前，進進行壓槽。切縫與灌縫：在混混凝土凝結(jié)后后，當(dāng)強度達達到設(shè)計強度度的25%時，采用切切縫機切縫。切切縫時應(yīng)一次次切成，當(dāng)氣氣溫突變時，應(yīng)應(yīng)適當(dāng)提早切切縫，以防因因溫度應(yīng)力產(chǎn)產(chǎn)生不規(guī)則裂裂縫，切縫完完成后，應(yīng)吹吹盡縫內(nèi)灰塵塵立即灌縫。四）、透層、粘層層和封層施工工半剛性基層頂灑透透層油和下封封層，瀝青混混合料層間噴噴灑乳化瀝青青粘層油。1、透層透層油使用前應(yīng)按按照《公路工工程瀝青及瀝瀝青混合料試試驗規(guī)程》（JTJ0552-20000）的方法進進行試驗，且且滿足規(guī)范要要求。其規(guī)格格和質(zhì)量，應(yīng)應(yīng)符合《公路路瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)范范》（JTGFF40-20004）表4.3.2道路乳化瀝瀝青技術(shù)要求求。透層油的的灑布量為1.0~22.0L/mm2（通過試灑灑確定）。施工技術(shù)要求：(1)透層應(yīng)緊接在基層層施工結(jié)束表表面稍干后澆澆灑。當(dāng)基層層完工后時間間較長，表面面過分干燥時時，應(yīng)在基層層表面少量灑灑水，并待表表面稍干后澆澆灑透層瀝青青。(2)透層瀝青應(yīng)采用瀝瀝表灑布車噴噴灑，當(dāng)用于于表面處治噴噴灑瀝青的噴噴嘴不能保證證噴灑均勻時時，應(yīng)更換噴噴嘴。(3)澆灑透層前，路面面應(yīng)清掃干凈凈，對路緣石石及人工構(gòu)造造物應(yīng)適當(dāng)防防護，以防污污染,澆灑透層瀝瀝青后，嚴(yán)禁禁車輛、行人人通過。(4)應(yīng)按設(shè)計的的瀝青用量一一次澆灑均勻勻,當(dāng)有遺漏時,應(yīng)用人工補補灑,透層瀝青灑灑布后應(yīng)不致致流淌，滲透透入基層一定定深度不得在在表面形成油油膜。(5)氣溫低于110℃、遇大風(fēng)或或即將降雨時時，不得澆灑灑透層瀝青。(6)在鋪筑瀝瀝青面層前，若若局部地方尚尚有多余的透透層瀝青未滲滲入基層時，應(yīng)應(yīng)予清除。(7)透層灑布后應(yīng)盡早早鋪筑瀝青面面層。本工程程用慢裂的撒撒布型乳化瀝瀝青作透層，灑灑布后應(yīng)待其其充分滲透、水水分蒸發(fā)后方方可鋪筑瀝青青面層，此段段時間不宜少少于24h。2、粘層粘層油采用SBSS改性瀝青。粘粘層油的用量量為0.3-00.4L/mm2（通過試灑灑確定），乳乳化瀝青中的的殘留物不得得少于50%。粘層瀝青青材料使用前前應(yīng)按照《公公路工程瀝青青及瀝青混合合料試驗規(guī)程程》（JTJ0552-20000）的方法進進行試驗，且且滿足規(guī)范要要求。其規(guī)格格和質(zhì)量，應(yīng)應(yīng)符合《公路路瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)范范》（JTGFF40-20004）表4.3.2道路乳化瀝瀝青技術(shù)要求求。施工技術(shù)要求：(1)粘層瀝青應(yīng)均勻灑灑布或涂刷，澆澆灑過量處應(yīng)應(yīng)予刮除。

((2)路面有臟臟物塵土?xí)r應(yīng)應(yīng)清除干凈。當(dāng)當(dāng)有沾粘的土土塊時，應(yīng)用用水刷凈，待待表面干燥后后澆灑。(3)當(dāng)氣溫低于110℃或路面潮濕濕時，不得澆澆灑粘層瀝青青。(4)澆灑粘層瀝青青后，嚴(yán)禁除除瀝青混合料料運輸車外的的其他車輛、行行人通過。(5)粘層瀝青灑布布后待乳化瀝瀝青破乳、水水分蒸發(fā)完后后緊接鋪筑瀝瀝青層。3、封層下封層灑布量為11.8-2..2kg/mm2，下封層灑灑布后再其上上灑布一層粒粒徑10-155mm玄武巖碎石石，并采用0.5%瀝青預(yù)拌，灑灑布量6-8m3/10000m2（經(jīng)試灑確確定）。碎石石灑布后，采采用膠輪壓路路機將碎石碾碾壓穩(wěn)定。石石油瀝青的質(zhì)質(zhì)量應(yīng)滿足《公公路瀝青路面面施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTGFF40-20004）的要求。施工技術(shù)要求：(1)水穩(wěn)碎石基層層表面浮灰一一定要清除干干凈，一般需需經(jīng)過清掃——氣吹——水沖才能完完成，使水穩(wěn)穩(wěn)碎石基層頂頂面的集料顆顆粒上表面部部分外露。(2)改性瀝青和集集料的質(zhì)量必必須符合規(guī)定定。根據(jù)實測測瀝青含量決決定改性瀝青青噴灑數(shù)量。(3)改性瀝青應(yīng)做做到噴灑均勻勻，數(shù)量符合合規(guī)定。起步步、終止應(yīng)采采取措施，避避免噴量過多多；縱向和橫橫向搭接處做做到改性瀝青青既不噴量過過多也不漏灑灑。對于局部部噴量過多的的改性瀝青應(yīng)應(yīng)刮除，對于于漏噴的地方方應(yīng)用手工補補灑。(4)瀝青灑布設(shè)備備應(yīng)配備有適適用于不同稠稠度瀝青噴灑灑用的噴嘴，在在灑布機灑不不到的地方，可可采用手工灑灑布機。(5)集料撒布應(yīng)在在改性瀝青破破乳前完成。集集料撒布應(yīng)均均勻，若氣溫溫較高，為防防止粘輪而多多撤的集料可可在鋪瀝青下下面層前掃除除，回收再用用。(6)集料撒完后，即即可進行碾壓壓。瀝青路面面下封層宜用用膠輪壓路機機碾壓，如果果用鋼輪壓路路機，宜選用用輕型，不可可將集料壓碎碎。局部露黑黑處發(fā)生粘輪輪時，應(yīng)再補補撒少量集料料；(7)碾壓完畢后應(yīng)應(yīng)封閉交通，待待水分蒸發(fā)后，可可允許施工車車輛通行。必必須行駛的施施工車輛應(yīng)在在破乳后才能能上路，并保保證車速低于于5km／h。不得在下下封層上剎車車或調(diào)頭。下下封層宜在瀝瀝青路面鋪筑筑前24小時灑布完完畢；(8)下雨、大風(fēng)和和氣溫低于10℃時不得進行行下封層施工工。五）、瀝青砼面層層施工瀝青混凝土面層設(shè)設(shè)計分為上下下兩層，分別別為SMA-113、AC-20C級配。為確確保施工質(zhì)量量，特采用間間歇式瀝青砼砼拌和機進行行混合料拌和和，該設(shè)備計計量準(zhǔn)確、穩(wěn)穩(wěn)定，能連續(xù)續(xù)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)混混合料。1、施工工序測量放樣→清掃→→掛線→拌和→運輸→攤鋪→碾壓→養(yǎng)生→驗收2、準(zhǔn)備工作(1)下承層下承層經(jīng)監(jiān)理工程程師驗收合格格，經(jīng)檢查無無缺陷，平整整、潔凈，如如有缺陷則進進行修整、彌彌補，再經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師驗驗收合格。提前對所用機械設(shè)設(shè)備進行檢修修，確保所用用機械以良好好狀態(tài)投入施施工，所用主主要機械設(shè)備備有：瀝青拌拌和機、攤鋪鋪機、雙輪雙雙振壓路機、膠膠輪壓路機。(2)人員員在本項目的施工中中實行定崗定定員，制定出出明確的崗位位目標(biāo)，進行崗前培培訓(xùn)，確保所所有人員明確確任務(wù)、施工工方法和質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)。(3)材料料1)料源的選擇擇盡可能采取同一料料源，確保各各類材料質(zhì)量量相對穩(wěn)定，集集料的加工要要求用錘式破破碎機破碎。瀝瀝青路面開工工前應(yīng)確定粗粗、細集料，填填料，外加劑劑的料源。集料廠家的生產(chǎn)設(shè)設(shè)備性能、生生產(chǎn)能力、振振動篩篩孔、儲儲存場地、材材料分隔要符符合要求，用用于加工的石石料中無風(fēng)化化料、山皮石石，混皮石較較少。粗集料在有條件時時盡可能采用用一個料源，保保證材料規(guī)格格、內(nèi)在質(zhì)量量的同一性。當(dāng)當(dāng)不具備同一一料源條件時時，應(yīng)事先確確認幾家生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)備較為先先進，產(chǎn)量、質(zhì)質(zhì)量較穩(wěn)定的的廠家供料，并并加強管理與與檢測，不得得隨意訂購不不規(guī)格的材料料。進料過程中每批集集料的檢驗結(jié)結(jié)果應(yīng)與配合合比所用集料料的試驗結(jié)果果進行比較，建建議每篩孔通通過率的偏差差控制在：粗粗集料小于±±4%，細集集料小于±33%。玄武巖等硬質(zhì)巖石石必須是采用用錘式軋石機機，經(jīng)過二次次或三次破碎碎加工的碎石石。要注意生生產(chǎn)過程中的的細長扁平顆顆粒不大于118%（表面面層不大于115%）。細集料中的石屑或或機制砂料源源確定與粗集集料料源方法法相同。填料應(yīng)選擇石灰?guī)r巖球磨制成的的礦粉（其他他堿性巖石磨磨粉也可），并并摻加石灰粉粉。若采用外加劑，外外加劑應(yīng)選擇擇國內(nèi)外定型型生產(chǎn)的產(chǎn)品品，應(yīng)根據(jù)使使用功能訂購購?fù)ㄟ^國家認認證，守合同同、重信譽的的名牌產(chǎn)品。2)料場場及原材料存存儲拌和站場地需硬化化，應(yīng)具有完完備的排水設(shè)設(shè)施和進出場場道路和場內(nèi)內(nèi)道路。并且且布局合理，場場地面積的規(guī)規(guī)模和材料供供應(yīng)能力相適適應(yīng)。各類原材料均需檢檢測合格后進進入場地，不不合格材料應(yīng)應(yīng)及時清除出出場，各類集集料必須分隔隔貯存，明確確標(biāo)識。建設(shè)細集料設(shè)防雨雨棚，嚴(yán)禁泥泥土污染集料料。不同廠家、不同品品牌、不同標(biāo)標(biāo)號的瀝青不不得混存，乳乳化瀝青和改改性瀝青的儲儲存時間、溫溫度及攪拌符符合規(guī)范要求求。各種集料、填料和和外加劑的存存儲量應(yīng)能滿滿足施工過程程中7天的生產(chǎn)用用量。填料和外加劑的存存儲必須有防防潮、防雨的的措施。應(yīng)在在室內(nèi)鋪不低低于30cmm高的平臺，鋪鋪塑料膜后存存放。散裝瀝青貯存，用用已貯存過其其他瀝青的瀝瀝青罐貯存不不同型號瀝青青時，必須認認真清罐。瀝瀝青混合料拌拌和站應(yīng)貯存存不少于3dd正常施工的的瀝青供應(yīng)量量。乳化瀝青、改性瀝瀝青成品的貯貯存應(yīng)符合規(guī)規(guī)范要求的貯貯存時間和儲儲存方式，不不得超過保質(zhì)質(zhì)期。經(jīng)檢驗驗，確認已經(jīng)經(jīng)發(fā)生離析的的乳化瀝青、改改性瀝青不得得使用。散裝瀝青運輸罐車車應(yīng)用專業(yè)隊隊伍，油罐使使用前應(yīng)認真真清洗，不同同標(biāo)號、不同同品牌、不同同產(chǎn)地的瀝青青不得混裝。建立運輸交接制度度，隨車攜有有發(fā)貨單。發(fā)發(fā)貨單應(yīng)有發(fā)發(fā)貨單位名稱稱、地點、時時間、瀝青數(shù)數(shù)量、交貨地地點、瀝青的的產(chǎn)地、標(biāo)號號、貨號、交交貨人、運輸輸人、收貨人人。3、生產(chǎn)配合比的控控制要求根據(jù)目標(biāo)配合比及及熱料倉的數(shù)數(shù)量、容量設(shè)設(shè)置振動篩（篩篩孔尺寸、振振動方式、傾傾斜角度等）標(biāo)定熱料倉的計量量系統(tǒng)，根據(jù)據(jù)計量系統(tǒng)的的形式、計量量順序設(shè)定稱稱量精度：瀝瀝青、礦粉的的0.5%，0～3mm、3～5mm熱料倉的稱稱量精度設(shè)置置為1%，其它熱料料倉的稱量精精度設(shè)置為2%。確定溫度表的形式式和設(shè)置位置置（瀝青罐、燃燃燒室、熱料料倉、拌和鍋鍋）并進行標(biāo)標(biāo)定，標(biāo)明各各溫度表的偏偏差。每小時混合料產(chǎn)量量、每次拌和和量進行確定定。根據(jù)配合比確定冷冷料倉的形式式、個數(shù)（必必須滿足每種種冷料單獨使使用一個冷料料倉，嚴(yán)禁人人工摻配）、倉倉容量、料門門開啟度，并并對冷料倉的的稱量裝置進進行標(biāo)定；注注意冷料倉分分隔擋板的高高度和剛度，保保證裝載機裝裝料時不混倉倉。檢查除塵器的除塵塵布袋有無破破損、堵塞。確定各種混合了的的拌和時間：：間隙式拌和和機混合料每每次應(yīng)拌40～60s。確定混合料中集料料、礦粉及其其它改性劑、瀝瀝青的添加順順序。確定拌和溫度：確確定瀝青加熱熱溫度，集料料（滾筒燃燒燒器）加熱溫溫度，熱料倉倉溫度、拌和和鍋溫度、混混合料出廠溫溫度及其允許許誤差范圍和和報廢界限。在在生產(chǎn)過程中中發(fā)現(xiàn)各項溫溫度指標(biāo)不穩(wěn)穩(wěn)定時，應(yīng)查查明原因，適適當(dāng)調(diào)整后方方可使用。從熱料倉取樣，做做篩分、密度度試驗，計算算熱料倉配合合比，確定生生產(chǎn)配比的級級配，按目標(biāo)標(biāo)配合比確定定的最佳油石石比并上下浮浮動0.3%試拌、做馬馬歇爾試驗，確確定生產(chǎn)配比比的瀝青用量量。根據(jù)級配情況確定定合理的除塵塵器的負壓值值（風(fēng)門開啟啟度），此值值已經(jīng)確定不不得擅自更改改。4、標(biāo)準(zhǔn)配合比根據(jù)確定的生產(chǎn)配配比進行試驗驗段施工，取取樣進行抽提提試驗、馬歇歇爾試驗，根根據(jù)試驗結(jié)果果調(diào)整、確定定拌和機的各各項生產(chǎn)參數(shù)數(shù)，并調(diào)整、確確定生產(chǎn)級配配、瀝青用量量，作為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)配比指導(dǎo)生生產(chǎn)。明確各熱料倉的程程量精度，且且在生產(chǎn)過程程中精度不得得隨意改變。對于除塵裝置的風(fēng)風(fēng)門開啟度和和負壓嚴(yán)格按按照試驗段確確定的數(shù)據(jù)進進行控制。明確各熱料倉的用用量比例且在在生產(chǎn)過程中中不得擅自更更改，拌和機機控制室對每每盤料的拌和和參數(shù)進行打打印。瀝青加熱溫度、集集料加熱溫度度、混合料拌拌和溫度、拌拌和時間嚴(yán)格格執(zhí)行試驗室室確定的數(shù)據(jù)據(jù)。5、瀝青混合料拌和和拌和站設(shè)置的位置置運輸條件良良好，有良好好的排水設(shè)施施，便于加強強環(huán)境保護、消消防和安全工工作；拌和站站配有發(fā)電機機有可靠的電電力供應(yīng)。拌和機能分口、分分級上料、計計量準(zhǔn)確、拌拌和均勻、自自動調(diào)控自動動記錄。瀝青采用導(dǎo)熱油加加熱，瀝青加加熱溫度控制制在150～160℃范圍內(nèi)，礦礦料加熱溫度度比瀝青加熱熱溫度高10～15℃，混合料出出廠溫度控制制在150～165℃范圍內(nèi)。拌和樓控制室要逐逐盤打印瀝青青及各種礦料料的用量和拌拌和溫度，并并定期對拌和和樓的計量和和測溫進行校校核；沒有材材料用量和溫溫度自動記錄錄裝置的拌和和機不使用。拌和時間由試拌確確定。必須使使所有集料顆顆粒全部裹覆覆瀝青結(jié)合料料，并以瀝青青混合料拌和和均勻為度。要注意目測檢查混混合料的均勻勻性，及時分分析異?，F(xiàn)象象。如混合料料有無花白、冒冒青煙和離析析等現(xiàn)象。如如確認是質(zhì)量量問題，應(yīng)作作廢料處理并并及時予以糾糾正。在生產(chǎn)產(chǎn)開始以前，有有關(guān)人員要細細致觀察室內(nèi)內(nèi)試拌的混合合料，熟悉本本項目所用各各種混合料的的外觀特征。拌和機每天上午、下下午各取一組組混合料試樣樣做馬歇爾試試驗和抽提篩篩分試驗，檢檢驗油石比、礦礦料級配和瀝瀝青混凝土的的物理力學(xué)性性質(zhì)。每天結(jié)束后，用拌拌和樓打印的的各料數(shù)量，以以總量控制，以以各倉用量及及各倉級配計計算平均施工工級配、油石石比與施工厚厚度和油提結(jié)結(jié)果進行校核核，每天打印印資料報監(jiān)理理工程師備查查。具體各階段控制溫溫度及改性瀝瀝青混合料加加熱控制溫度度在監(jiān)理工程程師的指導(dǎo)下下通過試驗段段確定。拌和站設(shè)置專門試試驗室，及時時對拌和出的的瀝青混合料料進行試驗、檢檢驗。1)正式拌和前先先進行試拌，全全面取樣進行行馬歇爾試驗驗，檢驗礦料料級配及瀝青青含量的合格格性，如不符符合要求進行行調(diào)整。2)正式拌和后，每每半天取一次次試樣進行試試驗，檢驗礦礦料級配、瀝瀝青含量，馬馬歇爾穩(wěn)定度度、流值、密密度、空隙率率、飽和度。3)每天檢查各級級石料備料質(zhì)質(zhì)量，一定保保證進料符合合要求。4)派專人檢查瀝瀝青拌和料質(zhì)質(zhì)量，對于生生產(chǎn)出的瀝青青混合料溫度度每盤檢查，并并目測每車料料質(zhì)量，一旦旦發(fā)現(xiàn)花白料料、焦料及離離析現(xiàn)象就立立即停止拌和和找出原因并并予以處理，對對不合格的瀝瀝青混合料堅堅決廢棄。6、瀝青混合料運送送瀝青混合料運送用用20T以上自卸汽汽車，運輸車車的數(shù)量根據(jù)據(jù)拌和站生產(chǎn)產(chǎn)能力、實際際運輸車速、運運距等情況綜綜合考慮，合合理配置自卸卸車?；旌狭线\輸過程中中必須進行保保溫覆蓋。運運輸車均備蓬蓬布，出場前前覆蓋好，減減少溫度散失失及免遭雨淋淋浪費。從拌和機的放料始始，應(yīng)每卸一一斗混合料挪挪動一下汽車車位置，以減減少混合料的的離析現(xiàn)象。瀝青混合料的溫度度要有專人負負責(zé)測量并做做好記錄，嚴(yán)嚴(yán)格控制出廠廠溫度。運輸車的數(shù)量應(yīng)根根據(jù)拌和機的的產(chǎn)量、攤鋪鋪速度、運距距、等候卸料料時間確定。一一般情況下正正常施工時，攤攤鋪機前面應(yīng)應(yīng)有3-5輛運輸車輛輛等候卸料。連續(xù)攤鋪過程中，運運料車在攤鋪鋪前10～30cm處停住，不不得撞擊攤鋪鋪機。卸料過過程中，運料料車應(yīng)掛空擋擋，靠攤鋪機機推動前進。7、瀝青混合料攤鋪鋪必須采用性能符合合要求的攤鋪鋪機械，熨平平板組裝的起起拱度符合要要求，具有可可加熱的振動動熨平板及振振動夯等初步步壓實、熨平平裝置，攤鋪鋪寬度可以調(diào)調(diào)整，接縫牢牢固、無錯臺臺。下面層攤鋪時，攤攤鋪機按基準(zhǔn)準(zhǔn)線行駛來控控制高程、橫橫坡度。中、上上面層施工時時，為更好地地控制好平整整度，減少走走基準(zhǔn)線人為為因素的影響響，采用移動動式基準(zhǔn)裝置置控制進行攤攤鋪。攤鋪機攤鋪過程中中以一定的速速度勻速前進進，不隨意中中途變速或停停頓。拌和站站拌和能力、運運輸能力同攤攤鋪機攤鋪能能力密切配合合，選定合適適的攤鋪速度度，注意松鋪鋪厚度及路拱拱，中途少做做變動，必要要時細致加以以調(diào)整，務(wù)求求平順，以求求不影響平整整度。機械攤鋪過程中，當(dāng)當(dāng)出現(xiàn)以下問問題時：斷面面不符合要求求、局部缺料料、局部混合合料明顯離析析、攤鋪機后后有明顯拖痕痕、表面明顯顯不平整等，在在技術(shù)人員專專門指導(dǎo)下認認真調(diào)整、局局部換料，仔仔細修補，同同已鋪混合料料接順，不留留明顯印跡和和差異。如屬屬攤鋪機本身身原因?qū)е聡?yán)嚴(yán)重缺陷，及及時停止攤鋪鋪，找出原因因，盡快改進進完善。在經(jīng)監(jiān)理工程師驗驗收合格的基基礎(chǔ)上，方可可鋪筑瀝青混混合料。攤鋪鋪必須均勻、緩緩慢、連續(xù)不不斷的進行，并并在攤鋪面層層時必須采取取措施防止層層面之間被污污染。攤鋪機現(xiàn)場要有專專人量測混合合料的攤鋪溫溫度，并做好好記錄，對于于不符合溫度度要求的瀝青青混合料不允允許攤鋪。停停車待卸時，不不要過早揭掉掉覆蓋物。瀝青混合料的攤鋪鋪溫度應(yīng)符合合《公路瀝青青路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGFF40-20004）表5.6.6的要求并應(yīng)應(yīng)隨瀝青的標(biāo)標(biāo)號及氣溫的的不同通過試試驗確定。瀝青混合料攤鋪的的過程中隨時時檢查其厚度度、寬度、平平整度、路拱拱及溫度，對對不合格之處處應(yīng)及時進行行調(diào)整。對外形不規(guī)則、路路面厚度不同同、空間受到到限制以及人人工構(gòu)造物接接頭等攤鋪機機無法工作的的地方，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師批批準(zhǔn)可以采用用人工鋪筑混混合料。（10）用機械攤鋪鋪的混合料未未壓實前，施施工人員不得得進入踩踏。一一般不得用人人工整修，只只有在特殊情情況下，如局局部離析，需需在監(jiān)理和現(xiàn)現(xiàn)場技術(shù)人員員指導(dǎo)下，允允許用人工找找補或更換混混合料。缺陷陷較嚴(yán)重時應(yīng)應(yīng)予鏟除，并并調(diào)整攤鋪機機或改進攤鋪鋪工藝。（11）攤鋪機應(yīng)調(diào)調(diào)整到最佳工工作狀態(tài)，調(diào)調(diào)好螺旋布料料器兩端的自自動料位器，并并使料門開度度、鏈板送料料器的速度和和螺旋布料器器的轉(zhuǎn)速相匹匹配。螺旋布布料器的料置置以略高于螺螺旋布料器的的2/3為宜，使熨熨平板的檔板板前混和料的的高度在全寬寬范圍內(nèi)保持持一致，避免免攤鋪層出現(xiàn)現(xiàn)離析現(xiàn)象。（12）攤鋪過程中中料斗始終要要保持不少于于1/2的存料，要要確保路面鋪鋪筑的連續(xù)性性。（13）攤鋪機必須須在開始鋪筑筑前提前300min～60minn對熨平板預(yù)預(yù)熱，加熱溫溫度視氣溫情情況掌握，氣氣溫低時應(yīng)加加熱溫度高些些，通常宜加加熱至1000℃～120℃。使攤鋪機機熨平板溫度度盡快升高至至正常溫度。（14）攤鋪機施工工過程中夯錘錘和熨平板的的振動頻率要要達到最佳程程度，使混合合料攤鋪后有有較好的密實實度，減輕碾碾壓時推移程程度。8、瀝青混合料碾壓壓碾壓緊跟攤鋪機進進行。根據(jù)以以往瀝青砼路路面施工經(jīng)驗驗，碾壓過程程擬按初壓、復(fù)復(fù)壓、終壓三三個階段進行行，具體的壓壓實遍數(shù)及壓壓實組合根據(jù)據(jù)實際情況按按試驗段得出出的結(jié)果確定定。碾壓時壓路機驅(qū)動動輪面向攤鋪鋪機，由低到到高，超高段段由內(nèi)側(cè)到外外側(cè)依次連續(xù)續(xù)均勻碾壓，相相鄰碾壓帶重重疊30cm左右，對對操作手進行行培訓(xùn)，不允允許壓路機在在瀝青混合料料上轉(zhuǎn)向、調(diào)調(diào)頭、左右移移動位置或緊緊急剎車和停停在溫度高于于70℃已壓過的混混合料上，也也不允許漏壓壓。振動壓路路機倒車時先先停止振動，在在向另一方向向正常運動后后再開始振動動，避免發(fā)生生擁包。對于壓路機壓實不不到的局部瀝瀝青路面，采采用經(jīng)監(jiān)理工工程師認可的的振動夯板等等小型機具，將將壓路機不便便壓實的地方方振搗密實。為保證壓實度和平平整度，初壓壓應(yīng)在混合料料不產(chǎn)生推移移、開裂等情情況下盡量在在攤鋪后較高高溫度下進行行，盡快完成成初壓，減輕輕溫度離析。碾壓過程中有專人人測量初壓溫溫度、復(fù)壓溫溫度、終壓溫溫度，并做好好記錄。嚴(yán)格格控制碾壓溫溫度、碾壓遍遍數(shù)，掌握有有效碾壓時間間。對初壓、復(fù)復(fù)壓、終壓段段落要設(shè)置明明顯標(biāo)志，便便于司機辨認認，做到即無無漏壓也無超超壓；為避免免出現(xiàn)推移現(xiàn)現(xiàn)象，可采用用單向震動。碾壓時應(yīng)遵循“高高頻、低幅、緊緊跟、慢壓、少少水、高溫”的原則，即即壓路機選用用頻率高、振振幅小的震動動碾壓方式，碾碾壓時行進到到靠近攤鋪機機時再返回，慢慢速行駛鋼輪輪壓路機可適適量灑清水或或肥皂水，灑灑水量以不粘粘輪為度，不不宜多灑，不不可灑油或油油水混合物。碾壓應(yīng)從外向內(nèi)、由由低向高。邊邊緣若無支撐撐時，可在邊邊緣部位予留留20cm左右，等到到壓完一遍后后再碾壓。一一般情況下邊邊緣部位要多多壓2～3遍。9、接縫處理（1）縱向接縫的處理在路面維修過程中中，設(shè)計上存存在很多縱向向接縫，如搭搭接不好，容容易出現(xiàn)開裂裂以致雨水下下滲，為解決決這一問題，主主要采取以下下控制措施。1）縱向接縫應(yīng)與路面面中心線平行行，在雙層或或多層路面接接茬時，上下下層不宜接在在同一垂直面面上，應(yīng)錯開開30cm做成成臺階式。2）對于于存在縱向接接縫的銑刨槽槽，要求槽壁壁平順、密實實、無松散，攤攤鋪前先向槽槽壁噴涂乳化化瀝青，破乳乳后再進行攤攤鋪，攤鋪機機要超出縱縫縫5～10cm寬進進行攤鋪，然然后用人工清清除縫外多余余的混合料，壓壓實時壓路機機先碾壓邊部部10～15cm，封封閉好縱縫后后再碾壓中間間，為保證縱縱縫部位密實實，新鋪路面面碾壓后高出出老路面3～5mm。3）在瀝瀝青混合料的的施工中，為為保證縱向接接縫的質(zhì)量應(yīng)應(yīng)盡可能減少少縱向冷接縫縫的出現(xiàn)。如如必須出現(xiàn)時時，為保證縱縱向接縫處的的壓實度與平平整度，在攤攤鋪前，把接接縫部位用小小型銑刨機銑銑掉5～10cm寬，接接縫處噴涂乳乳化瀝青后再再進行攤鋪，壓壓實過程中要要加強接縫處處的壓實。（2）橫向接縫的處理1）橫向接縫與縱向接接縫不同，它它對路面平整整度影響較縱縱向接縫明顯顯，一旦銜接接不平整就會會出現(xiàn)跳車現(xiàn)現(xiàn)象，所以在在處理上與縱縱向接縫的施施工方法有所所不同。2）橫向接茬應(yīng)與路中中線垂直，上上下層不宜接接在同一垂直直面上，應(yīng)錯錯開壓路機碾碾壓行走所需需的長度做成成臺階式。3)已鋪鋪路面的末端端，由于混合合料在壓路機機碾壓下生產(chǎn)產(chǎn)推移，末端端較低，應(yīng)采采用5m直尺檢查查，將直尺底底無明顯縫隙隙處確定為橫橫向接縫的位位置，除中、下下面層可用人人工進行鑿除除處理外，罩罩面時要用小小型銑刨機橫橫向銑刨，銑銑刨的橫縫要要求平整順直直、無夾層，清清掃干凈后噴噴涂乳化瀝青青。4）攤鋪時時，要嚴(yán)格控控制橫向接縫縫處的松鋪厚厚度，熨平板板在施工前預(yù)預(yù)熱最低不應(yīng)應(yīng)低于1000℃，宜加熱至至100～120℃，以防止熨熨平板拱度過過大，造成路路面中間比原原鋪路面高，而而兩側(cè)低，導(dǎo)導(dǎo)致接縫不平平整，攤鋪機機熨平板應(yīng)注注意不要在接接茬處直接加加熱，防止將將接茬處烤焦焦。5）根據(jù)虛鋪厚度選用用材質(zhì)堅硬的的合適墊板。6）攤鋪前應(yīng)精確調(diào)平平傳感器。應(yīng)應(yīng)注意調(diào)平時時的傳感器感感應(yīng)高程與正正常攤鋪高程程一致。7）攤鋪機緩慢起步，攤攤鋪后應(yīng)利用用5m直尺仔細細對接縫部位位的混合料進進行檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)不平順時時要人工補料料進行找平處處理，基本符符合要求后方方可進行碾壓壓，保證接縫縫密實、平整整。8）壓實前應(yīng)將落在已已鋪路面上的的廢料清理干干凈。9）橫縫縫碾壓時要注注意碾壓的工工藝和方法，碾碾壓直接關(guān)系系到接縫處路路面的平整度度。若厚度合合適，先用一一臺大噸位的的鋼輪壓路機機封縫，橫向向沿接縫處55～10cm寬碾碾壓一遍，壓壓路機斜向交交叉緩慢開啟啟振動進行碾碾壓，高頻低低幅碾壓一遍遍后再次用55米直尺檢測測，如發(fā)現(xiàn)新新鋪路面高時時用高頻高幅幅橫向碾壓一一遍，在進行行斜向碾壓，檢檢查若合格直直接進行縱向向振壓。若虛虛鋪厚度高，先先用一臺大噸噸位的鋼輪壓壓路機封縫，橫橫向沿接縫處處5～10cm寬碾碾壓一遍，壓壓路機斜向交交叉緩慢開啟啟振動進行碾碾壓，高頻低低幅碾壓2～3遍（前進開開振動，后退退靜壓）后再再次用5米直尺檢測測，如發(fā)現(xiàn)新新鋪路面仍高高時應(yīng)使用高高頻高幅橫向向碾壓1～2遍，再進行行斜向碾壓，檢檢查若合格直直接進行縱向向振壓。若需需鋪厚度稍偏偏低，先用一一臺大噸位的的鋼輪壓路機機封縫，橫向向沿接縫處55～10cm寬碾碾壓一遍，直直接進行縱向向振壓（前進進開靜壓，后后退振動）。碾碾壓完成后一一般要求行車車方向要高出出另一邊2～3mm，以確確保在以后車車輛的追密作作用下達到規(guī)規(guī)范要求的平平整度要求。10、路面平整度的控制制在施工過程中在控控制好瀝青混混合料質(zhì)量的的前提下，要要把路面平整整度作為一個個重點進行控控制。影響攤鋪平整度最最主要的因素素是施工人員員。管理人員員要加強與施施工人員的溝溝通，深入現(xiàn)現(xiàn)場了解施工工人員控制平平整度的經(jīng)驗驗，水平狀況況和習(xí)慣做法法，進行詳細細的技術(shù)交底底、技術(shù)指導(dǎo)導(dǎo)，調(diào)動施工工人員的積極極性、主動性性，把施工技技術(shù)要求以書書面形式分到到每一個施工工技術(shù)人員、機機械操作手的的手中，使現(xiàn)現(xiàn)場每個工作作人員對平整整度控制都心心中有數(shù)，有有據(jù)可依。影響路面平整度的的第二種因素素是施工機械械。攤鋪機行行駛速度的均均勻程度、熨熨平板拼裝的的平整度及起起拱度的大小小、攤鋪機電電腦及平衡梁梁的靈敏度、送送料器送料的的均勻程度、夯夯錘的振幅、壓壓路機的壓實實振動擋位及及速度等，都都將影響到路路面平整度的的效果。影響路面平整度的的第三種因素素是施工方法法和施工工藝藝。1）嚴(yán)格控制銑刨，保保證工作面平平整、順直，銑銑刨到基層的的，從基層就就應(yīng)開始使用用平衡梁與掛掛線相結(jié)合的的攤鋪方式，不不具備使用平平衡梁或掛線線時，通過攤攤鋪機電腦高高程傳感器走走鋁合金標(biāo)桿桿來進行平整整控制，禁止止傳感器滑靴靴直接在老路路面上行走。2）在路面壓實的過程程中，由于路路緣石不平順順、人工在邊邊部補料不均均勻，導(dǎo)致壓壓路機在壓實實過程中產(chǎn)生生擁包、波浪浪，使平整度度達不到要求求，要求壓路路機第一遍壓壓實時要距路路緣石5～10cm的位位置開始碾壓壓，