氫氣加注實施方案

氫氣加注實施方案氫氣加注圍繞加氫設(shè)備和加氫站，重點開展加氫站安全運營管理、加氫站建設(shè)、加氫設(shè)備安全檢測等領(lǐng)域制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。面臨形勢隨著各國應(yīng)對氣候變化壓力增大、能源低碳轉(zhuǎn)型加速，作為清潔低碳、靈活高效和應(yīng)用場景豐富的新型能源，氫能已逐步成為未來全球能源戰(zhàn)略的重要組成部分，并在部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了商業(yè)化應(yīng)用。從國際來看，全球主要經(jīng)濟(jì)體都在積極布局氫能產(chǎn)業(yè)，氫能正陸續(xù)成為各國能源轉(zhuǎn)型、培育經(jīng)濟(jì)新增長點的重要戰(zhàn)略選擇，氫能技術(shù)日趨成熟，氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃興起。截至2021年底，全球年制氫產(chǎn)量約7000萬噸，氫燃料電池汽車保有量近5萬輛，加氫站數(shù)量685座。根據(jù)國際氫能委員會預(yù)測，到2050年，全球氫能產(chǎn)業(yè)將創(chuàng)造3000萬個工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創(chuàng)造2．5萬億美元的市場規(guī)模，在全球能源消費結(jié)構(gòu)占比中達(dá)到18%。從國內(nèi)來看，氫能成為備受關(guān)注的能源轉(zhuǎn)型發(fā)展熱點。氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計日益完善，國家發(fā)布首個氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃，啟動燃料電池汽車示范應(yīng)用。多個?。▍^(qū)、市）發(fā)布省級氫能專項規(guī)劃或指導(dǎo)意見。氫能產(chǎn)業(yè)體系逐漸完備，初步形成長三角、粵港澳大灣區(qū)、京津冀、成渝等產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展區(qū)域。截至2021年底，全國年制氫產(chǎn)量約3300萬噸，氫燃料電池汽車保有量近9000輛，加氫站數(shù)量已超過250座。根據(jù)國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2025年，全國燃料電池車輛保有量約5萬輛，可再生能源制氫量達(dá)到10-20萬噸/年，實現(xiàn)二氧化碳減排100-200萬噸/年。從氫能技術(shù)發(fā)展來看，氫能全產(chǎn)業(yè)鏈核心關(guān)鍵技術(shù)日漸成熟。制氫環(huán)節(jié)，化石能源制氫和化工副產(chǎn)氫提純技術(shù)相對成熟、制氫成本低廉，是目前氫氣的主要制取路徑，電解水制氫技術(shù)快速發(fā)展，在應(yīng)對氣候變化背景下，未來可再生能源電解水制氫將成為發(fā)展主流。儲運環(huán)節(jié)，高壓氣態(tài)儲氫技術(shù)相對成熟，液態(tài)、固態(tài)氫氣儲運技術(shù)不斷進(jìn)步，多元氫氣儲運技術(shù)體系持續(xù)完善。加氫環(huán)節(jié)，加氫設(shè)備成本持續(xù)降低，加氫運行效率穩(wěn)步提高，加氫站的經(jīng)濟(jì)性大大提升。氫燃料電池環(huán)節(jié)，氫燃料電池出貨量快速增長、成本持續(xù)下降，氫燃料電池正由示范應(yīng)用逐步走向規(guī)模化推廣。從氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，市場前景廣闊，氫能應(yīng)用場景日益豐富，在交通運輸、電力供給、工業(yè)替代等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更為多元的應(yīng)用。通過燃料電池在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，可推動交通用能清潔化；通過與電力、熱力互聯(lián)互補(bǔ)，可提高能源利用效率；通過與鋼鐵、冶金等行業(yè)融合，可助力深度脫碳。機(jī)遇與挑戰(zhàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)下氫能產(chǎn)業(yè)迎來新變局。氫能作為一種高效的清潔能源，其技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用是支撐可再生能源規(guī)?；_發(fā)和交通、工業(yè)等領(lǐng)域深度脫碳的重要選擇。在碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)驅(qū)動下，國家對氫能研發(fā)和應(yīng)用的政策支持持續(xù)加力，科研機(jī)構(gòu)和大型企業(yè)對氫能的技術(shù)攻關(guān)不斷加強(qiáng)，氫能應(yīng)用場景日益豐富，氫能產(chǎn)業(yè)步入發(fā)展快車道。國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅瑲淠墚a(chǎn)業(yè)鏈包括上游制氫，中游儲運和加氫，下游包括交通運輸、工業(yè)、建筑、電力等應(yīng)用。國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體處于導(dǎo)入期，氫燃料電池車推廣應(yīng)用有望成為市場規(guī)?；瘧?yīng)用的突破口。然而，燃料電池產(chǎn)品總體功率密度較低，關(guān)鍵材料設(shè)備有待進(jìn)一步突破，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局仍在形成和調(diào)整之中，我省有一定突破空間。省內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)氫動力化有望形成新增長點。雙碳背景下，工程機(jī)械行業(yè)動力電氣化、氫能化轉(zhuǎn)型勢在必行。隨著省內(nèi)龍頭企業(yè)加大氫動力工程機(jī)械尤其是氫燃料電池發(fā)動機(jī)研發(fā)力度，憑借我省世界級工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，將有可能形成新的經(jīng)濟(jì)增長點，帶動產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)二次騰飛。同時，我省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨不少挑戰(zhàn)。一是氫能關(guān)鍵核心技術(shù)不成熟。關(guān)鍵核心技術(shù)、部分關(guān)鍵材料及零部件仍有待突破。二是氫能利用成本高。氫能項目經(jīng)濟(jì)性普遍較差，商業(yè)化前景尚不明朗，限制了氫能全面推廣應(yīng)用。三是氫能基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，加氫站等設(shè)施建設(shè)進(jìn)展較慢。四是氫能行業(yè)管理機(jī)制有待完善。各環(huán)節(jié)安全管理機(jī)制尚不健全，政策支持體系尚未形成，難以適應(yīng)氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。著力安全發(fā)展，完善氫能規(guī)范管理體系牢固樹立安全發(fā)展理念，建立健全氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)范管理體系，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)安全、可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。（一）完善氫能全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)體系圍繞氫能制備、儲存、運輸、加注、應(yīng)用等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，加快推進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研制，建立健全涵蓋氫能全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)體系。重點推動氫氣提純、儲存、運輸、加氫站建設(shè)和運行、燃料電池、氫能工程機(jī)械及其他產(chǎn)品檢測等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制訂。充分發(fā)揮我省相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)支撐作用，指導(dǎo)、支持我省企事業(yè)單位積極開展氫能行業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域國家、行業(yè)、地方和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，為行業(yè)發(fā)展提供標(biāo)準(zhǔn)支撐。將氫能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作納入相關(guān)行業(yè)主管部門工作規(guī)劃和工作績效考核范疇，促進(jìn)行業(yè)快速健康有序發(fā)展。（二）完善氫能產(chǎn)品檢測服務(wù)體系建立健全從氫源端到應(yīng)用端全產(chǎn)業(yè)鏈檢測服務(wù)體系，為氫能產(chǎn)品規(guī)?；茝V應(yīng)用提供支撐。聚焦氫能產(chǎn)品檢測和裝備測試領(lǐng)域，重點推動氫能儲存、運輸、加注等涉及氫能安全環(huán)節(jié)的設(shè)施設(shè)備安全檢測平臺建設(shè)，加快推動燃料電池系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件以及整車等領(lǐng)域質(zhì)量檢測和裝備測試平臺建設(shè)。（三）完善氫能產(chǎn)業(yè)安全管理體系建立健全氫能產(chǎn)業(yè)安全管理制度，加強(qiáng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)安全監(jiān)管，強(qiáng)化氫能企業(yè)安全生產(chǎn)意識，落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和部門安全監(jiān)管責(zé)任。推動氫能安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實施，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)實施過程的監(jiān)督。建設(shè)氫能產(chǎn)品安全檢測機(jī)制，提升產(chǎn)品安全應(yīng)用水平。強(qiáng)化氫能利用全過程安全風(fēng)險管控能力，建設(shè)項目安全運營監(jiān)管平臺，全面推行項目安全風(fēng)險分級評估，完善風(fēng)險防范措施，提升安全風(fēng)險管控水平。建立氫能項目應(yīng)急處理體系，完善應(yīng)急處理措施，提升處理各類緊急情況能力。（四）氫能全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)1、氫氣制取圍繞工業(yè)副產(chǎn)氫提純系統(tǒng)等領(lǐng)域制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。2、氫氣儲運重點圍繞高壓氣態(tài)儲氫、低溫液態(tài)儲氫、有機(jī)液態(tài)儲氫、固體材料儲氫工藝流程及材料、設(shè)備等領(lǐng)域制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，支持開展氫氣安全運輸、管道運氫等領(lǐng)域的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定。3、氫氣加注圍繞加氫設(shè)備和加氫站，重點開展加氫站安全運營管理、加氫站建設(shè)、加氫設(shè)備安全檢測等領(lǐng)域制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。4、氫能應(yīng)用氫燃料電池領(lǐng)域，重點圍繞氫燃料電池核心材料和關(guān)鍵零部件、電堆、系統(tǒng)集成等領(lǐng)域制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，支持燃料電池系統(tǒng)運行安全性、可靠性要求及檢測方法制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；交通領(lǐng)域，重點圍繞氫燃料電池工程機(jī)械、公交車、船舶等運營規(guī)范制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；其他方面，支持燃料電池發(fā)電和熱電聯(lián)供系統(tǒng)等領(lǐng)域制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。著力示范引領(lǐng)，推動氫能多元領(lǐng)域應(yīng)用在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展培育期，充分發(fā)揮示范應(yīng)用的引領(lǐng)作用，積極開展氫能示范城市建設(shè)，爭取氫能交通、可再生能源制氫等領(lǐng)域國家級氫能應(yīng)用示范項目落地湖南，著力研究合理的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展商業(yè)化模式，積極探索拓展氫能多元化發(fā)展空間。（一）重點推動氫能在交通領(lǐng)域示范應(yīng)用充分發(fā)揮氫燃料電池高功率、高能量密度等優(yōu)勢，優(yōu)先推動氫燃料電池汽車在固定路線、長途運輸、高載重等特殊場景的應(yīng)用示范，與純電動汽車形成優(yōu)勢互補(bǔ)的發(fā)展模式，加速交通領(lǐng)域碳減排進(jìn)程。立足各地區(qū)資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和市場空間等因素，合理布局氫燃料電池交通工具示范應(yīng)用項目，重點在港口、物流、環(huán)衛(wèi)、工業(yè)園區(qū)、公共交通、旅游景區(qū)等場景開展氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，適時開展氫燃料電池在船舶、軌道交通等領(lǐng)域的示范應(yīng)用。積極探索氫能在交通領(lǐng)域的商業(yè)化路徑，支持各地結(jié)合實際出臺氫燃料電池汽車購置和運營補(bǔ)貼政策，不斷提升氫能在交通領(lǐng)域的市場應(yīng)用規(guī)模。（二）有序開展氫能在儲能發(fā)電領(lǐng)域示范應(yīng)用充分發(fā)揮氫儲能技術(shù)調(diào)節(jié)周期長、儲能容量大、受地形影響小的優(yōu)勢，結(jié)合省內(nèi)水風(fēng)光等可再生能源發(fā)電出力特性，適時開展氫能在可再生能源消納、跨長周期電力調(diào)峰等場景的示范應(yīng)用。積極探索可再生能源發(fā)電與氫儲能相結(jié)合的一體化應(yīng)用模式，逐步實現(xiàn)氫儲能與抽水蓄能、電化學(xué)儲能等現(xiàn)有電力系統(tǒng)儲能體系的有機(jī)融合，為構(gòu)建以新能源占比逐漸提升的新型電力系統(tǒng)提供重要儲能調(diào)節(jié)支撐。充分利用氫燃料電池發(fā)電和熱電聯(lián)供技術(shù)效率高、可靠性強(qiáng)、使用壽命長等優(yōu)勢，針對綠色建筑、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、港口等場景用能用熱需求，結(jié)合氫能技術(shù)發(fā)展趨勢，在省內(nèi)適時開展氫燃料電池分布式發(fā)電熱電聯(lián)供示范項目建設(shè)，逐步實現(xiàn)氫燃料電池供熱發(fā)電技術(shù)的商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型。（三）積極探索氫能在工業(yè)領(lǐng)域示范應(yīng)用積極探索氫能在工業(yè)原料和熱源替代領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，隨著可再生能源制氫成本的不斷下降，積極探索綠氫在鋼鐵、冶金、水泥等高耗能行業(yè)作為高品質(zhì)原料和熱源方面的應(yīng)用，逐漸擴(kuò)大清潔低碳?xì)淠軐茉吹墓I(yè)應(yīng)用替代規(guī)模，減少由使用化石能源引起的二氧化碳排放，促進(jìn)高耗能行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展。（四）氫能示范應(yīng)用1、交通領(lǐng)域氫能示范應(yīng)用優(yōu)先實現(xiàn)氫燃料汽車在公務(wù)車、公交車、環(huán)衛(wèi)車、景區(qū)觀光車等公用領(lǐng)域的示范應(yīng)用。重點開展區(qū)域交通示范應(yīng)用。公共交通方面，在長沙、岳陽、株洲等氫能發(fā)展先行城市開展氫燃料電池公交車示范應(yīng)用；在物流方面，依托長沙、岳陽、懷化等綠色貨運配送示范工程城市建設(shè)，開展氫燃料電池物流車示范應(yīng)用；在工業(yè)園區(qū)方面，率先實現(xiàn)鋼鐵冶金等重工業(yè)廠區(qū)高載重氫燃料電池汽車示范應(yīng)用；在港口方面，支持岳陽城陵磯港開展氫動力軌道吊車及氫燃料電池叉車、牽引車示范應(yīng)用；適時在洞庭湖、湘江區(qū)域開展氫燃料電池船舶示范應(yīng)用，探索開展氫動湘江示范工程；依托京廣、長張、滬昆高速公路開展氫能城際交通示范應(yīng)用，創(chuàng)新開展氫燃料電池有軌電車示范應(yīng)用；依托湘江新區(qū)技術(shù)基礎(chǔ)，探索車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在氫燃料汽車上的綜合應(yīng)用，構(gòu)建氫燃料電池汽車綜合管理平臺，提升示范車輛的安全系數(shù)、調(diào)度水平和運營效率，搶占?xì)淙剂掀嚲C合管理技術(shù)高地。2、儲能發(fā)電氫能示范應(yīng)用優(yōu)先在長沙、岳陽、株洲等氫氣需求量較大的先行城市，探索開展谷電時段可再生能源制氫+氫儲能+加氫示范工程。適時推動在湘南、湘西等可再生能源資源稟賦好的地區(qū)，探索開展大規(guī)模可再生能源制氫+氫儲能示范工程，研究波動性可再生能源發(fā)電與氫儲能相結(jié)合的一體化應(yīng)用模式。鼓勵在可再生能源制氫區(qū)域附近建設(shè)氫能發(fā)電站，推動氫氣的就近使用，降低氫氣運輸帶來的成本問題，遠(yuǎn)期將湘南、湘西打造成可再生能源制氫+發(fā)電基地。鼓勵新建和改造的通信基站、數(shù)據(jù)中心等工程中，優(yōu)先采購氫燃料電池作為應(yīng)急備用電源，并逐