一級建造師港口航道實務(wù)考點重點總結(jié)

Print2018一級建造師

港口航道實務(wù)考點重點總結(jié)完整版港口工程與航道技術(shù)波浪：波浪是在外力作用下，具有自由面的液體質(zhì)點偏離平衡位置的有規(guī)律的振動。

上跨點：指從坡谷到波峰的波形線與靜水平面交點。

波浪周期：波形傳播一個波長的距離所需要的時間T；波浪觀測中，常用相鄰兩個坡峰先后通過同一點的時間間隔作為周期。

波高：波峰與波谷的高差H。

波陡：波高與波長之比δ=H/L。

波速：單位時間內(nèi)波形傳播的距離C=L/T。

不規(guī)則波：實際各個波浪要素都是不相同的。

規(guī)則波：理想的波浪要素形成的波浪。

波浪玫瑰圖：表示某地各個不同方向各級波浪出現(xiàn)頻率的圖為波浪玫瑰圖。

波高間隔0.5m為一級，周期間隔1s為一級，然后從月報表中統(tǒng)計各向各級波浪的出現(xiàn)次數(shù)，并除以統(tǒng)計期間的總觀測次數(shù)。

連續(xù)三年的的資料才比較可靠。

有了波浪報表就可以繪制波浪玫瑰圖。

玫瑰圖有多種，極坐標(biāo)是其中的一種。

也可按月按季繪制。

極坐標(biāo)：徑向長度頻率，垂直徑向長度波高。

波高接近于平均值的波浪個數(shù)所占的百分比最大。

平均波高H:海面上所有波浪波高平均值。

最大波高：某次觀測中實際出現(xiàn)的最大的一個波，有時候根據(jù)統(tǒng)計規(guī)律推算出在某種條件下出現(xiàn)的最大波高。

Hmax1/10大波波高H1/10，周期T1/10:總個數(shù)的1/10個大波波高平均值。

有效波高Hs(H1/3)：總個數(shù)的1/3個大波波高平均值。

其大小與和海面上定期出現(xiàn)的顯著大波的平均波高相近，因而也稱其為顯著波高。

半日潮：周期為半個太陰日，高潮（低潮）的潮高相差不大，潮差幾乎相等，間隔也幾乎相等（12h25min）。

廈門、青島、天津港。

日朝：周期為一個太陰日的潮汐叫日潮。

半個月中多數(shù)只有一次高潮和低潮，其余為不規(guī)則半日潮混合潮。

北海、八所。

混合潮：1、不正規(guī)半日混合潮，一個太陰日兩次高潮兩次低潮，但潮高不等。

香港。

2、不正規(guī)日潮混合潮：半月中出現(xiàn)日潮天數(shù)不到一半，其余不正規(guī)半日混合潮。

榆林陸地高程起算面：黃海（青島驗潮站）海圖深度基準(zhǔn)面：56年采用理論深度基準(zhǔn)面。

低于平均海平面的一個作用面，某些低潮時露出來。

目前，我國規(guī)定以“理論最低潮位”為海圖基準(zhǔn)面，變?yōu)槌蔽换鶞?zhǔn)面。

海港工程：總體設(shè)計與結(jié)構(gòu)設(shè)計采用相同的設(shè)計水位。

設(shè)計潮位：1、設(shè)計高水位、低水位，極端高水位、低水位。

2、海岸港、潮汐作用河口港：設(shè)計高水位采用高潮累計頻率10%的潮位，即高潮10%。

設(shè)計低水位采用低潮累計頻率的90%的潮位，即低潮90%。

3、海岸港、潮汐作用河口港：有歷時累計頻率資料，設(shè)計高水位、低水位分別采用歷時累計頻率的1%、98%。

4、潮汐作用不明顯的河口港：設(shè)計高水位、低水位分別采用歷時累計頻率的1%、98%。

5、海港工程的極端高水位、低水位分別采用50年重現(xiàn)期極值高水位、低水位。

最高潮位大潮平均高潮位平均高潮位小潮平均高潮位平均低潮位小潮平均低潮位平均低潮位大潮平均低潮位最低潮位海水的溫度、鹽度的差異而引起的海水的密度分布不均勻，由此產(chǎn)生的水平壓強梯度力是產(chǎn)生海流的內(nèi)因之一，海上風(fēng)云和氣壓的變化，江河徑流等，是海流發(fā)生的外因。

波浪破碎產(chǎn)生沿岸流、離岸流。

近岸海流3種：1、潮流、2、河口水流、3、沿岸流和離岸流。

近岸海流一般以潮流和風(fēng)浪流為主；河口區(qū)的海流一般以潮流和徑流為主。

鹽水楔異重流也相當(dāng)顯著。

潮流界：潮流到達(dá)河流上游最遠(yuǎn)處。

超區(qū)界：上游完全不受潮流影響的位置。

1、潮流界和潮區(qū)界之間，僅有水位升降的現(xiàn)象，而不存在指向上游的漲潮流。

2、在潮流界以下，漲落流量呈現(xiàn)往復(fù)形式，因有徑流加入，落潮流量大于漲潮流量。

3、漲潮歷時小于落潮歷時，漲潮歷時越向上游越短。

海岸帶分類：1、沙質(zhì)海岸，粒徑大于0.1毫米2、淤泥質(zhì)海岸：粒徑小于0.03毫米鹽淡水交匯造成淤泥顆粒的絮凝現(xiàn)象，促進(jìn)了泥砂的淤積，淤積的部常在鹽水楔頂端的滯流區(qū)附近，內(nèi)河的特征水位和泥砂運動規(guī)律。

海岸帶的泥沙來源：河流來沙、鄰近岸灘來沙、當(dāng)?shù)貞已陆g來沙和海底來沙。

泥沙的運動規(guī)律：泥沙運動的一般規(guī)律，床面上的泥沙，即具有可動性，也具隨河水流動的固體顆粒，即稱為泥沙（或固體徑流）；沙質(zhì)有懸移質(zhì)和推移質(zhì)，淤泥懸移質(zhì)為主。

粗顆粒推移質(zhì)為主。

海岸帶泥沙運動方式：與海岸線垂直的橫向運動和與海岸線平行的縱向運動。

沙質(zhì)海岸波浪式輸沙為主要動力。

淤泥質(zhì)海岸潮流是輸沙的主要動力。

內(nèi)河的特征水位：最高水位、最低水位、平均水位，平均最高水位，平均最低有對運動的抗拒性。

水位中水位：相當(dāng)于歷史50%的水位。

泥沙的運動狀態(tài)：懸移質(zhì)、推移質(zhì)和河床（躍移）質(zhì)運動狀態(tài)。

風(fēng)：6級強風(fēng)10.8-13.8米/秒，7疾風(fēng),8大風(fēng)，17.2~20.7m/s；9烈風(fēng),10狂風(fēng),11暴風(fēng),12颶風(fēng)32.7-36.912級以上或風(fēng)力達(dá)到12級為臺風(fēng)；10~11級為強熱帶風(fēng)暴，24.5~32.1m*/s；8~9為熱帶風(fēng)暴，17.2~24.1m/s；6低于8級（6~7級）10.8~17.1m/s，稱為熱帶低壓。

風(fēng)速為17.2~20.7m/s或風(fēng)力達(dá)8級以上時稱大風(fēng)。

一日有此級風(fēng)出現(xiàn)即為大風(fēng)日。

船舶防風(fēng):6級以上的季風(fēng)和熱帶氣旋。

未來48小時，6級以上，“在臺風(fēng)威脅中”。

未來12小時，6級以上，“在臺風(fēng)嚴(yán)重威脅中”。

施工船舶接近臺風(fēng)中心，風(fēng)力達(dá)8級以上時，稱船舶“在臺風(fēng)襲擊中”。

船舶撤離時間：1、確保碇泊施工的船舶及其輔助船舶，設(shè)備（包括水上管線和甲板駁等）在6級大風(fēng)范圍半徑到達(dá)工地5h前抵達(dá)防臺錨地；2、確保自航施工船舶在8級大風(fēng)范圍半徑到達(dá)工地前5h前抵達(dá)防臺錨地。

，正常水位。

風(fēng)玫瑰圖表達(dá)：時間段、風(fēng)向、風(fēng)速、頻率。

大風(fēng)日：某一時段超過8級風(fēng)的天數(shù)工程地質(zhì)勘察港口與航道工程地質(zhì)勘察必須貫徹國家有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟政策，精心勘察，密切配合工程實際，具體分析和評價場地的工程地質(zhì)條件，提出反映客觀實際、滿足工程需要的勘察成果，為港口與航道工程建設(shè)的全過程服務(wù)。

大型工程地質(zhì)勘察分3個階段：可行性研究階段、初步設(shè)計階段、施工圖設(shè)計階段勘察。

在土類和風(fēng)化巖上進(jìn)行勘探：用鋼絲纜沖擊鉆。

堅硬的巖石：旋轉(zhuǎn)式巖心鉆探。

工程地質(zhì)勘察結(jié)果：勘察報告是勘察工作的最終成果，由文字和圖表構(gòu)成，應(yīng)滿足相應(yīng)設(shè)計階段的技術(shù)要求。

勘察報告的格式和內(nèi)容：1、序言勘察工作的依據(jù)，目的和任務(wù)，工程概況和設(shè)計要求、勘察沿革等。

勘察和原位測試的設(shè)備和方法。

土工試驗的儀器和設(shè)備、測試方法、試樣的質(zhì)量評價等。

2、地貌港灣或河段地形特征，各地貌單元的成因類型、特征及分布。

與工程有關(guān)的微地貌單元（如岸坡區(qū)、填土區(qū)、掩埋的古沖溝分布區(qū)等）的特征與分布。

3、巖土層的分布巖土層的分布、產(chǎn)狀、性質(zhì)、地質(zhì)時代、成因類型、成層特征等。

4、地質(zhì)構(gòu)造場地的地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定性和與工程有關(guān)的地質(zhì)構(gòu)造現(xiàn)象，其對工程影響的分析和防治措施的建議，地質(zhì)構(gòu)造對岸坡穩(wěn)定性的影響的分析。

5、不良地質(zhì)現(xiàn)象不良地質(zhì)現(xiàn)象的性質(zhì)、分布與發(fā)育程度、形成原因及防治措施與建議。

6、地下水地下水類型、形成條件、水位特征、含水層的滲透系數(shù)（垂直和水平方向）。

地下水活動對不良地質(zhì)現(xiàn)象的發(fā)育和基礎(chǔ)施工的影響。

地下水水質(zhì)對建筑材料的侵蝕性。

7、地震按照地震規(guī)范劃分場地土和建筑場地類別，場地中對抗震有利、不利和危險地段。

根據(jù)地震裂度，判定飽和砂土在地震作用下的液化趨勢。

8、巖土物理力學(xué)性質(zhì)各巖土單元體的特性、狀態(tài)、均勻程度、密實程度和風(fēng)化程度等物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)的統(tǒng)計值。

9、巖土工程評價對各巖土單元體的綜合評價及工程設(shè)計所需的巖土技術(shù)參數(shù)；對持力層的推薦和施工中應(yīng)注意的問題；天然岸坡穩(wěn)定的評價；不良地質(zhì)現(xiàn)象的整治方案建議；地基處理方案的建議；工程活動對地質(zhì)的作用和影響。

10、附圖和附表①勘察點平面位置圖以地形圖為底圖，標(biāo)有各類勘察點、剖面線的位置和序號，勘探點坐標(biāo)、高程數(shù)據(jù)表。

②綜合工程地質(zhì)圖以地形圖為底圖，根據(jù)地貌、構(gòu)造、地層時代、巖土性質(zhì)、不良地質(zhì)現(xiàn)象所作的綜合工程地質(zhì)分區(qū)。

列有綜合柱狀圖。

③工程地質(zhì)剖面圖根據(jù)岸線方向、主要地貌單元、地層的分布、地質(zhì)構(gòu)造線、建筑物輪廓線等確定的剖面位置，繪制縱橫工程地質(zhì)剖面圖。

圖上畫有該剖面的巖土單元體的分布、地下水位、地質(zhì)構(gòu)造、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)、靜力觸探曲線等。

④鉆孔柱狀圖反映鉆孔深度、分布、性質(zhì)、取樣和測試的位置，實測標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)、地下水位，有關(guān)的物理力學(xué)指標(biāo)（如天然含水量、孔隙比、無側(cè)限抗壓強度等）隨鉆孔深度的變化曲線。

⑤原位測試圖表反映標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探等原位測試成果的圖表。

⑥土工試驗圖表土工試驗成果表、固結(jié)試驗數(shù)據(jù)表、顆粒級配曲線等。

、⑦各巖土單元體的物理、力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計表⑧對于特殊地質(zhì)條件或滿足特殊需要而繪制的專門圖件。

《港口工程樁基規(guī)范》樁基工程勘察要點的要求：各層土的物理力學(xué)性能指標(biāo)試驗宜包括：含水量、重力密度、孔隙比、流限、塑限、靈敏度、顆粒成分、密度、壓縮系數(shù)、壓縮模量、無側(cè)限抗壓強度、黏聚力、內(nèi)摩擦、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)和現(xiàn)場十字板剪切強度等。

有條件時宜進(jìn)行靜力觸探試驗。

地質(zhì)勘察成果的應(yīng)用：含水量w(%）：土中水重/土中土顆粒重。

用于確定淤泥性土的分類。

孔隙比e:孔隙體積/土粒體積。

用于確定淤泥性土的分類和確定單樁極限承載力。

孔隙率n(%):孔隙體積/土體總體積。

液限wl：由流動2狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固定狀態(tài)的界限含水量。

用于計算塑性指數(shù)Ip和液性指數(shù)Il。

塑限wp：土從可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固定狀態(tài)的界限含水量。

用于計算塑性指數(shù)Ip和液性指數(shù)Il。

塑性指數(shù)Ip：土顆粒保持結(jié)合水的數(shù)量，說明可塑性的大小。

用于確定黏性土的名稱和確定單樁極限承載力。

液性指數(shù)Il：說明土的軟硬程度。

用于確定黏性土的狀態(tài)，和確定單欄極限承載力。

粘聚力c：用于土坡和地基穩(wěn)定驗算。

內(nèi)摩擦角Φ：用于土坡和地基穩(wěn)定念算。

孔隙比、塑性指數(shù)、液性指數(shù)：確定單樁極限承載力標(biāo)準(zhǔn)貫入實驗：標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)N值系指質(zhì)量為63.5kg的錘，從76厘米的高度自由落下，將標(biāo)準(zhǔn)貫入器擊入土中30cm時的錘擊數(shù)。

可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗確定砂土的密實度、砂土的內(nèi)摩擦角和一般黏性土的無側(cè)限抗壓強度，評價地基強度、土層液化可能性、單樁極限承載力、沉樁可能性和地基加固效果等。

十字板剪切實驗：系指用十字板剪切儀在原位直接測定飽和軟黏土的不排水抗剪強度和靈敏度的試驗。

十字板剪切強度值，可用于地基土的穩(wěn)定分析、檢驗軟基加固效果、測定軟弱地基破壞后滑動面的位置和殘余強度值以及地基土的靈敏度。

靜力觸探實驗：靜力觸探試驗適用于黏性土、粉土和砂土。

可根據(jù)靜力觸資料，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗和鉆孔資料劃分土層，確定土的承載力、壓縮模量、單樁承載力、判斷沉樁的可能性、飽和粉土和砂土的液化趨勢。

砂土密實度分類：N≤10松散，1050極密實.粉土的分類：10≤Mc<15粉質(zhì)黏土；3≤Mc<10砂質(zhì)黏土。

（Mc黏粒含量）黏性土的分類Ip＞17黏土；10

黏質(zhì)粉土的天然狀態(tài)：30~15堅硬；15～8硬；8～4中等；4～2軟。

淤泥質(zhì)土:1.0

e為孔隙比.【案例一】-1某港口集裝箱碼頭堆場，填土碾壓密實。

設(shè)計要求碾壓密實度達(dá)到95%以上；試驗測得回填土的最大干密度為1.80;碾壓后，現(xiàn)場取樣檢測碾壓密實度，取樣重450.8g，測得其原狀體積為232.6cm3,其含水量為12％。

問題：①該堆場的碾壓密實度是否達(dá)到了設(shè)計要求。

分析：根據(jù)含水量w（%）的定義：含水量w(%)=土體中的水重/土體中的土重土體中的水重＝含水量×土體中的土重土體中的水重＋土體中的土重＝〔1＋w(%)〕土體中的土重即：現(xiàn)場取土樣重＝（1+12%）取樣中的土重450.8＝（1+12％）取樣中的土重取樣中的土重＝450.8/（1+12％）＝402.5g取樣的的干密度為：402.5/232.6＝1.73現(xiàn)場碾壓密實度為：1.73/1.8＝96.1％＞95％滿足設(shè)計要求。

【案例一】-2某碼頭后方堆場回填、碾壓密實工程，合同要求碾壓密實度≥95%。

擊實試驗測得在最佳狀態(tài)時，容積為997cm3的擊實筒內(nèi)土樣質(zhì)量為22166g，其含水率為8.1%。

碾壓現(xiàn)場的密實度檢測結(jié)果為：取樣體積為460cm3，質(zhì)量為980g。

現(xiàn)場土樣測定含水率的結(jié)果是：土樣21.5g，按規(guī)定烘至恒重后為19.7g。

根據(jù)上述的擊實試驗，該填土料的最佳含水率是多少？最大干密度是多少？答：依題意該填土料的最佳含水率是8.1%。

擊實試驗中：土樣的濕密度＝土樣的質(zhì)量/擊實筒的容積＝2166/997＝2.17（g/cm3）擊實試驗的最大干密度＝土樣的濕密度/（1＋最佳含水率）＝2.17/（1＋8.1%）＝2.01（g/cm3）干密度=烘至恒重后的土樣質(zhì)量/土樣體積=[22166/（1+8.1%）]/997=土樣的濕密度/（1＋最佳含水率）【案例一】-3依上題所述，根據(jù)現(xiàn)場碾壓密實度測定的結(jié)果，現(xiàn)場碾壓后的含水率為多少？干密度為多少？碾壓密實度是否滿足合同規(guī)定？答：現(xiàn)場碾壓后的含水率＝（取樣濕土質(zhì)量－烘干土質(zhì)量）/烘干土質(zhì)量＝（21.5－19.7）/19.7＝9.1%現(xiàn)場碾壓后的干密度＝（現(xiàn)場濕土樣質(zhì)量/該土樣的體積）/（1＋現(xiàn)場碾壓后的含水率）＝（980/460）/(1＋9.1%)＝1.95（g/cm3）或：干密度=烘至恒重后的土樣質(zhì)量/土樣體積=19.7/[21.5/（980/460）]碾壓密實度＝現(xiàn)場碾壓后的干密度/擊實試驗的最大干密度＝1.95/2.01＝97%＞95%滿足合同規(guī)定。

航道疏浚工程地質(zhì)勘察成果應(yīng)用鉆孔;1、技術(shù)鉆孔,又分控制性鉆孔和一般性鉆孔.2、鑒別鉆孔.疏浚區(qū)鉆孔：設(shè)計深度以下3米，定位精度大于圖上2mm，鉆孔直徑75-100毫米。

疏浚巖土可分為巖石類和土類兩大類，共15級。

疏浚巖石工程特性：以巖塊單軸抗壓強度判別。

疏浚巖石根據(jù)堅固性分為硬質(zhì)巖石和軟質(zhì)巖石。

此外可按風(fēng)化程度分為新鮮、微風(fēng)化、中等風(fēng)化、強風(fēng)化、，按成因分為巖漿巖、沉積巖、變質(zhì)巖，按軟化系數(shù)分為軟化巖石和不軟化巖石。

土類可分為有機質(zhì)土及泥漿、淤泥土類、黏性土類、砂土類、碎石土類。

土類：1、有機土及泥漿以天然重力密度為判別指標(biāo)。

2、淤泥土類中的浮泥、流泥按其存在狀態(tài)合并為“液態(tài)”級別，其工程特性應(yīng)以天然重力密度為差別指標(biāo)。

淤泥列為“很軟”級別，其工程特性應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)和天然重力密度為判別指標(biāo)。

3、黏性土類的工程特性(含淤泥質(zhì)土、粉土類工程特性_)應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)貫入擊婁和天然重力密度為判別指標(biāo)。

4、碎石土類（含砂質(zhì)粉土）工程特性應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)和天然重力密度為判別指標(biāo)。

碎石土類以重型動力觸探擊數(shù)N63.5（或必要時用N120）及密實判數(shù)DG為判別指標(biāo)。

【案例2】分析與答案：1、該地質(zhì)剖面圖中海底天然泥面標(biāo)高的最大高差為：-10.2-（-10.5）=0.30m2、3、4、119號鉆孔與120號鉆孔間的距離是：K9+626-(K9+545)=81m從天然泥面算起，圖中最深的鉆孔孔深是60.45m圖中淤泥層厚的范圍是2.0~5.50m港口與航道工程地形圖和水深圖（掌握）地形圖測圖比例尺應(yīng)根據(jù)測量類別、測區(qū)范圍、任務(wù)來源和經(jīng)濟合理性選用。

航道測量沿海：1/2000~1/50000；內(nèi)河：1/1000~1/25000港口工程測量：規(guī)劃可行性研究1/2000~1/20000；初步設(shè)計1/1000~1/5000；施工圖設(shè)計1/500~1/2000疏浚工程測量：航道1/1000~1/5000；港池1/1000~1/2000；泊位1/500~1/1000；吹填區(qū)1/500~1/2000航道整治測量：初步設(shè)計1/1000~1/5000；施工圖設(shè)計1/500~1/5000不分設(shè)計階段的小型工程，其面積小于0.3km2時，比例尺可采用1/500~1/1000理論深度基準(zhǔn)面是通過潮汐的調(diào)和分析和保證率計算，然后通過與實際觀測資料對照調(diào)整后，由國家發(fā)布。

內(nèi)河港口則采用某一保證率的低水位作為深度基準(zhǔn)面。

采用理論深度基準(zhǔn)面比平均海平面低的較低水位或最低水位作為水深的起算面是因為：使用平均海平面一年內(nèi)約有一半左右時間海水位低于平均水位，為了保證船舶航行安全，使圖上標(biāo)注的水深有較大的保證率。

某一水域某時刻的實際水深由兩部分組成：一部分是基準(zhǔn)面以下的有保證的水深，即海圖中標(biāo)注的水深，需再加上另一部分基準(zhǔn)面以上的受天文、氣象影響的那部分水深，即潮汐表中給出的潮高（或潮升）值。

【案例3】某海域理論深度基準(zhǔn)面在黃海平均海平面以下1.29m，以黃海平均海平面為基準(zhǔn)的大地測量，測得該區(qū)域某淺點處海底高程為－6.00m，從當(dāng)?shù)爻毕聿榈媚硶r潮高為2.12m，該時刻某公司拖運沉箱恰好通過淺點處，沉箱吃水5.5m，拖運的富裕水深取0.5m。

問題：①港口工程通航水深計算的基準(zhǔn)面應(yīng)怎樣選??？②當(dāng)?shù)爻毕聿榈媚硶r刻潮高的起算面是何基準(zhǔn)面？③在背景所述時刻該海域淺區(qū)的實際水深是多少？④某公司在背景所述時刻是否可拖運沉箱通過該淺點？分析與答案：①港口工程通航水深計算的基準(zhǔn)面應(yīng)取該海域的理論深度基準(zhǔn)面。

②當(dāng)?shù)爻毕聿榈媚硶r刻潮高的起算面是當(dāng)?shù)氐睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面。

③以該海域的理論深度基準(zhǔn)面為起算面計算的水深為：-6.00+1.29m=-4.17m，該時刻的潮高為2.12m。

則在此背景所述時刻該海域淺點水深為：4.71m+2.12m=6.83m。

④沉箱通過該淺點區(qū)所需要的最小水深為：5.5m+0.5m=6.0m＜6.83m（實際水深），所以該公司在背景所述時刻拖運沉箱通過該淺點區(qū)是可行的。

港口水域的組成及其功能港外水域：進(jìn)出港航道、港外錨地港外錨地作用：引航、檢瘀、停泊、避風(fēng)、其他的專業(yè)用途。

多采用單錨系泊。

港內(nèi)水域：船舶制動水域、船舶回旋水域、泊位前停泊和船舶靠離岸的操作水域、港池與航道的連接水域和港內(nèi)裝卸錨地。

泊位停泊水域：其深度應(yīng)保證在設(shè)計低水位、船舶滿載時能安全停靠，并備有要求的各項富裕水深。

其寬度一般為2倍船寬。

船舶靠離岸操作水域：其深度就保證在乘潮時船舶能安全靠離碼頭，并備有要求的富裕水深。

其寬度不小于1.5倍船長。

）港口與航道工程常用水泥選用水泥必須考慮以下幾種技術(shù)條件：1、2、3、4、水泥的品種、強度等級；、水泥的凝結(jié)時間，在所使用的環(huán)境下，早期、后期強度的發(fā)展規(guī)律；在所使用的環(huán)境下，所制備混凝土的穩(wěn)定性及耐久性；相關(guān)的其他特殊性能，如抗?jié)B、水化熱等。

港口與航道工程常用水泥為《通用硅酸鹽水泥》，硅酸鹽水泥（代號：P.I、PII）：42.5、42.5R、52.5、52.5R、62.5、62.5R。

普通硅酸鹽水泥（代號：PO）：42.5、42.5R、52.5、52.5R。

礦碴硅酸鹽水泥（代號PS）：32.5、32.5R、42.5、42.5R、52.5、52.5R。

火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥（代號：PP）32.5、32.5R、42.5、42.5R、52.5、52.5R。

粉煤灰硅酸鹽水泥（代號：PF）32.5、32.5R、42.5、42.5R、52.5、52.5R。

不凍地區(qū)素混泥土：不同品種水泥在港口與航道工程中應(yīng)用：1、配制港口與航道工程混凝土可采用以上五種水泥，必要時也可選擇其他品種水泥，這些水泥均應(yīng)符合有關(guān)現(xiàn)行回家標(biāo)準(zhǔn)。

普通硅酸鹽水泥和硅酸鹽水泥熟料中鋁酸三鈣含量在6%----12%.2、立窯水泥在符合有關(guān)規(guī)定的條件下，可用于不凍地區(qū)素混泥土和一般建造物的鋼筋混凝土工程。

當(dāng)有充分論證時，方可用于不凍地區(qū)海水環(huán)境中的鋼筋混凝土和受凍地區(qū)的素混泥土。

在使用中均應(yīng)加強混凝土質(zhì)量檢驗。

3、在混凝土中，應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)、不同部位選用適當(dāng)?shù)乃嗥贩N①有抗凍要求，用普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥。

不宜采用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。

②不受凍地區(qū)海水環(huán)境浪濺區(qū)部位混凝土，宜采用礦碴硅酸鹽水泥，特別是大摻量礦碴硅酸鹽水泥。

③燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，在各種環(huán)境中的港口與航道工程均不得使用。

4、5、與其它侵蝕性水接觸的混凝土所用水泥，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定選用。

用礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥時，宜同時摻加減水劑或高效減水劑。

港口航道用鋼：港口與航道工程鋼材常用的品種：1、碳素結(jié)構(gòu)鋼2、低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼3、橋梁用碳素鋼及普通低合金鋼板。

港口工程結(jié)構(gòu)鋼宜采用：普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，普通低合金鋼，或橋梁用低合金鋼。

工程鋼結(jié)構(gòu)主體及主要鋼構(gòu)件，優(yōu)用Q235、Q345號鋼。

必要時冷彎試驗。

隨Q后面的數(shù)字加大，端面承壓強度加大，其他指標(biāo)隨之降低。

使用進(jìn)口鋼材時，材質(zhì)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，且應(yīng)具有海關(guān)商檢報告。

港口與航道工程常用鋼材的主要物理性能:Q235厚度或直徑小于16mm，抗拉、抗壓強度215N/mm2，抗剪125Q345厚度或直徑小于16mm，抗拉、抗壓強度310，抗剪180港口與航道工程鋼結(jié)構(gòu)常用鋼材的主要物理性能彈性模量：2.06*105N/mm2鋼筋：1、低碳鋼熱軋盤條(Q215,Q235)；2、熱軋光圓鋼筋，鋼筋級別為I級（Q235）；3、熱軋帶肋鋼筋，鋼筋級別II級【20Mnsi,20MnNb】III級，IIII級；4、余熱處理鋼筋I(lǐng)II級；5、冷拉鋼筋I(lǐng)級II級III級IIII級。

鋼絲鋼絞線：1、矯直回火鋼絲；2、冷拉鋼絲；3、刻痕鋼絲；4、預(yù)應(yīng)力鋼絞線。

鋼筋的物理力學(xué)性能：1、低碳鋼熱軋盤條的主要物理力學(xué)性能：屈服強度215~235Mpa;伸長率23~27%；2、熱軋光圓鋼筋：屈服強度235，抗拉強度370，伸長率25%；熱軋帶肋鋼肋：屈服強度335~540，抗拉強度490~835，伸長率10~16%。

鋼絲鋼絞線：矯直回火鋼絲屈服強度1255~1410N/mm2，抗拉強度1470~1670，伸長率10~16%；冷拉鋼絲屈服強度1100~1255，抗拉1470~1670，伸長率4%粗直徑鋼筋的機械連接；機械連接、綁扎連接、焊接3種方式。

1、套筒冷擠壓：適用20-40毫米鋼筋，接頭斷面不受損，接頭強度高，質(zhì)量穩(wěn)定、可靠；安全，無明火，不受氣候影響；接頭工效比一般焊接方法快數(shù)倍至10倍。

可用于垂直、水平、傾斜、高空、水下等各方位的鋼筋連接，還特別適用于不可焊鋼筋的連接。

主要缺點：設(shè)備移動不便，連接速度較慢，而且令擠壓連接造價高施工難度大。

2、錐螺紋連接：利用錐螺紋的機械咬合力傳遞拉力或壓力。

優(yōu)點：可以連同徑或異徑的豎向、水平或斜向鋼筋，不受有無花紋及含碳量的限制，連接速度快、對中性好、工藝簡單快捷、安全可靠、無明火作業(yè)、不污染環(huán)境、節(jié)約鋼材和能源、可全天候施工的特點。

缺點：錐螺紋接頭破壞都發(fā)生在接頭處，現(xiàn)場加工的錐螺紋質(zhì)量，漏擰或扭緊力矩不準(zhǔn)，絲扣松動等對接頭強度和變形也有很大的影響。

3、鐓粗粗直螺紋連接接：優(yōu)點：不不破壞母材，接接頭強度高（接接頭強度大于于母材）、延延性好，能充充分發(fā)揮鋼筋筋母材的強度度和延性，檢檢測直觀，無無需測力，也也加快了施工工速度。

比套筒擠壓壓接頭省鋼材材約70％左右，比比錐螺紋接頭頭省鋼材約35％左右，技技術(shù)經(jīng)濟效果果顯著。

4、滾壓壓直螺紋連接接：優(yōu)點：滾滾壓螺紋自動動一次成型，生生產(chǎn)效率高，螺螺紋接頭牙型型好，數(shù)度高高，不存在虛虛假螺紋，連連接質(zhì)量可靠靠穩(wěn)定。

可靠性優(yōu)于于錐螺紋、鐓鐓粗直螺紋。

強度優(yōu)于錐錐螺紋。

螺紋通過冷冷滾壓成型，不不存在對母材材的切削，強強度優(yōu)于錐螺螺紋接頭，而而且不受扭緊緊力的影響，只只需要兩端等等長擰緊即可可。

港口與航航道工程混凝凝土的特點由于港口工工程與航道工工程多處于海海水（淡水）的的環(huán)境中，遭遭受著波浪、海海（淡）水流流、潮汐等物物理化學(xué)作用用，因此，港港口與航道工工程混凝土在在材料、配合合比設(shè)計、施施工及其對其其性能要求都都有別于一般般的混凝土。

1、混混凝土建筑物物部位的劃分分①混凝土建筑筑物按不同的的標(biāo)高劃分為為不同的區(qū)域域；②對混凝土的的組成材料有有相應(yīng)的要求求和限制；③混凝土的配配合比設(shè)計、性性能、結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造均突出耐耐久性的要求求；④海上的澆筑筑要有適應(yīng)環(huán)環(huán)境特點的施施工措施。

海水環(huán)境境港口工程混混泥土區(qū)域劃劃分：港口與航道道工程混凝土土建筑物按不不同的標(biāo)高劃劃分為不同的的區(qū)域，不同同區(qū)域的混凝凝土技術(shù)條件件、耐久性指指標(biāo)、混凝土土的鋼筋保護(hù)護(hù)層厚度等均均胡不同的規(guī)規(guī)定。

2、對混混凝土材料的的要求和限制制對水泥的限限制①應(yīng)根據(jù)不同同地區(qū)、不同同部位選用適適當(dāng)?shù)钠贩N；；②有抗凍要求求的混凝土，宜宜采用普通硅硅酸鹽水泥，硅硅酸鹽水泥，不不宜采用火山山灰質(zhì)硅酸鹽鹽水泥；③不受凍地區(qū)區(qū)海水環(huán)境浪浪濺區(qū)部位混混凝土，宜采采用礦碴硅酸酸鹽水泥，特特別是大摻量量礦碴硅酸鹽鹽水泥。

④各種環(huán)境境的港口與航航道工程混凝凝土均不得使使用燒黏土火火山灰質(zhì)硅酸酸鹽水泥。

對粗細(xì)骨骨料的限制高性能混凝凝土宜采用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)稠度用水水量低的中熱熱硅酸鹽水泥泥或普通硅酸酸鹽水泥，不不宜采用礦渣渣硅酸鹽水泥泥、粉煤灰硅硅酸鹽水泥、火火山灰質(zhì)硅酸酸鹽水泥或復(fù)復(fù)合硅酸鹽水泥。

①有抗凍凍骨料雜質(zhì)含含泥量：＞C40情況下：細(xì)細(xì)骨料≤2.0，粗骨料≤0.5≤C40情況下：細(xì)細(xì)骨料≤3.0，粗骨料≤0.7②無抗凍骨料料雜質(zhì)含泥量量：≥C60情況下：細(xì)細(xì)骨料≤2.0，粗骨料≤0.5；C55~~C30情況下：細(xì)細(xì)骨料≤3.0，粗骨料≤1.0；＜C30情況下：細(xì)細(xì)骨料≤5.0，粗骨料≤2.0。

③海水港港口工程:禁用活性粗粗、細(xì)骨料3、混泥土的的配合比設(shè)計計、性能、結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)造均突突出耐久性的的要求港口工程浪浪賤區(qū)抗氯離離子滲透性；；電通量<20000C①按耐久性的的要求，有最最大水灰比的的限制；②港口與航道道工程在海水水環(huán)境下，對對有耐久性要要求的混凝土土有最低水泥泥用量的限值值；③應(yīng)根據(jù)建筑筑物的具體使使用條件，具具備所需要的的耐海水凍融融循環(huán)使用的的性能，耐海海水腐蝕、防防止鋼筋銹蝕蝕的性能。

處于北方方寒冷地區(qū)海海水環(huán)境下的的港口與航道道混凝土建筑筑物，當(dāng)?shù)统背睍r，水位變變動區(qū)的混凝凝土暴露于寒寒冷的大氣中中，混凝土表表面向內(nèi)的一一定深度，毛毛細(xì)孔中飽水水結(jié)冰膨脹和和存在著過冷冷的水，使混混凝土產(chǎn)生微微細(xì)的裂縫。

當(dāng)高潮時，混混凝土微細(xì)裂裂縫中的冰晶晶又因淹沒在在海水中而之之被融化，這這將導(dǎo)致海水水更多或更深深入地滲進(jìn)和和進(jìn)一步的膨膨脹破壞。

如此凍融交交替作用和惡惡性循環(huán)，致致使混凝土脫脫皮、露石、開開裂、露筋等等。

如此凍融的的破壞，還將將進(jìn)一步的加加劇鋼筋的銹銹蝕。

因此，港航航工程混凝土土必須具有足足夠的抗凍融融破壞的能力力。

港口與航航道工程水位位變動區(qū)混凝凝土，抗凍融融等級的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)浪淺區(qū)范圍圍以下1m的區(qū)域，與與水位變動區(qū)區(qū)的抗凍等級級相同。

碼頭面層混混凝土的抗凍凍等級較同一一地區(qū)低2~3級。

嚴(yán)重受凍凍地區(qū)（最冷冷月月平均低低于-8）海水環(huán)境境鋼筋、預(yù)應(yīng)應(yīng)力F350，素混凝土F300，淡水環(huán)境境鋼筋、預(yù)應(yīng)應(yīng)力F250，素F200；受凍地區(qū)（-4~---8）海水環(huán)境境鋼筋、預(yù)應(yīng)應(yīng)力F300；微凍地區(qū)區(qū)海水環(huán)境鋼鋼筋、預(yù)應(yīng)力力F250。

開敞碼頭頭和方波提：：用比同一地地區(qū)高一級的的抗凍等級F300指100*1100*4000標(biāo)準(zhǔn)試件（100*1100*4000），300次凍循環(huán)實實驗，其失重重率≤5%，動彈模量量下降率≤25%.。

一次凍循環(huán)環(huán)實驗：105±115min時間內(nèi)，溫溫度從+8±2°°C凍結(jié)至-15～-17°C；75±155min，將混凝土土試件的中心心溫度從-15°C（-2°）融化至+8±2°°C。

④有抗凍凍要求的混凝凝土，必須摻摻入引氣劑，對對混凝土拌合合物的含氣量量應(yīng)進(jìn)行控制制骨料最大粒粒徑：20mm4.0～7.0；31.5mmm3.55～6.5；40mm3.0～6.0。

⑤港口與與航道工程混混凝土拌合物物中氯離子含含量的最高限限值。

對混凝土中中氯離子的限限制，量力而而為氯離子含含量達(dá)到一定定數(shù)量，將加加速水泥的凝凝結(jié)，使混凝凝土的可操作作性變壞，早早凝的水泥粒粒子表層形成成了硬殼層，阻阻止和減弱了了水對該粒子子內(nèi)部水泥的的水化作用，造造成混凝土后后期強度和耐耐久性的較大大損失。

海水：預(yù)預(yù)應(yīng)力混泥土土0.06，鋼筋混泥泥土0.1，素混泥土1.3。

淡水：鋼鋼筋混泥土0.3。

南方指最最冷月平均氣氣溫高于0的地區(qū)。

⑥鋼筋混混凝土及預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土鋼鋼筋保護(hù)層的的最小厚度的的規(guī)定鋼筋混泥土土保護(hù)層厚度度：海水北方方：大氣區(qū)50MM，浪濺區(qū)60MM，變動區(qū)50MM，水下區(qū)30MM南方：大氣氣區(qū)50MM，浪濺區(qū)65MM，變動區(qū)50MM，水下區(qū)30MM海水預(yù)應(yīng)力力鋼筋混泥土土保護(hù)層厚度度：構(gòu)件厚度度≥0.5m：大氣區(qū)65，浪濺區(qū)80，水位變動動去65，水下區(qū)65；構(gòu)件厚度度＜0.5m，取2.5倍鋼筋直徑徑和50mm較大者。

淡水環(huán)境境：水汽積聚聚區(qū)40mm，不受水氣氣積聚35mm，水位變動動區(qū)40mm，水下區(qū)35mm。

碳素鋼絲絲、鋼絞線的的保護(hù)層應(yīng)按按表增加20mm。

且不宜小于于1.5倍主筋直徑徑。

箍筋直徑徑大于6mm時，鋼筋保保護(hù)層增加5mm。

后漲法預(yù)預(yù)應(yīng)力保護(hù)層層，是指預(yù)留留孔壁至構(gòu)件件表面的最小小距離。

永存應(yīng)力＜＜400Mppa時的預(yù)應(yīng)力力筋的保護(hù)層層厚度按表執(zhí)執(zhí)行，但不宜宜小于1.5倍主筋直徑徑。

4、海上上混凝土澆筑筑的施工措施施①港口與航道道工程混凝土土施工中，乘乘低潮位澆筑筑混凝土?xí)r，就就采取措施保保證澆筑的速速度高于潮水水上漲的速度度，并保持混混凝土在水位位上進(jìn)行振搗搗。

底層混凝土土初凝以前不不宜受水淹，澆澆筑完后，應(yīng)應(yīng)及時封頂，并并宜推遲拆模模時間。

②有附著著性海生物（如如牡蠣）滋長長的海域，對對水下混凝土土接茬部位，應(yīng)應(yīng)縮短澆筑間間隔時間或避避開附著海生生物的生長旺旺季施工。

③無掩護(hù)護(hù)海域現(xiàn)場澆澆筑面層混凝凝土?xí)r，應(yīng)有有防浪濺設(shè)施施。

港口與航航道工程混凝凝土配制要求求1、基本要求①所配制混凝凝土的強度、耐耐久性符合設(shè)設(shè)計要求；②所配制的混混凝土應(yīng)有滿滿足施工操作作的要求；③所配制的混混凝土應(yīng)經(jīng)濟濟、合理。

2、基基本要求的具具體內(nèi)容①關(guān)于混凝土土的強度混凝土施工工配制強度fcu.o就按下式計計算fcu..o=fcuu.k+1..645δfcu..o—混凝土施工工配制強度（MPa）；fcu..k—設(shè)計要求的的混凝土立方方體抗壓強度度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）；δ――工地實際統(tǒng)統(tǒng)計的混凝土土立方體抗壓壓強度標(biāo)準(zhǔn)差差（MPa）。

δ＝SQQ【（∑f2cu..i-Nμ2fcu）/（N-1）】標(biāo)準(zhǔn)差平均均水平：小于于C20=33.5；C20～40＝4.5；大于C40=55.5.采用壓蒸的的工藝生產(chǎn)的的高強混凝土土管樁，可取取δ0=0.11fcu..k按fcu.oo=fcu..k+1.6645δ配制的混凝凝土，則混凝凝土施工生產(chǎn)產(chǎn)留置試件的的抗壓強度滿滿足設(shè)計要求求的保證率為為95％。

②水灰比比的選擇、水水泥用量的確確定應(yīng)同時滿滿足混凝土強強度和耐久性性的要求水灰比的選選擇：A、根據(jù)混凝土土強度－水灰灰比關(guān)系曲線線，選擇水灰灰比用實際施工工應(yīng)用的材料料，按指定的的坍落度拌制制數(shù)種不同水水灰比的的混混凝土拌合物物，并根據(jù)28d齡期混凝土土立方體試件件的極限抗壓壓強度，建立立強度與水灰灰比曲線，可可以從曲線上上查得與混凝凝土施工配制制強度相應(yīng)的的水灰比。

B、上述述按強度要求求得出的水灰灰比應(yīng)與港口口與航道工程程海水或淡水水環(huán)境按耐久久性要求的水水灰比最大允允許值相比較較，取其較小小值為配制港港口與航道工工程混凝土的的依據(jù)。

水灰比最最大允許值：：海水環(huán)境鋼鋼筋混凝土（素素混凝土）北方：大氣氣區(qū)0.55（0.65）、浪濺區(qū)0.40（0.65）、水位變變動區(qū)嚴(yán)重受受凍0.45（0.45）、受凍0.50((0.50))、微凍0.50((0.55))、水下區(qū)（不不受水頭作用用）0.55((0.65))；南方：大氣氣區(qū)0.50((0.65))、浪濺區(qū)0.40((0.65))、水位變動動區(qū)0.50((0.65))、水下區(qū)（不不受水頭作用用）0.55((0.65))。

淡水環(huán)境境按耐久性要要求的水灰比比最大允許值值。

水上區(qū)受受水汽積聚鋼鋼筋混凝土（素素混凝土）：：0.60（0.65），不受水水汽積聚鋼筋筋混凝土（素素混凝土）0.65（0.65）；水位變變動區(qū)鋼筋混混凝土（素混混凝土）：嚴(yán)嚴(yán)重受凍區(qū)0.55（0.55），受凍區(qū)0.60（0.60），微凍區(qū)0.65（0.65），偶凍、不不凍0.65（0.65），水下區(qū)區(qū)不受水頭作作用0.65，受水頭作作用小于5時0.60水泥用量確確定：水泥用量的的確定：A、根據(jù)坍落度度－水泥用量量關(guān)系曲線查查得水泥用量量按選定的水水灰比，選擇擇用水量，通通過試驗確定定最佳砂率。

以選定的水水灰比和最佳佳砂率拌制數(shù)數(shù)種水泥用量量不同的混凝凝土拌合物，測測定其坍落度度，并繪制坍坍落度與水泥泥用量的關(guān)系系曲線，從曲曲線上查出與與施工要求坍坍落度相應(yīng)的的水泥用量。

B、該該水泥用量應(yīng)應(yīng)與港口與航航道工程海水水環(huán)境耐久性性要求的最低低水泥用量相相比較，取其其較大值作為為配制港口與與航道工程混混凝土水泥用用量的依據(jù)。

C、港港口與航道工工程混凝土拌拌合物中氯離離子的最高限限量預(yù)應(yīng)力混凝凝土：水泥質(zhì)質(zhì)量的0.06％、鋼筋混混凝土0.1％D、港口與航道道工程海水浪浪濺區(qū)混凝土土抗氯離子滲滲透性，電通通量不應(yīng)大于于20000C。

E、配配制港口與航航道工程混凝凝土宜摻用優(yōu)優(yōu)質(zhì)減水劑和和優(yōu)質(zhì)摻合料料2、關(guān)于混凝凝土可操作性性配制混凝土土的施工可操操作性，又稱稱為混凝土的的和易性或工工作性，其含含義應(yīng)包括混混凝土的流動動性、可塑性性、穩(wěn)定性和和易于密實的的性能。

3、關(guān)關(guān)于所配制混混凝土的經(jīng)濟濟、合理性確定混凝土土的配合比及及坍落度，經(jīng)經(jīng)試拌校正后后，可在確定定的配合比上上下試拌兩個個與之接近、可可供比選的配配合比，根據(jù)據(jù)指定的要求求制作試拌，進(jìn)進(jìn)行相應(yīng)的物物理力學(xué)性能能和耐久性試試驗比較，在在滿足前兩項項基本要求的的前題下，選選定更為經(jīng)濟濟的配合比。

北方鋼筋筋混凝土（素素混凝土）：：大氣區(qū)320（280），浪濺區(qū)400（280），水位變變動區(qū)F350400，F(xiàn)300360，F(xiàn)250330，F(xiàn)200300，水下區(qū)300；南方鋼筋混混凝土（素混混凝土）：大大氣區(qū)360（280），浪濺區(qū)400（280），水位變變動區(qū)360（280），水下區(qū)區(qū)：300（280）。

備注：①①有耐久性要要求的大體積積混凝土，水水泥用量應(yīng)按按混凝土的耐耐久性和降低低水泥水化熱熱綜合考慮。

②當(dāng)采用用硅酸鹽水泥泥及普通硅酸酸鹽水泥拌制制混凝土?xí)r，應(yīng)應(yīng)適當(dāng)摻加優(yōu)優(yōu)質(zhì)摻合料。

【案例44】某工程施施工工地對正正常養(yǎng)護(hù)的混混凝土取樣進(jìn)進(jìn)行強度試驗驗，所取11組（N=11）混凝土立立方體試塊抗抗壓強度分別別為（MPa）；30.0、31.0、29.0、28.0、32.0、29.0、28.0、28.5、30.0、28.0。

問題：求求該工程立方體體試件的抗壓壓強度的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)差。

分析與答答案：1、計算11組試件強度度的平方值及及其和30.002+31..02+299.02+228.02++29.022+32.002+29..02+288.02+228.52++30.022+28.002=94772.252、計算11組試件強度度的平均值29.33計算平均值值的平方：29.322=858..5計算δ值：δ=SQ[（1-N*3）/（N-1）]=1.77MPa一般情況下N大于等于25才具有效性性。

【案例55】某公司沉沉箱預(yù)制場預(yù)預(yù)制沉箱施工工。

設(shè)計要求沉沉箱預(yù)制混凝凝土立方體抗抗壓強度的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值為30MPa，該預(yù)制場場實際統(tǒng)計的的混凝土立方方體抗壓強度度標(biāo)準(zhǔn)差為3.0MPPa（δ=3.0）問題1、進(jìn)行該沉沉箱混凝土配配合比設(shè)計時時其施工配制制強度應(yīng)取多多少。

問題2、按按上述配制強強度施工，混混凝土強度的的合格率達(dá)到到多少。

分析與答答案：1、混凝土施施工配制強度度=設(shè)計要求的的混凝土立方方體抗壓強度度標(biāo)準(zhǔn)值+1.6445δ=30+11.645**3.0=334.9355施工配制強強度取35MPa。

2、按335MPa配制強度施施工，混凝土土強度的合格格率達(dá)到95%以上。

【案例66】某港口工工程的超高強強引氣劑混凝凝土配合比為為1：0.63：1.93，水灰比為0.38，高效減水水劑的摻量1％（占水泥泥重）混凝土土的引氣量為為3％，水泥的的相對密度為為3.1，中砂的相相對密度為2.75，碎石的相相對密度為2.82。

問題：①該混凝土的的砂率是多少少？②計算該混凝凝土每立方米米的材料用量量（水泥、砂砂、碎石、水水及高效減水水劑。

分析與答答案按《水運工工程混凝土施施工規(guī)范》的的規(guī)定①混凝土的砂砂率：（0.63//2.75）/（0.63//2.75++1.93//2.82）＝25％②按絕對體積積法計算，1kg水泥可配制制混凝土的體體積：（1/3.1）+（0.63//2.75）+（1.93//2.82）+0.38＝V×（1-3%）V=1..67l1m3該混凝土水水泥用量＝1000//1.67＝598.88kg/m33;砂用量＝598.88×0.633＝372.22kg/mm3;碎石用量＝598.88×1.933＝1155..7kg/mm3;拌合水用量量＝598.88×0.388＝227.55kg/m33;減水劑用量量＝598.88×0.011＝5.99kkg/m3。

【案例77】某船塢工工程的高性能能混凝土，水水泥用量300kgg/m3，磨細(xì)礦碴碴用量為300kgg/m3,硅灰用量為18kg//m3,拌合水用量量為216.33kg/m33。

問題：①每方該高性性能混凝土的的膠凝材料用用量是多少？？②該高性能混混凝土的水膠膠比為多少？？分析與解答答：①該高性能混混凝土的膠凝凝材料用量為為：300+3300+188＝618kgg/m②該高性能混混凝土的水膠膠比為：216.33/618＝0.35港口與航道道工程大體積積混凝土開裂裂機理混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)因水泥水化化熱引起溫度度變化而產(chǎn)生生的變形受到到約束時所產(chǎn)產(chǎn)生的應(yīng)力稱稱之為溫度應(yīng)應(yīng)力。

混凝土的極極限拉伸值1*10--4。

大體積混混凝土：在港港口工程中，一一般現(xiàn)澆的連連續(xù)式結(jié)構(gòu)（如如：碼頭胸墻墻、船塢塢墻墻、泵房結(jié)構(gòu)構(gòu)）和長、寬寬、高尺寸比比較接近的大大型實體預(yù)制制構(gòu)件（如大大型混凝土方方塊）等容易易因溫度、收收縮力引起開開裂的混凝土土，通稱為港港口與航道工工程中大體積混混凝土。

港口與航航道工程大體體積混凝土的的開裂，從根根本上說是由由于混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)之之間、結(jié)構(gòu)與與基礎(chǔ)之間和和結(jié)構(gòu)與不同同部位之間的的溫度應(yīng)力超超過混凝土的的抗裂能力而而產(chǎn)生的。

外力約束束：不同結(jié)構(gòu)構(gòu)之間的約束束；內(nèi)力約束：：又稱自約束束，結(jié)構(gòu)本身身內(nèi)不同部位位及至各質(zhì)點點的之間的約約束。

混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)因水泥水水化熱引起溫溫度變化而產(chǎn)產(chǎn)生的變形受受到約束所產(chǎn)產(chǎn)生的應(yīng)力稱稱之為溫度應(yīng)應(yīng)力。

混凝土的的干縮變形與與溫度應(yīng)力的的疊加肋長了了開裂產(chǎn)生的的發(fā)展。

大體積混混泥土防裂措措施：①選擇用合適適的原材料和和混凝土A、低熱水泥B、膨脹系數(shù)數(shù)小的骨料C、外加劑應(yīng)應(yīng)選用緩儗型型減水劑D、采用微膨膨脹水泥或摻摻用微膨脹劑劑，作為閉合合塊的混凝土土。

E、參用用纖維（鋼纖纖維和有機合合成纖維）提提高混凝土的的抗拉強度F、采用低熱熱高性能混泥泥土②有針對性地地進(jìn)行混凝土土配合比設(shè)計計A、在滿足設(shè)設(shè)計、施工要要求的情況下下，宜減少單單位體積的水水泥用量B、在綜合考考慮混凝土耐耐久性的情況況下，可適當(dāng)當(dāng)增加粉煤灰灰或磨細(xì)礦渣渣的摻量③混凝土施工工中采取相應(yīng)應(yīng)的措施：A、施工中應(yīng)降降低混凝土的的澆筑溫度充分利用低低溫季節(jié)，避避免夏季澆筑筑混凝土、水水泥要降到自自然溫度后方方能使用、宜使用低溫溫拌合水、混混凝土在運輸輸和澆筑過程程中，應(yīng)設(shè)法法遮陽，并使使骨料在遮棚棚內(nèi)存放2~3d后使用，應(yīng)應(yīng)盡量利用溫溫度稍低的夜夜間施工。

水泥要降到到自然溫度后后方能使用。

宜使用低溫溫拌合水，如如自來水、合合格的地下水水。

混凝土在運運輸和澆注過過程中，應(yīng)設(shè)設(shè)法遮陽，防防止暴曬、混混凝土的入模模溫度不高于于30°C。

混凝土內(nèi)可可設(shè)置冷卻水水管，用冷卻卻水降低混凝凝土的溫升。

冷天施工時時，大體積混混凝土的入模模溫度不低于于5°C，澆筑后應(yīng)應(yīng)采取保溫措措施，注意防防止冷擊。

B、無無筋或少筋大大體積混凝土土中宜埋放塊塊石塊石應(yīng)質(zhì)地地優(yōu)良，基本本呈方形，長長短比不大于于2、長邊立放放于新澆注的的混泥土層上上、間距不小小于100，或混凝土粗粗骨料直徑的的2倍、石塊與與結(jié)構(gòu)表面間間距抗凍大于于300，不抗凍不不小于100或混凝土粗粗骨料直徑的的2倍、受拉區(qū)區(qū)不得放塊石石。

C、在混混泥土早期升升溫階段采取取降溫措施。

采用鋼模板板、分層澆注注混凝土、頂頂面灑水或用用流動水散熱熱。

D、在混混凝土降溫階階段應(yīng)采取保保溫措施。

在寒冷季節(jié)節(jié)可推遲拆模模時間，拆模模時防止混凝凝土冷擊，拆拆模后應(yīng)采取取草袋、帆布布、土工布、塑塑料薄膜覆蓋蓋等措施保溫溫。

在已澆注的的混凝土塊上上澆注混凝土土結(jié)構(gòu)時，間間隔時間盡量量縮短，不宜宜超過10d。

對于地下結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)盡早回回填保溫，減減小干縮。

E、合理理設(shè)置施工逢逢，在巖石或或老混凝土上上，縱向分段段長度15m以內(nèi)。

底板施工，墻墻體上的水平平施工縫應(yīng)設(shè)設(shè)置在墻體離離底板頂面≥1.0m的位置。

對不宜設(shè)置置施工縫的結(jié)結(jié)構(gòu)，可采取取跳倉澆筑和和設(shè)置閉合塊塊的方法，減減小一次澆筑筑長度。

上下兩層相相鄰混泥土避避免上下錯縫縫澆筑。

F、巖石石地基表面宜宜處理平整，防防止因應(yīng)力集集中而產(chǎn)生裂裂縫。

在地基與結(jié)結(jié)構(gòu)之間設(shè)置置緩沖層，減減小約束。

G、養(yǎng)護(hù)護(hù)時間的確定定加強混凝土土的潮濕、滯滯水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)期在不少少于14d以上(注意與高性性能混凝土的的區(qū)別高性能能混凝土不少少于15天，是15~21天；硅酸鹽鹽水泥、普通通硅酸鹽水泥泥，潮濕養(yǎng)護(hù)護(hù)不少于14d；礦渣硅酸酸鹽水泥、火火山灰硅酸鹽鹽水泥或粉煤煤灰硅酸鹽水水泥，潮濕養(yǎng)養(yǎng)護(hù)不少于21d（與以上14d有矛盾）方方塊持續(xù)養(yǎng)護(hù)護(hù)10~211d，有抗凍要要求時，在空空氣中干燥碳碳化14~211d)。

在構(gòu)件內(nèi)設(shè)設(shè)置測溫系統(tǒng)統(tǒng)，采取保溫溫和降溫措施施，保證結(jié)構(gòu)構(gòu)內(nèi)部與表面面的溫差不超超過25°C（或設(shè)計要要求值）。

④進(jìn)行溫溫度應(yīng)力計算算對薄弱部位位采取加強措措施。

如設(shè)細(xì)而密密的鋼筋網(wǎng)片片、設(shè)置閉合合塊、在合適適的情況下施施加預(yù)應(yīng)力等等。

⑤混凝土土采用分層下下灰，分層厚厚度不大于30cm，保證在夏夏季施工時混混凝土的覆蓋蓋強度、混凝凝土分層減水水，到頂部時時嚴(yán)格掌握時時間進(jìn)行二次次振搗，有利利于消除頂部部浮漿、干縮縮裂縫和龜裂裂。

提高港口口與航道工程程混凝土耐久久性的措施港口工程耐耐久性：抗凍凍性、混泥土土防鋼筋銹蝕蝕性能、抗?jié)B滲性、抗海水水侵蝕的性能能①選用優(yōu)質(zhì)的的原材料水泥A、B、港口與航道道工程結(jié)構(gòu)混混凝土所用水水泥強度等級級不得低于42.5級有抗凍要求求的混凝土，宜宜采用普通硅硅酸鹽水泥和和硅酸鹽水泥泥，不宜―火山灰―――C、港口與航道道混凝土，不不得應(yīng)用燒黏黏土質(zhì)火山灰灰質(zhì)＝＝＝＝＝＝骨料：A、粗、細(xì)骨料料其雜質(zhì)含量量的限值；細(xì)細(xì)骨料中氯離離子含量的限限值。

B、CC、D、海水環(huán)境工工程中嚴(yán)禁使使用活性粗、細(xì)細(xì)骨料。

粗骨料的的粒徑、壓碎碎指標(biāo)等應(yīng)滿滿足《水運工工程混凝土施施工規(guī)范》抗凍要求的的混凝土必須須采用引氣劑劑，并保證有有足夠的含氣氣量。

②按《水水運工程混凝凝土施工規(guī)范范》優(yōu)化混凝凝土配合比A、按混凝土所所處的工作環(huán)環(huán)境、建筑物物的部位及使使用年限要求求等，確定其其抗凍等級、抗抗?jié)B等級及氯氯離子滲透標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（電通量量）、B、混凝土按耐耐久性要求的的水灰比最大大允許值、最最低水泥用量量，混凝土的的含氣量值，混混凝土拌合物物中氯離子的的最高限值，鋼鋼筋混凝土最最小保護(hù)層厚厚度，均應(yīng)港港口――――③精心施工A、混凝土的的攪拌、運輸輸、澆筑、振振搗、養(yǎng)護(hù)均均應(yīng)滿足―――――――――B、海上（水水上）混凝土土結(jié)構(gòu)的施工工，應(yīng)優(yōu)先采采取陸上預(yù)制制代替水上現(xiàn)現(xiàn)場澆筑。

C、準(zhǔn)確確控制鋼筋混混凝土保護(hù)層層厚度。

D、選用用優(yōu)質(zhì)混凝土土涂料進(jìn)行混混凝土涂層保保護(hù)。

④防止混混凝土結(jié)構(gòu)開開裂A、根據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)的受力特點點及溫度應(yīng)力力計算，對易易于開裂的部部位在設(shè)計中中采取相應(yīng)的的措施B、混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)的適宜分分段，合理的的設(shè)置伸縮縫縫。

C、采取取綜合性的有有效措施，減減小大體積混混凝土的溫度度應(yīng)力D、應(yīng)用纖維維混凝土增加加混凝土的抗抗裂能力E、施工加預(yù)預(yù)應(yīng)力，增強強結(jié)構(gòu)的抗裂裂能力。

⑤應(yīng)用高高性能混凝土土⑥應(yīng)用環(huán)氧涂涂層鋼筋【案例8】秦皇島某某碼頭為順岸岸式碼頭，岸岸線長514m，由24個沉箱組成成。

沉箱封頂混混凝土上部為為現(xiàn)澆混凝土土胸墻（無鋼鋼筋），胸墻墻混凝土的斷斷面尺寸為3.7*22.35m。

混凝土設(shè)計計強度等級為為C25，抗凍等級級為F250。

混凝土胸墻墻的澆筑正逢逢夏季高溫季季節(jié)。

采取了一系系列防裂措施施后，施工中中對胸墻混凝凝土進(jìn)行了溫溫度測定，混混凝土的溫升升曲線如圖所所示。

問題1、為為防止胸墻混混凝土開裂，可可采取哪些防防裂措施。

問題2、根根據(jù)測溫曲線線回答，為了了有利于胸墻墻混凝土防裂裂，何時應(yīng)采采取散熱措施施，何時采取取保溫措施。

分析與答答案：1、可采取以以下綜合性的的防裂技術(shù)措措施：①結(jié)構(gòu)的合理理分段。

碼頭的胸墻墻混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)是按沉箱的的長度分段的的，每段胸墻墻長達(dá)18.277m，一次澆筑筑混凝土方量量達(dá)186m3，這對裂縫縫的控制是十十分不利的。

施工中，在在一段18.277m的胸墻的1/2處設(shè)置了一一道豎向施工工逢。

②由于胸胸墻混凝土施施工正值夏季季高溫季節(jié)，混混凝土的拌合合用水用抽取取溫度較低的的井水，不足足的部分補以以自來水，從從而降低了混混凝土的入模模溫度。

③在混凝凝土中摻入大大塊石，并嚴(yán)嚴(yán)格按照規(guī)范范的有關(guān)規(guī)定定進(jìn)行。

混凝土采用用分層下灰，保保證每層振實實后的厚度不不大于30cm，其目的是是，保證在夏夏季施工時混混凝土的覆蓋蓋強度，同時時可適當(dāng)加大大塊石的摻量量，既有利于于保證質(zhì)量，又又有利于降低低混凝土的水水化熱溫升，同同時還經(jīng)濟。

④混凝土土澆筑時分層層減水，到頂頂部時，嚴(yán)格格掌握時間進(jìn)進(jìn)行二次振搗搗，有利于清清除頂部浮漿漿、干縮裂縫縫和龜裂。

⑤嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行混凝土的的養(yǎng)護(hù)制度，確確保養(yǎng)護(hù)時間間和潮濕飽水水程度。

保濕、滯水水養(yǎng)護(hù)時間不不少于14d。

⑥通過對對配合比試驗驗，優(yōu)化混凝凝土的配合比比，在混凝土土中摻入粉煤煤灰，降低混混凝土的水化化熱溫升，有有利于防止裂裂縫的出現(xiàn)。

2、從從溫升曲線中中可以看出，胸胸墻混凝土的的最高溫升為為78.4度，溫升峰峰值大約出現(xiàn)現(xiàn)在混凝土澆澆筑后的第2天，因此，在在溫升峰值出出現(xiàn)前的升溫溫階段應(yīng)加強強混凝土的散散熱，峰值出出現(xiàn)后的降溫溫階段應(yīng)采取取保溫措施。

【案例99】背景。

在港口與航航道工程中，為為了防止大體體積混凝土開開裂，在混凝凝土中摻入一一定量的粉煤煤灰或磨細(xì)礦礦渣是常用的的措施之一。

在摻入這些些摻合料時，根根據(jù)它們的摻摻量與混凝土土水泥用量的的關(guān)系，有兩兩種摻入法：：1、等量取代代法：即在混混凝土中摻入入多少摻合料料，就減少多多少水泥（按按重量）；2、超量取代代法：即在混混凝土中摻入入摻合料的量量大于減少的的水泥量（按按重量）；這這時：摻入摻摻合料的量/減少水泥的的量=K，K：稱為超量量取代系數(shù)（K大于1），進(jìn)行混混凝土配合比比的設(shè)計計算算時應(yīng)按上述述原則進(jìn)行。

問題1、混混凝土的原水水泥用量為350kgg/m3，摻入15%的粉煤灰，等等量取代，摻摻入粉煤灰后后的水泥用量量為多少，混混凝土中摻入入粉煤灰的量量為多少。

混凝土中膠膠凝材料為多多少。

2、混凝土土中原水泥用用量為350，摻入粉煤煤灰，取代15%的水泥超量量取代，超量量取代系數(shù)K=1.3。

摻入粉煤灰灰后混凝土的的水泥用量為為多少，混凝凝土中摻入粉粉煤量為多少少，混凝土的的餓膠凝材料料為多少。

分析與答答案：1、摻入粉煤煤灰后混凝土土中水泥用量量為350*（1-15%）=297..5；混凝土中中摻入粉煤灰灰的量為;350**15%=552.5；混凝土中中的膠凝材料料為297.55+52.55=3502、摻入粉煤煤灰后混凝土土的水泥用量量為350*((1-15%%)=2977.5；混凝土中中摻入粉煤灰灰的量為350*115%*1..3=68..25；摻入粉煤煤灰后混凝土土中膠凝材料料的用量為：：297.55+68.225=3655.75。

【案例110】在港口工工程中，通過過多年的實踐踐，在澆筑船船塢底板的同同時，將相應(yīng)的塢墻澆澆筑1～2m的一段，如如圖示。

問題：①從降低大體體積混凝土溫溫度應(yīng)力的角角度，分析該該施工措施會會起到怎樣的的作用？②接茬部位應(yīng)應(yīng)采取的措施施處理？分析與答案案：①在港口與航航道工程大體體積混凝土中中，由于應(yīng)力力的產(chǎn)生導(dǎo)致致混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)的開裂，這這其中，基礎(chǔ)礎(chǔ)與結(jié)構(gòu)之間間、結(jié)構(gòu)與結(jié)結(jié)構(gòu)之間的約約束，是產(chǎn)生生溫度應(yīng)力的的根本原因之之一。

因此，采取取措施，降低低約束體與約約束體之間約約束程度，是是港口與航道道工程大體積積混凝土防裂裂的基本措施施之一。

港口與航道道工程中大型型船塢的施工工中，在船塢塢底板后澆筑筑塢墻結(jié)構(gòu)，由由于兩者之間間間隔期一般般都比較長，另另外，塢底板板與塢墻的剛剛度相差比較較懸殊，底板板對塢墻構(gòu)成成了強約束，常常導(dǎo)致塢墻的的開裂。

在工程施工工中采取了減減小了約束的的程度，即降降低了溫度應(yīng)應(yīng)力。

②對接茬茬部位的老混混凝土應(yīng)充分分鑿毛，沖洗洗干凈，在飽飽和面干的狀狀態(tài)下，均勻勻鋪設(shè)一層較較老混凝土高高一強度等級級的水泥砂漿漿。

管涌和流流沙的防治方方法土是一各多多孔介質(zhì)，由由固體顆粒骨骨架和充填骨骨架間孔隙的的流體（水和和空氣）所組組成，骨架間間的孔隙是連連通的。

孔隙中的流流體（通常是是地下水）可可以在本身重重力和其他外外力作用下發(fā)發(fā)生流動，這這就是土的滲滲透或滲流。

土的滲透透性指的就是是地下水在土土體孔隙中滲滲透流動的難難易程度，它它是土的重要要物理性質(zhì)之之一。

土的滲透性性及滲流與土土體強度、變變形問題一樣樣是土力學(xué)中中主要的基本本課題之一，滲滲流、強度、變變形三者互相相關(guān)聯(lián)、相互互影響。

土力學(xué)反映映土的透水性性的指標(biāo)是滲滲透系數(shù)k(cm//s或m/d)。

達(dá)西定律：：u=k*iiu滲透速度；i水力波度。

影響土的的滲透性的因因素：①顆粒的粒徑徑、形狀及級級配②礦物成分，不不同類型的礦礦物對土的滲滲透性的影響響是不同的。

渾圓石英＞＞尖角石英＞＞長石＞云母母,一般情況下下，土中親水水性強的粘土土礦物或有機機質(zhì)越多，滲滲透性越低。

含有大量有有機質(zhì)的淤泥泥幾乎是不透透水的。

③土的密密度④土的結(jié)構(gòu)與與構(gòu)造，土體體通常是各向向異性的，土土的滲透性也也常表現(xiàn)出各各項異性的特特征。

海相沉積物物經(jīng)常是層狀狀土且水平微微細(xì)夾層較發(fā)發(fā)育，因而，水水平方向的滲滲透性要比鉛鉛垂方向強。

具有網(wǎng)狀的的裂隙的黏性性土，可能接接近于砂土的的滲透性。

⑤水溶液液成分與濃度度，黏性土的的滲透性隨著著溶液中陽離離子數(shù)量和水水溶液濃度的的增加而增大大。

⑥土體的的飽和度。

土中封閉的的氣泡不僅減減小了土體斷斷面上的過水水通道面積，而而且堵塞某些些通道，使土土體滲透性減減小。

⑦水的黏黏滯性：水的的黏滯性越大大，滲透性越越小。

水的黏滯性性隨溫度在而而減小。

管涌與流流沙*（土）產(chǎn)生生的原因水在土粒骨骨架的孔隙中中流動時，受受到土粒骨架架對孔隙水流流的摩阻力，這這個作用力的的方向與水流流方向相反，它它使動水能量量逐漸減小，水水頭逐漸損失失。

根據(jù)作用力力與反作用力力相等的原理理，水流也必必然有一個相相等的力作用用在土顆粒上上，這個力在在土力學(xué)上稱稱之為動水力力或者滲流力力。

單位體積受受到的滲透力力與水力坡度度成正比。

當(dāng)水力坡坡度超過一定定界限后，土土中的滲水流流會把部分土土體或顆粒帶帶走，導(dǎo)致土土體發(fā)生位移移，位移達(dá)到到一定程度，土土體將發(fā)生失失穩(wěn)破壞，這這種現(xiàn)象稱為為滲透變形。

滲透變形有有兩種形式，即即流砂（土）與與管涌。

、管涌和流流沙的防治滲滲透破壞：管涌：：在一定滲透透力的作用下下，土體中的的細(xì)顆粒沿著著骨架顆粒所所形成的孔隙隙通道移動或或被滲流帶走走的現(xiàn)象。

管涌主要發(fā)發(fā)生在沙性土土中。

在黏性土中中流土常表現(xiàn)現(xiàn)為隆漲、浮浮動、斷裂等等現(xiàn)象，如深深基坑開挖時時的隆起；在在非黏性土中中，流砂表現(xiàn)現(xiàn)為砂沸、泉泉眼群、土體體翻滾、最終終被滲流托起起等現(xiàn)象。

流沙：在在一定的滲透透力的作用下下，土體中顆顆粒同時起動動而流失的現(xiàn)現(xiàn)象。

較管涌嚴(yán)重重。

管涌與流流沙防治方法法：治理管涌涌與流沙（土土）的原則是是以防為主，宗宗旨是防滲及及減弱滲透力力。

大范圍的流流沙（土）險險情出現(xiàn)時，除除了首先回土土壓頂沒有什什么有效措施施。

A、BB、土質(zhì)改良（注注漿法、高壓壓噴射法、攪攪拌法、凍結(jié)結(jié)法）截水防滲（水水平方向鋪設(shè)設(shè)防滲鋪蓋，可可采用黏土及及壤土鋪蓋、瀝瀝青鋪蓋、混混凝土鋪蓋以以及土工膜鋪鋪蓋。

垂直方向：：大壩工程的的混凝土、黏黏土芯墻、高高壓噴射等，基基坑及其它開開挖工程中廣廣泛使用的地地下連續(xù)墻、板板樁、MSW工法插筋水水泥土墻以及及水泥攪拌墻墻。

C、人人工降低地下下水位（輕型型井點、噴射射井點、深井井法）。

在較弱透水水層中采用輕輕型井點、噴噴射井點；在在較強的透水水層中采用深深井法。

人工降水注注意環(huán)境影響響，在城市環(huán)環(huán)境里，它常常與點點止水水帷幕結(jié)合應(yīng)應(yīng)用。

D、出出逸邊界措施施（在下游加加重蓋、反濾濾層）。

在浸潤線出出逸段設(shè)置反反濾層是防止止管涌破壞的的有效措施。

E、其其他（枯水施施工、水下挖挖掘、封底混混泥土）【案例11】某船塢工工程的塢址位位于河谷沖洪洪積平原的河河流邊上。

地面標(biāo)高++6.0m左右。

工程地質(zhì)報報告顯示，地地面以下10~122m為第四系黏黏土層。

地下水主要要埋藏在黏土土層以下的粉粉細(xì)砂、中砂砂、中粗砂、中中細(xì)砂含礫的的地層中。

含水層厚厚度30m左右，承壓壓水頭標(biāo)高+3.7~~4.6m。

主要含水層層以下有一厚厚度0.3m~~0.65mm的薄層黏土土隔水層。

隔水層以下下為第二含水水層粉細(xì)砂。

河流最高水水位6.77m，最低水位0.00m，由于河流流切割含水層層與采砂挖掘掘含水層砂土土，地下水與與河流貫通，互互相補充。

施工區(qū)的地地下水位明顯顯隨河水漲落落。

船塢平面面尺度：塢口口14*455m，塢室158.66*28m。

塢口伸入河河中，前沿與與河岸基本齊齊平，塢口開開挖最深至-7.3m，塢室-4.3m左右，最終終開挖進(jìn)入或或接近沙層。

由于前期期水文地質(zhì)勘勘察工作欠缺缺，設(shè)計在估估計的滲透系系數(shù)基礎(chǔ)上，采采用減壓排水水底板，板樁樁墻塢壁。

為了延長滲滲徑，在板樁樁墻內(nèi)側(cè)設(shè)置置了高壓旋噴噴樁防滲帷幕幕。

帷幕未隔斷斷主要含水層層。

施工中很快快發(fā)現(xiàn)承壓水水的實際情況況與原先掌握握的情況有很很大的出入。

取樣作的室室內(nèi)滲透試驗驗結(jié)果離散性性極大，無法法確定真正切切實可用的k值，后作的的野外抽水試試驗結(jié)果得出出的平均滲透透系數(shù)為2.85**10-2ccm/s，砂層的透透水性比原來來的估計值在在一個數(shù)量級級還多。

問題1、根根據(jù)背景材料料所述及新的的水文地質(zhì)參參數(shù)所作的滲滲流分析結(jié)果果，原定的降降水大開挖干干施工的方案案還可能？2、一步施工工方案可提出出怎樣的建議議。

分析與答答案：1、根據(jù)背景景資料所述，新新做的野外抽抽水試驗結(jié)果果得出的平均均滲透系數(shù)為為2.85**10-2ccm/s，砂層的透透水性比原來來的估計值大大很多，這樣樣，按原定方方案開挖時，砂砂層將出現(xiàn)滲滲流破壞，干干施工開挖的的方案將無法法施工。

2、針對對新的情況，建建議將原減壓壓排水底板改改為重力式底底板，取消防防滲帷幕。

施工中，對對塢口區(qū)用高高壓噴漿法進(jìn)進(jìn)行水平封底底，并輔以減減壓井降水。

塢室區(qū)采取取深井降水，采采取以上措施施，開挖將會會比較順利。

提高港口口與航道工程程混凝土耐久久性的措施港口工程耐耐久性：抗凍凍性、混泥土土防鋼筋銹蝕蝕性能、抗?jié)B滲性、抗海水水侵蝕的性能①選用優(yōu)質(zhì)的的原材料水泥D、E、港口與航道道工程結(jié)構(gòu)混混凝土所用水水泥強度等級級不得低于42.5級有抗凍要求求的混凝土，宜宜采用普通硅硅酸鹽水泥和和硅酸鹽水泥泥，不宜―火山灰―――F、港口與航道道混凝土，不不得應(yīng)用燒黏黏土質(zhì)火山灰灰質(zhì)＝＝＝＝＝＝骨料：E、F、G、H、粗、細(xì)骨料料其雜質(zhì)含量量的限值；細(xì)細(xì)骨料中氯離離子含量的限限值。

海水環(huán)境境工程中嚴(yán)禁禁使用活性粗粗、細(xì)骨料。

粗骨料的的粒徑、壓碎碎指標(biāo)等應(yīng)滿滿足《水運工工程混凝土施施工規(guī)范》抗凍要求的的混凝土必須須采用引氣劑劑，并保證有有足夠的含氣氣量。

②按《水水運工程混凝凝土施工規(guī)范范》優(yōu)化混凝凝土配合比C、按混凝土所所處的工作環(huán)環(huán)境、建筑物物的部位及使使用年限要求求等，確定其其抗凍等級、抗抗?jié)B等級及氯氯離子滲透標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（電通量量）、D、混凝土按耐耐久性要求的的水灰比最大大允許值、最最低水泥用量量，混凝土的的含氣量值，混混凝土拌合物物中氯離子的的最高限值，鋼鋼筋混凝土最最小保護(hù)層厚厚度，均應(yīng)港港口――――③精心施工A、混凝土的的攪拌、運輸輸、澆筑、振振搗、養(yǎng)護(hù)均均應(yīng)滿足―――――――――B、海上（水水上）混凝土土結(jié)構(gòu)的施工工，應(yīng)優(yōu)先采采取陸上預(yù)制制代替水上現(xiàn)現(xiàn)場澆筑。

C、準(zhǔn)確確控制鋼筋混混凝土保護(hù)層層厚度。

D、選用用優(yōu)質(zhì)混凝土土涂料進(jìn)行混混凝土涂層保保護(hù)。

④防止混混凝土結(jié)構(gòu)開開裂A、根據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)的受力特點點及溫度應(yīng)力力計算，對易易于開裂的部部位在設(shè)計中中采取相應(yīng)的的措施B、混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)的適宜分分段，合理的的設(shè)置伸縮縫縫。

C、采取取綜合性的有有效措施，減減小大體積混混凝土的溫度度應(yīng)力D、應(yīng)用纖維維混凝土增加加混凝土的抗抗裂能力E、施工加預(yù)預(yù)應(yīng)力，增強強結(jié)構(gòu)的抗裂裂能力。

⑤應(yīng)用高高性能混凝土土⑥應(yīng)用環(huán)氧涂涂層鋼筋大體積混泥泥土防裂措施施：①選擇用合適適的原材料和和混凝土A、低熱水泥B、膨脹系數(shù)數(shù)小的骨料C、外加劑應(yīng)應(yīng)選用緩儗型型減水劑D、采用微膨膨脹水泥或摻摻用微膨脹劑劑，作為閉合合塊的混凝土土。

E、參用用纖維（鋼纖纖維和有機合合成纖維）提提高混凝土的的抗拉強度F、采用低熱熱高性能混泥泥土②有針對性地地進(jìn)行混凝土土配合比設(shè)計計A、在滿足設(shè)設(shè)計、施工要要求的情況下下，宜減少單單位體積的水水泥用量B、在綜合考考慮混凝土耐耐久性的情況況下，可適當(dāng)當(dāng)增加粉煤灰灰或磨細(xì)礦渣渣的摻量③混凝土施工工中采取相應(yīng)應(yīng)的措施：C、施工中應(yīng)降降低混凝土的的澆筑溫度充分利用低低溫季節(jié)，避避免夏季澆筑筑混凝土、水水泥要降到自自然溫度后方方能使用、宜使用低溫溫拌合水、混混凝土在運輸輸和澆筑過程程中，應(yīng)設(shè)法法遮陽，并使使骨料在遮棚棚內(nèi)存放2~3d后使用，應(yīng)應(yīng)盡量利用溫溫度稍低的夜夜間施工。

水泥要降到到自然溫度后后方能使用。

宜使用低溫溫拌合水，如如自來水、合合格的地下水水。

混凝土在運運輸和澆注過過程中，應(yīng)設(shè)設(shè)法遮陽，防防止暴曬、混混凝土的入模模溫度不高于于30°C。

混凝土內(nèi)可可設(shè)置冷卻水水管，用冷卻卻水降低混凝凝土的溫升。

冷天施工時時，大體積混混凝土的入模模溫度不低于于5°C，澆筑后應(yīng)應(yīng)采取保溫措措施，注意防防止冷擊。

D、無無筋或少筋大大體積混凝土土中宜埋放塊塊石塊石應(yīng)質(zhì)地地優(yōu)良，基本本呈方形，長長短比不大于于2、長邊立放放于新澆注的的混泥土層上上、間距不小小于100，或混凝土粗粗骨料直徑的的2倍、石塊與與結(jié)構(gòu)表面間間距抗凍大于于300，不抗凍不不小于100或混凝土粗粗骨料直徑的的2倍、受拉區(qū)區(qū)不得放塊石石。

C、在混混泥土早期升升溫階段采取取降溫措施。

采用鋼模板板、分層澆注注混凝土、頂頂面灑水或用用流動水散熱熱。

D、在混混凝土降溫階階段應(yīng)采取保保溫措施。

在寒冷季節(jié)節(jié)可推遲拆模模時間，拆模模時防止混凝凝土冷擊，拆拆模后應(yīng)采取取草袋、帆布布、土工布、塑塑料薄膜覆蓋蓋等措施保溫溫。

在已澆注的的混凝土塊上上澆注混凝土土結(jié)構(gòu)時，間間隔時間盡量量縮短，不宜宜超過10d。

對于地下結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)盡早回回填保溫，減減小干縮。

E、合理理設(shè)置施工逢逢，在巖石或或老混凝土上上，縱向分段段長度15m以內(nèi)。

底板施工，墻墻體上的水平平施工縫應(yīng)設(shè)設(shè)置在墻體離離底板頂面≥1.0m的位置。

對不宜設(shè)置置施工縫的結(jié)結(jié)構(gòu)，可采取取跳倉澆筑和和設(shè)置閉合塊塊的方法，減減小一次澆筑筑長度。

上下兩層相相鄰混泥土避避免上下錯縫縫澆筑。

F、巖石石地基表面宜宜處理平整，防防止因應(yīng)力集集中而產(chǎn)生裂裂縫。

在地基與結(jié)結(jié)構(gòu)之間設(shè)置置緩沖層，減減小約束。

G、養(yǎng)護(hù)護(hù)時間的確定定加強混凝土土的潮濕、滯滯水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)期在不少少于14d以上(注意與高性性能混凝土的的區(qū)別高性能能混凝土不少少于15天，是15~21天；硅酸鹽鹽水泥、普通通硅酸鹽水泥泥，潮濕養(yǎng)護(hù)護(hù)不少于14d；礦渣硅酸酸鹽水泥、火火山灰硅酸鹽鹽水泥或粉煤煤灰硅酸鹽水水泥，潮濕養(yǎng)養(yǎng)護(hù)不少于21d（與以上14d有矛盾）方方塊持續(xù)養(yǎng)護(hù)護(hù)10~211d，有抗凍要要求時，在空空氣中干燥碳碳化14~211d)。

在構(gòu)件內(nèi)設(shè)設(shè)置測溫系統(tǒng)統(tǒng)，采取保溫溫和降溫措施施，保證結(jié)構(gòu)構(gòu)內(nèi)部與表面面的溫差不超超過25°C（或設(shè)計要要求值）。

④進(jìn)行溫溫度應(yīng)力計算算對薄弱部位位采取加強措措施。

如設(shè)細(xì)而密密的鋼筋網(wǎng)片片、設(shè)置閉合合塊、在合適適的情況下施施加預(yù)應(yīng)力等等。

⑤混凝土土采用分層下下灰，分層厚厚度不大于30cm，保證在夏夏季施工時混混凝土的覆蓋蓋強度、混凝凝土分層減水水，到頂部時時嚴(yán)格掌握時時間進(jìn)行