駕駛新手司機(jī)上路技巧總結(jié)大全

69/69新手上路技巧小結(jié)一、新手累積駕駛技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的“四必要”：1、要認(rèn)識(shí)汽車新手駕車，多半是駕駛陌生的車輛。遇上這種情況，首要步驟是要盡快摸熟車輛的脾性。方法是先調(diào)校適合自己體形的駕駛坐姿，然后調(diào)校望后鏡。當(dāng)一切就緒后，選一段交通流量比較少的路面嘗試開車，盡快感受清楚車輛油門及腳掣反應(yīng)，然后才開車往目的地。2、要計(jì)劃行車路線不熟路是新手發(fā)生意外的主要原因之一，所以出發(fā)前往不熟悉的地區(qū)，應(yīng)找熟路的朋友問清楚行車的路線，記下重要的路口轉(zhuǎn)彎位置。有可能的話，盡量找有經(jīng)驗(yàn)又熟路的朋友在旁提點(diǎn)，亦可避免意外的發(fā)生。3、要遵守路標(biāo)指示新手對(duì)車速的感受只屬一般，駕車時(shí)往往不自覺地愈開愈快，加上對(duì)彎路的開車經(jīng)驗(yàn)不足，所以更加要留意路旁的交通標(biāo)記，切記遵守行車的速度限制，看見有警告性的彎路標(biāo)記，便應(yīng)減慢車速準(zhǔn)備入彎，避免因車速太高而出現(xiàn)輪胎打滑的意外。4、要冷靜及忍讓保持敏銳的應(yīng)變能力，是避免意外的最佳方法。所以開車時(shí)應(yīng)與前車保持足夠的距離，緊記“兩秒距離的守則”。方法是當(dāng)前車駛過某標(biāo)記時(shí)，自己的心中數(shù)“一千零一，一千零二”后才駛過同樣的標(biāo)記，就符合“兩秒距離”的標(biāo)準(zhǔn)。此外，駛駛時(shí)切忌只注視前車，應(yīng)該冷靜將自己的“駕駛視野”放到最前方，這樣才能保持預(yù)見力，提高駕駛視野的范圍，能夠更早發(fā)覺前方的交通變化，及早作出反應(yīng)。二、新手應(yīng)該超越前車嗎？駕駛時(shí)要超越前車，其實(shí)是十分普通的事情。問題是超越前車必須在安全情況下進(jìn)行，無論是新手與否，都要遵守以下的守則：1、超車前應(yīng)打左轉(zhuǎn)向燈，并從望后鏡中看清楚沒有后上的汽車，確定沒有其他車輛駛前時(shí)，方可加速切入左面的行車線上。緊記超車必須從左面進(jìn)行，從右面超車是危險(xiǎn)而又違犯交通規(guī)例的行為。2、切線的轉(zhuǎn)方向盤動(dòng)作切忌突然，應(yīng)該是暢順而循序漸進(jìn)地切入左線，然后繼續(xù)加速超越前車。當(dāng)與被超越的汽車保持約四秒左右的行車距離，便應(yīng)打右轉(zhuǎn)向燈，觀察望后鏡，確定沒有汽車緊貼后，便暢順地轉(zhuǎn)方向盤進(jìn)入右面行車線，這樣才算完成整個(gè)超越前車的過程。三、被后至的汽車爬頭超越時(shí)，應(yīng)該采取甚么措施？在路上開車，除了時(shí)刻留意前方交通外，也要留意后方的交通情形。當(dāng)有比自己更快的車輛接近時(shí)，就應(yīng)該禮讓保持車速，讓它超前。假如在有三條行車線的快速公路上行車，更應(yīng)靠向右線或保持在中線上行車，讓有需要的汽車在左線上爬頭。開車前的注意事項(xiàng)一、開車前應(yīng)習(xí)慣進(jìn)行以下重點(diǎn)檢查：第1是檢查輪胎狀況；第2是留意地上是否有新形成的油漬、水漬、甚至硬物或尖利物件；第3是在引擎啟動(dòng)后，檢查儀表板上的警示燈是否全滅；第4是檢查前后車燈及轉(zhuǎn)向燈。二、留意正確有駕駛坐姿，所謂正確坐姿是要確保自己手腳有足夠的伸展空間及背部挺直，并獲得最佳的前方視野。除了司機(jī)外，前座乘客亦應(yīng)留意正確坐姿，包括座椅不要調(diào)校得太接近前氣袋，另外椅背不要調(diào)校得像坐沙灘椅般仰得太后。三、開車前的最后一步便是調(diào)校后視鏡。中央后視鏡應(yīng)要反映到整個(gè)后窗和遠(yuǎn)方消失點(diǎn)原則，有些人習(xí)慣將中央后視鏡微微向右傾，以減少右后方視野的盲點(diǎn)，這種做法是有其可取之處的，門邊兩側(cè)的后視鏡亦要盡量反映兩側(cè)行車線的情況，在調(diào)校時(shí)先將后視鏡校至僅僅看見車身一部分，然后再向外輕微調(diào)校至剛好看不見車身，這樣便可將兩邊后視鏡調(diào)到最大可視角度及最少盲點(diǎn)的位置。安全駕駛的九項(xiàng)基本注意點(diǎn)一、正確的駕駛姿勢(shì)：過于靠近方向盤，或者椅背過于傾斜，都是不好的。前者若是意外發(fā)生時(shí)，可能因?yàn)榫彌_距離不夠，撞擊到方向盤，或是下肢撞擊到中控臺(tái)下緣；后者因?yàn)橄轮熘?，沒有彎曲，撞擊的力道沒有任何分散的空間，而且此時(shí)視野不良，對(duì)行車也是不利。一般而言，正確的駕駛姿勢(shì)，是當(dāng)背部靠住椅背時(shí)，手腕關(guān)節(jié)部份恰好可接觸方向盤上緣，而踏油門到底時(shí)膝蓋仍可彎曲為準(zhǔn)。二、安全帶上肩：肩帶經(jīng)過鎖骨，腰帶經(jīng)過髖骨，松緊適中，安全帶不扭曲，是最基本的原則。但是大多數(shù)人的問題還是在于不綁安全帶，請(qǐng)想想黛安娜王妃吧!為何她命喪黃泉，但坐她隔壁的先生卻仍健在?三、雙手打方向盤，讓方向盤的轉(zhuǎn)向靈活度保持在最佳狀態(tài)：在今日車種多半配有氣囊的趨勢(shì)來說，雙手放在3點(diǎn)與9點(diǎn)方向不但可以滿足上述要求，而且也最能避免氣囊爆開時(shí)的傷害。其他不良習(xí)慣如反扣向盤內(nèi)緣，將造成緊急時(shí)回打不易，應(yīng)避免之。四、切車道與轉(zhuǎn)彎時(shí)，務(wù)必先確認(rèn)死角處有無車輛，尤其是B柱旁與A柱的45度角方向，切忌一次直接切兩個(gè)車道以上，或是任意靠邊停車。并且養(yǎng)成提前至少20公尺打方向燈的習(xí)慣，如此則雙方安全同時(shí)也不會(huì)讓后方車輛感到不悅，因?yàn)轳{駛?cè)诵钠綒夂徒档偷慕煌ㄊ鹿时壤?，?yīng)是無法衡量的吧!五、跟車時(shí)保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x與車速：駕駛手冊(cè)上的安全距離多半過于理想化，所謂"適當(dāng)"得靠您平心來衡量；車速過快或過慢都不安全，維持與大多數(shù)的車子相同的車速才是上策。六、妥善利用剎車：如下陡坡時(shí)利用低檔位減速，先減速完成后再轉(zhuǎn)彎，不僅安全而且避免乘員的不適感。至于ABS的使用則是“養(yǎng)兵千日”的技能，建議找個(gè)安全空地，好好體會(huì)一下其剎車的特殊感受，以免意外來臨時(shí)無法發(fā)揮其應(yīng)有的功能。七、用免持聽筒打手機(jī)：雖然政府大聲疾呼，但還是有許多人單手打電話，單手開車，轉(zhuǎn)彎時(shí)亦然。通常這類車子的動(dòng)態(tài)都會(huì)讓別人有一種心不在焉的感受，可知其實(shí)駕駛?cè)艘呀?jīng)無法同時(shí)兼顧二者，影響安全的程度可想而知。八、陰雨天或天暗、天黑時(shí)開燈及正確使用遠(yuǎn)/近光燈：請(qǐng)記得一件事，開燈是讓別人看見你的存在，不只是讓自己看路而已。只開小燈或是沒開燈對(duì)安全造成的妨害，實(shí)在是比幾顆燈泡的價(jià)值高得多。在無路燈設(shè)置的路段，可以使用遠(yuǎn)光燈來提供較廣范圍的照明，不過遇到會(huì)車時(shí)可別忘記切回近光。若是遇到大霧，除了降低車速、打開霧燈外，也應(yīng)使用近光燈來提供較好的地面照明。九、其他如酒后開車、睡眠不足時(shí)開車或是闖紅燈都是不良的駕駛習(xí)慣，其危險(xiǎn)程度與造成的傷害之高，不言可喻。安全駕車的幾點(diǎn)注意小貼士一、搶紅不搶綠有些駕駛員遇上信號(hào)燈時(shí)總喜歡加速“搶燈”。在遠(yuǎn)處見到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車線，綠燈變成了紅燈。最好在遠(yuǎn)處見到綠燈時(shí)減緩車速，在保持低速前進(jìn)的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動(dòng)或少用制動(dòng)的情況下順利安全通過路口。二、早變晚不變路口變線時(shí)，一定要早打轉(zhuǎn)向燈早變道，千萬不可臨近路口時(shí)變線，以免危險(xiǎn)發(fā)生，并給其它車帶來不便。三、左轉(zhuǎn)先看右行至路口轉(zhuǎn)變，先察看是否有同向行駛車輛，再看另一側(cè)，因?yàn)榍懊娴那闆r處理時(shí)要比后面或側(cè)面容易得多。四、寧減車速，不減轉(zhuǎn)速山路行駛時(shí)，上、下坡都須注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，尤其上坡，轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在3000轉(zhuǎn)左右，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率的最大發(fā)揮。高速高擋低轉(zhuǎn)速?zèng)_坡，上不去再換低擋的做法既耗油，又加重車輛的機(jī)械負(fù)擔(dān)和磨損。五、上下坡同擋初駛山路的駕駛員往往在下坡時(shí)選用空擋，然后用制動(dòng)控制車速，根據(jù)能量守恒的原理，長時(shí)間制動(dòng)會(huì)使制動(dòng)片發(fā)熱，令制動(dòng)效果減低，甚至失效。因此，在山區(qū)駕車應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引控制車速。六、彎前勤，彎內(nèi)松，彎后緩山路多變，諸多事故都發(fā)生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋；一旦入彎，千萬不要狠踩制動(dòng)；出彎時(shí)最好待方向回正再加油。七、緊走沙，慢走水過沙漠時(shí)由于沙地松軟，容易陷車，應(yīng)快速通過；過漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇。坡道起步的注意事項(xiàng)坡道起步是指汽車在一定角度的坡道上起步，它是新聞駕駛員必須具備的基本技能。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于坡道起步后溜造成的車輛事故呈逐年上升趨勢(shì)，同時(shí)，它也是新訓(xùn)駕駛員的難點(diǎn)科目。其實(shí)汽車坡道起步并不難，只要正確掌握操作要領(lǐng)，把握幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，就可以順利起步。一、現(xiàn)象從汽車坡道起步操作失敗的現(xiàn)象來看，主要有兩種情況，一是起步熄火，二是起步后溜。二、原因主要有三個(gè)方面：一是油門跟不上；二是松手制動(dòng)的時(shí)機(jī)不當(dāng)；三是油門和離合器配合不好。三、正確的操作方法1、有手制動(dòng)起步方法。保持正確的駕駛姿勢(shì)，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳踏檔，左腳除徐踏下加速桿掛入低速檔，右腳徐徐踏加速踏板，當(dāng)反映至發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有變化或車身稍有抖動(dòng)時(shí)，迅速松開手制動(dòng)，并再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。注意，此時(shí)不能立即放松離合器踏板，而是要先跟油門后松離合器。因?yàn)樯掀聲r(shí)汽車阻力大，起步所需動(dòng)力也要大一些。關(guān)鍵點(diǎn)是松手制動(dòng)的時(shí)機(jī)。若松得過早，會(huì)使車輛后溜：若松得過遲會(huì)造成熄火。最佳時(shí)機(jī)是當(dāng)離合器踏板抬至半聯(lián)動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有變化時(shí)，立即松開。坡道起步要領(lǐng)可歸納為音變車抖稍一停，緊跟油門松制動(dòng)，油門大小看坡度，不溜不沖不熄火。2、無手制動(dòng)起步方法。因無手制動(dòng)或手制動(dòng)有故障時(shí)，應(yīng)采取無手制動(dòng)起步方法。操作程序是左腳踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入低速檔；右腳腳跟踏下制動(dòng)板，左腳前掌踏在加速踏板上。起步時(shí)，右腳前掌踏下加速踏板，左腳前掌稍踏下加速踏板，左腳慢抬離合器。起步后，應(yīng)完全松開離合器踏板。關(guān)鍵點(diǎn)是右腳前掌與腳跟隨的配合。這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般配情況下不提倡使用，只作為一種應(yīng)急方法。駕車換擋的注意事項(xiàng)除了無級(jí)變速汽車，其它汽車都有幾個(gè)前進(jìn)檔。這就要求我們?cè)隈{駛汽車的時(shí)候，必須根據(jù)汽車的速度，配合使用檔位，以使汽車正常運(yùn)轉(zhuǎn)行駛。否則，可能導(dǎo)致引擎熄火停車，損壞汽車機(jī)件。盡管大家都知道要配合車速使用檔位，知道車速與檔位不合諧而引起的不良后果，但在實(shí)際駕駛中卻沒有嚴(yán)格按照教課書上的有關(guān)數(shù)字規(guī)定執(zhí)行，相反對(duì)有些教練師傅的“經(jīng)驗(yàn)之談”卻刻骨銘心，既只要能快速、方便、無聲地把檔位加進(jìn)去就是正確的。于是乎許多人在汽車啟動(dòng)行駛之初，還沒有達(dá)到一定時(shí)速時(shí)，就急于掛高檔位，有的只等車輪一動(dòng)就升二檔，似乎要急著完成起步該做的程序；有的在汽車爬坡感到動(dòng)力不足時(shí)才快速變換減檔等。我們說，以上的經(jīng)驗(yàn)之談實(shí)在不盡正確，甚至可以說是壞習(xí)慣，對(duì)引擎有很大的損害。因?yàn)檐囕v一起動(dòng)，變速箱內(nèi)被動(dòng)的齒輪就可以與驅(qū)動(dòng)的齒輪同步，不論你如何變檔都不會(huì)有聲音。也就是說，變檔時(shí)沒有聲音，不能說明變檔變得正確。先來看看升檔，我們說不宜太早。因?yàn)樵诿恳粰n都有最理想的行駛速度，也就是引擎的驅(qū)動(dòng)力最大時(shí)的車輛速度。通常在一檔，理想行駛時(shí)速約是15-20公里，但當(dāng)車輛剛剛起動(dòng)時(shí)，時(shí)速還達(dá)不到10公里，一檔齒輪還沒有發(fā)揮它應(yīng)有的驅(qū)動(dòng)力，若急著變到二檔，就會(huì)增加引擎的負(fù)擔(dān)。依次類推，只要任何一低檔位沒有充分發(fā)揮應(yīng)有的驅(qū)動(dòng)力，必然要在下一檔中增加引擎的負(fù)擔(dān)。一般理想的變檔車速大致如下：第一檔：20公里/小時(shí)第二檔：30公里/小時(shí)第三檔：40公里/小時(shí)第四檔：50公里/小時(shí)如果我們?cè)趽頂D的市區(qū)行駛，時(shí)速在40公里以下，就不必把檔位升到四檔。保持三檔以下行駛，不僅力量充足，快慢自如，而且便于應(yīng)付各種突然情況，保證安全行駛。再來看看減檔，我們認(rèn)為宜早不宜遲。許多人在駕駛汽車爬坡時(shí)，等于引擎聲音變慢，似乎已經(jīng)吃不消了，車輛幾乎跑不動(dòng)的時(shí)候才忙著減檔，這樣很不合理。因?yàn)?，車輛失去了速度就是失去了慣性，速度很慢幾乎沒慣性的汽車接通低檔位的離合器后，速度進(jìn)一步降低，引擎必須提供更大的驅(qū)動(dòng)力才能確保汽車行駛，無形中增大了引擎的負(fù)擔(dān)。相反，提早降檔，使汽車始終保持足夠的驅(qū)動(dòng)力、速度和慣性，對(duì)于安全行駛和延長汽車使用壽命有好處，越是上坡陡的時(shí)候，越是車速慢、載重量大的時(shí)候，越要注意稍微提早降檔。一般來說，當(dāng)汽車時(shí)速45公里時(shí)降為三檔，時(shí)速35公里時(shí)降為二檔，時(shí)速25公里時(shí)降為一檔比較合理。汽車加速換擋注意事項(xiàng)汽車在行駛過程中，要根據(jù)道路交通情況及時(shí)換擋。當(dāng)?shù)缆窏l件好且車流量不大時(shí)，要換高速擋行駛，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳轉(zhuǎn)速工作狀態(tài)，而且經(jīng)濟(jì)性也好。在較好的道路上汽車低速行駛，不僅運(yùn)輸效率低，而且對(duì)機(jī)件磨損亦嚴(yán)重。汽車換擋加速的動(dòng)作要快捷、準(zhǔn)確，油門踏板、離合器踏板和手動(dòng)變速桿的手腳操作動(dòng)作要協(xié)調(diào)配合，通過動(dòng)作訓(xùn)練，使之熟練掌握，以便在換擋操作時(shí)準(zhǔn)確無誤。加速換擋動(dòng)作緩慢，將引起后面行駛汽車的駕駛員不滿，可造成流行速度不穩(wěn)定，誘發(fā)交通事故。為了使換擋過程順利進(jìn)行，變速器內(nèi)齒輪平穩(wěn)嚙合，必須掌握好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在適當(dāng)時(shí)機(jī)推動(dòng)變速桿操縱齒輪嚙合。為此，要通過反復(fù)練習(xí)，一邊踩踏油門踏板，一邊聽察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲響，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，尋找適宜的換擋時(shí)機(jī)(時(shí)機(jī)掌握不好，換擋時(shí)變速器內(nèi)則會(huì)出現(xiàn)齒輪撞擊聲)。掌握換擋時(shí)機(jī)，可參照車速表，當(dāng)汽車用I擋起步后，車速達(dá)到15km／h左右，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已有所升高，適合由Ⅰ擋換入Ⅱ擋。換入Ⅱ擋后，右腳踩踏油門踏板，當(dāng)車速增加到30hn／h左右時(shí)，即可換入Ⅲ擋。當(dāng)車速繼續(xù)上升，達(dá)到40km/h左右，則可換入Ⅳ擋。汽車換擋結(jié)束，左腳不要閑置在離合器踏板上，這樣會(huì)造成離合器踏板半聯(lián)動(dòng)，增加機(jī)件磨損，因此，要將腳放在駕駛室底板上。汽車越級(jí)減擋注意事項(xiàng)一、越級(jí)減擋的作用在日常駕駛中，遇到冰雪道路或泥濘路面以及制動(dòng)失靈的情況下，果斷采取越級(jí)減擋措施，能夠較好地起到防止車輛橫滑，降低車速，保證安全之目的。另外在汽車行駛中若遇到阻力增大，車速忽然降低，原來的擋位難以提供足夠的牽引力或前方遇到忽然變化的情況時(shí)，也需要進(jìn)行越級(jí)減擋。越級(jí)減擋與逐級(jí)減擋不同，越級(jí)減擋一般均在下坡、高速行駛時(shí)，在高速擋(Ⅴ擋)與中速擋(Ⅲ擋)、高速擋與低速擋(Ⅱ、Ⅰ擋)之間進(jìn)行二、越級(jí)減擋帶來的不利影響越級(jí)減擋，通常對(duì)車輛的技術(shù)狀況會(huì)有明顯的不利影響。逐級(jí)減擋和越級(jí)減擋，二者通過比較證明，后者燃油消耗較大，一般則超耗25％左右。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，卸下火花塞察看電極，積炭過多，工作不正常。發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)氣門有明顯的異響聲，排氣管聽到“突突”聲，還會(huì)出現(xiàn)異常氣味。潤滑油消耗量增加，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)不易熄滅，發(fā)動(dòng)機(jī)想火后又不易啟動(dòng)等現(xiàn)象。汽車訓(xùn)練在4萬km左右時(shí)，拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，一般可發(fā)現(xiàn)氣門推桿彎曲，甚至大小軸瓦合金剝落，明顯地縮短了車輛的使用壽命。三、越級(jí)減擋操作方法的改善。為改善車輛在越級(jí)減擋時(shí)的各部機(jī)件嚴(yán)重磨損和燃油消耗，在進(jìn)行越級(jí)減擋時(shí)，首先，要在“穩(wěn)、準(zhǔn)”上下功夫，達(dá)到操作平順之目的。加減擋應(yīng)多在高速擋進(jìn)行。因?yàn)閂、IV擋加減操作比中低速擋平穩(wěn)性要好，容易操作。不易因離合器與加速踏板配合不當(dāng)，選擇擋位不正確而引起汽車突發(fā)性地向前沖動(dòng)，使離合器與傳動(dòng)機(jī)件受到?jīng)_擊損傷。其二，要在熟練上下功夫。汽車轉(zhuǎn)彎的注意事項(xiàng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)根據(jù)道路和交通情況，在彎道前(指有叉路的彎道）50m-10m處發(fā)出轉(zhuǎn)彎信號(hào)，并鳴喇叭警告周圍車輛和行人，同時(shí)適當(dāng)?shù)亟档蛙囁?，保持車輛的平穩(wěn)，靠路右側(cè)徐徐轉(zhuǎn)彎。運(yùn)用方向盤要求配合車速，及時(shí)轉(zhuǎn)，提前回。轉(zhuǎn)過彎道后，應(yīng)及時(shí)解除轉(zhuǎn)彎信號(hào)。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)注意：1）汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)車速要慢，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤不能過急，以免離心力過大造成汽車側(cè)滑。若汽車發(fā)生側(cè)滑時(shí)，應(yīng)立即放松加速踏板，將方向盤轉(zhuǎn)向后輪側(cè)滑的一側(cè)，待車輛恢復(fù)正直行駛方向后，再回正方向盤繼續(xù)行駛。2）汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)盡量避免使用制動(dòng)器，尤其緊急制動(dòng)，以防側(cè)滑或意外事故的發(fā)生。3）汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，操縱方向盤要與道路彎度相適應(yīng)，并與行車速度相配合，做到轉(zhuǎn)向角度適當(dāng)、轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)恰當(dāng)、回轉(zhuǎn)方向及時(shí)。嚴(yán)禁雙手脫離方向盤，以防方向跑偏而發(fā)生危險(xiǎn)。4）汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員應(yīng)對(duì)車輪的行駛軌跡有一個(gè)正確估計(jì)。一般限制轉(zhuǎn)彎角度的因素有以下兩種：(1)最小轉(zhuǎn)彎半徑：是在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，其前外輪所滾軌跡圖的半徑。它表示汽車在最小面積內(nèi)回轉(zhuǎn)的能力，以及通過狹窄彎曲地帶或繞過障礙物的能力。(2)內(nèi)輪差：是在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)前輪與內(nèi)側(cè)后輪所行駛的圓弧半徑之差。在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，要根據(jù)地形，充分估計(jì)本車的最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差，特別在轉(zhuǎn)急彎或駕駛拖帶掛車、半掛車時(shí)，更應(yīng)注意不使外前輪越出路外或碰撞其他障礙，同時(shí)還要避免后內(nèi)輪掉溝或碰及障礙物。觀察側(cè)方情況該注意什么駕駛汽車時(shí)的側(cè)方情況，是汽車駕駛觀察的重要內(nèi)容，對(duì)安全行車有極大的影響。高速行駛時(shí)的觀察方法側(cè)方悅主要是采取遠(yuǎn)距離觀察，使其在車前方位的視野內(nèi)，在做前方觀察時(shí)一并完成，待視線移至側(cè)方后進(jìn)行處理。共觀察范圍是：幾乎并不對(duì)側(cè)方直視觀察，而是采用移位觀察法控制車位，利用高速行駛通過障礙點(diǎn)所需時(shí)間極短的特點(diǎn)進(jìn)行處理。低速行駛的觀察方法由于汽車在單位距離內(nèi)行駛所用的時(shí)間加長，觀察也可變得“從容不迫”，具備了轉(zhuǎn)頭觀察的條件。汽車因情況影響而降低了行駛車速，低速行駛又改善了觀察的條件，可以對(duì)側(cè)方的重點(diǎn)情況做轉(zhuǎn)頭直視觀察。觀察范圍呈三角形分布，并劃分為直視與移視兩個(gè)部分。在范圍劃定上，車身前側(cè)要比后寬，由于車體的移動(dòng)，車身后部側(cè)方出現(xiàn)的情況對(duì)行車的影響越來越小，觀察的范圍也可以越來越小。由于體位和生理?xiàng)l件的限制及實(shí)際行車需要，對(duì)側(cè)方后半部的情況既不可能，同時(shí)也不需要做直視觀察，因此也可以采取自然觀察；即在視線內(nèi)觀察判斷準(zhǔn)確，在視線外則做移位觀察處理。觀察三角區(qū)的變化是與行車速度成反比的，車速越快，觀察的三角形區(qū)域也就越小。當(dāng)車速降低時(shí)，則觀察三角區(qū)就可以變得大些。行車中對(duì)側(cè)方的觀察是利用位移法進(jìn)行的，由于汽車是在不斷地行進(jìn)，就可以有效地消除對(duì)側(cè)方情況的轉(zhuǎn)頭觀察，不僅節(jié)省了觀察體力，同時(shí)也提高了觀察效率。轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)的觀察方法轉(zhuǎn)彎時(shí)，前方需要處理的情況移至汽車的一側(cè)，觀察的重點(diǎn)也由前方移到了一側(cè)，轉(zhuǎn)彎時(shí)車速也自然會(huì)降低，觀察的時(shí)間限定也大大緩解，各方面的條件都允許做較為細(xì)致的觀察。因此觀察的范圍可以根據(jù)需要適當(dāng)擴(kuò)大。而另一側(cè)受視覺盲區(qū)的影響，仍主要采用移位觀察的辦法處理。利用后視鏡和轉(zhuǎn)向燈該注意什么一、在公共汽車靠站時(shí)，要減速，從前車窗中觀測(cè)前方地面和停置車輛后面的腳或移動(dòng)物體，以防止其移動(dòng)物體突然闖入車前。二、駕車時(shí)每隔8到10秒鐘就看一下后視鏡，這樣你可以意識(shí)到你周圍的車輛，尤其是在交通擁擠或在多條行車道上行駛時(shí)。在改換車道前，一定要回頭迅速掃視一下肩膀后的盲點(diǎn)。三、駕車時(shí)你需要360度的視角。發(fā)車前檢查一下車輛的后視鏡以防角度已經(jīng)改變。不用轉(zhuǎn)頭，你應(yīng)該通過車外的車視鏡看到部分車體。調(diào)整車內(nèi)的車視鏡，角度稍微照顧點(diǎn)車子的右邊，因?yàn)橛疫吺邱{駛時(shí)的盲區(qū)。四、準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向、換車道或超車的前30米處就打開轉(zhuǎn)向燈。因路上交通流動(dòng)的連貫性，換車道時(shí)試圖保持和周圍車輛相同的車速，而不是使車速減慢。請(qǐng)記住轉(zhuǎn)向燈沒有自動(dòng)給你換道的權(quán)利，換道時(shí)必須有合理的空間使你的車子并進(jìn)去。五、檢查指示桿的自動(dòng)復(fù)位功能。如果你在車完全轉(zhuǎn)向之前已輕微轉(zhuǎn)向車輪，這個(gè)自動(dòng)功能可能會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。或者在轉(zhuǎn)向之后，它還沒有關(guān)閉。仔細(xì)看一下轉(zhuǎn)向燈或看一下儀表盤上的閃爍燈，確保它們是否打開或關(guān)閉。夜間行車應(yīng)注意的問題一、出車前要認(rèn)真做好檢查工作剎車、方向、剎車燈、轉(zhuǎn)向燈等都要完好，車上要備手電筒，以便中途車燈發(fā)生故障時(shí)使用。二、在行駛中要時(shí)刻注意道路情況車速比白天要慢些，在路口、彎道要用遠(yuǎn)、近變光告知對(duì)方來車并嚴(yán)格按照交通法規(guī)靠右行駛。特別在通過村鎮(zhèn)、窄路、彎道、交叉路口等地段時(shí)，由于燈光照射范圍有限，視線不良，行人、自行車、拖拉機(jī)、摩托車等隨時(shí)有橫穿道路的危險(xiǎn)，因此一定要減速行駛，隨時(shí)做好處理突然情況的準(zhǔn)備。三、要按規(guī)定會(huì)車車距對(duì)方來車150米左右將燈光改為近光，并降低車速，不準(zhǔn)改用防霧燈。預(yù)選比較寬的、平坦的路面會(huì)車，兩車齊頭并進(jìn)時(shí)即開遠(yuǎn)光燈。夜間會(huì)車一定要做到"禮讓三先"，在遇到對(duì)方不改變遠(yuǎn)光燈時(shí)，應(yīng)立即減速并使用斷續(xù)明暗燈通知對(duì)方變光。如對(duì)方仍用遠(yuǎn)光燈行駛，應(yīng)立即靠邊停車讓對(duì)方先行，切不可自己也用遠(yuǎn)光燈賭氣行駛，這樣容易發(fā)生事故。四、夜間行駛時(shí)盡量少超車超車時(shí)必須在道路條件許可的情況下，先用遠(yuǎn)、近變光告知前面車輛，待前車讓路后，再向左邊打轉(zhuǎn)向燈，超越后再給被超越車輛留一定的安全距離后再向右打轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道，絕對(duì)不能強(qiáng)行超車，以免發(fā)生事故。五、駕駛員在夜間行車時(shí)對(duì)車輛本身的異常要特別注意如汽油味、機(jī)油味、橡膠味及其它各種特殊氣味，因?yàn)檫@些往往是漏油、漏水及電器設(shè)備損壞等故障的反映。發(fā)現(xiàn)這些情況要及時(shí)采取措施加以排除。新手處理駕車難題該注意什么剛出駕校門，你的駕駛熱情一定是空前高漲，見到車就有一種躍躍欲試的感覺。然而，一旦有機(jī)會(huì)獨(dú)自駕車外出，往往會(huì)遇到一些在學(xué)駕車時(shí)教練不曾指點(diǎn)過的難題。處理不好難免會(huì)手忙腳亂，尤其在人多、車多的城市繁華路段，更是既著急又無奈。其實(shí)問題只不過是你駕駛經(jīng)驗(yàn)的欠缺。下面談?wù)勸{駛中常遇到的幾種情況。一、復(fù)雜路段熄火這種情況往往是因?yàn)樾睦砭o張，制動(dòng)踏板與離合器踏板配合不當(dāng)所致。在駕校學(xué)車時(shí)，通常是在道路寬闊、行人稀少的地方進(jìn)行，而且旁邊有教練指導(dǎo)。獨(dú)自駕車出行，興奮之余，難免有些緊張，特別是在公路上行駛時(shí)，車輛、行人交叉行進(jìn)，一遇到紅燈、行人橫穿馬路等情況，心里一著急，就不論輕重緩急，上來就是一腳制動(dòng)，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。因此，初次上路時(shí)要集中精力，不慌不忙地按操作規(guī)程行車。要合理控制車速，制動(dòng)的同時(shí)離合也要適時(shí)跟上，并不失時(shí)機(jī)地?fù)Q檔，就不會(huì)熄火。二、上坡跟車熄火跟車，對(duì)于新司機(jī)來說，可不是一時(shí)半會(huì)兒能練就的技能，尤其在城區(qū)車輛較密集的地方，.對(duì)新司機(jī)來說更是一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。平路還好，上坡跟車熄火是新司機(jī)常遇到的情況。此時(shí)，干萬不要驚慌失措。熄火后應(yīng)首先將手剎拉起，之后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，利用駕校中所學(xué)的"坡起"技術(shù)。不慌不忙地重新起步。記住一定要及時(shí)拉手剎，否則容易溜車，起步時(shí)油門不妨加得大些，以防再次熄火。新手遇到上坡跟車熄火情況時(shí)，往往不知所措，如果后面的車再鳴笛示意，常常會(huì)使新司機(jī)進(jìn)行誤操作，引發(fā)險(xiǎn)情。三、“掏輪”有些新司機(jī)在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，手會(huì)伸進(jìn)方向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的"掏輪"。這樣打方問看似省勁，其實(shí)非常危險(xiǎn)。如果打方向盤遇到緊急情況，手不能及時(shí)抽回來（尤其帶著手套）應(yīng)做急處理（如拉手制動(dòng)、關(guān)點(diǎn)火開關(guān)等）；遇上前輪方問突變，極易傷及手臂。新司機(jī)應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。四、左腳不離離合器踏板市內(nèi)駕車時(shí)，因離合器使用頗繁，初學(xué)駕駛的朋友就干跪把左腳放在離合器上、久而久之養(yǎng)成習(xí)慣。這樣一來，在高速行駛遇到特殊情況需要緊急制動(dòng)時(shí)，在右腳踩下制動(dòng)踏板的同時(shí)，左腳他自然而然地踩下離合器踏板，從而使車輛失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引作用而不能停在有效制動(dòng)范圍內(nèi)，進(jìn)而導(dǎo)致本可以避免的事故發(fā)生。汽車安全起步技術(shù)汽車的安全起步，就是指汽車由靜止?fàn)顟B(tài)到汽車安全行駛之間的過程。該過程是駕駛員必須掌握的最基本的操作技術(shù)。如果操作不當(dāng)，不僅起步不順利、車輛抖動(dòng)，還會(huì)損傷汽車機(jī)件。因此，汽車起步時(shí)應(yīng)遵循必要的操作程序。汽車起步前，應(yīng)檢視車前、車后有無人、畜和障礙物以及乘人、貨物均就位關(guān)好車門。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，聽察其運(yùn)轉(zhuǎn)情況，觀察各儀表的指示狀況，若屬正常，待水溫、制動(dòng)氣壓(指氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的車輛)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可起步。一、切斷離合器發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，經(jīng)確認(rèn)汽車周圍無障礙，具備汽車起步的一切條件，用左腳將離合器踏板踩踏到底，使離合器徹底分離。如果離合器踏板未踩到底，離合器不能徹底分離，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力與變速器之間半聯(lián)動(dòng)，此時(shí)換擋，不僅變速器會(huì)發(fā)出齒輪撞擊的異響聲，同時(shí)還會(huì)對(duì)機(jī)件造成損傷。二、變速器置入擋將變速器換擋桿置入擋，如第一次換擋不順利，可將換擋桿拉回空擋位置，緊接著進(jìn)行第二次換擋，直至順利完成。換擋動(dòng)作要求準(zhǔn)確、迅速，一定要辨認(rèn)清楚變速器各擋位置，防止掛錯(cuò)擋造成的不必要損失，換擋動(dòng)作要干脆利落，不要猶豫不決、拖泥帶水。三、放松手動(dòng)制動(dòng)器拉桿先將手動(dòng)制動(dòng)器拉桿向上拉一點(diǎn)使保險(xiǎn)鎖松開，然后再將手動(dòng)制動(dòng)拉桿向前下方推，一直推到底，使制動(dòng)器完全放松。此時(shí)要觀察儀表盤上的手動(dòng)制動(dòng)器指示燈的指示狀況，若指示燈亮，則手動(dòng)制動(dòng)器未完全放松，應(yīng)進(jìn)一步向前推手動(dòng)制動(dòng)拉桿，直到手動(dòng)制動(dòng)器指示燈熄滅。手動(dòng)制動(dòng)器如放松不徹底，會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)拖滯現(xiàn)象，則使汽車不能順利起步，就是勉強(qiáng)起步，在行駛中也會(huì)因手動(dòng)制動(dòng)器拖滯而使車速不能提高，同時(shí)還會(huì)造成手動(dòng)制動(dòng)器損壞。四、觀察汽車周圍情況汽車起步前，一定要觀察周圍情況，進(jìn)一步確定是否安全。汽車前方情況可從前窗觀察，一目了然，汽車側(cè)方及后方情況可通過后視鏡觀察，或降下車窗玻璃將頭伸出窗外觀察。五、試踩踏節(jié)氣門(油門)踏板左腳繼續(xù)踩住離合器踏板，維持離合器脫離狀態(tài)。用右腳尖踩下油門踏板，并注意傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音的變化，油門踏板踩下去后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)隨之上升，驗(yàn)證油門踏板控制可上逐漸抬起，直到離合器踏板自由行程完全消除，汽車稍微有一點(diǎn)抖動(dòng)，證明離合器開始接合，此時(shí)要將油門踏板往下踩，然后，左、右兩腳動(dòng)作方向恰好相反，左腳向上繼續(xù)緩慢放松離合器踏板，右腳配合緩慢向下踩油門踏板，動(dòng)作宜緩和，不宜過急，以防汽車起步抖動(dòng)。六、起步后的處理汽車平穩(wěn)起步后，左腳應(yīng)從離合器踏板上移下來，使離合器踏板完全放松，不要將腳閑置在離合器踏板上，因?yàn)樽竽_有時(shí)不由自主地稍微向下一用力，就容易造成離合器半聯(lián)動(dòng)，長此以往，很快磨壞離合器摩擦片。離合器的操作要領(lǐng)在駕車起步前，您最好先試踩一腳離合器踏板，體會(huì)一下離合器踏板的腳感。起步時(shí)，踩離合器踏板時(shí)動(dòng)作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。抬起離合器踏板時(shí)，則要遵循“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”的操作原則。所謂“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”就是離合器踏板抬起的過程分三個(gè)階段，一開始快抬，當(dāng)感覺到離合器壓盤逐漸結(jié)合至半聯(lián)動(dòng)后，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯(lián)動(dòng)到完全結(jié)合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離合器踏板抬起的同時(shí)，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩(wěn)地起步。油門的操作要平穩(wěn)適當(dāng)，只有在離合器完全結(jié)合時(shí)才能增大油門。在行駛中換擋時(shí)，操縱離合器跳板應(yīng)迅速踩下并抬起，如同操作開關(guān)一樣，不能出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)的現(xiàn)象，否則會(huì)加速離合器的磨損，操作時(shí)注意與油門的配合。除了起動(dòng)、停車或換擋外，腳都應(yīng)該離開離合器踏板。因?yàn)樵谔ぐ迳弦稽c(diǎn)輕微的壓力都會(huì)加速離合器的磨損。另外在慢速停車時(shí)，踩離合器踏板，車速必須在20km／h以下。踩著離合器踏板高速慣性滑行是很危險(xiǎn)的，因?yàn)檫@樣做，犧牲了“引擎剎車”，很難控制汽車，同時(shí)也易損壞離合器。踩剎車和打方向的學(xué)問作為駕駛員怎樣才能把車開穩(wěn)呢？一、制動(dòng)器的使用方法1、先急后穩(wěn)法就是碰到突然情況時(shí)，第一腳制動(dòng)先急踩下去，緊接著緩補(bǔ)第二腳，然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開制動(dòng)器踏板，根據(jù)車速換入適當(dāng)檔位，跟上油門恢復(fù)正常行駛。即在第一腳剎車后，汽車點(diǎn)頭剛開始回位時(shí)再補(bǔ)上第二腳，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開制動(dòng)踏板，使汽車和乘客漸漸復(fù)原，這樣就降低了由于車速的急劇變化所造成的來回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。2、連綿制動(dòng)法即碰上情況提前放油門減速，同時(shí)把制動(dòng)器踏板連續(xù)緩緩踩下。這種提前減速制動(dòng)降低了因緊急制動(dòng)所造成的危害，但此制動(dòng)法初學(xué)者因慎用。3、蜻蜓點(diǎn)水制動(dòng)法這種制動(dòng)法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點(diǎn)水一樣輕輕地一點(diǎn)一點(diǎn)來制動(dòng)。這種制動(dòng)法可降低由于車輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。二、方向盤的使用方法1、少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連綿制動(dòng)控制車速，當(dāng)前輪接近水溝邊緣就要下落時(shí)，踩下離合器踏板，松開制動(dòng)器踏板，把方向往左稍許打一點(diǎn)，利用車的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝．這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時(shí)跳躍造成的震動(dòng)。2、慢慢打回法此法用于S形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有動(dòng)搖西擺的感覺。因此采取慢打慢回法。先將汽車朝路中略靠右進(jìn)入S形彎路口，再漸漸靠右邊，當(dāng)車進(jìn)入第一個(gè)S頭彎當(dāng)中時(shí)，方向盤慢慢左打，然后即刻往右回來少許，再慢慢向左復(fù)原行正中線，而后再靠右進(jìn)入第二個(gè)S頭彎，這樣反復(fù)進(jìn)行操作。這種打法的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。汽車加速操作技術(shù)汽車在行駛過程中，如果因工作需要加速(在路好或超車)時(shí)，可按以下兩種方法進(jìn)行操作：一、發(fā)動(dòng)機(jī)加速法發(fā)動(dòng)機(jī)加速法，實(shí)際上是利用提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)汽車加速的一種方法。踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)供油量增加，轉(zhuǎn)速上升，因此，車速提高。需要注意的是：踩下油門踏板時(shí)腳不要抖動(dòng)，如果腳抖動(dòng)，加油不均勻，汽車速度也不會(huì)平穩(wěn)上升，汽車也會(huì)出現(xiàn)激烈抖動(dòng)。另外，用加大油門的方法提高車速時(shí)，腳要平穩(wěn)地往下踩油門踏板，此時(shí)，不要快速放松油門踏板，如果放松過快，汽車突然減速，在慣性力作用下汽車重心猛烈前移，會(huì)造成汽車“點(diǎn)頭”前沖現(xiàn)象。這樣一來，乘車人員的身體猛烈前傾容易造成傷害。車廂內(nèi)貨物也易受損，同時(shí)汽車強(qiáng)烈向前振動(dòng)，還可能損壞汽車機(jī)件。當(dāng)汽車加速后需要減速時(shí)，應(yīng)緩慢放松油門踏板，使汽車平穩(wěn)減速。二、變速器換擋加速法汽車變速器內(nèi)有很多對(duì)齒輪，通過不同齒數(shù)齒輪的匹配，可以改變汽車行駛速度，齒輪的匹配由變速桿來實(shí)現(xiàn)，常用四擋變速器的變桿位置，Ⅰ擋至Ⅳ擋，速度逐漸升高，其N擋為空擋、R擋為倒車擋。汽車四擋變速器加速操作要領(lǐng)如下：①汽車起步換擋：汽車起步時(shí)，變速器掛入Ⅰ擋，然后左腳逐漸放松離合器踏板，與此同時(shí)右腳緩緩踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，離合器進(jìn)入聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，汽車起步行走。②換入Ⅱ擋：汽車起步行駛后。當(dāng)車速上升到8—12km／h左右時(shí)，準(zhǔn)備換入Ⅱ擋。首先放松油門踏板，并踩下離合器踏板，然后，用手將變速器換擋桿由Ⅰ擋位置移到空擋位置，踏兩腳離合器后，再掛入Ⅱ擋位置，最后放松離合器踏板，并踩下油門踏板。③換人Ⅲ擋：汽車換入Ⅱ擋后行駛，當(dāng)車速升至20一30km／h時(shí)，為進(jìn)一步提高車速，準(zhǔn)備換入皿擋行駛。其操作方法與I擋換入H擋時(shí)相同。汽車減速時(shí)的踏板操作技術(shù)汽車行駛時(shí)，當(dāng)需要踩制動(dòng)踏板減速時(shí)，除遇到緊急情況外，不要將制動(dòng)踏板一下子就踩到底，因?yàn)橹苿?dòng)力突然增大，會(huì)使疾駛的汽車急劇減速并停車，汽車慣性力向前沖，將造成很大沖擊，容易造成人員受傷或損壞機(jī)件。比較好的方法是，用適當(dāng)?shù)牧⒅苿?dòng)踏板分2—3次踩下去。需要緊急制動(dòng)時(shí)，可以將制動(dòng)踏板踩到底；而只需稍微減速時(shí)，可以將制動(dòng)踏板少踩下去一點(diǎn)再放松，俗稱“點(diǎn)制動(dòng)”。汽車平穩(wěn)制動(dòng)時(shí)，如汽車到達(dá)預(yù)定目標(biāo)停車時(shí)，可利用油門踏板與制動(dòng)踏板聯(lián)合控制，即在預(yù)定停車目標(biāo)之前，放松油門踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用使汽車減速，快到停車目標(biāo)時(shí)，再踩制動(dòng)踏板，利用制動(dòng)器摩擦力使汽車迅速減速并停車。在緊急情況下制動(dòng)時(shí)，可以將離合器踏板和制動(dòng)踏板同時(shí)踩下，即左腳踩踏離合器踏板，右腳踩踏制動(dòng)踏板，雙腳用力同時(shí)踩下。汽車停止，當(dāng)險(xiǎn)情過后，需重新起步。當(dāng)利用點(diǎn)制動(dòng)使汽車稍做減速時(shí)，如通過地面凹坑，減速結(jié)束后，可將右腳再從制動(dòng)踏板上移回油門踏板，維持汽車?yán)^續(xù)行駛。應(yīng)注意的是，踩離合器踏板要一腳踩到底，中間不要停頓或猶豫不決，因?yàn)殡x合器踏板不踩到底，會(huì)造成離合器摩擦片半聯(lián)動(dòng)，將加速磨損，使機(jī)件過早損壞。利用變速器換擋減速，是由高擋換入低擋，變速器的速比增大，轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增加，產(chǎn)生減速作用。關(guān)鍵是從高擋換入低擋時(shí)，要掌握好換擋時(shí)機(jī)，在適當(dāng)?shù)能囁傧?，換入相應(yīng)的擋位。從高擋換入低擋利用變速器減速時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路情況及汽車行駛速度來選擇其適當(dāng)?shù)膿跷?。變速器換人合適的擋位后，左腳緩慢松開離合器踏板，與此同時(shí)右腳輕輕踩下油門踏板，左右兩腳運(yùn)動(dòng)方階恰好相反。安全調(diào)控車速的技巧一、留意安全速度在限速100km/h的高速公路上行駛，若以50km/h的速度行車的話，由于與尾隨車輛行駛的速度相差太遠(yuǎn)，將可能隨時(shí)導(dǎo)致剎車不及造成交通意外。所以，安全時(shí)速除了是指道路速度的最高上限外，更是指與其他車輛應(yīng)保持最小的速度差，換句話說，車輛間的速度相差愈大，發(fā)生意外的可能性愈大。二、漸進(jìn)油門控制縱使是F1賽車手，他們都是用漸進(jìn)的方法控制油門。即是說，正確控制油門方法，不是每次起步、加速都是用盡力踏加速板將油開盡，而是根據(jù)交通情況和當(dāng)時(shí)的速度，由慢至快、力度漸進(jìn)地踏加速板。暢順是開車的第一要決，突然加速和突然減速不但令乘客極不舒服，容易令車子失控，而且也反映司機(jī)的預(yù)見性差，我們要習(xí)慣用油門控制速度，而不是以制動(dòng)系統(tǒng)控制車速。三、最安全的制動(dòng)方法當(dāng)現(xiàn)代的汽車全面引入了ABS防鎖剎車系統(tǒng)后，制動(dòng)變得很容易，縱使我們?cè)趧x車時(shí)犯了錯(cuò)誤了，例如在濕滑的路面或彎中大力剎車，以往會(huì)令車子失控，但今天有ABS的幫助，令車輪防止被鎖死，將滑胎失控的情況大大減少?？墒?，這并不等于我們可以隨便踏剎車板了，我們?nèi)杂泻苤匾脑瓌t需要遵守：ａ）動(dòng)作要像踏油門般順暢，漸進(jìn)而不急躁。ｂ）視線要放遠(yuǎn)些，跟車不要太近，遇有危險(xiǎn)時(shí)才可以作出適當(dāng)應(yīng)變。ｃ）當(dāng)遇上緊急的情況，不得不盡快剎停車輛的時(shí)候，唯一的制動(dòng)方法，就是緊握方向盤保持直線，盡力狠狠踏著制動(dòng)板，直至汽車完全停定為止。在這時(shí)候，即使是高手，也只好完全依賴汽車的“本事”了。因?yàn)橛校粒拢拥某霈F(xiàn)，我們會(huì)感到制動(dòng)板像有種力度將腳反彈回來的感覺，但不要被它嚇倒而松開腳踏。其實(shí)，這是正常情況，表示車子正在一收一放地以最安全和最短時(shí)間將車剎停。超車與讓超車的技巧超車前，駕駛員應(yīng)充分了解本車的加速性能，在確保喇叭、轉(zhuǎn)向燈等機(jī)件工作正常的情況下，選擇平直寬闊、視線良好、左右均無障礙且前方路段200米范圍內(nèi)沒有來車的道路，在保證安全的前提下方能進(jìn)行超越；切忌不顧主客觀條件而盲目超越。在經(jīng)過交叉路口、陡急彎等險(xiǎn)要路段，遇雨霧等惡劣天氣，當(dāng)前方車輛示意左轉(zhuǎn)彎、掉頭或正超越車輛時(shí)，不能超車。超車前，應(yīng)提高車速向被超車的左側(cè)靠近，縮短與被超車的距離，跟車距離不大于20米，打開左轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭，如是夜間可用變換遠(yuǎn)近光燈示意，通知前方車輛，確認(rèn)前車讓超或做出讓超示意后，向左側(cè)找方向，與被超車保持一定的橫向間距，從左側(cè)加速超越；超過后應(yīng)繼續(xù)沿直線行駛，在超過被超車20至50米安全距離后，打開右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。行駛中，一旦發(fā)現(xiàn)有尾隨車輛發(fā)出超車信號(hào)后，應(yīng)根據(jù)道路、交通情況來決定是否減速讓路。若條件允許，應(yīng)主動(dòng)減速靠右行駛，讓后車超越；不能故意不讓或讓路不讓速，甚至在超越時(shí)故意加速等。讓超車后，即使前方路面有障礙，也不能再向左急打方向繞行，以免造成超越車輛措手不及發(fā)生事故，只能緊急制動(dòng)或停車，待后車超越后，進(jìn)一步觀察后面有無連續(xù)超越的車輛，確認(rèn)安全后，再駛?cè)胝＼嚨?。汽車安全掉頭技巧所謂汽車掉頭，是指汽車方向作180度改變。怎樣才能使汽車做到安全掉頭呢?下面從汽車掉頭地點(diǎn)的選擇和掉頭的基本操作方法兩個(gè)方面加以介紹：一、地點(diǎn)的選擇汽車掉頭，必須嚴(yán)格遵守道路交通管理?xiàng)l例的規(guī)定："機(jī)動(dòng)車在鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡、斜道或容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段，不淮掉頭"。因此，必須選擇交通量小的交叉路口、平坦、寬闊、路肩堅(jiān)實(shí)的安全地段；根據(jù)路面寬度和交通情況，汽車掉頭可分一次順車掉頭或順車與倒車相結(jié)合掉頭。如無上述條件也可選擇利用路旁的空地進(jìn)行掉頭。二、掉頭的基本操作①、一次順車掉頭。在較寬闊的道路上，應(yīng)盡量地應(yīng)用大遇回一次順車掉頭。此法迅速、方便、經(jīng)濟(jì)、安全。如在有交通指揮人員的地方，事先發(fā)出掉頭信號(hào)，得到指揮人員的許可并示意后，降低車速用低速擋，鳴喇叭慢車行駛掉頭。②、順車與倒車相結(jié)合的掉頭。如道路狹窄不能一次順車掉頭，可運(yùn)用前進(jìn)或后退相結(jié)合的掉頭方法進(jìn)行。掉頭時(shí)，首先要選擇合適的地段，發(fā)出向左轉(zhuǎn)彎的信號(hào)，將車緩慢地駛向道路的一側(cè)，方向盤向左轉(zhuǎn)足，當(dāng)前輪快要接近路邊或車輛前沿接近障礙物時(shí)踏下離合器，輕踏制動(dòng)踏板，在車輛還未完全停止時(shí)并將方向盤迅速向右轉(zhuǎn)足，將前輪轉(zhuǎn)至后退所需的新方向，立即將車停穩(wěn)。后退時(shí)，應(yīng)首先觀察清楚車后情況，然后慢慢起步，并向右轉(zhuǎn)足方向盤，待車倒退至后輪將接近路邊或汽車后沿接近障礙物時(shí)，立即踏下離合器踏板，輕踏制動(dòng)踏板停車，并利用停車前這一時(shí)機(jī)，迅速向左回轉(zhuǎn)方向盤。使前輪轉(zhuǎn)至前進(jìn)所需的新方向。此時(shí)如仍轉(zhuǎn)不過來時(shí)，可作再次后退或前進(jìn)，反復(fù)幾次至掉轉(zhuǎn)完成即可。掉頭時(shí)，如遇特殊情況(路面傾斜或狹窄)，無論前進(jìn)、后退、停車時(shí)，除使用腳制動(dòng)，還須使用手制動(dòng)，待車停穩(wěn)后，再掛擋前進(jìn)或后退。在操作時(shí)，應(yīng)一手握穩(wěn)方向盤，一手握緊手制動(dòng)桿，一腳緩慢地放松離合器踏板，同時(shí)，一腳踏動(dòng)節(jié)氣門踏板適當(dāng)加油，當(dāng)離合器大部分已結(jié)合時(shí)，放松手制動(dòng)桿，使汽車徐徐而平穩(wěn)的前進(jìn)或后退。在掉頭的過程中，向前要進(jìn)足，后退要留余地，由于各車輪接近路邊的距離各不相等，在判斷車位時(shí)，應(yīng)以先接近路邊的車輪為準(zhǔn)，路旁如有障礙物限制，前進(jìn)時(shí)，應(yīng)以保險(xiǎn)杠為準(zhǔn)，后退時(shí)，可以后車廂板或后保險(xiǎn)杠為準(zhǔn)，切勿與障礙物觸碰。在較危險(xiǎn)的地段掉頭時(shí)，車尾應(yīng)朝安全一側(cè)，車頭朝險(xiǎn)方。寧可多進(jìn)行幾次進(jìn)、退，切勿過分駛盈路邊，以保證安全掉頭。汽車安全倒車技巧所謂汽車倒車，就是通過駕駛員的操作，將車由靜止?fàn)顟B(tài)經(jīng)動(dòng)力傳遞到汽車向后行駛的過程。倒車行駛，由于受視線的限制，看不清車后的道路情況，又加之轉(zhuǎn)向的特殊性，控制轉(zhuǎn)向的位置又起了變化，所以，比車輛前進(jìn)較困難一些，沒有同前進(jìn)時(shí)的轉(zhuǎn)向方便、靈活、準(zhǔn)確。下面簡介倒車的操作方法：一、倒車的駕駛姿勢(shì)根據(jù)汽車的輪廓和裝載的寬度、高度及交通環(huán)境道路狀況，在倒車時(shí)，應(yīng)首先觀察車下、車后的情況，可采用如下兩種方法：1、注視后窗倒車。駕駛座在左側(cè)的左手握方向盤上端，身體上身向右傾斜坐，右臂依托在靠背上端，頭朝后。兩眼由后窗注視后方目標(biāo)。如駕駛座在右側(cè)的，由上身向左斜坐。2、注視側(cè)方倒車。駕駛座在左側(cè)的，右手握方向盤的上端，左手扶在打開車門的門框上，上身傾斜伸出駕駛室，頭朝后，兩眼注視后方目標(biāo)。二、倒車的目標(biāo)選擇1、由后窗注視倒車的?？梢攒噹髢山菫闇?zhǔn)。從場(chǎng)地、庫門或?？课恢玫慕ㄖ镏羞x定適當(dāng)目標(biāo)，然后根據(jù)目標(biāo)進(jìn)行倒車。2、由側(cè)方注視倒車的?？梢攒噹腔蚝筝啚闇?zhǔn)。以場(chǎng)地、庫門或依靠位置的建筑物為適當(dāng)日標(biāo)，然后，根據(jù)目標(biāo)進(jìn)行倒車。倒車時(shí)，如有人指揮，應(yīng)與指揮人員相互密切配合。三、倒車操作方法倒車時(shí)，應(yīng)先打開轉(zhuǎn)向信號(hào)、鳴喇叭(非禁止鳴喇叭地段)，觀察周圍情況，選定進(jìn)退的目標(biāo)；無把握或必要時(shí)應(yīng)下車察看，并注意前后有無來車。選好后倒目標(biāo)后，在車輛停止情況下，換入倒擋，可根據(jù)目標(biāo)的需要按照上述的兩種倒車駕駛姿勢(shì)之一進(jìn)行倒車操作。1、直線倒車。應(yīng)保持前輪的正向倒退，方向盤的運(yùn)用與前進(jìn)一樣。如倒車時(shí)車尾向左(或右)偏，應(yīng)立即將方向盤向右(或左)轉(zhuǎn)動(dòng)，待車尾擺直后即可將方向盤回正。2、轉(zhuǎn)向倒車。即變換方向的倒車。應(yīng)掌握"慢行車，快轉(zhuǎn)向"的操作方法。倒車要注意車后情況。倒車轉(zhuǎn)彎時(shí)，前面外側(cè)車輪的半徑圓弧大于后輪半徑圓弧。因此，要十分注意車前外側(cè)的車輪，避免與障礙物發(fā)生刮碰。同時(shí)要照顧全車的動(dòng)向。倒車速度應(yīng)控制在5km／h以內(nèi)。在倒車中，如因地形或方向盤的轉(zhuǎn)向角所限制，須反復(fù)前進(jìn)或后倒時(shí)，應(yīng)在每次后倒或前進(jìn)接近停車前的一瞬間，迅速利用車輛的移動(dòng)回轉(zhuǎn)方向盤，為再次前進(jìn)或后倒作好轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)備，不應(yīng)在車輛停止后強(qiáng)力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。應(yīng)該弄清楚，轉(zhuǎn)向的倒車，車尾倒向的方向，也就是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的方向。正確的轉(zhuǎn)彎技巧一、掌握慢入快出的技巧有時(shí)我們乘座新手的座駕時(shí)，總感覺到他們?nèi)霃澨?，而入到彎中又拖慢速度，令人心驚。其實(shí)，解決這個(gè)問題的方法是要好好掌握“慢入快出”的宗旨。所謂慢入快出，簡單來說，就是在未到彎前，便已做好準(zhǔn)備收油，減慢速度，用順暢自然的手法入彎，在彎中將腳保持在油門上，當(dāng)出彎時(shí)，便加油拉直車身，揚(yáng)長而去。在直路的盡頭收油，開始轉(zhuǎn)向，車速仍快的話，輕踏一下制動(dòng)，同時(shí)將車盡量貼著右邊，令自已增加對(duì)彎角視野，技術(shù)好一些的，亦在這時(shí)可以降低一檔，保持著出彎時(shí)的扭力。在彎中，右腳輕踏著油門，保持車速，雙眼留意最前方，緊緊盯著出彎位，很多人犯的毛病是視線放在彎中或彎外，這會(huì)令駕駛者的預(yù)視力大減。轉(zhuǎn)向動(dòng)作要順應(yīng)轉(zhuǎn)彎半徑圓滑地操作；彎中禁止事項(xiàng)包括，急加速、急減速、轉(zhuǎn)N檔或操作離合器（手波車）及操控方向盤太急。在彎尾，開始回鈦并漸進(jìn)地加油離去，這時(shí)車子因加速關(guān)系，比較敏捷返回直線行車。二、彎中剎車的危險(xiǎn)汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，重力向外拋，增加了外彎車輪的重力負(fù)荷，所以外側(cè)的車輪輪胎對(duì)地面的摩擦力會(huì)較內(nèi)側(cè)車輪大。如果在這種情況下剎車，車子外側(cè)前輪突然增加重力負(fù)荷，而內(nèi)側(cè)車輪像失去動(dòng)力般，便出現(xiàn)滑胎現(xiàn)象，令車子容易失控，所以要盡量避免在彎中過遲或急劇地剎車，遇上一些視線受阻，俗稱“盲彎”的路上，應(yīng)更小心觀察對(duì)面車線的動(dòng)靜，對(duì)車速要更有保留。新手上路圖片(1)貼上車輛定位標(biāo)志很有幫助，看了一心向善大哥的“你成為高手只有一步之遙”的一些建議，我根據(jù)自己的坐姿找出自己的愛車行駛過程中的參照標(biāo)志，如圖，我貼了三個(gè)小標(biāo)簽，分別為左右輪貼緊的路崖線，以及車身的中心線，應(yīng)用到實(shí)際的行車過程中，給我?guī)砹藰O大的幫助。

另外，我測(cè)量到我看到的擋風(fēng)玻璃底部的位置離車頭有3米左右，所以在路邊停車時(shí)，可以根據(jù)這個(gè)距離可以輕松判斷與前車的距離而安全離開車