特種設(shè)備檢測員考試題庫

3.1起重機(jī)械應(yīng)用于不同的工作場所，其使用條件和工作要求可能有顯著的差別，需要設(shè)計(jì)出多種多樣工作性能的起重機(jī)械來完成預(yù)定的工作任務(wù)。起重機(jī)械的參數(shù)，是表明起重機(jī)械工作性能的指標(biāo)，也是 的依據(jù)。在起重吊運(yùn)作業(yè)中，這些參數(shù)又是選用起重設(shè)備的依據(jù)。A設(shè)計(jì)B安裝C監(jiān)察D培訓(xùn) 是指：吊掛在起重機(jī)可分吊具上或無此類吊具，直接吊掛在固定吊具上起升的重物質(zhì)量mPL。如起重機(jī)在水電站起吊閥門或從水中起吊重物，在考慮 時(shí)還應(yīng)計(jì)及流水的負(fù)壓或水的吸附作用所產(chǎn)生的力。A有效起重量B額定起重量C最大起重量D凈起重量凈起重量是指吊掛在起重機(jī) 上起升的重物質(zhì)量mNL。A固定吊具 B可分吊具是指：直接懸掛在起重機(jī)上，例如掛在起重小車或壁架頭部上的重物的質(zhì)量mG。GLA凈起重量B總起重量C額定起重量 D最大起重量 是指：在正常工作條件下，對于給定的起重機(jī)類型和載荷位置，起重機(jī)設(shè)計(jì)能起升的最大凈起重量。對于流動(dòng)式起重機(jī)，為起重?fù)闲约缕鹬亓俊額定起重量B最大起重量C總起重量 D有效起重量最大起重量是指額定起重量最大值。A正確B不正確對于有幅度變化的起重機(jī)，額定起重量隨幅度變化而變化。A正確B不正確作用在起重機(jī)上的載荷分為：常規(guī)載荷 特殊載荷及其他載荷A風(fēng)載荷B自重載荷 C地震載荷|D偶然載荷 是指在起重機(jī)正常工作時(shí)經(jīng)常發(fā)生的載荷，包括由重力產(chǎn)生的載荷，由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或制動(dòng)器的作用使起重機(jī)加減速運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的載荷及因起重機(jī)結(jié)構(gòu)的位移或變形引起的載荷。A常規(guī)載荷B自重載荷 C地震載荷 D偶然載荷 是指起重機(jī)本身的結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備以及在起重機(jī)工作時(shí)始終積結(jié)在它某個(gè)部件上的物料（如附設(shè)在起重機(jī)上的漏斗料倉、連續(xù)輸送機(jī)及在它上面的物料）等質(zhì)量的重力。A平均的有效起重量B自重載荷 C最大的有效起重量 D總起重量額定起升載荷是指起重機(jī)起吊額定起重量時(shí) 的重力A平均的有效起重量 B最小的有效起重量 C最大的有效起重量|d總起升質(zhì)量自重震動(dòng)載荷①fG:當(dāng)物品起升離地時(shí)，或?qū)业踉诳罩械牟糠治锲吠蝗恍冻龝r(shí)，或懸吊在空中的物品下降制動(dòng)時(shí)，起重機(jī)本身（主要是其金屬結(jié)構(gòu)）的自重將因出現(xiàn)振動(dòng)而產(chǎn)生脈沖式增大或減小的動(dòng)力響應(yīng)。此自重震動(dòng)載荷用起升沖擊系數(shù)①］乘以起重機(jī)的自重載荷來考慮，為反應(yīng)此震動(dòng)載荷范圍的上下限，該系數(shù)取為兩個(gè)值：哼=1土a。因此①］是一個(gè) 的系數(shù)。A大于1B小于1C大小不一定 |D0.9-1.0之間起升動(dòng)載荷是當(dāng)物品無約束地起升離開地面時(shí)，物品的慣性力將會(huì)使起升載荷出現(xiàn)動(dòng)載增大的作用。此起升動(dòng)力效應(yīng)用一個(gè)起升動(dòng)載系數(shù)①2乘以起升載荷Pq來考慮。①2—般在 范圍內(nèi)，起升速度越大，系統(tǒng)剛度越大，操作越猛烈，禺值也越大。A1.0-2.2B1.1-1.25C1.1-1.33D1.05-1.34應(yīng)考慮突然拆卸時(shí)的動(dòng)力效應(yīng)。有的起重機(jī)正常工作時(shí)會(huì)在空中從總起升質(zhì)量n中突然卸除部分起升質(zhì)量Am（例如使用抓斗或電磁盤進(jìn)行空中卸載）這將對起重機(jī)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生減載振動(dòng)作用。減小后的起升載荷用突然卸載沖擊系數(shù)①3乘以總起升載荷來計(jì)算。①3值。A大于1?b小于1 C等于1起重機(jī)在不平的道路或軌道上運(yùn)行時(shí)所發(fā)生的 動(dòng)力效應(yīng)，即運(yùn)行沖擊載荷，用運(yùn)行沖擊系數(shù)①4乘以起重機(jī)的自重載荷與起升載荷之和來考慮。A水平?jīng)_擊［B垂直沖擊C（水平+垂直）沖擊D向前碰撞起重機(jī)或小車在水平面內(nèi)進(jìn)行 運(yùn)動(dòng)起（制）動(dòng)時(shí)，起重機(jī)或小車自身質(zhì)量和起升質(zhì)量的水平慣性力，按該質(zhì)量與運(yùn)行加速度乘積的①5倍計(jì)算，但不大于主動(dòng)車輪與軌道之間的粘著力，此時(shí)?、?=1.5，用來考慮起重機(jī)驅(qū)動(dòng)力突變時(shí)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力效應(yīng)。這些慣性力都作用在各相應(yīng)質(zhì)量上，撓性懸掛的起升質(zhì)量視為與起重機(jī)剛性連接。A水平方向 B縱向+橫向 C縱向或橫向 D垂向在工況，都應(yīng)考慮由位移和變形引起的載荷，如由預(yù)緊力產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)件變形和位移引起的載荷、由結(jié)構(gòu)本身或安全限制器準(zhǔn)許的極限范圍內(nèi)的偏斜，以及起重機(jī)其他必要的補(bǔ)償控制系統(tǒng)初始響應(yīng)產(chǎn)生的位移引起的載荷等。還要考慮由其他因素導(dǎo)致的起重機(jī)發(fā)生在規(guī)定極限范圍內(nèi)的位移或變形引起的載荷，例如由于軌道的間距變化引起的載荷，或由于軌道及起重機(jī)支承結(jié)構(gòu)發(fā)生不均勻沉陷引起的載荷等。A起升B起升和下降C制動(dòng),D所有 是指在起重機(jī)正常工作時(shí)不經(jīng)常發(fā)生而只是偶然出現(xiàn)的載荷，包括由工作狀態(tài)的風(fēng)、雪、冰、溫度變化及偏斜運(yùn)行引起的載荷。在防疲勞失效的計(jì)算中通常不考慮這些載荷。A常規(guī)載荷 B自重載荷 C地震載荷|D偶然載荷起重機(jī)偏斜運(yùn)行時(shí)的水平側(cè)向載荷是指裝有車輪的起重機(jī)或小車在作穩(wěn)定狀態(tài)的縱向運(yùn)動(dòng)或橫向運(yùn)動(dòng)時(shí)，發(fā)生在它的導(dǎo)向裝置（例如導(dǎo)向滾輪或車輪的輪緣）上由于導(dǎo)向的反作用引起的一種 的載荷。A經(jīng)常出現(xiàn)B振動(dòng)時(shí)出現(xiàn)C起升時(shí)出現(xiàn)?D偶然出現(xiàn)20?起重機(jī)的坡道載荷是指位于斜坡（道、軌）上的起重機(jī) 及其總起升載荷沿斜坡（道、軌）面的分力。對于軌道式起重機(jī)（含鐵路起重機(jī)）當(dāng)軌道坡度不超過0.5%時(shí)不考慮坡道載荷，否則按出現(xiàn)的實(shí)際坡度計(jì)算坡道載荷。A常規(guī)載荷|B自重載荷C地震載荷D偶然載荷21.起重機(jī)風(fēng)載荷份工作狀態(tài)風(fēng)載荷和 風(fēng)載荷兩類。A工作狀態(tài)最大風(fēng)載荷B試驗(yàn)載荷?C非工作狀態(tài)22?對于 ，應(yīng)當(dāng)考慮雪和冰載荷。也應(yīng)考慮由于冰、雪積結(jié)引起受風(fēng)面積的增大。A工作狀態(tài)B非工作狀態(tài)卜某些地區(qū)D所有地區(qū)一般不考慮溫度載荷。但在某些地區(qū)，如果起重機(jī)在—時(shí)溫度差異很大，或者跨度較大的超靜定結(jié)構(gòu)（如跨度達(dá)30m以上的雙剛性支腿的起重機(jī)），則應(yīng)當(dāng)考慮因溫度變化引起結(jié)構(gòu)件膨脹或收縮受到約束所產(chǎn)生的載荷。A制造B安裝C使用V安裝與使用特殊載荷是指在起重機(jī)非正常工作時(shí)或不工作時(shí)的特殊情況下才發(fā)生的載荷，包括由起重機(jī)試驗(yàn)、受非工作狀態(tài)風(fēng)、緩沖器碰撞及起重機(jī)（或其一部分）發(fā)生傾翻、起重機(jī)意外停機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)失效或起重機(jī)基礎(chǔ)受到外部激勵(lì)等引起的載荷等。的計(jì)算中也不考慮這些載荷。A試驗(yàn)狀態(tài)B非工作狀態(tài)C防疲勞失效非工作狀態(tài)風(fēng)載荷，是起重機(jī)在不工作時(shí)能承受的最大風(fēng)力作用。計(jì)算非工作狀態(tài)風(fēng)載荷時(shí)，要用風(fēng)壓高度變化系數(shù)來計(jì)及受風(fēng)部位離地高度的影響。將此風(fēng)載荷與起重機(jī)相應(yīng)的_進(jìn)行組合，用于驗(yàn)算非工作狀態(tài)下起重機(jī)零部件及金屬結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、起重機(jī)整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性，并進(jìn)行起重機(jī)的抗風(fēng)防滑裝置、錨定裝置等的設(shè)計(jì)計(jì)算。A常規(guī)載荷?B自重載荷 C地震載荷 D偶然載荷起重機(jī)的碰撞載荷是指同一運(yùn)行軌道上兩相鄰起重機(jī)之間碰撞或起重機(jī)與軌道端部緩沖止擋件碰撞時(shí)產(chǎn)生的載荷，起重機(jī)應(yīng)設(shè)置 裝置以減小碰撞載荷。A防碰撞 B測量距離 C限速割減速緩沖27?靜載試驗(yàn)載荷作用于起重機(jī)最不利位置，且應(yīng)平穩(wěn)無沖擊的加載。靜載試驗(yàn)載荷取為1.25P，其中P定義為：對于流動(dòng)式起重機(jī)，P是 和吊具質(zhì)量的重力之和；對于其他起重機(jī)，P為額定起重量的重力。此額定起重量不包括起重機(jī)工作狀態(tài)下屬于其固有部分的任何吊具的質(zhì)量。A有效起重量 B平均的有效起重量C最大的有效起重量D總起重量28?動(dòng)載試驗(yàn)載荷取為1.1P。在 此項(xiàng)試驗(yàn)載荷應(yīng)再乘以起升動(dòng)載系數(shù)①6A計(jì)算沖擊力時(shí)B側(cè)應(yīng)力值時(shí)C試驗(yàn)時(shí)割驗(yàn)算時(shí)29.工藝性載荷是指起重機(jī)在工作過程中為完成某些生產(chǎn)工藝要求或從事某些雜項(xiàng)工作時(shí)產(chǎn)生的載荷，由起重機(jī)用戶或買方提出。一般將它作為 來考慮。A常規(guī)載荷B非工作狀態(tài)載荷C偶然載荷 D特殊載荷30?走臺(tái)、平臺(tái)和其他通道上的載荷都是局部載荷。設(shè)計(jì)時(shí)在走臺(tái)、平臺(tái)、通道等處載荷取值的大小，與結(jié)構(gòu)的用途和載荷的作用位置有關(guān)：在堆放物料N；在只作為走臺(tái)或通道處DN。A3000 B2500 C2000 D150031.核算疲勞強(qiáng)度時(shí)應(yīng)考慮疲勞安全系數(shù)為A1.15B1.2C1.33D1.3432?起重機(jī)防風(fēng)抗滑安全性能驗(yàn)算正常工作狀態(tài)和 兩種工作狀態(tài)。A試驗(yàn)載荷狀態(tài)?b非工作狀態(tài)C1.1倍額定載荷D1.25倍額定載荷33?橋式起重機(jī)主要參數(shù)有：額定起重量、 、起升高度、運(yùn)行速度、輪壓等。A起重力矩［B跨度C幅度D工作周期34?塔式起重機(jī)主要參數(shù)有：起重力矩、額定起重量、 、起升高度、運(yùn)行速度等。A起重力矩B跨度［C幅度D工作周期35.塔式起重機(jī)的起重力矩是以幅度與其相應(yīng)的_的乘積表示。A有效載荷B吊物連同滑輪組的重量C起吊物品重量割起吊物品重力36?起重傾覆力矩（Ma=A*Q）是指：載荷中心線至 的距離A和與之相對應(yīng)的載荷Q的乘積。A回轉(zhuǎn)中心B支撐中心C軌道中心線割傾覆線37?規(guī)定，輪壓P是指：起重機(jī) 車輪作用在軌道或地面上的最大垂直載荷。A—個(gè)B—組C二組D四組38?幅度L是指：起重機(jī)置于水平場地時(shí)，從其回轉(zhuǎn)平臺(tái)的_至取物裝置（空載時(shí)）_的水平距離。A回轉(zhuǎn)中心線B邊緣C垂直中心線39.起升高度H是指：起重機(jī)支撐面至取物裝置最高工作位置之間的垂直距離。 對于吊鉤和貨叉，量至其A； 對于其他取物裝置，量至其C（閉合狀態(tài)）對于橋式起重機(jī)，起重高度應(yīng)從地面量起，測定起升高度時(shí)，起重機(jī)應(yīng)空載置于水平場地上。A支撐面 B水平地面C最低點(diǎn)D最高點(diǎn)40?起升速度和下降速度Vn是指：在_運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，工作載荷的垂直位移速度。A起升B下降■穩(wěn)定D最快41?回轉(zhuǎn)速度w是指：在穩(wěn)定狀態(tài)下，起重機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分的回轉(zhuǎn)。其測定方法規(guī)定為：在10m高處風(fēng)速不超過3m/s條件下，起重機(jī)置于水平場地上，帶工作載荷、幅度最大時(shí)進(jìn)行測定。42?小車運(yùn)行速度Vt：在穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，小車作橫移的速度。其測定方法規(guī)定為：在10m高處風(fēng)速不超過3m/s的條件下，小車帶 沿水平軌道橫移時(shí)進(jìn)行測量。A靜載荷B總載荷?C工作載荷D最大載荷43?變幅速度Vr是指：在穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，工作載荷的平均速度。在10m高處風(fēng)速不超過3m/s的條件下，起重機(jī)置于水平道路上，其幅度從最大值變成最小值的過程中進(jìn)行幅度測定。A垂直位移|B水平位移變幅時(shí)間t是指：幅度從 所需的時(shí)間，其測定方法規(guī)定為：在10m高處風(fēng)速不超過3m/s的條件下，起重機(jī)置于水平道路上，其所帶載荷等于最大幅度時(shí)起重量的條件下測定。A最小值變成最大值 B最大值變成最小值C最小值到中間位置的2倍 D最大值到中間位置的2倍對作業(yè)周期的定義是，完成一個(gè)規(guī)定的作業(yè)循環(huán)所需的時(shí)間。A正確B不正確46?跨度S定義為（橋架型起重機(jī)）起重機(jī)運(yùn)行軌道中心線之間的水平距離。因此橋式起重機(jī)跨度應(yīng)是指 。A大車軌道中心線間的距離 B小車軌道中心線間的距離基距b是指：（流動(dòng)式起重機(jī)或行走式起重機(jī)）沿平行于起重機(jī)縱向運(yùn)行方向測定的起重機(jī) 。A大車軌道中心線間的距離 B小車軌道中心線間的距離C支撐中心線之間的距離 D兩軌道內(nèi)側(cè)之間的距離工作級別考慮起重機(jī) 以及工作循環(huán)次數(shù)的特性A起重量和時(shí)間的利用程度B載荷狀態(tài)C零件工作級別49?起重機(jī)靠近構(gòu)筑物工作時(shí)， 所限定的空間，其邊界只有取物裝置在進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)時(shí)才允許逾越。A場地條件B安全作業(yè)條件A工作力矩 B傾覆力矩起重機(jī)的使用等級是將起重機(jī)可能完成的—?jiǎng)澐?0個(gè)等級(U0-U9)A總工作循環(huán)數(shù) B機(jī)構(gòu)工作循環(huán)數(shù)C電動(dòng)機(jī)工作次數(shù)D載荷作用次數(shù)起重機(jī)的起升載荷狀態(tài)級別是指在該起重機(jī)的設(shè)計(jì)預(yù)期使用壽命期限內(nèi)，它的各個(gè)有代表性的起升載荷的大小及各相對應(yīng)的起吊次數(shù)，與起重機(jī)的額定起升載荷值的大小及總的起吊次數(shù)的 情況。A和B差C乘積割比值53?起重機(jī)載荷狀態(tài)級別Q1-Q4分別對應(yīng)起重機(jī) 的四個(gè)范圍值。A沖擊載荷系數(shù)①1 B動(dòng)載荷系數(shù)①2 K載荷譜系數(shù)Kp D起重能力起重機(jī)的設(shè)計(jì)預(yù)期壽命，是指設(shè)計(jì)預(yù)設(shè)的該起重機(jī)從開始使用到最終報(bào)廢時(shí)止能完成的A載荷作用次數(shù)B機(jī)構(gòu)工作循環(huán)數(shù)C電動(dòng)機(jī)工作次數(shù)D總工作循環(huán)數(shù)起重機(jī)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)預(yù)期壽命，是指設(shè)計(jì)預(yù)設(shè)的該機(jī)構(gòu)從開始使用起到預(yù)期更換或最終報(bào)廢為止的總運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，它只是該機(jī)構(gòu)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)數(shù)累計(jì)之和，不包括工作中此機(jī)構(gòu)的時(shí)間。機(jī)構(gòu)的使用等級是將該機(jī)構(gòu)的總運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間分成10個(gè)等級，以T0 T9表示。A起升B停歇 C制動(dòng) D起升和下降機(jī)構(gòu)工作級別的劃分，是將_分別作為一個(gè)整體進(jìn)行的關(guān)于其載荷輕重程度及運(yùn)轉(zhuǎn)頻繁情況的總的評價(jià)，它并不表示該機(jī)構(gòu)中所有零部件都有與此相同的受載及運(yùn)轉(zhuǎn)情況。根據(jù)機(jī)構(gòu)的10個(gè)使用等級和4個(gè)載荷狀態(tài)級別，機(jī)構(gòu)單獨(dú)作為一個(gè)整體進(jìn)行分級為M1-M8A單個(gè)機(jī)構(gòu)B多個(gè)機(jī)構(gòu) C主副起升機(jī)構(gòu)D起升和運(yùn)行機(jī)構(gòu)57根據(jù)結(jié)構(gòu)件或機(jī)械零件的使用等級及—狀態(tài)級別，結(jié)構(gòu)件或機(jī)械零件工作級別劃分為E1-E8共8個(gè)級別。A載荷B應(yīng)力C起升D機(jī)構(gòu)58起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算可采用 設(shè)計(jì)法或極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法A許用應(yīng)力B安全系數(shù)C強(qiáng)度極限D(zhuǎn)屈服極限59當(dāng)結(jié)構(gòu)在外載荷作用下產(chǎn)生了較大變形，以致內(nèi)力與載荷_關(guān)系時(shí)，宜采用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法。A正比B反比C線性D非線性60起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)構(gòu)件的計(jì)算內(nèi)容是驗(yàn)證在載荷最不利組合下，結(jié)構(gòu)構(gòu)件及其連接的強(qiáng)度、剛性和 ，是否滿足要求。A應(yīng)力B變形C疲勞強(qiáng)度D穩(wěn)定性61不同 的Q235鋼材，會(huì)有不同的屈服強(qiáng)度。A等級B厚度C冶煉方式D制造廠家62對于os/ob〈 的鋼材，基本許用應(yīng)力［。］為鋼材屈服點(diǎn)os除以強(qiáng)度安全系數(shù)nTOC\o"1-5"\h\zA0.3 B0.5 ?c0.7 D0.963剪切許用應(yīng)力［t］通常取為鋼材的基本許用應(yīng)力［o］的—倍A0.5B1A.3C1A2D0.864軸心受力構(gòu)件的剛性計(jì)算式為：入W［入］。式中：入為 。A伸長量B計(jì)算長度C長細(xì)比D伸長率65對于有輕微或中等應(yīng)力集中等級而工作級別較低的結(jié)構(gòu)件，一般不需要進(jìn)行疲勞強(qiáng)度校核，通常_級（含）以上的結(jié)構(gòu)件應(yīng)校核疲勞強(qiáng)度。AE3 ^|BE4 CE5 DE666主要承載結(jié)構(gòu)的表面如果長期受到熱輻射作用，且表面溫度達(dá)_度以上時(shí)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮有效的隔熱防護(hù)措施A150B200 C250 D30067主要受力構(gòu)件失去_時(shí)不應(yīng)修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。A承載能力B工作能力|C整體穩(wěn)定性D穩(wěn)定性68主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時(shí)，應(yīng)根據(jù)受力情況和裂紋情況采取 措施，并采取加強(qiáng)或改變應(yīng)力分布措施，或停止使用。A有效B控制C改進(jìn)?D阻止69主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢查和測量，當(dāng)主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)到設(shè)計(jì)厚度的 %時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。A10B15C20D2570主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生 ，使工作機(jī)構(gòu)不能正常地安全運(yùn)行時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。A彈性變形B塑性變形C斷裂破壞D裂紋3.21機(jī)械零件的設(shè)計(jì)計(jì)算包括對所考慮的載荷情況下計(jì)算載荷的確定，然后根據(jù)計(jì)算載荷采用許用應(yīng)力法對所設(shè)計(jì)的零件進(jìn)行強(qiáng)度（靜強(qiáng)度）剛度、穩(wěn)定性、疲勞強(qiáng)度以及 核算。A溫升轂?zāi)湍グl(fā)熱C振動(dòng)損傷D運(yùn)動(dòng)干擾2起重機(jī)的承載鋼絲繩直徑，一般不小于_mmA6 B8C10 D123鋼絲繩的具體選擇包括—的選擇和鋼絲繩直徑的確定兩個(gè)方面。A鋼絲繩長度|B結(jié)構(gòu)形式 C接頭方式D性能4在腐蝕較大的環(huán)境中工作時(shí)，應(yīng)選用 鋼絲繩。A點(diǎn)接觸B線接觸C鋼鉸線|D鍍鋅5可以用選擇系數(shù)C確定鋼絲繩直徑，也可以用_選擇鋼絲繩直徑。A疲勞系數(shù)B動(dòng)載系數(shù)?C安全系數(shù)D強(qiáng)度系數(shù)6應(yīng)優(yōu)先選用丄型鋼絲繩。為提高鋼絲繩的使用壽命，不宜選用—岡絲繩。A點(diǎn)接觸B線接觸C鋼鉸線D鍍鋅7起升機(jī)構(gòu)和_，不得使用編結(jié)接長的鋼絲繩。A平衡變幅機(jī)構(gòu) ?b非平衡變幅機(jī)構(gòu) C運(yùn)行機(jī)構(gòu) D回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)8鋼絲繩繞進(jìn)或繞出滑輪槽時(shí)的最大偏斜角（即鋼絲繩中心線和與滑輪軸垂直的平面之間的夾角）不應(yīng)大于 。A5o B3.5o C2o D1.7o9鋼絲繩繞進(jìn)或繞出卷筒時(shí)，鋼絲繩中心線偏離螺旋槽中心線兩側(cè)的角度不應(yīng)大 ；對大起升高度及D/d值較大的卷筒，其鋼絲繩偏離螺旋槽中心線的允許偏斜角應(yīng)由計(jì)算確定。

A5。B3.5A5。B3.5oC2。D1.7。TOC\o"1-5"\h\z10對于光卷筒和多層纏繞卷筒，當(dāng)未采用排繩器時(shí)鋼絲繩中心線與卷筒軸垂直平面的偏離角度不應(yīng)大于 。A5o B3.5o C2o 1.7o11鋼絲繩直徑可由鋼絲繩最大工作靜拉力，按公式dmin=C點(diǎn)確定。式中：dmin---鋼絲繩最小直徑；C-—鋼絲繩選擇系數(shù)；S-— 。A鋼絲繩最大拉力B鋼絲繩最小拉力C鋼絲繩平均拉力D鋼絲繩最大工作靜拉力12鋼絲繩在滑輪和卷筒上的卷筒直徑的選擇要以起升機(jī)構(gòu)的工作級別為依據(jù)。但對于要經(jīng)常拆卸的起重機(jī)（如建筑起重機(jī)）和流動(dòng)式起重機(jī)，由于要求滑輪、卷筒等與鋼絲繩相關(guān)的部件尺寸緊湊，重量較輕，且可以經(jīng)常更換鋼絲繩，故滑輪、卷筒的卷繞直徑允許比所在起升機(jī)構(gòu)工作級別選用，但最低工作級別不應(yīng)低于M3級。A高二級B高一級卜低一級D低二級13當(dāng)起重機(jī)進(jìn)行危險(xiǎn)物品裝卸作業(yè)（如吊運(yùn)液態(tài)熔融金屬、高放射性或高腐蝕性物品等）時(shí)，宜按該類起重機(jī)機(jī)構(gòu)通常的工作級別 的機(jī)構(gòu)來選擇鋼絲繩滑輪和卷筒的卷繞直徑。A高二級B高一級C低一級D低二級14鋼絲繩的安全系數(shù)取得越高，鋼絲繩使用就越安全。但鋼絲繩直徑的加粗，會(huì)加大機(jī)構(gòu)尺寸，起重機(jī)的自重、輪壓也會(huì)大幅度提高。不僅制造成本增加，過大還會(huì)大大提高使用單位廠房建筑成本。A輪壓B機(jī)構(gòu)尺寸C起重機(jī)的自重D制造成本15選用線接觸鋼絲繩時(shí)，對起升高度很大。吊鉤組鋼絲繩倍率很小的港口裝卸用起重機(jī)或建筑塔式起重機(jī)，宜采用多層股_鋼絲繩；當(dāng)鋼絲繩在腐蝕性較大的環(huán)境中工作時(shí)，應(yīng)采用鍍鋅鋼絲繩。A點(diǎn)接觸B面接觸C鋼絞線D不旋轉(zhuǎn)16 是引起鋼絲繩損壞的主要原因，斷絲數(shù)隨時(shí)間增長而逐漸增加A腐蝕斷絲 誑疲勞斷絲C磨損斷絲D彎曲斷絲17鋼絲繩端用繩卡固定連接時(shí)，繩卡間距不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的_倍A3B4C6D818吊運(yùn)熾熱金屬的鋼絲繩的繩芯可以是_。A麻芯]B石棉芯C化纖芯D尼龍芯19在對索具除外的繩端部位進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，可拆卸的裝置（例如楔形接頭、鋼絲繩夾）應(yīng)檢驗(yàn)其 情況，并確保楔形接頭、鋼絲繩卡的緊固性，檢驗(yàn)內(nèi)容還包括繩端裝置是否完全符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程的要求。A楔形接頭和繩夾B楔形接頭和壓板C內(nèi)部繩段和繩端內(nèi)的斷絲D楔塊和繩端內(nèi)的斷絲20用楔塊、楔套連接時(shí)，楔套應(yīng)用鋼材制造。連接強(qiáng)度不應(yīng)小于鋼絲繩最小破斷拉力白_%A80%B90%|C75%D85%21鋼絲繩在起重機(jī)上投入使用之前，用戶應(yīng)確保與鋼絲繩運(yùn)行關(guān)聯(lián)的所有裝置運(yùn)轉(zhuǎn)正常。為使鋼絲繩及其附件調(diào)整到適應(yīng)實(shí)際使用狀態(tài)，應(yīng)對機(jī)構(gòu)在低速和大纟」左右的額定工作載荷（WLL）的狀態(tài)下進(jìn)行多次循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)操作A5%B8%.CIO% D15%22鋼絲繩的內(nèi)部檢驗(yàn)應(yīng)觀測內(nèi)部潤滑狀態(tài)、腐蝕程度、由于擠壓或磨損引起的鋼絲損壞的痕跡，有無 等情況。A拉直B彎曲C斷股D斷絲23彈性降低還與下列各項(xiàng)有關(guān)：（1） ；（2）鋼絲繩捻距伸長；（3）由于各部分彼此壓緊，引起鋼絲繩之間和繩股之間缺乏空隙；（4）在繩股之間或繩股內(nèi)部，出現(xiàn)細(xì)微褐色粉末；（5）韌性降低A繩徑減小B有磨損C有斷絲D斷絲局部聚集24對手工編織的環(huán)狀插扣式繩頭應(yīng)指只使用在—（目的是為了防止繩端突出的鋼絲傷手）。而繩頭的其余部位應(yīng)隨時(shí)用肉眼檢查其斷絲的情況。A接頭的前部B接頭的中部]C接頭的尾部 D接頭的上部25用繩卡連接時(shí)，連接強(qiáng)度不應(yīng)小于鋼絲繩最小破斷拉力白 。A85%B90%C95%D100%26用編結(jié)連接時(shí)，編結(jié)長度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的15倍，且不小于 ，連接強(qiáng)度不應(yīng)小于鋼絲繩最小破斷拉力的75%27鋼絲繩用鋁合金套壓法連接時(shí)，連接強(qiáng)度不應(yīng)小于鋼絲繩最小破斷拉力的 。A85% |B90%C95%D100%28鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)保證鏈條與鏈輪正確嚙合并平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)裝設(shè)可靠的導(dǎo)鏈和脫鏈裝置，應(yīng)防止鏈條松弛而脫開鏈輪。鏈條的承載端部與端件的連接應(yīng)安全可靠，應(yīng)使其可靠的支持住丄咅的鏈條極限工作載荷的靜拉伸力，必要時(shí)還應(yīng)校驗(yàn)其疲勞強(qiáng)度。鏈條空載端應(yīng)被牢靠地固定住，以防止鏈條過卷而脫開鏈輪。應(yīng)使其在』倍的鏈條極限工作載荷的靜拉伸力下不會(huì)被拉脫。TOC\o"1-5"\h\zA2 B2.5 C3 D429鋼絲繩的鋼絲根據(jù)韌性的高低即彎折次數(shù)的多少，分為三級：特級，1級，11級，起重機(jī)米用的是 。A特級 —BI級 CII級 DI級和特級30鋼絲繩繩芯的作用是起支撐作用的，并具有一定的_作用。A承載B減振|C潤滑D耐熱31在港口裝卸用鋼絲繩吊索使用中，要求鋼絲繩吊索肢間夾角不得大 。A45o B60o C90o |D120。32對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲通常發(fā)生在_。A內(nèi)部|B外表面 C繩芯D繩端33對于阻旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，斷絲大多發(fā)生在_。A內(nèi)部 B外表面 C繩芯D繩端34在有酸性氣體侵蝕的環(huán)境中工作的起重機(jī)，應(yīng)選用鍍鋅鋼絲繩，以提高鋼絲纟_。A抗拉強(qiáng)度B剛度C韌性］D壽命35吊物用的鋼絲繩，張開角度越大，鋼絲繩的承載能力 。A越大|B越小 C不變36吊運(yùn)赤熱金屬鏈條，應(yīng)定期進(jìn)行 ，以防脆化斷裂。A退火B(yǎng)正火C淬火D回火37電動(dòng)葫蘆鋼絲繩繩端采用壓板固定時(shí)，壓板不少于—個(gè)。A1 B2 |C3 D43.31卷筒直徑設(shè)計(jì)時(shí)，公式中的系數(shù)h=D/d是_。A與卷筒、鋼絲繩有關(guān)的系數(shù) ?B與機(jī)構(gòu)工作級別有關(guān)的系數(shù)C與起重機(jī)工作級別有關(guān)的系數(shù) D與ABC均有關(guān)的系數(shù)2橋式起重機(jī)上的卷筒，其表面加工出螺旋槽，以增大卷筒與鋼絲繩之間的接觸面積，減輕鋼絲繩的—和摩擦，提高鋼絲繩的使用壽命。A壓力B應(yīng)力C接觸應(yīng)力D拉力3當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置最低點(diǎn)時(shí)，卷筒上纏繞的鋼絲繩，除固定繩尾的圈數(shù)外，應(yīng)不少于2圈（塔式起重機(jī)應(yīng)不少于3圈）。當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置高點(diǎn)時(shí)，卷筒上還宜留有至少整圈的繞繩余量。TOC\o"1-5"\h\zA1 B1.5C2 D34港口門座起重機(jī)卷筒上的鋼絲繩的安全圈數(shù)不應(yīng)少于_圈。A2 B2.5 |C3 D45鋼絲繩在卷筒上應(yīng)能按順序整齊排列。只纏繞一層鋼絲繩的卷筒，應(yīng)做出繩槽。多層纏繞的卷筒，應(yīng)采用適用的—或便于鋼絲繩自動(dòng)轉(zhuǎn)層纏繞的凸緣導(dǎo)板結(jié)構(gòu)等措施。A排繩裝置B導(dǎo)桿C拖輪6多層纏繞的卷筒，應(yīng)由防止鋼絲繩從卷筒端部滑落的凸緣。凸緣直徑應(yīng)超出最外面一層鋼絲繩，超出的高度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的 b （對塔式起重機(jī)是鋼絲繩直徑的 dA2.5倍B1.5倍C3倍D2倍7卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)安全可靠并有防松或自緊的性能。如果鋼絲繩尾端用壓板固定，固定強(qiáng)度不應(yīng)低于鋼絲繩破斷拉力的 ，且至少應(yīng)有兩個(gè)互相分開的壓板夾緊，并用螺栓將壓板可靠固定。A75%BA75%B80%C85%D90%8卷筒壁磨損量不應(yīng)大于原厚度的 cA20%B30%C40% D50%9焊接卷筒多采用什么材質(zhì)的鋼材_。AQ345B35#CQ235 D20#3.41起重機(jī)滑輪直徑與鋼絲繩直徑之比保持一定的值，其作用主要是提高鋼絲繩白 A使用壽命B剛度C韌性D抗拉強(qiáng)度2平衡滑輪在工作時(shí)，只起—作用以調(diào)整鋼絲繩長度和拉力。A從動(dòng) |B擺動(dòng) C跳動(dòng) D振動(dòng)3滑輪出現(xiàn)_時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。A影響性能的表面缺陷（如裂紋）B輪槽有磨損C輪槽壁厚有減少 D輪槽底部直徑有減少4滑輪輪槽不均勻磨損達(dá)_時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。A2mm（B3mm C20%D50%5滑輪輪槽壁厚達(dá)原壁厚的_時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。A2mm B3mm C20%D50%6滑輪因磨損使輪槽底部直徑減輕量達(dá)鋼絲繩直徑的_時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。A2mm B3mm C20%|D50%7以下關(guān)于滑輪組倍率m的計(jì)算公式哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的_。Am=重物的重量/理論提升力 B皿=提升速度/重物速度Cm=提升行程/重物行程 Dm=重物行程/提升行程8起吊物件時(shí)，既要省力，又要能改變力的方向，應(yīng)采用 。A定滑輪B動(dòng)滑輪C導(dǎo)向滑輪D滑輪組3.51吊鉤組是由吊鉤、滑輪、吊鉤橫梁、吊鉤螺母、—、拉板和滑輪外罩等組成。A卷筒B減速器C鋼絲繩［D推力軸承2吊鉤表面不應(yīng)有 ，否則應(yīng)報(bào)廢。A表面缺陷［B裂紋C銹D油污3吊鉤開口度檢查時(shí)，其值超過使用前基本尺寸的 時(shí)應(yīng)報(bào)廢。A4%B5%C7% |D10%4檢查吊鉤的扭轉(zhuǎn)變形，當(dāng)鉤身的扭轉(zhuǎn)角超過_時(shí)應(yīng)報(bào)廢。A5。 ■10o C12oD15o5吊鉤的鉤柄不應(yīng)有 ，否則應(yīng)報(bào)廢。A變形 B彈性變形C塑性變形 D熱變形6吊鉤磨損后危險(xiǎn)截面的實(shí)際高度不得小于基本尺寸的 ，否則應(yīng)報(bào)廢。A80%B85%C90%D95%7鉤柄直徑在腐蝕后的尺寸不得少于基本尺寸的—；吊鉤螺紋不得腐蝕；鍛造吊鉤缺陷不得補(bǔ)焊。否則應(yīng)報(bào)廢；A80% B85% C90 |D95%TOC\o"1-5"\h\z8片式吊鉤不得補(bǔ)焊。當(dāng)出現(xiàn)表面裂紋，或每一鉤片側(cè)向變形的彎曲半徑小于板厚的 D時(shí)，或危險(xiǎn)截面的總磨損量達(dá)名義尺寸的B時(shí)應(yīng)更換。A4% B5% C7% D10%9吊運(yùn)物品對起重機(jī)吊鉤部位的輻射溫度不超過 。A200oC B250oC C300oC D500oC10吊運(yùn)物品對起重機(jī)主梁的輻射溫度不應(yīng)超過 。CA100 B150 C200 D30011選用或設(shè)計(jì)的抓斗，抓取粉狀物、砂子及糧食物料時(shí)，抓斗的斗口接觸處的間隙不應(yīng)大于 mm。A1B2C3D412在檢驗(yàn)抓斗抓滿率時(shí)，當(dāng)試驗(yàn)抽樣的堆積密度小于統(tǒng)計(jì)密度時(shí)，以計(jì)抓滿率。A體積B抓取全量 C抓取量D重量13抓斗所抓取的物料特性，應(yīng)符合抓斗設(shè)計(jì)和合同約定的規(guī)定，抓斗的抓滿率不應(yīng)小于。A75%B80%C85%|d90%14起重電磁鐵的吸重能力不應(yīng)小于其_，但也不應(yīng)使所屬機(jī)構(gòu)過載。A最大值B最小值C額定值D平均值15用電磁吸盤起吊黑色金屬當(dāng)其溫度達(dá)到_時(shí)電磁吸盤則失去起吊能力。A300oC B400oC C500oC|d700oC3.61支持制動(dòng)的作用是在起升機(jī)構(gòu)中將起升的物品支持在懸空狀態(tài)，由_制動(dòng)器產(chǎn)生支持制動(dòng)作用。A任何方式作用的 B電氣式C電磁式,D機(jī)械式2起升機(jī)構(gòu)的每一套驅(qū)動(dòng)裝置至少應(yīng)裝設(shè)一個(gè)支持制動(dòng)器。吊運(yùn)液態(tài)金屬和易燃易爆的化學(xué)品及危險(xiǎn)品的起升機(jī)構(gòu)：每套驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)裝有兩個(gè)支持制動(dòng)器。支持制動(dòng)器應(yīng)是常閉式的，制動(dòng)輪/盤應(yīng)裝在與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)_聯(lián)接的軸上。A剛性B彈性C固定D機(jī)械3對一般起升機(jī)構(gòu)（通常為M5級及以下級別）制動(dòng)安全系數(shù)不應(yīng)低于 ；對重要起升機(jī)構(gòu)（通常為M6級及其以上級別）制動(dòng)安全系數(shù)不應(yīng)低于丄亠A1.10B1.25C1.50D1.754對吊運(yùn)液態(tài)金屬和易燃易爆的化學(xué)品及危險(xiǎn)品的起升機(jī)構(gòu)：每套驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)裝有兩個(gè)支持制動(dòng)器，每一個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)安全系數(shù)不低于_^。對于兩套彼此有剛性聯(lián)系的驅(qū)動(dòng)裝置，每套裝置應(yīng)裝有兩個(gè)支持制動(dòng)器，每一個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)安全系數(shù)不應(yīng)低于J對于采用行星差動(dòng)減速器傳動(dòng)，每套驅(qū)動(dòng)裝置也應(yīng)裝有兩個(gè)支持制動(dòng)器，每一個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)安全系數(shù)不應(yīng)低于D。A1.10 B1.25 C1.50 D1.75 E2.05具有液壓制動(dòng)作用的液壓傳動(dòng)起升機(jī)構(gòu)：制動(dòng)安全系數(shù)不應(yīng)低于 。A1.10 B1.25 C1.50 D1.756在起升機(jī)構(gòu)中，不宜采用無控制的物品自由下降方式，減速制動(dòng)是用來將懸掛在空中的正在 運(yùn)動(dòng)的物品減速到停車或到一個(gè)較低的下降速度時(shí)實(shí)施停車制動(dòng)。A向上B向下C向左D向右7起升機(jī)構(gòu)的減速制動(dòng)可以由機(jī)械式支持制動(dòng)器來完成，也可以由電氣制動(dòng)來完成。電氣制動(dòng)只用于_。A減速制動(dòng) B支持制動(dòng) C安全制動(dòng) D瞬時(shí)制動(dòng)8對吊鉤起重機(jī)，當(dāng)起升機(jī)構(gòu)的工作級別高于M4,且額定起升速度等于5m/min時(shí)要求制動(dòng)平穩(wěn)，應(yīng)采用電氣制動(dòng)方法，保證在（0.2-1.0）Gn范圍內(nèi)下降時(shí)，制動(dòng)前的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至同步轉(zhuǎn)速的 以下，該速度應(yīng)能穩(wěn)定運(yùn)行。A1/3 B1/5 C1/10 D1/659在安全性要求特別高的起升機(jī)構(gòu)中，為防止起升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置一旦損壞而出現(xiàn)特殊的事故，在鋼絲繩卷筒上裝設(shè)機(jī)械式制動(dòng)器作安全制動(dòng)用。此安全制動(dòng)器在機(jī)構(gòu)失效或傳動(dòng)裝置損壞導(dǎo)致物品超速下降，下降速度達(dá)到—倍額定速度前自動(dòng)起作用。A1.1B1.25 ?c1.5 D1.7510對吊鉤起重機(jī)，起吊物在下降制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)距離（控制器在下降速度最低檔穩(wěn)定運(yùn)行，拉回零位后，從制動(dòng)器斷電至重物停止時(shí)的下滑距離）應(yīng)不大于1min內(nèi)穩(wěn)定起升距離的_。A1/55B1/60C1/65 D1/7011動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其起升、變幅、運(yùn)行、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都應(yīng)裝可靠的制動(dòng)裝置（液壓缸驅(qū)動(dòng)的除外）；當(dāng)機(jī)構(gòu)要求具有載荷支持作用時(shí)，應(yīng)裝設(shè)_制動(dòng)器。A電氣常閉式 B機(jī)械常閉式C電氣常開式D機(jī)械常開式12制動(dòng)器應(yīng)便于檢查，常閉式制動(dòng)器的制動(dòng)彈簧應(yīng) 的，制動(dòng)器應(yīng)可調(diào)整，制動(dòng)襯片應(yīng)能方便更換。A壓縮式B松弛式C伸長式D節(jié)能式13宜選擇制動(dòng)襯片的磨損有 功能的制動(dòng)器。A自動(dòng)補(bǔ)償B手動(dòng)補(bǔ)償 C減少間隙D增加間隙14操縱制動(dòng)器的控制裝置，如踏板、操縱手柄等，應(yīng)有防滑功能。手施加于操縱控制裝置操縱手柄的力不應(yīng)超過_,腳施加于操縱控制裝置操縱踏板的力不應(yīng)超過C。A150NB160NC300ND350N15制動(dòng)器的制動(dòng)彈簧出現(xiàn)塑性變形且變形量達(dá)到了工作變形量的a以上；彈簧表面出現(xiàn)亠以上的銹蝕或裂紋等缺陷的明顯損傷。A10%B15%C20%D30%16—般情況下，對起升機(jī)構(gòu)用制動(dòng)輪要求表面熱處理處理硬度應(yīng)為45-55HRC,2mm處的硬度應(yīng)不低于 。A20HRC|B40HRCC50HRCD55HRC17為防止起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)斷軸發(fā)生吊物墜落事故，可將制動(dòng)器安裝』上。A卷筒B輸入軸C減速器D電動(dòng)機(jī)18制動(dòng)器應(yīng)與_聯(lián)動(dòng)A安全電路 B控制柜C接觸器［D電動(dòng)機(jī)19制動(dòng)器松閘器的實(shí)際行程通常小于 。A給定行程 B行程間隙 C張開量|D額定行程20液壓電磁鐵制動(dòng)器可自動(dòng)保證—為定值A(chǔ)松閘行程B行程間隙C張開量D額定行程21塊式制動(dòng)器調(diào)整螺栓的直接作用時(shí) 。A調(diào)整上閘力 B調(diào)整主彈簧 C限制制動(dòng)臂開度22起重機(jī)械制動(dòng)器不具有 作用。A防止懸吊物品下落 B防止起重機(jī)在坡道上滑動(dòng)C鎖閉油路 D調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)速度23動(dòng)態(tài)制動(dòng)力矩應(yīng)當(dāng)在慣性試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，制動(dòng)器在額定制動(dòng)狀態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的制動(dòng)初轉(zhuǎn)速以及單次制動(dòng)功條件下，測量每次制動(dòng)過程中 動(dòng)態(tài)制動(dòng)力矩值。A額定|B平均C最小D最大24推動(dòng)器的推力試驗(yàn)時(shí)，將推動(dòng)器垂直放置在試驗(yàn)臺(tái)架上，按照額定電壓給推動(dòng)器連續(xù)通電運(yùn)行4h以上，使推動(dòng)器電動(dòng)機(jī)達(dá)到熱穩(wěn)定狀態(tài)后，推動(dòng)器電源在額定頻率和額定電壓下,推動(dòng)倍的額定載荷，通電運(yùn)行推動(dòng)器，觀察推起行程。A1.0B1.1C1.2D1.2525推動(dòng)器動(dòng)作性能試驗(yàn)時(shí)，將推動(dòng)器安裝在常閉鼓式或者電力液壓盤式制動(dòng)器上，推動(dòng)器在額定電壓、額定電源頻率、_負(fù)載持續(xù)率和額定制動(dòng)彈簧工作力下，安裝最大操作頻率連續(xù)操作推動(dòng)器30min以上。A100%B90%C80%D60%26推動(dòng)器密封性能試驗(yàn)時(shí)，推動(dòng)器在額定電壓、額定電源頻率、60%負(fù)載持續(xù)率和額定載荷下，連續(xù)運(yùn)行 以上，使推動(dòng)器電動(dòng)機(jī)達(dá)到熱穩(wěn)定狀態(tài)。A1hB2hC3hD4h27推動(dòng)器電動(dòng)機(jī)的絕緣電阻試驗(yàn)規(guī)定，在冷狀態(tài)下用絕緣電阻表測量電源進(jìn)線端與外殼金屬部分之間的絕緣電阻。絕緣電阻在冷態(tài)下不小于 。A20MQ B15MQC10MQD5MQ28可靠性試驗(yàn)時(shí)，將制動(dòng)器安裝在可靠性試驗(yàn)臺(tái)架上，制動(dòng)器在額定制動(dòng)狀態(tài)下，按照設(shè)計(jì)規(guī)定的工作制連續(xù)運(yùn)行30萬次，連續(xù)操作的時(shí)間不小于A5hB7h|C8h D10h3.71為了加速起升額定載荷或起升試驗(yàn)載荷，以及為補(bǔ)償電源電壓和頻率變化所導(dǎo)致的轉(zhuǎn)矩?fù)p失，電動(dòng)機(jī)軸上最低轉(zhuǎn)矩：(1)對直接起動(dòng)的龍型異步電動(dòng)機(jī)：Md^1.6Mn；(2)對繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)Md^1.9Mn；(3)對采用變頻控制的所有類型的電動(dòng)機(jī)：MdM1.4Mn。式中：Md為轉(zhuǎn)速n= 時(shí)電動(dòng)機(jī)軸上具有的轉(zhuǎn)矩。A0B起升額定速度 C1.1倍起升額定速度D1.2倍起升額定速度2對于抓斗起重機(jī)設(shè)計(jì)的鋼絲繩卷繞系統(tǒng)能使閉合繩和支持繩的載荷接近平均分配，則閉合繩機(jī)構(gòu)和支持繩機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)功率各取為總計(jì)算功率的_￡。當(dāng)采用直流調(diào)速或交流變頻調(diào)速，能實(shí)時(shí)監(jiān)控并保證閉抓斗閉合終止時(shí)支持繩與閉合繩載荷準(zhǔn)確相等，各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)功率取為總計(jì)算功率的A。A55%B60%|C66%D70%3對于鑄造起重機(jī)：起升機(jī)構(gòu)中采用有剛性聯(lián)系的兩套驅(qū)動(dòng)裝置雙電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的功率不小于總計(jì)算功率的B;當(dāng)要求合用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，起重機(jī)以滿載(額定載荷)完成一個(gè)工作循環(huán)時(shí)，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的功率不小于總計(jì)算功率的C；采用行星差動(dòng)減速器雙電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，采用每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的功率不小于總計(jì)算功率的A50%B60%C66%D70%4對于有_的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，應(yīng)裝設(shè)極限力矩聯(lián)軸器。非自鎖機(jī)構(gòu)如果不裝設(shè)極限力矩聯(lián)軸器,則應(yīng)計(jì)算傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在事故狀態(tài)下的靜強(qiáng)度。A自鎖可能 B互鎖可能C連鎖可能 D齒輪5減速器在橋架上振動(dòng)的原因之一是，減速器底座 不足，工作時(shí)產(chǎn)生變形而引起減速器振動(dòng)。A強(qiáng)度|B剛度C高度D硬度6造成起重機(jī)大車起動(dòng)車輪和軌道之間打滑的原因有 。A軌道平B摩擦系數(shù)增大|C驅(qū)動(dòng)輪壓不夠 D電機(jī)的起動(dòng)扭矩過小7軋制車輪應(yīng)選用力學(xué)性能不低于GB/T699中規(guī)定的 鋼的材料。AQ235BBQ235A |c60D16Mn8金屬材料的機(jī)械性能不包括A導(dǎo)熱性B沖擊韌性C抗拉強(qiáng)度D屈服強(qiáng)度9鋼中磷（P）含量增加，鋼材的強(qiáng)度、硬度提高， 顯著下降。A導(dǎo)熱性B沖擊韌性C塑性和韌性 D屈服強(qiáng)度10由于硫化物熔點(diǎn)低，使鋼材在—過程中造成晶粒分離，引起鋼材斷裂。A使用B熱加工C冷加工D彎折11用鑄件毛坯制作的起重機(jī)零部件，必須經(jīng)過。A熱處理B防腐處理C軋制D磷化12有防爆要求的起重機(jī)不應(yīng)采用_傳動(dòng)A齒輪|B開式齒輪C行星齒輪D圓錐齒輪第4章4.11起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的主要承載結(jié)構(gòu)的構(gòu)件，宜采用力學(xué)性能不低于GB/T700中的Q235鋼和GB/T699中的20鋼材；當(dāng)結(jié)構(gòu)需要采用高強(qiáng)度鋼材時(shí)，可采用力學(xué)性能不低于GB/T1591中的Q345、Q390和A沸騰鋼B半鎮(zhèn)靜鋼 C鎮(zhèn)靜鋼DQ420鋼2起重機(jī)承載結(jié)構(gòu)件的鋼材選擇，應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的重要性、載荷特征、應(yīng)力狀態(tài)、 和起重機(jī)工作環(huán)境溫度及鋼材厚度等因素。A風(fēng)載荷B冰雪載荷 C連接方式D工作級別3對厚度大于mm的鋼板，用作焊接承載構(gòu)件時(shí)應(yīng)慎重，當(dāng)用作拉伸、彎曲等受力構(gòu)件時(shí),須增加橫向取樣的拉伸和沖擊韌性的檢驗(yàn)，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。A60 B50 C40 D304對于焊接結(jié)構(gòu)，下列情況的承載結(jié)構(gòu)和構(gòu)件鋼材不應(yīng)采用沸騰鋼：（1） 直接承受動(dòng)載荷且需要驗(yàn)算疲勞的結(jié)構(gòu)；（2） 雖可以不驗(yàn)算疲勞但工作環(huán)境溫度低于-20oC時(shí)的直接承受動(dòng)載荷的結(jié)構(gòu)以及受拉、受彎的重要承載結(jié)構(gòu)；（3） 工作環(huán)境溫度等于或低于_的所有承載結(jié)構(gòu)。A-30oC B-25oC C-20oC D-15°C5對于非焊接結(jié)構(gòu)，工作環(huán)境溫度等于或低于—的直接承受動(dòng)載荷且需要驗(yàn)算疲勞的承載結(jié)構(gòu)和構(gòu)件鋼材不應(yīng)采用沸騰鋼A-30oC B-25oC C-20oC D-15oC6在設(shè)計(jì)高強(qiáng)度鋼材的機(jī)構(gòu)構(gòu)件時(shí)，應(yīng)特別注意選擇合理的焊接工藝并進(jìn)行相應(yīng) ，以減少其制造內(nèi)應(yīng)力，防止焊縫開裂及控制高強(qiáng)度鋼材結(jié)構(gòu)的變形。A工藝評定B焊接試驗(yàn)C無損檢測D載荷試驗(yàn)7室外工作起重機(jī)的機(jī)構(gòu)工作環(huán)境溫度，在用戶未特別提出時(shí)，可取為起重機(jī)使用地點(diǎn)的日平均溫度A月最高B月最低C年最高D年最低8對于D級質(zhì)量對接焊縫縱向拉壓的許用應(yīng)力為 ［。］A0.6 B0.8C1D1.29主要承載結(jié)構(gòu)的構(gòu)造設(shè)計(jì)應(yīng)力求簡單、受力明確、傳力直接、盡量降低 的影響。10結(jié)構(gòu)（或結(jié)構(gòu)件）的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到制造、檢查、運(yùn)輸、安裝（拆卸）使用和維護(hù)等的方便和可能性。露天工作的起重機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)避免。A積水B腐蝕C暴曬D風(fēng)載荷11應(yīng)根據(jù)起重機(jī)的實(shí)際工作環(huán)境考慮腐蝕對結(jié)構(gòu)件鋼材的影響（結(jié)構(gòu)有可靠防腐措施或?qū)儆诙虝盒允褂玫脑O(shè)備，可不考慮腐蝕的影響）環(huán)境對鋼材腐蝕的影響嚴(yán)重的主要承載結(jié)構(gòu)的鋼板和型鋼的最小厚度不應(yīng)小于mm。A8B6C4D312對于動(dòng)載荷比較嚴(yán)重和受力比較復(fù)雜的焊接結(jié)構(gòu)件，除非采取措施減小或消除焊接內(nèi)應(yīng)力，否則選用的鋼材厚度對碳素鋼不宜大于50mm，對低合金鋼不宜大于mmA45B40C35D3013對承載后會(huì)發(fā)生較大彈性變形的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)預(yù)先采取與此彈性變形相反的措施，如橋門式起重機(jī)主梁跨中應(yīng)作向上的預(yù)翹，且這些預(yù)變形宜由 來保證。A結(jié)構(gòu)構(gòu)造和結(jié)構(gòu)件下料B焊接質(zhì)量C張拉器D加熱變形14在設(shè)計(jì)由控制的只要焊接結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)采取各種降低疲勞應(yīng)力的措施。A穩(wěn)定性B結(jié)構(gòu)剛度C結(jié)構(gòu)強(qiáng)度D疲勞輕度15在設(shè)計(jì)由疲勞強(qiáng)度控制的主要焊接結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)采取各種降低疲勞應(yīng)力的措施，下列哪些措施不能減小內(nèi)應(yīng)力 。A改善街頭型式降低應(yīng)力集中等級 B采用較大半徑的圓弧過渡板C對雙面連續(xù)焊縫的頭部進(jìn)行包裹回焊D采用驟變截面結(jié)構(gòu)形式16主要承載結(jié)構(gòu)件在不同連接處允許采用不同的連接方式來 ，但在同一連接處不宜混合使用不同的連接方式。A傳遞載荷 B承受載荷C阻擋載荷 D緩沖載荷17主要承載結(jié)構(gòu)的表面如果長期受到熱輻射作用，且表面溫度達(dá) oC以上時(shí)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮有效的隔熱防護(hù)措施。A150 B200 C250 D30018梁應(yīng)有拱度，并應(yīng)滿足5.3.9的要求，上拱最高點(diǎn)應(yīng)在跨度中部 范圍內(nèi)。AS/5 BS/10 CS/15 DS/2019若橋式起重機(jī)主梁剛度不夠宜采取措施。A減少主梁橫斷面B采用強(qiáng)度高的材料C增大起重量D增加主梁板厚20工作人員可能停留的每一個(gè)表面都應(yīng)當(dāng)保證不發(fā)生永久變形：（1）2000N的力通過直徑為125mm圓盤施加在平臺(tái)表面的任何位置；（2）4500N/m2 的均布載荷。其中（1）要求的力屬于。A均布載荷B分散載荷C集中載荷D沖擊載荷21有懸臂的起重機(jī)：主梁應(yīng)有上拱度，懸臂應(yīng)有上翹，并應(yīng)滿足5.3.9的要求。有效懸臂處的上翹度應(yīng)不小于有效懸臂長度的 。A1/300B1/350C1/400D1/50022未作靜載試驗(yàn)前，主梁上拱度推薦值為跨度的： 。A1/1000-1.3/1000 B0.9/1000-1.3/1000C1/1000-1.4/1000 D0.9/1000-1.4/100023懸掛起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)用鋼材應(yīng)進(jìn)行表面除銹處理，_的除銹質(zhì)量應(yīng)達(dá)到GB/T8923的Sa2%或St3級，其他構(gòu)件應(yīng)達(dá)到Sa2級或St2級。A結(jié)構(gòu)件B—般構(gòu)件C重要構(gòu)件D零部件24橋式起重機(jī)的焊接梁的翼緣板和腹板的對接焊縫不宜處在同一截面上，其間距不宜小于 mm。A100B200C250D30025主梁上蓋板加熱（施焊或氣割）會(huì)使 ，在走臺(tái)上加熱會(huì)使主梁向內(nèi)旁彎。A主梁翹曲 B主梁旁彎C主梁上拱D主梁下?lián)?6對于焊接梁，除靠近支撐處外，橫向加勁肋的下端不應(yīng)直接焊在受拉翼緣板上，一般應(yīng)在距離拉翼緣板內(nèi)表面不小于 mm處斷開。A20B30 C40 D5027應(yīng)力集中是指結(jié)構(gòu)截面有 時(shí)，應(yīng)力的分布不均勻，在某點(diǎn)的應(yīng)力比平均值大許多倍的現(xiàn)象。A不變化B平緩變化 C突然變化D斷裂28偏軌箱形梁疲勞裂紋一般發(fā)生在跨中的焊縫及焊縫附近的母材上。因?yàn)樵摬课淮嬖谳^大的和應(yīng)力集中。A拉應(yīng)力B壓應(yīng)力C剪應(yīng)力D交變應(yīng)力29將鋼在固態(tài)下加熱到 并保持一定時(shí)間，然后以一定的冷卻速度冷卻到室溫，以獲得所希望的組織和性能，這種加工方法稱為熱處理A—定溫度 B較高溫度 C700oCD800oC30甲方將工件熱處理外包給乙方時(shí)，需要編制熱處理 。A控制程序B工藝方法 C技術(shù)文件D檢測報(bào)告31理化檢驗(yàn)外包時(shí)，理化檢驗(yàn)責(zé)任人應(yīng)對理化檢驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行 。A修改完善B審核C審批D審查確認(rèn)4.21對需采用較完善的調(diào)速控制系統(tǒng)才能達(dá)到要求、就位精度要求高的起重機(jī)，撓度要求不大于。AS/500 BS/750CS/800 DS/10002通道離下方裸露動(dòng)力線的高度小于—時(shí)，應(yīng)在這些區(qū)域采用實(shí)體式地板；當(dāng)通道靠近動(dòng)力線時(shí)，應(yīng)對這些動(dòng)力線時(shí)，應(yīng)對這些動(dòng)力線加以保護(hù)。A0.2m B0.3m C0.4m D0.5m3起重機(jī)跨度偏差等于 。A實(shí)測值與測量修正值之和 B實(shí)測值與測量修正值之差C實(shí)測值+測量修正值+鋼卷尺的計(jì)量修正值D實(shí)測值+測量修正值+鋼卷尺的計(jì)量修正值與理論跨度之差4用盤尺測量起重機(jī)跨度時(shí)，下列計(jì)算正確的是 。（S-起重機(jī)跨度；l-盤尺讀數(shù)；Al-盤尺修正值）AS=l+Al BS=l-AlCS=l5主梁在水平方向產(chǎn)生的彎曲：不應(yīng)大于S1/2000，S1為 ，在離上翼緣板約100mm的大肋板（或豎桿）處測量。對軌道居中的正規(guī)箱形梁及半偏軌箱形梁，當(dāng)ShW501時(shí)只能向走臺(tái)側(cè)凸曲。A跨度B兩端始于第一塊大肋板（或節(jié)間）間的實(shí)測長度C軌距D兩端始于第一塊小筋板（或節(jié)間）間的實(shí)測長度6主梁腹板的局部翹曲：以lm平尺檢測，離上翼緣板H/3以內(nèi)不應(yīng)大于 ，其余區(qū)域大于1.2t(t為腹板厚度)A0.71B0.81C0.91D1.017箱型主梁上翼緣板的水值偏斜值CW ，此值應(yīng)在大肋板或節(jié)點(diǎn)處測量。AB/200BB/250CB/300DB/3508箱形梁腹板的垂直偏斜值hw ,此值應(yīng)在大肋板或節(jié)點(diǎn)處測量。AH/350BH/300CH/250DH/2009桁架梁桿件的直線度為 。(a-桿件長度)AAlW0.0014aBAlW0.0015aCAlW0.0016aDAlW0.0017a10小車車輪和起重機(jī)車輪，導(dǎo)向輪的構(gòu)造公差，帶輪緣車輪中心之間的跨度公差V：(S單位為m)小車：SW2m時(shí)，A=mm；S〉2m時(shí)，A=mm。起重機(jī)：：SW10m時(shí)，A=mm；S>10m時(shí)，A=mm。A±2B±[2+0.1(S—2)]C±3.5D±[2.5+0.1(S—10)11一側(cè)車輪帶導(dǎo)向輪時(shí)，無輪緣車輪中心之間的跨度公差A(yù)：(S單位為m)TOC\o"1-5"\h\z小車：SW2m時(shí)，A= mm；S>2m時(shí)，A= mm。起重機(jī)：：SW10m時(shí)，A= mm；S>10m時(shí)，A= mm。A±3.2B±4C±[3.2+0.1(S—2)]D±[4+0.1(S-10)12起重機(jī)靜載試驗(yàn)后，主梁實(shí)際上拱度不應(yīng)小于 。A0.7/1000B0.8/1000C0.9/1000 D0.1/100013起重機(jī)的基距為4m時(shí)，允許的基距偏差為 mmA±1B±2C±3D±414以懸掛車輪組與端梁組裝連接處作為測量基準(zhǔn)點(diǎn)，橋架對角線不大于mm。A2B3C4D515主梁受拉去的翼緣板和腹板的對接焊縫應(yīng)進(jìn)行無損檢測，射線檢測時(shí)不低于GB/T3323中規(guī)定的透照等級AB,質(zhì)量等級II；超聲波檢測不低于JB/T10559中的級要求AlBnClD216箱形主梁起重機(jī)測腹板局部翹曲時(shí)，若腹板高度為800mm，應(yīng)以lm平尺測量，腹板