活塞式壓縮機(jī)的安裝-機(jī)身的安裝和零部件的裝配-課件

機(jī)身的安裝與零部件的裝配活塞式壓縮機(jī)的安裝1.機(jī)體的安裝2.主要部件的安裝3.潤(rùn)滑系統(tǒng)的安裝4.附屬系統(tǒng)的安裝成果：壓縮機(jī)組機(jī)身的安裝與零部件的裝配活塞式壓縮機(jī)的安裝1.機(jī)體的安裝1一、機(jī)體的安裝在安裝時(shí)，應(yīng)先按土建施工留下的紅色三角形標(biāo)志劃出每列機(jī)身兩側(cè)氣缸中心線及主軸中心線，吊裝機(jī)體并按中心線使機(jī)體就位。在機(jī)體就位吊裝之前，機(jī)體應(yīng)先用煤油進(jìn)行試漏檢查。注入煤油（注入高度應(yīng)達(dá)到機(jī)體內(nèi)潤(rùn)滑油最高位置），觀察2～3h內(nèi)不應(yīng)滲漏，如有滲漏應(yīng)修補(bǔ)。安裝機(jī)體時(shí)，應(yīng)先將千斤頂、墊鐵組放置在基礎(chǔ)上，吊放機(jī)體后，墊鐵的一半應(yīng)露在機(jī)座外部，以便調(diào)整機(jī)體的標(biāo)高與水平度。一、機(jī)體的安裝2一、機(jī)體的安裝機(jī)體的水平度用小千斤頂來調(diào)整，用精度0.02mm/m的框式水平儀測(cè)量機(jī)體的縱向與橫向水平，每米長(zhǎng)度的偏差不應(yīng)超過0.05mm?？v向水平度在機(jī)體滑道的前、中、后三點(diǎn)位置上測(cè)量，橫向水平度在機(jī)體軸承孔處測(cè)量。一、機(jī)體的安裝3一、機(jī)體的安裝第一個(gè)機(jī)體安裝好后，應(yīng)以此為基準(zhǔn)安裝第二個(gè)機(jī)體，其找平找正方法和第一列機(jī)體相同。H型壓縮機(jī)兩列機(jī)體的四個(gè)主軸承孔應(yīng)嚴(yán)格保持同心，為此應(yīng)用拉鋼絲的方法或用激光準(zhǔn)直儀來進(jìn)行精確的調(diào)整。以第一列機(jī)體主軸承為準(zhǔn)，拉一根鋼絲作為主軸中心線，用它來確定第二個(gè)機(jī)體位置。拉線時(shí)兩中心線架距離要比兩列機(jī)體最外側(cè)寬度大1～2m。一、機(jī)體的安裝4一、機(jī)體的安裝在第一列機(jī)體主軸承孔兩端的左、右、下處取測(cè)點(diǎn)a、b、c和a′、b′、c′共六點(diǎn)，通過調(diào)整鋼絲，使兩端左右各處的a′、a和b′和b兩點(diǎn)距離相等，下面的c、c′也相等。但考慮到鋼絲本身有撓度，c和c′兩點(diǎn)允差土0.01mm。一、機(jī)體的安裝使兩端左右各處的a′、a和b′和b兩點(diǎn)距離5一、機(jī)體的安裝以主軸中心線為基準(zhǔn)，同樣在第二列機(jī)體主軸承孔兩端取六點(diǎn)，通過移動(dòng)第二列機(jī)體，使其標(biāo)高及前后中心位置與第一列機(jī)體的標(biāo)高和前后中心位置相同，兩機(jī)體主軸承孔中心線的同軸度允差為0.05mm以內(nèi)。機(jī)體安裝后，應(yīng)對(duì)稱均勻的擰緊地腳螺栓，并復(fù)查墊鐵組是否壓緊，再查機(jī)體的水平度和主軸承孔同心度。一、機(jī)體的安裝6二、壓縮機(jī)各主要零部件的裝配1.曲軸的安裝曲軸在安裝前應(yīng)該用煤油清洗，檢查曲軸油孔是否暢通，并且檢查曲軸外觀有無劃痕、碰傷，大型曲軸應(yīng)該進(jìn)行磁粉探傷檢查和超聲波探傷檢查。曲軸在主軸承上水平度達(dá)到規(guī)定要求，曲軸與軸瓦之間的各項(xiàng)間隙值也符合技術(shù)要求后，還必須測(cè)量和調(diào)整曲軸的曲臂差（即曲臂之間上下左右四個(gè)位置的距離偏差），其數(shù)值變化量應(yīng)符合壓縮機(jī)技術(shù)文件的規(guī)定，如無規(guī)定時(shí)，不應(yīng)大于萬分之一活塞行程值（10-4S）。二、壓縮機(jī)各主要零部件的裝配7二、壓縮機(jī)各主要零部件的裝配2.連桿、十字頭的安裝在安裝連桿之前，要檢查連桿大小頭巴氏合金層的質(zhì)量，不允許有裂紋、溝槽、砂眼、孔洞等。用涂色法檢查大小頭瓦的接觸情況，要求大頭瓦與曲柄銷，小頭瓦與十字頭銷均勻接觸達(dá)到75%。連桿螺栓的端平面與連桿體大頭蓋的端平面也應(yīng)密切貼合，均勻接觸。并檢查大、小頭油路是否暢通。連桿螺栓與連桿體的連桿螺栓孔應(yīng)采用較緊配合，在不損傷加工面質(zhì)量的前提下，允許用木榔頭將連桿螺栓打入螺栓孔內(nèi)。二、壓縮機(jī)各主要零部件的裝配82.連桿、十字頭的安裝擰緊連桿螺栓的螺母時(shí)，連桿螺栓的彈性伸長(zhǎng)應(yīng)符合圖紙規(guī)定，參照設(shè)備技術(shù)文件推薦的鎖緊力矩，均勻擰緊，不應(yīng)有松動(dòng)現(xiàn)象，擰緊后，應(yīng)鎖牢螺母。連桿在一般情況下可用壓鉛絲方法測(cè)出大頭瓦和曲柄銷的徑向間隙與軸向間隙，小頭軸瓦（套）與十字頭銷的徑向間隙及與十字頭體的軸向間隙，均應(yīng)嚴(yán)格符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。在十字頭的安裝工作開始前，應(yīng)檢查十字頭上下滑板巴氏合金層的澆注質(zhì)量，吹洗干凈十字頭本體的油管。2.連桿、十字頭的安裝92.連桿、十字頭的安裝滑板巴氏合金層不允許有裂紋、孔洞、溝槽、重皮、砂眼等缺陷拆下上下滑板，用涂色法檢查十字頭體與上下滑板的背面接觸情況，如果接觸面積不足50%，應(yīng)進(jìn)行刮研修理。將十字頭放入滑道，使其滑道接觸點(diǎn)總面積為滑板面積的60%，并使接觸點(diǎn)均勻分布。此外，應(yīng)注意銷軸上下油孔要對(duì)準(zhǔn)十字頭的上下油孔，否則會(huì)因油路不通而燒毀連桿小頭瓦。2.連桿、十字頭的安裝103.氣缸的安裝安裝氣缸主要是要保證氣缸的整體平行偏差，水平誤差及氣缸余隙值等符合技術(shù)要求。氣缸在安裝前必須進(jìn)行清洗，去除油污、雜質(zhì)，再涂上一層潤(rùn)滑油。檢查各級(jí)氣缸的加工精度，復(fù)查氣缸圓度、圓柱度及鏡面的光潔程度。氣缸壁面不允許有劃痕、裂紋、斑疤、孔洞等。各級(jí)氣缸均應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行水壓試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力一般取工作壓力的1.5倍。3.氣缸的安裝11編輯本段生產(chǎn)過程和工藝過程生產(chǎn)過程是指從原材料（或半成品）制成產(chǎn)品的全部過程。對(duì)機(jī)器生產(chǎn)而言包括原材料的運(yùn)輸和保存，生產(chǎn)的準(zhǔn)備，毛坯的制造，零件的加工和熱處理，產(chǎn)品的裝配、及調(diào)試，油漆和包裝等內(nèi)容。生產(chǎn)過程的內(nèi)容十分廣泛，現(xiàn)代企業(yè)用系統(tǒng)工程學(xué)的原理和方法組織生產(chǎn)和指導(dǎo)生產(chǎn)，將生產(chǎn)過程看成是一個(gè)具有輸入和輸出的生產(chǎn)系統(tǒng)。能使企業(yè)的管理科學(xué)化，使企業(yè)更具應(yīng)變力和競(jìng)爭(zhēng)力。在生產(chǎn)過程中，直接改變?cè)牧希ɑ蛎鳎┬螤?、尺寸和性能，使之變?yōu)槌善返倪^程，稱為工藝過程。它是生產(chǎn)過程的主要部分。例如毛坯的鑄造、鍛造和焊接；改變材料性能的熱處理[1]；零件的機(jī)械加工等，都屬于工藝過程。工藝過程又是由一個(gè)或若干個(gè)順序排列的工序組成的。工序是工藝過程的基本組成單位。所謂工序是指在一個(gè)工作地點(diǎn)，對(duì)一個(gè)或一組工件所連續(xù)完成的那部分工藝過程。構(gòu)成一個(gè)工序的主要特點(diǎn)是不改變加工對(duì)象、設(shè)備和操作者，而且工序的內(nèi)容是連續(xù)完成的。例如圖32-1中[cc1]的零件，其工藝過程可以分為以下兩個(gè)工序：工序1：在車床上車外圓、車端面、鏜孔和內(nèi)孔倒角；工序2：在鉆床上鉆6個(gè)小孔。在同一道工序中，工件可能要經(jīng)過幾次安裝。工件在一次裝夾中所完成的那部分工序，稱為安裝。在工序1中，有兩次安裝。第一次安裝：用三爪卡盤夾住外圓，車端面C，鏜內(nèi)孔，內(nèi)孔倒角，車外圓。第二次安裝：調(diào)頭用三爪盤夾住外圓，車端面A和B，內(nèi)孔倒角。編輯本段生產(chǎn)類型生產(chǎn)類型通常分為三類。1．單件生產(chǎn)單個(gè)地生產(chǎn)某個(gè)零件，很少重復(fù)地生產(chǎn)。2．成批生產(chǎn)成批地制造相同的零件的生產(chǎn)。3．大量生產(chǎn)當(dāng)產(chǎn)品的制造數(shù)量很大，大多數(shù)工作地點(diǎn)經(jīng)常是重復(fù)進(jìn)行一種零件的某一工序的生產(chǎn)。擬定零件的工藝過程時(shí)，由于零件的生產(chǎn)類型不同，所采用的加方法、機(jī)床設(shè)備、工夾量具、毛坯及對(duì)工人的技術(shù)要求等，都有很大的不同。編輯本段加工余量加工余量概述為了加工出合格的零件，必須從毛坯上切去的那層金屬的厚度，稱為加工余量。加工余量又可分為工序余量和總余量。某工序中需要切除的那層金屬厚度，稱為該工序的加工余量。從毛坯到成品總共需要切除的余量，稱為總余量，等于相應(yīng)表面各工序余量之和。機(jī)床在工件上留加工余量的目的是為了切除上一道工序所留下來的加工誤差和表面缺陷，如鑄件表面冷硬層、氣孔、夾砂層，鍛件表面的氧化皮、脫碳層、表面裂紋，切削加工后的內(nèi)應(yīng)力層和表面粗糙度等。從而提高工件的精度和表面粗糙度。加工余量的大小對(duì)加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率均有較大影響。加工余量過大，不僅增加了機(jī)械加工的勞動(dòng)量，降低了生產(chǎn)率，而且增加了材料、工具和電力消耗，提高了加工成本。若加工余量過小，則既不能消除上道工序的各種缺陷和誤差，又不能補(bǔ)償本工序加工時(shí)的裝夾誤差，造成廢品。其選取原則是在保證質(zhì)量的前提下，使余量盡可能小。一般說來，越是精加工，工序余量越小。機(jī)械加工余量標(biāo)準(zhǔn)1．主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了磨削加工的加工余量。本標(biāo)準(zhǔn)適用于磨削各類材料時(shí)的加工余量。機(jī)械零件是由若干個(gè)表面組成的，研究零件表面的相對(duì)關(guān)系，必須確定一個(gè)基準(zhǔn)，基準(zhǔn)是零件上用來確定其它點(diǎn)、線、面的位置所依據(jù)的點(diǎn)、線、面。根據(jù)基準(zhǔn)的不同功能，基準(zhǔn)可分為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)兩類。1．設(shè)計(jì)基準(zhǔn)在零件圖上用以確定其它點(diǎn)、線、面位置的基準(zhǔn)，稱為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。如圖32-2所[cc2]示的軸套零件，各外圓和內(nèi)孔的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)是零件的軸心線，端面A是端面B、C的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，內(nèi)孔的軸線是外圓徑向跳動(dòng)的基準(zhǔn)。2．工藝基準(zhǔn)零件在加工和裝配過程中所使用的基準(zhǔn)，稱為工藝基準(zhǔn)。工藝基準(zhǔn)按用途不同又分為裝配基準(zhǔn)、測(cè)量基準(zhǔn)及定位基準(zhǔn)。（1）裝配基準(zhǔn)裝配時(shí)用以確定零件在部件或產(chǎn)品中的位置的基準(zhǔn)，稱為裝配基準(zhǔn)。（2）測(cè)量基準(zhǔn)用以檢驗(yàn)已加工表面的尺寸及位置的基準(zhǔn)，稱為測(cè)量基準(zhǔn)。如圖32-2中的零件，內(nèi)孔軸線是檢驗(yàn)外圓徑向跳動(dòng)的測(cè)量基準(zhǔn)；表面A是檢驗(yàn)長(zhǎng)度L尺寸l和的測(cè)量基準(zhǔn)。（3）定位基準(zhǔn)加工時(shí)工件定位所用的基準(zhǔn)，稱為定位基準(zhǔn)。作為定位基準(zhǔn)的表面（或線、點(diǎn)），在第一道工序中只能選擇未加工的毛坯表面，這種定位表面稱粗基準(zhǔn).在以后的各個(gè)工序中就可采用已加工表面作為定位基準(zhǔn)，這種定位表面稱精基準(zhǔn)。編輯本段擬定工藝路線的一般原則機(jī)械加工工藝規(guī)程的制定，大體可分為兩個(gè)步驟。首先是擬定零件加工的工藝路線，然后再確定每一道工序的工序尺寸、所用設(shè)備和工藝裝備以及切削規(guī)范、工時(shí)定額等。這兩個(gè)步驟是互相聯(lián)系的，應(yīng)進(jìn)行綜合分析。工藝路線的擬定是制定工藝過程的總體布局，主要任務(wù)是選擇各個(gè)表面的加工方法，確定各個(gè)表面的加工順序，以及整個(gè)工藝過程中工序數(shù)目的多少等。擬定工藝路線的一般原則1、先加工基準(zhǔn)面零件在加工過程中，作為定位基準(zhǔn)的表面應(yīng)首先加工出來，以便盡快為后續(xù)工序的加工提供精基準(zhǔn)。稱為“基準(zhǔn)先行”。2、劃分加工階段加工質(zhì)量要求高的表面，都劃分加工階段，一般可分為粗加工、半精加工和精加工三個(gè)階段。主要是為了保證加工質(zhì)量；有利于合理使用設(shè)備；便于安排熱處理工序；以及便于時(shí)發(fā)現(xiàn)毛坯缺陷等。3、先面后孔[1]對(duì)于箱體、支架和連桿等零件應(yīng)先加工平面后加工孔。這樣就可以以平面定位加工孔，保證平面和孔的位置精度，而且對(duì)平面上的孔的加工帶來方便。4、光整加工光整加工后的工件獨(dú)特作用也證實(shí)了二者的有機(jī)結(jié)合，具有肯定的臨床療效。編輯本段東西方醫(yī)學(xué)交融（df高血壓958心臟病983u6糖尿病87fr）不管是中醫(yī)學(xué)還是西醫(yī)學(xué)，從二者現(xiàn)有的思維方式的發(fā)展趨勢(shì)來看，均是走向現(xiàn)代系統(tǒng)論思維，中醫(yī)藥學(xué)理論與現(xiàn)代科學(xué)體系（45傳染病q566丙肝964jo乙肝28jgsx甲肝gh）之間具有系統(tǒng)同型性，屬于本質(zhì)相同而描述表達(dá)方式不同的兩種科學(xué)形式?？赏诂F(xiàn)代系統(tǒng)論思維上實(shí)現(xiàn)交融或統(tǒng)一，成為中西醫(yī)在新的發(fā)展水平上實(shí)現(xiàn)交融或統(tǒng)一的支撐點(diǎn)，希冀籍此能給（df高血壓958心臟病983u6糖尿病87fr）中醫(yī)學(xué)以至生命科學(xué)帶來良好的發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)而對(duì)醫(yī)學(xué)理論帶來新的革命。編輯本段現(xiàn)代中醫(yī)史（df4肺炎88gdg青霉素d25f肝炎df6）④軸心時(shí)代中、西醫(yī)學(xué)的峰巔之作。雅斯貝而斯曾說：“如果歷史有一個(gè)軸心，那么我們就必須將這軸心作為一系列對(duì)全部人類都有意義的事件，……發(fā)生于公元前800至200年間的這種精神歷程似乎構(gòu)成了這樣一個(gè)軸心。專業(yè)精品課件本文檔下載后可以修改編輯，歡迎下載收藏。專業(yè)精品課件本文檔下載后可以修改編輯，歡迎下載收藏。123.氣缸的安裝

H12(Ⅰ)—53/320型壓縮機(jī)氣缸的安裝，應(yīng)先從低壓列開始，大體上安裝順序是先低壓列后高壓列。氣缸的安裝，廣泛采用拉鋼絲電聲法，安裝精度可達(dá)0.005mm。氣缸中心線對(duì)滑道中心線不同軸度超出，則應(yīng)用刮刀或銼刀刮削、銼削氣缸的定位凸肩或止口，進(jìn)行調(diào)整。安裝氣缸時(shí)，嚴(yán)禁在氣缸和中體接合處加偏墊，或用外力強(qiáng)制定心?？尚薰螝飧缀椭畜w的接合面，修刮后，接觸面應(yīng)達(dá)到65%。3.氣缸的安裝134.活塞的安裝

安裝前，先將氣缸內(nèi)表面清洗干凈，涂上機(jī)油，并仔細(xì)檢查活塞組件的各個(gè)零件有無損傷，清洗干凈。安裝活塞時(shí)，必須嚴(yán)格保證自動(dòng)調(diào)整定心的級(jí)差式活塞的軸向間隙，并且要求兩個(gè)球面接觸均勻，施加一個(gè)外力能作擺動(dòng)和徑向移動(dòng)?；钊撞堪褪虾辖鸪袎好嬉屑?xì)檢查。澆有軸承合金的活塞承壓面應(yīng)與氣缸工作面均勻接觸，接觸點(diǎn)總面積不應(yīng)小于承壓面積的60%。活塞與氣缸工作表面的頂間隙應(yīng)比下部平均間隙小5%左右，防活塞磨損后頂間隙與側(cè)間隙差別過大。4.活塞的安裝144.活塞的安裝活塞桿裝好放入氣缸后，應(yīng)在活塞桿上測(cè)量活塞的水平度，確保活塞桿水平度符合要求。測(cè)量時(shí)，使千分表量桿頭與活塞桿表面輕輕接觸，然后盤車使活塞桿往復(fù)移動(dòng)，即可測(cè)出活塞桿的水平度和錐度。對(duì)臥式壓縮機(jī)和對(duì)稱平衡型壓縮機(jī)，允許活塞桿向氣缸一側(cè)高0.03～0.05mm。

4.活塞的安裝154.活塞的安裝為了迅速準(zhǔn)確安全的把活塞組件裝入氣缸，在現(xiàn)場(chǎng)常采用下列方法：①小直徑的活塞，一般用鐵皮夾具使活塞環(huán)收攏后裝入氣缸。②中等直徑的活塞，一般在氣缸端部安有錐孔滑套，使活塞環(huán)收攏裝入氣缸。③大直徑的活塞，可同時(shí)采用3～4個(gè)斜鐵夾具，將其安裝在氣缸端面的螺栓上，使活塞環(huán)逐步收攏裝入氣缸。4.活塞的安裝164.活塞的安裝活塞組件裝配好后，要用壓鉛法逐級(jí)檢查其余隙，并可用下列方法調(diào)整：①在氣缸蓋處增減墊片厚度。②增減活塞桿頭部與十字頭體凹孔內(nèi)墊片的厚度。③用螺紋連接的十字頭和連桿，可調(diào)整雙螺母改變活塞桿位置，以調(diào)整氣缸余隙。各級(jí)活塞裝好后，須將各級(jí)氣閥出入口封閉，防止雜物和灰塵進(jìn)入氣缸。4.活塞的安裝175.氣閥的安裝氣閥的安裝是壓縮機(jī)安裝工作的最后一道工序，通常在壓縮機(jī)試車之前進(jìn)行。安裝前，應(yīng)對(duì)氣閥所有零件如閥片、閥座、升程限制器、閥彈簧、螺栓等進(jìn)行外觀檢查及清洗，不得有劃痕、毛刺、裂紋、翹曲等，并且要檢查閥座與閥片貼合是否嚴(yán)密、彈簧的彈力是否一致等。氣閥組裝好后，從閥片入口處注入煤油，進(jìn)行試漏檢查。在5分鐘內(nèi)允許有不連續(xù)的滴狀滲漏。

5.氣閥的安裝185.氣閥的安裝氣閥閥片的開啟高度，應(yīng)在氣閥安裝后進(jìn)行檢查，其開啟高度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。安裝時(shí)必須仔細(xì)鑒別進(jìn)氣閥和排氣閥，千萬不能裝反，否則會(huì)造成分配混亂，壓縮機(jī)效率降低，甚至造成機(jī)體損壞。

5.氣閥的安裝19壓縮機(jī)安裝后，應(yīng)達(dá)到以下幾項(xiàng)技術(shù)要求：①高壓側(cè)機(jī)身中心線與低壓側(cè)機(jī)身中心線的水平度偏差要求在允許范圍內(nèi)。②高壓側(cè)機(jī)身中心線與低壓側(cè)機(jī)身中心線的標(biāo)高要相同。③高壓側(cè)機(jī)身中心線與低壓側(cè)機(jī)身中心線要和主軸的中心線相垂直。④高壓側(cè)機(jī)身中心線與低壓側(cè)機(jī)身中心線要相互平行。⑤機(jī)身與氣缸的中心線、以及氣缸與氣缸的中心線，其同軸度偏差應(yīng)在允許范圍內(nèi)。壓縮機(jī)安裝后，應(yīng)達(dá)到以下幾項(xiàng)技術(shù)要求：20三、潤(rùn)滑系統(tǒng)的安裝在大中型帶十字頭的壓縮機(jī)中，均采用壓力潤(rùn)滑，并分為汽缸填料部分的壓力潤(rùn)滑和運(yùn)動(dòng)部件的壓力潤(rùn)滑兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)。對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的安裝要求是：①油管要用酸溶液或堿液清洗，然后用清水沖洗干凈。②油管路不允許有急彎、折扭和壓扁現(xiàn)象，并排列整齊，力求美觀。

三、潤(rùn)滑系統(tǒng)的安裝21三、潤(rùn)滑系統(tǒng)的安裝③潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路、閥門、過濾器、油冷卻器等，應(yīng)分別進(jìn)行氣密性試驗(yàn)和強(qiáng)度試驗(yàn)。對(duì)于循環(huán)系統(tǒng)，以0.6MPa壓力進(jìn)行試驗(yàn)；對(duì)汽缸填料潤(rùn)滑系統(tǒng)，以工作壓力的1.5倍進(jìn)行試驗(yàn)。④安裝位置準(zhǔn)確，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，供油情況良好。三、潤(rùn)滑系統(tǒng)的安裝22四、附屬設(shè)備的安裝要求壓縮機(jī)的附屬設(shè)備包括：水封槽、冷卻器、緩沖器、油(水)氣分離器、集油槽等。①安裝就位前，根據(jù)圖紙要求檢查結(jié)構(gòu)和尺寸、管口方位及地腳螺栓的位置等，然后進(jìn)行強(qiáng)度及氣密性試驗(yàn)。②立式附屬設(shè)備安裝就位后，其鉛垂度允差每米不大于1mm；臥式附屬設(shè)備水平度允差每米不大于1mm。③所有的附屬設(shè)備均應(yīng)按容器的不同要求徹底清洗干凈，不得有污垢、鐵屑和雜物等存留。四、附屬設(shè)備的安裝要求23任務(wù)二試車項(xiàng)目二活塞式壓縮機(jī)的安裝1.循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)的試運(yùn)轉(zhuǎn)2.汽缸填料注油系統(tǒng)的試運(yùn)轉(zhuǎn)3.冷卻水系統(tǒng)通水試驗(yàn)4.通風(fēng)系統(tǒng)的試運(yùn)轉(zhuǎn)5.原動(dòng)機(jī)的單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)6.壓縮機(jī)各部位檢查7.無負(fù)荷試車8.吹掃9.負(fù)荷試車成果：能交用的壓縮機(jī)組任務(wù)二試車項(xiàng)目二活塞式壓縮機(jī)的安裝1.循環(huán)潤(rùn)滑系24一、循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)的試運(yùn)轉(zhuǎn)試運(yùn)轉(zhuǎn)前，在油箱內(nèi)裝入潤(rùn)滑油，其規(guī)格數(shù)量應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。本系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)要求是：①整個(gè)系統(tǒng)各連接處嚴(yán)密無泄漏現(xiàn)象；②油冷卻器、油過濾器效果良好；③油泵機(jī)組工作正常，無噪聲和發(fā)熱現(xiàn)象；④油泵安全閥在規(guī)定壓力范圍工作；⑤循環(huán)潤(rùn)滑油的溫度和壓力指示正確；⑥油壓自動(dòng)聯(lián)銷靈敏；⑦整個(gè)系統(tǒng)清潔。一、循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)的試運(yùn)轉(zhuǎn)25二、汽缸填料注油系統(tǒng)的試運(yùn)轉(zhuǎn)要求達(dá)到該系統(tǒng)各連接處嚴(yán)密無泄漏現(xiàn)象；閥門工作正確靈敏；注油器工作正常，無噪聲和發(fā)熱現(xiàn)象；各注油口處滴出的油清潔無垢。三、冷卻水系統(tǒng)通水試驗(yàn)水系統(tǒng)應(yīng)通水，保持工作水壓4h以上，檢查汽缸、冷卻器各連接處應(yīng)嚴(yán)密無泄漏現(xiàn)象，水系統(tǒng)暢通無阻塞現(xiàn)象，水量充足，閥門動(dòng)作靈敏。二、汽缸填料注油系統(tǒng)的試運(yùn)轉(zhuǎn)26四、通風(fēng)系統(tǒng)的試運(yùn)轉(zhuǎn)要求運(yùn)行平衡，風(fēng)量充足，風(fēng)壓正常，風(fēng)管連接處嚴(yán)密無泄漏現(xiàn)象。五、原動(dòng)機(jī)的單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組在開車之前，應(yīng)首先對(duì)原動(dòng)機(jī)進(jìn)行單獨(dú)試運(yùn)轉(zhuǎn)。這種單獨(dú)試運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)大型電動(dòng)機(jī)更為必要。①開車前的檢查。a.調(diào)整電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，使其必須符合壓縮機(jī)的要求，不允許反轉(zhuǎn)。四、通風(fēng)系統(tǒng)的試運(yùn)轉(zhuǎn)27五、原動(dòng)機(jī)的單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)b.對(duì)耐壓試驗(yàn)和干燥等項(xiàng)工作進(jìn)行嚴(yán)格檢查，并用干燥無油水的壓縮空氣吹凈電動(dòng)機(jī)內(nèi)部空間。c.用塞尺復(fù)測(cè)轉(zhuǎn)子與定子沿圓周的空氣間隙。e.仔細(xì)檢查電動(dòng)機(jī)各處緊固、定位、防松情況。f.接通電動(dòng)機(jī)的控制測(cè)量?jī)x表。②啟動(dòng)電動(dòng)機(jī).a.盤動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)三周以上，檢查有無碰撞和摩擦聲響。一切正常后，開動(dòng)電動(dòng)機(jī)。b.點(diǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，檢查轉(zhuǎn)動(dòng)方向和各部分有無障礙。

五、原動(dòng)機(jī)的單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)28五、原動(dòng)機(jī)的單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)②啟動(dòng)電動(dòng)機(jī).c.啟動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)5min，然后停車檢查。d.啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)30min，如果正常，則可連續(xù)試運(yùn)轉(zhuǎn)1h。停車后，檢查主軸承溫度不得超過60℃，電動(dòng)機(jī)的溫度不得超過70℃，電壓、電流應(yīng)與銘牌上的規(guī)定值相符。五、原動(dòng)機(jī)的單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)29六、壓縮機(jī)各部位檢查和準(zhǔn)備①全面檢查壓縮機(jī)的緊固情況。②檢查二次灌漿的強(qiáng)度是否達(dá)到要求。③檢查各部分的測(cè)試儀表是否安裝妥當(dāng)、聯(lián)鎖裝置是否靈敏可靠。④復(fù)查各部分的間隙及汽缸止隙是否符合要求，并盤車檢查轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。⑤檢查安全防護(hù)裝置是否良好及放置是否恰當(dāng)。⑥將要試運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)擦拭干凈，場(chǎng)地清掃干凈。⑦拆去氣閥和管道，并裝上篩網(wǎng)。六、壓縮機(jī)各部位檢查和準(zhǔn)備30七、縮機(jī)無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成之后，即可進(jìn)行無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)：①開動(dòng)循環(huán)油泵，調(diào)整油壓到設(shè)計(jì)壓力。②開動(dòng)注油器，檢查汽缸及填料各點(diǎn)的供油情況。③開啟循環(huán)水系統(tǒng)至設(shè)計(jì)壓力。④開車。a．點(diǎn)動(dòng)并檢查。檢查各運(yùn)動(dòng)部件有無不正常的聲響或阻滯現(xiàn)象。b．啟動(dòng)壓縮機(jī)空載運(yùn)行5min。七、縮機(jī)無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)31七、縮機(jī)無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)重點(diǎn)檢查：壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音應(yīng)該正常，不應(yīng)有碰撞及其他不正常情況?？山柚疤结槨碧铰犞鬏S承、十字頭滑道、汽缸及電動(dòng)機(jī)各重要部位的運(yùn)轉(zhuǎn)聲響，應(yīng)無雜音和不正常現(xiàn)象。看：各級(jí)冷卻水是否暢通，各出水口水溫應(yīng)符合要求，水量充足；循環(huán)油壓力是否達(dá)到規(guī)定要求，注油器運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，各供油點(diǎn)供油情況是否良好；地腳螺栓及其他各連接處有無松動(dòng)現(xiàn)象；機(jī)體是否有振動(dòng)等。七、縮機(jī)無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)32七、縮機(jī)無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)

摸：用手摸汽缸外壁、填料與活塞、十字頭滑道外壁、機(jī)體、電動(dòng)機(jī)等可用手觸及的地方的溫度和振動(dòng)情況。嗅：嗅不正常的氣味，如絕緣燒毀的“焦”味，油溫過高的煙味等。c．開車運(yùn)轉(zhuǎn)30min，若無不正常的響聲、發(fā)熱、振動(dòng)，則連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)8h，然后停車檢查。

七、縮機(jī)無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)33七、縮機(jī)無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)填料溫度應(yīng)不超過60℃，十字頭滑道溫度應(yīng)不超過60℃，主軸承溫度應(yīng)不超過55℃，電動(dòng)機(jī)溫升應(yīng)不超過70℃，壓縮機(jī)組的振動(dòng)幅度在規(guī)定范圍之內(nèi)。試運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)情況隨時(shí)全面檢視，并對(duì)異常情況及時(shí)處理，要每隔半小時(shí)填寫一次試運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。七、縮機(jī)無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)34八、壓縮機(jī)系統(tǒng)的吹洗吹洗工作一般采用分段吹洗法，即先1級(jí)開始，逐段連通吹洗，直至末級(jí)。吹洗時(shí)，應(yīng)在各級(jí)段吹除口處放置白布，以檢查臟物；吹洗時(shí)間不限，直到吹凈為止。經(jīng)常用木錘輕敲吹洗的管路和設(shè)備，以便將臟物振落吹除。吹洗段的儀表、安全閥、逆止閥等要拆除，其他閥門必須全開，以免損壞密封面或遺留臟物。吹除的污染空氣和臟物，不準(zhǔn)帶入下一級(jí)的設(shè)備、管道和汽缸內(nèi)。不進(jìn)行吹洗的汽缸、設(shè)備和管道必須加盲板擋住。八、壓縮機(jī)系統(tǒng)的吹洗35八、壓縮機(jī)系統(tǒng)的吹洗具體方法是：先將工級(jí)汽缸的吸氣管道用人工清掃干凈，也可以利用吸氣閥裝排氣閥反吹。然后分別吹洗1級(jí)汽缸的排氣口到2級(jí)汽缸吸氣管法蘭螺栓，使2級(jí)汽缸錯(cuò)開一定的位置。開車后，利用1級(jí)汽缸壓出的氣體依次洗1級(jí)排氣管路、中間冷卻器、2級(jí)吸氣管路，直到排出的空氣完全干凈為止。下一步吹洗2級(jí)汽缸的排氣管路、中間冷卻器、3級(jí)吸氣管路。依此類推。八、壓縮機(jī)系統(tǒng)的吹洗36八、壓縮機(jī)系統(tǒng)的吹洗最后裝上末級(jí)的吸、排氣閥門，吹洗末級(jí)的排氣管路、后冷卻器和其他設(shè)備，直到排出的空氣完全干凈為止。各級(jí)吹洗的壓力應(yīng)遵守設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定；若無規(guī)定時(shí)，應(yīng)按150～200kPa進(jìn)行。吹洗時(shí)為避免排氣時(shí)噪聲過高，管徑DN100mm以下的，可以用比原管徑大2倍左右的臨時(shí)管道將吹出的氣體通向室外。八、壓縮機(jī)系統(tǒng)的吹洗37九、壓縮機(jī)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)的目的是：①檢驗(yàn)壓縮機(jī)的負(fù)荷性能。②檢驗(yàn)壓縮機(jī)正常工作壓力下的氣密性。③檢驗(yàn)壓縮機(jī)的生產(chǎn)能力(排氣量)以及各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)等是否符合設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定的要求。因此，壓縮機(jī)的升壓連續(xù)試運(yùn)轉(zhuǎn)是決定壓縮機(jī)能否投入正式生產(chǎn)的關(guān)鍵。壓縮機(jī)的負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)在壓縮機(jī)吹洗之后進(jìn)行。九、壓縮機(jī)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)38九、壓縮機(jī)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)

其具體步驟是：①開車前，先把吹洗時(shí)用的臨時(shí)管路、篩網(wǎng)、盲板等全部拆除干凈，裝上正式試運(yùn)轉(zhuǎn)需用的管路、儀表及安全閥，然后進(jìn)行正式試運(yùn)轉(zhuǎn)。②開車后，要分次逐漸加負(fù)荷(加壓)，每次加負(fù)荷之前，保持穩(wěn)定一段時(shí)間，以使操作條件穩(wěn)定下來，每次升壓的幅度也不宜過大。③在升壓過程中，應(yīng)對(duì)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行全面檢查，每半小時(shí)填寫一次試運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，各種數(shù)據(jù)應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)。九、壓縮機(jī)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)39九、壓縮機(jī)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)④在最后壓力下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得少于4h，停車后進(jìn)行檢查。⑤上述試運(yùn)轉(zhuǎn)合格后，應(yīng)進(jìn)行不少于24h額定壓力下的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，并每隔半小時(shí)作一次記錄，各數(shù)據(jù)應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)，并運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。十、拆卸檢查再運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)拆開壓縮機(jī)檢查：①各運(yùn)動(dòng)部分的磨合情況是否正常；

九、壓縮機(jī)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)40十、拆卸檢查再運(yùn)轉(zhuǎn)②各緊固部分是否松動(dòng)；③拆下各進(jìn)排氣閥進(jìn)行清洗；④檢查汽缸鏡面磨損情況；⑤全面檢查電動(dòng)機(jī)各部分；⑥復(fù)測(cè)汽缸和曲軸的水平度；⑦消除試運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)的缺陷。拆卸檢查后，重新裝配好再次試運(yùn)轉(zhuǎn)，試運(yùn)轉(zhuǎn)的過程與壓縮機(jī)的負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)相同，以檢驗(yàn)再裝配的正確性。十、拆卸檢查再運(yùn)轉(zhuǎn)41壓縮機(jī)安裝是一個(gè)復(fù)雜的施工過程，它包括壓縮機(jī)本體的安裝，管道及附屬設(shè)備的安裝（氣路系統(tǒng)的設(shè)備、冷卻水系統(tǒng)設(shè)備、油路系統(tǒng)設(shè)備、電器儀表系統(tǒng)設(shè)備），驅(qū)動(dòng)裝置的安裝等。這些工作無論是由專門的安裝公司，還是使用單位自己安裝，都必須對(duì)整個(gè)安裝、試車過程作詳細(xì)記錄，詳細(xì)填寫各種技術(shù)圖表與文件等供有關(guān)方面?zhèn)洳椤彾?，?yàn)收合格后移交使用單位。壓縮機(jī)安裝是一個(gè)復(fù)雜的施工過程，它包括壓縮機(jī)本體的安42不管是中醫(yī)學(xué)還是西醫(yī)學(xué)，從二者現(xiàn)有的思維方式的發(fā)展趨勢(shì)來看，均是走向現(xiàn)代系統(tǒng)論思維，中醫(yī)藥學(xué)理論與現(xiàn)代科學(xué)體系之間具有系統(tǒng)同型性，屬于本質(zhì)相同而描述表達(dá)方式不同的兩種科學(xué)形式。可望在現(xiàn)代系統(tǒng)論思維上實(shí)現(xiàn)交融或統(tǒng)一，（df高血壓958心臟病983u6糖尿病87fr）成為中西醫(yī)在新的發(fā)展水平上實(shí)現(xiàn)交融或統(tǒng)一的支撐點(diǎn)，希冀籍此能給中醫(yī)學(xué)以至生命科學(xué)帶來良好的發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)而對(duì)醫(yī)學(xué)理論帶來新的革命。編輯本段現(xiàn)代中醫(yī)史（4f腫瘤fbb癌癥yuw3胃癌d65io腸癌.f2tr肺癌65ff）替了事實(shí)認(rèn)識(shí)，決定最終結(jié)果勞而無功”，因此，中、西醫(yī)學(xué)應(yīng)并存共榮而不必強(qiáng)求統(tǒng)一。（df4肺炎88gdg青霉素d25f肝炎df6）盡管目前中、西醫(yī)學(xué)還不可能融合成為一種統(tǒng)一的醫(yī)學(xué)模式，但可以獨(dú)立發(fā)展，并存共榮，整合互補(bǔ)。（45傳染病q566丙肝964jo乙肝28jgsx甲肝gh）緣于現(xiàn)代信息論、（df肺25s血液f369血小板t5172紅血球gdf55m白血球fd2）系統(tǒng)論和控制論的影響，西醫(yī)學(xué)的發(fā)展趨勢(shì)若僅僅是單純地重視分析而忽略了整體結(jié)構(gòu)和整體功能，無疑將漸行漸窄。而中醫(yī)講究“感悟”，（4f腫瘤fbb癌癥yuw3胃癌d65io腸癌.f2tr肺癌65ff）未免夾帶有很多主觀因素，難以客觀地定量，定性。若中醫(yī)的診察疾病能參考現(xiàn)代醫(yī)學(xué)的微觀分析，將辨證與辨病相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)宏觀與微觀的統(tǒng)一，使中醫(yī)診斷客觀化，即把分析與綜合相結(jié)合的方法引入中醫(yī)理、法、方、藥的研究，使二者有機(jī)結(jié)合，互相借鑒、補(bǔ)充，避免各自的片面性、局限性，這將有利于中西醫(yī)學(xué)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，（df高血壓958心臟病983u6糖尿病87fr）“和而不同”，多元發(fā)展。近年來，中醫(yī)藥在防治非典、禽流感和艾滋病方面發(fā)揮的獨(dú)特作用也證實(shí)了二者的有機(jī)結(jié)合，具有肯定的臨床療效。編輯本段東西方醫(yī)學(xué)交融（df高血壓958心臟病983u6糖尿病87fr）不管是中醫(yī)學(xué)還是西醫(yī)學(xué)，從二者現(xiàn)有的思維方式的發(fā)展趨勢(shì)來看，均是走向現(xiàn)代系統(tǒng)論思維，中醫(yī)藥學(xué)理論與現(xiàn)代科學(xué)體系（45傳染病q566丙肝964jo乙肝28jgsx甲肝gh）之間具有系統(tǒng)同型性，屬于本質(zhì)相同而描述表達(dá)方式不同的兩種科學(xué)形式。可望在現(xiàn)代系統(tǒng)論思維上實(shí)現(xiàn)交融或統(tǒng)一，成為中西醫(yī)在新的發(fā)展水平上實(shí)現(xiàn)交融或統(tǒng)一的支撐點(diǎn)，希冀籍此能給（df高血壓958心臟病983u6糖尿病87fr）中醫(yī)學(xué)以至生命科學(xué)帶來良好的發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)而對(duì)醫(yī)學(xué)理論帶來新的革命。編輯本段現(xiàn)代中醫(yī)史（df4肺炎88gdg青霉素d25f肝炎df6）④軸心時(shí)代中、西醫(yī)學(xué)的峰巔之作機(jī)械加工是一種用加工機(jī)械對(duì)工件的外形尺寸或性能進(jìn)行改變的過程。按被加工的工件處于的溫度狀態(tài)﹐分為冷加工和熱加工。一般在常溫下加工，并且不引起工件的化學(xué)或物相變化﹐稱冷加工。一般在高于或低于常溫狀態(tài)的加工﹐會(huì)引起工件的化學(xué)或物相變化﹐稱熱加工。冷加工按加工方式的差別可分為切削加工和壓力加工。熱加工常見有熱處理﹐煅造﹐鑄造和焊接。另外裝配時(shí)常常要用到冷熱處理。例如：軸承在裝配時(shí)往往將內(nèi)圈放入液氮里冷卻使其尺寸收縮，將外圈適當(dāng)加熱使其尺寸放大，然后再將其裝配在一起。火車的車輪外圈也是用加熱的方法將其套在基體上，冷卻時(shí)即可保證其結(jié)合的牢固性（此種方法現(xiàn)在依舊應(yīng)用于某些零部件的轉(zhuǎn)配過程中）。機(jī)械加工包括：燈絲電源繞組、激光切割、重型加工、金屬粘結(jié)、金屬拉拔、等離子切割、精密焊接、輥軋成型、金屬板材彎曲成型、模鍛、水噴射切割、精密焊接等。機(jī)械加工：廣意的機(jī)械加工就是指能用機(jī)械手段制造產(chǎn)品的過程；狹意的是用車床（LatheMachine）、銑床(MillingMachine)、鉆床(DrilingMachine)、磨床(GrindingMachine)、沖壓機(jī)、壓鑄機(jī)機(jī)等專用機(jī)械設(shè)備制作零件的過程。1959年，RichardPFeynman(1965年諾貝爾物理獎(jiǎng)獲得者)就提出了微型機(jī)械的設(shè)想。1962年第一個(gè)硅微型壓力傳感器問世，其后開發(fā)出尺寸為50～500μm的齒輪、齒輪泵、氣動(dòng)渦輪及聯(lián)接件等微機(jī)械。1965年，斯坦福大學(xué)研制出硅腦電極探針，后來又在掃描隧道顯微鏡、微型傳感器方面取得成功。1987年美國(guó)加州大學(xué)伯克利分校研制出轉(zhuǎn)子直徑為60～12μm的利用硅微型靜電機(jī)，顯示出利用硅微加工工藝制造小可動(dòng)結(jié)構(gòu)并與集成電路兼容以制造微小系統(tǒng)的潛力。微型機(jī)械在國(guó)外已受到政府部門、企業(yè)界、高等學(xué)校與研究機(jī)構(gòu)的高度重視。美國(guó)MIT、Berkeley、Stanford\AT&T的15名科學(xué)家在上世紀(jì)八十年代末提出"小機(jī)器、大機(jī)遇：關(guān)于新興領(lǐng)域--微動(dòng)力學(xué)的報(bào)告"的國(guó)家建議書，聲稱"由于微動(dòng)力學(xué)(微系統(tǒng))在美國(guó)的緊迫性，應(yīng)在這樣一個(gè)新的重要技術(shù)領(lǐng)域與其他國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)中走在前面"，建議中央財(cái)政預(yù)支費(fèi)用為五年5000萬美元，得到美國(guó)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)重視，連續(xù)大力投資，并把航空航天、信息和MEMS作為科技發(fā)展的三大重點(diǎn)。美國(guó)宇航局投資1億美元著手研制"發(fā)現(xiàn)號(hào)微型衛(wèi)星"，美國(guó)國(guó)家科學(xué)基金會(huì)把MEMS作為一個(gè)新崛起的研究領(lǐng)域制定了資助微型電子機(jī)械系統(tǒng)的研究的計(jì)劃，從2019年開始，資助MIT，加州大學(xué)等8所大學(xué)和貝爾實(shí)驗(yàn)室從事這一領(lǐng)域的研究與開發(fā)，年資助額從100萬、200萬加到1993年的500萬美元。1994年發(fā)布的《美國(guó)國(guó)防部技術(shù)計(jì)劃》報(bào)告，把MEMS列為關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目。美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局積極領(lǐng)導(dǎo)和支持MEMS的研究和軍事應(yīng)用，現(xiàn)已建成一條MEMS標(biāo)準(zhǔn)工藝線以促進(jìn)新型元件/裝置的研究與開發(fā)。美國(guó)工業(yè)主要致力于傳感器、位移傳感器、應(yīng)變儀和加速度表等傳感器有關(guān)領(lǐng)域的研究。很多機(jī)構(gòu)參加了微型機(jī)械系統(tǒng)的研究，如康奈爾大學(xué)、斯坦福大學(xué)、加州大學(xué)伯克利分校、密執(zhí)安大學(xué)、威斯康星大學(xué)、老倫茲得莫爾國(guó)家研究等。加州大學(xué)伯克利傳感器和執(zhí)行器中心(BSAC)得到國(guó)防部和十幾家公司資助1500萬元后，建立了1115m2研究開發(fā)MEMS的超凈實(shí)驗(yàn)室。日本通產(chǎn)省1991年開始啟動(dòng)一項(xiàng)為期10年、耗資250億日元的微型大型研究計(jì)劃，研制兩臺(tái)樣機(jī)，一臺(tái)用于醫(yī)療、進(jìn)入人體進(jìn)行診斷和微型手術(shù)，另一臺(tái)用于工業(yè)，對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和原子能設(shè)備的微小裂紋實(shí)施維修。該計(jì)劃有筑波大學(xué)、東京工業(yè)大學(xué)、東北大學(xué)、早稻田大學(xué)和富士通研究所等幾十家單位參加。歐洲工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家也相繼對(duì)微型系統(tǒng)的研究開發(fā)進(jìn)行了重點(diǎn)投資，德國(guó)自1988年開始微加工十年計(jì)劃項(xiàng)目，其科技部于1990～1993年撥款4萬馬克支持"微系統(tǒng)計(jì)劃"研究，并把微系統(tǒng)列為本世紀(jì)初科技發(fā)展的重點(diǎn)，德國(guó)首創(chuàng)的LIGA工藝，為MEMS的發(fā)展提供了新的技術(shù)手段，并已成為三維結(jié)構(gòu)制作的優(yōu)選工藝。法國(guó)1993年啟動(dòng)的7000萬法郎的"微系統(tǒng)與技術(shù)"項(xiàng)目。歐共體組成"多功能微系統(tǒng)研究網(wǎng)絡(luò)NEXUS"，聯(lián)合協(xié)調(diào)46個(gè)研究所的研究。瑞士在其傳統(tǒng)的鐘表制造行業(yè)和小型精密機(jī)械工業(yè)的基礎(chǔ)上也投入了MEMS的開發(fā)工作，1992年投資為1000萬美元。英國(guó)政府也制訂了納米科學(xué)計(jì)劃。在機(jī)械、光學(xué)、電子學(xué)等領(lǐng)域列出8個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行研究與開發(fā)。為了加強(qiáng)歐洲開發(fā)MEMS的力量，一些歐洲公司已組成MEMS開發(fā)集團(tuán)。目前已有大量的微型機(jī)械或微型系統(tǒng)被研究出來，例如：尖端直徑為5μm的微型鑷子可以夾起一個(gè)紅血球，尺寸為7mm×7mm×2mm的微型泵流量可達(dá)250μl/min能開動(dòng)汽車，在磁場(chǎng)中飛行的機(jī)器蝴蝶，以及集微型速度計(jì)、微型陀螺和信號(hào)處理系統(tǒng)為一體的微型慣性組合(MIMU)。德國(guó)創(chuàng)造了LIGA工藝，制成了懸臂梁、執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及微型泵、微型噴嘴、濕度、流量傳感器以及多種光學(xué)器件。美國(guó)加州理工學(xué)院在飛機(jī)翼面粘上相當(dāng)數(shù)量的1mm的微梁，控制其彎曲角度以影響飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)特性。美國(guó)大批量生產(chǎn)的硅加速度計(jì)把微型傳感器(機(jī)械部分)和集成電路(電信號(hào)源、放大器、信號(hào)處理和正檢正電路等)一起集成在硅片上3mm×3mm的范圍內(nèi)。日本研制的數(shù)厘米見方的微型車床可加工精度達(dá)1.5μm的微細(xì)軸。工藝基礎(chǔ)的基本概念。雅斯貝而斯曾說：“如果歷史有一個(gè)軸心，那么我們就必須將這軸心作為一系列對(duì)全部人類都有意義的事件，……發(fā)生于公元前800至200年間的這種精神歷程似乎構(gòu)成了這樣一個(gè)軸心。專業(yè)精品課件本文檔下載后可以修改編輯，歡迎下載收藏。不管是中醫(yī)學(xué)還是西醫(yī)學(xué)，從二者現(xiàn)有的思維方式的發(fā)展趨勢(shì)來看，43機(jī)身的安裝與零部件的裝配活塞式壓縮機(jī)的安裝1.機(jī)體的安裝2.主要部件的安裝3.潤(rùn)滑系統(tǒng)的安裝4.附屬系統(tǒng)的安裝成果：壓縮機(jī)組機(jī)身的安裝與零部件的裝配活塞式壓縮機(jī)的安裝1.機(jī)體的安裝44一、機(jī)體的安裝在安裝時(shí)，應(yīng)先按土建施工留下的紅色三角形標(biāo)志劃出每列機(jī)身兩側(cè)氣缸中心線及主軸中心線，吊裝機(jī)體并按中心線使機(jī)體就位。在機(jī)體就位吊裝之前，機(jī)體應(yīng)先用煤油進(jìn)行試漏檢查。注入煤油（注入高度應(yīng)達(dá)到機(jī)體內(nèi)潤(rùn)滑油最高位置），觀察2～3h內(nèi)不應(yīng)滲漏，如有滲漏應(yīng)修補(bǔ)。安裝機(jī)體時(shí)，應(yīng)先將千斤頂、墊鐵組放置在基礎(chǔ)上，吊放機(jī)體后，墊鐵的一半應(yīng)露在機(jī)座外部，以便調(diào)整機(jī)體的標(biāo)高與水平度。一、機(jī)體的安裝45一、機(jī)體的安裝機(jī)體的水平度用小千斤頂來調(diào)整，用精度0.02mm/m的框式水平儀測(cè)量機(jī)體的縱向與橫向水平，每米長(zhǎng)度的偏差不應(yīng)超過0.05mm。縱向水平度在機(jī)體滑道的前、中、后三點(diǎn)位置上測(cè)量，橫向水平度在機(jī)體軸承孔處測(cè)量。一、機(jī)體的安裝46一、機(jī)體的安裝第一個(gè)機(jī)體安裝好后，應(yīng)以此為基準(zhǔn)安裝第二個(gè)機(jī)體，其找平找正方法和第一列機(jī)體相同。H型壓縮機(jī)兩列機(jī)體的四個(gè)主軸承孔應(yīng)嚴(yán)格保持同心，為此應(yīng)用拉鋼絲的方法或用激光準(zhǔn)直儀來進(jìn)行精確的調(diào)整。以第一列機(jī)體主軸承為準(zhǔn)，拉一根鋼絲作為主軸中心線，用它來確定第二個(gè)機(jī)體位置。拉線時(shí)兩中心線架距離要比兩列機(jī)體最外側(cè)寬度大1～2m。一、機(jī)體的安裝47一、機(jī)體的安裝在第一列機(jī)體主軸承孔兩端的左、右、下處取測(cè)點(diǎn)a、b、c和a′、b′、c′共六點(diǎn)，通過調(diào)整鋼絲，使兩端左右各處的a′、a和b′和b兩點(diǎn)距離相等，下面的c、c′也相等。但考慮到鋼絲本身有撓度，c和c′兩點(diǎn)允差土0.01mm。一、機(jī)體的安裝使兩端左右各處的a′、a和b′和b兩點(diǎn)距離48一、機(jī)體的安裝以主軸中心線為基準(zhǔn)，同樣在第二列機(jī)體主軸承孔兩端取六點(diǎn)，通過移動(dòng)第二列機(jī)體，使其標(biāo)高及前后中心位置與第一列機(jī)體的標(biāo)高和前后中心位置相同，兩機(jī)體主軸承孔中心線的同軸度允差為0.05mm以內(nèi)。機(jī)體安裝后，應(yīng)對(duì)稱均勻的擰緊地腳螺栓，并復(fù)查墊鐵組是否壓緊，再查機(jī)體的水平度和主軸承孔同心度。一、機(jī)體的安裝49二、壓縮機(jī)各主要零部件的裝配1.曲軸的安裝曲軸在安裝前應(yīng)該用煤油清洗，檢查曲軸油孔是否暢通，并且檢查曲軸外觀有無劃痕、碰傷，大型曲軸應(yīng)該進(jìn)行磁粉探傷檢查和超聲波探傷檢查。曲軸在主軸承上水平度達(dá)到規(guī)定要求，曲軸與軸瓦之間的各項(xiàng)間隙值也符合技術(shù)要求后，還必須測(cè)量和調(diào)整曲軸的曲臂差（即曲臂之間上下左右四個(gè)位置的距離偏差），其數(shù)值變化量應(yīng)符合壓縮機(jī)技術(shù)文件的規(guī)定，如無規(guī)定時(shí)，不應(yīng)大于萬分之一活塞行程值（10-4S）。二、壓縮機(jī)各主要零部件的裝配50二、壓縮機(jī)各主要零部件的裝配2.連桿、十字頭的安裝在安裝連桿之前，要檢查連桿大小頭巴氏合金層的質(zhì)量，不允許有裂紋、溝槽、砂眼、孔洞等。用涂色法檢查大小頭瓦的接觸情況，要求大頭瓦與曲柄銷，小頭瓦與十字頭銷均勻接觸達(dá)到75%。連桿螺栓的端平面與連桿體大頭蓋的端平面也應(yīng)密切貼合，均勻接觸。并檢查大、小頭油路是否暢通。連桿螺栓與連桿體的連桿螺栓孔應(yīng)采用較緊配合，在不損傷加工面質(zhì)量的前提下，允許用木榔頭將連桿螺栓打入螺栓孔內(nèi)。二、壓縮機(jī)各主要零部件的裝配512.連桿、十字頭的安裝擰緊連桿螺栓的螺母時(shí)，連桿螺栓的彈性伸長(zhǎng)應(yīng)符合圖紙規(guī)定，參照設(shè)備技術(shù)文件推薦的鎖緊力矩，均勻擰緊，不應(yīng)有松動(dòng)現(xiàn)象，擰緊后，應(yīng)鎖牢螺母。連桿在一般情況下可用壓鉛絲方法測(cè)出大頭瓦和曲柄銷的徑向間隙與軸向間隙，小頭軸瓦（套）與十字頭銷的徑向間隙及與十字頭體的軸向間隙，均應(yīng)嚴(yán)格符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。在十字頭的安裝工作開始前，應(yīng)檢查十字頭上下滑板巴氏合金層的澆注質(zhì)量，吹洗干凈十字頭本體的油管。2.連桿、十字頭的安裝522.連桿、十字頭的安裝滑板巴氏合金層不允許有裂紋、孔洞、溝槽、重皮、砂眼等缺陷拆下上下滑板，用涂色法檢查十字頭體與上下滑板的背面接觸情況，如果接觸面積不足50%，應(yīng)進(jìn)行刮研修理。將十字頭放入滑道，使其滑道接觸點(diǎn)總面積為滑板面積的60%，并使接觸點(diǎn)均勻分布。此外，應(yīng)注意銷軸上下油孔要對(duì)準(zhǔn)十字頭的上下油孔，否則會(huì)因油路不通而燒毀連桿小頭瓦。2.連桿、十字頭的安裝533.氣缸的安裝安裝氣缸主要是要保證氣缸的整體平行偏差，水平誤差及氣缸余隙值等符合技術(shù)要求。氣缸在安裝前必須進(jìn)行清洗，去除油污、雜質(zhì)，再涂上一層潤(rùn)滑油。檢查各級(jí)氣缸的加工精度，復(fù)查氣缸圓度、圓柱度及鏡面的光潔程度。氣缸壁面不允許有劃痕、裂紋、斑疤、孔洞等。各級(jí)氣缸均應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行水壓試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力一般取工作壓力的1.5倍。3.氣缸的安裝54編輯本段生產(chǎn)過程和工藝過程生產(chǎn)過程是指從原材料（或半成品）制成產(chǎn)品的全部過程。對(duì)機(jī)器生產(chǎn)而言包括原材料的運(yùn)輸和保存，生產(chǎn)的準(zhǔn)備，毛坯的制造，零件的加工和熱處理，產(chǎn)品的裝配、及調(diào)試，油漆和包裝等內(nèi)容。生產(chǎn)過程的內(nèi)容十分廣泛，現(xiàn)代企業(yè)用系統(tǒng)工程學(xué)的原理和方法組織生產(chǎn)和指導(dǎo)生產(chǎn)，將生產(chǎn)過程看成是一個(gè)具有輸入和輸出的生產(chǎn)系統(tǒng)。能使企業(yè)的管理科學(xué)化，使企業(yè)更具應(yīng)變力和競(jìng)爭(zhēng)力。在生產(chǎn)過程中，直接改變?cè)牧希ɑ蛎鳎┬螤?、尺寸和性能，使之變?yōu)槌善返倪^程，稱為工藝過程。它是生產(chǎn)過程的主要部分。例如毛坯的鑄造、鍛造和焊接；改變材料性能的熱處理[1]；零件的機(jī)械加工等，都屬于工藝過程。工藝過程又是由一個(gè)或若干個(gè)順序排列的工序組成的。工序是工藝過程的基本組成單位。所謂工序是指在一個(gè)工作地點(diǎn)，對(duì)一個(gè)或一組工件所連續(xù)完成的那部分工藝過程。構(gòu)成一個(gè)工序的主要特點(diǎn)是不改變加工對(duì)象、設(shè)備和操作者，而且工序的內(nèi)容是連續(xù)完成的。例如圖32-1中[cc1]的零件，其工藝過程可以分為以下兩個(gè)工序：工序1：在車床上車外圓、車端面、鏜孔和內(nèi)孔倒角；工序2：在鉆床上鉆6個(gè)小孔。在同一道工序中，工件可能要經(jīng)過幾次安裝。工件在一次裝夾中所完成的那部分工序，稱為安裝。在工序1中，有兩次安裝。第一次安裝：用三爪卡盤夾住外圓，車端面C，鏜內(nèi)孔，內(nèi)孔倒角，車外圓。第二次安裝：調(diào)頭用三爪盤夾住外圓，車端面A和B，內(nèi)孔倒角。編輯本段生產(chǎn)類型生產(chǎn)類型通常分為三類。1．單件生產(chǎn)單個(gè)地生產(chǎn)某個(gè)零件，很少重復(fù)地生產(chǎn)。2．成批生產(chǎn)成批地制造相同的零件的生產(chǎn)。3．大量生產(chǎn)當(dāng)產(chǎn)品的制造數(shù)量很大，大多數(shù)工作地點(diǎn)經(jīng)常是重復(fù)進(jìn)行一種零件的某一工序的生產(chǎn)。擬定零件的工藝過程時(shí)，由于零件的生產(chǎn)類型不同，所采用的加方法、機(jī)床設(shè)備、工夾量具、毛坯及對(duì)工人的技術(shù)要求等，都有很大的不同。編輯本段加工余量加工余量概述為了加工出合格的零件，必須從毛坯上切去的那層金屬的厚度，稱為加工余量。加工余量又可分為工序余量和總余量。某工序中需要切除的那層金屬厚度，稱為該工序的加工余量。從毛坯到成品總共需要切除的余量，稱為總余量，等于相應(yīng)表面各工序余量之和。機(jī)床在工件上留加工余量的目的是為了切除上一道工序所留下來的加工誤差和表面缺陷，如鑄件表面冷硬層、氣孔、夾砂層，鍛件表面的氧化皮、脫碳層、表面裂紋，切削加工后的內(nèi)應(yīng)力層和表面粗糙度等。從而提高工件的精度和表面粗糙度。加工余量的大小對(duì)加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率均有較大影響。加工余量過大，不僅增加了機(jī)械加工的勞動(dòng)量，降低了生產(chǎn)率，而且增加了材料、工具和電力消耗，提高了加工成本。若加工余量過小，則既不能消除上道工序的各種缺陷和誤差，又不能補(bǔ)償本工序加工時(shí)的裝夾誤差，造成廢品。其選取原則是在保證質(zhì)量的前提下，使余量盡可能小。一般說來，越是精加工，工序余量越小。機(jī)械加工余量標(biāo)準(zhǔn)1．主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了磨削加工的加工余量。本標(biāo)準(zhǔn)適用于磨削各類材料時(shí)的加工余量。機(jī)械零件是由若干個(gè)表面組成的，研究零件表面的相對(duì)關(guān)系，必須確定一個(gè)基準(zhǔn)，基準(zhǔn)是零件上用來確定其它點(diǎn)、線、面的位置所依據(jù)的點(diǎn)、線、面。根據(jù)基準(zhǔn)的不同功能，基準(zhǔn)可分為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)兩類。1．設(shè)計(jì)基準(zhǔn)在零件圖上用以確定其它點(diǎn)、線、面位置的基準(zhǔn)，稱為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。如圖32-2所[cc2]示的軸套零件，各外圓和內(nèi)孔的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)是零件的軸心線，端面A是端面B、C的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，內(nèi)孔的軸線是外圓徑向跳動(dòng)的基準(zhǔn)。2．工藝基準(zhǔn)零件在加工和裝配過程中所使用的基準(zhǔn)，稱為工藝基準(zhǔn)。工藝基準(zhǔn)按用途不同又分為裝配基準(zhǔn)、測(cè)量基準(zhǔn)及定位基準(zhǔn)。（1）裝配基準(zhǔn)裝配時(shí)用以確定零件在部件或產(chǎn)品中的位置的基準(zhǔn)，稱為裝配基準(zhǔn)。（2）測(cè)量基準(zhǔn)用以檢驗(yàn)已加工表面的尺寸及位置的基準(zhǔn)，稱為測(cè)量基準(zhǔn)。如圖32-2中的零件，內(nèi)孔軸線是檢驗(yàn)外圓徑向跳動(dòng)的測(cè)量基準(zhǔn)；表面A是檢驗(yàn)長(zhǎng)度L尺寸l和的測(cè)量基準(zhǔn)。（3）定位基準(zhǔn)加工時(shí)工件定位所用的基準(zhǔn)，稱為定位基準(zhǔn)。作為定位基準(zhǔn)的表面（或線、點(diǎn)），在第一道工序中只能選擇未加工的毛坯表面，這種定位表面稱粗基準(zhǔn).在以后的各個(gè)工序中就可采用已加工表面作為定位基準(zhǔn)，這種定位表面稱精基準(zhǔn)。編輯本段擬定工藝路線的一般原則機(jī)械加工工藝規(guī)程的制定，大體可分為兩個(gè)步驟。首先是擬定零件加工的工藝路線，然后再確定每一道工序的工序尺寸、所用設(shè)備和工藝裝備以及切削規(guī)范、工時(shí)定額等。這兩個(gè)步驟是互相聯(lián)系的，應(yīng)進(jìn)行綜合分析。工藝路線的擬定是制定工藝過程的總體布局，主要任務(wù)是選擇各個(gè)表面的加工方法，確定各個(gè)表面的加工順序，以及整個(gè)工藝過程中工序數(shù)目的多少等。擬定工藝路線的一般原則1、先加工基準(zhǔn)面零件在加工過程中，作為定位基準(zhǔn)的表面應(yīng)首先加工出來，以便盡快為后續(xù)工序的加工提供精基準(zhǔn)。稱為“基準(zhǔn)先行”。2、劃分加工階段加工質(zhì)量要求高的表面，都劃分加工階段，一般可分為粗加工、半精加工和精加工三個(gè)階段。主要是為了保證加工質(zhì)量；有利于合理使用設(shè)備；便于安排熱處理工序；以及便于時(shí)發(fā)現(xiàn)毛坯缺陷等。3、先面后孔[1]對(duì)于箱體、支架和連桿等零件應(yīng)先加工平面后加工孔。這樣就可以以平面定位加工孔，保證平面和孔的位置精度，而且對(duì)平面上的孔的加工帶來方便。4、光整加工光整加工后的工件獨(dú)特作用也證實(shí)了二者的有機(jī)結(jié)合，具有肯定的臨床療效。編輯本段東西方醫(yī)學(xué)交融（df高血壓958心臟病983u6糖尿病87fr）不管是中醫(yī)學(xué)還是西醫(yī)學(xué)，從二者現(xiàn)有的思維方式的發(fā)展趨勢(shì)來看，均是走向現(xiàn)代系統(tǒng)論思維，中醫(yī)藥學(xué)理論與現(xiàn)代科學(xué)體系（45傳染病q566丙肝964jo乙肝28jgsx甲肝gh）之間具有系統(tǒng)同型性，屬于本質(zhì)相同而描述表達(dá)方式不同的兩種科學(xué)形式?？赏诂F(xiàn)代系統(tǒng)論思維上實(shí)現(xiàn)交融或統(tǒng)一，成為中西醫(yī)在新的發(fā)展水平上實(shí)現(xiàn)交融或統(tǒng)一的支撐點(diǎn)，希冀籍此能給（df高血壓958心臟病983u6糖尿病87fr）中醫(yī)學(xué)以至生命科學(xué)帶來良好的發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)而對(duì)醫(yī)學(xué)理論帶來新的革命。編輯本段現(xiàn)代中醫(yī)史（df4肺炎88gdg青霉素d25f肝炎df6）④軸心時(shí)代中、西醫(yī)學(xué)的峰巔之作。雅斯貝而斯曾說：“如果歷史有一個(gè)軸心，那么我們就必須將這軸心作為一系列對(duì)全部人類都有意義的事件，……發(fā)生于公元前800至200年間的這種精神歷程似乎構(gòu)成了這樣一個(gè)軸心。專業(yè)精品課件本文檔下載后可以修改編輯，歡迎下載收藏。專業(yè)精品課件本文檔下載后可以修改編輯，歡迎下載收藏。553.氣缸的安裝

H12(Ⅰ)—53/320型壓縮機(jī)氣缸的安裝，應(yīng)先從低壓列開始，大體上安裝順序是先低壓列后高壓列。氣缸的安裝，廣泛采用拉鋼絲電聲法，安裝精度可達(dá)0.005mm。氣缸中心線對(duì)滑道中心線不同軸度超出，則應(yīng)用刮刀或銼刀刮削、銼削氣缸的定位凸肩或止口，進(jìn)行調(diào)整。安裝氣缸時(shí)，嚴(yán)禁在氣缸和中體接合處加偏墊，或用外力強(qiáng)制定心?？尚薰螝飧缀椭畜w的接合面，修刮后，接觸面應(yīng)達(dá)到65%。3.氣缸的安裝564.活塞的安裝

安裝前，先將氣缸內(nèi)表面清洗干凈，涂上機(jī)油，并仔細(xì)檢查活塞組件的各個(gè)零件有無損傷，清洗干凈。安裝活塞時(shí)，必須嚴(yán)格保證自動(dòng)調(diào)整定心的級(jí)差式活塞的軸向間隙，并且要求兩個(gè)球面接觸均勻，施加一個(gè)外力能作擺動(dòng)和徑向移動(dòng)?；钊撞堪褪虾辖鸪袎好嬉屑?xì)檢查。澆有軸承合金的活塞承壓面應(yīng)與氣缸工作面均勻接觸，接觸點(diǎn)總面積不應(yīng)小于承壓面積的60%?；钊c氣缸工作表面的頂間隙應(yīng)比下部平均間隙小5%左右，防活塞磨損后頂間隙與側(cè)間隙差別過大。4.活塞的安裝574.活塞的安裝活塞桿裝好放入氣缸后，應(yīng)在活塞桿上測(cè)量活塞的水平度，確保活塞桿水平度符合要求。測(cè)量時(shí)，使千分表量桿頭與活塞桿表面輕輕接觸，然后盤車使活塞桿往復(fù)移動(dòng)，即可測(cè)出活塞桿的水平度和錐度。對(duì)臥式壓縮機(jī)和對(duì)稱平衡型壓縮機(jī)，允許活塞桿向氣缸一側(cè)高0.03～0.05mm。

4.活塞的安裝584.活塞的安裝為了迅速準(zhǔn)確安全的把活塞組件裝入氣缸，在現(xiàn)場(chǎng)常采用下列方法：①小直徑的活塞，一般用鐵皮夾具使活塞環(huán)收攏后裝入氣缸。②中等直徑的活塞，一般在氣缸端部安有錐孔滑套，使活塞環(huán)收攏裝入氣缸。③大直徑的活塞，可同時(shí)采用3～4個(gè)斜鐵夾具，將其安裝在氣缸端面的螺栓上，使活塞環(huán)逐步收攏裝入氣缸。4.活塞的安裝594.活塞的安裝活塞組件裝配好后，要用壓鉛法逐級(jí)檢查其余隙，并可用下列方法調(diào)整：①在氣缸蓋處增減墊片厚度。②增減活塞桿頭部與十字頭體凹孔內(nèi)墊片的厚度。③用螺紋連接的十字頭和連桿，可調(diào)整雙螺母改變活塞桿位置，以調(diào)整氣缸余隙。各級(jí)活塞裝好后，須將各級(jí)氣閥出入口封閉，防止雜物和灰塵進(jìn)入氣缸。4.活塞的安裝605.氣閥的安裝氣閥的安裝是壓縮機(jī)安裝工作的最后一道工序，通常在壓縮機(jī)試車之前進(jìn)行。安裝前，應(yīng)對(duì)氣閥所有零件如閥片、閥座、升程限制器、閥彈簧、螺栓等進(jìn)行外觀檢查及清洗，不得有劃痕、毛刺、裂紋、翹曲等，并且要檢查閥座與閥片貼合是否嚴(yán)密、彈簧的彈力是否一致等。氣閥組裝好后，從閥片入口處注入煤油，進(jìn)行試漏檢查。在5分鐘內(nèi)允許有不連續(xù)的滴狀滲漏。

5.氣閥的安裝615.氣閥的安裝氣閥閥片的開啟高度，應(yīng)在氣閥安裝后進(jìn)行檢查，其開啟高度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。安裝時(shí)必須仔細(xì)鑒別進(jìn)氣閥和排氣閥，千萬不能裝反，否則會(huì)造成分配混亂，壓縮機(jī)效率降低，甚至造成機(jī)體損壞。

5.氣閥的安裝62壓縮機(jī)安裝后，應(yīng)達(dá)到以下幾項(xiàng)技術(shù)要求：①高壓側(cè)機(jī)身中心線與低壓側(cè)機(jī)身中心線的水平度偏差要求在允許范圍內(nèi)。②高壓側(cè)機(jī)身中心線與低壓側(cè)機(jī)身中心線的標(biāo)高要相同。③高壓側(cè)機(jī)身中心線與低壓側(cè)機(jī)身中心線要和主軸的中心線相垂直。④高壓側(cè)機(jī)身中心線與低壓側(cè)機(jī)身中心線要相互平行。⑤機(jī)身與氣缸的中心線、以及氣缸與氣缸的中心線，其同軸度偏差應(yīng)在允許范圍內(nèi)。壓縮機(jī)安裝后，應(yīng)達(dá)到以下幾項(xiàng)技術(shù)要求：63三、潤(rùn)滑系統(tǒng)的安裝在大中型帶十字頭的壓縮機(jī)中，均采用壓力潤(rùn)滑，并分為汽缸填料部分的壓力潤(rùn)滑和運(yùn)動(dòng)部件的壓力潤(rùn)滑兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)。對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的安裝要求是：①油管要用酸溶液或堿液清洗，然后用清水沖洗干凈。②油管路不允許有急彎、折扭和壓扁現(xiàn)象，并排列整齊，力求美觀。

三、潤(rùn)滑系統(tǒng)的安裝64三、潤(rùn)滑系統(tǒng)的安裝③潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路、閥門、過濾器、油冷卻器等，應(yīng)分別進(jìn)行氣密性試驗(yàn)和強(qiáng)度試驗(yàn)。對(duì)于循環(huán)系統(tǒng)，以0.6MPa壓力進(jìn)行試驗(yàn)；對(duì)汽缸填料潤(rùn)滑系統(tǒng)，以工作壓力的1.5倍進(jìn)行試驗(yàn)。④安裝位置準(zhǔn)確，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，供油情況良好。三、潤(rùn)滑系統(tǒng)的安裝65四、附屬設(shè)備的安裝要求壓縮機(jī)的附屬設(shè)備包括：水封槽、冷卻器、緩沖器、油(水)氣分離器、集油槽等。①安裝就位前，根據(jù)圖紙要求檢查結(jié)構(gòu)和尺寸、管口方位及地腳螺栓的位置等，然后進(jìn)行強(qiáng)度及氣密性試驗(yàn)。②立式附屬設(shè)備安裝就位后，其鉛垂度允差每米不大于1mm；臥式附屬設(shè)備水平度允差每米不大于1mm。③所有的附屬設(shè)備均應(yīng)按容器的不同要求徹底清洗干凈，不得有污垢、鐵屑和雜物等存留。四、附屬設(shè)備的安裝要求66任務(wù)二試車項(xiàng)目二活塞式壓縮機(jī)的安裝1.循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)的試運(yùn)轉(zhuǎn)2.汽缸填料注油系統(tǒng)的試運(yùn)轉(zhuǎn)3.冷卻水系統(tǒng)通水試驗(yàn)4.通風(fēng)系統(tǒng)的試運(yùn)轉(zhuǎn)5.原動(dòng)機(jī)的單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)6.壓縮機(jī)各部位檢查7.無負(fù)荷試車8.吹掃9.負(fù)荷試車成果：能交用的壓縮機(jī)組任務(wù)二試車項(xiàng)目二活塞式壓縮機(jī)的安裝1.循環(huán)潤(rùn)滑系67一、循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)的試運(yùn)轉(zhuǎn)試運(yùn)轉(zhuǎn)前，在油箱內(nèi)裝入潤(rùn)滑油，其規(guī)格數(shù)量應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。本系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)要求是：①整個(gè)系統(tǒng)各連接處嚴(yán)密無泄漏現(xiàn)象；②油冷卻器、油過濾器效果良好；③油泵機(jī)組工作正常，無噪聲和發(fā)熱現(xiàn)象；④油泵安全閥在規(guī)定壓力范圍工作；⑤循環(huán)潤(rùn)滑油的溫度和壓力指示正確；⑥油壓自動(dòng)聯(lián)銷靈敏；⑦整個(gè)系統(tǒng)清潔。一、循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)的試運(yùn)轉(zhuǎn)68二、汽缸填料注油系統(tǒng)的試運(yùn)轉(zhuǎn)要求達(dá)到該系統(tǒng)各連接處嚴(yán)密無泄漏現(xiàn)象；閥門工作正確靈敏；注油器工作正常，無噪聲和發(fā)熱現(xiàn)象；各注油口處滴出的油清潔無垢。三、冷卻水系統(tǒng)通水試驗(yàn)水系統(tǒng)應(yīng)通水，保持工作水壓4h以上，檢查汽缸、冷卻器各連接處應(yīng)嚴(yán)密無泄漏現(xiàn)象，水系統(tǒng)暢通無阻塞現(xiàn)象，水量充足，閥門動(dòng)作靈敏。二、汽缸填料注油系統(tǒng)的試運(yùn)轉(zhuǎn)69四、通風(fēng)系統(tǒng)的試運(yùn)轉(zhuǎn)要求運(yùn)行平衡，風(fēng)量充足，風(fēng)壓正常，風(fēng)管連接處嚴(yán)密無泄漏現(xiàn)象。五、原動(dòng)機(jī)的單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)組在開車之前，應(yīng)首先對(duì)原動(dòng)機(jī)進(jìn)行單獨(dú)試運(yùn)轉(zhuǎn)。這種單獨(dú)試運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)大型電動(dòng)機(jī)更為必要。①開車前的檢查。a.調(diào)整電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，使其必須符合壓縮機(jī)的要求，不允許反轉(zhuǎn)。四、通風(fēng)系統(tǒng)的試運(yùn)轉(zhuǎn)70五、原動(dòng)機(jī)的單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)b.對(duì)耐壓試驗(yàn)和干燥等項(xiàng)工作進(jìn)行嚴(yán)格檢查，并用干燥無油水的壓縮空氣吹凈電動(dòng)機(jī)內(nèi)部空間。c.用塞尺復(fù)測(cè)轉(zhuǎn)子與定子沿圓周的空氣間隙。e.仔細(xì)檢查電動(dòng)機(jī)各處緊固、定位、防松情況。f.接通電動(dòng)機(jī)的控制測(cè)量?jī)x表。②啟動(dòng)電動(dòng)機(jī).a.盤動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)三周以上，檢查有無碰撞和摩擦聲響。一切正常后，開動(dòng)電動(dòng)機(jī)。b.點(diǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，檢查轉(zhuǎn)動(dòng)方向和各部分有無障礙。

五、原動(dòng)機(jī)的單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)71五、原動(dòng)機(jī)的單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)②啟動(dòng)電動(dòng)機(jī).c.啟動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)5min，然后停車檢查。d.啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)30min，如果正常，則可連續(xù)試運(yùn)轉(zhuǎn)1h。停車后，檢查主軸承溫度不得超過60℃，電動(dòng)機(jī)的溫度不得超過70℃，電壓、電流應(yīng)與銘牌上的規(guī)定值相符。五、原動(dòng)機(jī)的單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)72六、壓縮機(jī)各部位檢查和準(zhǔn)備①全面檢查壓縮機(jī)的緊固情況。②檢查二次灌漿的強(qiáng)度是否達(dá)到要求。③檢查各部分的測(cè)試儀表是否安裝妥當(dāng)、聯(lián)鎖裝置是否靈敏可靠。④復(fù)查各部分的間隙及汽缸止隙是否符合要求，并盤車檢查轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。⑤檢查安全防護(hù)裝置是否良好及放置是否恰當(dāng)。⑥將要試運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)擦拭干凈，場(chǎng)地清掃干凈。⑦拆去氣閥和管道，并裝上篩網(wǎng)。六、壓縮機(jī)各部位檢查和準(zhǔn)備73七、縮機(jī)無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成之后，即可進(jìn)行無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)：①開動(dòng)循環(huán)油泵，調(diào)整油壓到設(shè)計(jì)壓力。②開動(dòng)注油器，檢查汽缸及填料各點(diǎn)的供油情況。③開啟循環(huán)水系統(tǒng)至設(shè)計(jì)壓力。④開車。a．點(diǎn)動(dòng)并檢查。檢查各運(yùn)動(dòng)部件有無不正常的聲響或阻滯現(xiàn)象。b．啟動(dòng)壓縮機(jī)空載運(yùn)行5min。七、縮機(jī)無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)74七、縮機(jī)無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)重點(diǎn)檢查：壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音應(yīng)該正常，不應(yīng)有碰撞及其他不正常情況。可借助“探針”探聽主軸承、十字頭滑道、汽缸及電動(dòng)機(jī)各重要部位的運(yùn)轉(zhuǎn)聲響，應(yīng)無雜音和不正?，F(xiàn)象。看：各級(jí)冷卻水是否暢通，各出水口水溫應(yīng)符合要求，水量充足；循環(huán)油壓力是否達(dá)到規(guī)定要求，注油器運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，各供油點(diǎn)供油情況是否良好；地腳螺栓及其他各連接處有無松動(dòng)現(xiàn)象；機(jī)體是否有振動(dòng)等。七、縮機(jī)無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)75七、縮機(jī)無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)

摸：用手摸汽缸外壁、填料與活塞、十字頭滑道外壁、機(jī)體、電動(dòng)機(jī)等可用手觸及的地方的溫度和振動(dòng)情況。嗅：嗅不正常的氣味，如絕緣燒毀的“焦”味，油溫過高的煙味等。c．開車運(yùn)轉(zhuǎn)30min，若無不正常的響聲、發(fā)熱、振動(dòng)，則連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)8h，然后停車檢查。

七、縮機(jī)無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)76七、縮機(jī)無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)填料溫度應(yīng)不超過60℃，十字頭滑道溫度應(yīng)不超過60℃，主軸承溫度應(yīng)不超過55℃，電動(dòng)機(jī)溫升應(yīng)不超過70℃，壓縮機(jī)組的振動(dòng)幅度在規(guī)定范圍之內(nèi)。試運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)情況隨時(shí)全面檢視，并對(duì)異常情況及時(shí)處理，要每隔半小時(shí)填寫一次試運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。七、縮機(jī)無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)77八、壓縮機(jī)系統(tǒng)的吹洗吹洗工作一般采用分段吹洗法，即先1級(jí)開始，逐段連通吹洗，直至末級(jí)。吹洗時(shí)，應(yīng)在各級(jí)段吹除口處放置白布，以檢查臟物；吹洗時(shí)間不限，直到吹凈為止。經(jīng)常用木錘輕敲吹洗的管路和設(shè)備，以便將臟物振落吹除。吹洗段的儀表、安全閥、逆止閥等要拆除，其他閥門必須全開，以免損壞密封面或遺留臟物。吹除的污染空氣和臟物，不準(zhǔn)帶入下一級(jí)的設(shè)備、管道和汽缸內(nèi)。不進(jìn)行吹洗的汽缸、設(shè)備和管道必須加盲板擋住。八、壓縮機(jī)系統(tǒng)的吹洗78八、壓縮機(jī)系統(tǒng)的吹洗具體方法是：先將工級(jí)汽缸的吸氣管道用人工清掃干凈，也可以利用吸氣閥裝排氣閥反吹。然后分別吹洗1級(jí)汽缸的排氣口到2級(jí)汽缸吸氣管法蘭螺栓，使2級(jí)汽缸錯(cuò)開一定的位置。開車后，利用1級(jí)汽缸壓出的氣體依次洗1級(jí)排氣管路、中間冷卻器、2級(jí)吸氣管路，直到排出的空氣完全干凈為止。下一步吹洗2級(jí)汽缸的排氣管路、中間冷卻器、3級(jí)吸氣管路。依此類推。八、壓縮機(jī)系統(tǒng)的吹洗79八、壓縮機(jī)系統(tǒng)的吹洗最后裝上末級(jí)的吸、排氣閥門，吹洗末級(jí)的排氣管路、后冷卻器和其他設(shè)備，直到排出的空氣完全干凈為止。各級(jí)吹洗的壓力應(yīng)遵守設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定；若無規(guī)定時(shí)，應(yīng)按150～200kPa進(jìn)行。吹洗時(shí)為避免排氣時(shí)噪聲過高，管徑DN100mm以下的，可以用比原管徑大2倍左右的臨時(shí)管道將吹出的氣體通向室外。八、壓縮機(jī)系統(tǒng)的吹洗80九、壓縮機(jī)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)的目的是：①檢驗(yàn)壓縮機(jī)的負(fù)荷性能。②檢驗(yàn)壓縮機(jī)正常工作壓力下的氣密性。③檢驗(yàn)壓縮機(jī)的生產(chǎn)能力(排氣量)以及各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)等是否符合設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定的要求。因此，壓縮機(jī)的升壓連續(xù)試運(yùn)轉(zhuǎn)是決定壓縮機(jī)能否投入正式生產(chǎn)的關(guān)鍵。壓縮機(jī)的負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)在壓縮機(jī)吹洗之后進(jìn)行。九、壓縮機(jī)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)81九、壓縮機(jī)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)

其具體步驟是：①開車前，先把吹洗時(shí)用的臨時(shí)管路、篩網(wǎng)、盲板等全部拆除干凈，裝上正式試運(yùn)轉(zhuǎn)需用的管路、儀表及安全閥，然后進(jìn)行正式試運(yùn)轉(zhuǎn)。②開車后，要分次逐漸加負(fù)荷(加壓)，每次加負(fù)荷之前，保持穩(wěn)定一段時(shí)間，以使操作條件穩(wěn)定下來，每次升壓的幅度也不宜過大。③在升壓過程中，應(yīng)對(duì)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行全面檢查，每半小時(shí)填寫一次試運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，各種數(shù)據(jù)應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)。九、壓縮機(jī)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)82九、壓縮機(jī)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)④在最后壓力下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得少于4h，停車后進(jìn)行檢查。⑤上述試運(yùn)轉(zhuǎn)合格后，應(yīng)進(jìn)行不少于24h額定壓力下的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，并每隔半小時(shí)作一次記錄，各數(shù)據(jù)應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)，并運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。十、拆卸檢查再運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)拆開壓縮機(jī)檢查：①各運(yùn)動(dòng)部分的磨合情況是否正常；

九、壓縮機(jī)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)83十、拆卸檢查再運(yùn)轉(zhuǎn)②各緊固部分是否松動(dòng)；③拆下各進(jìn)排氣閥進(jìn)行清洗；④檢查汽缸鏡面磨損情況；⑤全面檢查電動(dòng)機(jī)各部分；⑥復(fù)測(cè)汽缸和曲軸的水平度；⑦消除試運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)的缺陷。拆卸檢查后，重新裝配好再次試運(yùn)轉(zhuǎn)，試運(yùn)轉(zhuǎn)的過程與壓縮機(jī)的負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)相同，以檢驗(yàn)再裝配的正確性。十、拆卸檢查再運(yùn)轉(zhuǎn)84壓縮機(jī)安裝是一個(gè)復(fù)雜的施工過程，它包括壓縮機(jī)本體的安裝，管道及附屬設(shè)備的安裝（氣路系統(tǒng)的設(shè)備、冷卻水系統(tǒng)設(shè)備、油路系統(tǒng)設(shè)備、電器儀表系統(tǒng)設(shè)備），驅(qū)動(dòng)裝置的安裝等。這些工作無論是由專門的安裝公司，還是使用單位自己安裝，都必須對(duì)整個(gè)安裝、試車過程作詳細(xì)記錄，詳細(xì)填寫各種技術(shù)圖表與文件等供有關(guān)方面?zhèn)洳?、審定，?yàn)收合格后移交使用單位。壓縮機(jī)安裝是一個(gè)復(fù)雜的施工過程，它包括壓縮機(jī)本體的安85不管是中醫(yī)學(xué)還是西醫(yī)學(xué)，從二者現(xiàn)有的思維方式的發(fā)展趨勢(shì)來看，均是走向現(xiàn)代系統(tǒng)論思維，中醫(yī)藥學(xué)理論與現(xiàn)代科學(xué)體系之間具有系統(tǒng)同型性，屬于本質(zhì)相同而描述表達(dá)方式不同的兩種科學(xué)形式。可望在現(xiàn)代系統(tǒng)論思維上實(shí)現(xiàn)交融或統(tǒng)一，（df高血壓958心臟病983u6糖尿病87fr）成為中西醫(yī)在新的發(fā)展水平上實(shí)現(xiàn)交融或統(tǒng)一的支撐點(diǎn)，希冀籍此能給中醫(yī)學(xué)以至生命科學(xué)帶來良好的發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)而對(duì)醫(yī)學(xué)理論帶來新的革命。編輯本段現(xiàn)代中醫(yī)史（4f腫瘤fbb癌癥yuw3胃癌d65io腸癌.f2tr肺癌65ff）替了事實(shí)認(rèn)識(shí)，決定最終結(jié)果勞而無功”，因此，中、西醫(yī)學(xué)應(yīng)并存共榮而不必強(qiáng)求統(tǒng)一。（df4肺炎88gdg青霉素d25f肝炎df6）盡管目前中、西醫(yī)學(xué)還不可能融合成為一種統(tǒng)一的醫(yī)學(xué)模式，但可以獨(dú)立發(fā)展，并存共榮，整合互補(bǔ)。（45傳染病q566丙肝964jo乙肝28jgsx甲肝gh）緣于現(xiàn)代信息論、（df肺25s血液f369血小板t5172紅血球gdf55m白血球fd2）系統(tǒng)論和控制論的影響，西醫(yī)學(xué)的發(fā)展趨勢(shì)若僅僅是單純地重視分析而忽略了整體結(jié)構(gòu)和整體功能，無疑將漸行漸窄。而中醫(yī)講究“感悟”，（4f腫瘤fbb癌癥yuw3胃癌d65io腸癌.f2tr肺癌65ff）未免夾帶有很多主觀因素，難以客觀地定量，定性。若中醫(yī)的診察疾病能參考現(xiàn)代醫(yī)學(xué)的微觀分析，將辨證與辨病相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)宏觀與微觀的統(tǒng)一，使中醫(yī)診斷客觀化，即把分析與綜合相結(jié)合的方法引入中醫(yī)理、法、方、藥的研究，使二者有機(jī)結(jié)合，互相借鑒、補(bǔ)充，避免各自的片面性、局