電梯維修人員培訓(xùn)資料課件

電梯維修人員培訓(xùn)資料2022/12/22電梯維修人員培訓(xùn)資料2022/12/201

內(nèi)容一、電梯基本概述電梯起源與發(fā)展電梯定義電梯分類電梯基本構(gòu)造電梯基本知識電梯曳引傳動型式

二、電梯主要結(jié)構(gòu)原理及安裝使用要點三、電梯安全操作規(guī)程內(nèi)容一、電梯基本概述2電梯起源與發(fā)展第一階段：動力與曳引方式的確定鼓輪式傳動最大提升高度≤46M鋼絲繩根數(shù)最多不超過3根載重量不大安全性差電機(jī)驅(qū)動力矩：A.轎廂自重B.轎廂內(nèi)人或貨物重量C.鋼絲繩重量D.傳動機(jī)構(gòu)的摩擦力電梯起源與發(fā)展第一階段：動力與曳引方式的確定3電梯起源與發(fā)展第二階段：電氣控制與驅(qū)動調(diào)速技術(shù)電氣控制控制器件演變：

1889年繼電器→1955年小型計算機(jī)→1963年無觸點半導(dǎo)體→1969年可編程控制器PLC→1971年集成電路→1972數(shù)字控制→1976年微機(jī)控制控制模式：

1889年手柄控制→1915年按鈕自動平層控制→1930年信號控制、集選控制、并聯(lián)控制→1949年群控控制驅(qū)動調(diào)速

1889年直流驅(qū)動調(diào)速→1900年交流雙速驅(qū)動(AC2)→1930年交流三速(AC3)→1967年(晶閘管技術(shù))交流調(diào)壓調(diào)速（ACVV）→1984年交流調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速(VVVF）電梯起源與發(fā)展第二階段：電氣控制與驅(qū)動調(diào)速技術(shù)4電梯起源與發(fā)展第三階段：智能化控制電梯模式迅達(dá)首先于1994將智能控制運用在電梯上，實現(xiàn)了模擬人的視覺、聽覺、記憶、判斷、分析….

在電梯的控制系統(tǒng)中綜合體現(xiàn)了：轎廂的合理、預(yù)先分配客流量的計算經(jīng)濟(jì)運行等待限制大廳監(jiān)控、遠(yuǎn)程監(jiān)控故障自診斷特殊功能模塊化配置：殘疾人等待、語音引導(dǎo)、提示、基站隨機(jī)設(shè)置電梯起源與發(fā)展第三階段：智能化控制電梯模式5電梯的定義定義：電梯是指用電力作為拖動動力，具有乘客或載貨轎廂，并運行于垂直或垂直方向傾斜角度不大于150的兩側(cè)剛性導(dǎo)軌之間，運送乘客和貨物的固定設(shè)備?；咎攸c:以電力作為拖動動力有一個轎廂，可以運送乘客或貨物轎廂運行在兩根垂直的或垂直傾斜度小于15

度的剛性導(dǎo)軌之間對重轎廂電梯的定義定義：電梯是指用電力作為拖動動力，具有乘客或載貨轎6

電梯的分類按用途分乘客電梯:有完善的安全設(shè)計，只用于乘載乘客?？拓涬娞?服務(wù)梯)：轎廂裝潢有別于客梯，可分別用來乘客和載物。貨客電梯(貨梯)：有必備的安全裝置，主要用于載貨。住宅電梯：轎廂裝潢較簡單，通常用在單向截車的住宅樓內(nèi)。病床電梯：轎廂長且窄，主要用于搭載病床和病人。雜物電梯：無乘人必備的安全裝置，決不允許載人的小型貨梯。觀光電梯：轎廂壁透明，便于乘客觀光電梯外景的客梯。其它專用電梯：汽車梯、船梯、礦用梯、施工梯、防爆電梯等。電梯的分類按用途分7電梯的分類按運行速度分:低速梯:V≤1.0m/s快速梯:1.0m/s＜V＜2.0m/s（10層以上）高速梯:2.0m/s≤V＜3.0m/s（16層以上）超高速梯:V≥3.0m/s~10.0m/s試驗用梯＞10m/s行業(yè)術(shù)語：低層:

20層以下 中層:21-40層高層:41-60層 超高層:

>60層假定層距=2.8m電梯的分類按運行速度分:8

電梯的分類按拖動電動機(jī)類型方式分交流電梯曳引電動機(jī)采用交流電動機(jī)單速電動機(jī)，速度一般不高于0.5M/S。雙速電動機(jī)，速度一般不高于1M/S。交流調(diào)壓調(diào)速電梯，速度一般不高于1.75M/S。交流調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速電梯，廣泛應(yīng)用于各速度段。電梯的分類按拖動電動機(jī)類型方式分9電梯的分類直流電梯曳引電動機(jī)采用直流電動機(jī)88年起停止生產(chǎn)，目前已被交流調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速電梯所取代。電梯的分類直流電梯10

電梯的分類按驅(qū)動方式分鋼絲繩曳引驅(qū)動式電梯（摩擦式）液壓驅(qū)動式電梯（分為柱塞直頂式和柱塞側(cè)頂式）齒輪齒條式電梯：一般用于工程電梯。電梯的分類按驅(qū)動方式分11

電梯的分類按控制方式分手柄控制：操縱廂內(nèi)的手柄來控制按鈕控制：轎廂內(nèi)或廳門外按鈕來控制信號控制：廳外上、下呼梯信號、轎廂內(nèi)指令信號及其它信號加以綜合分析，司機(jī)只需按下啟動按鈕，電梯即可自動運行?？康碾娞荩话阌糜诳吞莼蚩拓泝捎锰?。集選電梯：將各種信號加以綜合分析，自動決定轎廂運行的無司機(jī)操縱的電梯。在司機(jī)狀態(tài)下，轉(zhuǎn)為信號控制。電梯的分類按控制方式分12電梯的分類順向截車，反向最遠(yuǎn)截車。下集選電梯：主要用于住宅電梯。并聯(lián)電梯兩、三臺電梯共用廳外召喚信號，由控制系統(tǒng)自動調(diào)度電梯運行，當(dāng)電梯無任務(wù)時，一臺電梯自動返回基站，另一臺電梯則停在其它層樓或停在設(shè)定的區(qū)域中心。電梯的分類順向截車，反向最遠(yuǎn)截車。13

電梯的分類群控電梯三臺以上的電梯共用廳外召喚信號，由控制系統(tǒng)自動控制和集中調(diào)度電梯的運行、停車及返回基站或區(qū)域中心，主要用于高層建筑中。群控智能控制電梯由電腦控制系統(tǒng)根據(jù)召喚信號、轎廂位置、轎廂負(fù)載等自動選擇最佳運行控制方式的群控電梯。電梯的分類群控電梯14

電梯的分類綜合而言電梯速度：低速→快速→高速→超高速10米/秒以上，最高已達(dá)16米/秒電氣控制：由有觸點（繼電器→無觸點（PLC、半導(dǎo)體）元氣件：分立元件→集成電路→微處理器驅(qū)動：交流雙速→直流調(diào)速(可控硅)→交流調(diào)速→交流變頻調(diào)速交通管理：單梯→并聯(lián)→群控→人工智能控制（AITP、M10）電梯運行：更加安全可靠，更加舒適快捷安全可靠、方便舒適電梯的分類綜合而言15電梯基本構(gòu)造電梯是機(jī)、電合一的大型復(fù)雜產(chǎn)品，機(jī)械部分相當(dāng)于人的軀體，電氣部分相當(dāng)于人的神經(jīng)。機(jī)與電的高度合一使電梯成為現(xiàn)代科技的綜合產(chǎn)品。電梯的組成結(jié)構(gòu)按機(jī)電劃分機(jī)械與電氣按結(jié)構(gòu)劃分機(jī)房、井道、底坑、層樓電梯基本構(gòu)造電梯是機(jī)、電合一的大型復(fù)雜產(chǎn)品，機(jī)械部分相當(dāng)于人16電梯基本構(gòu)造按功能劃分曳引系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)轎廂門系統(tǒng)重量平衡系統(tǒng)電力拖動系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)安全保護(hù)系統(tǒng)電梯基本構(gòu)造按功能劃分17曳引系統(tǒng)功能：輸出與傳遞動力，使電梯運行組成：主要由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等組成曳引機(jī)：電動機(jī)、制動器、減速箱等組成，為電梯的運行提供動力，如無齒輪，則沒有減速箱。曳引鋼絲繩：連接轎廂和對重，靠與曳引輪間的摩擦力來傳遞動力，驅(qū)動轎廂升降。導(dǎo)向輪：安裝在曳引機(jī)機(jī)架上或承重梁上，將曳引繩引向?qū)χ鼗蜣I廂的鋼絲繩輪。反繩輪：設(shè)置在轎廂頂和對重架頂部的動滑輪及設(shè)置在機(jī)房的定滑輪，根據(jù)需要曳引繩繞過反繩輪可構(gòu)成不同的曳引比曳引系統(tǒng)功能：輸出與傳遞動力，使電梯運行18導(dǎo)向系統(tǒng)功能：限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導(dǎo)軌上下作升降運動。組成：由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴、導(dǎo)軌支架組成導(dǎo)軌：在井道中確定轎廂與對重的相互位置，并對它們的運動起導(dǎo)向作用的組件，一般由鋼軌與連接板構(gòu)成。導(dǎo)靴：安裝在轎廂和對重架上，與導(dǎo)軌配合，強(qiáng)制轎廂和對重的運動服從于導(dǎo)軌的部件。導(dǎo)軌架：是支承導(dǎo)軌的組件，固定在井道壁上。導(dǎo)向系統(tǒng)功能：限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿19轎廂功能：用以運送乘客或貨物的電梯組件，是電梯的工作部件。組成：由轎廂架與轎廂體（轎壁、轎頂、轎底及操縱箱等）構(gòu)成，對于客梯，轎底一般安裝有負(fù)載稱重裝置。轎廂架：固定轎廂體的承重構(gòu)架，由上梁、立柱、底梁等組成轎廂體：電梯的工作容體，具有與載重量和服務(wù)對象相適應(yīng)的空間，由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂?shù)冉M成。轎廂功能：用以運送乘客或貨物的電梯組件，是電梯的工作部件。20門系統(tǒng)功能：封住層站入口和轎廂入口組成：由轎廂門、層門、開門機(jī)、門鎖裝置等組成。轎廂門：設(shè)在轎廂入口的門，由轎門板、門導(dǎo)軌、轎廂地坎等組成。層門：又稱廳門，設(shè)置在每個層站入口的門，由門、門導(dǎo)軌、層門地坎、層門聯(lián)動機(jī)構(gòu)及自復(fù)門機(jī)構(gòu)等組成。開門機(jī)：使轎廂門及層門開啟或關(guān)閉的裝置。門鎖裝置：設(shè)置在層門內(nèi)側(cè)，門關(guān)閉后將層門鎖緊，同時接通安全回路，使電梯方能運行的機(jī)電連鎖安全裝置。門系統(tǒng)功能：封住層站入口和轎廂入口21重量平衡系統(tǒng)功能：相對平衡轎廂重量，使轎廂與對重間的重量差保持在某一個限額之內(nèi)，減少電梯曳引電動機(jī)功率的損耗，減少鋼絲繩與曳引輪之間的曳引力（摩擦力），從而延長鋼絲繩的使用壽命，保證電梯的曳引傳動正常。組成：對重和對重塊及重量補償裝置。對重：由對重架和對重塊組成，其重量與轎廂滿載時的重量成一定比例，與轎廂間的重量差具有一個恒定的最大值，又稱平衡重。對重重量=轎廂重量+K*額定載重量（K=0.4-0.5）重量平衡裝置：補償轎廂與對重側(cè)曳引繩長度變化對電梯平衡設(shè)計影響的裝置，一般有平衡鏈和平衡鋼絲繩。重量平衡系統(tǒng)功能：相對平衡轎廂重量，使轎廂與對重間的重量差保22電力拖動系統(tǒng)功能：提供動力，實行電梯速度控制。組成：供電系統(tǒng)、曳引電動機(jī)、速度反饋裝置、調(diào)速裝置等曳引電動機(jī)：電梯的動力源，交流電梯使用交流電動機(jī)，直流電梯使用直流電動機(jī)或晶閘管。供電系統(tǒng)：為電梯的電機(jī)提供電源的裝置。速度反饋裝置：為調(diào)速裝置提供電梯實際速度信號的反饋裝置，如測速發(fā)電機(jī)、速度編碼器等，一般安裝在曳引電動機(jī)尾部。調(diào)速裝置：對曳引電動機(jī)實行速度調(diào)節(jié)和控制的裝置。電力拖動系統(tǒng)功能：提供動力，實行電梯速度控制。23電氣控制系統(tǒng)功能：對電梯的運行實行控制與操縱組成：操縱裝置、位置顯示裝置、控制柜（屏）、平層裝置、選層器等操縱裝置：對電梯的運行實行操縱的裝置，即轎廂內(nèi)的操縱箱（COP）及樓層呼梯盒。位置顯示裝置：即轎廂或樓層顯示器控制柜（屏）：對電梯實行電氣控制的裝置（控制系統(tǒng)心臟），安裝在機(jī)房內(nèi)。平層裝置：由磁感應(yīng)器和隔磁板構(gòu)成，磁感應(yīng)器安裝在轎廂頂部，隔磁板安裝在每一層樓井道的平層位置，以隔磁板對磁感應(yīng)器的插入起隔磁作用，發(fā)出平層信號。電氣控制系統(tǒng)功能：對電梯的運行實行控制與操縱24電氣控制系統(tǒng)選層器機(jī)械選層器：設(shè)置在機(jī)房之中，通常以鋼帶與電梯轎廂連接，模擬電梯運行狀態(tài)的機(jī)械-電氣裝置，起到指示轎廂位置、選層及消號、確定運行方向、發(fā)出減速信號等作用。電子選層器：通過井道格雷碼或控制系統(tǒng)(位置編碼器如IGS200等)來完成。MiconicTX電氣控制系統(tǒng)選層器MiconicTX25安全保護(hù)系統(tǒng)功能：保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生組成：主要由限速器、安全鉗、緩沖器、端站保護(hù)裝置等限速器能反映電梯實際運行速度，當(dāng)電梯速度超過允許值時，能發(fā)出電信號及產(chǎn)生機(jī)械動作，切斷安全回路或迫使安全鉗動作，安裝在機(jī)房中。安全鉗能與限速器產(chǎn)生連動，以機(jī)械動作將轎廂強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上，安裝在轎廂或?qū)χ氐膬蓚?cè)。安全保護(hù)系統(tǒng)功能：保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事26安全保護(hù)系統(tǒng)緩沖器當(dāng)轎廂或?qū)χ刈矒舻卓訒r吸收能量，保證轎廂安全制停，有彈簧式及油壓式之分。端站保護(hù)裝置一組防止電梯超越上、下端站的開關(guān)或強(qiáng)迫換速裝置，能在轎廂或?qū)χ嘏龅骄彌_器前，切斷控制回路或總電源，使電梯安全制停。安全保護(hù)系統(tǒng)緩沖器27

電梯基本知識電梯的基本規(guī)格電梯的用途：指客梯、貨梯、醫(yī)梯等額定載重：設(shè)計規(guī)定的電梯載重量。為保證電梯正常運行所允許的載重量，單位為千克或公斤，對制造廠而言是設(shè)計與制造的主要依據(jù)，對用戶而言則是選用電梯的主要依據(jù)，因此是電梯的主參數(shù)。額定速度：設(shè)計規(guī)定的電梯運行速度。為保證電梯正常運行所允許的電梯速度，單位為米/秒，額定速度與額定載重量一樣，也是電梯設(shè)計與制造和選用的主要依據(jù)，因此也是電梯的主參數(shù)。電梯基本知識電梯的基本規(guī)格28電梯基本知識拖動方式：電梯采用的動力類型，有交流電力拖動、直流電力拖動及液力拖動三種?？刂品绞剑簩﹄娞莸倪\行實行操縱的方式，即手動控制、按鈕控制、信號控制、集選控制、并聯(lián)控制、群控等。轎廂尺寸：指轎廂內(nèi)部尺寸和外廓尺寸，以深×寬表示，內(nèi)部尺寸由梯種和額定載重量決定，外廓尺寸則關(guān)系到井道的設(shè)計門的型式：電梯門的結(jié)構(gòu)型式，可分為中分式、旁開式及直分式等。上述七個方面的內(nèi)容，可以基本確定一臺電梯的服務(wù)對象、運送能力、工作性能及對井道及機(jī)房的土建要求，因此被稱為電梯的基本規(guī)格，上述這些內(nèi)容的搭配方式，稱為電梯系列型譜電梯基本知識拖動方式：電梯采用的動力類型，有交流電力拖動、直29電梯基本知識電梯的型號所謂型號，即采用一組字母和數(shù)字的組合，以簡單名了的方式，將電梯基本規(guī)格的主要內(nèi)容表示出來。控制方式額定速度額定載重量改型代號拖動方式（型）產(chǎn)品品種（組）

產(chǎn)品類別（類）電梯基本知識電梯的型號控制方式額定速度額定載重量改型代號拖動30電梯基本知識產(chǎn)品類別電梯、液壓梯-T產(chǎn)品品種客梯–K貨梯-H客貨梯–L

病床梯-B雜物梯-W觀光梯-G汽車梯-Q電梯基本知識產(chǎn)品類別31電梯基本知識拖動方式交流-J直流-Z液壓-Y電梯基本知識拖動方式32

電梯基本知識控制方式SZ：手柄操縱控制、自動門SS：手柄操縱控制、手動門AZ：按鈕控制、自動門AS：按鈕控制、手動門XH：信號控制JX:集選控制BL：并聯(lián)控制QK：群控額定速度參數(shù)：0.25m/s;0.5m/s0.63m/s;1.0m/s;1.6m/s;1.75m/s2.0m/s;2.5m/s電梯基本知識控制方式33電梯基本知識額定載重量320kg;400kg630kg;800kg;1000kg;1500kg2000kg;2500kg;3000kg;5000kg電梯基本知識額定載重量34電梯基本知識產(chǎn)品型號編制說明：TKJ1000/1.6–JX

交流調(diào)速乘客電梯，額定載重量為1000千克，額定速度1.6米/秒，集選控制。THY1000/0.63–AZ

液壓貨梯，額定載重量為1000千克，額定速度0.63米/秒，按鈕控制，自動門。電梯基本知識產(chǎn)品型號編制說明：35電梯基本知識TKZ1000/1.6–JX

直流乘客電梯，額定載重量為1000千克，額定速度1.6米/秒，集選控制。APG1000VF250C10/TX-2KSVVVF乘客電梯，額定載重量為1000千克，額定速度2.5米/秒，開門寬度1000mm，兩臺并聯(lián)，TX控制。電梯基本知識36電梯基本知識常用術(shù)語提升高度電梯由最底層端站至最高層端站樓面之間的總運行高度。層站電梯?？康臉菍诱军c，一般來說，每一樓層，電梯最多?？恳徽?。底層端站建筑物中電梯最低的?？空?，當(dāng)建筑物中有地下室時，底層端站往往不是大樓的底層站。電梯基本知識常用術(shù)語37電梯基本知識頂層端站建筑物中電梯的最高停站基站轎廂無指令運行時?？康膶诱荆藢诱疽话銥橹骰?，出入人數(shù)最多，目前電梯均有自動返回基站的功能，特別是群控梯。平層電梯在接近層站正常?？繒r的慢速動作過程。電梯基本知識頂層端站38電梯基本知識平層區(qū)轎廂?？空旧?、下方的一段有限距離，在此區(qū)域內(nèi)，電梯平層控制裝置動作，使轎廂精確平層。平層準(zhǔn)確度電梯到站?？亢?，轎廂地坎平面與層門地坎平面在垂直方向上的偏差值。檢修運行電梯在安裝或維修保養(yǎng)時的運行方式，最高速度≤0.63m/s。電梯基本知識平層區(qū)39電梯基本知識電梯的速度曲線和乘坐感覺電梯的運行可以分為幾個階段：啟動階段、加速階段、勻速（穩(wěn)速）階段、減速階段和停車階段（對于以時間為停車原則的驅(qū)動系統(tǒng)，則還有一個爬行階段電梯基本知識電梯的速度曲線和乘坐感覺40

電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義2002電梯基本知識理想的速度曲線如圖所示乘坐感覺的不舒適主要產(chǎn)生在電梯加速、減速階段，人對電梯的速度變化特別敏感，尤其是垂直運動對人體的影響大。電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義2002電梯基本知識理想的速度曲41電梯基本知識不舒適感包括上浮感、下沉感、浮游感、失重感、不平穩(wěn)感（上下振動及垂直振動）等加速度小，加速度變化率小，電梯加速時不會出現(xiàn)急劇的速度變化而產(chǎn)生振動，舒適感好，但加速時間長。理想加速度曲線為梯形，加速度變化率曲線為方波，由于加速度變化率對人體具有特別重要的影響，因此又稱為生理系數(shù)。對于加速度和減速度的最大值及平均值，國標(biāo)均有明確的規(guī)定:a≤1.5m/s2電梯基本知識不舒適感包括上浮感、下沉感、浮游感、失重感、不平42電梯的工作條件

海拔高度不超過1000M。機(jī)房內(nèi)的空氣溫度保持在5~40OC之間。運行地點的最濕月月平均最高相對濕度為90%，同時該月月平均最低溫度不高于25OC。供電電壓相對額定電壓的波動≤±7%的范圍內(nèi)。環(huán)境空氣中不含有腐蝕性和易燃性氣體及導(dǎo)電塵埃存在。電梯的工作條件海拔高度不超過1000M。43電梯的主要性能指標(biāo)速度特性運行過程中垂直振動電梯在穩(wěn)定運行時垂直方向上的振動加速度，應(yīng)≤0.25m/s2運行中水平振動（包括X方向和Y方向）電梯在穩(wěn)定運行時水平方向上的振動加速度，應(yīng)≤0.15m/s2電梯的主要性能指標(biāo)速度特性44電梯的主要性能指標(biāo)工作噪音轎廂內(nèi)運行噪音值電梯在啟動運行至減速制停全過程中轎廂內(nèi)的噪音最大值。開關(guān)門噪音值電梯在開關(guān)門過程中的噪聲最大測量值電梯的主要性能指標(biāo)工作噪音45電梯的主要性能指標(biāo)機(jī)房噪音值電梯在運行時機(jī)房中平均測量值噪音測量采用聲級計dB-A檔進(jìn)行測量轎廂運行（轎廂內(nèi)）≤55分貝自動門機(jī)構(gòu)（開關(guān)門過程）≤65分貝機(jī)房（峰值除外）≤80分貝電梯的主要性能指標(biāo)機(jī)房噪音值46電梯的主要性能指標(biāo)平層準(zhǔn)確度平層準(zhǔn)確度與電梯的載重量、型號及方向等有關(guān)，測量時應(yīng)分別以空載、滿載作上、下運行，到達(dá)同一層站，取其誤差最大值。平層準(zhǔn)確度規(guī)定如下：

0.63米/秒以下的交流梯≤±15毫米

1.0米/秒以下的交流梯≤±30毫米交、直流快速梯≤±15毫米高速電梯≤±5毫米電梯的主要性能指標(biāo)平層準(zhǔn)確度47電梯整機(jī)性能指標(biāo)電梯速度：當(dāng)電源在額定狀況及50%的額定載重上、下運行至行程中段時，92%Ve

V105%Ve電梯的加速度：起、制動時的加、減速度最大值a1.5m/s2電梯轎廂的振動加速度：運行過程中垂直振動a25cm/s2，運行過程中水平振動（包括X方向和Y方向）a15cm/s2電梯的開關(guān)門時間限制：開關(guān)門過程的時間工作運行噪音：電梯運行時的機(jī)房內(nèi)、轎廂內(nèi)、開關(guān)門過程噪音值電梯平層精度：電梯停站時與樓層地面的高度差電梯整機(jī)性能指標(biāo)電梯速度：當(dāng)電源在額定狀況及50%的額定載重48電梯的曳引傳動型式曳引傳動型式根據(jù)電梯的使用要求與建筑物具體情況，電梯的曳引傳動多種型式，但均有下列三方面的內(nèi)容組成：曳引比：曳引繩線速度與轎廂升降速度之比值。1:1傳動方式轎廂與對重均無反繩輪，曳引繩直接拖動轎廂和對重。傳動特點：V1=V2,T1=T2

電梯的曳引傳動型式曳引傳動型式49電梯的曳引傳動型式

說明：

V1--曳引繩線速度（米/秒）

V2----轎廂升降速度（米/秒）

T1-轎廂側(cè)曳引繩載荷力（千克力）

T2----轎廂總重量（千克力）。電梯的曳引傳動型式說明：50電梯的曳引傳動型式2:1傳動方式轎頂和對重頂部均設(shè)有反繩輪。傳動特點：V1=2V2,T1=1/2T2(2:1)電梯的曳引傳動型式2:1傳動方式(2:1)51電梯的曳引傳動型式3:1傳動方式轎頂和對重頂部均設(shè)有反繩輪和定滑輪。傳動特點：V1=3V2,T1=1/3T2

電梯的曳引傳動型式3:1傳動方式52電梯的曳引傳動型式結(jié)論反繩輪及定滑輪使曳引機(jī)只承受電梯的幾分之一懸掛載荷，降低了對曳引機(jī)的動力輸出要求，但由于增加了曳引繩的曲折次數(shù)，降低了曳引繩的使用壽命，同時在傳輸中增加了摩擦損失，故大多用在貨梯上。電梯的曳引傳動型式結(jié)論53電梯的曳引傳動型式曳引繩在曳引輪上的纏繞方式半繞式傳動曳引繩掛在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引繩對曳引輪的最大包角≤1800。電梯的曳引傳動型式曳引繩在曳引輪上的纏繞方式54電梯的曳引傳動型式全繞式傳動曳引繩饒曳引輪和導(dǎo)向輪一周后，才引向轎廂和對重，其目的是為了增加曳引繩對曳引輪的包角，提高摩擦力，其最大包角φ1+ψ＞1800。電梯的曳引傳動型式全繞式傳動55電梯的曳引傳動型式曳引機(jī)的安裝位置上置式這是最常見的安裝型式。機(jī)房總負(fù)荷=曳引機(jī)自重+控制柜等重量+轎廂自重+轎廂載重+對重重量電梯的曳引傳動型式曳引機(jī)的安裝位置56電梯的曳引傳動型式下置式曳引機(jī)安裝在井道底部曳引繩必須引向井道頂部，繞過一組導(dǎo)向輪才能牽引轎廂和對重。曳引繩繞法復(fù)雜，井道要求較高建筑物的負(fù)載要大于上置式井道頂總負(fù)重=2（轎廂自重+轎廂載重+對重重量）電梯的曳引傳動型式下置式57電梯的曳引傳動型式

電梯的曳引傳動型式58電梯的曳引傳動型式使用范圍客梯一般采用1:1半繞傳動（速度高，載重量?。┴浱菀话悴捎?:1半繞傳動（速度低，載重量大）高速梯一般采用1:1全繞傳動（速度高，載重量?。╇娞莸囊芬齻鲃有褪绞褂梅秶?9電梯主要零部件結(jié)構(gòu)原理及安裝使用要點樣板架制作、定位與固定曳引系統(tǒng)轎廂門系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)重量平衡系統(tǒng)安全保護(hù)系統(tǒng)電梯主要零部件結(jié)構(gòu)原理及安裝使用要點樣板架制作、定位與固定60曳引系統(tǒng)W163機(jī)組

曳引系統(tǒng)W163機(jī)組61曳引系統(tǒng)W250機(jī)組曳引系統(tǒng)W250機(jī)組62曳引系統(tǒng)無齒曳引機(jī)曳引系統(tǒng)無齒曳引機(jī)63P420高效行星齒輪曳引機(jī)曳引系統(tǒng)P420高效行星齒輪曳引機(jī)曳引系統(tǒng)64曳引系統(tǒng)FM280無齒輪變頻曳引機(jī)FM355無齒輪變頻曳引機(jī)曳引系統(tǒng)FM280無齒輪變頻曳引機(jī)FM355無齒輪變65曳引系統(tǒng)曳引機(jī)曳引輪的支撐方式單支撐：懸臂式，曳引輪安裝在主軸的伸出端，結(jié)構(gòu)簡單輕巧，但起重量較小，適合于載重量不大的電梯。雙支撐：曳引輪主軸兩端均有支撐，能適應(yīng)大的起重量。曳引系統(tǒng)曳引機(jī)曳引輪的支撐方式66曳引系統(tǒng)減速箱的潤滑潤滑的作用在蝸輪與蝸桿工作表面建立一層油膜，變干摩擦為濕摩擦。減小蝸輪蝸桿嚙合面及軸承工作面的表面摩擦力，減少磨損，提高傳動效率。起到冷卻、緩沖、減震及防銹等作用。曳引系統(tǒng)減速箱的潤滑67曳引系統(tǒng)潤滑油的規(guī)格和加入量減速箱蝸輪蝸桿均采用浴池潤滑方式，即使蝸輪或蝸桿部分地浸入到潤滑油中。潤滑油的主要指標(biāo)：粘度是潤滑油的主要選用指標(biāo)，粘度大時油不易進(jìn)入運動部件的縫隙中；粘度小時則易被擠出。粘度大的油工作時發(fā)熱量大，溫度的升高時粘度降低。由于曳引機(jī)具有重載、變載、頻繁起制動及換向的工作特點，有些曳引機(jī)要使用廠家專用齒輪油。油的加入量一定要合適，一般參照油標(biāo)刻度。軸承的潤滑曳引系統(tǒng)潤滑油的規(guī)格和加入量68曳引系統(tǒng)減速箱的密封目的在于防止箱體中的潤滑油滲漏，方法有二種：盤根密封：以油浸盤根（麻或石棉）作為密封材料。橡膠密封圈蝸桿軸伸出端滲漏油面積平均每小時不超過150cm2,其余各處不得漏油。減速箱油溫升不超過600C，其最高溫度不應(yīng)超過850C。曳引系統(tǒng)減速箱的密封69曳引系統(tǒng)制動器的一般要求動作靈活，制動時兩側(cè)閘瓦緊密均勻地貼合在制動輪的工作面上。松閘時應(yīng)同步離開，四角處間隙平均值兩側(cè)均應(yīng)≤0.7mm制動器線圈溫升≤60C0，最高溫度≤105C0靜載時足以克服電梯的兩側(cè)的重量差值。電梯在行程上部范圍內(nèi)空載上行或行程下部范圍125%額定載荷下行時，分別停層3次以上，轎廂應(yīng)被可靠制停。在125%額定載荷以正常速度下行時切斷電源，轎廂應(yīng)能可靠制動。曳引系統(tǒng)制動器的一般要求70曳引系統(tǒng)曳引輪曳引輪結(jié)構(gòu)要素:計算直徑、繩槽形狀和材質(zhì)計算直徑D與電梯額定速度的關(guān)系:V=Π*D*n/60*i1*i2與曳引使用壽命關(guān)系:D/d>40,一般取45-55曳引系統(tǒng)曳引輪71曳引系統(tǒng)曳引機(jī)安裝方法一般安裝在井道頂部的機(jī)房內(nèi)，也可安裝在井道底部，稱為下置式。曳引機(jī)底盤安裝在承重梁上曳引機(jī)底座直接安裝在混凝土基礎(chǔ)上承重梁安裝方法放置在機(jī)房樓板上面放置在機(jī)房樓板下面承重梁用混凝土澆注曳引系統(tǒng)曳引機(jī)安裝方法72曳引系統(tǒng)曳引機(jī)固定方法剛性固定:曳引機(jī)直接與承重梁或樓板接觸，工作時震動和噪音較大，用于低速梯。彈性固定：曳引機(jī)底部或底部基礎(chǔ)板與承重梁或樓板間安裝有減震橡膠，能有效地減少曳引機(jī)的震動及噪音傳播。曳引機(jī)吊裝方法曳引系統(tǒng)曳引機(jī)固定方法73曳引系統(tǒng)曳引機(jī)安裝技術(shù)要求曳引機(jī)承重梁如須埋入承重墻內(nèi)，則其支撐長度應(yīng)超過墻厚中心20mm，且≥75mm。承重梁的平面水平度≤0.5/1000，互相間的高度差≤0.5mm，互相間的不平行度≤6mm。減震墊要根據(jù)土建布置圖或技術(shù)要求放置。曳引機(jī)的不水平度≤2/1000。曳引系統(tǒng)曳引機(jī)安裝技術(shù)要求74曳引系統(tǒng)曳引輪位置：前后方向≤±2mm，左右方向≤±1mm曳引輪、導(dǎo)向輪的鉛垂度≤2mm，互相間的不平行度≤±1mm在電動機(jī)或飛輪（盤車輪）上應(yīng)有與轎廂升降方向相對應(yīng)的標(biāo)記曳引輪、飛輪（盤車輪）、限速器輪外側(cè)面應(yīng)漆成黃色制動器手動松閘扳手漆成紅色機(jī)房內(nèi)應(yīng)有應(yīng)急操作說明及相應(yīng)的樓層標(biāo)記掛在易接近的墻壁上曳引系統(tǒng)曳引輪位置：前后方向≤±2mm，左右方向≤±1mm75曳引系統(tǒng)鋼絲繩與繩頭組合鋼絲繩鋼絲繩具有強(qiáng)度高、撓性好、極少聚然斷裂折斷的特點，鋼絲繩由鋼絲、繩股和繩芯組成。曳引鋼絲繩承受著電梯的全部懸掛重量，并繞著曳引輪、導(dǎo)向輪和反繩輪作反復(fù)的彎曲，因此要求鋼絲繩因具備良好的耐磨性和撓性。鋼絲繩的安全系數(shù)≥12，鋼絲繩根數(shù)≥3。鋼絲繩根數(shù)為2根時,鋼絲繩的安全系數(shù)≥16。電梯專用鋼絲繩規(guī)格為8X（19），使用公稱直徑一般為Φ11mm,Φ13mm,Φ16mm。曳引系統(tǒng)鋼絲繩與繩頭組合76曳引系統(tǒng)鋼絲繩張力互相偏差≤5%，檢查方法：用彈簧秤測力計，目測彈簧高度是否基本一致。鋼絲繩表面應(yīng)清潔不粘有雜質(zhì)，絕不允許在鋼絲繩上加潤滑油。機(jī)房內(nèi)鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙均應(yīng)為20-40mm，通向井道的孔洞四周應(yīng)筑50mm以上高的臺階。曳引系統(tǒng)鋼絲繩張力互相偏差≤5%，檢查方法：用彈簧秤測力計，77繩頭組合繩頭組合常用的繩頭組合有雞心環(huán)套繩卡法、自鎖型鍥形繩套及巴氏合金填充的錐形套筒法繩頭組合繩頭組合78繩頭組合巴氏合金澆鑄程序繩頭組合巴氏合金澆鑄程序79繩頭組合繩頭組合80繩頭組合繩頭組合與轎箱和對重的連接方式

轎廂側(cè)轎廂側(cè)（帶繩松開關(guān)）對重側(cè)繩頭組合繩頭組合與轎箱和對重的連接方式轎廂側(cè)81繩頭組合組成：錐套、繩頭板、繩頭彈簧等剛性連接：直接連接彈性連接：橡膠與彈簧連接每個繩頭的鎖緊螺母均應(yīng)安裝自鎖螺母及安全銷每個繩頭錐套要做環(huán)行保護(hù)連接繩頭組合組成：錐套、繩頭板、繩頭彈簧等82轎廂轎廂轎廂主要由轎廂架和轎廂體構(gòu)成轎廂體轎廂底：底板和框架組成，框架由槽鋼或角鋼組成。轎廂壁：采用簿鋼板，互相之間用螺栓直接連接或中間加鑲條以減少震動和產(chǎn)生噪音。轎廂頂：安全窗，只能由內(nèi)向外開啟，并配有安全控制開關(guān)，還有檢修盒，開門機(jī)，轎頂接線盒等。轎廂轎廂83轎廂

轎廂84轎廂轎廂架由底梁、立柱、上梁和拉條構(gòu)成底梁直接承受轎廂的重量，底梁結(jié)構(gòu)有梁式結(jié)構(gòu)和框式結(jié)構(gòu)轎廂內(nèi)的基本配置操縱裝置、位置指示器、應(yīng)急裝置、通風(fēng)設(shè)備、照明設(shè)備及電梯規(guī)格銘牌等。轎廂超載裝置對電梯轎廂的載重量實行自動控制，當(dāng)載重量達(dá)到電梯額定載重的110%時，電梯不能關(guān)門啟動，同時蜂鳴器響、超載燈亮。轎廂轎廂架85轎廂超載裝置的形式按設(shè)置位置可分為：轎底稱重式，轎頂稱重式，機(jī)房稱重式按結(jié)構(gòu)形式可分為：機(jī)械式，橡膠塊式，電磁式，應(yīng)變片式預(yù)負(fù)載控制：在電梯啟動時，給曳引電動機(jī)加上預(yù)負(fù)載電流，克服在制動器打開瞬間，電動機(jī)因曳引輪兩側(cè)載荷差而產(chǎn)生的反向滑動問題。轎廂超載裝置的形式86轎廂轎廂安裝一般在井道頂部進(jìn)行，也有在底層安裝的。拆除頂站樓層以上的腳手架，利用腳手架或方木或金屬構(gòu)件搭建一個安裝平臺。安裝一個載重量適當(dāng)?shù)氖掷J用以吊裝轎架等。安裝順序下橫梁、立柱（直梁）、上梁、轎底、轎壁、轎頂?shù)?。安全鉗一般應(yīng)在安裝下橫梁時一起安裝轎廂轎廂安裝一般在井道頂部進(jìn)行，也有在底層安裝的。安裝順序87轎廂轎廂88轎廂轎廂89轎廂轎廂90門系統(tǒng)門的分類中分式、旁開式和直分式三種中分式具有出入方便，工作效率高，廣泛應(yīng)用于乘客電梯上旁開式具有開門寬度大，對井道要求小的優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于貨梯上。直分式不占用井道的寬度和轎廂的寬度，使因此電梯具有最大的開門寬度，廣泛應(yīng)用于雜物電梯和大噸位的貨梯上。門系統(tǒng)門的分類91門系統(tǒng)門的結(jié)構(gòu)型式電梯門由門扇、門滑輪、門滑塊、門地坎、門導(dǎo)軌（上坎）等構(gòu)成。轎廂門由門滑輪懸掛在轎門導(dǎo)軌上，下部由門滑塊與轎廂地坎配合。廳門由門滑輪懸掛在廳門導(dǎo)軌上，下部通過門滑塊與廳門地坎配合。門系統(tǒng)門的結(jié)構(gòu)型式92門系統(tǒng)門導(dǎo)軌架與門滑輪V型導(dǎo)軌：通常由鋼板彎折而成，凸形滑輪在V型槽中滾動。板條型直線導(dǎo)軌：導(dǎo)軌用鋼板制成直線狀，滑輪凹槽在導(dǎo)軌上滾動。門地坎和門滑塊門地坎和門滑塊是門的輔助導(dǎo)向組件，與門導(dǎo)軌和滑輪配合使廳門或轎門的運動均受導(dǎo)向和限位。廳門地坎安裝在廳門口的井道牛腿上，有預(yù)埋法和膨脹螺栓法地坎一般用鋁型材制作，門滑塊使用尼龍材料制作。門系統(tǒng)門導(dǎo)軌架與門滑輪93門系統(tǒng)自動門機(jī)中分式與旁開式中分式單臂式雙臂式門系統(tǒng)自動門機(jī)94門系統(tǒng)自動門鎖與嚙合裝置自動門鎖有電磁式和機(jī)械式之分,常見的有機(jī)械式門鎖。機(jī)械門鎖按其在嚙合時是否需要撞擊力，又可分為撞擊型門鎖和非撞擊型門鎖。撞擊型門鎖與固定式門刀配合使用。非撞擊型門鎖與活動式門刀配合使用門系統(tǒng)自動門鎖與嚙合裝置95門系統(tǒng)

門系統(tǒng)96門系統(tǒng)

門系統(tǒng)97門系統(tǒng)

門系統(tǒng)98門系統(tǒng)門系統(tǒng)99門系統(tǒng)

門系統(tǒng)100門系統(tǒng)

門系統(tǒng)101門系統(tǒng)廳門安裝方法轎門安裝方法門鎖安裝方法門系統(tǒng)廳門安裝方法102門系統(tǒng)廳轎門及門鎖安裝技術(shù)要求廳、轎門地坎的不水平度≤2/1000，立柱鉛垂度≤1/1000。地坎應(yīng)高出裝修地面2-5mm層門地坎與轎門地坎水平距離偏差為0-+3mm層門門扇與門扇、門扇與門套、門扇下端與地坎間隙應(yīng)為

1–6mm，貨梯為

1–8mm。廳門自復(fù)門裝置動作應(yīng)靈活可靠。層門門鎖鎖鉤、鎖臂及動作接點動作靈活，在電氣安全裝置動作之前，門鎖鎖鉤的嚙合深度應(yīng)≥7mm門系統(tǒng)廳轎門及門鎖安裝技術(shù)要求103門系統(tǒng)門鎖鎖鉤在非外力作用下，門鎖的自重不應(yīng)使鎖鉤自動打開。門刀與層門地坎、門鎖滾輪與轎廂地坎間隙應(yīng)為5–10mm關(guān)門限力動作靈敏可靠，在關(guān)門行程1/3之后，阻止關(guān)門的力不超過150牛頓。門光電動作靈敏可靠。廳轎門電氣觸點超行程≥3-4mm門系統(tǒng)門鎖鎖鉤在非外力作用下，門鎖的自重不應(yīng)使鎖鉤自動打開。104導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)軌的種類和規(guī)格按其橫向截面形狀分主要有：T型導(dǎo)軌、L（或三角型）型導(dǎo)軌、U型導(dǎo)軌、O型導(dǎo)軌、空心導(dǎo)軌等。L型導(dǎo)軌、U型導(dǎo)軌、O型導(dǎo)軌的工作表面一般不作加工，通常用于一些速度較低，對運行平穩(wěn)性要求不高的電梯如雜無梯、建筑工程梯等；空心導(dǎo)軌大多用于速度不高的對重導(dǎo)軌。T型導(dǎo)軌具有良好的抗彎性及加工性，大量用作電梯導(dǎo)軌。導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)軌的種類和規(guī)格105導(dǎo)向系統(tǒng)T型導(dǎo)軌的主要參數(shù)是：底寬b、高度h及工作面厚度k,b*k*h,通常應(yīng)用的導(dǎo)軌有T75、T89、T127、T140。導(dǎo)向系統(tǒng)T型導(dǎo)軌的主要參數(shù)是：底寬b、高度h及工作面厚度k,106

電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義2002導(dǎo)向系統(tǒng)

電梯機(jī)械原理培訓(xùn)講義2002導(dǎo)向系統(tǒng)107導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)軌支架的安裝導(dǎo)軌支架的型式轎廂導(dǎo)軌支架及對重導(dǎo)軌支架固定式支架和組合式支架導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)軌支架的安裝108導(dǎo)向系統(tǒng)

導(dǎo)向系統(tǒng)109導(dǎo)向系統(tǒng)

導(dǎo)向系統(tǒng)110導(dǎo)向系統(tǒng)

導(dǎo)向系統(tǒng)111導(dǎo)向系統(tǒng)

導(dǎo)向系統(tǒng)112導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)軌支架的固定方式預(yù)埋螺栓或直接埋設(shè)固定法當(dāng)井道墻壁厚度大于150mm時，可以采用預(yù)留孔方法固定導(dǎo)軌支架，埋入深度不小于120mm，并用混凝土澆灌填充。對穿螺栓固定法當(dāng)井道墻壁厚度小于150mm時，可以在井道壁兩側(cè)使用鋼板或鐵板采用對穿螺栓來固定導(dǎo)軌支架。導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)軌支架的固定方式113導(dǎo)向系統(tǒng)預(yù)埋鋼板焊接固定法此種方法適合于混凝土井道墻壁，在建筑施工期間即根據(jù)土建布置圖預(yù)留孔位置預(yù)埋鋼板或鐵板，導(dǎo)軌支架則焊接在鋼板或鐵板上。預(yù)埋C型槽固定架此種方法對建筑施工有極高的要求，并且預(yù)留位置精確。膨脹螺栓固定法適宜于混凝土墻或?qū)嵭拇u墻，用沖擊鉆鉆孔后安裝金屬膨脹螺栓將導(dǎo)軌支架固定。導(dǎo)向系統(tǒng)預(yù)埋鋼板焊接固定法114導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)軌支架的安裝要求第一根導(dǎo)軌支架位置距底坑地面應(yīng)≤1000mm，最高一根導(dǎo)軌支架距井道頂部樓板應(yīng)≤500mm。導(dǎo)軌支架的位置布置必須充分考慮到導(dǎo)軌連接板的位置不能互相干涉，因此必須預(yù)拼或通過精確地計算。每根導(dǎo)軌至少應(yīng)有兩個導(dǎo)軌支架且間距≤2.5m導(dǎo)軌支架的不水平度≤1.5%導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)軌支架的安裝要求115導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)軌的安裝與固定導(dǎo)軌的聯(lián)結(jié)與固定方式導(dǎo)軌與導(dǎo)軌之間采用連接板聯(lián)接，并用螺栓固定。導(dǎo)軌在導(dǎo)軌支架上的固定：螺栓固定法和壓導(dǎo)板固定法。導(dǎo)軌工作面及兩端榫頭連接處要清洗干凈，并檢查導(dǎo)軌的直線度及扭轉(zhuǎn)度，單根導(dǎo)軌全長偏差應(yīng)≤0.7mm。導(dǎo)軌的凸榫頭應(yīng)向上，凹榫頭應(yīng)向下(一般情況下）。導(dǎo)軌接頭處允許臺階應(yīng)≤0.05mm導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)軌的安裝與固定116導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)軌工作面接頭處不應(yīng)有連續(xù)縫隙，且局部縫隙≤0.5mm導(dǎo)軌接頭處的修光長度應(yīng)≥150mm每根導(dǎo)軌側(cè)工作面對安裝基準(zhǔn)線的偏差應(yīng)≤0.6mm/5M，互相偏差在整個高度上應(yīng)≤1mm兩根對應(yīng)導(dǎo)軌間的軌距偏差為：轎廂導(dǎo)軌：0-+2mm對重導(dǎo)軌：0-+3mm電梯沖頂或蹲底時，導(dǎo)靴不得越出導(dǎo)軌。導(dǎo)軌底部應(yīng)墊實或支撐在彈性基座上。導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)軌工作面接頭處不應(yīng)有連續(xù)縫隙，且局部縫隙≤0.5m117導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)靴導(dǎo)靴的種類按其在導(dǎo)軌工作面上的運動方式可分為：滑動導(dǎo)靴滾動導(dǎo)靴導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)靴118導(dǎo)向系統(tǒng)滑動導(dǎo)靴導(dǎo)向系統(tǒng)滑動導(dǎo)靴119導(dǎo)向系統(tǒng)滾動導(dǎo)靴導(dǎo)向系統(tǒng)滾動導(dǎo)靴120導(dǎo)向系統(tǒng)滑動導(dǎo)靴按其靴頭軸向位置可分為:固定滑動導(dǎo)靴彈性滑動導(dǎo)靴導(dǎo)向系統(tǒng)121導(dǎo)向系統(tǒng)固定滑動導(dǎo)靴導(dǎo)靴由靴襯和靴座組成，靴襯使用耐磨材料，固定滑動導(dǎo)靴的靴頭是固定死的，因此靴襯底部與導(dǎo)軌頂端必須要有間隙，一般為0.5-1mm，適用于≤1米/秒的低速梯。另一種固定式導(dǎo)靴，其靴襯與靴座間墊有減震橡膠，具有緩沖作用。為了減少滑動導(dǎo)靴在運行中對導(dǎo)軌地摩擦，常常在轎廂頂部的兩只導(dǎo)靴上安裝潤滑裝置。導(dǎo)向系統(tǒng)固定滑動導(dǎo)靴122導(dǎo)向系統(tǒng)彈性滑動導(dǎo)靴由靴座、靴頭、靴襯、靴軸、壓縮彈簧或橡膠彈簧及調(diào)節(jié)螺母組成。彈性滑動導(dǎo)靴的靴頭是浮動的，在彈簧力的作用下，靴襯的底部始終緊貼在導(dǎo)軌端面上，具有吸收振動和沖擊的作用。通過調(diào)整導(dǎo)靴的初始壓力來改善電梯的運行平穩(wěn)性及啟動舒適感，初始壓力的調(diào)整與轎廂偏載力及電梯的自重、額定載重量有關(guān)，適用于≤2.5米/秒的快速梯。為了減少滑動導(dǎo)靴在運行中對導(dǎo)軌地摩擦，常常在轎廂頂部的兩只導(dǎo)靴上安裝潤滑裝置。導(dǎo)向系統(tǒng)彈性滑動導(dǎo)靴123導(dǎo)向系統(tǒng)滾輪導(dǎo)靴滾輪導(dǎo)靴用三個滾輪代替滑動導(dǎo)靴的三個工作面，三只滾輪在彈簧力的作用下，緊壓在導(dǎo)軌的三個工作面上。滾輪導(dǎo)靴以滾動摩擦代替滑動摩擦，大大減少了摩擦損耗，同時由于三個方向均裝有彈簧，具有良好的緩沖作用，并能在三個方向上自動補償導(dǎo)軌的各種幾何形狀誤差及安裝誤差，適用于高速梯。但安裝時必須保證轎廂的充分平衡及一定時間后要適度地進(jìn)行操作運行。滾輪導(dǎo)靴有R3和R6，滾輪直徑越大，則工作時越平穩(wěn)。滾輪導(dǎo)靴絕不允許在導(dǎo)軌工作面上加潤滑油，否則滾輪導(dǎo)靴將會打滑及橡膠過早地老化。導(dǎo)向系統(tǒng)滾輪導(dǎo)靴124導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)軌安裝與調(diào)整導(dǎo)軌安裝技術(shù)要求導(dǎo)靴安裝與調(diào)整導(dǎo)靴安裝技術(shù)要求導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)軌安裝與調(diào)整125重量平衡系統(tǒng)對重對重由對重架與對重塊及對重導(dǎo)靴等組成，對重架上裝有對重導(dǎo)。當(dāng)采用2:1曳引方式時，對重架頂部設(shè)有對重輪或反繩輪，有時對重架底部還設(shè)有安全鉗。對重塊安裝在對重架中，對重塊頂部須用壓板壓緊，防止電梯在運行中發(fā)生竄動或墜落。對重重量=轎廂自重+K*轎廂額定載荷

K—平衡系數(shù)（0.4-0.5）對重架底部安裝有調(diào)整墊塊，用以補償鋼絲繩延伸而導(dǎo)致對重架底部撞板至緩沖器頂面間的緩沖距離減少。重量平衡系統(tǒng)對重126平衡系數(shù)平衡系數(shù)的測定方法電流法或轉(zhuǎn)速法在轎廂內(nèi)裝入試驗用標(biāo)準(zhǔn)砝碼，其重量為額定載重量的40%-50%，然后使電梯按額定速度上下運行數(shù)次，在機(jī)房內(nèi)用鉗型電流表或轉(zhuǎn)速表測定并記錄轎廂每次上下方向的電流值或轉(zhuǎn)速值，比較上、下運行的電流或轉(zhuǎn)速差值應(yīng)不大于5%。平衡系數(shù)平衡系數(shù)的測定方法127平衡系數(shù)經(jīng)驗法即用人力盤動手輪測定平衡系數(shù)，此方法適合于1:1曳引方式電流載荷曲線圖逐漸加載測定轎廂上下行與對重同一水平位置時的電流值，作出電流-載荷曲線圖，相交點即是平衡系數(shù)。特別注意做平衡系數(shù)時必須保證轎廂上所有的附屬裝置安裝完畢。平衡系數(shù)經(jīng)驗法128平衡補償裝置平衡補償裝置前提：層樓≥6層，提升高度≥30M補償裝置有二種：補償鏈和補償繩，采用對稱式補償方法。補償鏈以鐵鏈為主，有光鏈和膠鏈兩種。 光鏈適合于低速梯，為減少運行中鐵鏈碰撞引起的噪聲，光鏈中穿有麻繩。平衡補償裝置平衡補償裝置129平衡補償裝置膠鏈適合于快速梯。一般在底坑中設(shè)有導(dǎo)向裝置，避免運行中發(fā)生碰撞。補償鏈固定在轎底或?qū)χ丶艿撞?，使用U型鉤固定（安裝時一般先用萬向裝置固定以消除平衡鏈中的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力）。在投入使用時補償鏈必須做二次保護(hù)。平衡補償繩具有運行平穩(wěn)，補償效果好的優(yōu)點。在井道底坑設(shè)有漲緊裝置，漲緊裝置只能沿著導(dǎo)軌作上下浮動。漲緊裝置上設(shè)有鋼絲繩防跳保護(hù)裝置及保護(hù)開關(guān)平衡補償裝置膠鏈適合于快速梯。130安全保護(hù)系統(tǒng)

電梯作為空間（特別是乘客）運行的垂直交通工具，必須具有絕對足夠的安全性，安全保護(hù)系統(tǒng)的作用就是防止和消除電梯在運行中可能發(fā)生的一切不安全狀態(tài)。安全保護(hù)系統(tǒng)131安全保護(hù)系統(tǒng)制動閘稱重裝置限速器安全鉗緩沖器安全電路曳引繩報警按鈕門安全裝置電梯是世界上最安全的運輸工具安全保護(hù)系統(tǒng)制動閘稱重裝置限速器安全鉗緩沖器安全電路曳引繩報132安全保護(hù)系統(tǒng)電梯不安全狀態(tài)的主要種類超速：電梯的運行速度超過極限值，一般為額定速度的115%以上。失控：電梯在運行過程中由于意外原因如制動器失效或曳引繩嚴(yán)重打滑或曳引繩斷裂等導(dǎo)致正常的制動手段已無法使電梯停止運動。終端越位：電梯在頂層端站或底層端站越出正常的平層位置繼續(xù)運行，常發(fā)生在平層控制裝置出現(xiàn)故障時。安全保護(hù)系統(tǒng)電梯不安全狀態(tài)的主要種類133安全保護(hù)系統(tǒng)沖頂或蹲底：由于意外原因電梯端站不減速或端站監(jiān)控裝置失靈導(dǎo)致電梯直接沖頂或蹲底。不安全運行：超載運行，廳、轎門未關(guān)閉運行，限速器失效狀態(tài)運行，電動機(jī)錯、斷相運行等均屬不安全運行。非正常停止：電梯因停電，控制回路故障，安全鉗誤動作等，引起電梯在運行中突然停止。關(guān)門障礙：電梯在關(guān)門時，受到人或物的阻礙，使門無法關(guān)閉。安全保護(hù)系統(tǒng)沖頂或蹲底：由于意外原因電梯端站不減速或端站監(jiān)控134安全系統(tǒng)組成安全保護(hù)系統(tǒng)的基本構(gòu)成限速器，安全鉗終端限位開關(guān)或監(jiān)測裝置緩沖器轎廂超載裝置，門鎖電氣-機(jī)械聯(lián)鎖裝置，限速器斷繩開關(guān)，漲緊輪開關(guān)及漏電保護(hù)開關(guān)等組成電梯不安全運行保護(hù)系統(tǒng)。轎廂內(nèi)警鈴，電話，對講機(jī)，安全窗，安全門，緊急盤車裝置，自發(fā)電裝置等組成電梯不正常停止應(yīng)急處理系統(tǒng)。門保護(hù)裝置：電子檢測裝置或關(guān)門力限制器，安全觸板等組成門安全保護(hù)裝置。安全系統(tǒng)組成安全保護(hù)系統(tǒng)的基本構(gòu)成135安全系統(tǒng)組成限速器與安全鉗

限速器與安全鉗作為電梯超速或失控時的聯(lián)動保護(hù)裝置。限速器是速度反應(yīng)和操縱安全鉗的裝置。而安全鉗則是以機(jī)械動作將電梯強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上的機(jī)構(gòu)。安全系統(tǒng)組成限速器與安全鉗136安全系統(tǒng)原理工作原理限速器安裝在機(jī)房，通過鋼絲繩與安裝在轎廂上橫梁兩側(cè)的安全鉗拉桿相連，電梯的運行速度通過限速器鋼絲繩反映到限速器的轉(zhuǎn)速上，為保證限速器的速度反映準(zhǔn)確，在井道底坑設(shè)有漲緊裝置，保證鋼絲繩與限速器繩輪間有足夠的摩擦力。電梯運行時，鋼絲繩將電梯的升降運動轉(zhuǎn)化為限速器的旋轉(zhuǎn)運動，當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度超出限速器的動作速度時，限速器動作，同時切斷控制回路或使安全鉗動作：安全系統(tǒng)原理工作原理137安全系統(tǒng)原理對于設(shè)有超速開關(guān)（非自動復(fù)位）的限速器： 超速開關(guān)（第一動作速度）首先動作，切斷電梯安全回路或控制回路使電磁制動器失電制動，如電梯繼續(xù)向下加速運行，則限速器進(jìn)而卡住鋼絲繩，提起安全鉗聯(lián)動拉杠，迫使安全鉗動作，將電梯強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上。安全系統(tǒng)原理對于設(shè)有超速開關(guān)（非自動復(fù)位）的限速器：138安全系統(tǒng)原理對于沒有超速開關(guān)的限速器：只有迫使安全鉗動作的功能，同時轎廂上橫梁上的安全鉗開關(guān)被斷開，切斷安全回路。如對重也配置限速器，則其動作速度應(yīng)高于轎廂限速器的動作速度，但不得超過10%。安全系統(tǒng)原理對于沒有超速開關(guān)的限速器：139限速器限速器的一般技術(shù)要求動作速度≥115%的額定速度限速器動作時對鋼絲繩的作用力下列兩者中之較大者：300牛頓安全鉗動作所需力的兩倍限速器鋼絲繩直徑≥6mm,一般為8mm。限速器漲緊輪應(yīng)有導(dǎo)向裝置，并設(shè)有斷繩開關(guān)（非自動復(fù)位）限速器整定彈簧應(yīng)有鉛封，絕不允許他人隨意調(diào)整。限速器限速器的一般技術(shù)要求140限速器限速器的種類一般采用離心式限速器，以旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力來反映電梯的實際運行速度，常用的有甩塊式和甩球式。根據(jù)限速器在動作時對鋼絲繩的夾持是剛性的還是彈性的，又可分為剛性夾持式和彈性夾持式及摩擦式。限速器限速器的種類141剛性限速器剛性夾持式組成：繩鉗彈簧、夾繩鉗、壓縮彈簧、連接板、拋塊、心軸、繩輪、棘齒罩、機(jī)架及偏心叉等工作原理 電梯運行時，繩輪在鋼絲繩的帶動下旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用使拋塊向外張開，當(dāng)限速器速度達(dá)到整定速度值時，離心力的增大使拋塊鍥住棘輪罩上的棘齒，帶動棘輪罩轉(zhuǎn)動，并使偏心叉隨著回轉(zhuǎn)，從而帶動夾繩鉗將鋼絲繩夾住。剛性限速器剛性夾持式142剛性限速器限速器對鋼絲繩的夾持力是不可調(diào)的，繩索一旦被夾住，就會越夾越緊，因此稱為剛性夾持式。剛性夾持式對鋼絲繩的損傷比較大，僅適宜于低速電梯，一般限速器上沒有超速開關(guān)。正常情況下，繩鉗與鋼絲繩之間應(yīng)有3mm以上的間隙，繩鉗上端的壓縮彈簧在繩鉗夾持鋼絲繩時能起到一點緩沖作用。剛性限速器限速器對鋼絲繩的夾持力是不可調(diào)的，繩索一旦被夾住，143彈性限速器彈性夾持式限速器上安裝有超速開關(guān)，限速器對電梯速度的限制作用分為兩個獨立的動作當(dāng)電梯運行速度達(dá)到限速器超速開關(guān)動作速度時，超速開關(guān)首先動作，同時切斷安全回路，制動器失電抱閘，使電梯停止運行，限速器超速開關(guān)動作速度亦稱為第一動作速度。第一動作速度開關(guān)第二動作速度開關(guān)彈性限速器彈性夾持式第一動作速度開關(guān)第二動作速度開關(guān)144彈性限速器如電梯繼續(xù)加速下行，則帶動夾繩鉗動作，夾繩鉗在自重作用下，將限速器鋼絲繩夾住，由于繩鉗與鉗座之間有夾緊彈簧，因此繩鉗對限速器鋼絲繩的夾緊是一個彈性夾持過程(兩個夾繩鉗具有聯(lián)動關(guān)系)，對繩索起到很好的保護(hù)作用，適合于快、高速電梯。彈性限速器如電梯繼續(xù)加速下行，則帶動夾繩鉗動作，夾繩鉗在自重145摩擦限速器摩擦式動作原理與前兩者不同，當(dāng)電梯運行速度達(dá)到限速器限定值時，繩輪被限制不動，鋼絲繩與繩輪輪槽間的摩擦力將提起安全鉗拉桿使安全鉗鉗塊動作，適宜于低速梯（如GBP等）繩輪擺錘彈簧金屬鉤凸輪開關(guān)擺錘鉤轉(zhuǎn)軸鎖鉤摩擦限速器摩擦式繩輪擺錘彈簧金屬鉤凸輪開關(guān)擺錘鉤轉(zhuǎn)軸鎖鉤146雙向限速器

于１９９９年開始ＥＮ８１標(biāo)準(zhǔn)要求安全鉗對上行方向的超速也起保護(hù)作用，即安全鉗具有雙向動作功能，見圖。雙向限速器于１９９９年開始ＥＮ８１標(biāo)準(zhǔn)要求安全鉗對上行方147限速器安裝限速器安裝148限速器安裝限速器安裝149限速器安裝限速器安裝150限速器安裝限速器安裝151限速器安裝要求限速器安裝要求鉛垂度≤0.5mm運轉(zhuǎn)平穩(wěn)安裝位置正確底座牢固出廠動作速度整定鉛封完好接地良好限速器鋼絲繩漲緊合適且運行中不得與轎廂或?qū)χ氐认嗯鼍鄬?dǎo)軌導(dǎo)向面及頂面偏差≤10mm限速器安裝要求限速器安裝要求152安全鉗安全鉗安全鉗定義與設(shè)置要求定義轎廂或?qū)χ叵蛳逻\動時發(fā)生打滑、斷繩、失控等而出現(xiàn)超速向下的情況下，與限速器產(chǎn)生聯(lián)動，拉桿被提起，使安全鉗鍥塊或滾珠等產(chǎn)生上升或水平移動，同時使曳引機(jī)和制動器斷電，使轎廂減速并被安全鉗制停在導(dǎo)軌上。安全鉗主要由連桿機(jī)構(gòu)、鉗塊拉桿、鉗塊及鉗座等組成。安全鉗安全鉗153安全鉗設(shè)置要求轎廂下橫梁兩端頭各設(shè)置一只安全鉗，對重一般不設(shè)置安全鉗，但當(dāng)在特殊情況下（如井道下方有人能達(dá)到的建筑物或空間存在時），則必須設(shè)置對重安全鉗。安全鉗設(shè)置要求154安全鉗安全鉗的分類瞬時式安全鉗瞬時式安全鉗的鉗座是簡單的整體式結(jié)構(gòu)，因此又稱剛性安全鉗，由于鉗座是剛性的，鍥塊從夾持導(dǎo)軌到電梯制停，時間極短，因而造成很大的沖擊力。適宜于速度≤0.63米/秒的電梯。漸進(jìn)瞬時式安全鉗（≤1米/秒）安全鉗安全鉗的分類155安全鉗漸進(jìn)式安全鉗又稱為彈性安全鉗，由于鉗座是彈性的，鍥塊從夾持導(dǎo)軌到電梯制停時，鉗座受力張開，使鍥塊與鉗座斜面發(fā)生位移，從而大大緩沖了制動時的沖擊力，適宜于任何速度的電梯。安全鉗漸進(jìn)式安全鉗156安全鉗G01/G11/G21

安全鉗G01/G11/G21157安全鉗安全鉗的鉗塊型式常見的有偏心式、單鍥塊式、滾子式及雙鍥塊式等，其中雙鍥塊式在作用過程中轎廂兩側(cè)受力均勻，對導(dǎo)軌的損傷較小，因此應(yīng)用最為廣泛，目前大都采用此種鉗塊型式。安全鉗安全鉗的鉗塊型式158安全鉗安全鉗的制停距離及制停減速度制停距離指限速器夾繩鉗動作起至轎廂被制停在導(dǎo)軌上止，轎廂所滑行的距離，這段距離由下列兩部分組成：限速器鋼絲繩被夾持時的滑移距離，即拉桿被提起到鉗塊夾住導(dǎo)。鉗塊夾住導(dǎo)軌不動后，鉗座相對于鉗塊的滑移距離制停減速度是電梯被安全鉗制停過程中的平均減速度，過大的制停減速度會造成劇烈的沖擊，人體及電梯結(jié)構(gòu)均受到損傷，因此必須加以限制，其值應(yīng)≤0.2-1g。安全鉗安全鉗的制停距離及制停減速度159安全鉗對于瞬時安全鉗，因鉗座是剛性的，制停距離極小，必須嚴(yán)格限制電梯的運行速度。但對于漸進(jìn)式安全鉗來說，則可以通過限制制停距離來控制減速度，一般制停距離規(guī)定有最小值與最大值，最小值限制了減速度，而最大值限制了電梯的滑行距離。安全鉗對于瞬時安全鉗，因鉗座是剛性的，制停距離極小，必須嚴(yán)格160安全鉗安裝要求安全鉗安裝要求與導(dǎo)軌兩側(cè)間隙符合要求安全契塊高度差符合要求兩側(cè)契塊動作同步安全鉗鉛封完好安全鉗安裝要求安全鉗安裝要求161緩沖器緩沖器緩沖器是電梯的最后一道安全保護(hù)裝置，當(dāng)電梯失控沖頂或蹲底時，緩沖器將吸收和消耗電梯的沖擊能量，使電梯安全減速并停止在底坑。緩沖器安裝在井道的底坑里，轎廂和對重各配有1-2個。緩沖器緩沖器162緩沖器緩沖器型式蓄能型緩沖器即彈簧緩沖器，使用范圍≤1米/秒。耗能型緩沖器即油壓緩沖器，適用于任何電梯。其它如橡膠型、氣壓型等。電梯主要使用兩種緩沖器即彈簧式和油壓式緩沖器緩沖器型式163緩沖器

橡膠型

彈簧型

緩沖器橡膠型彈簧型164緩沖器

液壓型緩沖器液壓型165彈簧緩沖器彈簧式緩沖器結(jié)構(gòu)示意圖（P36）組成：緩沖墊、緩沖座、壓縮彈簧及彈簧基座等彈簧緩沖器彈簧式緩沖器166彈簧緩沖器工作原理彈簧緩沖器在受到?jīng)_擊后，以自身的變形將電梯的動能轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性變形能，使電梯得到緩沖。彈簧式緩沖器在緩沖結(jié)束后存在回彈現(xiàn)象，當(dāng)彈簧被壓縮時，電梯能量轉(zhuǎn)化為彈性變形能；當(dāng)緩沖結(jié)束，彈性能釋放，使電梯回彈，如此數(shù)次，直至彈性能消耗殆盡，電梯才完全靜止。彈簧緩沖器工作原理167彈簧緩沖器工作性能要求剛度：彈簧的剛度必須能彈簧足以承受最大壓縮力。緩沖行程：即彈簧壓縮量必須滿足減速度的要求，最大緩沖減速度≤2g，轎廂緩沖器承受2倍轎廂自重加額定載重或?qū)χ鼐彌_器承受對重重量2倍時，應(yīng)不能完全壓縮，承受3倍時則應(yīng)完全被壓縮。彈簧緩沖器工作性能要求168彈簧緩沖器工作特點由于彈簧存在回彈作用，因此電梯速度很高時，回彈就十分嚴(yán)重，同時為了得到較小的減速度，彈簧必須做得很長，故彈簧式緩沖器僅適合于低速梯。彈性變形能釋放有一個過程，緩沖不平穩(wěn)，因此彈簧式緩沖器又稱為蓄能型緩沖器。彈簧緩沖器工作特點169油壓緩沖器油壓式緩沖器結(jié)構(gòu)示意圖組成：緩沖墊復(fù)位彈簧柱塞環(huán)行節(jié)流孔變量棒缸體其它油壓緩沖器油壓式緩沖器170油壓緩沖器工作原理當(dāng)轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器時，柱塞向下運動，壓縮油缸內(nèi)的油，將電梯的動能傳遞給液壓油，使液壓油通過環(huán)行節(jié)流孔噴向柱塞腔，液壓油通過環(huán)行節(jié)流孔時，由于流動面積突然縮小，形成渦流，使液體內(nèi)的質(zhì)點相互碰撞、摩擦而產(chǎn)生熱量將電梯的沖擊動能消耗掉，從而保證電梯安全可靠的減速停車。當(dāng)轎廂或?qū)χ仉x開緩沖器時，柱塞在復(fù)位彈簧力的作用下，恢復(fù)到正常的工作狀態(tài)，而液壓油則重新回流到油缸內(nèi)。油壓緩沖器工作原理171油壓緩沖器工作性能要求在電梯以額定載荷及115%額定速度下，緩沖時的平均減速度應(yīng)≤g（9.8米/秒2），最大減速度≤2.5g（24.5米/秒2）的持續(xù)時間不超過1/25秒，同時規(guī)定了緩沖器的最大緩沖速度及最小緩沖行程。油壓緩沖器工作性能要求172油壓緩沖器工作特點由于液壓式緩沖器是將電梯撞擊動能轉(zhuǎn)化為液壓油的熱能散發(fā)掉，因此無回彈作用，又稱為耗能型緩沖器。同時由于變量棒的作用，柱塞在下壓時，環(huán)行節(jié)流孔的截面積逐漸變小，使電梯的緩沖接近勻減速運動，故油壓式緩沖器具有緩沖平穩(wěn)的優(yōu)點，且在相同條件下，所需行程比彈簧式緩沖器減少一半，適合于快、高速電梯。油壓緩沖器工作特點173油壓緩沖器測試（復(fù)位試驗）條件：轎廂空載、檢修速度、下降到將緩沖器完全壓縮。要求：從轎廂開始離開緩沖器一瞬間起，直到緩沖器恢復(fù)到原狀所需時間應(yīng)≤120S。緩沖器開關(guān)油壓緩沖器測試（復(fù)位試驗）174緩沖器安裝要求緩沖器安裝要求兩緩沖器頂面高度差≤2mm撞板與緩沖器中心偏差≤20mm緩沖器接地良好液壓緩沖器柱塞加油脂保護(hù)鉛垂度≤0.5%緩沖器液壓用油符合要求且在油標(biāo)范圍內(nèi)，無滲漏。緩沖器安裝要求緩沖器安裝要求175三、電梯安全操作規(guī)程一般規(guī)則

（1）電梯司機(jī)須經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，并考試合格，持有當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)部門核發(fā)的“特種作業(yè)證”方可上崗，無作業(yè)證者不得駕駛電梯；（2）定期進(jìn)行體檢，凡患有心臟病、神經(jīng)病、癲癇病、色盲癥以及聾啞、四肢有嚴(yán)重殘疾的人員，不適合做電梯司機(jī)工作；（3）對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，熱情為乘客服務(wù)，上班前不喝酒，有充足睡眠；（4）熟悉所駕駛電梯的原理、性能，熟練掌握駕駛電梯和處理緊急情況的技能；（5）做好轎廂、廳門門踏板滑動槽和其他負(fù)責(zé)區(qū)域的清潔衛(wèi)生工作，愛護(hù)電梯設(shè)備，防止認(rèn)為造成設(shè)備損壞事故。當(dāng)發(fā)生事故和故障時，不亂動設(shè)備，及時通知維修人員；（6）配合維修人員修理電梯時，精神集中，接受維修負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮，對指揮人員下達(dá)的操作指令，必須應(yīng)答并復(fù)述后再操縱電梯。三、電梯安全操作規(guī)程一般規(guī)則176電梯安全操作規(guī)程行駛前的準(zhǔn)備工作

（1）做好交接班工作，認(rèn)真看交班日志，了解上一班運行情況，不接帶病運行的電梯。（2）確定好轎廂位置；開啟廳、轎門，做簡單試運行；觀察選層、啟動、換速、平層、消號、開關(guān)門速度及安全觸板等有無異?，F(xiàn)象和聲響；檢查各種指示燈、信號燈指示是否正確，各部限位開關(guān)，急停按鈕等動作是否正確，有無不起作用的現(xiàn)象。（3）檢查門聯(lián)鎖是否良好，廳門關(guān)閉后不能從外面扒開，轎門和廳門未閉合到位情況下，電梯應(yīng)不能啟動。（4）檢查警鈴是否完好，電話是否靈敏暢通（5）檢查轎廂內(nèi)消防器材是否完好適用，對上班司機(jī)所做轎廂、廳門及門踏板滑動槽內(nèi)的清潔衛(wèi)生工作進(jìn)行檢查。（6）對連續(xù)停用7天以上的電梯，使用前應(yīng)協(xié)助維修工進(jìn)行詳細(xì)的檢查電梯安全操作規(guī)程行駛前的準(zhǔn)備工作177電梯安全操作規(guī)程行駛中的注意事項

（1）司機(jī)在服務(wù)時間內(nèi)，不準(zhǔn)脫離崗位。如必須離開轎廂，應(yīng)將轎廂停在基站，斷開轎廂內(nèi)電源開關(guān)，關(guān)閉廳門，并發(fā)出有關(guān)告示。（2）乘客電梯超載時，司機(jī)應(yīng)勸退一部分乘客，不能超載運行。載貨電梯的載重量不允許超過額定載重量，貨物在轎廂內(nèi)盡可能擺放均勻、平穩(wěn)牢固、避免集中載荷、偏載或者因貨物傾倒傷人、損壞設(shè)備。（3）轎廂內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，乘客電梯不允許載運易燃、易爆炸的危險物品及各種國家規(guī)定的禁運物資。貨梯在載運危險物品時，必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，并采取安全防護(hù)措施。（4）不允許開啟轎廂頂部的安全窗、轎廂安全門，載運長物件。（5）關(guān)門啟動前，關(guān)照乘客不要倚靠轎廂門。禁止乘客擺弄操縱箱上的開關(guān)和按鈕。禁止乘客在轎門和廳門中間逗留。（6）禁止用檢修開關(guān)作為正常運行開關(guān)。在運行中禁止用檢修開關(guān)、急停按鈕作為正常行駛中的消號。嚴(yán)禁在廳門和轎門開啟情況下，用檢修速度作為正常行駛。電梯安全操作規(guī)程行駛中的注意事項178電梯安全操作規(guī)程

（7）電梯在行駛時不得突然換向，必要時應(yīng)先將轎廂停止，再換向啟動。手動門電梯禁止用轎門、廳門作為開、停電梯的開關(guān)，運行中如發(fā)生停電，對于用手柄開關(guān)控制的電梯，應(yīng)將手柄回至零位。（8）電梯轎廂頂部不得放置它物；轎廂內(nèi)不得懸吊物品。（9）住宅有/無司機(jī)乘客電梯，需要有司機(jī)操縱，禁止將鑰匙扳至無司機(jī)操作位置，而由乘客自行操作（10）禁止用手以外的其他部位用筆、棍等物，代替手指操縱電梯。不做與駕駛電梯無關(guān)的工作（11）電梯運行中嚴(yán)禁擦拭、潤滑或拆卸修理機(jī)件，電梯發(fā)生故障時，應(yīng)通知維修人員修理，司機(jī)不得自行修理電梯。

4.當(dāng)電梯發(fā)生如下故障不能正常工作時，應(yīng)停止使用，并通知維修人員進(jìn)行維修

電梯安全操作規(guī)程（7）電梯在行駛時不得突然換向，必要時應(yīng)179電梯安全操作規(guī)程（1）廳門或轎門沒閉合而電梯仍能啟動行駛（2）選層后關(guān)閉層門，轎門，門已完全閉合而電梯不能正常啟動行駛。（3）電梯運行方向與選層方向相反（4）電梯運行速度有明顯變化（5）內(nèi)選、平層、換速、召喚和指示層顯信號失靈失控（6）電梯在正常運行情況下，安全鉗突然發(fā)生誤動作。（7）運行中發(fā)現(xiàn)有異常噪音，較大震動和沖擊（8）電梯在正常負(fù)荷下，如有超越端站位置繼續(xù)行駛，造成沖頂或蹲底時（9）電梯在行駛中無故停車，停車不開門，廳門可隨意從外面人為扒開。（10）電梯部件過熱而散發(fā)出焦熱的氣味電梯安全操作規(guī)程（1）廳門或轎門沒閉合而電梯仍能啟動行駛180電梯安全操作規(guī)程（11）人接觸到任何金屬部分有麻電現(xiàn)象（12）電梯機(jī)房內(nèi)有大量漏油并通過繩孔等處滴入轎廂，電梯發(fā)生跑水事故時

5.當(dāng)電梯突然發(fā)生故障時，應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，針對發(fā)生的情況采取相應(yīng)措施（1）當(dāng)電梯在運行中，突然發(fā)生失控或停駛時，應(yīng)立即撳按急停、警鈴按鈕，并嚴(yán)肅勸阻乘客切勿亂動，及時通知維修人員，設(shè)法使乘客安全撤離轎廂。（2）運行中的轎廂突然停在兩層樓之間，首先切斷轎廂內(nèi)控制電源，通知維修人員搖車至就近廳門口，打開轎門、廳門將乘客疏導(dǎo)出轎廂（3）限速器、安全鉗動作，將轎廂夾持在導(dǎo)軌上時，應(yīng)切斷控制電源，通知維修人員找出原因，故障排除后，方可再投入使用。

電梯安全操作規(guī)程（11）人接觸到任何金屬部分有麻電現(xiàn)象181電梯安全操作規(guī)程

（4）發(fā)生火災(zāi)或地震時，應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，盡快將乘客送至安全層站離開，關(guān)閉層轎門，切斷電源停止使用或交給消防人員使用（5）電梯的電氣設(shè)備發(fā)生燃燒時，應(yīng)立即報告有關(guān)部門并及時切斷電源，使用干粉或1211、二氧化碳等滅火器滅火（6）發(fā)生人身或設(shè)備事故時，應(yīng)立即停梯并切斷電源，報告有關(guān)部門，協(xié)助搶救受傷人員，保護(hù)好現(xiàn)場。

6.交班時應(yīng)作到（1）每班交班前做好轎廂及廳門的清潔衛(wèi)生工作，認(rèn)真填寫當(dāng)班運行日志（2）交接班應(yīng)當(dāng)面交接（交死班除外），如遇接班人未到。交班人不得擅自離開，應(yīng)請示有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)派人接班（3）如系交死班，將轎廂停在基站，把運行鑰匙開關(guān)或主令開關(guān)擰到停用位置，并將風(fēng)扇、照明燈關(guān)掉，關(guān)好轎廂門和廳門并鎖好，方可離開。電梯安全操作規(guī)程（4）發(fā)生火災(zāi)或地震時，應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，盡快182電梯維修人員培訓(xùn)資料2022/12/22電梯維修人員培訓(xùn)資料2022/12/20183

內(nèi)容一、電梯基本概述電梯起源與發(fā)展電梯定義電梯分類電梯基本構(gòu)造電梯基本知識電梯曳引傳動型式

二、電梯主要結(jié)構(gòu)原理及安裝使用要點三、電梯安全操作規(guī)程內(nèi)容一、電梯基本概述184電梯起源與發(fā)展第一階段：動力與曳引方式的確定鼓輪式傳動最大提升高度≤46M鋼絲繩根數(shù)最多不超過3根載重量不大安全性差電機(jī)驅(qū)動力矩：A.轎廂自重B.轎廂內(nèi)人或貨物重量C.鋼絲繩重量D.傳動機(jī)構(gòu)的摩擦力電梯起源與發(fā)展第一階段：動力與曳引方式的確定185電梯起源與發(fā)展第二階段：電氣控制與驅(qū)動調(diào)速技術(shù)電氣控制控制器件演變：

1889年繼電器→1955年小型計算機(jī)→1963年無觸點半導(dǎo)體→1969年可編程控制器PLC→1971年集成電路→1972數(shù)字控制→1976年微機(jī)控制控制模式：

1889年手柄控制→1915年按鈕自動平層控制→1930年信號控制、集選控制、并聯(lián)控制→1949年群控控制驅(qū)動調(diào)速

1889年直流驅(qū)動調(diào)速→1900年交流雙速驅(qū)動(AC2)→1930年交流三速(AC3)→1967年(晶閘管技術(shù))交流調(diào)壓調(diào)速（ACVV）→1984年交流調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速(VVVF）電梯起源與發(fā)展第二階段：電氣控制與驅(qū)動調(diào)速技術(shù)186電梯起源與發(fā)展第三階段：智能化控制電梯模式迅達(dá)首先于1994將智能控制運用在電梯上，實現(xiàn)了模擬人的視覺、聽覺、記憶、判斷、分析….

在電梯的控制系統(tǒng)中綜合體現(xiàn)了：轎廂的合理、預(yù)先分配客流量的計算經(jīng)濟(jì)運行等待限制大廳監(jiān)控、遠(yuǎn)程監(jiān)控故障自診斷特殊功能模塊化配置：殘疾人等待、語音引導(dǎo)、提示、基站隨機(jī)設(shè)置電梯起源與發(fā)展第三階段：智能化控制電梯模式187電梯的定義定義：電梯是指用電力作為拖動動力，具有乘客或載貨轎廂，并運行于垂直或垂直方向傾斜角度不大于150的兩側(cè)剛性導(dǎo)軌之間，運送乘客和貨物的固定設(shè)備?；咎攸c:以電力作為拖動動力有一個轎廂，可以運送乘客或貨物轎廂運行在兩根垂直的或垂直傾斜度小于15

度的剛性導(dǎo)軌之間對重轎廂電梯的定義定義：電梯是指用電力作為拖動動力，具有乘客或載貨轎188

電梯的分類按用途分乘客電梯:有完善的安全設(shè)計，只用于乘載乘客。客貨電梯(服務(wù)梯)：轎廂裝潢有別于客梯，可分別用來乘客和載物。貨客電梯(貨梯)：有必備的安全裝置，主要用于載貨。住宅電梯：轎廂裝潢較簡單，通常用在單向截車的住宅樓內(nèi)。病床電梯：轎廂長且窄，主要用于搭載病床和病人。雜物電梯：無乘人必備的安全裝置，決不允許載人的小型貨梯。觀光電梯：轎廂壁透明，便于乘客觀光電梯外景的客梯。其它專用電梯：汽車梯、船梯、礦用梯、施工梯、防爆電梯等。電梯的分類按用途分189電梯的分類按運行速度分:低速梯:V≤1.0m/s快速梯:1.0m/s＜V＜2.0m/s（10層以上）高速梯:2.0m/s≤V＜3.0m/s（16層以上）超高速梯:V≥3.0m/s~10.0m/s試驗用梯＞10m/s行業(yè)術(shù)語：低層:

20層以下 中層:21-40層高層:41-60層 超高層:

>60層假定層距=2.8m電梯的分類按運行速度分:190

電梯的分類按拖動電動機(jī)