海洋科技行業(yè)之海蘭信研究報告：數(shù)字新基建加速落地

海洋科技行業(yè)之海蘭信研究報告：數(shù)字新基建加速落地1.公司介紹：聚焦海洋科技，業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展1.1業(yè)務(wù)概況：掌握核心技術(shù)，產(chǎn)品應(yīng)用廣泛北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司成立于2001年，專注于海洋觀探測和智能航海領(lǐng)域，是國內(nèi)唯一具備“智慧海洋+智能航海”實施能力的上市公司。經(jīng)過20年的持續(xù)耕耘，公司在船舶導(dǎo)航、深海探測、海洋傳感器、海洋信息系統(tǒng)等領(lǐng)域建立了完整領(lǐng)先的產(chǎn)品體系，核心技術(shù)自主可控，產(chǎn)品在民用和軍標(biāo)市場均有廣泛應(yīng)用。近年來，公司貫徹新發(fā)展理念，不斷創(chuàng)新超越。公司以海洋傳感器和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐，打造岸海一體的綜合海洋立體監(jiān)測系統(tǒng)，構(gòu)建海洋大數(shù)據(jù)平臺，為涉海國防、政府、企業(yè)類用戶提供全方位定制化服務(wù)；以航海信息集成和智能化為著力點，形成先進的智能船整體解決方案，在大型遠洋商船和內(nèi)河船舶試點使用；以海底網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)為創(chuàng)新點，海底數(shù)據(jù)中心研制取得重要突破，開展示范應(yīng)用；以海洋信息系統(tǒng)為拓展，倡導(dǎo)快樂安全出海，打造海洋娛樂新業(yè)態(tài)。公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略是以國家海洋強國戰(zhàn)略為引領(lǐng)，構(gòu)建具有全套軍工資質(zhì)的混合所有制平臺，并在此基礎(chǔ)上完善現(xiàn)有三大支柱業(yè)務(wù)布局、創(chuàng)新拓展海底數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)。海底數(shù)據(jù)中心：2020年3月，公司收購歐特海洋科技有限公司，該公司也曾參與微軟的海底數(shù)據(jù)中心項目并提供設(shè)計服務(wù)?；谄涑墒斓暮５捉玉g技術(shù)、深海電站技術(shù)和海底工程實施經(jīng)驗，公司具備了建設(shè)海底數(shù)據(jù)中心的核心技術(shù)能力。海底觀測網(wǎng)：2020年，歐特海洋在天津國家海洋技術(shù)中心進行海底觀測網(wǎng)測試演示，2021年4月收到測試結(jié)果報告。測試結(jié)果表明，各項指標(biāo)皆滿足客戶需求，充分驗證了海底觀測系統(tǒng)的水下輸電、網(wǎng)絡(luò)通信鏈路及故障響應(yīng)的可靠性，獲得了高度認(rèn)可。目前，公司已成功實現(xiàn)海底接駁盒、儀器平臺、科學(xué)儀器接口模塊等海底觀測網(wǎng)設(shè)備的國產(chǎn)化研制。公司擁有多制式雷達、綜合船橋、海底網(wǎng)、潛水器、海底IDC等多項關(guān)鍵技術(shù)，正在規(guī)劃建設(shè)基于互聯(lián)網(wǎng)、集成電子海圖、船舶狀態(tài)、雷達網(wǎng)、航海氣象保障、海事監(jiān)管信息的航海基礎(chǔ)信息平臺，建立海洋大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，與行業(yè)應(yīng)用深度融合。1.2財務(wù)分析：財務(wù)指標(biāo)良好，訂單持續(xù)增長2016-2020年，公司營業(yè)收入CAGR為5.00%。2020年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入8.71億元，同比增長7.37%，實現(xiàn)歸母凈利潤0.57億元，同比下滑38.76%。2021年，公司加強業(yè)務(wù)拓展、采取降本增效措施，前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入5.72億元，同比增長17.85%，實現(xiàn)歸母凈利潤0.09億元。根據(jù)公司2021年中報，公司新簽訂單實現(xiàn)同比增長。其中，智能船舶業(yè)務(wù)訂單實現(xiàn)較大增長，海事、海洋軍工業(yè)務(wù)均斬獲千萬級訂單。海洋觀探測：近年來，受新冠肺炎疫情等多種因素的影響，海洋觀探測業(yè)務(wù)相關(guān)訂單推遲交付。2020年，公司海洋觀探測業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入4.10億元，同比下滑4.86%，占營業(yè)收入的比重為47.09%。智能船舶與智能航行：公司智能船舶與智能航行收入穩(wěn)健增長，2020年，該業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入4.32億元，同比增長20.50%，占營業(yè)收入的比重提升至49.64%。2021年上半年，公司內(nèi)河產(chǎn)品首航成功，正式進軍內(nèi)河航運領(lǐng)域。公司重視研發(fā)創(chuàng)新，研發(fā)投入穩(wěn)步提升。2020年，公司研發(fā)投入0.88億元，占營業(yè)收入的比重為10.07%；研發(fā)人員達到307人，占員工總數(shù)的63.00%，大學(xué)及以上學(xué)歷的員工占比為65.85%。2021年，公司在青島建設(shè)完成研發(fā)試驗場，和哈工程、中科院海洋所、青島北船重工等建立聯(lián)系；在江蘇完成地波雷達勘測選點，年內(nèi)開展建設(shè)，為后續(xù)市場拓展和科研生產(chǎn)建立了較好條件。公司經(jīng)營質(zhì)量較好，除2019年外，經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額均高于扣非歸母凈利潤。2019年，公司加強備貨，預(yù)付款增加，導(dǎo)致現(xiàn)金流出同比大幅增加。1.3股權(quán)結(jié)構(gòu)：引入海南國資，優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)公司董事會成員均具備海內(nèi)外知名院校碩士及以上學(xué)歷，產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗豐富。實際控制人申萬秋先生畢業(yè)于清華大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院，獲工商管理碩士學(xué)位，入選清華MBA教育20年20人，是中關(guān)村科技園區(qū)海淀園企業(yè)家協(xié)會咨詢委員會委員、中關(guān)村科技園區(qū)20周年突出貢獻獎獲得者，現(xiàn)任公司董事長。公司于2021年9月27日披露了《關(guān)于股東協(xié)議轉(zhuǎn)讓公司股份完成過戶登記的公告》，本次交易完成后海南省國資委控股的海南海鋼集團有限公司成為公司第二大股東。此次協(xié)議轉(zhuǎn)讓將繼續(xù)有助于科技賦能海南高質(zhì)量發(fā)展，促進海南大力發(fā)展智慧海洋和數(shù)字經(jīng)濟。同時，公司有望與海南海鋼在海底數(shù)據(jù)中心、雷達網(wǎng)等多方面業(yè)務(wù)形成協(xié)同效應(yīng)，提升公司核心競爭力。激勵計劃：公司于2020年1月發(fā)布《2020年限制性股票激勵計劃》。本次激勵計劃共向37名激勵對象授予限制性股票299.46萬股，占當(dāng)時公司已發(fā)行股本總額的0.75%。業(yè)績考核目標(biāo)為：以2019年營業(yè)收入為基數(shù)，2020-2022年營業(yè)收入增長率分別不低于20%、35%、50%。發(fā)行可轉(zhuǎn)債：公司于2020年12月成功向不特定對象發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券，募集資金7.30億元，擬用于智慧海洋技術(shù)中心建設(shè)等項目。2.行業(yè)分析：數(shù)字經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施，向低耗高效發(fā)展2.1數(shù)據(jù)中心需求巨大，第三方服務(wù)商優(yōu)勢漸顯IDC（互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心）為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、電商、媒體等客戶提供專業(yè)化機架（服務(wù)器和存儲器）的租賃、托管等服務(wù)。目前，我國重點發(fā)展的各大新興產(chǎn)業(yè)，如人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等，均需要以數(shù)據(jù)中心作為產(chǎn)業(yè)支撐。IDC產(chǎn)業(yè)鏈主要由上游基礎(chǔ)設(shè)施、中游IDC專業(yè)服務(wù)及相關(guān)解決方案提供商（云服務(wù)商為主）和下游最終用戶構(gòu)成。我國IDC市場格局以運營商為主，第三方服務(wù)商優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，運營商憑借其網(wǎng)絡(luò)帶寬和機房資源優(yōu)勢，市場份額占比約65%。運營商的數(shù)據(jù)中心雖然體量較大，但是一半以上為自用，其他的機房遍布全國，在核心城市的IDC資源布局不多且客戶較為分散，且運營商并非以IDC為主業(yè)；其余的市場以第三方數(shù)據(jù)中心廠商為主，主要為滿足核心城市的IDC需求，如云計算、互聯(lián)網(wǎng)、金融客戶需求等，彌補供需缺口，具備一定的資源稀缺性壁壘。第三方數(shù)據(jù)中心服務(wù)商由于業(yè)務(wù)布局較為專一，業(yè)務(wù)重點更為清晰，在提供IDC服務(wù)的專業(yè)性和及時性方面更有優(yōu)勢。從第三方IDC服務(wù)商的營收規(guī)模來看，寶信軟件、光環(huán)新網(wǎng)、萬國數(shù)據(jù)居于領(lǐng)先位置。2020年，寶信軟件以95.18億元的營收規(guī)模位列第三方IDC服務(wù)商首位，光環(huán)新網(wǎng)、萬國數(shù)據(jù)、網(wǎng)宿科技、鵬博士的營收規(guī)模均在50億元以上。隨著云計算、5G、大數(shù)據(jù)等客戶需求的持續(xù)增加，我國IDC行業(yè)市場規(guī)模保持快速增長趨勢。此外，新冠病毒疫情防控期間，政府和企事業(yè)單位大量使用科技防疫、遠程辦公、遠程教育、電商生活等網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，培育了大量新型客戶需求。根據(jù)智研咨詢的數(shù)據(jù)，2019年，我國IDC市場規(guī)模已達1562.5億元，預(yù)測2022年將達到3145.3億元，2019-2022年市場規(guī)模CAGR將達到26.26%。2.2

“碳中和”背景下，綠色數(shù)據(jù)中心迎來新機遇伴隨著“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)的提出，國家及多地區(qū)已經(jīng)針對數(shù)據(jù)中心的綠色低碳發(fā)展提出規(guī)劃方案。2021年10月，國家發(fā)展改革委聯(lián)合工業(yè)和信息化部等五部委發(fā)布《關(guān)于嚴(yán)格能效約束推動重點領(lǐng)域節(jié)能降碳的若干意見》，鼓勵重點行業(yè)利用綠色數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)節(jié)能降耗，新建大型、超大型數(shù)據(jù)中心電能利用效率不超過1.3。中長期來看，考慮到國內(nèi)綠色低碳環(huán)保政策密集出臺，數(shù)據(jù)中心能耗總量限制標(biāo)準(zhǔn)有望逐步提高，疊加核心土地指標(biāo)的管制等因素，綠色數(shù)據(jù)中心需求中長期將會迎來爆發(fā)的拐點。傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心存在需求缺口，海底數(shù)據(jù)中心等新興產(chǎn)業(yè)模式有望為經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)提供更具可能性的選擇。盡管數(shù)據(jù)中心建設(shè)處于快速發(fā)展階段，但目前在北京、上海、廣州、深圳等地仍存在“供不應(yīng)求”現(xiàn)象。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，以上海及周邊地區(qū)為例，2018-2019年，上海及周邊江蘇、浙江等地區(qū)機架數(shù)量規(guī)模穩(wěn)居全國第一，2019年為81.1萬架，但上海地區(qū)仍存在約10.6萬的需求缺口。微軟在2014年開啟了代號為“Natick”的海底數(shù)據(jù)中心項目，旨在滿足世界人口密集區(qū)域?qū)υ朴嬎慊A(chǔ)設(shè)施的大量需求。2018年6月，微軟在蘇格蘭部署的海底數(shù)據(jù)中心正式開始運行。海底數(shù)據(jù)中心可以借助大洋深處提供的不間斷免費冷卻系統(tǒng)節(jié)省大量的成本，同時還可以促進海上風(fēng)力發(fā)電場、潮汐渦輪機組等海洋可再生能源行業(yè)的共同發(fā)展。3.競爭力分析：海底IDC前景廣闊，探索創(chuàng)新應(yīng)用3.1積極發(fā)展海底數(shù)據(jù)中心，打開成長天花板海底數(shù)據(jù)中心(UDC)是公司當(dāng)前轉(zhuǎn)型創(chuàng)新業(yè)務(wù)的主要方向之一，即將服務(wù)器安裝在密封的壓力容器中，布放在海底，用海底復(fù)合纜供電并將數(shù)據(jù)回傳至互聯(lián)網(wǎng)。公司采取完善的監(jiān)控系統(tǒng)以保障數(shù)據(jù)中心的安全運行，包括海底網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)、水下自主航行器(AUV)、海面無人艇巡邏系統(tǒng)、海岸雷達監(jiān)控系統(tǒng)以及低空超輕型無人機系統(tǒng)等。海底數(shù)據(jù)中心利用海水作為自然冷源，具備“高算力低功耗”的屬性，除可提供通用型數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)外，在面向云服務(wù)、GPU超算、AI智能計算、區(qū)塊鏈等新技術(shù)應(yīng)用場景時更具優(yōu)勢，同時可為數(shù)字貨幣相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供綠色配套基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)公司資料，公司的海底數(shù)據(jù)中心由岸站、海底高壓復(fù)合纜、海底分電站及海底數(shù)據(jù)艙組成。按照數(shù)據(jù)中心行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，岸站通過復(fù)合海纜向海底分電站進行高壓輸電；海底分電站內(nèi)部進行高壓變電并實現(xiàn)智能化的開關(guān)功能；數(shù)據(jù)艙內(nèi)部通過配電實現(xiàn)對每個IT設(shè)備的電力供應(yīng)，并將產(chǎn)生的熱量通過冷卻系統(tǒng)散入海水中；數(shù)據(jù)艙中的IT設(shè)備通過海底光電復(fù)合纜與岸站聯(lián)通，接入互聯(lián)網(wǎng)，進而實現(xiàn)數(shù)據(jù)的多種應(yīng)用。海底數(shù)據(jù)中心主體結(jié)構(gòu)為罐體結(jié)構(gòu)，電氣設(shè)備、冷卻系統(tǒng)均布置在罐體內(nèi)部。根據(jù)騰訊網(wǎng)，公司海底數(shù)據(jù)中心艙設(shè)計壽命25年，每個數(shù)據(jù)艙設(shè)計值是500KW的IT負(fù)載，可以容納14個機柜，42U高度，每個機柜負(fù)載35KW，相比傳統(tǒng)陸上IDC功率密度提高5-7倍，設(shè)計PUE值小于1.10，罐體內(nèi)充滿惰性氣體。海底數(shù)據(jù)中心的高功率密度、綠色節(jié)能等技術(shù)優(yōu)勢有望引領(lǐng)數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施的變革，使整個IDC行業(yè)的能源水平直接跨越至“碳中和”時代，成為行業(yè)的新亮點、新趨勢。公司UDC樣機于2020年11月開始在珠海下水測試，經(jīng)清華大學(xué)實驗室對測試數(shù)據(jù)分析計算，測試樣機的單艙PUE值為1.076，達到國際先進水平，也遠低于工信部發(fā)布在《新型數(shù)據(jù)中心發(fā)展三年行動計劃》的“到2023年底，新建大型及以上數(shù)據(jù)中心PUE降低到1.3以下”的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)青島環(huán)海海洋工程勘察研究院出具的《海底數(shù)據(jù)中心海洋生態(tài)環(huán)境影響評估報告》，樣機對測試海域的海洋生態(tài)環(huán)境友好，出水口最高溫升僅為2℃，且影響范圍僅為設(shè)備周邊小范圍內(nèi)，基本不會對海區(qū)內(nèi)海洋生物產(chǎn)生負(fù)面影響。業(yè)務(wù)模式：深圳海蘭云數(shù)據(jù)中心科技有限公司（公司控股子公司）與北京光環(huán)金網(wǎng)科技有限公司（光環(huán)新網(wǎng)子公司）合資設(shè)立海南數(shù)字絲路科技有限公司，雙方聯(lián)合運營海底數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)，其中海蘭云認(rèn)繳出資3000萬元，占注冊資本的60%。海蘭云負(fù)責(zé)設(shè)計、研發(fā)、建設(shè)及組織安裝數(shù)據(jù)艙，向客戶提供機柜出售或租賃服務(wù)；數(shù)字絲路負(fù)責(zé)海底數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)日常運營和維護。業(yè)務(wù)進展：2021年4月，公司參與了海南自由貿(mào)易港重點項目集中簽約活動，與海南省信息產(chǎn)業(yè)投資有限公司、海南省工信廳簽署了建設(shè)海底數(shù)據(jù)中心示范項目的協(xié)議。海底數(shù)據(jù)中心示范項目的規(guī)模為5個海底數(shù)據(jù)艙和1個海底分電站，主要業(yè)務(wù)將為海南自貿(mào)港數(shù)據(jù)安全有序流動提供支撐。2021年12月，公司與海南省國資委、三亞市人民政府三方簽訂投資合作協(xié)議；

與海南省大數(shù)據(jù)局簽訂雙方戰(zhàn)略合作協(xié)議，以進一步推進海底數(shù)據(jù)中心建設(shè)在海南先行先試，為海南自貿(mào)港數(shù)字化建設(shè)提供更加切實的支持與服務(wù)。海底數(shù)據(jù)中心首批客戶簽約儀式同步在會議上舉行，公司分別與中國電信、北京光環(huán)新網(wǎng)、上海商湯科技簽署項目合作協(xié)議。根據(jù)海蘭信集團副總裁徐坦2021年12月26日在《三亞海底數(shù)據(jù)中心項目簽約暨綠色低碳信息基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)推進會》上的介紹，公司與海南省政府目標(biāo)是“十四五”

期間在海南部署100個海底數(shù)據(jù)艙，總投資規(guī)模將超過56億元。公司將基于三亞海棠灣示范項目落地，不斷推動海底數(shù)據(jù)中心有序建設(shè)，逐步建立起以海底數(shù)據(jù)中心為核心的綜合性海洋新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園。除海南省外，公司規(guī)劃向北將海底數(shù)據(jù)中心延伸至粵港澳大灣區(qū)、長三角及京津冀等其他沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，向南將海底數(shù)據(jù)中心向香港、新加坡、越南等東南亞市場推廣，踐行“一帶一路”的國家戰(zhàn)略。目前，廣東省海洋經(jīng)濟發(fā)展、廈門市海洋經(jīng)濟“十四五”規(guī)劃等文件中均明確提出了要開展海底數(shù)據(jù)中心的試點及布放的相關(guān)工作，山東省則將海底數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)列入“十四五”數(shù)字強省建設(shè)規(guī)劃。根據(jù)公司《關(guān)于深圳證券交易所關(guān)注函的回復(fù)公告》，圍繞關(guān)鍵核心技術(shù)，海蘭云已申請海底數(shù)據(jù)中心專利共23件、軟件著作權(quán)1件、申請行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項。目前專利授權(quán)1項、軟件著作權(quán)授權(quán)1項、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項已通過中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會TC1WG4第49次工作組會議立項程序。2021年11月10日，公司參與了中國通信工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)中心委員會召開的《水下數(shù)據(jù)中心技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)編制工作會議，同時參與了水下數(shù)據(jù)中心的標(biāo)準(zhǔn)編制工作。3.2EDR重要性日益凸顯，公司潛力有望釋放自動駕駛安全受到高度關(guān)注的大背景下，EDR的重要性日益凸顯。2021年4月，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于實施GB7258-2017第2號修改單相關(guān)事項的通知》，對《機動車運行安全技術(shù)條件》進行了補充，通知明確：從2022年1月1日起，所有乘用車強制要求配備EDR，或配備符合規(guī)定的車載視頻行駛記錄系統(tǒng)。EDR(EventDataRecorderSystem)即汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，是用于記錄車輛運行實時數(shù)據(jù)且抗損毀性能較高的設(shè)備，系統(tǒng)硬件由傳感器、處理器、存儲單元和備用電源等模塊構(gòu)成，分別用于監(jiān)測和采集數(shù)據(jù)、處理數(shù)據(jù)、保存數(shù)據(jù)和保證自供電能力。EDR系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)記錄車輛發(fā)生事故前后數(shù)據(jù)，包括發(fā)生碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段的汽車運行數(shù)據(jù)，如速度、ABS狀態(tài)、方向盤轉(zhuǎn)向角度、車輛制動狀態(tài)等。EDR、行駛記錄儀、行車記錄儀都有監(jiān)測和收集車輛行駛數(shù)據(jù)的功能，區(qū)別主要在于EDR具備記錄數(shù)據(jù)更加全面、鎖定機制確保關(guān)鍵事故數(shù)據(jù)不被覆蓋、性能滿足車規(guī)級需求等優(yōu)點。目前國內(nèi)市場的EDR多用于商用車領(lǐng)域，乘用車安裝量較為有限，伴隨法規(guī)的實施，乘用車EDR的市場滲透率有望得到大幅提升。根據(jù)公司2021年12月5日在深交所互動易平臺上對投資者的回答：“公司傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)VDR已經(jīng)在很多年前就轉(zhuǎn)型在高鐵上應(yīng)用，目前運營中的高鐵每節(jié)車廂內(nèi)均有黑匣子配置，且海蘭信今年是中車

時代電氣唯一的實質(zhì)黑匣子供應(yīng)商，可靠性和安全性得到了長時間各型號的充分驗證，公司正在積極拓展乘用車EDR等更為廣闊的應(yīng)用空間”。3.3掌握海洋核心科技，形成深厚技術(shù)壁壘掌握硬科技將成為未來企業(yè)發(fā)展的機遇和風(fēng)口。無人化、智能化、國產(chǎn)化需求加速，國產(chǎn)化已成為軍工行業(yè)的基本要求。公司自主掌握船舶電子產(chǎn)品和航海智能化的核心技術(shù)，海洋調(diào)查業(yè)務(wù)產(chǎn)品和服務(wù)健全，具備海洋立體觀探測的整體方案解決能力，在智能船和海洋觀探測領(lǐng)域形成長期技術(shù)壁壘，核心產(chǎn)品包括海底觀測網(wǎng)、智能雷達監(jiān)控系統(tǒng)、智能船整體方案、智慧橋綜合導(dǎo)航系統(tǒng)等。海底觀測網(wǎng)：由岸站、主節(jié)點、次節(jié)點、SIIM（海底儀器接口模塊）、科學(xué)儀器設(shè)備和光電纜等組成，利用海底觀測網(wǎng)對特定水域進行長時間、不間斷的多參數(shù)、大范圍監(jiān)測，為軍事應(yīng)用、海洋科學(xué)研究、海上石油天然氣開發(fā)，以及其它海洋應(yīng)用提供科學(xué)數(shù)據(jù)支撐。智能雷達監(jiān)控系統(tǒng)：由公司自主研發(fā)、具有完全知識產(chǎn)權(quán)的基于X波段導(dǎo)航雷達、光電觀察設(shè)備、AIS、GPS等為傳感器的綜合信息處理系統(tǒng)，通過先進的雷達信號處理算法及獨特的自適應(yīng)門限設(shè)計，實現(xiàn)對海域目標(biāo)，特別是海上極小目標(biāo)（RCS≥0.1m2，目標(biāo)高度≥1m）進行全自動探測、跟蹤和識別，提供海上目標(biāo)態(tài)勢。同時在雷達原始信號探測、跟蹤的基礎(chǔ)上，可拓展海浪、溢油探測算法及功能處理模塊，實現(xiàn)在同一硬件平臺下對小目標(biāo)、海浪、溢油的全自動探測。智能船整體方案：公司以智能導(dǎo)航、VMS、Hi-Cloud1.0產(chǎn)品為基礎(chǔ)，憑借豐富的產(chǎn)品項目經(jīng)驗、領(lǐng)先的數(shù)據(jù)化技術(shù)理念、全力的研發(fā)投入，推出全新一代智能船i-Whale，i-Commander及i-Navigator系列產(chǎn)品。該系統(tǒng)利用計算機軟件技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)及控制技術(shù)等，整合導(dǎo)航、機艙自動化、綜合監(jiān)控、能效監(jiān)控、視頻監(jiān)控、通信、網(wǎng)絡(luò)等為一體的綜合智能船整體方案。4.盈利預(yù)測與投資分析核心假設(shè)：公司是國內(nèi)唯一具備“智慧海洋+智能航?！睂嵤┠芰Φ纳鲜泄?，在船舶導(dǎo)航、深海探測、海洋傳感器、海洋信息系統(tǒng)等領(lǐng)域建立了完整領(lǐng)先的產(chǎn)品體系，近年來，公司在海底IDC領(lǐng)域加大投入，未來成長空間廣闊。目前，公司的業(yè)務(wù)可分為海洋觀探測、智能船舶與智能航行、海底IDC、其他，我們按照這四個維度來預(yù)測公司未來的收入和毛利率情況。1.海洋觀探測：在海洋觀探測領(lǐng)域，公司形成了海洋立體觀探測能力，即基于多制式雷達系統(tǒng)、海底網(wǎng)、海洋觀探測傳感器、海洋無人探測系統(tǒng)，實現(xiàn)全天候的海洋立體綜合觀測，提供海洋安防、海洋環(huán)境監(jiān)測預(yù)報、海上生產(chǎn)作業(yè)支撐等海洋觀探測服務(wù)。公司融合極小目標(biāo)探測雷達、地波雷達、岸線多普勒雷達、光學(xué)探測的雷達組網(wǎng)技術(shù)，在國內(nèi)處于領(lǐng)先位置；具備豐富的物理海洋儀器系統(tǒng)、海洋測繪儀器系統(tǒng)的集成設(shè)計經(jīng)驗，完整的配套供應(yīng)鏈體系，完善的售后服務(wù)能力。2019-2020年，該業(yè)務(wù)收入增速分別為-10.96%、-4.86%，考慮到行業(yè)景氣度，預(yù)測未來三年將保持較快增長，增速分別為25.16%