杭州灣跨海大橋北岸連接線第一合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)文字說明1、概述1.1編制依據(jù)1.1.1《杭州灣跨海大橋北岸連接線工程施工招標(biāo)文件》（項(xiàng)目專用本）；1.1.2嘉興市杭州灣大橋投資開發(fā)有限責(zé)任公司發(fā)《工程建設(shè)管理手冊》；1.1.3《杭州灣跨海大橋北岸連接線工程第1合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》；1.1.4中華人民共和國交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》；1.1.5《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；1.1.6施工調(diào)查情況；1.1.7《一公司施工組織設(shè)計(jì)編制實(shí)施細(xì)則》（中鐵四一程［2002］154號文）；1.1.8關(guān)于修訂《一公司施工組織設(shè)計(jì)編制實(shí)施細(xì)則》的通知（中鐵四一技［2004］224號文）；1.1.9《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制指導(dǎo)書》。1.2工程概況1.2.1工程簡介杭州灣跨海大橋是我國“五縱七橫”國道主干線中同江至三亞沿海大通道跨越杭州灣的最便捷通道；是浙江省交通規(guī)劃中的“兩縱兩橫十八連三繞三通道”中的通道之一，本項(xiàng)目是杭州灣跨海大橋的北岸連接線，是杭州灣跨海通道重要組成部分。本項(xiàng)目于嘉善縣秀城區(qū)，終于海鹽縣杭州灣跨海大橋北岸引線起點(diǎn)，路線全長24.785km。本合同為第1合同段，位于嘉興市秀城區(qū)步云鄉(xiāng)和嘉善縣魏塘鎮(zhèn)境內(nèi)，起點(diǎn)樁號K24+000，終點(diǎn)樁號K26+700，全長2.7km。主要工程數(shù)量有特殊路基處理，處理方法有超載預(yù)壓（12個月）、塑料排水板、水泥攪拌樁等；路基填料為宕渣；橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑有φ1.0m、φ1.2m、φ1.3m、φφ1.8m，樁身長在27m～69m之間，墩身截面有圓形和矩形兩種；橋梁上部結(jié)構(gòu)有鋼筋混凝土6m板梁，13m、16m先張空心板(滬杭拼寬橋)，10m、13m、16m后張預(yù)應(yīng)力空心板，20m先簡支后連續(xù)后張箱梁及多種跨徑組合預(yù)應(yīng)力（普通）鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。1.2.2主要工程數(shù)量本合同段主要工程數(shù)量詳見表1.2-1。表1.2-1主要工程數(shù)量表序號項(xiàng)目單位數(shù)量備注1路線長度km本表所列數(shù)量已含互通區(qū)數(shù)量。20m后張小箱梁370片、16m后張空心板梁96片、13m后張空心板258片、10m后張空心板36片、16m先張空心板29片、13m先張空心板9片、6m普通空心板5片、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁30聯(lián)、鉆孔樁800根。涵洞共6座，均為φ1.5m圓管涵，通道共14座，其中箱式通道13座，橋式通道1座。2路基土石方挖方萬m3填方萬m33軟基處理長度km砂礫墊層m325551塑料排水板m58419土工格柵m283604超載預(yù)壓土方m3476924圬工砌體（排水防護(hù)）萬m35橋梁中小橋m/座6涵洞延米/座7互通立交數(shù)量處1主線橋m/座跨線橋m/座匝道橋、拼寬橋m/座匝道（扣除橋長）全長m48928通道延米/座1.2.3地形、地貌本項(xiàng)目所在地區(qū)屬東部錢塘江沖海積平原區(qū)，地勢平坦，河網(wǎng)密布，沿軸線高程一般為2.1～5.2m。本合同段工程范圍內(nèi)地勢平坦,地面標(biāo)高為2.2～3.4m,局部溝塘處理處水深1.5～3.0m，淤泥0.5～0.8m。1.2.4地質(zhì)、地震本區(qū)域主要為錢塘江沖海積平原，覆蓋層較厚，由第四系全新統(tǒng)Q4和上更新統(tǒng)Q3地質(zhì)組成，其成因類型有沖湖積、沖海積、沖積、海積、湖沼積等。地形起伏很小，沿線地勢低洼，開闊平坦，河網(wǎng)密布，大部分為軟土路段，表層為沖湖積亞粘土，軟土高含水量、高壓縮性，物理力學(xué)性質(zhì)較差，是本工程地基壓縮層，易變形和失穩(wěn)。以下為性質(zhì)較好的硬土層，為結(jié)構(gòu)物的主要持力層，對路基的影響較小。本線路經(jīng)過地段均被第四紀(jì)地層所覆蓋。沿線主要有北東向的隱伏斷裂球川——蕭山深斷裂和湖州——嘉善大斷裂，處于上?！橡埖卣鸶睅В瑢偕虾！贾?.75～5.25級地震危險(xiǎn)區(qū)一部分，在球川——蕭山活動性斷裂附近，根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），工程所在區(qū)域地震動峰值加速度為0.05g，厚層第四系軟土分布區(qū)設(shè)計(jì)地震動反應(yīng)普牲周期為0.45。根據(jù)交通部《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）等有關(guān)規(guī)定，公路工程可采用簡易設(shè)防。1.2.5氣象、水文1.2.5.1氣象℃℃℃℃℃。多年平均降水量1200～1600mm，大多集中在3～6月春雨，梅雨期及7～10月臺風(fēng)期間，總雨日140～170天。年最大降水量為1764mm，年最小降水量為486mm。相對濕度81%左右，全年無霜期大于200天。1.2.5.2水文本路段位于杭嘉湖平原水系網(wǎng)，河網(wǎng)密布，其中附近的六里塘、伍子塘兩條河流可供材料運(yùn)輸使用，其余河道均無通航能力。1.2.6不良地質(zhì)的影響及處理措施本工程所在地區(qū)不良工程地質(zhì)問題主要有軟土地基（淤泥質(zhì)亞粘土、亞粘土、粘土）、飽和砂土液化。軟土路基廣泛分布于錢塘江海積平原區(qū)內(nèi)，是造成路基不均勻沉降和過量沉降的重要因素，根據(jù)軟土層厚度及埋深情況，結(jié)合路基填土高度等條件，不同路段，地基處理根據(jù)實(shí)際情況采用換填、堆載（超載）預(yù)壓、塑料排水板+堆載（超載）預(yù)壓、水泥攪拌樁等方式處理。1.2.7交通、通訊及環(huán)境條件本工程位于嘉興市區(qū)嘉善縣交界處，交通條件差，僅有兩條4m寬的鄉(xiāng)村道路，道路等級低，沿途受眾多橋梁限制，制約了大型機(jī)械和重型車輛的通行。除鋼筋（含Ⅰ、Ⅱ級）、鋼絞線、水泥、橡膠支座為甲供，其余均為自購，宕渣產(chǎn)地為湖州市德清縣、碎石產(chǎn)地為海寧、海鹽，砂產(chǎn)地為桐蘆、上虞等地，均需要通過水路或陸路遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。移動通訊網(wǎng)絡(luò)齊全，通訊方便。本合同段施工范圍為嘉興和嘉善蔬菜種植基地，其中嘉善縣境內(nèi)屬種植基地和農(nóng)田保護(hù)區(qū)，溫室密布，從而給施工測量和臨時工程用地帶來諸多困難，共需要拆遷民房120多戶。1.2.8主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ1001-97）規(guī)定的六車道全封閉、全立交、控制出入口的高速公路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度為120km/h。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見表1.2-2。表1.2-2主要技術(shù)指標(biāo)表序號項(xiàng)目單位主要技術(shù)指標(biāo)1公路等級高速公路2計(jì)算行車速度km/h1203路基寬度m4橋梁寬度m2×5平曲線極限最小半徑m6506平曲線一般最小半徑m10007平曲線不設(shè)緩和曲線和超高最小半徑m55008最大超高%109最大縱坡%310最小坡長m30011停車視距m21012凸形堅(jiān)曲線一般最小半徑m1700013凸形堅(jiān)曲線極限最小半徑m1100014凹形堅(jiān)曲線一般最小半徑m600015凹形堅(jiān)曲線極限最小半徑m400016凹形堅(jiān)曲線最小長度m10017路面標(biāo)準(zhǔn)軸載KN10018橋涵計(jì)算荷載汽車—超2019橋涵驗(yàn)算荷載掛車－1201.2.9合同工期及合同總價值本工程招標(biāo)文件要求開工日期為?？⒐と掌跒?。合同工期為28個月，缺陷責(zé)任期為24個月。其中路基工程從2006年9月20日至2007年1月19日分段交驗(yàn)給路面單位施工。合同總造價為1,5808,9479元。1.2.10業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位名稱及業(yè)主對本項(xiàng)目的有關(guān)要求業(yè)主單位：嘉興市杭州灣大橋投資開發(fā)有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)單位：浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院監(jiān)理單位：江蘇交通工程咨詢監(jiān)理業(yè)主對本工程的要求如下：（1）施工期間保證滬杭高速公路交通通暢，交通運(yùn)行安全應(yīng)有專人管理。（2）本工程所使用的水泥、鋼筋（含Ⅰ、Ⅱ級）、鋼絞線、橡膠支座均由業(yè)主統(tǒng)一招標(biāo)，擇優(yōu)選取供應(yīng)廠商。（3）資料、檔案管理全部采用計(jì)算機(jī)管理，所有資料的電子版本使用統(tǒng)一的軟件。（4）施工期間，現(xiàn)場安裝攝像頭，經(jīng)理部安裝寬帶網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控。應(yīng)使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行進(jìn)度、質(zhì)量、計(jì)量與支付等工程管理工作。1.3工程技術(shù)特點(diǎn)、難點(diǎn)及特殊工序的界定1.3.1工程技術(shù)特點(diǎn)1.3.1.1本工程位于沖海積平原，土質(zhì)較差，需進(jìn)行軟土路基處理的路段較長，有超載預(yù)壓、塑料排水板、土工格柵、砂礫墊層等。1.3.1.2路基填筑材料主要為宕渣，用量大，調(diào)運(yùn)力度要求大；路堤質(zhì)量要求高，填料材質(zhì)和填筑質(zhì)量控制各環(huán)節(jié)需嚴(yán)格把關(guān)。施工現(xiàn)場附近路基填料匱乏，全部采用外購，因而合理地組織材料運(yùn)輸和現(xiàn)場施工是確保工期的關(guān)鍵之一。1.3.1.3本合同段橋梁數(shù)量多而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、多樣化。橋梁基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，橋墩采用柱式墩，上部結(jié)構(gòu)有先張法預(yù)應(yīng)力空心板、后張法預(yù)應(yīng)力空心板、預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁、支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力（鋼筋）混凝土連續(xù)箱梁。因此橋梁工程是本工程確保工期兌現(xiàn)的重點(diǎn)控制工程。1.3.2工程難點(diǎn)本合同段工程主要為步云互通樞紐，主線及匝道共五次上跨滬杭高速公路，為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，招標(biāo)文件要求不得中斷滬杭高速公路的行車，因此，施工時必須制定詳細(xì)的施工方案、采取有效的防護(hù)措施保證施工質(zhì)量和安全。1.3.3工程重點(diǎn)根據(jù)本合同段工程的具體情況，確保本合同段重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程為“后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板預(yù)制、架設(shè)施工”、“后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制、架設(shè)施工”、“支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力（鋼筋）混凝土連續(xù)箱梁施工”和“跨滬杭高速公路施工組織安排”。以上重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程將在第五章做詳細(xì)敘述，施工中間將另編施工作業(yè)指導(dǎo)書，并上報(bào)審批。1.3.4特殊工序的界定本合同段的特殊工序有混凝土澆筑、鋼筋籠制作安裝、水下混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉等工序，施工方法將另編作業(yè)指導(dǎo)書。2施工組織項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)及主要成員職責(zé)2.1.1項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)在接到中標(biāo)通知單后，公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視，精心組織各路精兵強(qiáng)將和施工機(jī)械，成立強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，確保按時、優(yōu)質(zhì)、高效地完成本合同段工程。施工管理組織機(jī)構(gòu)詳見圖2.1-1《項(xiàng)目經(jīng)理部施工組織機(jī)構(gòu)框圖》、表2.1.1《項(xiàng)目經(jīng)理部主要成員職責(zé)要素分配表》,表2.1.2《項(xiàng)目經(jīng)理部主要管理人員配備表》。項(xiàng)目經(jīng)理部主要成員職責(zé)要素分配表管理職能程序文件主要要素主責(zé)工作內(nèi)容項(xiàng)目經(jīng)理(01)文件資料控制程序；(03)、管理評審程序；(04)、人力資源控制程序；(05)、協(xié)商與信息交流控制程序；(09)、目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案控制程序；(11)、工程/勞務(wù)分包承包控制程序；組建項(xiàng)目經(jīng)理部，對本項(xiàng)目的實(shí)施、保修負(fù)全部責(zé)任。項(xiàng)目副經(jīng)理(07)、環(huán)境因素識別、危險(xiǎn)源辯識及其評價程序；(08)法規(guī)法律和其它要求控制程序；(10)物資采購和管理控制程序；(12)施工過程控制程序；(13)、施工設(shè)備控制程序；(15)應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)控制程序；(18)監(jiān)視與測量控制程序；(20)不合格、事件事故控制程序；(21)糾正與預(yù)防措施控制程序。負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的日常生產(chǎn)安排，包括施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、施工安全、文明施工和環(huán)境保護(hù)總工程師(02)記錄控制程序；(08)法規(guī)法律和其它要求控制程序；(12)施工過程控制程序；(16)監(jiān)視與測量裝置控制程序；(19)數(shù)據(jù)分析控制程序；負(fù)責(zé)技術(shù)方案的制定和實(shí)施、工程質(zhì)量、安全、驗(yàn)工計(jì)價工程部長(02)記錄控制程序；(12)施工過程控制程序；(16)監(jiān)視與測量裝置控制程序；(19)數(shù)據(jù)分析控制程序；(21)糾正與預(yù)防措施控制程序負(fù)責(zé)技術(shù)方案的具體實(shí)施、技術(shù)交底、施工測量等日常技術(shù)工作質(zhì)檢工程師(07)、環(huán)境因素識別、危險(xiǎn)源辯識及其評價程序；(08)法規(guī)法律和其它要求控制程序；(09)、目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案控制程序；(12)施工過程控制程序；(14)基礎(chǔ)設(shè)備控制程序；(15)應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)控制程序；(18)監(jiān)視與測量控制程序；(20)不合格、事件事故控制程序；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的施工質(zhì)量材料工程師(10)物資采購和管理控制程序；(14)基礎(chǔ)設(shè)備控制程序；負(fù)責(zé)物資采購、市場調(diào)查等機(jī)械工程師(10)物資采購和管理控制程序；(14)基礎(chǔ)設(shè)備控制程序；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目機(jī)械租賃、使用計(jì)劃工程師(12)施工過程控制程序；(19)數(shù)據(jù)分析控制程序負(fù)責(zé)施工進(jìn)度、材料采購等各項(xiàng)計(jì)劃制定安全工程師(07)、環(huán)境因素識別、危險(xiǎn)源辯識及其評價程序；(08)法規(guī)法律和其它要求控制程序；(09)、目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案控制程序；(12)施工過程控制程序；(14)基礎(chǔ)設(shè)備控制程序；(15)應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)控制程序；(18)監(jiān)視與測量控制程序；(20)不合格、事件事故控制程序；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工安全試驗(yàn)工程師(12)施工過程控制程序；(18)監(jiān)視與測量裝置控制程序負(fù)責(zé)原材料、半成品和成品的試件制作和檢驗(yàn)測量工程師(12)施工過程控制程序；(18)監(jiān)視與測量裝置控制程序負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的所有測量環(huán)保員(07)、環(huán)境因素識別、危險(xiǎn)源辯識及其評價程序；(08)法規(guī)法律和其它要求控制程序；(12)施工過程控制程序；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)資料員(01)文件資料控制程序；(19)數(shù)據(jù)分析控制程序負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的所有資料整理2.2施工生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全管理機(jī)構(gòu)和管理措施2.2.1施工生產(chǎn)管理2.2.1.1施工生產(chǎn)管理體系建立強(qiáng)有力的高效運(yùn)轉(zhuǎn)指揮系統(tǒng)，項(xiàng)目副經(jīng)理分項(xiàng)主抓，嚴(yán)密施工組織，科學(xué)合理安排工期，統(tǒng)籌安排機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配、組織施工生產(chǎn)，對控制工期的制梁及路基填筑、超載預(yù)壓等關(guān)鍵工序靠前指揮，掌握形象進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；對橋梁工程、軟基處理及超載預(yù)壓要明確階段性工期目標(biāo)，組織階段性施工生產(chǎn)高潮，緊張有序，均衡持續(xù)穩(wěn)定地展開施工，確保工期兌現(xiàn)。施工生產(chǎn)管理體系詳見圖2.2-1《項(xiàng)目經(jīng)理部施工生產(chǎn)管理體系圖》。2.2.1.2施工生產(chǎn)管理措施（1）組建精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，選派具有豐富公路施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，擔(dān)負(fù)本工程的施工任務(wù)。同時組織足夠的機(jī)械設(shè)備投入本工程，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)，保證機(jī)械完好率，努力提高機(jī)械設(shè)備的施工能力。（2）加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位及地方各級政府及交通、河道管理部門的聯(lián)系和配合，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，為順利施工、確保工期創(chuàng)造有利條件。（3）建立工程進(jìn)度獎勵制度，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)安排，對關(guān)鍵工序制定工期目標(biāo)，提前有獎，滯后要罰。加快工程進(jìn)度，確?？偣て?。2.2.2技術(shù)管理2.2.2.1技術(shù)管理體系項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師在公司總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下主持本工程施工中的技術(shù)工作。工程部、質(zhì)檢部、試驗(yàn)室，在項(xiàng)目總工程師領(lǐng)導(dǎo)下做好具體技術(shù)業(yè)務(wù)工作，總體施工方案由項(xiàng)目總工程師主持編制，公司總工程師主持內(nèi)部審定后報(bào)監(jiān)理工程師審批。技術(shù)管理體系見圖2.2-2《技術(shù)管理體系圖》。2.2.2.2技術(shù)管理措施（1）優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，抓住控制工期的關(guān)鍵工序，制定分項(xiàng)工程工期、進(jìn)度目標(biāo)和保證措施。采取分段平行流水作業(yè)，劃小施工段，增加流水作業(yè)面，加快施工進(jìn)度。（2）加強(qiáng)測量復(fù)核工作，施工過程中經(jīng)理部組織半年復(fù)核一次導(dǎo)線和水準(zhǔn)基點(diǎn)，并作好導(dǎo)線和水準(zhǔn)基點(diǎn)的保護(hù)工作，測量放樣嚴(yán)格執(zhí)行分級復(fù)核制。（3）嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程，并加強(qiáng)對各種原材料質(zhì)量的抽檢復(fù)驗(yàn)，完成土工、圬工等各項(xiàng)工程試驗(yàn)，為科學(xué)組織施工提供依據(jù)。（4）加強(qiáng)技術(shù)交底工作，嚴(yán)肅施工紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行施工組織的各項(xiàng)施工方法及進(jìn)度計(jì)劃。（5）對樁基礎(chǔ)、制梁、架梁,預(yù)應(yīng)力張拉、跨河、跨線支架搭設(shè)、連續(xù)箱梁澆筑等關(guān)鍵工序制定專項(xiàng)施工方案，并經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn)后方可施工。2.2.3質(zhì)量管理2.2.3.1質(zhì)量管理體系本工程施工中的質(zhì)量管理，建立由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢工程師、作業(yè)隊(duì)及班組質(zhì)量員組成的分級管理網(wǎng)絡(luò)，建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量自檢體系，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”（自檢、互檢、專檢）制度，加強(qiáng)對質(zhì)量工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，質(zhì)量管理體系詳見圖2.2-3《質(zhì)量管理體系圖》。2.2.3.2質(zhì)量管理措施項(xiàng)目經(jīng)理部每季度進(jìn)行一次創(chuàng)優(yōu)檢查，各作業(yè)隊(duì)每月一次創(chuàng)優(yōu)檢查。創(chuàng)優(yōu)檢查由主要領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門人員參加，外業(yè)測量、內(nèi)業(yè)檢查分別進(jìn)行。外業(yè)測量對照交通部部頒驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對工程結(jié)構(gòu)外觀輪廓尺寸及中線、標(biāo)高進(jìn)行實(shí)地量測，并作出記錄，以此作為評定質(zhì)量等級的依據(jù)之一；內(nèi)業(yè)由管理部門對口檢查各項(xiàng)資料，要求齊全、完整、符合標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)討論評議后作出創(chuàng)優(yōu)檢查評定結(jié)果。凡一次檢查合格率不足100%，且現(xiàn)場管理混亂，提出黃牌警告，項(xiàng)目部內(nèi)通報(bào)批評，連續(xù)二次檢查合格率不足100%，責(zé)令撤離工地。對一次檢查合格率達(dá)100%，內(nèi)實(shí)外美，且現(xiàn)場管理有序，給予獎勵，項(xiàng)目部內(nèi)通報(bào)表揚(yáng)。2.2.4安全生產(chǎn)管理2.2.4.1安全生產(chǎn)管理體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，項(xiàng)目經(jīng)理部、作業(yè)隊(duì)配專職安全員，班組配兼職安全員，分級負(fù)責(zé)抓好安全生產(chǎn)工作，安全管理體系詳見圖2.2-4《安全管理體系圖》。2.2.4.2安全生產(chǎn)管理措施認(rèn)真、堅(jiān)決貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，并結(jié)合本工程實(shí)際，采取以下安全技術(shù)措施：（1）結(jié)合安全管理目標(biāo)，開展安全技術(shù)教育。教育職工確立“安全第一”的思想，開展定期安全技術(shù)學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)各工種、特別是特殊工種培訓(xùn)后持證上崗。認(rèn)真建立安全教育臺帳，實(shí)行“一人一卡”制度，使安全教育不留死角。（2）建立分部分項(xiàng)工程開工前的安全技術(shù)交底制度，技術(shù)人員制定針對性的安全技術(shù)方案及措施，并認(rèn)真進(jìn)行交底，履行交底簽字手續(xù)，施工人員要熟悉安全措施和增強(qiáng)自我保護(hù)意識。（3）深入開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)化工地活動。安全生產(chǎn)的“七圖二牌”必須上墻，現(xiàn)場各類安全生產(chǎn)標(biāo)語、警示牌齊全醒目。認(rèn)真建立安全管理各項(xiàng)臺帳，并明確反映安全管理現(xiàn)狀。（4）建立定期和不定期的安全檢查制度，定期檢查制度為項(xiàng)目經(jīng)理部每月一次，作業(yè)隊(duì)每周一次，作業(yè)班組每天班前、班中、班后各一次。每次檢查均記錄備查，對于檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患由檢查人員填發(fā)“安全事故隱患”整改通知單，做到定人、定措施、定時間進(jìn)行整改，要害部位由檢查人員現(xiàn)場蹲點(diǎn)督促整改，整改后用書面反饋。（5）對主線及E、F、G、H匝道跨滬杭高速公路的樁基礎(chǔ)、墩臺、現(xiàn)澆箱梁等重要工序施工，制定專項(xiàng)安全技術(shù)方案,并經(jīng)申報(bào)批復(fù)后施工。2.3施工布置2.3.1臨時工程設(shè)計(jì)施工現(xiàn)場總體規(guī)劃以布置合理、節(jié)省投資、減少用地、因地制宜、就地取材、方便施工為原則進(jìn)行布置。結(jié)合本工程特點(diǎn)，并嚴(yán)格按照《杭州灣跨海大橋北岸連接線土建工程招標(biāo)文件》及《工程建設(shè)管理手冊》的要求進(jìn)行施工現(xiàn)場總平面布置。詳見附圖一《杭州灣跨海大橋北岸連接線第一合同段施工總平面圖》。2.3.1.1經(jīng)理部駐地建設(shè)本工程共選擇了兩個場地作為經(jīng)理部駐地，其中第一分駐地設(shè)在MLK24+200線路左側(cè)約200m的魏塘鎮(zhèn)馬家橋村，對嘉善縣魏塘鎮(zhèn)馬家橋村老村委會辦公樓進(jìn)行了擴(kuò)建和裝修；租用一幢三層的民宅作為生活區(qū)，并進(jìn)行了適當(dāng)?shù)母慕ê脱b修。第一分駐地辦公區(qū)設(shè)經(jīng)理室、黨委書記室,總工室、工程部、質(zhì)檢部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部、保衛(wèi)部、綜合辦公室、檔案室和會議室共11個部室。各部門辦公室嚴(yán)格按照《杭州灣跨海大橋北岸連接線土建工程招標(biāo)文件》及《工程建設(shè)管理手冊》的要求進(jìn)行設(shè)置，各部門規(guī)章制度已經(jīng)完善、圖表均已上墻。在經(jīng)理部駐地設(shè)置了公司統(tǒng)一的質(zhì)量目標(biāo)、管理方針等各種宣傳標(biāo)語和標(biāo)牌。第二分駐地設(shè)在Ｅ匝道內(nèi)圈占地３０００m2，辦公區(qū)及生活區(qū)采用彩鋼瓦房屋結(jié)構(gòu)，共2棟共33間，其它房屋采用磚結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)場辦公區(qū)設(shè)試驗(yàn)室、物資機(jī)械部、安全生產(chǎn)部、監(jiān)理辦公室，醫(yī)務(wù)室，會議室及職工活動室。項(xiàng)目經(jīng)理部駐地平面布置附圖一《杭州灣跨海大橋北岸連接線第一合同段施工總平面圖》、附圖二《項(xiàng)目經(jīng)理部第一分駐地平面布置圖》,附圖三《項(xiàng)目經(jīng)理部第二分駐地平面布置圖》。2.3.1.2便道、便橋根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況和要求，主要本著方便施工的原則，在沿主線方向左側(cè)設(shè)一貫通施工便道，各匝道施工便道與主便道貫通，具體布置：由于受沿主線方向穿越滬杭高速公路的箱通（K80+774）凈空限制，主便道在此處改由沿H、F、D匝道，在六里塘河?xùn)|側(cè),滬杭高速公路橋下穿越至滬杭高速公路南側(cè)，再沿A、E匝道返回主線左側(cè)。本合同段便道總長11.55km，其中新建施工便道4.9km、利用路基做施工便道5.6km，利用既有道路做施工便道0.15km（既有道路被改移段）、利用改移道路做施工便道0.9km，利用既有橋梁做便橋1座。本合同段施工便道路基寬度為4.5m，路面寬度為4m，采用15cm泥結(jié)碎石路面，下鋪３0cm宕渣，每隔200m設(shè)置一道20m長的會車道，會車道路面寬度8m，其結(jié)構(gòu)形式與便道相同。便道通過河溝和不通航的河流時埋設(shè)φ1.0m的圓管涵，然后填筑路基。本合同段需要架設(shè)4座便橋，其長度為1號便橋24m（馬家浜便橋）、2號便橋21m（改移農(nóng)橋橋址）、3號便橋15m（呂公橋村便橋）、4號便橋27m（花園村橋便橋）。便橋結(jié)構(gòu)采用貝雷片、I12工字鋼做縱梁、I32工字鋼做橫梁，橋面鋪設(shè)10cm厚鋼板。施工期間設(shè)專人對便道、便橋進(jìn)行維護(hù)，確保路面平整，防止揚(yáng)塵和積水，特別是雨季和汛期將加強(qiáng)維修，保證施工機(jī)械正常行駛，各項(xiàng)工作能正常開展。施工便道、便橋布置詳見附圖一《杭州灣跨海大橋北岸連接線第一合同段施工總平面圖》，貝雷片便橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)詳見附圖四《貝雷片便橋結(jié)構(gòu)圖》，便橋結(jié)構(gòu)安全檢算資料詳見第七章結(jié)構(gòu)檢算資料。2.3.1.3橋梁預(yù)制場根據(jù)詳細(xì)的施工調(diào)查分析，并結(jié)合本合同段工程特點(diǎn)及沿線地質(zhì)條件和水文條件，擬在MLK24+275～MLK24+430共155m主線路基上建設(shè)一座橋梁預(yù)制場、空心板存放場，負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)所有空心板和箱梁的預(yù)制和空心板的存放；在K24+480～K24+545共65m主線路基上建箱梁存放場?？招陌迮c箱梁存放場中間為砂礫墊層+超載預(yù)壓，施工時預(yù)留兩條龍門吊軌道位置。該段路基為一般路基，先施工該段路基，然后進(jìn)行場地硬化，布置橋梁臺座、鋼筋及鋼絞線加工場、存梁場，鋪設(shè)龍門吊軌道，預(yù)制梁的混凝土均由攪拌站集中攪拌、由汽車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，龍門吊提升入模。本合同段20m后張預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁共370片，后張預(yù)應(yīng)力混凝土空心板10m-36片、13m-258片、16m-96片；先張預(yù)應(yīng)力混凝土空心板13m-9片、16m-29片。共設(shè)20m箱梁臺座20個、10m空心板臺座4個、13m空心板臺座12個、16m空心板臺座6個、50T龍門吊2臺。箱梁的制梁周期按16天、空心板的制梁周期按14天計(jì)算，本預(yù)制場的生產(chǎn)時間共10個月，考慮到在施工過程中會受到各種不可預(yù)見因素的影響，預(yù)制梁計(jì)劃總工期為15個月。存梁場分兩個，一個設(shè)在MLK24+455箱式通道北側(cè)（通道為砂礫墊層+超載預(yù)壓），為空心板存放場；另一個設(shè)在MLK24+455箱式通道南側(cè)，為箱梁存放場?？招陌宕媪簣鲩L29m，寬度為33m，可存放空心板二排，每排按17片計(jì)，空心板采用三層堆放，本存梁場可存放空心板102片。箱梁存放場長65m，寬度為33m，可存放箱梁三排，每排按11片計(jì)，箱梁采用二層堆放，本存梁場可存放箱梁60片。本合同段內(nèi)用于滬杭高速公路橋梁拼寬的13m和16m先張梁，計(jì)劃采用商品梁。臺座基礎(chǔ)采用砌筑30cm厚漿砌片石，然后再澆筑20cm厚C20鋼筋混凝土，兩端各2m范圍內(nèi)，臺座加寬1m，基礎(chǔ)加深0.5m。臺座間硬化層結(jié)構(gòu)為15cm厚碎石墊層+10cm厚C20混凝土面層。施工時預(yù)埋裝拆側(cè)模的地錨。龍門吊走行軌采用舊鋼軌，下鋪30cm道碴+軌枕。鋼筋加工場、存梁場及其它地段場地硬化采用15cm厚碎石墊層+10cm厚C20混凝土面層。龍門吊采用貝雷片結(jié)構(gòu)，跨度為33m、高度為12m。橋梁預(yù)制場平面布置詳見附圖一《杭州灣跨海大橋北岸連接線第一合同段施工總平面圖》、附圖五《橋梁預(yù)制場平面布置圖》，龍門吊結(jié)構(gòu)詳見附圖六《貝雷片龍門吊結(jié)構(gòu)圖》；龍門吊結(jié)構(gòu)安全檢算資料詳見第七章結(jié)構(gòu)檢算資料。2.3.1.4混凝土攪拌站根據(jù)經(jīng)理部對混凝土攪拌站用地的詳細(xì)調(diào)查及工程施工計(jì)劃的安排，擬新建2個混凝土攪拌站，其中1號攪拌站設(shè)在嘉善縣魏塘鎮(zhèn)馬家橋村杭州灣大橋北接線MLK24+170左側(cè)，計(jì)劃臨時征地5750m2，使用時間為23個月。混凝土攪拌站內(nèi)設(shè)JS500、JS750型攪拌機(jī)各1臺，50噸散裝水泥罐4個，砂石料堆放場3個，可堆放砂石料6885m3，另設(shè)置3個砂石料倉，可堆放砂石料3995m2。攪拌場砂石料存放量可保證一個月內(nèi)無砂石料運(yùn)輸?shù)轿粫r混凝土工程正常施工。2號攪拌站設(shè)在滬杭高速公路CRK81+650（六里塘河?xùn)|岸）滬杭杭公路拓寬工程使用的攪拌站，計(jì)劃設(shè)1臺JS750型攪拌機(jī)，50噸散裝水泥罐2個，砂石料堆放場尺寸為35m×40m×2.5m（長×寬×高），可堆放砂石料3500m３，另設(shè)置3個砂石料倉供攪拌站使用，其尺寸為10m×20m×2.5m（長×寬×高），可堆放砂石料1000m３。攪拌場砂石料存放量可保證20天內(nèi)無砂石料運(yùn)輸?shù)轿粫r混凝土工程正常施工?；炷翑嚢枵酒矫娌贾迷斠姼綀D一《杭州灣跨海大橋北岸連接線第一合同段施工總平面圖》、附圖七《１號混凝土攪拌站平面布置圖》。2.3.1.5臨時碼頭根據(jù)本合同段工程的實(shí)際情況及對施工現(xiàn)場的詳細(xì)調(diào)查和工程施工計(jì)劃的安排，共需要修建2個臨時碼頭負(fù)責(zé)本合同段砂石料、宕渣等水運(yùn)材料的卸料、倒運(yùn)。其中1號碼頭設(shè)在本合同段線路起點(diǎn)右側(cè)150m處；2號碼頭設(shè)在步云鎮(zhèn)橋西村滬杭高速公路CRK81+650（六里塘河?xùn)|岸）。臨時碼頭使用時間為23個月?！?0m×3.5m（長×寬×高），可堆放砂石料17000m3。；2號儲料場設(shè)置在MLK25+650右側(cè)，設(shè)150m×30m×3.5m（長×寬×高），可堆放砂石料15750m3。2個宕渣儲料場存放量可保證一個月內(nèi)無砂石料運(yùn)輸?shù)轿粫r混凝土工程正常施工。臨時碼頭平面布置詳見附圖一《杭州灣跨海大橋北岸連接線第一合同段施工總平面圖》。2.3.2施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分根據(jù)本合同段工程量的大小和工期的要求，同時結(jié)合道路交通情況和便于工程協(xié)調(diào)管理，按照任務(wù)量基本均衡和集中施工的原則，將本合同段工程分由7個作業(yè)隊(duì)施工，各作業(yè)隊(duì)伍施工任務(wù)劃分為：2.3.2.1路基作業(yè)一隊(duì)負(fù)責(zé)滬杭高速公路以南所有路基工程及排水、防護(hù)工程的施工。2.3.2.2路基作業(yè)二隊(duì)負(fù)責(zé)滬杭高速公路以北所有路基工程及排水、防護(hù)工程的施工。2.3.2.3橋涵作業(yè)一隊(duì)負(fù)責(zé)滬杭高速公路以南所有橋梁下部結(jié)構(gòu)、橋面連續(xù)及附屬工程的施工。2.3.2.4橋涵作業(yè)二隊(duì)負(fù)責(zé)滬杭高速公路以北所有橋梁下部結(jié)構(gòu)、橋面連續(xù)及附屬工程的施工。2.3.2.5橋涵作業(yè)三隊(duì)負(fù)責(zé)本合同段所有現(xiàn)澆連續(xù)梁、橋面連續(xù)及附屬工程的施工。2.3.2.6橋梁預(yù)制場負(fù)責(zé)本合同段所有箱梁和空心板的預(yù)制、架設(shè)。2.3.2.7混凝土攪拌站負(fù)責(zé)本合同段所有混凝土的攪拌、運(yùn)輸，負(fù)責(zé)管理臨時碼頭。2.3.3施工總平面布置圖及設(shè)計(jì)說明根據(jù)工程的特點(diǎn)和施工總體安排，為施工管理方便，項(xiàng)目經(jīng)理部第一分駐地設(shè)在MLK24+200線路左側(cè)約200m處的魏塘鎮(zhèn)馬家橋村，第二分駐地設(shè)在E匝道內(nèi)圈。施工總平面布置詳見附圖一《杭州灣跨海大橋北岸連接線第一合同段施工總平面圖》。2.4工地試驗(yàn)室的建設(shè)、人員配備及工程試驗(yàn)工作計(jì)劃2.4.1工地試驗(yàn)室建設(shè)工地試驗(yàn)室設(shè)在第二分駐地內(nèi)，試驗(yàn)人員、設(shè)備、儀器由公司實(shí)驗(yàn)檢測中心室統(tǒng)一協(xié)調(diào)、配備，以保證現(xiàn)場施工的需要。2.4.2試驗(yàn)室人員配備試驗(yàn)室人員配備計(jì)劃詳見表2.4-1《試驗(yàn)室人員配備計(jì)劃表》。表2.4-1試驗(yàn)室人員配備表序號崗位職責(zé)人員數(shù)1試驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)試驗(yàn)室日常管理工作12橋梁試驗(yàn)負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)本合同段所有橋梁、涵洞工程的試驗(yàn)檢測工作13道路試驗(yàn)負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)本合同段所有道路工程的試驗(yàn)檢測工作14材料試驗(yàn)負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)本合同段所有外購材料的試驗(yàn)檢測工作15試驗(yàn)員22.4.3工程試驗(yàn)工作計(jì)劃根據(jù)本合同段工程的情況，浙江省質(zhì)檢站以及嘉興市杭州灣大橋投資開發(fā)有限責(zé)任公司的要求，建立標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)室，主要負(fù)責(zé)原材料、路基工程、橋梁工程及混凝土工程的試驗(yàn)檢測工作。投入的試驗(yàn)設(shè)備詳見表4.5-1《主要工程機(jī)械設(shè)備、測量、試驗(yàn)設(shè)備配置計(jì)劃表》。3工程質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境和職業(yè)健康目標(biāo)3.1質(zhì)量目標(biāo)一次驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國家及交通部現(xiàn)行的《公路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，工程驗(yàn)收一次合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率95%以上。工程質(zhì)量等級優(yōu)良。3.2工期目標(biāo)按業(yè)主要求的合同工期合理組織施工，保證各節(jié)點(diǎn)工期，最終本合同工程于2007年1月19日竣工交驗(yàn)。3.3安全目標(biāo)3.3.1無人身重傷及以上事故；3.3.2無汽車行駛責(zé)任重大事故；3.3.3無機(jī)械操作責(zé)任重大事故；3.3.4無等級火警事故，確保施工安全和施工范圍內(nèi)道路及建筑物的安全。3.4環(huán)境和職業(yè)健康目標(biāo)本著“修建一段公路，造福一方人民”的原則，本合同工程在實(shí)施過程中嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主指令，及時處理工程垃圾及廢棄雜物，保持辦公區(qū)和作業(yè)區(qū)整潔文明，爭創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化工地。保障施工人員健康，對特殊工種人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和教育，杜絕人身傷亡重大事故及火災(zāi)事故。4施工計(jì)劃4.1施工生產(chǎn)進(jìn)度4.1.1各主要工程項(xiàng)目的施工順序和施工安排本合同段工程主要為步云樞紐，全長2.5km，正線長0.2km。安排二個路基作業(yè)隊(duì)、三個橋涵作業(yè)隊(duì)采用平行流水作業(yè)施工。具體施工計(jì)劃安排如下：4.1.1.1路基作業(yè)一隊(duì)負(fù)責(zé)滬杭高速公路以南所有路基填筑、軟基處理工程的施工。路基工程施工順序?yàn)椋褐骶€、B匝道、G匝道（滬杭高速公路以南）、A匝道、H匝道（滬杭高速公路以南）、滬杭高速公路左幅拼寬段。路基作業(yè)一隊(duì)安排三個作業(yè)班組負(fù)責(zé)軟基處理工程施工、三個作業(yè)班組負(fù)責(zé)路基填筑工程施工，采用平行流水作業(yè)施工。4.1.1.2路基作業(yè)二隊(duì)負(fù)責(zé)滬杭高速公路以北所有路基填筑、軟基處理工程的施工。路基工程施工順序?yàn)椋褐骶€、C匝道、H匝道（滬杭高速公路以北）、G匝道（滬杭高速公路以北）、F匝道、D匝道、滬杭高速公路右幅拼寬段。路基作業(yè)二隊(duì)安排三個作業(yè)班組負(fù)責(zé)軟基處理工程施工、二個作業(yè)班組負(fù)責(zé)路基填筑工程施工，采用平行流水作業(yè)施工。路基、軟基處理施工進(jìn)度計(jì)劃詳見表4.1.1-1《路基分段施工進(jìn)度計(jì)劃表》、表4.1.1-2《軟基處理分段施工進(jìn)度計(jì)劃表》。4.1.1.3橋涵作業(yè)一隊(duì)負(fù)責(zé)滬杭高速公路以南所有橋梁下部結(jié)構(gòu)、涵洞及通道工程的施工。橋梁工程施工順序?yàn)椋?號主線橋（滬杭高速公路以南）、F匝道8號橋（滬杭高速公路以南）、E匝道7號橋（滬杭高速公路以南）、G匝道11號橋（滬杭高速公路以南）、H匝道12號橋（滬杭高速公路以南）主線3號橋、16號橋、A匝道4號橋。通道工程施工順序?yàn)椋篗LK26+100、AK0+665、BK0+385、BK0+732、GK1+466、CRK80+774.3、CRK81+486.6。涵洞工程施工順序?yàn)椋篗LK26+476、AK0+600、AK0+860、BK0+880、EK0+850、GK1+250。橋涵作業(yè)一隊(duì)安排10臺回轉(zhuǎn)機(jī)進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工，其中2號橋5臺鉆機(jī)，8號橋、7號橋、11號橋、12號橋各1臺鉆機(jī)，3號橋、4號橋、14號橋1臺鉆機(jī)，采用平行流水作業(yè)施工。承臺、墩柱、墩帽（蓋梁）根據(jù)鉆孔樁施工順利進(jìn)行平行流水作業(yè)施工。其中2號橋按左右幅分開施工。涵洞及通道工程按照基坑開挖、基礎(chǔ)施工、墻身施工、回填施工安排四個專業(yè)作業(yè)班組進(jìn)行平行流水作業(yè)施工。通道工程與涵洞工程分別安排一個專業(yè)作業(yè)隊(duì)同步進(jìn)行施工。4.1.1.4橋涵作業(yè)二隊(duì)負(fù)責(zé)滬杭高速公路以北（包括滬杭高速公路中央分隔帶）所有橋梁下部結(jié)構(gòu)、涵洞及通道工程的施工。橋梁工程施工順序?yàn)椋?號主線橋（滬杭高速公路以北）、F匝道8號橋（滬杭高速公路以北）、E匝道7號橋（滬杭高速公路以北）、G匝道11號橋（滬杭高速公路以北）、H匝道12號橋（滬杭高速公路以北）主線1號橋、D匝道6號橋、H匝道13號橋、C匝道5號橋、F匝道9號橋、G匝道10號橋、被交線（滬杭高速公路拼寬橋）。通道工程施工順序?yàn)椋篗LK24+455、CK0+535.5、HK0+753.5、GK0+518.5、DK0+369、CRK79+614.3、CRK80+311.3。橋涵作業(yè)二隊(duì)安排10臺回轉(zhuǎn)機(jī)進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工，其中2號橋5臺鉆機(jī)，8號橋、7號橋、11號橋、12號橋各1臺鉆機(jī)，1號橋、5號橋、6號橋、9號橋、10號橋、13號橋、15號橋1臺鉆機(jī)、被交線14號橋（滬杭高速公路拼寬橋）、采用平行流水作業(yè)施工。承臺、墩柱、墩帽（蓋梁）根據(jù)鉆孔樁施工順利進(jìn)行平行流水作業(yè)施工。其中2號橋按左右幅分開施工。作業(yè)班組進(jìn)行平行流水作業(yè)施工。4.1.1.5橋涵作業(yè)三隊(duì)負(fù)責(zé)本合同段所有現(xiàn)澆混凝土梁的施工。橋梁工程施工順序?yàn)椋?號主線橋、F匝道8號橋、E匝道7號橋、G匝道11號橋、H匝道12號橋。橋涵作業(yè)三隊(duì)口安排六個專業(yè)作業(yè)班組負(fù)責(zé)現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工，為減少跨滬杭高速公路交通封閉的影響，五座跨滬杭高速公路現(xiàn)澆段同時進(jìn)行施工。2號橋按左右幅分開施工。橋梁工程施工進(jìn)度計(jì)劃詳見表4.1.1-3《橋梁工程施工進(jìn)度計(jì)劃表》、涵洞工程施工進(jìn)度計(jì)劃詳見表4.1.1-4《涵洞工程施工進(jìn)度計(jì)劃表》、通道工程施工進(jìn)度計(jì)劃詳見表4.1.1-5《通道工程施工進(jìn)度計(jì)劃表》。4.1.2總體施工進(jìn)度計(jì)劃及重點(diǎn)工程的控制性計(jì)劃(網(wǎng)絡(luò)圖)4.1.2.1總體施工進(jìn)度計(jì)劃2004年12月31日前完成施工準(zhǔn)備，2005年5月31日前完成軟基處理（不包括預(yù)壓）；2006年8月31日前完成涵洞及通道工程的施工；2006年10月31日前完成路基填筑、防護(hù)及排水工程的施工；2006年10月31日前完成改移道路的施工；2006年11月30日前完成橋梁工程的施工（包括鉆孔灌注樁、下部結(jié)構(gòu)、空心板及箱梁的預(yù)制和架設(shè)、現(xiàn)澆連續(xù)梁、橋面系及附屬工程）；2007年1月19日完成本合同段工程的竣工交驗(yàn)。4.1.2.2重點(diǎn)工程的控制性計(jì)劃臨時工程施工便道、便橋計(jì)劃在2005年1月20日前全線貫通（主便道貫通，各匝道便道根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃在開工前7天內(nèi)貫通）。臨時碼頭計(jì)劃在2004年12月31日前建成并投入使用?；炷翑嚢枵居?jì)劃在2005年1月20日前建成并投入使用。試驗(yàn)室計(jì)劃在2005年1月10日前建成并投入使用。橋梁預(yù)制場計(jì)劃在2005年4月初建成并投入使用。第二分駐地計(jì)劃在2005年1月10日前建成。路基工程軟基處理（不包括預(yù)壓）計(jì)劃施工工期為2005年1月1日至2005年5月31日，總工期為5個月。路基填筑計(jì)劃施工工期為2005年2月1日至2006年8月31日，總工期為19個月。路基防護(hù)及排水計(jì)劃施工工期為2005年1月1日至2006年10月31日，總工期為20個月。路面工程本合同段水泥路面工程主要為改移道路，考慮到部分路段利用改移道路做施工便道，先期將完成被利用做施工便道的改移道路的路面基層計(jì)劃施工工期為2005年1月1日至2005年1月20日，總工期為20天。其它路段的改移道路計(jì)劃施工工期為2006年8月1日至2006年10月31日，總工期為3個月。涵洞及通道工程本合同段內(nèi)涵洞、通道基底需做特殊處理（塑料排水板+預(yù)壓），預(yù)壓期為12個月，為此，計(jì)劃施工工期為2006年4月1日至2006年8月31日，總工期為5個月。橋梁工程橋梁基礎(chǔ)本合同段橋梁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注摩擦樁，計(jì)劃施工工期為2005年1月1日至2005年7月31日，總工期為7個月。下部結(jié)構(gòu)包括樁基承臺、立柱、蓋梁、墩臺帽，計(jì)劃施工工期為2005年2月1日至2005年9月30日，總工期為8個月?？招陌?、箱梁預(yù)制和安裝本工程設(shè)置一座橋梁預(yù)制場，負(fù)責(zé)本合同段所有空心板、箱梁的預(yù)制、存放、安裝施工。計(jì)劃施工工期為2005年4月1日至2006年8月31日，總工期為17個月?，F(xiàn)澆連續(xù)箱梁計(jì)劃施工工期為2005年5月1日至2006年9月30日，總工期為17個月。橋面系及附屬在梁體工程完成一聯(lián)后，即可開始此聯(lián)橋面系施工，但以不干擾下一聯(lián)的梁體安裝為原則，計(jì)劃施工工期為2005年7月1日至2006年11月30日，總工期為17個月?？⒐な瘴灿?jì)劃在2006年9月20日至2007年1月10日分段交驗(yàn)路基，計(jì)劃在2007年1月1日至2007年1月19日交驗(yàn)橋梁、通道等全部工程.4.2資金使用計(jì)劃本標(biāo)段合同總價為143,717,708元（建安產(chǎn)值）。根據(jù)工期要求和施工計(jì)劃，我們初步擬定分月的資金流動計(jì)劃詳見附表4.2-1《資金流動計(jì)劃表》。4.3主要勞動力的來源及需求計(jì)劃根據(jù)本合同段工程施工總體計(jì)劃的安排，本合同段共設(shè)7個作業(yè)隊(duì)，具體勞動力配置詳見附表4.3-1《主要勞動力配置計(jì)劃表》.4.4主要工程材料數(shù)量、來源及供應(yīng)計(jì)劃本合同段工程施工材料需求量比較大，材料供應(yīng)方式分兩種：水泥、鋼筋、鋼絞線、橡膠支座等主要材料為業(yè)主統(tǒng)一招標(biāo)；宕渣、砂石料等其它建筑材料自行采購。材料的供應(yīng)計(jì)劃根據(jù)施工總體計(jì)劃及分部、分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃安排進(jìn)行編制，詳見附表4.4-1《主要材料供應(yīng)計(jì)劃表》。4.5主要工程機(jī)械設(shè)備（含測量、試驗(yàn)設(shè)備）數(shù)量及投入計(jì)劃根據(jù)本合同段工程建設(shè)項(xiàng)目的要求及《杭州灣跨海大橋北岸連接線工程施工招標(biāo)文件》、《工程建設(shè)管理手冊》的要求配置主要機(jī)械設(shè)備、測量及試驗(yàn)設(shè)備，具體配置計(jì)劃詳見附表4.5-1《主要工程機(jī)械設(shè)備、測量、試驗(yàn)設(shè)備配置計(jì)劃表》。5總體施工方案及主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法、施工工藝（附框圖）5.1路基工程本合同段位于杭嘉湖平原區(qū)，地勢低洼開闊平坦，河網(wǎng)密布，沿軸線高程一般在2.1～5.2m，路線經(jīng)過多為稻田耕種區(qū)。路基填料均采用宕渣填筑。由于合同段沿線軟土地基分布較廣，設(shè)計(jì)時均采用特殊路基處理方案。5.1.1施工準(zhǔn)備交接樁后做好施工測量工作，內(nèi)容包括：導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測，橫斷面檢查及補(bǔ)測、增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)及導(dǎo)線點(diǎn)。施工場地積水必須及時排除，為保證原地面能夠盡早碾壓，在場地排水時，采取開挖縱橫向排水溝，將水引至附近河流，或者開挖集水井，將水引至集水井，通過水泵排水，地下水位較高地段，采取在路基下設(shè)置盲溝的方法降低地下水位。5.1.2路基基底處理5.1.2.1一般地段：路堤基底為耕地或松土?xí)r，用推土機(jī)推除地表10～30cm范圍內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土，采用宕渣回填整平、壓實(shí)，清表廢方用于綠化工程。5.1.2.2特殊路基處理：本合同段工程軟土地基處理有以下幾種形式：①天然地基+土工格柵+超載預(yù)壓，用于軟土層很薄，沉降量較小的路段。②塑料排水板+土工格柵，用于有一定的軟土層厚度，沉降量較大的一般路段。③塑料排水板+土工格柵+超載預(yù)壓，用于有一定的軟土層厚度，填土高度較小的橋頭、涵洞、通道路段。④水泥攪拌樁+土工格柵（B型）+預(yù)壓，用于滬杭杭公路拼寬的橋頭、涵洞、通道路段。（1）塑料排水板+A型土工格柵本合同段中對有一定厚度的軟土層地段，采用塑料排水板進(jìn)行軟基處理，塑料排水板設(shè)計(jì)寬度10cm，間距1.4～1.5m，樁長4～7m不等，在平面上呈梅花形布置，并處理至路基坡腳外1m。本合同段采用塑料排水板64527m（4mm厚）,采用行走系統(tǒng)完備、功率較大并能確保插入板體不扭曲、不污染的CSB型插板機(jī)4臺進(jìn)行施工，插板前機(jī)座采用儀器監(jiān)測其整平。塑料排水板為高性能可測深式塑料排水板，其規(guī)格為L≤10m，厚度為4.0mm，其通水量≥50cm3/s，設(shè)計(jì)寬度10cm，其濾膜濕態(tài)條件下抗拉強(qiáng)度＞50N/cm（延伸率為20%）。塑料排水板在砂墊層中的埋留長度應(yīng)≥30cm。A型土工格柵要求其延伸率≤10%時，縱向抗拉強(qiáng)度≥50KN/m，橫向抗拉強(qiáng)度≥35KN/m，鋪設(shè)1～2層。塑料排水板施工工藝：①移動插板機(jī)就位，調(diào)正套管垂直度，對準(zhǔn)樁位。在空心套管中插入塑料排水板并引至套管下部，將塑板穿入錨靴，再將塑料排水板回插入套管扁咀中，長約12～15cm，拉緊塑板，使錨靴緊貼套管下端，以免套管在下沉過程中擠進(jìn)泥砂。②以振動加壓的方式將套管沉入土層，至設(shè)計(jì)要求深度。③拔出空心套管，由于土對錨靴及塑料排水板的粘接力而使得錨靴及塑板留在土中。開始起拔時應(yīng)平緩，最初1m起拔速度≤5～10cm/s，確保塑板留在土中。④從30cm砂礫墊層頂部，將塑料排水板剪斷，移動導(dǎo)管至下一樁位，繼續(xù)施工。本工程在排水板打設(shè)時，在板體剪斷后，且在下套管之前，嚴(yán)格采用焊接的方式將板體中的兩根金屬絲進(jìn)行連接，以確保連接質(zhì)量，嚴(yán)禁采用手工擰接，在打設(shè)后要確保其可測深率達(dá)85%以下。塑料排水板+A型土工格柵施工工藝①對路基進(jìn)行清基，然后回填整平、壓實(shí)，并做成4%的橫向坡度。②先鋪設(shè)30cm砂礫墊層，打設(shè)塑料排水板。③塑料排水板打設(shè)完畢后，鋪設(shè)第一層土工格柵。④在土工格柵上面鋪設(shè)剩余的20cm厚的砂礫墊層。⑤鋪設(shè)第二層土工格柵、砂礫墊層。塑料排水板施工工藝流程詳見表5-1《塑料排水板+土工格柵施工工藝框圖》。（2）砂礫墊層軟土地基處理路段，路堤基底均采用鋪設(shè)50cm厚砂礫墊層，分二層攤鋪，清基后先鋪設(shè)30cm砂礫墊層，然后鋪設(shè)土工格柵，再鋪設(shè)剩余的20cm砂礫墊層。砂礫墊層填筑施工方法參見路堤宕渣填筑施工。（3）土工格柵本合同段工程中土工格柵均采用A型滌綸土工格柵，要求延伸率≤10%時，縱向抗拉強(qiáng)度≥50KN/m，橫向抗拉強(qiáng)度≥35KN/m。鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物，在距土工格柵8cm以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm。鋪設(shè)時縱、橫向搭接重疊寬度均不得小于20cm用φ0.9mm鉛絲綁扎。采用U型鋼釘定位，間距為1.5m，呈現(xiàn)梅花形，U型釘用φ8鋼筋制作。為了增強(qiáng)土工格柵的整體性，減小搭接，方便施工，土工格柵宜沿路基橫向鋪設(shè)。（4）水泥攪拌樁+B型土工格柵被交線箱通和橋頭地段采用了噴漿水泥攪拌樁+B型土工格柵進(jìn)行軟基處理，本工程需要噴漿水泥攪拌樁5190m，樁長4m或5m，B型土工格柵為鋼塑格柵，斷裂延伸率≤3%，其縱向抗拉強(qiáng)度≥100KN/m，橫向抗拉強(qiáng)度≥80KN/m，連接點(diǎn)的剪切強(qiáng)度＞1.5MPa。噴漿水泥攪拌樁計(jì)劃采用15臺SJ-30型水泥攪拌樁機(jī)施工。φmm，并處理至路基坡腳外或錐坡坡腳外增加1排樁。噴漿水泥攪拌樁采用32.5號普通硅酸鹽水泥，漿液配置時應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比（0.45～0.5：1），采用砂漿拌和機(jī)拌和，每次攪拌不得小于3分鐘，務(wù)必將水泥漿充分拌勻。在水泥漿制作時應(yīng)摻入減水劑，以增加水泥漿的稠度，利于泵送，減水劑采用木質(zhì)素磺酸鈣，其摻入量為水泥用量的0.2%，另可摻入水泥重量2%的生石膏粉作為塑化劑。施工前對噴漿水泥攪拌樁的水泥摻量進(jìn)行試驗(yàn)配比設(shè)計(jì)，樁體的設(shè)計(jì)強(qiáng)度（90天無側(cè)限）為0.9MPa，并要求28天強(qiáng)度＞0.6MPa。噴漿水泥攪拌樁在施工前，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行成樁試驗(yàn)，取得材料、機(jī)械參數(shù)，以確保大面積施工質(zhì)量。噴漿水泥攪拌樁施工工藝：A、攪拌機(jī)械運(yùn)至工地后，先安裝調(diào)試，待轉(zhuǎn)速、空壓正常后，再開始就位。B、將攪拌頭對準(zhǔn)設(shè)計(jì)樁位，啟動電機(jī)，待攪拌頭轉(zhuǎn)速正常后，邊旋轉(zhuǎn)切土邊下沉，直至達(dá)到加固深度。C、樁底向上噴漿，同時攪拌提升，直至離地面50cm，再重新攪拌至樁底，最后攪拌提升至地面下50cm止。D、關(guān)閉電源，移動設(shè)備，重復(fù)以上步聚，復(fù)噴一次。m/min，攪拌速度R＝30～60轉(zhuǎn)/min。噴漿口壓力0.4～0.6MPa。噴漿水泥攪拌樁施工質(zhì)量控制措施：A、固化劑漿液應(yīng)嚴(yán)格按預(yù)定的配合比拌制，制備好的漿液不得離析、不得停置過長，超過2h的漿液應(yīng)降低標(biāo)號使用，漿液倒入集料時應(yīng)加篩過濾，以免漿內(nèi)結(jié)塊，損壞泵體。B、泵送漿液前，管路應(yīng)保持潮濕，以利輸漿?，F(xiàn)場拌制漿液安排專人記錄固化劑、外摻劑用量，并記錄泵送漿開始、結(jié)束時間。C、根據(jù)成樁試驗(yàn)確定的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行施工，操作人員應(yīng)記錄每米下沉?xí)r間、提升時間、記錄送漿時間、停漿時間等有關(guān)參數(shù)的變化。D、攪拌樁定位按設(shè)計(jì)要求布置，樁中心偏位及鉆桿傾斜滿足規(guī)定要求（樁位定位平面偏差＜50mm）。E、嚴(yán)格按要求控制鉆進(jìn)速度、提升速度、空氣壓力、噴漿量及其均勻性，確保成樁質(zhì)量。m，待恢復(fù)供漿后再噴漿提升。如因故停機(jī)超過3h為防止?jié){液硬結(jié)堵管，應(yīng)先拆卸輸漿管路，清洗后備用。m時宜用慢速，當(dāng)噴漿口即提將出地面時，應(yīng)停止提升，攪拌數(shù)秒以保證樁頭均勻密實(shí)。H、施工過程中必須嚴(yán)格控制摻灰量,加強(qiáng)現(xiàn)場檢測,摻灰量不足或未打至設(shè)計(jì)深度的,必須及時重新打.橋臺部位布樁時,應(yīng)注意留出橋臺鉆孔灌注樁的位置,即適當(dāng)改動與鉆孔灌注樁有沖突的樁位。I、噴漿水泥攪拌樁施工結(jié)束養(yǎng)護(hù)1個月并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可以填土。樁頂60cm厚的填筑材料宜采用含泥量小于15%的宕渣。噴漿水泥攪拌樁+B型土工格柵施工工藝：A、施工噴漿水泥攪拌樁。B、噴漿水泥攪拌樁養(yǎng)護(hù)1個月。C、對路基進(jìn)行清基，然后回填整平、壓實(shí)，并做成4%的橫向坡度。D、鋪設(shè)20m填料并壓實(shí)。E、鋪設(shè)第一層B型土工格柵。F、若有第二層土工格柵，則其上一層填料壓實(shí)后再鋪設(shè)第二層。噴漿水泥攪拌樁施工工藝詳見表5-2《水泥攪拌樁施工工藝框圖》。（5）預(yù)壓與超載預(yù)壓本合同段軟基處理方法有：①土工格柵+超載預(yù)壓②土工格柵+超載預(yù)壓+塑料排水板③土工格柵+預(yù)壓+塑料排水板④土工格柵+水泥攪拌樁。由于本工程的工期緊，因此預(yù)壓地段的路基施工是影響總工期的關(guān)鍵，必須在進(jìn)場后抓緊做好這些地段的施工準(zhǔn)備，軟基處理施工和超載預(yù)壓施工。并在施工中注意以下幾點(diǎn)：①預(yù)壓高度：路堤預(yù)壓高度＝路基設(shè)計(jì)高度＋路面材料與路堤填料密度不同應(yīng)考慮的等效厚度差＋路基預(yù)壓期沉降量。②超載預(yù)壓的填土高度嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件執(zhí)行。③填土方法及要求與一般路基填筑方法相同，分層填筑并壓實(shí)。④預(yù)壓路堤的頂部修整為4%的橫坡，確保預(yù)壓期內(nèi)良好的排水條件。⑤預(yù)壓路堤填土施工期間按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)各種沉降觀測樁和沉降觀測板。5.1.3路基填筑施工本合同段路基工程主要為宕渣路堤填筑施工，共41萬m3。宕渣均來自距嘉興市較近的湖州地區(qū)，用船運(yùn)至臨時碼頭，再用自卸汽車運(yùn)至工地進(jìn)行填筑。由于本合同段所需宕渣數(shù)量大，施工時需合理編制供應(yīng)計(jì)劃、安排運(yùn)輸方案，并報(bào)業(yè)主、交通管理部門批準(zhǔn)。（1）基底處理在路堤填筑前，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，對特殊路基段和一般路基段進(jìn)行基底處理（特殊路基段處理見前面表述）。對一般路基段，鏟除草皮，草皮集中堆放，并妥善保護(hù)，待路基成型后鋪在路基邊坡上。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5時，將原地面挖成不小于1.0m寬度的臺階，臺階頂面做成2～4%的內(nèi)傾斜坡，再填筑路堤。路堤基底在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，基底壓實(shí)度不小于88%；當(dāng)路堤填土高度<1.52m時，基底壓實(shí)度不小于90%；基底松散土層厚度大于30cm時，翻挖后再回填分層壓實(shí)。（2）路堤填筑①路堤采用水平分層填筑。每層松鋪厚度，根據(jù)試驗(yàn)路段確定不同填料的厚度進(jìn)行；路堤填筑寬度，每側(cè)按設(shè)計(jì)路堤加寬≮30cm，以保證路堤邊緣有足夠壓實(shí)度。外側(cè)1m范圍內(nèi)采用較細(xì)材料填筑，禁止大顆粒集中于坡側(cè)，最后按坡率削坡,以確保邊坡穩(wěn)定。②填筑路基試驗(yàn)路段在路基施工前，先進(jìn)行路基試驗(yàn)段（不短于200m）的施工，以確定路基施工的壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、壓實(shí)遍數(shù)及碾壓的速度、工序、不同填筑材料的壓實(shí)厚度、松鋪厚度，材料的含水量等數(shù)據(jù)，作為下一步路基填筑施工的依據(jù)。③路基填筑A、路基填筑盡可能按先遠(yuǎn)后近的順序進(jìn)行。B、填料填筑路堤采用分層填、壓，每層的松鋪厚度按試驗(yàn)路段確定的厚度進(jìn)行，其最大厚度不超過30cm。C、宕渣填料中所含的石料強(qiáng)度及石塊的最大粒徑符合規(guī)范及圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。超粒徑石塊采用機(jī)械或人工在料場予以破碎，不允許運(yùn)至工地后破碎。D、宕渣填料中石塊含量必須符合規(guī)范及圖紙要求，其空隙填以小塊石料、土和石碴，并將石塊和土混合均勻。（3）整平、壓實(shí)①路基填筑每層均采用推土機(jī)攤平，并按規(guī)定做好路拱。②各種填料的路堤壓實(shí)所需的機(jī)械設(shè)備、壓實(shí)遍數(shù)以及碾壓時的含水量要根據(jù)試驗(yàn)路段相應(yīng)的路堤填料確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的結(jié)果進(jìn)行。③每層壓實(shí)完應(yīng)及時作質(zhì)量檢測，并將該層寬度、壓實(shí)厚度、逐樁高程和壓實(shí)度等資料報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方進(jìn)行上一層施工。因故中途停工，須將填層整平并碾壓密實(shí)，邊坡亦整理拍實(shí)，路堤表層不得積水；復(fù)工時，路堤表層含水量在接近碾壓最佳含水量時方進(jìn)行繼續(xù)填筑。④填土層在壓實(shí)前先整平，并做出2%～4%的橫坡。碾壓時，前后兩次輪跡須重疊15～25cm，并達(dá)到均勻無明顯輪跡。壓實(shí)至該層整個深度內(nèi)壓實(shí)度均勻，壓實(shí)度不得小于規(guī)定值。當(dāng)?shù)鼗绍泝H依靠對原土壓實(shí)不能滿足的設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師要求時，對地基進(jìn)行改善加固處理，以達(dá)到要求。（4）路基整修路基填筑完成后，應(yīng)對其外型進(jìn)行修整。使其表面平整均勻、連線直順、曲線圓滑、邊坡平整穩(wěn)定、邊溝排水順暢。①恢復(fù)路基各項(xiàng)標(biāo)樁，檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。根據(jù)檢查結(jié)果，編制整修計(jì)劃，報(bào)工程師批準(zhǔn)。②表面采用平地機(jī)或推土機(jī)刮平，鏟除凸出的土，同時采用與路基表面相同的土補(bǔ)填凹陷并夯實(shí)。③路基兩側(cè)超填的寬度預(yù)以切除，對于填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝，將原邊坡挖成臺階，分層填補(bǔ)和夯實(shí)；對于填補(bǔ)的厚度很小，且為非加固地段，用種草整修的方法以種植土填補(bǔ)。④整修需加固的坡面時，預(yù)留加固位置。自上而下進(jìn)行刷坡，嚴(yán)禁在邊坡以土貼補(bǔ)。⑤邊溝整修采用掛線進(jìn)行。縱坡采用儀器檢驗(yàn)，修整到符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。修補(bǔ)時嚴(yán)禁隨意用土填補(bǔ)。⑥路基整修完成后，堆在路基范圍內(nèi)廢棄土予以清除，達(dá)到工程師滿意。（5）結(jié)構(gòu)物處的回填結(jié)構(gòu)物處回填采用粒徑≤5cm的宕渣。臺背回填分層填筑壓實(shí)，每層松鋪厚度不超過15cm，壓實(shí)度97%以上。錐坡填筑與臺背回填每層一次填足，結(jié)構(gòu)物處的臺背回填須在基底處理完經(jīng)檢測合格且橋臺或涵洞圬工達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后進(jìn)行。小型結(jié)構(gòu)物處的回填在兩側(cè)平衡進(jìn)行，對稱回填壓實(shí)?；靥顗簩?shí)時，壓路機(jī)達(dá)不到的邊角地方采用小型機(jī)具夯實(shí)，注意不要碰損結(jié)構(gòu)物。路基填筑施工工藝詳見表5-3《路基填筑施工工藝框圖》。（6）路基排水、防護(hù)工程施工本合同段路基排水主要采用梯形混凝土邊溝、線外排水溝，材質(zhì)為正六邊形C20混凝土預(yù)制板，由整塊型和半塊型組成。路基防護(hù)：一般路段填土高度H≤4m的邊坡采用植草防護(hù)，H>4m的邊坡采用預(yù)制混凝土框格植草防護(hù)；橋頭路段路基邊坡采用預(yù)制混凝土框格植草防護(hù)；沿河（塘）路段邊坡采用7.5號漿片護(hù)坡。小型預(yù)制件均在預(yù)制場集中預(yù)制。①路基排水A、排水和防護(hù)工程采用漿砌片石或混凝土預(yù)制塊結(jié)構(gòu)。其施工安排與路基土石方施工緊密配合，路堤排水溝提前施工，盡早形成完整的排水系統(tǒng)，防止路基受水沖刷、浸泡。排水溝采用半填半挖型預(yù)制塊梯形排水溝。與被交路相交處，采用蓋板涵通過，涵身采用漿砌片石。急流槽為排水溝與河溝相接時在河岸上設(shè)置。采用片石漿砌，溝底縱坡與填方邊坡一致。B、排水工程基礎(chǔ)砌筑前，必須將地基夯實(shí)。C、漿砌工程施工前，先行放樣然后開挖砌筑。路基排水設(shè)施砌筑或安裝時拉線控制線型，確保排水設(shè)施順直圓滑、排水暢通、方向明確。D、采用砂漿拌和機(jī)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行砂漿的拌制，砌縫砂漿均勻飽滿，勾縫平順密實(shí)；砌體內(nèi)側(cè)及溝底平順，溝底不積水；砌體抹面做到平整壓光、直順，不得有裂縫、空鼓現(xiàn)象。E、片石砌體錯縫分段砌筑、座漿飽滿，空隙用砂漿及碎石填塞緊密，圬工表面作勾縫處理。F、砌體較長時，分段砌筑，分段長度不超過10m，接頭處用瀝青麻筋填塞。②路基防護(hù)A、砌體工程施工a、砌體防護(hù)工程施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工放樣。b、混凝土砌塊采用集中預(yù)制，汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場施工。c、混凝土采用集中廠拌，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，人工澆筑，機(jī)械振搗。砂漿采用砂漿拌合機(jī)現(xiàn)場拌制，人工插搗、抹面。砌縫砂漿均勻飽滿，勾縫平順密實(shí)；砌體內(nèi)側(cè)及溝底平順，溝底不積水；砌體抹面做到平整壓光、直順。B、植被防護(hù)工程施工a、植被防護(hù)工程所采用的草籽、草皮、樹苗必須到設(shè)計(jì)指定廠家購買，所買草籽、草皮、樹苗必須是質(zhì)量符合要求的。b、選擇合適的季節(jié)進(jìn)行施工，亦在初春時節(jié)。c、采用魚塘、水田內(nèi)的清淤土做為植被土。植被施工前應(yīng)將泥土濕潤，植被施工后，根據(jù)氣候變化適當(dāng)進(jìn)行防護(hù)。當(dāng)雨量集中時可采用覆蓋物以減小雨水的沖刷，當(dāng)雨水不足時，適當(dāng)采取散水養(yǎng)護(hù)。5.2橋梁工程本合同段橋梁工程有：特大橋2263.62m/3座、大橋842.16m/2座、中橋155.22m/3座、小橋/8座、1-6m通道橋1座。橋的基礎(chǔ)為φ1.0m～φ共35193m，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、臺，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、小箱梁、鋼筋混凝土連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。空心板架設(shè)采用50T汽車吊，箱梁采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。5.2.1鉆孔灌注樁施工本合同段橋梁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，其中鉆孔樁直徑為φ1.0m、φ1.2m、φ1.3m、φ1.5m、φ1.8m五種類型，孔深一般在27－69m之間，穿越地層由上到下一般為亞粘土、亞砂土、粉砂，易產(chǎn)生縮孔。本合同段少數(shù)鉆孔樁位于水中，但水深較淺，可圍堰筑島施工。本合同段樁基采用5臺KP2000型和15臺GPS1500型回轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工，首先集中力量進(jìn)行2號、7號、8號、11號、12號跨線橋的樁基施工。5.2.1.1施工場地平整和鉆孔樁定位進(jìn)場后，設(shè)置好地面排水系統(tǒng)及泥漿排放系統(tǒng)，清除地表的植物及其他附著物，用推土機(jī)進(jìn)行平整、壓實(shí)，然后鋪墊枕木作鉆孔平臺。利用全站儀放出各鉆孔樁孔位中心樁，并在孔位中心樁四角測放出護(hù)樁點(diǎn)，作為施工過程中樁位控制點(diǎn)和檢查點(diǎn)。同時測量鉆孔樁位處的水平標(biāo)高，以控制鉆進(jìn)深度。5.2.1.2護(hù)筒的制作和埋設(shè)護(hù)筒均采用5mm鋼板制作，直徑大于鉆孔樁徑20cm，高2m。為便于泥漿循環(huán)，在護(hù)筒頂端設(shè)高400mm、寬200mm的出漿口。護(hù)筒高出地下水位或孔外水位1.5m，并高出地面0.3m。護(hù)筒埋設(shè)時，應(yīng)注意其中心位置。在樁位開挖護(hù)筒基坑時，由工程測量組進(jìn)行放樣，并將所測得的樁位在護(hù)筒埋設(shè)范圍于較遠(yuǎn)處用十字樁進(jìn)行定位，以利在護(hù)筒埋設(shè)后進(jìn)行定位檢查，以確保位置準(zhǔn)確。5.2.1.3泥漿制作泥漿循環(huán)池由制漿池、沉淀池、泥漿池組成。為避免泥漿對周圍環(huán)境的污染，在鉆孔過程中，對沉淀池中沉碴及灌注混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿，隨時用汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)堆棄，泥漿運(yùn)輸車采用改裝的罐車，以防止運(yùn)輸過程中泥漿散落而造成對環(huán)境的污染。制漿池、沉淀池、泥漿池設(shè)在線路中心處，均采用鋼板制作水箱，以防止泥漿浸入地基。5.2.1.4鉆機(jī)就位鉆機(jī)就位前，對鉆機(jī)和各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括場地布置、鉆機(jī)機(jī)座處鋪墊的枕木平整度、泥漿池設(shè)置和泥漿制備、水電供應(yīng)等。鉆孔樁機(jī)采用回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，利用鉆機(jī)自有輪胎，拖拉就位，架空固定后，鉆機(jī)鋼絲繩對準(zhǔn)鉆孔樁位。工地上配備一定數(shù)量的鉆機(jī)和泥漿泵的易損配件，以便機(jī)械出現(xiàn)故障時及時更換。5.2.1.5鉆孔作業(yè)正式鉆進(jìn)前，先啟動泥漿泵，使之空轉(zhuǎn)一段時間，待泥漿輸入孔口一定數(shù)量后再正式鉆進(jìn)。開始鉆進(jìn)時，控制進(jìn)尺速度及鉆壓，采用“低壓慢速”措施，待鉆至護(hù)筒下1m后，再以正常速度鉆進(jìn)。鉆孔通過不同土層時，應(yīng)有不同的處理方法，特別是在進(jìn)入砂土層時，應(yīng)放慢進(jìn)尺，增加泥漿稠度，同時還應(yīng)減少泥漿的砂率以保證泥漿護(hù)壁完好，以防塌孔。在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)對鉆孔過程、地層的土質(zhì)的變化、鉆孔的進(jìn)尺情況、停機(jī)修理情況等，做好詳細(xì)記錄。在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)隨時進(jìn)行鉆桿垂直度的檢查，以防斜孔的出現(xiàn)；一旦出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即停機(jī)，并在采取有效措施后方可繼續(xù)進(jìn)行鉆孔作業(yè)。同時應(yīng)保持孔內(nèi)的泥漿液面始終高出地下水位高度1.0～1.5m。在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)隨時對孔內(nèi)的泥漿液面進(jìn)行觀察，如有突然變化，應(yīng)停鉆后再進(jìn)行分析處理，查明原因處理后方可繼續(xù)鉆孔。經(jīng)常對鉆頭檢查，當(dāng)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆頭磨損超過1.0cm時，及時更換、修補(bǔ)，以防孔徑不足。5.2.1.6檢孔當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時，對孔深、孔徑和孔形等進(jìn)行檢查，并報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)，符合要求后進(jìn)行清孔。孔深采用帶刻度的測繩及測錘進(jìn)行檢測；孔徑和孔形采用比鉆孔樁直徑小2cm的特制探孔器進(jìn)行檢測，探孔器的設(shè)計(jì)直徑為鉆孔樁直徑-2cm，長6m。檢測時用吊機(jī)垂直提升放入孔內(nèi)，并在探孔器的頂部捆上測繩，使之一起下，以檢查是否能下沉至樁底。圖5.2.1探孔器示意圖5.2.1.7清孔當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求并經(jīng)監(jiān)理工程師成孔檢查驗(yàn)收后，立即進(jìn)行清孔，以免間隔時間長，鉆渣沉淀，造成清孔困難。清孔采用換漿法，注入凈化泥漿（相對密度1.03～1.10，粘度17～20s，含砂率＜2%，膠體率＞98%＝置換孔內(nèi)含渣的泥漿）。當(dāng)從孔內(nèi)取出的泥漿（孔底、孔中、孔口）測試值的平均值與注入的凈化泥漿相近，實(shí)測孔底沉渣厚度不大于設(shè)計(jì)和規(guī)范要求時，放入鋼筋籠后進(jìn)行第二次清孔。5.2.1.8鋼筋籠的制作與安放（1）鋼筋籠在鋼筋棚內(nèi)集中下料，采取現(xiàn)場分節(jié)綁制，汽車吊機(jī)提入孔內(nèi)，鋼筋籠接長采用現(xiàn)場焊接。鋼筋籠分段時，應(yīng)考慮每兩節(jié)籠的接頭部分鋼筋接頭的相錯，必須保證在同一截面上鋼筋接頭不大于鋼筋總量的50%。鋼筋籠采用2m一道箍筋加強(qiáng)，且主筋與箍筋全部焊接，防止裝吊變形。鋼筋籠制作時，在骨架外側(cè)的箍筋上穿入圓形的混凝土墊塊，混凝土墊塊的強(qiáng)度比設(shè)計(jì)鉆孔樁混凝土強(qiáng)度提高一級，間距沿樁長不超過2.0m，橫向圓周不得少于4塊，以保證鋼筋保護(hù)層厚度。提前做好的鋼筋籠應(yīng)在地面上較為平整的地方擺放，采用方木等將鋼筋籠墊起50cm，以防鋼筋籠變形。鋼筋籠吊放時應(yīng)注意不得將鋼筋籠在地面上進(jìn)行拖拉，應(yīng)垂直起吊，以保證鋼筋籠不致變形。鋼筋籠焊接采用人工現(xiàn)場進(jìn)行立焊。為保證成孔至成樁的時間不致過長，每個鋼筋籠在現(xiàn)場焊接時不少于兩臺電焊機(jī)同時進(jìn)行。（2）鋼筋籠在清孔結(jié)束后，及時放入孔內(nèi)，鋼筋籠焊接時，保證上下兩節(jié)鋼筋籠的軸線一致，入孔后位置準(zhǔn)確，符合設(shè)計(jì)要求，并牢固定位。鋼筋籠吊放時，應(yīng)注意鋼筋籠底、頂面的標(biāo)高，控制標(biāo)高的方法是如果鋼筋籠的頂部已伸到地面或護(hù)筒頂，處于可見狀態(tài)，即可直接在鋼筋籠頂進(jìn)行標(biāo)高測量，若籠頂不可見，則采用焊接在主筋上用于固定鋼筋籠的粗鋼筋吊環(huán)進(jìn)行標(biāo)高控制。采取措施不使鋼筋籠上浮。（3）鋼筋籠安放完畢，泥漿泵與導(dǎo)管相連，進(jìn)行二次清孔。放入導(dǎo)管時，應(yīng)注意不將導(dǎo)管猛插到孔底，導(dǎo)管底口離樁底40cm左右，以防因孔底的泥土堵塞導(dǎo)管下口，對混凝土的灌注產(chǎn)生不利影響。5.2.1.9水下混凝土的灌注二次清孔沉渣厚度符合要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后即開始灌注水下混凝土。水下混凝土灌注采用導(dǎo)管法進(jìn)行，導(dǎo)管內(nèi)徑為250mm；水下混凝土采用混凝土拌和站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，汽車泵泵送灌注。在清孔的同時，對各類設(shè)備進(jìn)行檢查，備足原材料；同時配備水泵、空壓機(jī)及高壓射水管等設(shè)備，以保證孔內(nèi)水頭和及時處理灌注故障。安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底部至孔底應(yīng)有250～400mm的空間，以利首批混凝土順利灌注；導(dǎo)管上口應(yīng)高出護(hù)筒頂面2m與儲料斗相連，儲料斗的容積按首批灌注混凝土的數(shù)量滿足導(dǎo)管初次埋置深度不小于1.0m的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。導(dǎo)管使用前進(jìn)行過球、水密、泵壓和接頭抗拉試驗(yàn)。灌注過程中一般埋管深度控制在2～6m左右，以防導(dǎo)管提離混凝土面發(fā)生斷樁?；炷凉嘧r應(yīng)隨時檢測混凝土面在孔內(nèi)的液面高度，以檢查局部的擴(kuò)孔及控制導(dǎo)管的提升及拆除。水下混凝土灌注應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂0.5m～1.0m左右，以保證鉆孔灌注樁與上部結(jié)構(gòu)之間的混凝土連接質(zhì)量。水下混凝土灌注完成后，在水下混凝土強(qiáng)度達(dá)到5.0MPa后拆除護(hù)筒。水下混凝土灌注時間最長不得長于首批混凝土的初凝時間，以免影響樁身混凝土質(zhì)量。鉆孔灌注樁施工工藝詳見表5-4《鉆孔灌注樁施工工藝框圖》。5.2.1.10防止坍孔、縮孔措施和處理辦法由于鉆孔樁穿過淤泥質(zhì)粘土、亞砂土及粉砂土層，鉆孔施工中，容易出現(xiàn)坍孔和縮孔，為了確保鉆孔樁的質(zhì)量和進(jìn)度，采取以下預(yù)防和處理措施。（1）安裝鉆機(jī)時要使轉(zhuǎn)盤、底座平正，并經(jīng)常校核。鉆桿較長，轉(zhuǎn)動時地下擺動大，在鉆架上增添導(dǎo)向架。（2）在鉆孔過程中，詳細(xì)繪制孔位處的地質(zhì)剖面圖，以便對不同土層選擇合適的鉆頭、鉆壓、鉆速、泥漿指標(biāo)等。（3）做好鉆孔準(zhǔn)備工作，選擇好鉆機(jī)鉆頭，埋設(shè)好護(hù)筒。（4）在鉆孔和清孔過程中，注意保持孔內(nèi)的泥漿面高度，隨時補(bǔ)充損耗、漏失的泥漿，保證鉆孔中的泥漿濃度。（5）在砂層中鉆孔，采用較大的泥漿比重，并加大護(hù)筒埋深，提高護(hù)筒頂面高度和孔內(nèi)水位，以防止發(fā)生坍孔、縮孔。（6）鉆孔過程中，嚴(yán)禁提住鉆頭鉆進(jìn)、轉(zhuǎn)速太快、空轉(zhuǎn)時間太長。5.2.2承臺施工鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工完畢且樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求、并經(jīng)無破損檢測合格后，進(jìn)行承臺的開挖、施工。計(jì)劃配置承臺模板10套5.2.2.1施工準(zhǔn)備（1）恢復(fù)橋墩（臺）位中心樁，測放基坑坡頂線。并在坡頂線外挖設(shè)臨時排水溝，以排除地表水。（2）對圍堰筑島基坑開挖，開挖前在圍堰四周設(shè)置觀測點(diǎn)，在開挖過程中注意觀測圍堰穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。5.2.2.2基坑開挖承臺基坑采用挖掘機(jī)開挖，至距基坑底面以上20cm時，改用人工突擊開挖至設(shè)計(jì)高程。符合設(shè)計(jì)要求后立即報(bào)檢，盡快施工墊層混凝土，最大限度縮短基坑暴露時間。對基坑局部超挖部分，采用墊層混凝土回填。對位于水塘中橋墩，在基坑開挖沿圍堰四周打設(shè)鋼板樁支護(hù)。開挖過程中抽除圍堰內(nèi)積水，如發(fā)現(xiàn)滲漏，利用木屑、棉絮、等進(jìn)行堵漏。5.2.2.3鋼筋、模板、混凝土 （1）承臺鋼筋在鋼筋棚集中進(jìn)行加工，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎成型。（2）模板采用組合鋼模板拼裝，模板面涂刷脫模劑。模板支撐應(yīng)牢固，在混凝土灌注過程中，設(shè)專人檢查，隨時進(jìn)行加固和調(diào)正。（3）混凝土在拌和站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，混凝土輸送泵泵送入模。插入式振動棒搗固密實(shí)?；炷翝仓猎O(shè)計(jì)標(biāo)高后及時進(jìn)行收面、抹面，并覆蓋和灑水，使混凝土表面保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時間不少于14天。（4）基坑回填在拆模三天后進(jìn)行。基坑回填前抽干基坑內(nèi)積水，用基坑開挖時棄土回填，分層夯填密實(shí)。承臺施工工藝詳見表5-5《承臺施工工藝框圖》。5.2.3墩、臺身施工本合同段墩柱形式多樣，有方柱式墩293根、圓柱式墩72根。計(jì)劃配置模板10套。5.2.3.1墩柱（1）施工前樁頭、系梁或承臺頂面混凝土進(jìn)行鑿毛并清洗干凈，測定墩中心，畫出墩柱底面位置。（2）墩柱模板采用6mm鋼板加工而成，在外側(cè)用“L”角鋼焊接骨架，骨架由兩層組成，保證模板不變形。墩高5m以下采用一節(jié)，5m以上時，在盡可能減少接縫要求下，根據(jù)墩柱高度均勻分層。立模時將兩片模板在地面上拼裝成整體吊裝。模板采用鋼管腳手架固定并在四個方向用鋼絲繩（花藍(lán)螺栓調(diào)整拉力）拉緊。墩柱混凝土按照內(nèi)實(shí)外美的要求，每次立模前認(rèn)真清洗鋼模，用砂輪磨刷，涂刷同種脫模劑，模板安裝完畢后，檢查其平面位置、頂部標(biāo)高、垂直度、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后灌注混凝土，灌注過程中對其平面位置及垂直度進(jìn)行觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。（3）鋼筋集中下料，現(xiàn)場綁扎。鋼筋保護(hù)層采用高分子樹脂墊塊，為使混凝土外露面美觀，在混凝土灌注過程中及時將墊塊取下。（4）混凝土灌注：在拌和站集中拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵灌注。混凝土搗固采用插入式振動棒，分層灌注、分層搗固，每層厚度不超過30cm，振動棒插入深度要求進(jìn)入下層混凝土不少于10～15cm。在混凝土灌注過程中，派專人觀察支架、模板、腳手架及作業(yè)平臺的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即處理或停止?jié)仓＃?）混凝土澆筑完，柱身用塑料薄膜罩住，利用原漿養(yǎng)生。墩柱施工工藝流程框圖詳見表5-6《墩、臺身（帽）施工工藝框圖》。5.2.3.2臺身本合同段橋梁的橋臺均為樁柱式橋臺，樁柱式橋臺臺前及臺后地基與路基地基統(tǒng)一處理。橋臺填土要求用砂礫石土或碎石土自臺前向臺后分層夯實(shí)，并嚴(yán)格控制填筑速率。在填筑的同時，對橋臺進(jìn)行豎向及水平向位移觀測。臺身鉆孔樁施工應(yīng)在橋頭路基填筑完畢且路基沉降和側(cè)移基本穩(wěn)定后進(jìn)行二次開挖施工。其施工工藝如同鉆孔樁施工工藝。5.2.4墩、臺帽5.2.4.1復(fù)核墩柱及橋臺頂面中心位置及標(biāo)高，鑿除墩柱頂及橋臺樁柱頂混凝土浮碴，并鑿毛、沖洗干凈。5.2.4.2墩臺帽支架采用腳手鋼管搭設(shè)而成。支架布置：立桿間距取50cm，水平桿歩距1.2m。5.2.4.3為減少支架沉落量，原地面經(jīng)碾壓夯實(shí)后，填30cm厚毛碴，上澆15cm厚C15混凝土進(jìn)行硬化處理。為增加支架的橫向穩(wěn)定性，縱橫向均設(shè)置剪刀撐。5.2.4.4支架布置見圖5.2.1《支架布置示意圖》。圖5.2.1支架布置示意圖5.2.4.5模板安裝墩、臺帽模板采用竹膠板背后設(shè)方木骨架加工而成，分片安立。頂?shù)撞吭O(shè)對拉桿、四周設(shè)花籃螺絲固定。計(jì)劃配置模板10套。5.2.4.6鋼筋、混凝土施工墩、臺帽鋼筋采用在鋼筋棚內(nèi)集中彎制，現(xiàn)場綁扎成型。鋼筋、模板安裝完畢后在模板上標(biāo)注墊石位置及標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后灌注混凝土。墩、臺帽因面層鋼筋較密，混凝土拌和物送至蓋梁頂工作平臺，然后人工送入模內(nèi)?；炷敛捎眉邪柚?。墩、臺帽與墩、臺身連接處，先鋪一層2～3cm厚與混凝土強(qiáng)度等級相同的水泥砂漿，然后正常澆筑混凝土。利用塑料薄膜覆蓋，外蓋麻袋，灑水養(yǎng)生。5.2.5先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板預(yù)制、架設(shè)本合同共有先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板38片，其長度為13m和16m，主要在滬杭高速公路拼寬橋上，由于其數(shù)量比較小，擬采用商品梁，汽車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，汽車吊安裝。5.2.6后張預(yù)應(yīng)力混凝土空心板預(yù)制、架設(shè)本合同段共有后張法預(yù)應(yīng)力空心板390片，其長度分別為10m、13m和16m，采用在制梁場預(yù)制，汽車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，采用架橋機(jī)架設(shè)。計(jì)劃配置10m模板中梁2套、邊板1套；13m模板中梁6套、邊板3套；16m模板中梁3套、邊板2套。5.2.6.1后張預(yù)應(yīng)力混凝土空心板預(yù)制（1）預(yù)制場地布置及制梁臺座設(shè)計(jì)①預(yù)制場地根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際及工期要求，本合同段設(shè)置一個橋梁預(yù)制場，場地設(shè)置詳見第二章第三節(jié)相關(guān)內(nèi)容。②制梁臺座由于梁自重及鋼模等荷載較大，梁在張拉起拱后，沿梁長的均布荷載轉(zhuǎn)化為作用在兩端支座上的豎向集中荷載，因此臺座按上述不