競品對比評價培訓課件

整車評價介紹競品分析科二0一0年整車評價介紹競品分析科目錄引言整車評價人機工程客觀評價主觀評價2目錄引言2整車動力底盤車身內(nèi)外飾電器優(yōu)秀的子系統(tǒng)決定了整車的優(yōu)秀性能引言3整車動力底盤車身內(nèi)外飾電器優(yōu)秀的子系統(tǒng)決定了整車的優(yōu)秀性引言整車性能動力性經(jīng)濟性操縱穩(wěn)定性平順性通過性能人機性能安全性能其他動力、底盤、車身等各系統(tǒng)的匹配程度決定了整車各種性能優(yōu)劣。4引言整車性能動力性經(jīng)濟性操縱穩(wěn)定性平順性通過性能人機性能安全好車的概念以及如何評車引言優(yōu)秀的子系統(tǒng)決定了整車的優(yōu)秀性能5好車的概念以及如何評車引言優(yōu)秀的子系統(tǒng)決定了整車的優(yōu)秀性能5整車評價整車評價評價標準操作過程抽取樣本要科學要專業(yè)要合適通過一系列方法和手段對車輛進行評價，以分析車輛的各種性能，為產(chǎn)品開發(fā)提供輸入。包括內(nèi)容6整車評價整車評價評價標準操作過程抽取樣本要科學要專業(yè)要合適通整車評價按評價范圍主觀評價客觀評價靜態(tài)評價動態(tài)評價整體評價局部評價整車評價的分類按評價方式按評車狀態(tài)主觀評價是指通過人的感受對車進行評價?？陀^評價則是借助于儀器、設(shè)備、軟件計算模擬通過具體量化指標來評價。評價整車局部，如座椅、懸架、外觀等7整車評價按評價范圍主觀評價客觀評價靜態(tài)評價動態(tài)評價整體評價局人機工程定義人機工程定義汽車設(shè)計中的人機工程人機工程主要是研究、解決技術(shù)設(shè)計與人體之間的關(guān)系，又叫人機工程學。汽車設(shè)計中的人機工程學，主要是以人為本，從生理、心理以及人的運動出發(fā)，研究車身設(shè)計（包括布置和設(shè)備），以創(chuàng)造一個舒適美觀、操縱方便可靠以及安全的駕駛環(huán)境和乘坐環(huán)境，也就是設(shè)計一個最佳的人—車—環(huán)境系統(tǒng)。8人機工程定義人機工程定義汽車設(shè)計中的人機工程人機工程人機工程的內(nèi)容人機工程內(nèi)容尺寸通過測量、統(tǒng)計、分析人機的尺寸，確定車內(nèi)的有效空間以及各部件、總成的布置位置和尺寸關(guān)系；9人機工程的內(nèi)容人機工程內(nèi)容尺寸通過測量、統(tǒng)計、分析人機的尺寸人機工程的內(nèi)容人機工程內(nèi)容操縱根據(jù)人的生理結(jié)構(gòu)，設(shè)計車內(nèi)各部件，使其滿足人體舒適性要求；根據(jù)人的操縱范圍和操縱力，來布置和設(shè)定個操縱裝置的位置和操縱力的大小，降低操縱疲勞度；駕駛員手控區(qū)域儀表板布置分區(qū)10人機工程的內(nèi)容人機工程內(nèi)容操縱根據(jù)人的生理結(jié)構(gòu)，設(shè)計車內(nèi)各部人機工程的內(nèi)容人機工程內(nèi)容視野通過對人眼的視覺特性、視野效果的研究、試驗，校核駕駛員信息系統(tǒng)，保證駕駛員獲得正確的駕駛信息；風擋玻璃透明區(qū)轎車各支柱形成的視野盲區(qū)直接前方上下視野后方視野11人機工程的內(nèi)容人機工程內(nèi)容視野通過對人眼的視覺特性、視野效果人機工程的內(nèi)容人機工程內(nèi)容安全根據(jù)人體的運動學，研究汽車碰撞時對人體的合理保護，正確確定安全帶的鉸接點和對人體的約束力；安全帶示意圖12人機工程的內(nèi)容人機工程內(nèi)容安全根據(jù)人體的運動學，研究＞７８０mm人機工程的內(nèi)容人機工程內(nèi)容方便性研究人體上下車的方便性，以確定車門的開口部位與尺寸；通過模擬人上下車動作，找出對上下車方便性相關(guān)的尺寸倆進行控制；門檻高度H點高度門框高度、方向盤下沿到坐墊邊緣距離13＞７８０mm人機工程的內(nèi)容人機工程內(nèi)容方便性研究人體上下車的人機工程的內(nèi)容人機工程內(nèi)容空調(diào)根據(jù)人體生理要求，合理布置空調(diào)系統(tǒng)；對應(yīng)人體不同的點，空調(diào)應(yīng)滿足其性能指標；14人機工程的內(nèi)容人機工程內(nèi)容空調(diào)根據(jù)人體生理要求，合理布置空調(diào)三維H點測量儀介紹三維H點測量儀定義分類汽車三維H點測量儀（俗稱假人），是用來確定汽車室內(nèi)實際H點位置的裝置，它代表某一百分位的標準立體模型；根據(jù)制造時采用的標準不同，可以分為：SAE、JSAE兩種；人體尺寸參考表人體尺寸示意圖15三維H點測量儀介紹三維H點測量儀定義分類汽車三維H點測量儀（三維H點測量儀介紹三維H點測量儀組成由背板、座板、軀干重塊懸架、配重塊、小腿等組成。目前我們公司的假人，是采用的SAE樣板做成的標準人體模型，分別有10％、50％、95％三個百分位；16三維H點測量儀介紹三維H點測量儀組成由背板、座板、軀假人的安放三維H點測量儀安放安放假人時要注意兩個角度，靠背角保證23度，腳踝角87度，這兩個角度是不能變的；舒適范圍轎車各關(guān)節(jié)舒適角度范圍如下：靠背角：17-25度通常取23度軀干角：90-125度膝蓋角：95-155度腳踝叫：85-110度通常取87度17假人的安放三維H點測量儀安放安放假人時要注意兩個角度，靠背角假人的安放此過程中要注意靠背角和腳踝角的循環(huán)調(diào)整，直至兩者達到規(guī)定值。

三維H點測量儀調(diào)比例假人背板坐板緊貼座椅，調(diào)節(jié)縱向水平；

加載腳部調(diào)節(jié)靠背調(diào)節(jié)使假人右腳輕輕貼在油門踏板，角度調(diào)到87度，左腳放腳歇板；靠背角調(diào)到23度，檢查腳踝角是否變化，如有變化對其進行調(diào)整；18假人的安放此過程中要注意靠背角和腳踝角的循環(huán)調(diào)整假人的安放三維H點測量儀H點的確定假人放置好之后，通過其H點標記確定H點，一般我們最少確定三種狀態(tài)下H點：座椅最后最下、最后最上、最前最下，通過三個H點確定H點區(qū)域，在CATIA下通過調(diào)整二維人體模型來確定R點（設(shè)計H點）的位置，定義基本尺寸；

二維人體模版H點軌跡線及不同百分位H點位置線19假人的安放三維H點測量儀H點的確定假人放置好之假人的安放三維H點測量儀H點掃描的目的掃描競品車的H點目的在于，分析主流競品車的設(shè)計參數(shù)，為基本參數(shù)的確定提供輸入，在主要參數(shù)上優(yōu)于對手，以獲得更好的市場；收集整理競品車參數(shù)，建立數(shù)據(jù)庫，為新車型開發(fā)提供依據(jù)，數(shù)據(jù)庫的規(guī)模也是一個公司開發(fā)能力的表現(xiàn)。20假人的安放三維H點測量儀H點掃描的目的掃描競品車的H點目的在整車評價客觀評價是借助于儀器、設(shè)備、軟件計算模擬等通過具體量化指標來評價。在客觀評價中經(jīng)常對整車的一些基本性能如動力性、經(jīng)濟性、操穩(wěn)等進行試驗，得出數(shù)據(jù)用于對比分析和評價?？陀^評價21整車評價客觀評價是借助于儀器、設(shè)備、軟件計算模擬等通過具體客觀評價試驗項目整車參數(shù)測量1汽車主要尺寸測量方法GB/T12673-19902汽車重心高度測定方法GB/T12538-19903汽車質(zhì)量（重量）參數(shù)測定方法GB/T12674-1990舒適性試驗1汽車平順性隨機輸入行駛試驗GB/T4970-19962汽車平順性脈沖輸入行駛試驗GB/T5902-19863聲學

汽車車內(nèi)噪聲測量GB/T18697-20024整車振動測量

動力性能試驗方法1最高車速試驗方法GB/T12544-19902原地起步連續(xù)換擋加速，直接檔加速GB/T12543-19903汽車最低穩(wěn)定車速試驗方法GB/T12547-19904汽車滑行試驗方法GB/T12536-199022客觀評價試驗項目整車參數(shù)測量1汽車主要尺寸測量方法GB/T操縱性1汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法

蛇行試驗GB/T6323.1-19942汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法

轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)試驗（轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入）GB/T6323.2-19943汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法

轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)試驗（轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角脈沖輸入）GB/T6323.3-19944汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法

轉(zhuǎn)向回正性試驗GB/T6323.4-19945汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法

轉(zhuǎn)向輕便性試驗GB/T6323.5-19946汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法

穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗GB/T6323.6-1994適應(yīng)性能試驗方法1汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑GB/T12540-19902汽車采暖性能試驗GB/T12782-199123操縱性1汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法蛇行試驗GB/T6323.RAMSISOverviewCarTruckFormula1PilotMotorcycleRAMSIS模擬駕駛不同交通工具的坐姿用計算機軟件模擬24RAMSISOverviewCarTruckFormulaRAMSISOverview運動姿態(tài)的模擬25RAMSISOverview運動姿態(tài)的模擬25前內(nèi)拉手人體舒適性分析26前內(nèi)拉手人體舒適性分析26主觀評價主觀評價分類靜態(tài)主觀評價是指在發(fā)動機不發(fā)動的狀態(tài)下對車輛的內(nèi)部空間、視野、內(nèi)外飾等進行的評價。靜態(tài)評價主要指涉及人及其操作和感受，如對空間的感受；動態(tài)主觀評價是指在發(fā)動機發(fā)動或乘用車行使過程中，對發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性、制動性、噪聲和振動等做出的評價。主觀評價包含靜態(tài)和動態(tài)兩種。27主觀評價主觀評價分類靜態(tài)主觀評價是指在發(fā)動機不發(fā)動的狀態(tài)下對主觀評價主觀評價要求場地人員評價標準評價項目步驟數(shù)據(jù)處理對比分析28主觀評價主觀評價要求場地人員評價標準評價項目步驟數(shù)據(jù)處理對比主觀評價場地1.靜態(tài)評價要求寬廣，所有需要評價的車輛平排放，方便人員評價；2.動態(tài)主觀評價場地，按照所評價項目的特點來選擇，必要時選擇正規(guī)試驗場。29主觀評價場地1.靜態(tài)評價要求寬廣，所有需要評價的車輛平排放，主觀評價人員所選人員身高應(yīng)該滿足不同百分位人體尺寸，同一百分位人員部少于5人，最好有駕駛經(jīng)驗；所選人員應(yīng)包括對汽車較熟悉的專家和普通消費者；動態(tài)評價人員必須能熟練駕駛；評價人員還應(yīng)包括具有明顯胖瘦特征的人群。30主觀評價人員所選人員身高應(yīng)該滿足不同百分位人體尺寸，同一百分主觀評價評價標準評價好壞采用打分制，具體要求如下：分數(shù)優(yōu)劣程度優(yōu)先次修正需要分數(shù)優(yōu)劣程度優(yōu)先次修正需要10優(yōu)秀可接受詳細說明5接受與差之間不可接受是9非常好可接受詳細說明4差不可接受是8好可接受不3非常差不可接受是7可以可接受不2壞的不可接受是6可以接受可接受詳細說明1非常壞不可接受是注：每小項滿分10分，9分（含9分）以上、6分（含6分）以下需說明原因。31主觀評價評價標準評價好壞采用打分制，具體要求如下：分數(shù)優(yōu)劣程主觀評價評價項目根據(jù)評價對象的特征，以滿足新產(chǎn)品開發(fā)的需要為前提確定相關(guān)的評價項；評價項目應(yīng)該主次分明，重點內(nèi)容滿足新產(chǎn)品開發(fā)的需要，非重點可以作為研究同類競爭車有缺點的相關(guān)資料。駕駛員座椅調(diào)節(jié)范圍評價駕駛員座椅的調(diào)節(jié)方向和范圍駕駛員座椅調(diào)節(jié)方便性評價駕駛員座椅調(diào)節(jié)時,是否與副儀表臺及門內(nèi)板干涉，調(diào)節(jié)裝置的操作力度駕駛位上下車方便性評價駕駛位上下車時,是否與方向盤干涉,是否碰頭,以及門檻的高度是否合適.駕駛位座椅頭部空間評價駕駛位的頭部空間.駕駛位座椅腿部空間評價駕駛位的腿部是否與方向盤和中控臺干涉后排座椅調(diào)節(jié)范圍評價后排座椅的靠背能否放倒,以及放倒的程度后排座椅調(diào)節(jié)方便性后排座椅放倒按鈕調(diào)節(jié)的方便性及調(diào)節(jié)力度的大小后排上下車方便性評價后排下車時,是否碰頭,以及門檻的高度是否合適.安全帶使用方便性評價安全帶使用是否方便后排座椅頭部空間評價后排座椅的頭部空間32主觀評價評價項目根據(jù)評價對象的特征，以滿足新產(chǎn)品開發(fā)的需要為主觀評價步驟按照評價人員的分組進行分配車輛，發(fā)放評價項目表評價人員按照項目表進行評價評價結(jié)束后，組織者驗收項目表的完整性、合理性制定評價項目表，抽取測評人員，初步介紹及培訓33主觀評價步驟按照評價人員的分組進行分配車輛，發(fā)放評價項目表評主觀評價數(shù)據(jù)處理對評價數(shù)據(jù)按人員的身高進行分類匯總，輸出雷達圖；34主觀評價數(shù)據(jù)處理對評價數(shù)據(jù)按人員的身高進行分類匯總，輸出雷達主觀評價數(shù)據(jù)處理靜態(tài)操作便宜性35主觀評價數(shù)據(jù)處理靜態(tài)操作便宜性35主觀評價數(shù)據(jù)處理靜態(tài)室內(nèi)空間36主觀評價數(shù)據(jù)處理靜態(tài)室內(nèi)空間36主觀評價數(shù)據(jù)處理靜態(tài)電器和內(nèi)飾37主觀評價數(shù)據(jù)處理靜態(tài)電器和內(nèi)飾37主觀評價數(shù)據(jù)處理動態(tài)性能評價38主觀評價數(shù)據(jù)處理動態(tài)性能評價38主觀評價對比分析總體評價樂風樂騁思迪C2優(yōu)點1、內(nèi)部空間較大2、整體線條流暢3、性價比較高1、外觀亮2、手剎操作便捷3、視覺效果好1、視野好2、內(nèi)飾功能便捷、做工考究、色彩搭配協(xié)調(diào)3、音響效果好1、外表動感2、小巧大方不足后門進出方便性差1、后排空間小2、出入方便性不好3、內(nèi)拉手華而不實1、后排頭部空間小2、發(fā)動機蓋間隙大1、內(nèi)飾做工差2、關(guān)門噪聲大3、機蓋開關(guān)位置不好，手感差4、手剎操作性差39主觀評價對比分析總體評價樂風樂騁思迪C2優(yōu)點1、內(nèi)部空間較大主觀評價對比分析開發(fā)建議外觀內(nèi)飾空間儲物1、突顯個性2、造型協(xié)調(diào)3、線條流暢1、色彩的搭配鮮明2、功能快捷3、做工細致4、考慮人的舒適性1、要留有充裕的頭部空間和腿部空間2、要上下車方便1、考慮布局2、便于使用3、增加放手機、雨傘的儲物盒40主觀評價對比分析開發(fā)建議外觀內(nèi)飾空間儲物1、突顯個性1、色彩謝謝!41謝謝!414242謝謝大家!43謝謝大家!43整車評價介紹競品分析科二0一0年整車評價介紹競品分析科目錄引言整車評價人機工程客觀評價主觀評價45目錄引言2整車動力底盤車身內(nèi)外飾電器優(yōu)秀的子系統(tǒng)決定了整車的優(yōu)秀性能引言46整車動力底盤車身內(nèi)外飾電器優(yōu)秀的子系統(tǒng)決定了整車的優(yōu)秀性引言整車性能動力性經(jīng)濟性操縱穩(wěn)定性平順性通過性能人機性能安全性能其他動力、底盤、車身等各系統(tǒng)的匹配程度決定了整車各種性能優(yōu)劣。47引言整車性能動力性經(jīng)濟性操縱穩(wěn)定性平順性通過性能人機性能安全好車的概念以及如何評車引言優(yōu)秀的子系統(tǒng)決定了整車的優(yōu)秀性能48好車的概念以及如何評車引言優(yōu)秀的子系統(tǒng)決定了整車的優(yōu)秀性能5整車評價整車評價評價標準操作過程抽取樣本要科學要專業(yè)要合適通過一系列方法和手段對車輛進行評價，以分析車輛的各種性能，為產(chǎn)品開發(fā)提供輸入。包括內(nèi)容49整車評價整車評價評價標準操作過程抽取樣本要科學要專業(yè)要合適通整車評價按評價范圍主觀評價客觀評價靜態(tài)評價動態(tài)評價整體評價局部評價整車評價的分類按評價方式按評車狀態(tài)主觀評價是指通過人的感受對車進行評價?？陀^評價則是借助于儀器、設(shè)備、軟件計算模擬通過具體量化指標來評價。評價整車局部，如座椅、懸架、外觀等50整車評價按評價范圍主觀評價客觀評價靜態(tài)評價動態(tài)評價整體評價局人機工程定義人機工程定義汽車設(shè)計中的人機工程人機工程主要是研究、解決技術(shù)設(shè)計與人體之間的關(guān)系，又叫人機工程學。汽車設(shè)計中的人機工程學，主要是以人為本，從生理、心理以及人的運動出發(fā)，研究車身設(shè)計（包括布置和設(shè)備），以創(chuàng)造一個舒適美觀、操縱方便可靠以及安全的駕駛環(huán)境和乘坐環(huán)境，也就是設(shè)計一個最佳的人—車—環(huán)境系統(tǒng)。51人機工程定義人機工程定義汽車設(shè)計中的人機工程人機工程人機工程的內(nèi)容人機工程內(nèi)容尺寸通過測量、統(tǒng)計、分析人機的尺寸，確定車內(nèi)的有效空間以及各部件、總成的布置位置和尺寸關(guān)系；52人機工程的內(nèi)容人機工程內(nèi)容尺寸通過測量、統(tǒng)計、分析人機的尺寸人機工程的內(nèi)容人機工程內(nèi)容操縱根據(jù)人的生理結(jié)構(gòu)，設(shè)計車內(nèi)各部件，使其滿足人體舒適性要求；根據(jù)人的操縱范圍和操縱力，來布置和設(shè)定個操縱裝置的位置和操縱力的大小，降低操縱疲勞度；駕駛員手控區(qū)域儀表板布置分區(qū)53人機工程的內(nèi)容人機工程內(nèi)容操縱根據(jù)人的生理結(jié)構(gòu)，設(shè)計車內(nèi)各部人機工程的內(nèi)容人機工程內(nèi)容視野通過對人眼的視覺特性、視野效果的研究、試驗，校核駕駛員信息系統(tǒng)，保證駕駛員獲得正確的駕駛信息；風擋玻璃透明區(qū)轎車各支柱形成的視野盲區(qū)直接前方上下視野后方視野54人機工程的內(nèi)容人機工程內(nèi)容視野通過對人眼的視覺特性、視野效果人機工程的內(nèi)容人機工程內(nèi)容安全根據(jù)人體的運動學，研究汽車碰撞時對人體的合理保護，正確確定安全帶的鉸接點和對人體的約束力；安全帶示意圖55人機工程的內(nèi)容人機工程內(nèi)容安全根據(jù)人體的運動學，研究＞７８０mm人機工程的內(nèi)容人機工程內(nèi)容方便性研究人體上下車的方便性，以確定車門的開口部位與尺寸；通過模擬人上下車動作，找出對上下車方便性相關(guān)的尺寸倆進行控制；門檻高度H點高度門框高度、方向盤下沿到坐墊邊緣距離56＞７８０mm人機工程的內(nèi)容人機工程內(nèi)容方便性研究人體上下車的人機工程的內(nèi)容人機工程內(nèi)容空調(diào)根據(jù)人體生理要求，合理布置空調(diào)系統(tǒng)；對應(yīng)人體不同的點，空調(diào)應(yīng)滿足其性能指標；57人機工程的內(nèi)容人機工程內(nèi)容空調(diào)根據(jù)人體生理要求，合理布置空調(diào)三維H點測量儀介紹三維H點測量儀定義分類汽車三維H點測量儀（俗稱假人），是用來確定汽車室內(nèi)實際H點位置的裝置，它代表某一百分位的標準立體模型；根據(jù)制造時采用的標準不同，可以分為：SAE、JSAE兩種；人體尺寸參考表人體尺寸示意圖58三維H點測量儀介紹三維H點測量儀定義分類汽車三維H點測量儀（三維H點測量儀介紹三維H點測量儀組成由背板、座板、軀干重塊懸架、配重塊、小腿等組成。目前我們公司的假人，是采用的SAE樣板做成的標準人體模型，分別有10％、50％、95％三個百分位；59三維H點測量儀介紹三維H點測量儀組成由背板、座板、軀假人的安放三維H點測量儀安放安放假人時要注意兩個角度，靠背角保證23度，腳踝角87度，這兩個角度是不能變的；舒適范圍轎車各關(guān)節(jié)舒適角度范圍如下：靠背角：17-25度通常取23度軀干角：90-125度膝蓋角：95-155度腳踝叫：85-110度通常取87度60假人的安放三維H點測量儀安放安放假人時要注意兩個角度，靠背角假人的安放此過程中要注意靠背角和腳踝角的循環(huán)調(diào)整，直至兩者達到規(guī)定值。

三維H點測量儀調(diào)比例假人背板坐板緊貼座椅，調(diào)節(jié)縱向水平；

加載腳部調(diào)節(jié)靠背調(diào)節(jié)使假人右腳輕輕貼在油門踏板，角度調(diào)到87度，左腳放腳歇板；靠背角調(diào)到23度，檢查腳踝角是否變化，如有變化對其進行調(diào)整；61假人的安放此過程中要注意靠背角和腳踝角的循環(huán)調(diào)整假人的安放三維H點測量儀H點的確定假人放置好之后，通過其H點標記確定H點，一般我們最少確定三種狀態(tài)下H點：座椅最后最下、最后最上、最前最下，通過三個H點確定H點區(qū)域，在CATIA下通過調(diào)整二維人體模型來確定R點（設(shè)計H點）的位置，定義基本尺寸；

二維人體模版H點軌跡線及不同百分位H點位置線62假人的安放三維H點測量儀H點的確定假人放置好之假人的安放三維H點測量儀H點掃描的目的掃描競品車的H點目的在于，分析主流競品車的設(shè)計參數(shù)，為基本參數(shù)的確定提供輸入，在主要參數(shù)上優(yōu)于對手，以獲得更好的市場；收集整理競品車參數(shù)，建立數(shù)據(jù)庫，為新車型開發(fā)提供依據(jù)，數(shù)據(jù)庫的規(guī)模也是一個公司開發(fā)能力的表現(xiàn)。63假人的安放三維H點測量儀H點掃描的目的掃描競品車的H點目的在整車評價客觀評價是借助于儀器、設(shè)備、軟件計算模擬等通過具體量化指標來評價。在客觀評價中經(jīng)常對整車的一些基本性能如動力性、經(jīng)濟性、操穩(wěn)等進行試驗，得出數(shù)據(jù)用于對比分析和評價。客觀評價64整車評價客觀評價是借助于儀器、設(shè)備、軟件計算模擬等通過具體客觀評價試驗項目整車參數(shù)測量1汽車主要尺寸測量方法GB/T12673-19902汽車重心高度測定方法GB/T12538-19903汽車質(zhì)量（重量）參數(shù)測定方法GB/T12674-1990舒適性試驗1汽車平順性隨機輸入行駛試驗GB/T4970-19962汽車平順性脈沖輸入行駛試驗GB/T5902-19863聲學

汽車車內(nèi)噪聲測量GB/T18697-20024整車振動測量

動力性能試驗方法1最高車速試驗方法GB/T12544-19902原地起步連續(xù)換擋加速，直接檔加速GB/T12543-19903汽車最低穩(wěn)定車速試驗方法GB/T12547-19904汽車滑行試驗方法GB/T12536-199065客觀評價試驗項目整車參數(shù)測量1汽車主要尺寸測量方法GB/T操縱性1汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法

蛇行試驗GB/T6323.1-19942汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法

轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)試驗（轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入）GB/T6323.2-19943汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法

轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)試驗（轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角脈沖輸入）GB/T6323.3-19944汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法

轉(zhuǎn)向回正性試驗GB/T6323.4-19945汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法

轉(zhuǎn)向輕便性試驗GB/T6323.5-19946汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法

穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗GB/T6323.6-1994適應(yīng)性能試驗方法1汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑GB/T12540-19902汽車采暖性能試驗GB/T12782-199166操縱性1汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法蛇行試驗GB/T6323.RAMSISOverviewCarTruckFormula1PilotMotorcycleRAMSIS模擬駕駛不同交通工具的坐姿用計算機軟件模擬67RAMSISOverviewCarTruckFormulaRAMSISOverview運動姿態(tài)的模擬68RAMSISOverview運動姿態(tài)的模擬25前內(nèi)拉手人體舒適性分析69前內(nèi)拉手人體舒適性分析26主觀評價主觀評價分類靜態(tài)主觀評價是指在發(fā)動機不發(fā)動的狀態(tài)下對車輛的內(nèi)部空間、視野、內(nèi)外飾等進行的評價。靜態(tài)評價主要指涉及人及其操作和感受，如對空間的感受；動態(tài)主觀評價是指在發(fā)動機發(fā)動或乘用車行使過程中，對發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性、制動性、噪聲和振動等做出的評價。主觀評價包含靜態(tài)和動態(tài)兩種。70主觀評價主觀評價分類靜態(tài)主觀評價是指在發(fā)動機不發(fā)動的狀態(tài)下對主觀評價主觀評價要求場地人員評價標準評價項目步驟數(shù)據(jù)處理對比分析71主觀評價主觀評價要求場地人員評價標準評價項目步驟數(shù)據(jù)處理對比主觀評價場地1.靜態(tài)評價要求寬廣，所有需要評價的車輛平排放，方便人員評價；2.動態(tài)主觀評價場地，按照所評價項目的特點來選擇，必要時選擇正規(guī)試驗場。72主觀評價場地1.靜態(tài)評價要求寬廣，所有需要評價的車輛平排放，主觀評價人員所選人員身高應(yīng)該滿足不同百分位人體尺寸，同一百分位人員部少于5人，最好有駕駛經(jīng)驗；所選人員應(yīng)包括對汽車較熟悉的專家和普通消費者；動態(tài)評價人員必須能熟練駕駛；評價人員還應(yīng)包括具有明顯胖瘦特征的人群。73主觀評價人員所選人員身高應(yīng)該滿足不同百分位人體尺寸，同一百分主觀評價評價標準評價好壞采用打分制，具體要求如下：分數(shù)優(yōu)劣程度優(yōu)先次修正需要分數(shù)優(yōu)劣程度優(yōu)先次修正需要10優(yōu)秀可接受詳細說明5接受與差之間不可接受是9非常好可接受詳細說明4差不可接受是8好可接受不3非常差不可接受是7可以可接受不2壞的不可接受是6可以接受可接受詳細說明1非常壞不可接受是注：每小項滿分10分，9分（含9分）以上、6分（含6分）以下需說明原因。74主觀評價評價標準評價好壞采用打分制，具體要求如下：分數(shù)優(yōu)劣程主觀評價評價項目根據(jù)評價對象的特征，以滿足新產(chǎn)品開發(fā)的需要為前提確定相關(guān)的評價項；評價項目應(yīng)該主次分明，重點內(nèi)容滿足新產(chǎn)品開發(fā)的需要，非重點可以作為研究同類競爭車有缺點的相關(guān)資料。駕駛員座椅調(diào)節(jié)范圍評價駕駛員座