新版成都地鐵站務(wù)員資格證考前復(fù)習(xí)題庫1

.站務(wù)員資格證考前復(fù)習(xí)題庫（僅供參考）目 錄行車安全類 2Ⅰ、成都軌道交通有限公司行車組織規(guī)則 2Ⅱ、地鐵2號(hào)線一期行車組織細(xì)則 6Ⅲ、成都地鐵 2號(hào)線電話閉塞作業(yè)辦法 9Ⅳ、成都軌道交通有限公司運(yùn)營線施工檢修管理規(guī)則 9Ⅴ、2號(hào)線車站管理實(shí)施細(xì)則 9Ⅵ、站務(wù)突發(fā)事件應(yīng)急處置程序 12Ⅶ、成都軌道交通有限公司地鐵運(yùn)營事故調(diào)查處理規(guī)則 12Ⅷ、消防安全管理制度 14Ⅸ、屏蔽門操作手冊 14Ⅹ、綜合題庫 16Ⅺ、其他 21票務(wù)類 23Ⅰ、《車站票務(wù)操作手冊》 23Ⅱ、《成都地鐵票務(wù)應(yīng)急辦法》 32Ⅲ、《成都地鐵車票使用規(guī)則》 33Ⅳ、《地鐵專用卡管理》 38Ⅴ、《票務(wù)工作機(jī)假殘幣處理流程》 38Ⅵ、《票務(wù)違章、事故責(zé)任處理辦法》 39Ⅶ、其他票務(wù)規(guī)章及通知 42客運(yùn)服務(wù)類 46Ⅰ、客運(yùn)服務(wù)規(guī)章及通知 47;..行車安全類Ⅰ、成都軌道交通有限公司行車組織規(guī)則一、選擇題1、路票分為（AC）。A.常用路票 B.上行路票 C.備用路票 D.下行路票 E.庫存路票2、下列各項(xiàng)屬于書面調(diào)度命令的有 （ADG）。A.封鎖及開通線路 B.無登乘證人員臨時(shí)登乘駕駛室 C.列車反方向運(yùn)行D.封閉車站及解除封閉 E.列車救援； F.控制權(quán)轉(zhuǎn)換 G.開行工程列車3、行車指揮分為一級、二級兩個(gè)指揮層級；二級服從一級指揮。二級指揮有：（BDFH）。A、OCC值班主任 B、行車值班員 C、行車調(diào)度員 D、檢修調(diào)度 E、維修調(diào)度員 F、車輛段調(diào)度 G、電力調(diào)度員 H、各專業(yè)生產(chǎn)調(diào)度4、停車信號(hào)的顯示方式：晝間 （C ），夜間（ D）A.隆起的紅色信號(hào)旗 B.黃色燈光C.展開的紅色信號(hào)旗 D.紅色燈光5、客車、機(jī)車、車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出 （A）。A.車輛限界 B.建筑限界C.設(shè)備限界 D.線路限界6、列車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，如列車能維持進(jìn)站，盡量維持進(jìn)站后疏散乘客；如列車不能維持進(jìn)站，應(yīng)就地停車，司機(jī)組織乘客盡快疏散，疏散的原則為盡量不組織乘;..客跨越火場逃生，疏散方向?yàn)?（B）。A.逆風(fēng)疏散 B.迎風(fēng)疏散 C.兩邊疏散 D.就近疏散7、（B）是地鐵運(yùn)營的基本規(guī)章。A.行車組織細(xì)則 B.行車組織規(guī)則C.車站運(yùn)營管理細(xì)則 D.車站管理實(shí)施細(xì)則8、聯(lián)鎖是為了保證行車安全，通過技術(shù)方法，使進(jìn)路、道岔和 （A）之間按一定程序、一定條件建立起的相互聯(lián)系、相互制約的關(guān)系。A.信號(hào)機(jī) B.列車 C.滑動(dòng)門 D.應(yīng)急門9、緊急停車信號(hào)：（B）。A.展開綠旗下壓數(shù)次 B.展開紅旗下壓數(shù)次C.展開黃旗下壓數(shù)次 D.展開徒手下壓數(shù)次、（C）是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A.渡線 B.輔助線 C.正線 D.存車線11、（A）是地鐵行車組織工作的基礎(chǔ)。A、列車運(yùn)行圖 B、列車時(shí)刻表C、調(diào)度命令本 D、行車日志本二、填空題1、電話閉塞法組織行車，雙線改單線時(shí)，使用常用路票，反方向行車使用路票時(shí)，應(yīng)在路票左上方方加蓋 “反方向行車”章。2、載客列車原則上不得反方向運(yùn)行，遇特殊情況需反方向運(yùn)行時(shí)，應(yīng)得到 調(diào)度指揮中心主任的許可，在保證安全的條件下方準(zhǔn)進(jìn)行。3、一切建筑物，在任何情況下，不得侵入 地鐵建筑限界；一切設(shè)備，在任何情;..況下，不得侵入地鐵設(shè)備限界；機(jī)車、車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出 機(jī)車、車輛限界。4、車站頭端、尾端站界標(biāo)之間為 車站站線，站界標(biāo)以外為區(qū)間。5、地鐵運(yùn)營的行車組織指揮工作，必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)的方針，貫徹 高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé) 的原則。6、行車時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，實(shí)行 24h制。行車日期的劃分是以零時(shí)為界。7、發(fā)車信號(hào)：應(yīng)在列車前進(jìn)方向 第二個(gè)車門處顯示，必須在司機(jī)動(dòng)車回示后方可收回；8、列車運(yùn)行圖是地鐵行車組織工作的基礎(chǔ)。9、聯(lián)鎖的定義：為了保證行車安全，通過技術(shù)方法，使 進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間按一定程序、一定條件建立起的相互聯(lián)系、相互制約的關(guān)系。、由指定人員填寫的路票，應(yīng)通過電話等方式，與行車值班員進(jìn)行核對，確認(rèn)無誤并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。三、判斷改錯(cuò)題（×）1、一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入地鐵的設(shè)備限界改正：建筑限界（×）2、載客列車原則上不得反方向運(yùn)行，遇特殊情況需反方向運(yùn)行時(shí)，應(yīng)得到行車調(diào)度員的許可，在保證安全的條件下方準(zhǔn)進(jìn)行。改正：遇特殊情況需反方向運(yùn)行時(shí)， 應(yīng)得到調(diào)度指揮中心主任的許可， 在保證安全的條件下方準(zhǔn)進(jìn)行（×）3、地鐵的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。零時(shí)以前辦妥的行車手續(xù)，零時(shí)以后視為無效。;..改正：零時(shí)以后仍視為有效（√）4、車站應(yīng)急照明的連續(xù)供電時(shí)間不應(yīng)少于 1小時(shí)。（×）5、道岔開通信號(hào)：黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。改正：白色（√）6、接觸網(wǎng)與車輛裝載貨物的距離不少于 200mm。（×）7、相鄰兩站運(yùn)行方向頭端站界標(biāo)之間即為一個(gè)電話閉塞區(qū)段，一個(gè)閉塞區(qū)段內(nèi)只允許有兩列車運(yùn)行。改正：一個(gè)閉塞區(qū)段內(nèi)只允許有一列車運(yùn)行。（×）8、采用電話閉塞法時(shí)，相鄰兩站運(yùn)營方向尾端站界標(biāo)之間為一個(gè)電話閉塞區(qū)段。改正：頭端（√）9、路票的分類：路票分為常用路票和備用路票。備用路票除未印刷表示區(qū)間的站名外，其他和常用路票格式一致。（√）10、列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。（×）11、當(dāng)車站收到行調(diào)有關(guān)列車需在本站清客的通知時(shí)，立即到站臺(tái)進(jìn)行清客，引導(dǎo)車上的乘客到站臺(tái)，維持站臺(tái)乘客候車秩序，并做好乘客的解釋工作，清客完畢后向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。改正：好了信號(hào)四、問答題1、非正常情況下的接發(fā)列車時(shí)顯示發(fā)車信號(hào)、停車信號(hào)、通過信號(hào)的時(shí)機(jī)和地點(diǎn)?;..1）發(fā)車信號(hào)，應(yīng)在列車前進(jìn)方向第二個(gè)車門處顯示，必須在司機(jī)動(dòng)車或鳴笛回示后方可收回；2）停車信號(hào)，應(yīng)在列車停穩(wěn)后方可收回；3）通過列車，應(yīng)待列車頭部越過信號(hào)顯示地點(diǎn)后方可收回。Ⅱ、地鐵 2號(hào)線行車組織細(xì)則一、選擇題1、地鐵行車組織工作以（ABCE）A.安全 B.準(zhǔn)點(diǎn) C.舒適 D.高效 E.快捷2、地鐵2號(hào)線牽引供電方式采用接觸網(wǎng)供電，地下線采用 （B）。A.柔性接觸網(wǎng)B.剛性接觸網(wǎng)C.接觸軌D.混合接觸網(wǎng)3、成都地鐵2號(hào)線采用（D）行車。列車在正線運(yùn)行,A.單線雙向左側(cè)B.單線雙向右側(cè)百草路站以東采用雙線單向右側(cè)行車;C.雙線單向左側(cè)D.雙線單向右側(cè)百草路站（不含站線）以西采用雙線單向左側(cè)行車。4、電話閉塞時(shí)的行車憑證是 （C）。A.地面信號(hào) B.車載信號(hào) C.路票 D.行值口頭命令5、2號(hào)線站臺(tái)長度為m,屏蔽門總長度為m。（B）A.113120B.120113C.123120D.1131236.地鐵線路可分為正線、（C）及車輛段線。A.存車線 B.折返線C.輔助線 D.渡線;..7、2號(hào)線正線及輔助線采用 鋼軌，車輛段線采用 鋼軌，直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為 。（C）A.60kg 50kg 1543B.50kg 60kg 1435C.60kg 50kg 1435D.50kg 60kg 15438、地鐵2號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)提供 CBTC、iATP（點(diǎn)式ATP）和（A）三個(gè)控制等級。A.聯(lián)鎖 B.閉塞 C.人工 D.自動(dòng)9、地鐵2號(hào)線正線采用號(hào)道岔，車輛段線采用號(hào)道岔。（A）A.97B.79C.57D.7510、2號(hào)線電客車正線線路最高運(yùn)行速度為（A）km/h。A.80B.60C.75D.4511、海洋公園站為（D）式站臺(tái)。犀浦站、天河站、中醫(yī)大站、大面鋪站、連山坡站、界牌站A.一島兩側(cè)B.島C.一側(cè)一島D.側(cè)為側(cè)式站臺(tái)；其它各站均為島式站臺(tái)。12、站臺(tái)邊緣至線路中心線的水平距離為（A）mm。A.1500B.1600C.1000D.50016、成都地鐵2號(hào)線配備17列（B）型電客車。A. A B. B C. C D. D二、填空題1、成都地鐵地鐵 2號(hào)線正線線路最大坡度為 29.6‰。2、地鐵 2號(hào)線正線信號(hào)系統(tǒng)采用基于無線通信技術(shù)的移動(dòng)閉塞制式（ CBTC）;..列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，同時(shí)還提供了在連續(xù)式 ATP功能喪失情況下的 iATP和聯(lián)鎖控制級列車防護(hù)系統(tǒng)，支持CBTC列車和非CBTC列車的安全混運(yùn)。信號(hào)系統(tǒng)包括列車自動(dòng)駕駛（ATO）、列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）、列車自動(dòng)監(jiān)控（ATS）、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖（CI）四個(gè)子系統(tǒng)。3、成都地鐵行車閉塞法通常采用三種： 移動(dòng)閉塞、固定閉塞、電話閉塞 ，各自行車憑證分別為：車載信號(hào)、地面信號(hào)、路票 。9.iATP是降級的系統(tǒng)操作和性能。提供正方向的車載超速防護(hù)，信號(hào)燈冒進(jìn)防護(hù)。支持iATO、iATP、RM、NRM四種駕駛模式。4、地鐵線路軌道的直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為 1435mm5、地鐵2號(hào)線線路輔助線包括存車線、渡線、折返線、聯(lián)絡(luò)線、出入段線 。6、地鐵2號(hào)線電客車由兩個(gè)單元電動(dòng)車組變成，每個(gè)單元車采用 2動(dòng)1拖 的編組形式。7、車站站臺(tái)有效長為 120米，站臺(tái)屏蔽門總長度為 113米。8、客車在終點(diǎn)站偏離《列車運(yùn)行圖》 2分鐘及以下 為正點(diǎn)。三、判斷改錯(cuò)題（×）1、地鐵1號(hào)線采用單線雙向右側(cè)行車。改正：地鐵1號(hào)線采用雙線單向右側(cè)行車。（×）2、地鐵1號(hào)線信號(hào)機(jī)原則上設(shè)于列車運(yùn)行方向的左側(cè)，由于線路原因可設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)。改正：地鐵1號(hào)線信號(hào)機(jī)原則上設(shè)于列車運(yùn)行方向的右側(cè)，由于線路原因可設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)。（√）3、地鐵2號(hào)線一期工程總共有11個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。;..改正：Ⅲ、成都地鐵 2號(hào)線電話閉塞作業(yè)辦法一、判斷改錯(cuò)題（√）1、采用電話閉塞法組織行車時(shí)，一個(gè)閉塞區(qū)段內(nèi)只允許有一列車運(yùn)行。（×）2、車站使用的電話記錄號(hào)碼上行方向?yàn)槠鏀?shù)，下行方向?yàn)榕紨?shù)。改正：車站使用的電話記錄號(hào)碼上行方向?yàn)榕紨?shù)，下行方向?yàn)槠鏀?shù)。Ⅳ、成都軌道交通有限公司運(yùn)營線施工檢修管理規(guī)則一、判斷改錯(cuò)題（×）1、施工計(jì)劃按施工作業(yè)地點(diǎn)和性質(zhì)分為月計(jì)劃、周計(jì)劃、日補(bǔ)充計(jì)劃、臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃。改正：按時(shí)間Ⅴ、2號(hào)線車站管理實(shí)施細(xì)則一、選擇題1、屏蔽門夾人或夾物且已動(dòng)車，站臺(tái)崗嚴(yán)格執(zhí)行 （B）的程序。A.一匯報(bào)、二按壓、三顯示 B.一按壓、二匯報(bào)、三顯示C.一按壓、二顯示、三匯報(bào) D.一匯報(bào)、二顯示、三按壓2、手搖道岔六部曲，按順序?yàn)?（A）。“一看、二開、三搖、四確認(rèn)、五加鎖、六匯報(bào)”“一看、二搖、三確認(rèn)、四開、五加鎖、六匯報(bào)”;..“一看、二開、三加鎖、四確認(rèn)、五開、六匯報(bào)”“一看、二開、三搖、四加鎖、五匯報(bào)、六確認(rèn)”3、三級安全教育包括(ABC)。A.公司級 B.部門級 C.車站級 D.經(jīng)理級二、判斷改錯(cuò)題（×）1、手搖道岔排列進(jìn)路時(shí)，按照“由近及遠(yuǎn)”（以來車方向?yàn)閰⒄眨┑捻樞蛞来螕u動(dòng)道岔進(jìn)行排列。改正：由遠(yuǎn)及近（×）2、站務(wù)員工或其他人員在車控室跟班學(xué)習(xí)必須經(jīng)當(dāng)班行車值班員同意。改正：值班站長三、問答題1、數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)發(fā)音（用漢字表示）1 2 3 4 5 6 7 8 9 0幺 兩 三 四 五 六 拐 八 九 洞2、請寫出在站臺(tái)發(fā)生緊急情況時(shí)，站務(wù)人員要立即采取的緊急措施，以及顯示緊停手信號(hào)位置的規(guī)定。1）站臺(tái)崗嚴(yán)格執(zhí)行“一按、二匯報(bào)、三顯示”的程序一按：第一時(shí)間按壓站臺(tái)緊停按鈕。二匯報(bào)：向車控室匯報(bào)，如離緊停按鈕有一定距離， 可在跑去緊停按鈕的同時(shí)向車控室匯報(bào)。三顯示：立即向司機(jī)顯示緊停手信號(hào)。2）顯示緊停手信號(hào)的位置：;..原則上在站臺(tái)便于司機(jī)瞭望的位置。若列車尚未進(jìn)站，站臺(tái)崗在按壓緊停按鈕后，立即到尾端墻處向司機(jī)顯示緊停手信號(hào)。若列車即將出站，站臺(tái)崗在按壓緊停按鈕后，立即向頭端墻處司機(jī)顯示緊停手信號(hào)。2、行車值班員與外勤崗聯(lián)控程序。車站在站臺(tái)設(shè)外勤崗，負(fù)責(zé)填寫、交遞路票，顯示發(fā)車信號(hào)，由經(jīng)培訓(xùn)合格的站務(wù)人員擔(dān)任。行車值班員須在確認(rèn)區(qū)間空閑、進(jìn)路辦理好，并得到前方站同意閉塞的電話記錄號(hào)后，方可將電話記錄號(hào)、車次、行車方向通知外勤崗。外勤崗在填好路票后，須與行車值班員核對路票內(nèi)容。外勤崗在遞交路票前須詢問行車值班員，在得到行車值班員允許后方可遞交路票給司機(jī)。行車值班員須通過CCTV監(jiān)控外勤崗遞交路票，以便行車值班員發(fā)現(xiàn)問題后及時(shí)制止。外勤崗交接路票后在列車前進(jìn)方向第二個(gè)車門處向司機(jī)顯示發(fā)車手信號(hào)，在司機(jī)動(dòng)車后方可收回。3、手搖道岔 “六步曲”是什么？一看：看道岔開通位置是否正確，是否有鉤鎖器，是否需要改變位置，鋼軌間是否有異物；二開：打開道岔蓋孔板鎖及鉤鎖器鎖，拆下鉤鎖器；三搖：搖道岔轉(zhuǎn)向所需的位置，在聽到轉(zhuǎn)轍機(jī)“咔嚓”落槽聲后停止；四確認(rèn)：手指尖軌呼：“開通左/右位，尖軌密貼”，另一人復(fù)誦確認(rèn)；;..五加鎖：確認(rèn)道岔開通正確位置后，用鉤鎖器鎖定道岔尖軌；六匯報(bào)：向車控室匯報(bào)該道岔開通位置及鉤鎖情況： “WXX開通左/右位，尖軌密貼，已加鎖?！雹?、站務(wù)突發(fā)事件應(yīng)急處置程序一、問答題1、站臺(tái)崗在站臺(tái)層發(fā)生火災(zāi)時(shí)的應(yīng)急處理程序？火災(zāi)不可控時(shí)，帶防毒面具，關(guān)停站臺(tái)下行扶梯，指引站臺(tái)乘客疏散至站廳；站臺(tái)疏散完畢報(bào)車控室后，至站廳協(xié)助疏散；站廳疏散完畢報(bào)車控室后，至安全區(qū)域集中。Ⅶ、成都軌道交通有限公司地鐵運(yùn)營事故調(diào)查處理規(guī)則一、選擇題1、責(zé)任可分為（ABDE）。A.全部責(zé)任 B.主要責(zé)任 C.重要責(zé)任 D.次要責(zé)任 E.同等責(zé)任2、責(zé)任中負(fù)重要責(zé)任人員應(yīng)該承擔(dān) （C）的責(zé)任。A.100% B.50%以上 C.30%以上，50%以下 D.30%以下3、下列屬于重大事故的為 （C）。 較大事故A、造成3人以上10人以下死亡。（應(yīng)為：10人以上30人以下死亡）B、造成10人以上50人以下重傷。（應(yīng)為：50人以上100人以下重傷）C、造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。D、造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失。（特別重大事故）4、事故分為（ABCD）等幾個(gè)等級。;..A.特別重大事故 B.重大事故 C.較大事故 D.一般事故 E.事故苗子二、判斷改錯(cuò)題（×）1、未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車屬于一般 D類事故。改正：未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車屬于一般 C類事故。（未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車屬于險(xiǎn)性事件）（×）2、造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失構(gòu)成特別重大事故。改正：造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失構(gòu)成重大事故。（√）3、一起事故同時(shí)符合兩個(gè)以上事故等級的，以最高事故等級進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。（√）4、造成30人以上死亡為特別重大事故。三、填空題1、地鐵運(yùn)營事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級。2、事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。四、問答題1、事故報(bào)告的主要內(nèi)容。事故發(fā)生單位概況；事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場情況；事故發(fā)生的簡要經(jīng)過；事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)），預(yù)計(jì)對正常運(yùn)營或生產(chǎn)的影響，以及初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失；已經(jīng)采取的措施；救援要求等；其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況。;..2、事故責(zé)任分為哪幾類？全部責(zé)任 主要責(zé)任 次要責(zé)任 同等責(zé)任Ⅷ、消防安全管理制度一、選擇題1、三級安全教育包括（ABC）。A.公司級 B.部門級 C.車站級 D.經(jīng)理級二、判斷改錯(cuò)題（×）1、動(dòng)火作業(yè)區(qū)域10米范圍內(nèi)必須設(shè)置至少兩具適用的滅火器。改正：動(dòng)火作業(yè)區(qū)域5米范圍內(nèi)必須設(shè)置至少兩具適用的滅火器。（×）2、動(dòng)火作業(yè)區(qū)域5米范圍內(nèi)必須設(shè)置至少一具適用的滅火器。改正：兩具Ⅸ、屏蔽門操作手冊一、選擇題1、就地控制盤設(shè)置在每扇屏蔽門的楣梁上，鑰匙開關(guān)有以下 （ABCE）A.“隔離” B.“自動(dòng)” C.“關(guān)門” D、“斷電” E、“開門”2、屏蔽門門體包括（ACDE）。A.滑動(dòng)門 B.通道門 C.應(yīng)急門 D.固定門 E.端門3、PSL盤上“PSL互鎖”紅燈亮，表示（D）。A.本端正在操作，另一端 PSL盤也可以操作。B.本端正在操作，另一端 PSL盤不可以操作。;..C.另一端PSL盤正在操作，本端也可以操作。D.另一端PSL盤正在操作，本端不可以操作。4、當(dāng)車控室行車值班員將 IBP盤上屏蔽門操作打到操作允許，站臺(tái)上相應(yīng)屏蔽門PSL盤上 ，此時(shí)站臺(tái)PSL盤 。（A）A.緊急操作橙色燈亮、無法操作 B.PSL互鎖紅色燈亮、無法操作C.緊急操作橙色燈亮、可以操作 D.PSL互鎖紅色燈亮、可以操作5、屏蔽門操作設(shè)備的權(quán)限有：（ABCDE）。A、電客車司機(jī)室的開關(guān)車門聯(lián)動(dòng)操作（在 CBTC模式條件下）；B、IBP應(yīng)急后備盤C、PSL站臺(tái)端頭控制盤D、使用專用方型鑰匙手動(dòng)開啟E、LCB就地控制盒。二、判斷改錯(cuò)題（×）1、滑動(dòng)門LCB控制盒狀態(tài)為“隔離”時(shí)操作鑰匙無法拔出，狀態(tài)為“關(guān)門”或“開門”時(shí)操作鑰匙可以拔出改正：滑動(dòng)門LCB控制盒狀態(tài)為“隔離”時(shí)操作鑰匙可以拔出，狀態(tài)為“關(guān)門”或“開門”時(shí)操作鑰匙無法拔出（√）2、屏蔽門故障處理原則是“先通后復(fù)”。（×）3、一側(cè)屏蔽門共有26對滑動(dòng)門，3對應(yīng)急門。改正：一側(cè)屏蔽門共有24對滑動(dòng)門，6對應(yīng)急門。三、填空題1、處理屏蔽門故障時(shí)，采用“ 先通后復(fù)”的原則.;..四、問答題請寫出屏蔽門的所有操作方式。1）就地操作（使用方形鑰匙）2）LCB控制盒3）IBP盤操作4）PSL盤操作5）SIG信號(hào)系統(tǒng)，司機(jī)室 CBTC模式下的聯(lián)動(dòng)2、請寫出單個(gè)屏蔽門不能開啟時(shí)，站臺(tái)崗的操作程序。1）站務(wù)員確認(rèn)故障，向行車值班員報(bào)告。2）站務(wù)員操作故障門 LCB到“關(guān)門”位。3）在故障門上張貼警示標(biāo)識(shí)。4）車站安排相應(yīng)人員值守故障門，做好乘客引導(dǎo)及站臺(tái)安全防護(hù)，監(jiān)控是否有乘客將關(guān)閉的滑動(dòng)門手動(dòng)解鎖。5）行車值班員向行調(diào)、維調(diào)報(bào)告故障。6）維調(diào)通知機(jī)電調(diào)度組織維修人員維修。Ⅹ、綜合題庫一、選擇題1、地鐵行車閉塞通常采用三種模式是 （A）。A.①②③ B.①②④ C.②③④ D.①③④①移動(dòng)閉塞 ②固定閉塞 ③電話閉塞 ④區(qū)間閉塞2、移動(dòng)閉塞法時(shí)的行車憑證是 （B）。A.地面信號(hào) B.車載信號(hào) C.路票 D.行值口頭命令;..二、填空題1、請指出左圖中站臺(tái)的種類： 側(cè)式站臺(tái) 請指出右圖中道岔開通的位置（陰影部分為尖軌與基本軌間隙） 開通右位三、問答題（2、3、4、5題可作為題型借鑒）1、地鐵行車閉塞法采用哪幾種方法？1）移動(dòng)閉塞2）固定閉塞3）電話閉塞2、某月某日11:05，因設(shè)備故障，行調(diào)通知孵化園到站列車 1020101 次進(jìn)行清客作業(yè)，經(jīng)孵化園存車線運(yùn)行至世紀(jì)城上行站線， 變更車次后采用電話閉塞法投入上行載客運(yùn)營。;..1）請寫出孵化園站站臺(tái)崗進(jìn)行列車臨時(shí)清客作業(yè)的程序。告知乘客該列車需要進(jìn)行臨時(shí)清客，請乘客配合到站臺(tái)等待下一趟列車。清客時(shí)，注意兩頭開始清或者1人清，需要自我注意及行車值班員通過CCTV協(xié)助監(jiān)控?zé)o乘客上車。若乘客不配合需請公安保安協(xié)助。清客確認(rèn)完畢后，報(bào)告車控室，向司機(jī)顯示好了信號(hào)。2）請寫出 1020101 次列車從孵化園下行經(jīng)孵化園存車線至海洋公園上行線須經(jīng)過的道岔及應(yīng)開通位置。aW3514：bW3510：cW3508：dW3506：3、你現(xiàn)在擔(dān)任某站下行側(cè)式站臺(tái)崗，接到車控室行車值班員通知因信號(hào)設(shè)備故障，現(xiàn)在需向下行進(jìn)站列車顯示引導(dǎo)手信號(hào)。 當(dāng)列車進(jìn)站正常乘降后關(guān)門， 車門正常關(guān)閉，屏蔽門均關(guān)閉且門頭燈熄滅，但司機(jī)反映 PSL盤上“全部門關(guān)閉鎖緊燈”未亮綠燈，無法發(fā)車，請你回答下面三個(gè)問題。;..1）請答出此站下行側(cè)式站臺(tái)屏蔽門滑動(dòng)門的編號(hào)順序。此站下行側(cè)式站臺(tái)從尾端開始 1-24號(hào)。2）圖中A、B兩個(gè)地點(diǎn)，你應(yīng)該在哪顯示引導(dǎo)手信號(hào)，如何顯示？點(diǎn)。使用黃色信號(hào)燈，面向列車來車方向，見到列車頭部燈光后將黃色信號(hào)燈高舉頭頂開始左右搖動(dòng)。3）屏蔽門故障處理的原則是什么， 此時(shí)如何處理屏蔽門故障， 使列車能夠發(fā)車。按照“先通后復(fù)”的原則進(jìn)行處理。此時(shí)立即報(bào)車控室，并前往下行頭端墻，在 PSL盤打“互鎖解除”。4、某月某日15:07，因設(shè)備故障，行調(diào)通知騾馬市到站列車 1040114 次不載客，經(jīng)文殊院存車線至文殊院下行站線，變更車次后載客向世紀(jì)城方向運(yùn)行。接報(bào)后，騾馬市值班站長迅速組織廳巡及站臺(tái)崗人員至站臺(tái)進(jìn)行清客。1）請判定文殊院站下行 A端所對應(yīng)位置是否為站臺(tái)頭端？（ 2）請給出從A端;..開始至B端結(jié)束的滑動(dòng)門編號(hào)順序。a否，A端對應(yīng)位置為下行尾端bA端至B端為：24—1。2)清客完畢后，應(yīng)向司機(jī)顯示何種手信號(hào)，如何顯示？應(yīng)顯示“好了”信號(hào)。單臂向列車運(yùn)行方向上弧圈做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。3)請寫出1040114 次列車從騾馬市上行經(jīng)文殊院存車線至文殊院下行站線須經(jīng)過的道岔及應(yīng)開通位置。aW2408：左位bW2406：左位cW2404：左位dW2402：左位5、某月某日，1020104 次列車在升仙湖站清客完畢后，準(zhǔn)備折返至下行繼續(xù)投入載客服務(wù)，但此時(shí) W2105、W2107 道岔失去表示，行調(diào)下行升仙湖按調(diào)車方式辦理折返作業(yè)。接令后，升仙湖當(dāng)班值班站長和 1名站務(wù)員下線路人工排列進(jìn)路辦理折返作業(yè)。1）將1020104 次列車從升仙湖上行站線調(diào)至入段線，須經(jīng)過哪些道岔？并給出進(jìn)路上各道岔開通位置。;..W2105：左位W2109：左位W2111：左位2）將1020104 次列車從入段線調(diào)至升仙湖下行站線，須經(jīng)過哪些道岔？并給出進(jìn)路上各道岔開通位置。W2107：右位W2105：右位3）當(dāng)排列進(jìn)路完畢后，值班站長應(yīng)向司機(jī)顯示何種信號(hào)？并給出顯示方式。道岔開通信號(hào) ，白色燈光高舉頭頂左右搖動(dòng)。Ⅺ、其他一、選擇題1、滅火的基本方法有（ABCD）A.冷卻法 B.窒息法 C.隔離法 D.化學(xué)抑制法2、火災(zāi)常都有一個(gè)從小到大、逐步發(fā)展、直到熄滅的過程 ,請選出正確的火災(zāi)發(fā)展階段：（A）。初起、發(fā)展、猛烈、下降、熄滅初起、猛烈、發(fā)展、下降、熄滅初起、發(fā)展、下降、猛烈、熄滅初起、下降、發(fā)展、猛烈、熄滅3、車站每側(cè)站臺(tái)共設(shè)有（B）個(gè)緊急停車按鈕。A.1 B.2 C.3 D.4;..3、安全生產(chǎn)應(yīng)貫徹（D）的方針。A.安全第一、防消結(jié)合 B.集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮C.安全第一、以人為本 D.安全第一、預(yù)防為主4、火災(zāi)時(shí)，你拿起消防電話后，消防電話將與 （B）接通。A.行調(diào)電話 B.車控室FAS主機(jī)電話 C.環(huán)調(diào)電話 D.電調(diào)電話5、《安全生產(chǎn)法》中規(guī)定的屬于從業(yè)人員權(quán)利的選項(xiàng) （C）。A.正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品B.遵章守規(guī)、服從管理C.拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)D.發(fā)現(xiàn)事故隱患或其他不安全因素及時(shí)報(bào)二、填空題1、任何電氣線路、設(shè)備在未經(jīng)驗(yàn)電以前一律視為 帶電設(shè)備2、道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分 組成。3、信號(hào)機(jī)內(nèi)方為信號(hào)機(jī)防護(hù)方。4、“四不放過”的原則：原因分析不清不放過、責(zé)任人和其他員工沒有受到教育不放過、沒有制訂防范整改措施不放過、責(zé)任者沒有受到嚴(yán)肅處理不放過 。三、判斷改錯(cuò)題（×）1、火災(zāi)通常有一個(gè)從小到大、直到熄滅的過程，其發(fā)展階段為初起、猛烈、發(fā)展、下降、熄滅。改正：初起、發(fā)展、猛烈、下降、熄滅（×）2、當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，拿起消防電話后，消防電話將與環(huán)調(diào)電話接通。改正：車控室FAS主機(jī)電話;..（×）3、當(dāng)車站收到行調(diào)有關(guān)列車需在本站清客的通知時(shí)，立即到站臺(tái)進(jìn)行清客，引導(dǎo)車上的乘客到站臺(tái)，維持站臺(tái)乘客候車秩序，并做好乘客的解釋工作，清客完畢后向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。改正：好了信號(hào)票務(wù)類Ⅰ、《車站票務(wù)操作手冊》一、填空題1、半自動(dòng)售票機(jī)主要處理與乘客相關(guān)的業(yè)務(wù)，售單程票、充值、驗(yàn)票、車票異常處理、行政事務(wù)處理。2、無效票：指無法正常通過進(jìn)（出）閘機(jī)，且無法通過票亭售票機(jī)進(jìn)行更新處理的車票。3、票務(wù)鑰匙：指票務(wù)工作中使用的鑰匙。主要是指車站AFC設(shè)備鑰匙、票務(wù)備品鑰匙、票務(wù)使用房門鑰匙。票務(wù)鑰匙僅限于機(jī)械鑰匙， 不含票務(wù)用房門禁系統(tǒng)使用的智能卡。4、售票員交接不清：售票員交接班時(shí)，交班售票員未及時(shí)退出 BOM，接班售票員錯(cuò)誤使用交班售票員用戶和密碼進(jìn)行操作； 或售票員發(fā)現(xiàn)車票、現(xiàn)金出現(xiàn)混淆不清的情況。5、備用金：專用于與銀行兌零、給乘客找零、兌零、 TVM補(bǔ)幣和特殊情況時(shí)臨;..時(shí)借用的現(xiàn)金。包含常用備用金和應(yīng)急備用金。6、車票只能存放于票務(wù)管理室、車站“客服中心”（含臨時(shí)票亭）、TVM及BOM票箱、出站閘機(jī)票箱。7、有值車票的管理：均應(yīng)根據(jù)票種歸類存放于上鎖的專用文件柜或保險(xiǎn)柜中，在運(yùn)送途中，一律放在上鎖的售票盒、票箱或封閉 (或上鎖)手推車中，由兩名員工負(fù)責(zé)運(yùn)送和安全。8、未賦值車票管理：其它車票應(yīng)按車票類型（閘機(jī)回收票、廢票等） 歸類存放于固定的文件柜。9、客運(yùn)值班員在收到 AFC維修人員上交的其它現(xiàn)金后（在 TVM出幣/出票口或其他地方拾獲），必須要求拾獲人員在《特殊情況票款記錄表》上備注并簽名。（客運(yùn)值班員在收到 AFC維修人員、站務(wù)員上交的現(xiàn)金（在 TVM出幣/出票口或TVM內(nèi)部拾獲）或在票管室內(nèi)拾獲不明來源的現(xiàn)金后，按要求錄入系統(tǒng)中的異常票款。）10、臺(tái)賬填寫必須真實(shí)、準(zhǔn)確、完整、及時(shí)。11、臺(tái)賬填寫發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，不得刮擦、挖補(bǔ)、涂抹或用化學(xué)藥水更改字跡，更改數(shù)字必須用“劃線更正法”。若一張票務(wù)報(bào)表、臺(tái)賬更改超過8處時(shí)，應(yīng)重新填寫一份12、車站應(yīng)按月歸類整理，并裝訂臺(tái)賬成冊。13、車站所有臺(tái)賬的保管年限為2年。14、客服中心工作人員出售車票時(shí)應(yīng)按“一收、二唱、三操作、四找零”的程序。15、保管車票時(shí)，注意防折曲、刻劃、腐蝕、防水、重壓和高溫。;..16、現(xiàn)金安全區(qū)域：票務(wù)管理室、車站“客服中心”（含臨時(shí)票亭）、TVM。17、現(xiàn)金需從一個(gè)安全區(qū)域轉(zhuǎn)移到另一個(gè)安全區(qū)域或者送銀行解行時(shí)，由 兩名車站站務(wù)員工負(fù)責(zé)做好運(yùn)送途中安全保護(hù)，降低現(xiàn)金被劫的風(fēng)險(xiǎn)。18、所有的票務(wù)鑰匙均統(tǒng)一配發(fā)，統(tǒng)一管理，不得復(fù)制、不得私自接收、不得遺失。19、TVM錢箱現(xiàn)金鑰匙、TVM補(bǔ)幣箱座鑰匙、TVM加幣箱上蓋鑰匙、TVM加幣箱抽板鑰匙必須加封放于 保險(xiǎn)柜保管，TVM錢箱現(xiàn)金鑰匙不能帶離票務(wù)管理室。20、票務(wù)中心應(yīng)隨時(shí)保持鎖閉狀態(tài)。對于臨時(shí)票亭，車站需隨時(shí)監(jiān)控臨時(shí)票亭的安全情況。21、車站當(dāng)日需解行的票款、兌零款可有 值班站長與客運(yùn)值班員在監(jiān)控儀下清點(diǎn)、加封及完成相關(guān)單據(jù)的填寫， 由值班站長簽字確認(rèn)，其他所有現(xiàn)金的加封均需雙人負(fù)責(zé)加封。22、售票員每班工作結(jié)束后，應(yīng)將所有現(xiàn)金鎖入 售票盒，到票務(wù)管理室與客運(yùn)值班員共同清點(diǎn)。二、判斷改錯(cuò)題1、除當(dāng)班票務(wù)工作人員、站長、站務(wù)車間票務(wù)主辦或以上級別人員外，其它人員必須得到當(dāng)班客運(yùn)值班員或以上級別人員的許可，并由當(dāng)班客運(yùn)值班員陪同方可進(jìn)入票務(wù)管理室和票務(wù)中心。（×）改正：當(dāng)班值班站長或以上級別人員的許可2、對于系統(tǒng)顯示小于 50元的短款，待票務(wù)車間審核后，按照實(shí)際短款金額下發(fā)《補(bǔ)款通知書》，車站按《補(bǔ)款通知書》中規(guī)定的時(shí)間補(bǔ)款。 （×）;..（所有短款均需當(dāng)場補(bǔ)齊；客值在系統(tǒng)內(nèi)按照實(shí)際補(bǔ)交金額對售票員進(jìn)行現(xiàn)場補(bǔ)短款操作。）3、售票員交接不清只是指售票員交接班時(shí)，交班售票員未及時(shí)退出 BOM，接班售票員錯(cuò)誤使用交班售票員用戶和密碼進(jìn)行操作。 （×）改正：或售票員發(fā)現(xiàn)車票、現(xiàn)金出現(xiàn)混淆不清的情況4、所有的票務(wù)鑰匙均統(tǒng)一配發(fā)，統(tǒng)一管理，不得復(fù)制、不得私自接收、不得遺失。（√）改正：5、車站“票務(wù)中心”的門鑰匙、 BOM現(xiàn)金抽屜鑰匙在非運(yùn)營時(shí)間由站長保管，運(yùn)營時(shí)間內(nèi)由客運(yùn)值班員負(fù)責(zé)對口交接保管，確保隨時(shí)可用。 （×）改正：在非運(yùn)營時(shí)間由值班站長保管，運(yùn)營時(shí)間內(nèi)由售票員負(fù)責(zé)對口交接保管6、為降低車站票務(wù)中心現(xiàn)金保管風(fēng)險(xiǎn)，客運(yùn)值班員應(yīng)根據(jù)售票員的票款收入情況增派安保人員，不可進(jìn)行預(yù)收票款。（×）改正：可向售票員預(yù)收票款7、除當(dāng)班票務(wù)工作人員、站長、站務(wù)車間票務(wù)主辦或以上級別人員外，其它人員必須得到當(dāng)班值班站長或以上級別人員的許可， 方可自行進(jìn)入票務(wù)管理室和票務(wù)中心。（ ×）改正：并由當(dāng)班客運(yùn)值班員陪同方可8、車站所有臺(tái)賬的保管年限為 1年。（×）改正：2年9、若乘客反映 TVM找零一次性出現(xiàn)機(jī)、假、殘幣 2枚及以上時(shí)，應(yīng)同時(shí)通知公安到場協(xié)助處理。（√）;..改正：10、辦理換卡業(yè)務(wù)截止時(shí)間為 2012年12月30日。（×）改正： 6月31日11、外部門借用票務(wù)鑰匙，必須由客運(yùn)值班員陪同。 （若AFC維修人員借用進(jìn)行不涉及現(xiàn)金的維修操作除外）（×）改正：站務(wù)人員三、選擇題1、車站現(xiàn)金只能存放在車站現(xiàn)金安全區(qū)域，車站現(xiàn)金安全區(qū)域包含 、客服中心（含臨時(shí)票亭，下同）及 TVM。（C）A.站長室 B.車控室 C.票務(wù)管理室 D.站務(wù)室2、若一張票務(wù)報(bào)表、臺(tái)賬更改超過 處時(shí)，應(yīng)重新填寫一份（重填時(shí)非本人的員工簽章無需填寫），該票務(wù)報(bào)表、臺(tái)賬作廢。 (D)A.3 B.5 C.6 D.83、售票員當(dāng)班期間應(yīng)負(fù)責(zé)車站“客服中心”（票亭）的當(dāng)班售票、補(bǔ)票、充值等票務(wù)工作，完成當(dāng)班期間 。(ABC)A.票款清點(diǎn) B.相應(yīng)票務(wù)報(bào)表填寫C.相應(yīng)臺(tái)賬的填寫 D.清掃4、售票員在票務(wù)中心內(nèi)當(dāng)班期間必須保管票務(wù)中心內(nèi)哪些物品？ (ABCD)A.相關(guān)備品、報(bào)表 B.單據(jù)、現(xiàn)金 C.車票 D.票務(wù)鑰匙5、車站當(dāng)日需解行的票款、兌零款可由 與客運(yùn)值班員在監(jiān)控儀下清點(diǎn)、加封及完成相關(guān)單據(jù)的填寫，由值班站長簽字確認(rèn)，其他所有現(xiàn)金的加封均需雙人負(fù)責(zé)加封。(C);..A.站務(wù)員 B.行車值班員 C.值班站長 D.站長6、、計(jì)次卡符合以下條件的票卡才能進(jìn)行退卡： （ABD）A.卡面完好，無人為折損（含打孔、人為涂寫、劃花、裂痕、腐蝕、斷裂、扭曲、折疊）；B.芯片在車站現(xiàn)場可以正常讀取數(shù)據(jù)；C.芯片在車站現(xiàn)場不能讀取數(shù)據(jù)；D.申請退卡時(shí)能出具對應(yīng)押金收據(jù)， 乘客所持押金收據(jù)必須為原件， 押金收據(jù)涂改、復(fù)印均無效；7、TVM錢箱現(xiàn)金鑰匙、(BCD)必須加封放于保險(xiǎn)柜保管，（E）不能帶離票務(wù)管理室。A.TVM門鑰匙 B.TVM補(bǔ)幣箱座鑰匙 C.TVM加幣箱上蓋鑰匙D.TVM加幣箱抽板鑰匙 E.TVM錢箱現(xiàn)金鑰匙8、保管車票時(shí)，注意（ABDEF）。A.防水 B.防折曲 C.防塵D.防重壓 E.腐蝕 F.高溫9、對車票實(shí)施加封時(shí)，應(yīng)雙人一起加封（其中一人須為當(dāng)班客運(yùn)值班員） 。加封后，封條上必須注明 。(ABCDE)A.加封車票種類 B.車票數(shù)量 C.加封車站D.加封人 E、加封日期持有效卡及押金憑證辦理押金退還業(yè)務(wù)，截止辦理日期為(B)。A．2011年12月 B.2012年12月 C.2012年6月D.2011年11月;..售票員在BOM上進(jìn)行驗(yàn)卡。確認(rèn)該計(jì)次票是否符合換卡標(biāo)準(zhǔn)。確認(rèn)可換后，詢問乘客期望換卡的車站名，并指導(dǎo)乘客填寫(B)。A. 申請表A聯(lián) B. 申請表B聯(lián)C. 申請表C聯(lián) D. 申請表D聯(lián)當(dāng)發(fā)售免費(fèi)出站票時(shí)必須由(A)到場確認(rèn)。A.客運(yùn)值班員及以上人員 B.值班站長 C.站長 D.行車值班員以下(ABC)屬于廳巡員的票務(wù)職責(zé)？A.引導(dǎo)乘客正確操作票務(wù)設(shè)備 B.處理乘客票務(wù)事宜C.協(xié)助處理票務(wù)緊急情況 D.監(jiān)控電扶梯狀態(tài)四、簡答題1、廳巡員的票務(wù)職責(zé)有哪些？引導(dǎo)乘客正確使用車站AFC設(shè)備。巡視車站AFC設(shè)備的運(yùn)作情況。檢查乘客車票的有效性。及時(shí)回收乘客遺失車票。處理乘客票務(wù)事宜。協(xié)助處理票務(wù)緊急情況。完成上級布置的其它票務(wù)工作。（答對出1項(xiàng)得1分）2、售票員的票務(wù)職責(zé)有哪些？負(fù)責(zé)當(dāng)班票務(wù)中心（客服中心）的售票工作。處理與乘客相關(guān)的票務(wù)事務(wù)。;..對填寫的票務(wù)報(bào)表和當(dāng)日票款收益負(fù)責(zé)。對本班票務(wù)中心（客服中心）內(nèi)的衛(wèi)生工作及安全工作負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)本班票務(wù)中心（客服中心）內(nèi)的設(shè)備、備品的管理，票務(wù)中心（客服中心）門窗隨時(shí)處于鎖閉狀態(tài)。兼任廳巡員或站臺(tái)崗的必須履行相應(yīng)崗位職責(zé)；完成上級布置的其他票務(wù)工作。3、現(xiàn)金交接原則有哪些？紙幣：在監(jiān)控范圍內(nèi)，雙方當(dāng)面清點(diǎn)金額后簽認(rèn)交接。硬幣：在監(jiān)控范圍內(nèi)，對已加封的硬幣交接時(shí)，確認(rèn)加封正確完好后可按加封金額簽認(rèn)交接；對零散硬幣按實(shí)點(diǎn)數(shù)簽認(rèn)交接。車站所有票款交接，均需做好交接記錄。交接時(shí)若發(fā)現(xiàn)數(shù)目有誤，應(yīng)立即報(bào)站長或當(dāng)班值班站長到票務(wù)管理室確認(rèn)，同時(shí)按實(shí)際數(shù)量進(jìn)行簽收。站長或值班站長應(yīng)及時(shí)上報(bào)站務(wù)車間、票務(wù)技術(shù)室和票務(wù)稽查并調(diào)查處理此事。若差額原因無法查明，則短款由交班人補(bǔ)足，長款隨當(dāng)天票款解行。4、客運(yùn)值班員與售票員之間的交接流程？備用金的交接：客運(yùn)值班員與售票員交接備用金時(shí)，雙方應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)確認(rèn)后，在《客運(yùn)值班員交接班簿》上注明配備用金金額，雙人蓋章確認(rèn)。然后，在票務(wù)管理子系統(tǒng)對應(yīng)模塊錄入交接數(shù)據(jù)。增配備用金的交接：客運(yùn)值班員向售票員增配備用金時(shí)，雙方應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)確認(rèn)后，在《客運(yùn)值班員交接班簿》上注明增配備用金金額，客運(yùn)值班員蓋章;..確認(rèn)，并在票務(wù)系統(tǒng)錄入增配金額。結(jié)帳時(shí)的票款交接：售票員每班工作結(jié)束后，應(yīng)將所有現(xiàn)金鎖入售票盒，到票務(wù)管理室與客運(yùn)值班員共同清點(diǎn)?？瓦\(yùn)值班員與售票員在監(jiān)控范圍內(nèi)當(dāng)面清點(diǎn)所收款項(xiàng)后，以實(shí)點(diǎn)數(shù)填寫《客運(yùn)值班員交接班簿》，雙人簽章確認(rèn)，現(xiàn)金交由客運(yùn)值班員保管。完成后在票務(wù)管理子系統(tǒng)“售票員上交票款”模塊錄入交接數(shù)據(jù)。完成結(jié)算后，按照“長款上交、短款補(bǔ)齊”的原則，售票員對于差額部分進(jìn)行具體處理。5、短款的處理辦法按照“長款上交、短款補(bǔ)齊”的原則，售票員對于差額部分具體處理流程如下：對長款部分作為溢收如數(shù)上交；所有短款均需當(dāng)場補(bǔ)齊；客值在系統(tǒng)內(nèi)按照實(shí)際補(bǔ)交金額對售票員進(jìn)行現(xiàn)場補(bǔ)短款操作。如補(bǔ)款金額明顯異?；蚩瓦\(yùn)部另有通知，可待票務(wù)管理室審核后，按照實(shí)際短款金額下發(fā)《補(bǔ)款通知書》，車站按《補(bǔ)款通知書》中規(guī)定的時(shí)間補(bǔ)款。原補(bǔ)交短款與實(shí)際補(bǔ)短款不符的處理補(bǔ)交短款流程：票務(wù)管理室對車站上交的報(bào)表審核后，認(rèn)定實(shí)際短款金額與原補(bǔ)款金額不一致的，若審核后的短款金額大于售票員實(shí)際補(bǔ)交短款金額，由客運(yùn)部另行下發(fā)《補(bǔ)款通知書》，車站按《補(bǔ)款通知書》中規(guī)定的時(shí)間補(bǔ)款。;..退款流程：若審核后的短款金額小于原補(bǔ)款金額的，由客運(yùn)部另行下發(fā)《補(bǔ)款更正通知書》?？瓦\(yùn)部將審批后的《補(bǔ)款更正通知書》提交財(cái)務(wù)部后，由財(cái)務(wù)部通知車務(wù)中心辦理退款事宜。短款顯示長款現(xiàn)場補(bǔ)交短款長款上交客值對售票員進(jìn)行現(xiàn)場補(bǔ)短款審核后短款大于現(xiàn)場補(bǔ)交短款客運(yùn)部審核（還需要補(bǔ)短款）客運(yùn)部下發(fā)《補(bǔ)款通知書》車站按照《補(bǔ)款通知書》要求時(shí)間補(bǔ)短款

待客運(yùn)部審核后按實(shí)際短款金額補(bǔ)交短款審核后短款小于現(xiàn)場補(bǔ)交短款（需要退款）客運(yùn)部下發(fā)《補(bǔ)款更正通知書》，并將通知書提交財(cái)務(wù)部財(cái)務(wù)部通知車務(wù)中心辦理退款事宜注意事項(xiàng)：車站票務(wù)人員若對現(xiàn)場補(bǔ)齊短款的金額有異議，需先按相關(guān)操作要求補(bǔ)齊短款，并于次日起計(jì) 3個(gè)工作日內(nèi)，到票務(wù)管理室進(jìn)行查詢，根據(jù)查詢結(jié)果，走“補(bǔ)交短款流程”或“退款流程”進(jìn)行處理。切勿車站自行裁定或直接不補(bǔ)短款。Ⅱ、《成都地鐵票務(wù)應(yīng)急辦法》一、 填空題;..1、AFC系統(tǒng)模式的分為正常運(yùn)行模式、降級運(yùn)行模式和緊急放行模式 。2、降級運(yùn)行模式：進(jìn)出站次序免檢模式、乘車時(shí)間免檢模式、車票日期免檢模式、車費(fèi)免檢模式。二、 選擇題1、城市軌道交通因故不能正常運(yùn)行時(shí)， 乘客可持當(dāng)次有效車票在當(dāng)日到車站 “票務(wù)中心”辦理全額退票；遇特殊情況，可在 內(nèi)辦理退票。(D)A．當(dāng)日 B.3日 C.5日 D.10日2、下列不屬于AFC降級運(yùn)行模式的是（A）A.緊急放行模式 B.進(jìn)站免檢運(yùn)行模式C.出站免檢運(yùn)行模式 D.時(shí)間免檢運(yùn)行模式3、AFC系統(tǒng)模式的分為正常運(yùn)行模式、 和緊急放行模式。（B）A.進(jìn)站免檢運(yùn)行模式 B.降級運(yùn)行模式C.時(shí)間免檢運(yùn)行模式 D.車費(fèi)免檢運(yùn)行模式Ⅲ、《成都地鐵車票使用規(guī)則》一、 填空題1、TVM購票可接受人民幣 1元硬幣，5元、10元紙幣，同時(shí)具備硬幣找零功能。充值可接受 10元、20元、50元100元紙幣。人工充值時(shí)按 10元的整數(shù)倍充值。單次最高充值金額為 1000元，充值后最高卡內(nèi)余額不超過 2000元。2、學(xué)生卡：適用于年齡在 18周歲以下的中學(xué)生、小學(xué)生 ，限本人使用、限時(shí)出站。出站不回收，可反復(fù)充值，不掛失。3、天府通老年卡：適用于年滿 70歲的老年人，限本人使用。出站不回收，可;..反復(fù)充值，不掛失。4、對無票或持無效車票（有明顯折損、不能讀寫的車票）乘車的乘客，按 出閘站線網(wǎng)單程最高票價(jià)收取車費(fèi)，發(fā)售付費(fèi)出站票出站。5、單程票即超程又超時(shí)時(shí)按照 超時(shí)補(bǔ)票處理。6、單次乘車在車站付費(fèi)區(qū)可以停留最長的時(shí)間為 2小時(shí)，乘客在車站付費(fèi)區(qū)滯留超過2小時(shí)需按出閘站線網(wǎng)單程最高票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)車費(fèi)出站。7、天府通老年卡非高峰時(shí)段憑免費(fèi)乘車次數(shù)免費(fèi)乘坐地鐵，每次乘車扣除免費(fèi)次數(shù)3次。乘車高峰時(shí)段內(nèi)按基本票價(jià) 9折計(jì)費(fèi)。（注：乘車高峰時(shí)段指工作日的7:30-9:00 及17：30-19：00，以進(jìn)站時(shí)間為準(zhǔn)。節(jié)假日全天視為非高峰期。）8、單程票、出站票、天府通普通卡、學(xué)生卡在車站付費(fèi)區(qū)滯留超過 2小時(shí)，需按出閘站線網(wǎng)單程最高票價(jià) 補(bǔ)交超時(shí)車費(fèi)，持原票出站，9、對出站時(shí)無進(jìn)站記錄的車票，需到車站“客服中心”通過半自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)行更新：單程票以發(fā)售站為進(jìn)站， 補(bǔ)進(jìn)站記錄后，持原卡出站；、對進(jìn)站時(shí)無上次出站記錄的計(jì)次卡、天府通卡或紀(jì)念票，需到車站“客服中心”通過半自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)行更新：按照 最低票價(jià)（天府通卡是最低票價(jià)的 9折，見11題）補(bǔ)出站記錄，、車票有當(dāng)天進(jìn)站記錄而乘客未通過檢票設(shè)備的，經(jīng)本車站“票務(wù)中心”核實(shí)，如果進(jìn)站記錄時(shí)間未超過1小時(shí)，通過半自動(dòng)售票機(jī)辦理免費(fèi)更新；否則，收取最低2元單程票價(jià)后更新處理，天府通普通卡按基本票價(jià)9折扣費(fèi)后更新；、持天府通卡出站時(shí)卡內(nèi)余額不足，乘客需到車站“票務(wù)中心”辦理充值業(yè)務(wù)后，持原卡扣費(fèi)出站；或在購買出站票后免費(fèi)更新原卡，持出站票出站。二、 判斷改錯(cuò)題;..1、天府通卡包括：天府通普通卡、學(xué)生卡、老年卡。 （√）改正：2、單程票僅限于在發(fā)售站進(jìn)站， 當(dāng)日單人、單次、限時(shí)出站，不可掛失。（√）改正：3、人工充值時(shí)按10元的整數(shù)倍充值。單次最高充值金額為 500元。（×）改正：單次最高充值金額為 1000元。三、 選擇題1、天府通老年卡非高峰時(shí)段憑免費(fèi)乘車次數(shù)免費(fèi)乘坐地鐵，每次乘車扣除免費(fèi)次數(shù)次。乘車高峰時(shí)段內(nèi)按基本票價(jià)計(jì)費(fèi)。（B）A.3次5折B.3次9折C.1次5折D.1次9折2、本站進(jìn)出的處理：回收類車票在出站時(shí)由閘機(jī)回收，非回收類車票扣除該類別車票的 后，在閘機(jī)上刷卡不回收。（A）A.最低票價(jià) B.最高票價(jià) C.3元 D.4元3、車票有當(dāng)天進(jìn)站記錄而乘客未通過檢票設(shè)備的，經(jīng)本車站 “票務(wù)中心”核實(shí)，如果進(jìn)站記錄時(shí)間未超過 小時(shí)，通過半自動(dòng)售票機(jī)辦理免費(fèi)更新。 （B）A．0.5 B.1 C.2 D.34、身高不足1.2米的兒童必須由成人陪同乘車， 1名成年乘客可以免費(fèi)攜帶 1名身高不足1.2米的兒童乘車，超過 1名的， 。身高超過1.2米的兒童需憑有效車票乘坐地鐵。（B）A.需由其他成年人陪同乘車 B.按超過人數(shù)購票C.兩人購買一張車票 D.不得進(jìn)入乘車;..5、對進(jìn)站時(shí)無上次出站記錄天府通卡，需到車站“票務(wù)中心”通過半自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)行更新：天府通普通卡按基本票價(jià) 折,學(xué)生卡按基本票價(jià) 折.扣除卡內(nèi)上次相應(yīng)乘車費(fèi)用后，持原卡進(jìn)站。 （C）A.9 9 B.8 9 C.9 5 D.5 56、下列屬于非回收類車票的是（ CD）（ps:現(xiàn)在沒有計(jì)次卡）A.單程票 B.計(jì)次卡 C.天府通 D.紀(jì)念票7、成都地鐵一號(hào)線采用 2元起價(jià)的區(qū)間計(jì)價(jià)制。起價(jià) 2元可乘坐 個(gè)區(qū)間，乘車距離超過6個(gè)區(qū)間采用遞遠(yuǎn)遞減的方式計(jì)價(jià)，即 3元可乘坐 個(gè)區(qū)間，4元可乘坐 個(gè)區(qū)間。（A）A.6、10、16 B.6、10、12 C.4、8、12 D、6、8、168、單程票僅限于在 進(jìn)站，當(dāng)日 、 、限時(shí)出站，不可掛失。（C）A.任意站、單人、單次 B.任意站、單人、多次C.發(fā)售站、單人、單次D.發(fā)售站、單人、多次9、在地鐵充值點(diǎn)，天府通卡電子錢包只能按的整數(shù)倍進(jìn)行充值，單次最高充值金額為元，充值后卡內(nèi)余額最高不超過元。（B）A.105001000B.1010002000C.1010001500D.10800160010、進(jìn)站時(shí)無上次出站記錄的天府通卡，需按照（ D）扣費(fèi)后更新。A.基本票價(jià) B.出閘站線網(wǎng)最高票價(jià)C.基本票價(jià)的5折 D.基本票價(jià)的9折、車票有當(dāng)天進(jìn)站記錄而乘客未通過檢票設(shè)備的，經(jīng)本車站“票務(wù)中心”核實(shí)，如果進(jìn)站記錄時(shí)間未超過，通過半自動(dòng)售票機(jī)辦理免費(fèi)更新；;..否則，收取最低2元單程票價(jià)后更新處理，天府通普通卡按基本票價(jià) 9折扣費(fèi)后更新；（D）A.10分鐘 B.30分鐘 C.45分鐘 D.60分鐘高峰時(shí)段憑老年卡乘坐地鐵，按(C)計(jì)費(fèi)。A.不打折 B.基本票價(jià)5折 C.基本票價(jià)9折 D、最低1.8四、 簡答題1、退票非地鐵方面原因，車票售出后概不退換。特殊情況下可按規(guī)定辦理特殊審批。城市軌道交通因故不能正常運(yùn)行時(shí)，乘客可持當(dāng)次有效車票在當(dāng)日到車站“客服中心”辦理全額退票；遇特殊情況，可在次日起 10日內(nèi)辦理退票。乘客持單程票乘車，提前下車時(shí)，差額部分將不予退返。2、請寫出各類車票超程補(bǔ)票、超時(shí)補(bǔ)票和超時(shí)且超程的補(bǔ)票及更新規(guī)則。①超程補(bǔ)票：單程票超程時(shí)，需補(bǔ)足超程車費(fèi)，持原票出站；天府通卡超程（即卡內(nèi)余額不足）時(shí)，若乘客愿意充值，則收取充值金額，乘客充值后持票出站；否則向乘客收取本次車程費(fèi)后， 清除天府通卡的入站記錄， 發(fā)售單程票，乘客持單程票出閘。②超時(shí)補(bǔ)票：單程票、天府通（普通卡和學(xué)生卡）在車站付費(fèi)區(qū)滯留超過 2小時(shí)，需按出閘站線網(wǎng)單程最高票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)車費(fèi)， 持原票出站，且天府通卡超時(shí)扣費(fèi)不享受折扣?！咀⒁猓禾旄@示進(jìn)站日期是否為當(dāng)天，如是，則向乘客收取超時(shí)補(bǔ)款（不享受折扣）后更新車票，乘客持票出站；否則先轉(zhuǎn)到非付費(fèi)區(qū)模式，在卡內(nèi)扣除更新費(fèi)用（享受折扣，即 1.8元）后更新車票，再轉(zhuǎn)回付費(fèi)區(qū)模式，詢問乘客進(jìn)站車站，輸入進(jìn)站碼更新，乘客持票出站。 】;..若紀(jì)念票超時(shí)，檢驗(yàn)車票看顯示進(jìn)站日期是否為當(dāng)天， 如是，則更新車票時(shí)扣除卡內(nèi)余次1次，乘客持票出站；否則先轉(zhuǎn)到非付費(fèi)區(qū)模式，扣除上次車程費(fèi)用（即卡內(nèi)余次1次）后更新車票，再轉(zhuǎn)回付費(fèi)區(qū)模式，詢問乘客進(jìn)站車站， 輸入進(jìn)站碼更新，乘客持票出站。③超時(shí)且超程補(bǔ)票：按超時(shí)補(bǔ)票處理。Ⅳ、《地鐵專用卡管理》一、填空題1、車站工作卡用于車站站務(wù)人員為 義務(wù)兵、革命傷殘軍人、傷殘人民警察、盲人等憑相關(guān)證件免費(fèi)乘車的人員開邊門進(jìn)出車站付費(fèi)區(qū)時(shí)使用。二、選擇題1、下列哪些人員不能憑相關(guān)有效證件免費(fèi)乘坐地鐵（ C）A.義務(wù)兵 B.革命傷殘軍人 C.公安 D.傷殘人民警察Ⅴ、《票務(wù)工作機(jī)假殘幣處理流程》一、填空題1、車站人工票務(wù)作業(yè)收繳的票款，收取偽鈔應(yīng)遵循 “誰收取誰補(bǔ)還”的原則，由收款人自負(fù)并及時(shí)補(bǔ)足票款。二、選擇題1、車站收取偽鈔應(yīng)遵循 的原則。由收款人自負(fù)并及時(shí)補(bǔ)足票款。 （B）A.誰發(fā)現(xiàn)誰補(bǔ)還 B.誰收取誰補(bǔ)還C.一收二唱三操作四找零 D.“一看二摸三聽”;..Ⅵ、《票務(wù)違章、事故責(zé)任處理辦法》一、填空題1、票務(wù)違章：凡在票務(wù)工作中違反票務(wù)規(guī)章制度、設(shè)備操作規(guī)范，但不構(gòu)成票務(wù)事故的為票務(wù)違章。（由當(dāng)事部門負(fù)責(zé)根據(jù)本部門相關(guān)的考核細(xì)則對當(dāng)事人進(jìn)行考核）2、票務(wù)事故：在票務(wù)工作中，因違反票務(wù)政策、違反規(guī)章制度或因設(shè)備技術(shù)狀態(tài)不良及其它原因，造成公司票務(wù)收益損失或嚴(yán)重危及公司票務(wù)收益安全的為票務(wù)事故。（一類票務(wù)事故：部門內(nèi)通報(bào)，扣發(fā)當(dāng)月績效 30%；二類票務(wù)事故：警告處分，扣發(fā)當(dāng)月績效 50%；三類票務(wù)事故：記過、記大過處分，運(yùn)營公司內(nèi)通報(bào)，扣發(fā)當(dāng)月績效；四類票務(wù)事故：解除勞動(dòng)合同，觸犯法律的移交司法機(jī)關(guān)）3、同一票務(wù)事故的情節(jié)涉及兩條或以上的票務(wù)事故條款時(shí)，以 事故情節(jié)最嚴(yán)重或危害最大的事故條款來進(jìn)行定性和處理。二、判斷改錯(cuò)題（1、車站三保人員拾得的車票應(yīng)及時(shí)交回票亭，嚴(yán)禁私藏車票。 （√）改正：2、“沒有在指定的地點(diǎn)，兩人同時(shí)負(fù)責(zé)開封清點(diǎn)車票、現(xiàn)金，清點(diǎn)錢箱中的票款。”屬于一類票務(wù)違章。（×）改正：三類票務(wù)違章3、7、票務(wù)違章行為可劃分為四類。（×）改正：票務(wù)違章的分類可劃分為三類。4、在票務(wù)工作中，因違反票務(wù)政策、違反規(guī)章制度或因設(shè)備技術(shù)狀態(tài)不良及其;..它原因，造成公司票務(wù)收益損失或嚴(yán)重危及公司票務(wù)收益安全的為 票務(wù)事故。（√ ）改正：5、票務(wù)違章行為可劃分為三類。票務(wù)事故的分類可劃分為四類。 （√）改正：三、選擇題1、、員工收到乘客丟棄或遺留的車票未按規(guī)定上交；屬于 票務(wù)違章。（A）A.一類 B.二類 C.三類 D.不屬于2、下列哪些屬于三類票務(wù)事故（ ABD）A.變造帳目、報(bào)表或其他虛假行為填平帳目的。B.私自制作、使用票務(wù)鑰匙或 AFC系統(tǒng)密鑰卡。C.任何蓄意導(dǎo)致運(yùn)營公司票務(wù)收益流失或侵占運(yùn)營公司票務(wù)收益的行為。D.故意使用他人密碼操作票務(wù)設(shè)備。3、下列屬于一類票務(wù)違章的是（ BCDE）A.售票員當(dāng)班期內(nèi)身上帶有私款或地鐵車票（本人員工票除外） 。員工收到乘客丟棄或遺留的車票未按規(guī)定上交。未按要求加封現(xiàn)金和車票，車票和現(xiàn)金的保管不符合安全管理規(guī)定。D.車站“票務(wù)中心”（票亭）的房門未鎖閉。未按規(guī)定及時(shí)處理長、短款。4、下列屬于三類票務(wù)違章的是（ AB）A.沒有在指定的地點(diǎn)，兩人同時(shí)負(fù)責(zé)開封清點(diǎn)車票、現(xiàn)金，清點(diǎn)錢箱中的票款。B.在票務(wù)管理室的監(jiān)視系統(tǒng)盲區(qū)打開錢箱、票箱或者清點(diǎn)現(xiàn)金、車票（舞弊行為;..不列此類）。C.在車站票務(wù)管理室的監(jiān)視系統(tǒng)盲區(qū)擺放未清點(diǎn)的錢箱。D.未按要求加封現(xiàn)金和車票，車票和現(xiàn)金的保管不符合安全管理規(guī)定。E.非“票務(wù)中心”（票亭）營業(yè)時(shí)間，違規(guī)進(jìn)入并違規(guī)使用票務(wù)設(shè)備。5、下列屬于二類票務(wù)違章的是（ ABCD）A.未按規(guī)定辦理票務(wù)鑰匙的交接或外借手續(xù)，或違反保管要求。B.與票務(wù)工作無關(guān)的人員進(jìn)出票務(wù)管理室、 車站“票務(wù)中心” （票亭） 、制票間，或人員進(jìn)出制票間未按規(guī)定登記。C.售票員當(dāng)班期內(nèi)身上帶有私款或地鐵車票（本人員工票除外） 。D.車站人員操作完票務(wù)工作站或 BOM（半自動(dòng)售票機(jī)）后沒有及時(shí)注銷。四、簡答題1、請寫出至少五條四類票務(wù)事故的內(nèi)容。違章占有、挪用任何車票、現(xiàn)金或截流現(xiàn)金。變造帳目和報(bào)表或用其他方式，被查出有個(gè)人或集體違規(guī)獲利事實(shí)的行為。任何蓄意導(dǎo)致運(yùn)營公司票務(wù)收益流失或侵占運(yùn)營公司票務(wù)收益的行為。違規(guī)操作AFC設(shè)備，造成票務(wù)收益流失或損失，合計(jì)價(jià)值100,000元以上。丟失價(jià)值100，000元以上的票務(wù)備品。丟失車票、成本、押金，金額合計(jì)在100，000元以上的。7) 蓄意破壞AFC設(shè)備造成公司財(cái)產(chǎn)損失合計(jì)價(jià)值 100，000元以上的。車票的注銷及銷毀出錯(cuò)，涉及金額100，000以上。（答對出1項(xiàng)得1分）2、三類票務(wù)事故變造帳目、報(bào)表或其他虛假行為填平帳目的。;..2) 違規(guī)操作 AFC設(shè)備， 造成票務(wù)收益流失或損失 10， 000 元以上100，000元以下。私自制作、使用票務(wù)鑰匙或AFC系統(tǒng)密鑰卡。丟失已注冊成功的密鑰卡。故意使用他人密碼操作票務(wù)設(shè)備。未經(jīng)批準(zhǔn)注銷或銷毀車票。車票的注銷及銷毀出錯(cuò)，涉及金額10,000元以上100,000元及以下。利用AFC終端設(shè)備違規(guī)操作，引起數(shù)據(jù)混亂、丟失的。丟失價(jià)值10,000元以上100,000元及以下的票務(wù)備品。丟失車票、成本、押金，金額合計(jì)在10,000元以上100,000元及以下的。Ⅶ、其他票務(wù)規(guī)章及通知一、填空題1、目前定額客運(yùn)發(fā)票面額有： 2元、3元、4元、10元。2、為有效防止單程票流失，站務(wù)員負(fù)責(zé)按照車票操作規(guī)則及乘客需求售票，負(fù)責(zé)看守進(jìn)、出閘機(jī)，引導(dǎo)乘客正確使用車票，防止乘客 鉆閘、并閘、跳閘或違規(guī)帶走車票。二、選擇題1、目前定額客運(yùn)發(fā)票面額有：（ABCD）A.2元 B.3元 C.4元 D.10元三、綜合題1、2011年10月20日售票員李某在 BOM501 上崗期間發(fā)生以下乘客事務(wù)（當(dāng);..班客運(yùn)值班員為陳某，當(dāng)班值班站長周某） ：10：15有一乘客（張某）持TVM小單反應(yīng)在TVM201 購買4元車票時(shí)少找零3元，退還乘客3元。11:00乘客黃某閘門被誤用，發(fā)放免費(fèi)出站票一張。當(dāng)日發(fā)生全線列車晚點(diǎn)，共計(jì)退票金額 250元。請將乘客事務(wù)處理單填寫補(bǔ)充完整。;..;..2、下面是一張A站售票員李菲，員工號(hào)590231，8月21日的乘客事務(wù)處理單，8月21日售票員共辦理了兩件乘客事務(wù)，一件為乘客王小帥在 TVM205 購票時(shí)TVM少找零2元，并且無小單，后經(jīng)客運(yùn)值班員周瑾現(xiàn)場確認(rèn)，確有其事后。李菲找補(bǔ)乘客王小帥 2元。另一件乘客事務(wù)為乘客李麗敏因第一次乘坐地鐵出站時(shí)車票投入閘機(jī)后被其他乘客誤用， 經(jīng)客運(yùn)值班員周瑾確認(rèn)后，李菲發(fā)售免費(fèi)出站票一張。請將《乘客票務(wù)事務(wù)處理單》需要站務(wù)員填寫的地方完善。;..;..客運(yùn)服務(wù)類Ⅰ、客運(yùn)服務(wù)規(guī)章及通知一、填空題1、成都地鐵的服務(wù)理念是 秉持真誠、服務(wù)大眾。2、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、舒適是成都地鐵的服務(wù)承諾。3、客運(yùn)服務(wù)人員應(yīng)做到精神飽滿， 儀容整潔、舉止大方、表情自然。4、員工上崗前嚴(yán)禁飲酒，不吃有異味的食品，保持口腔清新。5、如在行走中遇到乘客求助，應(yīng)主動(dòng)停下腳步， 轉(zhuǎn)身面向乘客，聆聽乘客需求。6、工作時(shí)間在車站范圍內(nèi)必須使用 普通話，應(yīng)做到字正腔圓、吐字清晰、聲調(diào)柔和、語意明確。7、各種設(shè)備、設(shè)施及臨時(shí)導(dǎo)向標(biāo)志要 統(tǒng)一布置、擺放端正，保持清潔明亮。8、出售或充值儲(chǔ)值票時(shí)，未請乘客確認(rèn)顯示屏上的金額屬于 一類有責(zé)乘客投訴。9、廳巡崗負(fù)責(zé)站廳邊門的管理，對由邊門進(jìn)出的人員進(jìn)行如實(shí)匯報(bào)和 嚴(yán)格登記。、當(dāng)站臺(tái)發(fā)生客傷時(shí)，立即到站臺(tái)尋找受傷乘客，做好乘客的安撫工作，并向乘客了解受傷的經(jīng)過，尋找 2名及以上的目擊證人。11、發(fā)生車站大客流時(shí)，應(yīng)在車站 出入口、入閘機(jī)組、站廳與站臺(tái)的樓梯 /扶梯處進(jìn)行三級客流控制。二、判斷改錯(cuò)題1、乘客對地鐵的批評、建議、咨詢、表揚(yáng)等統(tǒng)稱為乘客事務(wù)。 （ × ）更正：“批評”改為“投訴”、男士不留長發(fā)、光頭、大包頭，不燙發(fā)，可以留鬢角，但鬢發(fā)不蓋及耳部，后部長度不及衣領(lǐng)。 （ √ ）;..3、車站員工禁止穿高跟鞋（跟高不能超過 3CM）、涼鞋、拖鞋上班。（ √ ）更正：4、“十字文明服務(wù)用語”指的是：您好、請、謝謝、對不起、 拜拜。（ × ）更正：“拜拜”改為“再見”5、當(dāng)車站內(nèi)發(fā)生違法行為時(shí)，員工應(yīng)第一時(shí)間通知車站公安或報(bào)警。 （ √ ）更正：6、現(xiàn)場人員處理不了的事務(wù)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)。 10分鐘處理不了的事務(wù)，需報(bào)至站長、車間客運(yùn)服務(wù)主辦， 20分鐘處理不了的事務(wù)，需報(bào)至站務(wù)車間分管領(lǐng)導(dǎo)。（ × ）更正：“10分鐘”改為“20分鐘”，“20分鐘”改為“30分鐘”7、車站若拾到現(xiàn)金總額在 1000元以上或有價(jià)票據(jù)總額在 1000元以上時(shí)，應(yīng)要求地鐵公安介入?yún)f(xié)助，在填寫 《車站失物處理登記表》后將現(xiàn)金或有價(jià)票據(jù)移交地鐵公安簽收處理。 （ × ）更正：“1000元”改為“2000元”8、在崗位上干與本職工作無關(guān)的事屬于二類有責(zé)乘客投訴。 （ √ ）更正：9、有包裝的食品保管期限為 兩天，如無人認(rèn)領(lǐng)由車站自行處理。 （ √ ）更正：10、員工兩班之間必須間隔 10小時(shí)，正常情況下員工不得連續(xù)休息 4天及以上。（ √ ）更正：;..11、車站工作人員應(yīng)制止并處理乘客違反 《成都市城市軌道交通運(yùn)營管理辦法》、《成都市城市軌道交通乘客守則》的行為，阻止乘客攜帶三品、長、寬、高之和超過1.8米或長度超過1.6米或重量超過30公斤的物品。 （ √ ）更正：12、運(yùn)營時(shí)間內(nèi)，若 AFC設(shè)備無法向乘客提供服務(wù)時(shí)相應(yīng)設(shè)備應(yīng)放置“暫停服務(wù)”牌。 （ √ ）更正：13、現(xiàn)金總額在1500元以上或有價(jià)票據(jù)總額在 1500元以上時(shí)，車站應(yīng)要求地鐵公安介入?yún)f(xié)助，在填寫《車站失物處理登記表》后將現(xiàn)金或有價(jià)票據(jù)移交地鐵公安簽收處理。 （ × ）更正：“1500”均改為“2000”三、選擇題1、以下哪些屬于乘客服務(wù)區(qū)：（ABCDE）A．站廳 B.站臺(tái) C．車控室 D．列車 E.服務(wù)熱線2、乘客投訴處理中的“三異”原則指的是： （ ACD ）。A．異人 B.異時(shí) C．異性 D．異地3、佩戴標(biāo)志要清潔平整，臂章應(yīng)配戴于（ C ）處；A．左臂距肩3公分處 B.右臂距肩3公分處C．左臂距肩5公分處 D．右臂距肩5公分處4、員工應(yīng)勤修指甲，指甲長度不超過（ B），不涂有色指甲油，保持指甲清潔。A．1MM B.2MM C．3MM D．4MM5、當(dāng)票務(wù)中心前出現(xiàn)較大客流（ A ）應(yīng)電話通知值班站長或巡視崗，加派;..人手或使用人工廣播引導(dǎo)。A．排隊(duì)超過8人并維持3分鐘以上B.排隊(duì)超過8人并維持2分鐘以上C．排隊(duì)超過6人并維持3分鐘以上D．排隊(duì)超過6人并維持2分鐘以上6、（ABCD）符合免費(fèi)乘車條件的乘客，憑其證件辦理相關(guān)手續(xù)，方可使用邊門。A．殘疾軍人 B.殘疾人民警察 C．義務(wù)兵 D．盲人7、提前關(guān)站或延誤開站時(shí)間 10分鐘以上屬于（ C ）有責(zé)乘客投訴。A．一類 B.二類 C．三類 D．四類8、車站男員工可以佩戴（ A ）枚簡單的戒指。A.1 B.2 C.3 D.49、三類有責(zé)乘客投訴是指以下（ AB ）。A.乘客有推、拉、打、踢等粗暴行為；B.譏笑、謾罵乘客，講有侮辱乘客自尊心和人格的話；C.不主動(dòng)維持乘客購票、進(jìn)出站和候車秩序；D.不及時(shí)疏導(dǎo)乘客，造成擁擠。1