隧道入口段雙塊式無碴軌道道床施工組織設計

余廳裝道1昌壬R-川、|室失足各市X才示軍生XX娛管人口百雙塊式無植軌道道床

施工組織設計(DK70+159?DK76+000)

(YDK70+178?YDK75+800)中鐵XX局宜萬鐵路工程指揮部20XX年X月XX隧道入口段雙塊式無殖軌道道床施工組織設計一、編制依據(jù)及原那么(1)鐵道部宜萬建指《關于下達宜萬鐵路2020年年度暨1季度基建投資打算的通知》(宜萬合[2008]38號)無昨軌道節(jié)點工期安排表；(2)宜萬鐵路X標段無昨軌道道床工程數(shù)量；(3)《新建鐵路宜萬線宜昌至萬州段I線變更設計施工圖雙塊式無昨軌道設計圖(9標)》；《新建鐵路宜萬線宜昌至萬州段一次復線施工圖雙塊式無祚軌道設計圖(第二冊共二冊)》；(4)雙塊式軌枕由鐵道部宜萬建指集中招標供給，按2020年6月1日供給到現(xiàn)場，無昨軌道道床實驗段能夠施做；(5)2020年3月2日部鐵道部宜萬建指工作會議；2020年3月3日鐵道部宜萬建指無昨軌道道床施工技術交底會及2020年3月12日建指下發(fā)《宜萬鐵路雙塊式無昨軌道技術交底要點》(宜萬工[2020]44號);(6)質(zhì)量第一，確保工期，優(yōu)化資源，爭創(chuàng)樣板。二、工程概況(一)設計概況一、宜萬鐵路處于云貴高原東北麓，山高谷深，地質(zhì)復雜，第9合同段管區(qū)全長7.3千米。本標段包括XX隧道入口左洞5841米、右洞5622米，橋梁6座延米，涵洞9座合計418.32米，短隧道7座合計1168米，路基填挖方26萬立方。其中XX隧道是全線第二長隧、七大操縱工程之一。隧道位于長陽縣賀家坪鎮(zhèn)和榔坪鎮(zhèn)之間，采納左、右兩單線方案。右線隧道初期設計為平行導坑，作為左線輔助施工通道，其后將平導擴挖形成右線隧道。XX隧道為軟巖隧道，圍巖級別為IV、v級，巖性要緊為粉砂質(zhì)頁巖、泥質(zhì)頁巖，呈灰黑色，多軟弱泥質(zhì)夾層帶，白色云母夾層，強度極低；大部份頁巖呈薄層狀，分層清楚，強度很低，遇水膨張。隧道地質(zhì)災害嚴峻，軟巖高地應力大變形長距離存在，順層發(fā)育，有滑膩順層面，節(jié)理、層理發(fā)育、切割嚴峻，圍巖整體性很差，爆破后滑坍、掉塊嚴峻。二、XX隧道按雙塊式無昨軌道設計，一次鋪設無縫線路。（1）鋼軌:正線鋪設U75V、60Kg/m、25m焊接用鋼軌。（2）扣件：正線大體軌采納WJ-7A型扣件，過渡段輔助軌扣件采納“研線0304”型，有喳過渡段大體軌采納國鐵彈條H型扣件。（3）軌枕：采納宜萬線專用的雙塊式軌枕及過渡段軌枕，9標段要緊采納:XX隧道內(nèi)為“宜萬施（軌）1型軌枕”，XX隧道洞口過渡段洞內(nèi)部份為“宜萬施（軌）2型軌枕”、過渡段洞外部份為“W-GD型混凝土枕”。軌枕在廠內(nèi)預制，其質(zhì)量應符合相關技術要求，一樣情形下，軌枕間距625mm,每千米鋪設1600根，特殊情形下，可依如實際情形調(diào)整，軌枕間距操縱在600?650mm。（4）軌道結(jié)構(gòu)高度：隧道內(nèi)雙塊式無昨軌道結(jié)構(gòu)高度561mm,已按原彈性支塊式軌道結(jié)構(gòu)高度624mm開挖地段，通過加厚道床板厚度方式進行彌補。3、道床板設計（1）道床板采納C40鋼筋混凝土現(xiàn)場澆注。（2）道床伸縮縫設置一樣情形下，隧道內(nèi)無昨道床每6.25m設一條伸縮縫，伸縮縫寬20mm,縫內(nèi)采納瀝青嵌縫。在隧道的沉降縫處、不同標段連接處，道床板必需斷開，現(xiàn)場依如實際情形調(diào)整與其相鄰的道床板長度，調(diào)整長度時,應知足①使伸縮縫位于相鄰軌枕中心處；②扣件間距保證在600?650mm之間；③道床板長度在4m?8m之間。（3）道床板尺寸道床板的寬度依據(jù)不同隧道斷面預留的凹槽寬度（2.6m?2.8m）而定，道床板雙側(cè)與隧道的基底混凝土之間不留裂縫。道床板的厚度有300mlI）、363mm等，不同地段道床板的設計厚度見相應地段的無昨軌道平面布置圖。（4）道床排水一樣直線地段，道床板頂部自中間向兩邊設1%的排水橫坡，在道床板頂部將道床排水通過水溝電纜槽下泄水孔引向隧道排水系統(tǒng)：在曲線設置超高地段,在道床板頂部采納單面坡排水。（5）曲線超高設置曲線超高設置在道床板上，采納外軌舉高方式設置，超高在緩和曲線內(nèi)直線內(nèi)插。（6）道床板絕緣為幸免道床板中的鋼筋網(wǎng)與軌道電路產(chǎn)生感應，使通信信號設備有效距離減?。ㄐ盘杺鬏斁嚯x減小時需要增加信號設備）而使費用增加，從鋼軌底部以下600mm范圍內(nèi)的縱橫向鋼筋相交處須進行絕緣處置。所有的電斷氣緣在立模之前全數(shù)施工完成。（7）道床板接地設計無昨軌道中的接地鋼筋利用道床內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，每線軌道設三根縱向接地鋼筋，采納道床板上層軌道中心和最外側(cè)兩根鋼筋，每塊道床板內(nèi)設一根橫向接地鋼筋，縱橫向接地鋼筋交叉點焊接，接地鋼筋不得組成電氣環(huán)路。接地鋼筋與其他鋼筋交叉時應進行絕緣處置。道床板接地每100m形成一個接地單元，接地單元中部與“貫通地線”單點叮”型靠得住連接，接地單元之間的接地端子不連接。（8）無昨軌道與有祚軌道相連處設連接鋼筋在無昨軌道段落起、終點25nl范圍內(nèi)，在道床與隧道基底之間設連接筋。（二）施工特點和操縱要點一、施工特點（1）新型軌枕，道床施工精度要求高，質(zhì)量要求高。（2）隧道獨頭施工距離長，工期緊張。二、道床施工關鍵質(zhì)量操縱點（1）混凝土軌枕的進貨檢查驗收及保管；（2）龍門吊、軌排組裝等整體道床施工設備的檢查驗收：（3）道床鋼筋的加工制作、安裝；（4）道床施工質(zhì)量的操縱，包括以下內(nèi)容：①中線、水平操縱點的布設；②道床施工區(qū)段的劃分；③道床伸縮縫的設置及處置；④道床鋼筋的絕緣處置，道床板接地設計質(zhì)量操縱；⑤軌排組裝質(zhì)量操縱：⑥軌排幾何尺寸操縱的操縱：⑦道床混凝土配合比設計、拌和、運輸、澆注的質(zhì)量操縱:⑧道床混凝土的養(yǎng)護：⑨道床施工完畢后的成品愛惜。三、施工打算安排（一）要緊工程數(shù)量（截至2020年3月30日剩余）XX隧道入口工程要緊工程數(shù)?表工程項目單位數(shù)量備注堡鎮(zhèn)隧道左線正洞全長延米5841/5641累計開挖支護5841米,襯砌5841米；平行導坑平導延米5622完成右線擴挖全長延米5622累計開挖支護5622米,襯砌5564米,余58米;洞門及其他后工立米左右線洞門完成、溝槽正在施做：道床全長延米5841+5622剩余11463米:（二）剩余工程打算安排以下進度依照2020年6月1日雙塊式軌枕供給到現(xiàn)場，無造軌道道床實驗段能夠施做安排。（詳見《XX隧道入口主體工程施工打算形象圖》）1、2020年4月10日至4月下旬進行XX隧道入口路基填筑施工，同時進行左右線隧道二次襯砌檢測工作。3、目前至2020年5月底進行無柞軌道道床方案制定、無昨軌道工裝設備采購、拼裝、測試儀器設備鑒定、精測網(wǎng)布設、測量基樁埋設、人員培訓、材料及碎配合比選定、工作面整理等預備工作。4、2007年6月初開始進行XX隧道左線無昨軌道道床施做，安排一個掌子面施工；自左線分界里程DK76+000至入口DK70+159,共5841m施工任務，先進行實驗段施工，平均進度n70m/月，2020年10月底至入口DK70+159；XX隧道左線道床全數(shù)完成。五、2008年7月初開始進行XX隧道右線無昨軌道道床施做，安排一個掌子面施工；自右線分界里程YDK75+800至入口YDK70+178,共5622m施工任務，先進行實驗段施工，平均月進度1000m/月（受11月份左線鋪軌，鋪架作業(yè)運輸利用左線軌道、跨線施工交通運輸受到限制、獨頭倒做運輸距離長等阻礙生產(chǎn)能力指標下降），2008年12月中下旬至右線入口；XX隧道右線無昨軌道道床全數(shù)完成。四、施工工藝及施工方案（一）無超軌道道床施工整體安排依照XX隧道施工進度整體安排要求，無昨軌道道床左線共安排5個月施工時刻、石線共安排個月施工時刻。由DK76+000開始進行無昨軌道道床工裝、設備的調(diào)試工作，無昨軌道道床每一個施工長度62.5m,約三天兩個循環(huán)。（二）施工整體方案工具軌法施工。隧道水溝及電纜槽在無昨軌道道床施工前施做。無喳軌道道床施工前，先鋪軌安裝門吊，將基底混凝土鑿毛、沖洗清理干凈,按要求在電纜槽外壁上刷瀝青隔離層；在隧道內(nèi)將軌枕、工具軌組裝成6.25m軌排，軌行式龍門吊機吊運到施L位置；用起道機對軌排進行中線、標高、軌距、水平、方向、高低等粗調(diào)：用螺桿調(diào)劑器對軌排靜態(tài)兒何尺寸精調(diào)合格后，混凝土輸送泵灌注道床混凝土，振搗密實，并對道床混凝土表面進行抹光處置，達到要求強度后，拆除工具軌及螺桿支撐，進行下一個循環(huán)施工作業(yè)。無昨軌道道床每一個施工循環(huán)長度為62.5m,軌排安裝調(diào)整合格后一次灌注混凝土，相應配備組合22組軌排（如安排3個工作面施工，33組軌排）的工具軌。施工運輸方式：軌排用電瓶車牽引軌排專用運輸平車運入洞內(nèi)，道床混凝士用6m3混凝土軌行式運輸車運輸、混凝土輸送泵泵送入模，道床施工采納單線一次成型的施工方式。軌枕的安裝及固定采納軌道排架，利用軌道排架托盤及螺紋桿件調(diào)整、固定道床軌面系統(tǒng)，以確保軌面的靜態(tài)幾何狀態(tài)準確，道床碎一次澆注成型。（三）無硝軌道道床施工流程由與維綠涮試無昨軌道道床施工流程圖一、施工前預備工作在進行無喳軌道道床施工前，必需做好以下J2作：①進行無喳軌道鋪設條件評估、驗收，依據(jù)（《客運專線鐵路無磴軌道鋪設條件評估技術指南》鐵建設【2006】158號）進行，在隧道內(nèi)按要求斷面間距布設隧道基礎沉降觀測點，依照規(guī)定頻次進行隧道基礎沉降觀測，并對觀測數(shù)據(jù)進行整理分析，沉降趨于穩(wěn)固、實測沉降總量不大于5mm時，可判定沉降知足無昨軌道鋪設條件（預測的隧道基礎工后沉降值不大于15mm）；對隧道二次襯砌、底板等碎質(zhì)量進行地質(zhì)雷達檢測，對檢測發(fā)覺的缺點、問題進行有針對性的整治，確保隧道達到無喳軌道鋪設條件。②隧道水溝電纜槽、仰拱鋪底混凝土已施工完畢并達到設計強度值的75%以上；仰拱鋪底混凝土頂面標高操縱+5,-15mm之內(nèi)，平整度10mm：③測量、檢測、實驗設備檢定合格，知足施工精度要求。隧道貫通測量完成，設計單位線路擬合完畢，CPII1操縱樁布設及加密標樁施工完畢;④無作道床施工的機械設備已驗收合格，知足精度操縱要求，并已調(diào)試、安裝完畢；操縱中線、水平的測量儀器，調(diào)劑儀器、軌道精測儀（軌檢小車）、鋼卷尺、弦線等小型測量儀器、檢查儀器已預備好并經(jīng)檢校合格；⑤道床鋼筋網(wǎng)已部分施匚完畢并能知足正常施工進度要求；C40混凝土施工配合比已確信并經(jīng)試監(jiān)理簽認：水泥、砂、碎石、鋼筋、水、外加劑等材料的各項查驗報告已完成：⑥保證路、水、電和照明。施工現(xiàn)場清理超前施工段200m,清除一切雜物后用水沖洗干凈，并維持表面濕潤但無多余的水，水溝側(cè)面涂刷瀝青隔離層，將軌料運至現(xiàn)場指定位置。⑦經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查認可，取得總指的批準。（1）復測，設置基樁、加密基樁和軌道基標①無昨軌道道床施工安排在隧道主體工程及溝槽完成以后進行。道床施工前，應進行一次中線、水平、里程的復測，并對誤差進行平差調(diào)整。同時操縱樁高程必需進行周密二等水準測量，作為道床施工操縱依據(jù)。②基樁布網(wǎng)要求隧道工程經(jīng)無昨軌道鋪設條件評估合格后，無昨軌道施工前應成立基樁操縱網(wǎng)（CPIII）及CPIH操縱點高程測量網(wǎng)。由設計單位布設CPIII基樁，施工單位配合。1斷面/150?200nl在隧道左右邊邊墻布設一組。曲線上按每50?60nl左右設置一個加密基樁，曲線的直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直、變坡點里程和豎曲線的起、終點里程應各增設一個。操縱點應設置在穩(wěn)固、靠得住、不易破壞和便于測量的地址，并應防沉降和抗移動,操縱點標識清楚、齊全、便于準確識別和利用?；鶚都凹用芑鶚兜臏y設精度應知足《新建鐵路工程測量標準》（TB10101）中線和高程測量精度的要求，并參考“鐵建設[2006]189號《客運專線無砧軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》”執(zhí)行。③加密基樁加密基樁是無祚軌道施工的依據(jù)，依據(jù)相鄰CP1H操縱點加密，應采納光學準直法和周密水準測量方式，一一測定加密基樁的位置和高程，并標定點位；宜設于線路中線上，從基樁及加密基樁上直接引設。其布置和測設精度應知足以下要求：一樣間距5?10m設置一個。垂直于線路中線方向的限差為±1mm；每兩個相鄰基標間距離的限差為土2mm：每相鄰基標間高差的限差為±lmm。標樁間距誤差應在兩中線操縱樁內(nèi)進行調(diào)整，不得積存。④CPIII操縱點采納在隧道邊墻上打孔錨固劑錨固操縱點元器件；在混凝土澆注進程中利用上述操縱樁實施監(jiān)控測量，時刻注意排架軌面系的轉(zhuǎn)變，發(fā)覺有超標情形當即校正。⑤測設資料、專門是平曲線、豎曲線段計算資料，兩公司測量人員交叉復核、簽字確認無誤后利用。（2）道床混凝土設計混凝土強度品級為C40,結(jié)構(gòu)設計年限不小于60年?；炷翍砑舆m量的混凝土防水密實劑，以提高混凝土的抗?jié)B透性和密實性?；炷翍扇》椒A防堿--骨料反映，并符合《鐵路混凝土工程預防堿一骨料反映技術條件》（TB/T3054-2002）其他按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計暫行規(guī)定》（鐵建設[2005]157號），并參照“科技基[2005]101號文《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》”及相關規(guī)程、標準辦理?；炷聊途眯缘囊粯右螅阂?、混凝土的電通量應知足下表規(guī)定：混凝土的電通量設計使用年限級別一（100年）二（60年）、三（30年）電通量（56d）,C<C30<2000<2500C30?C45<1500<2000>C50<1000<15002、混凝土應進行抗裂性對如實驗；3、混凝土最小愛惜層厚度不小于35mm；4、混凝土的抗堿-骨料反映性能符合標準要求:混凝土原材料及配合比：一、水泥優(yōu)先選用硅酸鹽水泥或一般硅酸鹽水泥，混合材宜為礦渣或粉煤灰。不宜利用早強水泥。本工程選用：二、細骨料應選用級配合理、質(zhì)地均勻牢固、吸水率底、間隙率小的干凈天然中粗河砂，也可選用專門機組生產(chǎn)的人工砂。不得利用海砂。當采納人工砂或混合砂配置混凝土時，人工砂或混合砂的壓碎指標值應小于25%：經(jīng)亞甲藍實驗判定后，石粉含量符合下表規(guī)定：人工砂及混合砂中石粉含■混凝土強度等級<C30C30?C452C50石粉含量MB<wwwww細骨料級配、牢固性、堿活性、有害物質(zhì)含量知足標準要求。本工程選用：3、粗骨料細骨料應選用級配合理、粒形良好、質(zhì)地均勻牢固、線脹系數(shù)小的干凈碎石，也可采納卵碎石，不宜采納砂巖碎石。粗骨料的最大公稱粒徑不宜超過鋼筋的混凝土愛惜層厚度的2/3（設計鋼筋愛惜層厚度83mm）,且不得超過鋼筋最小間距的3/4（鋼筋間距200X160mm）。粗骨料應采納二級或多級級配，松散堆積密度應大于1500kg/m3,緊密間隙率宜小于40%,吸水率應小于2%。碎石的強度用巖石抗壓強度表示，巖石抗壓強度與混凝土強度品級之比不該小于，施工進程中碎石的強度可用壓碎指標值進行操縱（10%）。粗骨料級配、牢固性、堿活性、有害物質(zhì)含量知足標準要求。本工程選用：4、拌合用水本工程采納飲用水。五、外加劑外加劑采納減水率高、坍落度損失小、適量引氣、能明顯提高混凝土耐久性且質(zhì)量穩(wěn)固的產(chǎn)品，外加劑與水泥應有良好的相容性。本工程選用六、雙塊式無昨道床混凝土配合比設計：①、C40混凝土膠凝材料總量不宜高于450Kg/m3；②、混凝土中應摻加適量符合技術要求條件的混凝土外加劑，優(yōu)選多功能復合外加劑；③、試配與調(diào)整：參照《一般混凝土配合比設計規(guī)程》(JGJ55-)的規(guī)定進行單方混凝土中各原材料組分用量，并核算單方混凝土的總堿含量和氯離子含量知足要求；采納工程中實際利用的原材料和攪拌方式，通過適當調(diào)整混凝土外加劑用量或砂率，調(diào)整出坍落度、含氣量、泌水率等符合要求的混凝土配合比。試拌量在15L以上；該配合比作為基準配合比。改變基準配合比參數(shù)，調(diào)配出拌和物性能與要求值大體接近的配合比3-5個；制取力學性能和抗裂性能對照試件，按規(guī)定養(yǎng)護至規(guī)定齡期進行實驗；抗壓強度試件每種配合比制作4組,標準養(yǎng)護至Id、3d、28d、56d時試壓。耐久性實驗，從以上配合比中優(yōu)選一個或多個拌和物性能和抗裂性優(yōu)良、強度適宜的配合比成型一組或多組耐久性試件，養(yǎng)護至規(guī)定齡期進行實驗；依照匚作性能優(yōu)良、強度、耐久性知足要求、經(jīng)濟合理的原那么選擇一個最適合的配合比作為理論配合比。施工進程中，當原材料、施工壞境等發(fā)生較大轉(zhuǎn)變時，及時調(diào)整混凝土配合比。依照以上要求，通過集團公司指揮部中心實驗適配調(diào)整確信，本工程雙塊式無昨軌道道床C40混凝土配合比為：(3)工具軌（（5）施工機具預備工具軌采納與正線軌型相同的鋼軌，無變形、損傷、毛刺等，鋼軌質(zhì)量及狀態(tài)應常常檢查。（4）無楂軌道軌枕驗收及寄存無昨軌道軌枕由鐵道部宜萬建指招標，采納工廠化集中預制。①對進場的軌枕必需進行外觀檢查，發(fā)覺有裂紋、破損、表面蜂窩麻面等質(zhì)量問題的一概不得驗收。②每批進場的軌枕桁架鋼筋位置是不是正確，是不是銹蝕、扭曲變形，有無開焊或松脫等情形進行抽查，抽查數(shù)量為三塊，每批發(fā)覺有一個存在，該批軌枕不得驗收。③每批進場的軌枕，對扣件安裝情形應進行抽樣檢查，抽檢數(shù)量為三塊，每批發(fā)覺有一個扣件螺栓有松動的，該批不得驗收。④每批進場的軌枕，應有生產(chǎn)單位對該批軌枕的查驗報告。⑤寄存和運輸應水平放置（枕面向上），現(xiàn)場堆碼軌枕的場地基底平實，場內(nèi)有排水設施，底層用墊木架空，碼放整齊，各層間鋪墊木，墊木頂面至少高出扣件15mm,上、基層墊木同位。嚴禁有水浸泡。堆放時以5根枕為一層，每組不超過6層，并捆綁為一體，堆碼層數(shù)不超過12層。吊裝、運輸進程中應采取必要的防護方法，避免軌枕扭曲、變形、損壞。雙塊式軌枕外觀質(zhì)?要求序號檢查項目檢驗標準及允許偏差1預埋套管內(nèi)不允許堵塞2承軌臺表而不允許有長度深度＞2畫的氣孔、粘皮、麻而等缺陷3擋肩寬度范圍的表面不允許有長度深度＞2mm的缺陷4其他部位表而不允許有長度＞50mm、深度＞5mm的氣孔、粘皮、麻而等缺陷L0表而裂紋不得有肉眼可見得裂紋6周邊棱角破損長度W50mm依照XX隧道雙塊式無昨軌道道床的結(jié)構(gòu)特點，道床施工的專用機具有移動式組裝平臺，工具軌、專用門式起重機、起道機、鋼軌螺桿調(diào)劑器、軌向螺桿鎖定器、碎輸送泵等。道床施匚前應付機具的精度及各項機械性能指標進行詳細檢查。a、軌道排架組裝：軌道排架組裝質(zhì)量為道床施工質(zhì)量關鍵，排架的軌距、軌向、軌面平直度、軌排方正度、線間距等關鍵尺寸必需符合設計技術要求，不能超差。同時軌排雙側(cè)軌向鎖定器調(diào)整范圍及靈活程度，螺桿調(diào)劑器調(diào)整范圍、在施工中的變形程度在施工前也應重點檢查。排架對上述指標查驗后應作出狀態(tài)標識。b、專用門式起重機：起重機檢查重點為行走系統(tǒng)，電器制動系統(tǒng)的制動情形，起重機變速快慢，吊架的吊點靈活程度及有效吊點的均勻散布情形等方面指標，其標準軌距為3800mm（風機安裝段先做好混凝土底座，軌距知足要求）。門吊軌道鋪設在水溝電纜槽上，道木間距不大于50cm。c、移動式組裝平臺：組裝平臺檢查重點為行走輪靈活程度、軌枕定位間距和軌枕快速安裝系統(tǒng)靈活程度。鋼板上的定位塊位置應準確無誤，以利于組裝軌枕時能夠快速施工。（6）教育培訓隧道無昨軌道道床是一項新技術,其施工精度要求高，為保證道床施工質(zhì)量,施工前應付參加施工人員，專門是對技術人員、測量工、鋼筋工、搗固工、碎工、抹面工、排架精調(diào)工組織進行培訓，使其把握彈性整體道床的特點、施工工藝流程，施工技術要求及施匚質(zhì)量操縱要求等。施工人員依照兩個要緊工序分為排架班、鋼筋班和碎班。排架組負責軌排的倒運、組裝調(diào)試；鋼筋班負責鋼筋加工、焊接、絕緣處置、和接地施工；碎施工組負責灌注碎。道床施工人員職位培訓工作應在動工前終止。（7）道床基底清理無昨道床混凝土支撐層鑿毛、去除浮砧、松動混凝土，采納高壓水管清洗仰拱表面和已施工水溝電纜槽的雙側(cè)面的泥漿等。①基底處置工作應在施工預備時期完成，也可與道床施工平行作業(yè)，但應至少超前道床混凝土灌注地段200mo澆注道床混凝土前，應將隧道內(nèi)鋪底混凝土面鑿毛，用水沖洗干凈，并維持表面濕潤但無多余的水。②每段基底處置完畢，應經(jīng)專職檢查人員驗收合格后，才能進行道床混凝土施工?；滋幹脩鸲巫鐾旯び涗?，以便接收單位驗收和抽檢。③道床施工前，應做好基底的排水工作，確保整體道床施工工作面無流動水和積水。④道床施工前，應分段對仰拱回填層的施工標高進行檢查驗收，并做好記錄。仰拱鋪底混凝土頂面標高操縱+5,T5mm之內(nèi)，平整度10mm；二、設置軌道基標軌道基標是無作軌道道床施工精度操縱的依據(jù)，此項工作可在施工預備時期中道床基底清理前或后安排，注意做好愛惜工作。3、道床鋼筋加工、安裝及道床板絕緣(1)道床鋼筋加工、安裝①道床鋼筋：采納HRB33五、【I級鋼筋，其技術條件應符合現(xiàn)行國家標準《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499-98)的相關規(guī)定。②為加速施工進度，基層鋼筋網(wǎng)片采納洞內(nèi)外進行絕緣處置整體加工制作，軌道平車運至工作面安放。擺放前先對道床進行分段，按設計伸縮縫位置6.25m/段進行劃分，并在填充碎表面彈線，以方便、快速擺放鋼筋。每張鋼筋網(wǎng)必需在橫向伸縮縫處以2cm瀝青木板斷開，網(wǎng)下必需用混凝土I：字或錐型墊塊進行支墊(《客專高性能混凝上暫行技術條件》)，確保鋼筋的3.5cm愛惜層厚度。墊塊間距為4個/m:梅花形布置。③鋼筋制作必需嚴格按設計規(guī)格、尺寸加工，并注意直線段與曲線段鋼筋區(qū)別，避免用錯。④上層鋼筋在吊裝軌道排架、無昨軌道軌枕安放到位且設置瀝青伸縮縫，并精準調(diào)整一次軌道排架后，現(xiàn)場進行絕緣處置安設。(2)道床板絕緣為幸免道床板中的鋼筋網(wǎng)與軌道電路產(chǎn)生感應，使通信信號設備有效距離減小（信號傳輸距離減小時需要增加信號設備）而使費用增加，從鋼軌底部以下600mm范圍內(nèi)的縱橫向鋼筋相交處須進行絕緣處置，采納鋼筋絕緣卡。所有的電斷氣緣在立模之前全數(shù)施工完成。道床板內(nèi)的鋼筋絕緣卡：道床內(nèi)鋼筋絕緣卡質(zhì)量的好壞，直接阻礙軌道電路傳輸距離，必需嚴格操縱產(chǎn)品質(zhì)量和有關設計參數(shù)。①采納產(chǎn)品應該具有鐵道部質(zhì)檢中心查驗合格文件，并在其他鐵路無昨軌道項目中有應用體會。②產(chǎn)品的要緊技術性能應知足以下要求：A.鋼筋絕緣襯墊的原材料宜采納聚乙烯，物理性能應知足下表的要求:項目單位性能指標試驗方法體積電阻率C?cm'20”GB/T1410B、為了保證絕緣襯墊與鋼筋的連接緊密，絕緣襯墊的卡力不得小于2.5kg。實驗方式：測試前先將鋼筋絕緣襯墊的一端進行固定，而后將對應的鋼筋卡入未固定的一端，隨后將帶有掛鉤的鐵棒（重量為2.5kg）輕掛在卡入部份的中心位置。懸掛一分鐘后鋼筋不得脫落。C、絕緣電阻：鋼筋絕緣襯墊的絕緣電阻應大于10"Q,實驗采納高阻測定儀進行測試，測試前先將鋼筋絕緣襯墊的上下卡口卡入尺寸相對應的鋼筋上，上下鋼筋呈十字形，而后將兩根鋼筋用尼龍條進行捆扎結(jié)實，在500V直流電壓下測定電阻值，兩頭測試點為鋼筋卡入鋼筋絕緣襯墊部份的上下中心點。絕緣電阻應大于IO1'。（注：兩根鋼筋不得連接）。4、無昨軌道道床板尺寸、伸縮縫設置、道床面排水、無祚軌道與有群軌道相連處連接鋼筋（1）道床板尺寸道床板的寬度依據(jù)不同隧道斷面預留的凹槽寬度而定，XX隧道道床板寬度為2600mm,道床板雙側(cè)與隧道的基底混凝土之間不留裂縫。道床板的厚度有300mm、363mm兩種。（2）道床伸縮縫設置一樣情形下，隧道內(nèi)無昨道床每6.25m設一條伸縮縫，伸縮縫寬20mm,縫內(nèi)采納瀝青嵌縫。在隧道的沉降縫處、不同標段連接處，道床板必需斷開，現(xiàn)場依如實際情形調(diào)整與其相鄰的道床板長度，調(diào)整長度時，應知足①使伸縮縫位于相鄰軌枕中心處；②扣件間距保證在600?650mm之間；③道床板長度在4m?8nl之間。伸縮縫距離瀝青板按設計里程安裝在兩軌枕中間，與線路中線垂直，前后誤差不大于5mm。板雙側(cè)鉆孔插入固定鋼筋。整塊距離板分為固定和活動兩部份，固定板高度低于道床頂面標高20mm,活動板和固定板浮放對齊，高度超出道床頂面10mm。當澆注道床混凝土達到必然強度時(混凝土終凝約澆筑4h后)，及時取下活動板使道床頂面在固定板上形成一條20mm深的橫縫，道床板成型后填充瀝青膠砂。(［具軌底距道床頂面高度約40mm)伸縮縫必需橫貫整體道床橫斷面。整體道床與雙側(cè)水溝電纜槽必需采取隔離方法。在灌注整體道床混凝土前，采納在水溝電纜槽雙側(cè)壁涂刷瀝青方式進行隔離。(3)道床排水直線地段，道床板頂部自中間向兩邊設1%的排水橫坡，在道床板頂部將道床排水通過水溝電纜槽下泄水孔引向隧道排水系統(tǒng)；在曲線設置超高地段，在道床板頂部采納單面坡排水。(4)無祚軌道與有祚軌道相連處設連接鋼筋在無昨軌道段落起、終點25m范圍內(nèi)，在道床與隧道基底之間設連接鋼筋。連接鋼筋采納中2五、II級螺紋鋼筋。在無昨軌道段落起、終點25m范圍內(nèi)共設置20排，每排4根：采納植筋方式施工，錨固孔直徑為30mm,最小錨固深度為300mm,露出長度為200mm：鉆孔位置應躲開道床板底層鋼筋，當隧道基底植筋位置布有鋼筋時，鉆孔位置可適當調(diào)整，但應保證無磴軌道道床板混凝土愛惜層厚度不小于35mm,每塊道床板連接筋數(shù)量維持不變。植筋施工步驟：鉆孔一清孔一均勻施膠一植筋。五、軌排組裝及調(diào)整軌排組裝的工序為散枕一固定鐵墊板一鋪設鋼軌一固定鋼軌一軌排檢查（1）移動式工作臺將軌枕等距擺放到組裝平臺上，用吊機吊起工具軌移動至組裝平臺上方對位，再用扣件將軌枕與排架鋼軌扣緊（扭力？W1型彈條安裝時約，調(diào)整時為300-350,待交底后定）。軌枕懸掛時要求：軌枕同一斷面垂直于線路中線，前后間距誤差為±5mm。（2）現(xiàn)場散枕組裝在隧道道床支撐層表面畫線確信軌枕位置（@=625mm）（龍門吊機通過專用吊具將軌枕吊運入12輔助就位），用吊機吊起匚具軌移動至組裝平臺上方對位，再用扣件將軌枕與排架鋼軌扣緊（扭力？W1型彈條安裝時約，調(diào)整時為300-350,待交底后定）。軌枕懸掛時要求：軌枕同一斷面垂直于線路中線，前后間距誤差為±5mm。雙塊式無作軌道施工采納與正線軌型相同的鋼軌，無變形、損傷、毛刺等,鋼軌質(zhì)量及狀態(tài)應常常檢查。軌排組裝完成后，對軌距、軌枕間距進行檢查。許諾誤差見下表軌排組裝許諾誤差序號檢查項目允許偏差（mm）備注1軌距±1變化率不得大于1%。2軌枕間距±5（3）軌道排架架設軌道排架采納吊裝運輸方式就位，采納無級調(diào)高鋼軌起道機支撐；起道機距離3塊軌枕設置一個。（4）粗調(diào)按起道機支撐位置計算出起道機承軌面高程（軌面低于設計高程20mm左右），在隧道支撐層上縱向畫出內(nèi)側(cè)工具軌位置，在內(nèi)側(cè)工具軌頭設置垂線，使軌排初步定位；對軌排狀態(tài)進行復測。利用水準儀測量軌面高程，起落起道機，使軌頂標高知足設計值，許諾誤差為0,-10mm：安裝橫向軌向調(diào)劑螺桿，逐點調(diào)整軌排至設計中線位置，許諾誤差為±5min,并用全站儀精準測量復核。（5）軌排粗調(diào)完成后，綁扎上層鋼筋，檢查鋼筋交叉點間的絕緣性能；按設計要求綁扎、焊接綜合接地鋼筋，埋設接地裝置。鋼筋網(wǎng)絕緣性能檢測合格后，清除鋼筋網(wǎng)內(nèi)的雜物，安裝伸縮縫分隔板、端頭模板；模板利用鋼模板，平整度、剛度、符合要求，利用前涂刷隔離劑，定位支撐牢固。（6）軌排精調(diào)、鎖定軌道排架及軌面狀態(tài)確認完成軌道粗調(diào)后，安裝螺桿調(diào)劑器。選擇螺桿調(diào)劑器托軌板的傾斜插孔，安裝套管，旋入螺桿。采納扭矩扳手擰緊垂直螺桿，最大扭矩不該超過5N-m（用手擰緊即可）。整個軌道在螺桿調(diào)劑器的支撐下應能維持穩(wěn)固，且螺桿頂端高出鋼軌頂面不得超過70mm。多根軌排聯(lián)結(jié)成軌道后，其軌面系的精調(diào)由螺桿調(diào)劑器和軌向調(diào)劑螺桿完成。其中軌距為1435mm和軌底坡為定值由軌排組裝精度保證；高低、水平由左右側(cè)同斷面螺桿調(diào)劑器調(diào)整，軌向由軌向調(diào)劑螺桿調(diào)整。調(diào)整時應嚴格按“內(nèi)軌高程及外軌水平一一中線一一軌面高低及軌向一一水平及三角坑一一復核高程及中線”的程序進行。利用精調(diào)小車對軌道靜態(tài)幾何尺寸進行精調(diào)。利用彳來卡TPS2003型全站儀中的自由測站功能在距精調(diào)小車60米處的位置架設儀器，用CIII操縱網(wǎng)中的8個點（至少要用8個點）求的測站的坐標。對準精調(diào)小車上的棱鏡頭實時求得小車所在位置的三維坐標，依照筆記本上的提示調(diào)整軌排。雙塊式無昨軌道幾何尺寸知足以下要求：無昨軌道道床施工狀態(tài)檢查項目一覽表（現(xiàn)場操縱）項目軌道排梁精調(diào)后狀態(tài)檢驗道床險灌注后軌向狀態(tài)檢驗①軌距1435±lmm，變化率不得大于1%。，用軌檢小車測量,連續(xù)測量，不允許超標檢查方法同①②軌向以左股鋼枕為準，用10m弦量矢勢度不得大于2mm,距中線偏差為±2mm③軌面水平兩股軌相對水平差不得大于1mm,在延長18m距離內(nèi)不得有大于2ml的三角坑檢查方法同③④高低軌面目視平順，用10m弦量最大矢度不得大于2mm.用10m弦線鋼板尺量測檢查方法同④以一股軌道為準，與設計值允許偏差為±2mm檢杳方法同⑤⑥中線以一股軌道為準，與設計中線允許偏差為2mm道床混凝土澆筑前，若是軌道放置時刻太長(超過12h),或受到外部條件阻礙，應再次采納精調(diào)小車對軌道靜態(tài)幾何尺寸進行檢查，對不合格部位進行調(diào)整。6、道床磴立模、灌注、養(yǎng)生(1)道床碎立模加工精度較高的道床端模，安裝模板許諾誤差符合如下要求:模板許諾誤差序號項目允許偏差(mm)備注1頂面高程±5均為模板內(nèi)側(cè)的允許偏差2寬度±53中線位置2(2)道床碎拌和、運輸、灌注①注意事項無描軌道道床模板、鋼筋、混凝土施工均符合現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB10424-2003)的有關規(guī)定。道床混凝土灌注前，應用高壓水將仰拱頂面沖洗干凈，維持濕潤但無多余的水。道床混凝土灌注前應付軌枕表面加以遮蓋(加工玻璃鋼罩)，避免混凝土玷污軌枕承軌臺。溫度操縱是無昨軌道施工工藝的一個重要組成部份，夏日施工時，混凝土入模時的溫度不得超過30C,冬季施工時，混凝土的入模溫度不該低于5℃。②混凝土采用強制拌和機集中拌制，水泥、碎石、砂、水、混凝土堿水防裂防水密實劑等嚴格按施工配合比準確稱量稱量最大許諾誤差:膠凝材料、外加劑、拌合用水±1%,骨料±2%；拌合混凝土前嚴格測量粗細骨料的含水量，及時調(diào)整混凝土施工配合比。一樣情形下，含水量每班抽測2次，雨天隨時抽測，并按測定結(jié)果及時調(diào)整混凝土施工配合比；在灌注中要嚴格操縱坍落度，每班測定不小于2次并做好記錄。③道床碎運輸：采納61?軌行式碎罐車運輸，在橫通道處會車。④輸送泵設置于組裝平臺后部，輸送管道躲開門吊走行范圍沿水溝電纜槽布設。碎運輸應同施工進度相適應，并保證拌和物在輸送途中不產(chǎn)生離析、灰漿損失等，以確保施工質(zhì)量。⑤混凝土運到灌注地段后需經(jīng)攪拌均勻后再進行灌注?；炷辖?jīng)混凝土輸送泵泵送到自制軌行式混凝土澆筑平臺料斗，經(jīng)分料器口澆筑到道床板。道床混凝土采納插入式振搗棒振搗，并應專門注意增強軌枕底部及周圍混凝土的搗實，軌枕下混凝土必需知足強度要求，不該產(chǎn)生蜂窩，軌枕下不得有汽泡。混凝土搗固時應幸免搗固棒碰觸軌枕和組合式軌道排架，插點布置要均勻，道床表面用平板振動器充分振搗。⑥道床混凝土施工縫應取在道床施工縫處，接縫面應與道床的中心線相垂直。混凝土澆筑應持續(xù)進行，施工中因故中斷，應留置施工縫，并作出記錄，同時嚴格依照《鐵路混凝土與砌體工程施工標準》（TB10210-2001）的規(guī)定對施工縫進行處置。⑦在灌注道床混凝土進程中，應隨時檢查組合式軌道排架軌面系狀態(tài)的轉(zhuǎn)變情形，發(fā)覺有超標情形應當即校正。⑧混凝土灌注后，道床表面需抹面整平，高程許諾誤差（道床頂面與承軌分面相對高差）為±5mm。抹面應一次成型，幸免:次補面。⑨整體道床混凝土灌注時，應按規(guī)定留取檢查試件。（2）道床砂養(yǎng)生無作道床混凝土澆注完畢終凝后對混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護，澆水養(yǎng)護時刻不得少于7天，澆水次數(shù)應能使混凝土處于濕潤狀態(tài)；養(yǎng)護用水與拌合用水相同。7、拆除軌道排架及成品愛惜道床混凝土強度達到5Mpa時，方能拆除軌道排架或支撐架。拆除順序為：先松開軌枕的彈性鎖扣一一軌排間連接夾板一一扣件一一軌向鎖定器，然后，松動支腿螺栓，用撬棍協(xié)助吊機吊起排架從頭懸掛軌枕循環(huán)利用。鋼軌支撐架拆除后，遺留的螺栓孔采納高強度無收縮砂漿封堵。道床混凝土在未達到設計強度的75%前，嚴禁在道床上行車和碰撞軌道部件。8、質(zhì)量檢查拆除軌道排架后應當即對軌枕承軌臺的幾何平順性進行質(zhì)量檢查驗收。五、組織機構(gòu)及資源安排（一）道床施工組織機構(gòu)為了增強現(xiàn)場治理，保證施工道床平安、質(zhì)量、進度要求，解決施工中存在的問題，集團公司指揮部、所屬兩公司項目部別離成立相應組織機構(gòu)和無昨軌道平安質(zhì)量治理小組。1、無祚軌道平安質(zhì)量治理小組成員名單（1）局指無昨軌道平安質(zhì)量治理小組成員名單組長：集團公司指揮部指揮長副組長：集團公司指揮部總工程師、平安長組員：集團公司指揮部平安督察、平安質(zhì)量部長、物資部長、財務部長、工程治理部長、中心試驗室主任、兩公司項目部項目領導、總工程師、平安長（2）兩公司項目部無祚軌道平安質(zhì)量治理小組成員名單組長：項目領導副組長：項目部總工程師、平安長組員：項目部副領導、平安質(zhì)量部長、物資保障部長、工程治理部長、實驗室工程師、測量班長、調(diào)度、拌合站長、各匚班長、平安員2、職責分工圖

（1）局指無昨軌道施工組織機構(gòu)及職責分工組長：局指指呼長負責全面管理副組長：局指安全長，負責全面安全副組長：局指安全長，負責全面安全管理副組長：局指總I：程師，負責質(zhì)量技術管理組員：局指兩公司安全長分管區(qū)段無祚軌道道床施工全面安全組員：局指兩公司總工程師分管區(qū)段無昨軌道、道床施匚質(zhì)量、技術管理組員：局指兩公司項目經(jīng)理，分管區(qū)段無祚軌道施組員：局指兩公司安全長分管區(qū)段無祚軌道道床施工全面安全組員：局指兩公司總工程師分管區(qū)段無昨軌道、道床施匚質(zhì)量、技術管理組員：局指兩公司項目經(jīng)理，分管區(qū)段無祚軌道施.!:全面管理組員：局指中心實驗室主任，督察診施J:配合比，各種原材料檢驗，協(xié)助物資部進場驗組員：局指工程部長，組織人員技術培訓，施工方案落實組員：局指財務部長，保障資金組員：局指物資部長.組織軌枕、排架進場，協(xié)助現(xiàn)場材料購買、保管和使用組員：局指安全質(zhì)S部長，檢查現(xiàn)場L程質(zhì)i組員：局指安全督察，督察現(xiàn)場施.L安全（2）兩公司項目部無作軌道施工組織機構(gòu)及職責分工（二）勞動力配備及任務劃分施工班組序號班組名稱人數(shù)/每班1鋼筋班鋼筋加工6鋼筋安裝班82碎班抹灰工6灌注、搗固63運輸班84軌道班10L□軌排安拆126拌和站47修理班及電工28軌排調(diào)整工10合計72現(xiàn)場治理人員序號名稱人數(shù)1質(zhì)量檢查42安全管理43試驗44機械物資保障45技術管理66現(xiàn)場調(diào)度47測量工6合計32

（三）要緊機械設備要緊機械設備配制表（軌排及配套設備擬加工，按2個工作面考慮）序號機械設備名稱規(guī)格及型號數(shù)量備注1軌行式碎運輸港車6m512臺在用2工具軌6.25m、12.5m500m2個工作面3振搗棒8根4攪拌站60m7h3座5龍門吊車5T2臺6螺桿調(diào)節(jié)器70臺考慮備用10臺7起道機70臺考慮備用10臺8碎輸送泵三一、HBT60A-1406D2臺在用9電焊機DX1-400.400A2臺在用10鋼筋切割機GQ102臺在用11鋼筋彎曲機GW402臺在用12散枕機構(gòu)2臺自制13吊裝機構(gòu)2臺自制道床施工要緊工具配備表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1扭矩扳手付62抬杠根123大撬棍Y型根124小撬棍<1>25X500mm根125套筒扳手46mm把126單頭扳手55mm把127單頭扳手46mm把128單頭扳手36mm把129扣件扳手<l>25X250mm根1210活扳手300mm把811圓頭錘0.75kg把612鋼絲鉗200mm把113扁錘300-11把614鋼絲刷把1015油刷75mm把2016木抹子100X250mm把12

17鋼抹子把12（四）要緊儀器設備要緊測試儀器設備配制表序號儀器設備名稱規(guī)格及型號數(shù)量備注1全站儀萊卡、拓普康2臺在用、已檢定2經(jīng)緯儀J=2臺在用、已檢定3水平儀（自動安平）S二2臺在用、已檢定4精密水準儀2臺在用、已檢定5軌道車2把擬購買6精調(diào)小車帶全站儀1套擬購買6游標塞尺2把擬購買7鋼卷尺20m2把8試驗設備一套中心試驗室已檢定9鋼鋼尺5m2把在用10道床坡度尺4把自制11軌距尺2把（五）要緊物資需求打算水泥、鋼材需求打算序號材料名稱規(guī)格型號計量單位需求計劃備注1螺紋鋼中25mmT2螺紋鋼①16mmT3水泥4水泥5外加劑T6絕緣卡（含向前200m）①16正交10,個軌枕需求打算軌枕型號分月需求計劃（根）總計（根）宜萬施（軌）1型軌枕2008年6月1280183252008年7月31802008年8月36002008年9月39502008年10月38502008年11月19502008年12月515宜萬施（軌）2型軌枕2008年10月8162008年12月S（六）勞動力、施工機具及材料進場時刻雙塊式無昨道床所需工裝、設備打算2020年5月15日前全數(shù)運至工地調(diào)試,5月25日前調(diào)試終止；勞動力目前襯砌混凝土工班人員經(jīng)培訓合格后繼續(xù)利用。六、擬采取的要緊保證方法（-）平安操縱重點依照本標段剩余工程情形，隧道無磴軌道道床施工平安用電、有軌運輸交通平安、龍門吊吊裝利用平安、跨線施工交通運輸安滿是本標段平安生產(chǎn)操縱重點。擬采取平安保障方法：一、平安用電嚴格執(zhí)行“一機、一閘、一漏電愛惜”方法現(xiàn)場照明：照明電線絕緣良好，導線不隨地拖沓或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必需接零。室外照明燈具距地面不低于三米，室內(nèi)距地面不低于2.4米。配電箱、開關箱：利用標準電箱，電箱內(nèi)開關電器完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設置漏電愛惜器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總?cè)劢z、分開關，動力和照明別離設置。金屬外殼電箱作接地或接零愛惜。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有380伏和220伏兩種電壓品級。用電設備作好漏電愛惜裝置，嚴防漏電傷人。各電源設備要固定牢固，以防傾覆傷人。嚴禁利用裸體閘刀，非電工嚴禁私接電源。架空線：架空線設在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地四米以上，離機動車道為六米以上，不侵限界。接地接零：接地采納角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48毫米，接地間距不小于2.5米，接地符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分派電箱必需有重復接地。用電治理：安裝、維修或拆除臨時用電工程，必需由電工完成，電工必需持證上崗，執(zhí)行按期檢查制度，并做好檢查記錄。2、有軌運輸平安保障方法嚴格執(zhí)行已有的有軌運輸交通規(guī)那么，洞內(nèi)有軌運輸信號明確、調(diào)度靈活有效，嚴禁超速、超限運輸；電瓶車司機經(jīng)培訓合格后上崗。3、龍門吊吊裝平安保障方法鋼軌拆裝、運輸要統(tǒng)一信號、專人指揮。每班的班長負責本班全面工作，每班均有平安操作規(guī)程，增強施工機具設備治理和施工用電治理，確保所有人員、機具平安。龍門吊車作業(yè)時要有專人指揮，統(tǒng)一信號。龍門吊操作人員要通過培訓合格后方可上崗。龍門吊車作業(yè)時，吊鉤下嚴禁站人或重要機械設備通過。設專職平安員增強施工作業(yè)中的平安檢查，確保作業(yè)標準化、標準化，龍門吊司機經(jīng)培訓合格后方準上崗，起吊時.,拴好溜繩，不得超載；起吊進程中有專人指揮；起重吊裝用的鋼絲繩，常常進行檢查，凡發(fā)覺有扭結(jié)、變形、斷絲、磨損、侵蝕等現(xiàn)象達到破損限度時，及時改換。4、軌枕安裝及堆放要穩(wěn)妥，嚴防脫落、傾斜傷人。配套機具上利用相應的平安設備，如：利用防水電纜、門吊上安漏電愛惜器、限位開關等。5、跨左線施工平安保證方法(1)臨時道口設置：擬設平交道口位置經(jīng)總指批準與鋪架單位和諧后設置,道口正交設置。(2)道口治理：在道口前后各800米左右及道口安裝紅綠指示燈，并派責任心強的正式職工24小時值班看管。道口發(fā)生障礙時，迅速做好防護，當即顯示停車信號攔停鋪軌列車，并盡快處置道口故障。(-)質(zhì)量操縱重點一、成立工序檢查制度。各工序按要求制定詳細技術標準(包括軌排組裝驗收、就位調(diào)整驗收，軌枕驗收、鋼筋綁扎、絕緣卡安裝驗收等標準)；各工序施工前，對工人進行培訓和采納技術交底會形式對L人進行技術交底；對鋼筋、水泥、砂石原材料、外加劑、絕緣卡等材料按驗標及相關標準對其外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件等進行檢查驗收，嚴把材料進場關，不合格材料杜絕利用；對道床板厚度、強度、絕緣等涉及結(jié)構(gòu)平安和利用功能的項目按驗標要求嚴格自檢。各工序按施工技術標準進行質(zhì)量操縱，每道工序完成后進行檢查驗收，并形成記錄；工序之間進行交接查驗，上道工序應知足下道工序的施工條件和技術要求，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不進行下道工序施工。堅持各道工序質(zhì)量驗收，設專職質(zhì)量檢查工程師，技術人員跟班作業(yè)，實施“質(zhì)量否決權(quán)”。對關鍵技術、關鍵工序弄好施工前的預備工作，編制標準化作業(yè)程序，進行詳細認真的技術交底。二、各項目領導部要組建無磴軌道道床施工專業(yè)隊伍，增強技術培訓和現(xiàn)場檢查，尤其是要增強技術人員的責任心，必需做到技術人員現(xiàn)場跟班制。3、現(xiàn)場技術人員必需做好道床軌道排架的中線、水平檢查工作，并認真做好施工記錄和檢查簽認工作。4、曲線地段道床施工比較復雜，技術人員要超級認真認真，提早做好整體道床的分段、外軌超高、每一個軌排各操縱點高程的計算、中線偏移、豎曲線計算等內(nèi)業(yè)資料計算工作，幸免現(xiàn)場計算，加速施工進度。5、洞外提早將洞口過渡段的混凝土施工完畢。六、碎原材料及配合比操縱：道床為C40鋼筋混凝土，為保證碎知足強度要求，應增強碎所需鋼筋、沙子、碎石、水泥等材料質(zhì)量抽檢。同時，精心選定合理配合比，確信適合施工現(xiàn)場的坍落度，以避免道床碎凝固中顯現(xiàn)較大的干縮，阻礙道床精度。7、軌排精調(diào)質(zhì)量操縱：軌排一次組裝長度不小于62.5m,以減少分段誤差積存，提高中線、高程操縱質(zhì)量。軌排精調(diào)必需遵循規(guī)定程序，精調(diào)后對軌面系統(tǒng)幾何狀態(tài)按規(guī)定項目和要求標準進行復測，并填寫復測記錄，進行確認，以保證精調(diào)質(zhì)量。八、道床碎運輸及灌注：碎運輸進程中應進行攪拌，避免碎離析、泌水。運輸進程中不得隨意加水。假設碎坍落度損失過大時，可在實驗人員指導下加水進行二次攪拌后進行灌注施工。碎灌注進程中應增強搗固，尤其是軌枕底部和周圍。搗固器插點要均勻、持續(xù)，幸免漏搗或接觸軌排。九、道床施工狀態(tài)監(jiān)控：在道床灌注進程中，對軌面系統(tǒng)的幾何狀態(tài)必需進行全進程監(jiān)控，隨時進行檢查復核，而且做好復核檢查記錄，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)尺寸正確。無酢軌道道床施工狀態(tài)檢查項目一覽表（現(xiàn)場操縱）項目軌道排梁精調(diào)后狀態(tài)檢驗道床磴灌注后抗而狀態(tài)檢驗①軌距1435±1皿，變化率不得大于用軌檢小不測優(yōu)，連續(xù)測量，不允許超標檢臺方法同①②軌向以左股鋼軌為準，用10m弦量矢培度不得大于2mm，距中線偏差為±2mm檢查方法同②③軌面水平兩股軌相對水平差不得大于1mm，在延長18m距離內(nèi)不得有大于2ml的三角坑檢查方法同③④高低軌而目視平順，用10m弦量最大矢度不得大于2mm,用10m弦線鋼板尺量測檢查方法同④以一股軌道為準,與設口值允許偏差為±2mm⑥中線以一股軌道為準，與設沖中線允許偏差為2mm■方法同

雙塊式無昨軌道靜態(tài)幾何尺寸許諾誤差（鋪軌后誤差）序號檢驗項目允許偏差（mm）1軌距±22高低（10m弦量）43水平44扭曲（6.25m基長）45軌向（直線）46中線27±5軌向（曲線）（鋪軌后誤差）曲線半徑（m）緩和曲線正矢與計算正矢量（mm）圓曲線正矢連續(xù)差（mm）圓曲線正矢最大最小值差（mm）《650369>65031610、道床碎抹面：碎灌注終止后，應當即進行抹面收光，使其高程誤差操縱在±5min之內(nèi)，道床頂面和軌枕承軌臺高差符合設計要求。養(yǎng)生期間嚴禁流動水直接接觸道床碎。道床板中線、外形尺寸許諾誤差序號項目允許偏差（mm）1頂而寬度±102中線位置23道床板與承軌臺頂而相對高差±54道床板間伸縮縫位置±50平整度2（hn尺量）1一、實行技術人員和專職質(zhì)檢人員、治理人員跟班作業(yè)，動態(tài)化治理，依照現(xiàn)場轉(zhuǎn)變情形，及時調(diào)整優(yōu)化施組。隨時處置和糾正技術、質(zhì)量問題，使施工各「序處于受控狀。1二、治理小組成員要加聯(lián)系和溝通，不按期召開道床施工質(zhì)量分析會，找出施工中存在的問題，并及時研究解決方法。13、施工現(xiàn)場要加大對操作人員的培訓和教育，提高操作技術，嚴格按技術交底施工，確保工序質(zhì)量。14、完善獎罰機制，實行獎優(yōu)罰劣。項目部每一個月對施工質(zhì)量進行考核，依照結(jié)果對相關人員進行獎罰。1五、現(xiàn)場治理人員、技術人員不折不扣的執(zhí)行相關設計、技術標準、標準。16、施工注意事項（1）各項工作的目的是使軌枕準確信位于道床碎中，知足正式軌線鋪設要求，而軌排是軌枕定位的基礎，因此它的設備公差相當重要，除在加工時嚴格操縱外，在施工期間應按期檢查其要緊尺寸的轉(zhuǎn)變，依照情形作相應調(diào)整或修復。（2）精調(diào)要緊靠軌排的支撐及鎖定系統(tǒng)實施，可調(diào)余地很小，因此粗調(diào)時的高程及中線應盡可能提高精度。（3）精調(diào)時注意各個循環(huán)之間的銜接，如測量弦線矢度值時將0#、1#點定在上循環(huán)中，2#點設在本循環(huán)中離接頭2.5m處。高程、中線一樣應注意循環(huán)之間的順接。（4）曲線地段施工依照技術要求作相應調(diào)整，軌排精調(diào)定位時以曲線的內(nèi)軌為基準軌。（5）混凝土施工時應注意軌枕下碎的搗固，幸免欠振和過振，以振至碎表面再也不下沉、再也不顯現(xiàn)氣泡、表面泛出水泥漿為度。（6）為幸免彼此干擾，使各工序乂能有機銜接與配合，基底清理、鋼筋網(wǎng)鋪設、吊裝軌排等各工序間應維持適當距離。（7）以相應技術標準為依據(jù)，嚴格操縱碎軌枕等成品和原材料的質(zhì)量，嚴格操作規(guī)程。（9）嚴格操縱配套設備的加工質(zhì)量，專門是軌排組裝，盡可能提高制造精度，將盡可能大的誤差空間留在鋼軌調(diào)整及碎施工中，而且在性施工時增強軌排軌面系的監(jiān)控。（三）、混凝土施工質(zhì)量保證方法一、混凝土攪拌：①混凝土采用強制式攪拌機集中拌制，水泥、碎石、砂、水、混凝土堿水防裂防水密實劑等嚴格按施工配合比準確稱量稱量最大許諾誤差：膠凝材料、外加劑、拌合用水±1%,骨料±2%；拌合混凝土前嚴格測量粗細骨料的含水量，及時調(diào)整混凝土施工配合比。一樣情形下，含水量每班抽測2次，雨天隨時抽測，并按測定結(jié)果及時調(diào)整混凝土施工配合比：在灌注中要嚴格操縱坍落度，每班測定不小于2次并做好記錄。②冬季攪拌混凝土前，通過熱工計算，并經(jīng)試拌確信水和骨料需要預熱的最高溫度，以保證混凝土入模溫度不低于5C；優(yōu)先采納加熱水的預熱方式調(diào)整拌合物溫度，水的最高溫度不高于80℃o當加熱水還不能知足要求時，也可現(xiàn)將骨料均勻加熱，其加熱溫度不高于60℃。雪天對骨料進行覆蓋，水泥、外加劑利用前運入暖棚自然預熱，不得直接加熱。③酷熱季節(jié)攪拌混凝土時，采取方法操縱水泥入攪拌機溫度不大于40℃o采取在骨料堆搭設遮陽棚、采納低溫水攪拌混凝土等方法降低混凝土拌和物的溫度，并盡可能在黃昏或晚上攪拌混凝土，以保證混凝土入模溫度不大于30C。二、運輸：①采納6淀軌行式碎罐車運輸混凝土，數(shù)量保證澆筑工作持續(xù)進行。②維持施工運輸軌道平順，保證混凝土運輸進程中維持均勻性，運到澆筑地址不分層、不離析、不漏漿，知足混凝土工作性能；在隧道橫通道設置電源，會讓、掉道等緣故引發(fā)長時刻運輸停馬上進行旋轉(zhuǎn)，嚴禁在運輸進程中向混凝土加水。當罐車抵達澆筑現(xiàn)場時，高速旋轉(zhuǎn)20-30S,再將混凝土拌和物喂入泵車收料口。③混凝土宜在攪拌后60min內(nèi)泵送完畢，且在1/2初凝時刻前入泵。全數(shù)混凝土在初凝前澆筑完畢。④因各類緣故致使停泵時刻超過15min,應每隔4-5min開泵一次，使泵機進行正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)兩個方向的運動，同時開動料斗攪拌器，避免料斗中混凝土離析。如停泵時刻超過45min,應將管中混凝土清除，并清除管內(nèi)殘留混凝土。3、澆筑澆筑混凝土期間，設專人檢查軌排、鋼筋和預埋件等的穩(wěn)固情形，當發(fā)覺有松動、變形、移位時，應及時處置?；炷翝仓M程中按要求及時測試混凝土的坍落度、含氣量、泌水率、入模溫度等拌合物性能，在澆筑地址取樣制作試件,留置足足數(shù)量的混凝土試件按規(guī)定進行同條件養(yǎng)護或標準養(yǎng)護，及時填寫施工記錄。4、振搗簡易混凝土澆筑平臺前面漏斗處的4個插入式搗固器將混凝土搗固密實，尾部有2個輔助振搗器用于人工局部補搗模板邊等部位?；炷列?個軌枕間距接1個軌枕單向移位持續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不在軌枕下形成空洞。當混凝土量達到設計標高后，前移到下一格進行澆筑。振搗時依據(jù)前述工藝線路和方式振搗，不得隨意加密振點或漏振，振搗棒豎直插入鋼筋間距中，不得斜插、拖振，每點的振搗時刻以表面泛漿或不冒大氣泡為準，一樣不宜超過30s,幸免過振。五、抹面表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土袒露面。抹面分三次進行，混凝土入模后半小時內(nèi)用木抹完成粗平，一小時后再用鋼抹抹平（至少2遍）。為避免混凝土表面失水產(chǎn)生細小裂紋，在混凝土入模三到四小時后進行二次抹面，抹面時嚴禁灑水潤面，并避免過度操作阻礙表層混凝土的質(zhì)量。抹面進程中要注意增強對托盤下方、軌枕周圍等部位的施工，幸免產(chǎn)生質(zhì)量問題。六、養(yǎng)生無昨道床混凝土澆注完畢終凝后對混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護，澆水養(yǎng)護時刻不得少于7天，澆水次數(shù)應能使混凝土處于濕潤狀態(tài)；