鐵路沉降觀測方案

浙江樂清灣鐵路SG07標沉降變形觀測

實施方案編 制： 復 核: 審 核: 中鐵一局集團有限公司浙江樂清灣鐵路SG07標項目部季中國中鐵一局沉降觀測方案一.工程概況本標段為樂清灣港區(qū)鐵路支線工程施工SG07標段，施工起訖樁號為:DK69+762.99?DK72+153.43,線路長2390.44m,另設專用線起訖里程YJDK0+000?YJDK4+201.95(DK72+153.43=YJDK0+000),專用線長4202m,合計長6592.44m,主要工程內(nèi)容為樂清港站場、沙港頭閘中橋、高嵩閘中橋、28座涵洞、部分路基等。其中樂清港站軟基處理為全段控制工程之一。正線設計范圍DK69+762.99?DK72+153.43,長2390.44m,位于樂清港站內(nèi)。DK72+063.75?+145.55為高嵩閘中橋；DK69+762.99?DK70+062.5及DK72+012.5?DK72+153.439段正線地基采用插塑板聯(lián)合堆載預壓+雙向攪拌樁加固。YJDK0+000?YJDK4+201.95(DK72+153.43=YJDK0+000),專用線長4202m,YJDK1+150.22?+237.01為沙港頭閘中橋，YJDK0+000?YJDK1+150.22、YJDK1+352?YJDK2+112.5段(涵洞地段除外)正線及其相鄰地基采用塑料插塑板加固+雙向攪拌樁加固，YJDK0+165?+679段(涵洞地段除外)場坪采用塑料插塑板+堆載預壓加固。路基堆載預壓不小于6個月。設計類型為軟土浸水路基，軌道類型為有砟軌道。合同工期：2015年1月1日一2017年2月28日，總工期26個月。二.沿線工程地質(zhì)、水文條件⑴地層巖性①-0：人工填土，主要成分為粉質(zhì)黏土，夾碎塊石。②-0-1：素填土，主要成分是粉質(zhì)黏土及黏土。③-2：mQ4淤泥，灰、灰褐色，流塑。。0=40Kpa。④-3：m+alQ4淤泥質(zhì)粘土，灰、灰褐色、流塑。o0=60Kpa。中國中鐵一局浙江樂清灣鐵路SG07標項目部季中國中鐵一局⑤-1：al+1Q3粘土，淺灰色，軟塑。。0=120Kpa。⑥-2：mQ3粘土，灰色，軟塑。o0=120Kpa。⑦-1：m+alQ3粘土，褐黃、褐灰色，軟塑。o0=120Kpa。⑵水文地質(zhì)條件地下水為孔隙潛水，水位埋深0-1.0m,地表水及地下水化學侵蝕環(huán)境作用等級H1,氯鹽環(huán)境作用等級L1。三.技術依據(jù)《鐵路工程測量規(guī)范》(TB10101-2009)；《國家三、四等水準測量規(guī)范》(GB/T12898-2009)；《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》(TZ202-2008)；《樂清灣鐵路支線工程SG07標實施性施工組織設計》.沉降變形觀測范圍、內(nèi)容路基：根據(jù)不同的路基高度及不同的地基條件，主要內(nèi)容有：路基面的沉降變形觀測路基基底沉降觀測路堤本體的沉降觀測軟土和松軟土地基路堤段邊樁移位觀測過渡段：路橋、路涵、堤塹等過渡段不均勻沉降觀測。.人員及儀器配置根據(jù)施工內(nèi)容，對路基沉降、位移觀測，埋置沉降觀測元件，成立沉降觀測組。人員配備如下所示：中國中鐵一局浙江樂清灣鐵路SG07標項目部

g*中國中鍬一局序號姓名性別職務學歷職稱專業(yè)年限備注1劉利鋒男總負責人本科工程師82范寶紅男組長本科工程師63李勝男測量工程師大專助理工程師74董小平男測量技術員大專助理工程師205馮小亮男測量技術員本科技術員1儀器配備:名稱型號精度等級制造廠名出廠編號鑒定證編號鑒定日期備注電子水準儀天寶DiNi0.3mm美國天寶708102M04-201001842010.05.09合格.沉降變形測量等級及精度要求6.1本段沉降變形測量按三等規(guī)定執(zhí)行。表1測量等級及精度要求沉降變形測量等級垂直位移測量水平位移觀測沉降變形點的高程中誤差（mm）相鄰沉降變形點的高程中誤差（mm）沉降變形點點位中誤差（mm）三等1.00.56.06.2變形精測網(wǎng)技術要求垂直位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)方式線下工程垂直位移監(jiān)測針對橋梁、大部分路基地段，建網(wǎng)按沉降變形等級四等的要求（國家三等水準測量）施測，根據(jù)沉降變形測量精度要求高的特點，以及標志的作用和要求不同，垂直位移監(jiān)測網(wǎng)用分級布網(wǎng)等精度觀測逐級控制的方法布設。中國中鐵一局浙江樂清灣鐵路SG07標項目部駕中國中鐵一局垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術要求按下表執(zhí)行表2垂直位移監(jiān)測網(wǎng)技術要求等級相鄰基準點高差中誤差（mm）每站高差中誤差（mm）往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）檢測已測高差較差（mm）三等1.00.30.6、1n0.8、1力四等2.00.71.4%n2.04n注：n為測段的測站數(shù)。水平位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)方式利用施工平面控制網(wǎng)，根據(jù)沉降變形測量等級及精度要求，進行復測及加密處理，引入施工測量坐標系統(tǒng)，實現(xiàn)水平位移監(jiān)測網(wǎng)符合規(guī)范要求。水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術要求管段內(nèi)水平位移監(jiān)測按三等規(guī)定執(zhí)行，對于軟土地基等設計有特別技術要求的復雜工點，可根據(jù)需要按二等的規(guī)定執(zhí)行。表3水平位移監(jiān)測網(wǎng)技術要求等級相鄰基準點的點位中誤差（mm）平均邊長（m）測角中誤差（"）測邊中誤差（mm）水平角觀測次數(shù)1〃級儀器2〃級儀器二等±3.0<400±1.02.09-<200±1.82.069三等—三等±6.0<450±1.84.069<350±2.54.046四等±12<600±2.57.046七.觀測斷面布置路基面沉降觀測：路堤地段每100m設一個監(jiān)測斷面，共兩個監(jiān)測點，分別于路基兩側(cè)路肩各設一個檢測樁，路基成型后設置，路橋過渡段必須設置。中國中鐵一局浙江樂清灣鐵路SG07標項目部

鰻中國中鐵一局樁底沉降觀測：路堤地段每100m設一個檢測斷面，每個檢測斷面共設1個監(jiān)測斷面，路堤填筑前，于路基中心路堤基地地面預埋一個沉降板進行監(jiān)測。坡腳位移監(jiān)測：路堤地段每50米設一個監(jiān)測斷面，每個監(jiān)測斷面共4個監(jiān)測點，分別于線路兩側(cè)坡腳外約2米，10米處設邊樁。中國中鐵一局浙江樂清灣鐵路SG07標中國中鐵一局浙江樂清灣鐵路SG07標項目部監(jiān)測類型監(jiān)測斷面監(jiān)測元件A型DK69+800、DK69+900、DK69+900、DK70+000、DK70+100、DK70+200、DK70+300、DK70+400、DK70+500、DK70+600、DK70+700、DK70+800、DK70+900、DK71+000、DK71+100、DK71+200、、DK71+300、、DK71+400、、DK71+500、、DK71+600、DK71+700、DK71+800、DK71+900、DK72+000、、DK72+050、、DK72+150、沉降監(jiān)測樁B型DK69+800、DK69+900、DK69+900、DK70+000、DK70+100、DK70+200、DK70+300、DK70+400、DK70+500、DK70+600、DK70+700、DK70+800、DK70+900、DK71+000、DK71+100、DK71+200、DK71+300、DK71+400、DK71+500、DK71+600、DK71+700、DK71+800、DK71+900、DK72+000、DK72+050、DK72+150沉降板C型DK69+800、DK69+850、DK69+900、DK69+950、DK70+000、DK70+050、DK70+100、DK70+150、DK70+200、DK70+250、DK70+300、DK70+350、DK70+400、DK70+450、DK70+500、DK70+550、DK70+600、DK70+650、DK70+700、DK70+750、DK70+800、DK70+850、DK70+900、DK70+950、DK71+000、DK71+050、DK71+100、DK71+150、DK71+200、DK71+250、DK71+300、DK71+350、DK71+400、DK71+450、DK71+500、DK71+550、DK71+600、DK71+650、DK71+700、DK71+750、DK71+800、DK71+850、DK71+900、DK71+950、DK72+000、DK72+050、DK72+150邊樁5

（￡中國中鐵一局（￡中國中鐵一局應急工程沉降觀測里程位置檢測項目里程位置附注路基面沉降觀測YJDK0+OOO?YJDK1+150.22、YJDK0+352~YJDK2+112.5段路堤地段每100m設一個檢測斷面（分別于路基中心、兩側(cè)路肩各設一個檢測樁），涵路過渡段必須設置，且應加密。監(jiān)測樁基底沉降觀測YJDK0+OOO?YJDK1+150.22、YJDK0+352~YJDK2+112.5段每100m設一個檢測斷面（每個檢測斷面預埋一個沉降板）。沉降板水平位移檢測YJDK0+OOO?YJDK1+150.22、YJDK0+352~YJDK2+112.5段路堤兩側(cè)坡腳外2m、10m處設外移觀測樁、縱向間距50m。觀測樁深層位移檢測YJDK0+000、YJDK0+325、YJDK0+800、YJDK1+150、YJDK1+500、YJDK1+900、YJDK2+100、YJDK2+450、YJDK2+950、YJDK3+500YJDK4+1005、觀測元件埋設說明1）沉降觀測樁：選擇“20mm底端帶彎頭的鋼筋，鋼筋原長度不小于40cm,底部做成帶彎鉤狀。一般路基填筑至基床表層頂面，挖坑埋置于設計位置，坑深0.3m，邊長0.15m，采用砂漿澆筑固定，完成埋設后測量樁頂標高作為初始讀數(shù)。20mm鋼筋 砂漿X?A組填料A組填料0A組填料沉降監(jiān)測樁及其埋設大樣圖

1：10（單位mm）2）沉降板：由鋼底板、金屬測桿（M0mm厚鍍鋅鐵管，壁厚不小于中國中鐵一局浙江樂清灣鐵路SG07標項目部

駕中國中鐵一局3mm）及保護套管（直徑不小于475mm、壁厚不小于4mm硬PVC管）組成。鋼底板尺寸為50cmX50cm,厚1cm。①沉降板埋設位置應按設計測量確定，沉降板埋在褥墊層頂部并嵌入其內(nèi)10cm,采用中粗砂回填密實，再套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應填料穩(wěn)定套管，完成沉降板的埋設工作。②采用水準儀測量埋設就位的沉降板測桿桿頂標高讀數(shù)作為初始讀數(shù)，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護套管，每次接長高度以1m為宜，接長前后測量桿頂標高變化量確定按高量。金屬測桿用內(nèi)接頭連接，保護套管用PVC管外接頭連接。PVC護管.=75mm、、.金屬測桿（鍍鋅鐵管）

PVC護管.=75mm、、.金屬測桿（鍍鋅鐵管）

二40mm,壁厚不小于3mm雙面電弧焊接沉降板鋼底板沉降板鋼底板示意圖1：10（單位mm）沉降板示意圖1：10（單位mm）3）邊樁：邊樁采用①100mm松圓木制作，長1.0m,埋入土中不小于60mm。中國中鐵一局浙江樂清灣鐵路SG07標項目部

（￡中國中鍬一局（￡中國中鍬一局小鋼— 儂釘不易開裂的圓木.?小鋼 -2J釘邊樁大樣圖1：10（單位mm）4）位移監(jiān)測樁：采用①20mm長0.6m鋼釬。將位移監(jiān)測樁打入至設計位置，埋置深度0.5m,樁周上部0.2m用混凝土澆筑固定，完成埋設后采用經(jīng)緯儀或全站儀測量初始讀數(shù)。OS0003混凝土地層（或填料）OS0003混凝土地層（或填料）位移監(jiān)測樁及其埋設大樣圖

1：10（單位mm）八.觀測方法、頻次和要求1）觀測方法①沉降板觀測方法采用水準測量方法，按測量精度要求和頻次定期觀測沉降板測桿頂面測點高程。沉降板觀測時應在測桿頭上套一個專用的測量帽。測量帽中國中鐵一局浙江樂清灣鐵路SG07標項目部

靠中國中鐵一局下部以剛好套入測桿為宜，測量帽上部以中心為一半球型的測點。在沉降板測桿接高時應同時測量接高前后的測桿高程。②路肩沉降觀測樁觀測方法采用水準測量方法，按測量精度要求和頻次定期觀測路肩觀測樁頂面測點高程。③位移觀測邊樁觀測方法采用水平位移觀測方法，按測量精度要求和頻次定期觀測位移觀測邊樁水平位移。?路基面現(xiàn)瀏樁?路基面現(xiàn)瀏樁—沉降板0作墓點——肌測W向路基工程沉降觀測點位布設及水準線路觀測示意圖2）觀測測量頻次②觀測頻次所有元件埋設后，必須測試初始讀數(shù)，在路堤正式填筑前，必須對所有元件進行復測，作為正式初始讀數(shù)。路基沉降觀測的頻次不應低于下表要求，當外部環(huán)境條件（天氣、施工等）發(fā)生變化時應及時觀測。中國中鐵一局浙江樂清灣鐵路SG07標項目部

g*中國中鐵一局路基沉降觀測頻次觀測階段觀測頻次填筑一般1次/天沉降量突變2?3次/天兩次填筑間隔時間較長1次/3天路基填筑完成第1?3個月1次/周第4?6個月1次/2周6個月后1次/月軌道鋪設后第1個月1次/2周第2?3個月1次/月3個月后1次/3月3）沉降觀測要求①為了觀測到各部位的沉降，從路基填土開始，沉降觀測也隨即進行。預壓地段按照相關要求在基床底層頂面設置臨時沉降觀測樁，非預壓地段，此時基床表層也未填筑，在路基中心及兩側(cè)各2m范圍內(nèi)設置臨時沉降觀測樁，臨時沉降觀測樁的材質(zhì)，埋置要求及觀測標準與正式的沉降觀測完全相同，待預壓土卸載時，臨時沉降觀測樁隨之拆除或廢棄沉降板測桿隨之降低，待基床表層鋪設完成后，按照相關要求埋設正式的沉降觀測樁，開始觀測路基沉降。10②沉降板隨著預壓土的填筑而接高，隨預壓土的卸載而降低，觀測10中國中鐵一局浙江樂清灣鐵路SG07標項目部

季中國中鐵一局連續(xù)進行，剖面沉降管和位移觀測樁不受預壓土的影響。③沉降設備的埋設是在施工過程中進行的，施工單位的填筑施工要與設備的埋設做好協(xié)調(diào)，做到互不干擾、影響。觀測設施的埋設及沉降觀測工作應按要求進行，不能影響路基填筑質(zhì)量。④觀測過程中發(fā)現(xiàn)異常必須及時查明原因，盡快妥善處理。⑤路基填筑過程中應及時整理路堤邊樁位移及中心沉降觀測點的沉降量，當邊樁水平位移大于5mm/天，垂直位移大于10mm/天，路堤中心地基處沉降觀測點沉降量大于10mm/天時，應及時通知項目部，并要求停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復填土，必要時采用卸載措施。⑥元件保護要求.各工程項目部應成立專門監(jiān)測測試小組，進行元器件的埋設、觀測和保護工作，小組人員分工明確，責任到人。.元件埋設時應根據(jù)現(xiàn)場情況進行編號，有導線的元件應將導線引出至路基坡腳觀測箱內(nèi)，并做好觀測箱的保護。.所有監(jiān)測元件埋設時或監(jiān)測過程中損壞應及時補埋或經(jīng)設計、監(jiān)理確認采取其他替代措施。W.沉降板埋設后，制作相應的標示旗或保護架插在上方，凡沉降板附近一米范圍內(nèi)土方應采用人工攤平及小型機具碾壓，不得采用大型機械推土及碾壓，并配備專人負責指導，以確保沉降板不受損壞。V.各施工隊應制定穩(wěn)妥的保護措施并認真執(zhí)行，確保元器件不因人為、自然等因素而破壞。11(7)資料整理要求11中國中鐵一局浙江樂清灣鐵路SG07標項目部

季中國中鐵一局1）所有測試數(shù)據(jù)必須真實、可靠，并有可追溯性；記錄必須清晰，不得擦改；測試、記錄人員必須簽名。2）人工測試數(shù)據(jù)應當天及時輸入電腦，核對無誤后在計算機內(nèi)保存，自動采集測試數(shù)據(jù)應及時在計算機內(nèi)備份。沉降觀測資料及時輸入沉降觀測管理信息系統(tǒng)，以保證各相關單位在觀測過程中時時監(jiān)控。觀測中有沉降異常情況應及時通知有關各方及時處理。3）按照資料提交要求及時對測試數(shù)據(jù)進行整理、分析、匯總，繪制有關分析曲線及完成有關報告。4）路基填筑過程中應及時整理中心沉降監(jiān)測點的沉降量，當路堤中心地基處沉降觀測點沉降量大于10mm/天時，應及時通知項目部，并要求停止填筑施工、待沉降穩(wěn)定后再恢復填土，必要時采用卸載措施。5）觀測數(shù)據(jù)及觀測報告作為評判路基工后沉降是否滿足要求及工程竣工驗收的依據(jù)。九.沉降觀測結(jié)果的分析路基計算和實測沉降的比較比較計算的總沉降量與實測總沉降主要目的是：⑴審核設計階段的沉降計算模型和參數(shù)是否符合實際。⑵估計真實的路基壓縮模量Es，以便確定軌道結(jié)構(gòu)（自重）產(chǎn)生的附加沉降。12⑶如果施工期觀察到的沉降大于計算沉降量的20%，而且經(jīng)過檢查排12中國中鐵一局浙江樂清灣鐵