B737機械專業(yè)試題

B737機械專業(yè)試題(中級)姓名:

單位:

成績: 在P5壓力掌握面板上,將方式選擇電門放置在“檢查”(CHECK)位是用于測試:安全釋壓活門 B.至AUTO電路的ADC輸入信號C. “自動失效”電路 D. “非程序下降”電路在自動失效并自動轉(zhuǎn)至備用時,如何熄滅“自動失效”燈?將FLT/GRD電門放置GRD位 B.轉(zhuǎn)換后14.9秒自動熄滅C.將“方式選擇”電門放置“備用”位 D.將“方式選擇”電門放置“檢查”位前外流活門受控于:A.增壓掌握器B.僅外流活門C.后外流活門和再循環(huán)風扇電門D.FLT/GRD電門“空調(diào)組件脫開燈(PACKTRIPOFF)”燈亮說明:ACM390華氏度ACM210華氏度250華氏度以上都可能為了防止ACM出口結(jié)冰,35華氏度掌握器,35華氏度活門和35華氏度傳感器組成防結(jié)冰系統(tǒng),以下說法哪個不正確?當此系統(tǒng)不正常時,35華氏度掌握器上的自檢來確定某個件損壞自測前組件電門(PACKSWITH)應(yīng)放置“AUTO”位位置“535華氏度傳感器測試完后必需將測試開關(guān)放置“飛行(FLT)”位有關(guān)CSD的說法以下哪個不正確?CSD滑油過熱電門(157℃)位于滑油冷卻器之前滑油溫度上升值太大或太小都說明不正常CSD加油過多易引起CSD過熱CSD花鍵槽加油,加至滑油從主管流出為止,當停頓流出為好.假設(shè)流出過多說明CSD或發(fā)動機齒輪箱封嚴損壞。當完畢飛行時必需確認相應(yīng)電門的相應(yīng)位置,以下哪個不正確?IRS選擇電門在“OFF”備用電源不在“電瓶位”全部加溫電門在“OFF”位,緊急出口在“OFF”電瓶電門不在“OFF”位12號油箱,以下說法哪個正確?1號油箱泵,翻開交輸活門1號油箱泵,翻開倒油活門,2號油箱加油活門1號油箱泵,翻開倒油活門,2號油箱加油活門和泵1號油箱泵,翻開交輸活門,翻開倒油活門,2號油箱加油活門關(guān)于液力油箱加油以下哪個說法正確?88%(RFL)必需加油,多于“FULL”必需放油88%(RFL)必需加油,100%必需放油60%就不能飛行80-100%就算正常以下哪種方法能使備用液力泵工作?將飛行掌握A電門放置“備用方向舵”位將飛行掌握B電門放置“備用方向舵”位將備用襟翼主電門放置“”預備位上述任意一種方法都可以有關(guān)EDP的說法以下哪些正確?EDP掌握電門放置“OFF”位,將關(guān)斷EDP液力關(guān)斷活門將EDPOFF”位,將接通EDP的泄壓活門和補償活門,EDP輸出“O”壓力當關(guān)閉發(fā)動機后,相應(yīng)EDP掌握電門應(yīng)放在“OFF”位EDP電門通?？偡胖迷凇癘FF”位,目的是延長泄壓活門的壽命有關(guān)由于液力油箱增壓組件失效造成空調(diào)系統(tǒng)冒煙(或異味)的以下說法哪個正確?A. 減壓活門失效造成 B.增壓組件內(nèi)部單向活門損壞C.油箱油過多 D.以上共同作用的結(jié)果點火開關(guān)由 使其工作:A.起動開關(guān) B.切斷開關(guān) C.起動手柄 D.N2指示器在以下哪些部件或系統(tǒng)的位置不正確時,將引起起飛警告?配平,襟翼,方向舵及停留剎車襟翼,水平安定面,停留剎車及減速扳手柄水平安定面,襟翼,升降舵及減速扳手柄方向舵,水平安定面,停留剎車及減速扳手柄有關(guān)副翼掌握的以下說法哪個不正確?副翼掌握的正常動力源是A系統(tǒng)和B系統(tǒng),備用方式為人工傳動操縱當副翼掌握系統(tǒng)卡死時,滾轉(zhuǎn)掌握可由副駕駛掌握飛行擾流板來實現(xiàn)當失去A和B系統(tǒng)壓力時,也能供給副翼配平副翼配平板(BALANCEPANEL)的作用是用來削減空中操縱副翼的力氣水平安定面配平有三種方式,其優(yōu)先挨次是:A.人工,自動駕駛,主電動 B.自動駕駛,主電動,人工C.主電動,自動駕駛,人工 C.人工,主電動,自動駕駛在起飛時,當在以下哪種條件時,起落架轉(zhuǎn)換活門將工作允許B系統(tǒng)壓力收起落架?系統(tǒng)AEDP和EMDP泵失效,起落架在收上過程中2號發(fā)動機故障(N2<56%)且起落架未收上系統(tǒng)A流體流失1號發(fā)動機失效(N2<56%)且任何一起落架沒收上在人工放起落架時,為了防止液鎖,則:A.給系統(tǒng)A釋壓 B.將起落架手柄放置“OFF”位C.對前輪轉(zhuǎn)彎釋壓活門插入銷子 D.將起落架手柄放置“UP”有關(guān)起落加減一震支柱勤務(wù)的以下說法哪個不正確?全部起落架減震支柱勤務(wù)曲線都有“工作帶”“勤務(wù)帶”當減震支柱完全壓到底后,應(yīng)重加油和充氣,且?guī)讉€起落后再補氣主起落架全壓縮和全伸出的X2.3CM,37.6CM不許拆下充氣活門殼體有關(guān)APU的以下說法哪個正確(GTCP85-129H)?APU“FAULT(故障)”燈亮說明油油壓力低假設(shè)APU起動沒有成功(95%)而人工將電門放置“OFF”,此時“超速”燈不亮起動APU時將電門瞬時放置“START”然后回到“ON”位,其結(jié)果是接通了一個自動起動程序APU在空中不能同時供電,供氣有關(guān)APU掌握的以下說法哪個不正確?比例掌握活門受ETC掌握,T2和T5ETC的輸入信號防喘活門受控于APU引氣活門電門和空地電門APU95%時,使選擇電磁活門和比例掌握活門相連,95%時,使引氣活門和比例掌握活門相連燃油關(guān)斷活門先開,然后進氣門再開有關(guān)發(fā)動機風扇葉片的以下說法哪些不正確?發(fā)動機風扇葉片可以不成對更換再次更換完風扇葉片都需做靜態(tài)配平5對葉片時需做靜配平和動平衡試驗158克/英寸時需做靜配平和動平衡試驗關(guān)于發(fā)動機的以下說法哪些正確?當PMC開與關(guān)后參數(shù)值無任何變化,確定說明PMC系統(tǒng)失效當試車N2395%時,需斷開HPTCCV定時器工作發(fā)動機內(nèi)側(cè)渦流發(fā)生器喪失后,可以放行飛機高壓轉(zhuǎn)子和低壓轉(zhuǎn)子有機械聯(lián)系有關(guān)發(fā)動機各系統(tǒng)掌握的以下說法哪些不正確?PMC的輸入信號有PSI2,T12,N1VSV是隨著CIT和N2變化的燃油掌握器所需N2輸入信號是PLA,PS12,T2.0燃油掌握器中燃油限制由CIT和CBP組成“REVERSER(反推)”燈亮說明A. 反推滑套不全都 B.反推方向掌握活門和隔離活門全都C.反推重收回 D.以上都可能英文縮寫MPD表示A. 修理審查委員會 B.修理方案C.修理打算 D.平均故障間隔時間零部件生產(chǎn)廠家分發(fā)的效勞通告的英文縮寫為A. SB B.SL C.ESB D.CSB修理工作單的編寫依據(jù)是A. 修理大綱 B.修理方案 C.維護手冊 D.修理方案和維護手冊 指對航空器或其部件完成了規(guī)定修理工作的證明性文件A. 修理工作記錄 B.履歷文件 C.修理證明文件 D.修理記錄未按規(guī)定時間及規(guī)定程序完成中國民航總局適航部門頒發(fā)的適航指令屬于A. 一般修理事故 B.事故征候 C.修理嚴懲過失 D.修理一般過失,應(yīng)對飛機進展嚴格的檢查,此檢查的有關(guān)程序、方法應(yīng)在維護手冊的哪一章中？A. 第五章 B.第七章 C.第九章 D.第十章在辦理故障保存的工程中，Ａ類工程要求在＿＿＿＿＿之內(nèi)修復。A. 1日歷天 B.3日歷天 C.10日歷天 D.120日歷天中國民用航空規(guī)章CCAR65部是:《運輸類飛機適航標準》《發(fā)用航空器修理人員合格審定的規(guī)定》《民用航空器修理許可審定的規(guī)定》《民用航空器運行適航治理規(guī)定》排故時,如需通過調(diào)整排解系統(tǒng)故障時,相應(yīng)調(diào)整/試驗的程序和方法可以從修理手冊(MM)相應(yīng)章節(jié)的 頁中查找。A. 201-299 B.401-499 B.601-699 D.501-599同時動用線路圖手冊(WDM)〔SSM〕和修理手冊(MM)進展故障隔離時,以下哪種查閱手冊的挨次便于更快的查找故障?SSM,MM,WDM B. SSM,WDM,MMC. MM,SSM,WDM D. WDM,MM,SSM假設(shè)故障設(shè)備沒有列入MEL,則A. 不能放行 B.可以放行C.與適航及使用規(guī)章有關(guān)的設(shè)備必需工作 D.可以放行也可以不放行飛機上的修理延期工程在同一系統(tǒng)內(nèi)不能同時保存 項。A.3 B.4 C.2 D.5當故障得到正確排解后，在TLB中應(yīng)填寫的代碼為A.H B.F C.D D.A當飛行掌握(FLTCONTROL)A或B壓力電門感應(yīng)到低壓,并且飛機是 時備用泵自動起動。A. 在地面停放剎車剎住 B.在空中,襟翼放出C.在空中,襟翼收回 D.在地面,輪速小于60節(jié)飛行掌握B(FLTCONTROL)STBYRUD位,低壓燈滅表示A. 備用方向舵關(guān)斷活門無法翻開 B.備用液壓泵正在工作C.備用方向舵關(guān)斷活門在翻開位 D.方向舵關(guān)斷活門極限電門卡在翻開位置飛行中,防滯剎車系統(tǒng)INOP燈亮說明防滯剎車系統(tǒng)的一局部可能不工作整個防滯剎車系統(tǒng)不工作停放剎車被解除起落架操縱手柄提到UP位主起落架減震支柱緩沖活門限制A. 反彈(減震支柱的伸長量) B.著陸的沖擊C.中心凸輪的作動 D.計量銷的移動發(fā)動機PMC的輸入信號有A. PS12,CIT,N2 B.PS12,T12,N1C.T12,N2,T2 D.CIT,CDP,WF發(fā)動機振動指示值不得超過 個單位。A.2 B.3 C.4 D.1琥珀色的“COWLANTI-ICE”燈亮是由于70°F65PSI75PSI80PSI有關(guān)副翼操縱的以下說法哪個不正確?副翼掌握正常動力源是A系統(tǒng)和B系統(tǒng),備用方式為人工傳動當副翼掌握系統(tǒng)卡死時,流轉(zhuǎn)掌握可由副駕駛掌握飛行拔流板來實現(xiàn)當失去A和B系統(tǒng)壓力時,也能供給副翼配平副翼配平的作用是用來削減空中操縱副翼的阻力APU起動過程中,5