電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備

第二章設(shè)備簡(jiǎn)介

1第一節(jié)電氣集中及其控制對(duì)象和系統(tǒng)組成一、什么叫電氣集中？車站聯(lián)鎖：車站信號(hào)控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱；非集中聯(lián)鎖：道岔在現(xiàn)場(chǎng)分散操縱的車站聯(lián)鎖；集中聯(lián)鎖：道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)在一處集中控制與監(jiān)督的車站聯(lián)鎖；電氣集中：用電氣方法進(jìn)行控制與監(jiān)督的集中聯(lián)鎖的簡(jiǎn)稱；電子集中：用電子電路實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖的電氣集中2二、控制對(duì)象（一）道岔1、道岔組成，圖2－132、道岔表示：用中心線表示

集中聯(lián)鎖：尖軌與基本軌間有黑塊

非集中聯(lián)鎖：尖軌與基本軌間無(wú)黑塊3、道岔狀態(tài)：

定位：經(jīng)常放的位置，一般開(kāi)向正向，DBJ↑

反位：根據(jù)需要臨時(shí)改變的位置，一般開(kāi)向反向，F(xiàn)BJ↑

四開(kāi)：非定位、反位狀態(tài)DBJ↓、FBJ↓4（二）進(jìn)路1、分類：接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路、轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路、調(diào)車進(jìn)路53、狀態(tài)：解鎖：SJ↑鎖閉：SJ↓2、進(jìn)路的方向和范圍

一個(gè)確定的始端，一個(gè)確定的終端，一條確定的路徑4、進(jìn)路與道岔和軌道電路的關(guān)系進(jìn)路要求有關(guān)道岔必須處于規(guī)定的位置上進(jìn)路上包括有許多段軌道電路6（三）信號(hào)機(jī)1、用途和分類用途：防護(hù)進(jìn)路分類：進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、調(diào)車信號(hào)機(jī)2、設(shè)置位置：進(jìn)路始端一架信號(hào)機(jī)可防護(hù)多條進(jìn)路3、狀態(tài)：開(kāi)放：XJ↑關(guān)閉：XJ↓7三、系統(tǒng)的組成圖2－38室內(nèi)：控制臺(tái)用于控制和監(jiān)督道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)。設(shè)有控制臺(tái)的信號(hào)樓或行車室就是車站的控制中心。區(qū)段人工解鎖按鈕盤(pán)是輔助設(shè)備，主要在更換繼電器或停電后，用它使設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)；另外，在道岔區(qū)段因故障不能解鎖時(shí)，用它辦理區(qū)段故障人工解鎖。繼電器組合及組合架是實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖的設(shè)備，也是實(shí)行控制和監(jiān)督用的繼電器放置的地方。電源屏能不間斷地供給整個(gè)電氣集中用的各種交流電源和直流電源。分線盤(pán)是室內(nèi)外電纜連接的地方。9室外色燈信號(hào)機(jī)給出各種信號(hào)顯示；用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔；用軌道電路監(jiān)督進(jìn)路是否空閑。室外的導(dǎo)線一般用地下電纜，分信號(hào)電纜（虛線）、道岔電纜（實(shí)線）和軌道電纜。10第二節(jié)節(jié)室室外設(shè)設(shè)備一、色色燈信信號(hào)機(jī)機(jī)（一））色燈燈信號(hào)號(hào)機(jī)的的類型型6502電電氣集集中采采用透鏡式式色燈信信號(hào)機(jī)機(jī)高柱：進(jìn)站站及車車站正正線上上用的的進(jìn)路路信號(hào)號(hào)機(jī)、、出站站信號(hào)號(hào)機(jī)，，以及及專用用線和和牽出出線上上的調(diào)調(diào)車信信號(hào)機(jī)機(jī)矮柱：除以以上之之外一一般采采用矮矮型11透鏡式式信號(hào)號(hào)機(jī)機(jī)機(jī)構(gòu)：：二顯顯示、、三顯顯示玻璃配配置原原則如如下：：1）準(zhǔn)準(zhǔn)許運(yùn)運(yùn)行速速度較較高的的信號(hào)號(hào)顯示示，應(yīng)應(yīng)放在在上位位2）能能同時(shí)時(shí)點(diǎn)燈燈的兩兩個(gè)燈燈中間間，至至少應(yīng)應(yīng)間隔隔一個(gè)個(gè)燈的的位置置12D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D15編組場(chǎng)1IIG4GX522X4D17XII北京方面東郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSIII（二））信號(hào)號(hào)機(jī)的的布置置：圖圖2－－4（（a））13D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D15編組場(chǎng)1IIG4GX522X4D17XII北京方面東郊XIIIXIIAGIIAG1/19WGXDGSIII簡(jiǎn)化后的站場(chǎng)圖14（二））信號(hào)號(hào)機(jī)的的布置置：圖圖2－－4（（a））1、列車信信號(hào)機(jī)機(jī)的布布置：進(jìn)站信信號(hào)機(jī)機(jī)：車車站進(jìn)進(jìn)口，，如XD、X出站信信號(hào)機(jī)機(jī)：發(fā)發(fā)車線線股道道頭部部，如如S5、SⅢ、SⅡ、S42、調(diào)車信信號(hào)機(jī)機(jī)的布布置：根據(jù)調(diào)調(diào)車作作業(yè)的的實(shí)際際需要要布置置的分類：：調(diào)車起起始信信號(hào)機(jī)機(jī)：如如SⅡD、S5D、SⅢD、D17、SⅡD、S4D調(diào)車折折返信信號(hào)機(jī)機(jī)：如如D15、D1、D3、D9、D11、D13調(diào)車阻阻攔信信號(hào)機(jī)機(jī)：如如D5、D7增加同同時(shí)作作業(yè)，，提高高咽喉喉通過(guò)過(guò)能力力X區(qū)間IIIGXIII股道15實(shí)際上上，一一架信信號(hào)機(jī)機(jī)并非非僅僅僅起一一種作作用并置調(diào)調(diào)車信信號(hào)機(jī)機(jī)：同一一坐標(biāo)標(biāo)處，，設(shè)置置兩架架運(yùn)行行方向向相反反的調(diào)調(diào)車信信號(hào)機(jī)機(jī)，如如D7、D9單置調(diào)調(diào)車信信號(hào)機(jī)機(jī)：同一一坐標(biāo)標(biāo)處，，僅布布置一一架調(diào)調(diào)車信信號(hào)機(jī)機(jī)差置調(diào)調(diào)車信信號(hào)機(jī)機(jī)：兩架架信號(hào)號(hào)機(jī)的的坐標(biāo)標(biāo)不同同，是是差開(kāi)開(kāi)布置置的，，如D5、D1516二、動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)對(duì)應(yīng)每每組道道岔設(shè)設(shè)一個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)轍轍機(jī)：：轉(zhuǎn)換換和鎖鎖閉道道岔，，反映映道岔岔的位位置和和動(dòng)作作狀態(tài)態(tài)一般車車站使使用ZD6型直流流電動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)轍轍機(jī)提速區(qū)區(qū)段的的車站站正線線使用用S700K型型交流流電動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)轍轍機(jī)和和ZYJ7型電電液轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)電動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)基本本要求求：P19三、軌軌道電電路設(shè)置：：信號(hào)號(hào)機(jī)防防護(hù)的的進(jìn)路路，信信號(hào)機(jī)機(jī)的接接近區(qū)區(qū)段劃分原原則：：P27IIAG接近區(qū)段1DG防護(hù)區(qū)段D1接近區(qū)段防護(hù)區(qū)段D1717第三節(jié)節(jié)室室內(nèi)設(shè)設(shè)備一、控控制臺(tái)臺(tái)和區(qū)區(qū)段人人工解解鎖按按鈕盤(pán)盤(pán)（一））控制制臺(tái)按照每每個(gè)車車站站站場(chǎng)的的實(shí)際際情況況布置置的，，盤(pán)面面上的的模擬擬站場(chǎng)場(chǎng)線路路、接接發(fā)車車進(jìn)路路方向向、道道岔和和信號(hào)號(hào)機(jī)位位置均均與站站場(chǎng)實(shí)實(shí)際位位置相相對(duì)應(yīng)應(yīng)由各種種標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)單元元塊拼拼裝而而成，，構(gòu)成成單元元控制制臺(tái)圖2－－12目前采采用：：西安安信號(hào)號(hào)廠生生產(chǎn)的的TD5型型控制制臺(tái)沈陽(yáng)信信號(hào)廠廠生產(chǎn)產(chǎn)的TD4型控控制臺(tái)臺(tái)18單元控控制臺(tái)臺(tái)1920（二））區(qū)段段人工工解鎖鎖按鈕鈕盤(pán)設(shè)置：車站站值班班員室室內(nèi)墻墻上，，離開(kāi)開(kāi)控制制臺(tái)一一定距距離作用：1）當(dāng)當(dāng)解鎖鎖電路路故障障，不不能按按進(jìn)路路方式式解鎖鎖時(shí)，，用它它實(shí)現(xiàn)現(xiàn)個(gè)別別區(qū)段段的故故障解解鎖2）用用取消消進(jìn)路路或人人工解解鎖方方式不不能關(guān)關(guān)閉信信號(hào)時(shí)時(shí)，用用它關(guān)關(guān)閉信信號(hào)21辦理辦辦法：1）破破鉛封封登記記2）兩兩人協(xié)協(xié)同操操縱一人在在控制制臺(tái)上上按下下相應(yīng)應(yīng)咽喉喉的總總?cè)斯すそ怄i鎖按鈕鈕另一個(gè)個(gè)人在在區(qū)段段人工工解鎖鎖按鈕鈕盤(pán)上上按下下故障障區(qū)段段的事事故按按鈕目的：使車車站值值班人人員加加強(qiáng)確確認(rèn)，，避免免人為為的錯(cuò)錯(cuò)誤操操縱2223二、繼繼電器器組合合及組組合架架24二、繼繼電器器組合合及組組合架架（一））繼電電器組組合類類型每個(gè)組組合包包括的的繼電電器數(shù)數(shù)量≤10個(gè)個(gè)定型組組合－－－電電路模模塊－－－獨(dú)立完完成邏邏輯功功能的的電路路環(huán)節(jié)節(jié)定型組組合可可分為為三類類：（（12種，，附錄錄5，，P286）1）信信號(hào)組組合：：列車（（4））：LXZ1LXF2LXFYX調(diào)車（（2））:DXZDXF2）道道岔組組合：（（3））DDSDZSDF3）區(qū)區(qū)段組組合：：（（1））Q方向組組合:(1)F電源組組合：：（1）DY25（二））怎樣樣選用用繼電電器組組合1、進(jìn)進(jìn)站信信號(hào)機(jī)機(jī)和接接車進(jìn)進(jìn)路信信號(hào)機(jī)機(jī)應(yīng)選選用的的組合合圖2－－13（（a））、（（b））、（（c））(a)(b)(c)26（二））怎樣樣選用用繼電電器組組合2、出出站兼兼調(diào)車車信號(hào)號(hào)機(jī)和和發(fā)車車進(jìn)路路信號(hào)號(hào)機(jī)應(yīng)應(yīng)選用用的組組合圖2－－13（（d））、（（e））27（二））怎樣樣選用用繼電電器組組合3、各各種調(diào)調(diào)車信信號(hào)機(jī)機(jī)應(yīng)選選用的的組合合圖2－－13（（f））、（（g））、（（h））、、（i）28（二））怎樣樣選用用繼電電器組組合4、道道岔應(yīng)應(yīng)選用用的組組合圖2－－14圖2-14怎怎樣樣選用用道岔岔組合合舉例例29注意：：1）SDZ有兩兩個(gè)方方框，，表示示一個(gè)個(gè)SDZ組組合內(nèi)內(nèi)的電電路，，由兩兩張圖圖紙組組成，，每張張對(duì)應(yīng)應(yīng)雙動(dòng)動(dòng)道岔岔中的的一個(gè)個(gè)2）SDF是半半個(gè)組組合（（另半半個(gè)給給其他他雙動(dòng)動(dòng)道岔岔用）），也也有兩兩張圖圖紙，，分別別給兩兩個(gè)道道岔用用3）SDZ放在在岔尖尖一側(cè)側(cè)，而而SDF放放在轍轍叉一一側(cè)的的，不不能顛顛倒5、道道岔區(qū)區(qū)段應(yīng)應(yīng)選用用的組組合每一道道岔區(qū)區(qū)段和和列車車進(jìn)路路上的的無(wú)岔岔區(qū)段段，都都要選選用一一個(gè)Q組合合30（二））怎樣樣選用用繼電電器組組合5、區(qū)區(qū)段應(yīng)應(yīng)選用用的組組合圖2－－1531（二））怎樣樣選用用繼電電器組組合5、區(qū)區(qū)段應(yīng)應(yīng)選用用的組組合圖2－－15道岔?yè)Q換位法法32圖2-6定定型型組合合聯(lián)系系圖舉舉例33DX有有8張張類型型圖：：D－單單置；；B－－并置置；A-差差置；；J－－盡頭頭；1-向向左運(yùn)運(yùn)行；；2－－向右右運(yùn)行行；1/Q和2/Q：1表示示無(wú)岔岔區(qū)段段用；；2表表示有有岔區(qū)區(qū)段用用；Ⅰ-1/SDZ和ⅡⅡ-2/SDZ：：Ⅰ表示示撇形形道岔岔；ⅡⅡ表示示捺形形道岔岔；1表示示雙動(dòng)動(dòng)道岔岔左側(cè)側(cè)（面面向圖圖紙看看）道道岔用用，2表示示右側(cè)側(cè)道岔岔用。。A表表示小小號(hào)（（配線線端子子1～～7）），B表示示大號(hào)號(hào)（11～～17）P289附附錄734（三三））組組合合架架從進(jìn)門開(kāi)始始從前往后后數(shù)為1排排，2排，，3排……….每排從左至至右數(shù)稱為為1架，2架，3架