客運大巴道路運輸交通安全法律法規(guī)講座模板課件

交通安全警示教育

交通安全警示教育1授課內(nèi)容

安全經(jīng)驗分享：事故案例舉例分析

冬季行車風(fēng)險以及削減措施：冬季極易發(fā)生事故交通安全法律、法規(guī)：駕駛員xxx消防培訓(xùn)：國慶節(jié)xxx1234授課內(nèi)容安全經(jīng)驗分享：事故案例舉例分析冬季行車風(fēng)險2安全經(jīng)驗分享新疆北部持續(xù)強降雪致交通事故頻發(fā)連續(xù)的強降雪給新疆公路交通帶來不利影響，特別是新疆額敏縣境內(nèi)的瑪依塔斯風(fēng)區(qū)，19日至21日有多起人員被困事故。21日早上，該路段關(guān)閉兩小時，有7輛車和28人被營救出來；20日該路段形成風(fēng)吹雪，部分路段能見度為零，據(jù)塔城公路管理局額敏分局瑪依塔斯搶險基地?fù)尵瘸?5輛車60人。大風(fēng)雪中搶救被困車輛安全經(jīng)驗分享新疆北部持續(xù)強降雪連續(xù)的強降雪給新疆公路交通帶來3安全經(jīng)驗分享強降雪造成道路濕滑，交通事故也比平常增多。呼圖壁縣五工臺S201省道位置20日晚間兩車相撞一車起火，當(dāng)?shù)叵廊藛T迅速趕赴現(xiàn)場滅火。事后得知，由于當(dāng)天大雪，造成烏奎高速封閉，致使S201線和烏伊路車流量增加，由于事故車輛速度都很快，道路比較滑，駕駛員發(fā)現(xiàn)情況后已無法采取措施避免兩車相撞。因雪天路滑引發(fā)車禍現(xiàn)場安全經(jīng)驗分享強降雪造成道路濕滑，交通事故也比平常增多。因雪天4冬季行車存在風(fēng)險以及削減措施盤錦地處遼寧西部、屬溫帶大陸性半濕潤季風(fēng)氣候，從頭年12月至次年3月，基本上是冰天雪地、天寒地凍，特別是我們地處雙臺河口，秋冬交替，很長一段時間，濕度較大，出現(xiàn)霧天較多，晚秋易出現(xiàn)大霧，初冬公路上極易出現(xiàn)霜凍、薄冰，還有雨加雪等天氣，極易引發(fā)交通事故。冬季氣候特點道路環(huán)境特點1農(nóng)忙秋收季節(jié)路上車流量處于高峰期，且由氣候因素，人們?yōu)橛袆舆t緩，對警示的鳴號反應(yīng)遲鈍，無論是騎自行車還是摩托車都將難以正常躲讓。2在霜凍路面上車輛的自我控制受限，與對方車輛不管是相會還是超越，都將給安全行車帶來很大難度。3蘆葦收割開始，運輸蘆葦?shù)能囕v超長超寬比較普遍，也給安全行車帶來了隱患。4天黑較早，特別是雨雪霧天視線差，天空低沉昏暗，人的情緒將會受到影響。冬季行車存在風(fēng)險以及削減措施盤錦地處遼寧西部、屬溫帶大陸性半5冬季行車存在風(fēng)險以及削減措施冬季安全行車防范措施（1）駕駛員必須高度重視冬季特殊天氣下的行車安全，提高安全行車意識；在起步、停車、掉頭、轉(zhuǎn)向、變更車道、會車等情況下要預(yù)見性地處理打滑、側(cè)滑、跑偏、行人及非機動車橫穿等突發(fā)事件。（2）出車前駕駛員必須認(rèn)真檢查車上的安全設(shè)備。霧天出車時應(yīng)將風(fēng)窗玻璃和車燈玻璃擦干凈，按規(guī)定打開防霧燈，近光燈，前后小燈及示寬燈和尾燈，充分利用燈光提高能見度。冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，為確保冬季安全生產(chǎn)保證行車安全，注意以下防范措施冬季行車存在風(fēng)險以及削減措施冬季安全行車防范措施（1）駕駛員6冬季行車存在風(fēng)險以及削減措施冬季安全行車防范措施（3）平穩(wěn)駕駛。冬日雪后路滑，駕車時注意車速平穩(wěn)，操作均勻，諸如猛加速、急剎車、突然轉(zhuǎn)向等均是雪地行車大忌。（4）緩加油。在起步和加速時，加油要輕、緩，以防止輪胎打滑和側(cè)滑現(xiàn)象的發(fā)生。加油過急使車輛的驅(qū)動力大于路面的附著力，造成驅(qū)動輪的空轉(zhuǎn)及車輛橫向偏移。故油門一定要控制好，使驅(qū)動力小于路面的附著力，方能避免或減少打滑、側(cè)滑現(xiàn)象的發(fā)生。冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，為確保冬季安全生產(chǎn)保證行車安全，注意以下防范措施冬季行車存在風(fēng)險以及削減措施冬季安全行車防范措施（3）平穩(wěn)駕7冬季行車存在風(fēng)險以及削減措施冬季安全行車防范措施（5）巧減速。減速時，要充分利用發(fā)動機的阻力進行減速，即在不脫擋且不踏下離合器的情況下迅速放開油門，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速立即下降，迫使驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速降低，使車輛減速的方法。如果需要使用制動器停車，也要先用引擎制動將車速降下來，再輕踩制動器。（6）慢轉(zhuǎn)向。在轉(zhuǎn)向時，一定要先減速，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤。方向盤的操作要勻順和緩，不然也會發(fā)生側(cè)滑，使車尾向外側(cè)甩出(甩尾)。一旦發(fā)生側(cè)滑，可采取適當(dāng)回輪的方法予以解除。冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，為確保冬季安全生產(chǎn)保證行車安全，注意以下防范措施冬季行車存在風(fēng)險以及削減措施冬季安全行車防范措施（5）巧減速8冬季行車存在風(fēng)險以及削減措施冬季安全行車防范措施（7）巧妙上下坡。雪地坡道行車難度較大，上下坡都要低擋。（8）多預(yù)見。由于冰雪路面滑的特點，使車輛不能按你的意志去操縱，會給駕駛造成很大困難，要有高度的預(yù)見性，對將要發(fā)生的事件作出預(yù)先判斷，爭取時間。（9）行車時應(yīng)根據(jù)行道樹、路標(biāo)、水渠等判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處行駛。若路面傾斜或成拱形，應(yīng)選擇平坦處或道路中間行駛。冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，為確保冬季安全生產(chǎn)保證行車安全，注意以下防范措施冬季行車存在風(fēng)險以及削減措施冬季安全行車防范措施（7）巧妙上9冬季行車存在風(fēng)險以及削減措施冬季安全行車防范措施（10）加大車距。由于冰雪路面的阻力較小，要避免跟車過近，盡量減少超車。雪路制動距離比干路制動距離長3倍，因此，冰雪路面上行車要嚴(yán)格控制時速。每小時不得超過20km。跟車距離應(yīng)保持50m以上。（11）降低車速。遇風(fēng)，雨，雪，霧天能見度在30m以內(nèi)，機動車最高時速不準(zhǔn)超過20km/h，能見度在15m之內(nèi)車速不得超過5km/h，能見度在5m之內(nèi)應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c，靠路邊停車。冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，為確保冬季安全生產(chǎn)保證行車安全，注意以下防范措施冬季行車存在風(fēng)險以及削減措施冬季安全行車防范措施（10）加大10交通安全法律、法規(guī)中華人民共和國道路交通安全法根據(jù)第十一屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第二十次會議《關(guān)于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第二次修正。第二十一條駕駛?cè)笋{駛機動車上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對機動車的安全技術(shù)性能進行認(rèn)真檢查；不得駕駛安全設(shè)施不全或者機件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機動車。第四十三條同車道行駛的機動車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：（一）前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車的（二）與對面來車有會車可能的（三）前車為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護車、工程救險車的（四）行經(jīng)鐵路道口、交叉路口隧道、人行橫道、流量大的路段等是沒有超車條件的。交通安全法律、法規(guī)中華人民共和國道路交通安全法根據(jù)第十一屆全11交通安全法律、法規(guī)中華人民共和國道路交通安全法實施條例于2004年4月28日國務(wù)院第49次常務(wù)會議通過，自2004年5月1日起施行。第四十五條機動車在道路上行駛不得超過限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度。在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，不得超過下列最高行駛速度：

(一)沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里；

(二)同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。第四十六條機動車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過每小時30公里，其中拖拉機、電瓶車不得超過每小時15公里：

(一)進出非機動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時；

(二)掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時；

(三)遇霧、雨、雪、沙塵，能見度在50米以內(nèi)時；

(四)在冰雪、泥濘的道路上行駛時；

(五)牽引發(fā)生故障的機動車時。交通安全法律、法規(guī)中華人民共和國道路交通安全法實施條例于2012消防培訓(xùn)2012年10月1日至2013年1月31日為“兩田”防火戒嚴(yán)期。在“兩田”防火戒嚴(yán)期內(nèi)實行封塘管理，嚴(yán)格控制入塘人員、車輛，嚴(yán)格控制火源、電源、氣源。1要高度重視“兩田”防火工作，嚴(yán)格落實采油廠相關(guān)文件精神，全面履行消防安全責(zé)任制，落實直線責(zé)任，加強屬地管理，認(rèn)真完善防火措施，加強消防安全宣傳教育工作，2加強車輛管理。進入“兩田”的車輛必須持有“入塘施工證”和“通行證”，車輛必須安裝防火帽，配備滅火器。油品拉運車輛還要配備接地鏈，油罐閥門不能有滲漏，卸油時嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，防止火災(zāi)。3對違反以上規(guī)定的單位和個人，除批評教育外，按情節(jié)輕重，依照《歡喜嶺采油廠隱患責(zé)任追究管理規(guī)定》處理。情節(jié)特別嚴(yán)重并造成后果的，依法承擔(dān)法律責(zé)任。兩田防火教育消防培訓(xùn)2012年10月1日至2013年1月31日為“兩田13運輸三大隊11月份交通安全警示教育感謝觀看THANKSforyourtime運輸三大隊11月份交通安全警示教育感謝觀看THANKSfor14*歡喜嶺采油廠運輸三大隊遼L17172“10.8”事故題目-title安全經(jīng)驗分享遼L17172

“10.8”事故Part1.事故經(jīng)過

Part2.經(jīng)驗教訓(xùn)*歡喜嶺采油廠運輸三大隊遼L17172“10.8”事故題目-15*歡喜嶺采油廠運輸三大隊遼L17172“10.8”事故事故回顧-Review

遼L17172“10.8”事故經(jīng)過2012年10月8日下午13時30分左右運輸三大隊駕駛員，吳敵駕駛遼L-17172北方奔馳重型罐車執(zhí)行采油一區(qū)單井罐原油拉運任務(wù)。從雙一站26-30井拉運原油返回途中，沿歡六支路自北向南行駛。由于車速較快（51公里），通過采油一區(qū)29號站路口，未注意瞭望減速行駛與一輛自東向西的微型客貨車相撞。*歡喜嶺采油廠運輸三大隊遼L17172“10.8”事故事故回16當(dāng)該車行駛至29號站十字路口時，最高車速達到51Km/h，（距離路口100米內(nèi)行駛速度不可超過15Km/h）。與一臺由東向西行駛的一臺微型客貨車發(fā)生碰撞，致使罐車與客貨車同時滑下路基，客貨車內(nèi)駕駛員與乘車人均有不同程度的受傷，另外還使29號站地面輸油管線刮斷，造成原油外泄的事故。此次事故嚴(yán)重違反了我廠及大隊車輛行駛限速規(guī)定以及各級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全行車的相關(guān)要求事故經(jīng)過*歡喜嶺采油廠運輸三大隊遼L17172“10.8”事故當(dāng)該車行駛至29號站十字路口時，最高車速達到51Km/h，（17*歡喜嶺采油廠運輸三大隊遼L17172“10.8”事故原因分析-Reason第一大隊對車輛動態(tài)風(fēng)險識別管理不到位第二日常車輛管理，GPS監(jiān)控沒有起到作用第三駕駛員安全意識淡薄，只重視生產(chǎn)任務(wù)第四車速過快，沒有遵守廠交通管理細則規(guī)定未能行駛到路口100米時，減速15公里通過第五（直接原因）*歡喜嶺采油廠運輸三大隊遼L17172“10.8”事故原因分18*歡喜嶺采油廠運輸三大隊遼L17172“10.8”事故經(jīng)驗教訓(xùn)-Lesson加強駕駛員的交通安全學(xué)習(xí)，分析原因，吸取教訓(xùn)加強重點路段的監(jiān)控和檢查嚴(yán)格控制車速，落實車輛通過路口將車速降到15公里通過利用GPS對車輛進行實時監(jiān)控。組織基層隊干部每天上路進行路檢路查。*歡喜嶺采油廠運輸三大隊遼L17172“10.8”事故經(jīng)驗教19*歡喜嶺采油廠運輸三大隊遼L17172“10.8”事故增強安全行車意識杜絕十大不安全駕駛行為，確保行車安全分析原因，吸取教訓(xùn)不能只重視生產(chǎn)任務(wù)，而忽視了交通安全感謝觀看THANKSforyourtime*歡喜嶺采油廠運輸三大隊遼L17172“10.8”事故增強安20感謝您的閱讀！為了便于學(xué)習(xí)和使用，本文檔下載后內(nèi)容可隨意修改調(diào)整及打印。

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交通安全警示教育22授課內(nèi)容

安全經(jīng)驗分享：事故案例舉例分析

冬季行車風(fēng)險以及削減措施：冬季極易發(fā)生事故交通安全法律、法規(guī)：駕駛員xxx消防培訓(xùn)：國慶節(jié)xxx1234授課內(nèi)容安全經(jīng)驗分享：事故案例舉例分析冬季行車風(fēng)險23安全經(jīng)驗分享新疆北部持續(xù)強降雪致交通事故頻發(fā)連續(xù)的強降雪給新疆公路交通帶來不利影響，特別是新疆額敏縣境內(nèi)的瑪依塔斯風(fēng)區(qū)，19日至21日有多起人員被困事故。21日早上，該路段關(guān)閉兩小時，有7輛車和28人被營救出來；20日該路段形成風(fēng)吹雪，部分路段能見度為零，據(jù)塔城公路管理局額敏分局瑪依塔斯搶險基地?fù)尵瘸?5輛車60人。大風(fēng)雪中搶救被困車輛安全經(jīng)驗分享新疆北部持續(xù)強降雪連續(xù)的強降雪給新疆公路交通帶來24安全經(jīng)驗分享強降雪造成道路濕滑，交通事故也比平常增多。呼圖壁縣五工臺S201省道位置20日晚間兩車相撞一車起火，當(dāng)?shù)叵廊藛T迅速趕赴現(xiàn)場滅火。事后得知，由于當(dāng)天大雪，造成烏奎高速封閉，致使S201線和烏伊路車流量增加，由于事故車輛速度都很快，道路比較滑，駕駛員發(fā)現(xiàn)情況后已無法采取措施避免兩車相撞。因雪天路滑引發(fā)車禍現(xiàn)場安全經(jīng)驗分享強降雪造成道路濕滑，交通事故也比平常增多。因雪天25冬季行車存在風(fēng)險以及削減措施盤錦地處遼寧西部、屬溫帶大陸性半濕潤季風(fēng)氣候，從頭年12月至次年3月，基本上是冰天雪地、天寒地凍，特別是我們地處雙臺河口，秋冬交替，很長一段時間，濕度較大，出現(xiàn)霧天較多，晚秋易出現(xiàn)大霧，初冬公路上極易出現(xiàn)霜凍、薄冰，還有雨加雪等天氣，極易引發(fā)交通事故。冬季氣候特點道路環(huán)境特點1農(nóng)忙秋收季節(jié)路上車流量處于高峰期，且由氣候因素，人們?yōu)橛袆舆t緩，對警示的鳴號反應(yīng)遲鈍，無論是騎自行車還是摩托車都將難以正常躲讓。2在霜凍路面上車輛的自我控制受限，與對方車輛不管是相會還是超越，都將給安全行車帶來很大難度。3蘆葦收割開始，運輸蘆葦?shù)能囕v超長超寬比較普遍，也給安全行車帶來了隱患。4天黑較早，特別是雨雪霧天視線差，天空低沉昏暗，人的情緒將會受到影響。冬季行車存在風(fēng)險以及削減措施盤錦地處遼寧西部、屬溫帶大陸性半26冬季行車存在風(fēng)險以及削減措施冬季安全行車防范措施（1）駕駛員必須高度重視冬季特殊天氣下的行車安全，提高安全行車意識；在起步、停車、掉頭、轉(zhuǎn)向、變更車道、會車等情況下要預(yù)見性地處理打滑、側(cè)滑、跑偏、行人及非機動車橫穿等突發(fā)事件。（2）出車前駕駛員必須認(rèn)真檢查車上的安全設(shè)備。霧天出車時應(yīng)將風(fēng)窗玻璃和車燈玻璃擦干凈，按規(guī)定打開防霧燈，近光燈，前后小燈及示寬燈和尾燈，充分利用燈光提高能見度。冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，為確保冬季安全生產(chǎn)保證行車安全，注意以下防范措施冬季行車存在風(fēng)險以及削減措施冬季安全行車防范措施（1）駕駛員27冬季行車存在風(fēng)險以及削減措施冬季安全行車防范措施（3）平穩(wěn)駕駛。冬日雪后路滑，駕車時注意車速平穩(wěn)，操作均勻，諸如猛加速、急剎車、突然轉(zhuǎn)向等均是雪地行車大忌。（4）緩加油。在起步和加速時，加油要輕、緩，以防止輪胎打滑和側(cè)滑現(xiàn)象的發(fā)生。加油過急使車輛的驅(qū)動力大于路面的附著力，造成驅(qū)動輪的空轉(zhuǎn)及車輛橫向偏移。故油門一定要控制好，使驅(qū)動力小于路面的附著力，方能避免或減少打滑、側(cè)滑現(xiàn)象的發(fā)生。冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，為確保冬季安全生產(chǎn)保證行車安全，注意以下防范措施冬季行車存在風(fēng)險以及削減措施冬季安全行車防范措施（3）平穩(wěn)駕28冬季行車存在風(fēng)險以及削減措施冬季安全行車防范措施（5）巧減速。減速時，要充分利用發(fā)動機的阻力進行減速，即在不脫擋且不踏下離合器的情況下迅速放開油門，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速立即下降，迫使驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速降低，使車輛減速的方法。如果需要使用制動器停車，也要先用引擎制動將車速降下來，再輕踩制動器。（6）慢轉(zhuǎn)向。在轉(zhuǎn)向時，一定要先減速，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤。方向盤的操作要勻順和緩，不然也會發(fā)生側(cè)滑，使車尾向外側(cè)甩出(甩尾)。一旦發(fā)生側(cè)滑，可采取適當(dāng)回輪的方法予以解除。冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，為確保冬季安全生產(chǎn)保證行車安全，注意以下防范措施冬季行車存在風(fēng)險以及削減措施冬季安全行車防范措施（5）巧減速29冬季行車存在風(fēng)險以及削減措施冬季安全行車防范措施（7）巧妙上下坡。雪地坡道行車難度較大，上下坡都要低擋。（8）多預(yù)見。由于冰雪路面滑的特點，使車輛不能按你的意志去操縱，會給駕駛造成很大困難，要有高度的預(yù)見性，對將要發(fā)生的事件作出預(yù)先判斷，爭取時間。（9）行車時應(yīng)根據(jù)行道樹、路標(biāo)、水渠等判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處行駛。若路面傾斜或成拱形，應(yīng)選擇平坦處或道路中間行駛。冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，為確保冬季安全生產(chǎn)保證行車安全，注意以下防范措施冬季行車存在風(fēng)險以及削減措施冬季安全行車防范措施（7）巧妙上30冬季行車存在風(fēng)險以及削減措施冬季安全行車防范措施（10）加大車距。由于冰雪路面的阻力較小，要避免跟車過近，盡量減少超車。雪路制動距離比干路制動距離長3倍，因此，冰雪路面上行車要嚴(yán)格控制時速。每小時不得超過20km。跟車距離應(yīng)保持50m以上。（11）降低車速。遇風(fēng)，雨，雪，霧天能見度在30m以內(nèi)，機動車最高時速不準(zhǔn)超過20km/h，能見度在15m之內(nèi)車速不得超過5km/h，能見度在5m之內(nèi)應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c，靠路邊停車。冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，為確保冬季安全生產(chǎn)保證行車安全，注意以下防范措施冬季行車存在風(fēng)險以及削減措施冬季安全行車防范措施（10）加大31交通安全法律、法規(guī)中華人民共和國道路交通安全法根據(jù)第十一屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第二十次會議《關(guān)于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第二次修正。第二十一條駕駛?cè)笋{駛機動車上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對機動車的安全技術(shù)性能進行認(rèn)真檢查；不得駕駛安全設(shè)施不全或者機件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機動車。第四十三條同車道行駛的機動車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：（一）前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車的（二）與對面來車有會車可能的（三）前車為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護車、工程救險車的（四）行經(jīng)鐵路道口、交叉路口隧道、人行橫道、流量大的路段等是沒有超車條件的。交通安全法律、法規(guī)中華人民共和國道路交通安全法根據(jù)第十一屆全32交通安全法律、法規(guī)中華人民共和國道路交通安全法實施條例于2004年4月28日國務(wù)院第49次常務(wù)會議通過，自2004年5月1日起施行。第四十五條機動車在道路上行駛不得超過限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度。在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，不得超過下列最高行駛速度：

(一)沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里；

(二)同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。第四十六條機動車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過每小時30公里，其中拖拉機、電瓶車不得超過每小時15公里：

(一)進出非機動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時；

(二)掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時；

(三)遇霧、雨、雪、沙塵，能見度在50米以內(nèi)時；

(四)在冰雪、泥濘的道路上行駛時；

(五)牽引發(fā)生故障的機動車時。交通安全法律、法規(guī)中華人民共和國道路交通安全法實施條例于2033消防培訓(xùn)2012年10月1日至2013年1月31日為“兩田”防火戒嚴(yán)期。在“兩田”防火戒嚴(yán)期內(nèi)實行封塘管理，嚴(yán)格控制入塘人員、車輛，嚴(yán)格控制火源、電源、氣源。1要高度重視“兩田”防火工作，嚴(yán)格落實采油廠相關(guān)文件精神，全面履行消防安全責(zé)任制，落實直線責(zé)任，加強屬地管理，認(rèn)真完善防火措施，加強消防安全宣傳教育工作，2加強車輛管理。進入“兩田”的車輛必須持有“入塘施工證”和“通行證”，車輛必須安裝防火帽，配備滅火器。油品拉運車輛還要配備接地鏈，油罐閥門不能有滲漏，卸油時嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，防止火災(zāi)。3對違反以上規(guī)定的單位和個人，除批評教育外，按情節(jié)輕重，依照《歡喜嶺采油廠隱患責(zé)任追究管理規(guī)定》處理。情節(jié)特別嚴(yán)重并造成后果的，依法承擔(dān)法律責(zé)任。兩田防火教育消防培訓(xùn)2012年10月1日至2013年1月31日為“兩田34運輸三大隊11月份交通安全警示教育感謝觀看THANKSforyourtime運輸三大隊11月份交通安全警示教育感謝觀看THANKSfor35*歡喜嶺采油廠運輸三大隊遼L17172“10.8”事故題目-title安全經(jīng)驗分享遼L17172

“10.8”事故Part1.事故經(jīng)過

Part2.經(jīng)驗教訓(xùn)*歡喜嶺采油廠運輸三大隊遼L17172“10.8”事故題目-36*歡喜嶺采油廠運輸三大隊遼L17172“10.8”事故事故回顧-Review

遼L17172“10.8”事故經(jīng)過2012年10月8日下午13時30分左右運輸三大隊駕駛員，吳敵駕駛遼L-17172北方奔馳重型