認識車聯(lián)網(wǎng)課件

認識車聯(lián)網(wǎng)認識車聯(lián)網(wǎng)主要內容1、車聯(lián)網(wǎng)的概念介紹2、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的背景3、車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應用現(xiàn)狀4、車聯(lián)網(wǎng)的主要研究內容主要內容1、車聯(lián)網(wǎng)的概念介紹車聯(lián)網(wǎng)的概念根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網(wǎng)絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計算機技術，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不通車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。車聯(lián)網(wǎng)的概念根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，認識車聯(lián)網(wǎng)課件車聯(lián)網(wǎng)的概念車聯(lián)網(wǎng)（IOV：InternetofVehicle）是物聯(lián)網(wǎng)在汽車領域的一個細分應用，是移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)向業(yè)務實質和縱深發(fā)展的必經之路，是未來信息通信、環(huán)保、節(jié)能、安全等發(fā)展的融合性技術。車聯(lián)網(wǎng)的概念車聯(lián)網(wǎng)（IOV：Internet車聯(lián)網(wǎng)的概念

車聯(lián)網(wǎng)（IOV：InternetofVehicle）是指車與車、車與路、車與人、車與傳感設備等交互，實現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡通信的動態(tài)移動通信系統(tǒng)。它可以通過車與車、車與人、車與路互聯(lián)互通實現(xiàn)信息共享，收集車輛、道路和環(huán)境的信息，并在信息網(wǎng)絡平臺上對多源采集的信息進行加工、計算、共享和安全發(fā)布，根據(jù)不同的功能需求對車輛進行有效的引導與監(jiān)管，以及提供專業(yè)的多媒體與移動互聯(lián)網(wǎng)應用服務。車聯(lián)網(wǎng)的概念車聯(lián)網(wǎng)（IOV：Internet

汽車遠程信息服務的新名詞:Telecommunication+Informatics=TELEMATICS

無線通信信息服務單獨的，信息孤島不具有無線通信能力以車輛為中心的服務分布互聯(lián)，信息集成多種無線通信能力以人（司機/乘客）為中心的服務2G/3GGPS/北斗WiMAXWiFiDSRC動態(tài)導航車輛診斷應急安全商務娛樂

汽車遠程信息服務的新名詞:無線通信信息服務單獨車聯(lián)網(wǎng):信息采集：TCU（TelematicsControlUnit）由CANBus采集汽車內各個ECU的信息

信息傳輸：通過無線通信至TSP

信息處理：TSP（TelematicsServiceProvider）后臺信息服務系統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng):信息采集：TCU（TelematicsContro智能手機車載終端(AVN&TBox)互聯(lián)網(wǎng)語音短信TSPCENTER個人電腦整合集成整合集成聯(lián)系互聯(lián)網(wǎng)語音短信互聯(lián)網(wǎng)語音短信互聯(lián)網(wǎng)語音互聯(lián)網(wǎng)短信T-Box呼叫中心系統(tǒng)調用車聯(lián)網(wǎng)整體架構圖互聯(lián)網(wǎng)TSP核心服務運營管理系統(tǒng)個人PortalDispatcher撥測系統(tǒng)網(wǎng)管系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心智能手機車載終端互聯(lián)網(wǎng)TSPCENTER個人電腦整合集成整車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景

國內每年僅交通事故一項造成的傷、人數(shù)就達50多萬，死亡人數(shù)十多萬。智能交通技術能夠有效減少交通事故的發(fā)生，可使每年由交通事故造成的死亡人數(shù)下降30%～70%。車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景國內每年僅交通事故一項造車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景目前交通問題的重點和壓力來自城市道路擁堵

目前交通問題的重點和主要的交通壓力來自于城市道路擁堵?！?009福田指數(shù)——中國居民機動性指數(shù)報告》顯示，北京的擁堵經濟成本為335.6元/月，居各城市之首，其次是廣州和上海，擁堵經濟成本分別為265.9元/月和253.6元/月。40%的車主每天至少被停車問題困擾一次。道路擁堵讓北京居民上下班平均時間達到62.3分鐘。車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景目前交通問題的重點和壓力來自城市道路擁堵車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景我國已經成為汽車使用和銷售大國

中國是汽車擁有大國，目前全國機動車保有量已經接近2億，其中汽車保有量接近7000萬。2009年，中國汽車的銷量為1300萬輛，占全球總銷量的22%。2010年上半年，汽車銷量達718萬輛，位居全球首位。車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景我國已經成為汽車使用和銷售大國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景從汽車大國到汽車強國，提升汽車的信息技術含量是關鍵從1989年到現(xiàn)在，平均每輛車上安裝的電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由16%增至30%以上。在一些豪華轎車上，使用單片微型計算機的數(shù)量已達到48個，電子產品則占到整車成本的50％～60%。汽車中傳統(tǒng)產品升級很慢，而電子產品5年基本就要升級，今后汽車升級主要就是由電子技術驅動，70%的汽車創(chuàng)新來源于汽車電子。同時，汽車市場競爭激烈，汽車廠商除了降價以外，增配是最有效的競爭手段，而增配過程中，汽車電子的配備率將大幅度提升。車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景從汽車大國到汽車強國，提升汽車的信息技術含量是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景電子裝置在整個汽車制造成本越來越高車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景電子裝置在整個汽車制造成本越來越高新型智能交通要以車為節(jié)點，建立車聯(lián)網(wǎng)

當前智能交通的重點在于解決擁堵問題，需建立以車為節(jié)點的信息系統(tǒng)——車聯(lián)網(wǎng)。

車聯(lián)網(wǎng)就是要綜合現(xiàn)有的電子信息技術，將每一輛汽車作為一個信息源，通過無線通信手段連接到網(wǎng)絡中，進而實現(xiàn)對全國范圍內車輛的統(tǒng)一管理。15新型智能交通要以車為節(jié)點，建立車聯(lián)網(wǎng)當前智能交車聯(lián)網(wǎng)的應用個人乘用車領域：動態(tài)導航貨運車領域：?；奋囕v遠程監(jiān)控公交車領域：智能調度車聯(lián)網(wǎng)的應用個人乘用車領域：動態(tài)導航貨運車領域：公交車領域：車聯(lián)網(wǎng)的應用2010年11月12日至27日廣州亞運會期間，80多臺安裝著G-BOS設備的蘇州金龍智慧客車投入服務2011年12月18日，杭州鴻泉數(shù)字設備有限公司與陜汽聯(lián)合研發(fā)的天行健車聯(lián)網(wǎng)服務系統(tǒng)正式發(fā)布

長安汽車制定實施了重點發(fā)展基于智能交通的汽車主動完全技術的戰(zhàn)略規(guī)劃，并于2010年與清華大學開展了基于機器視覺的車道偏離和前方障礙物預警系統(tǒng)的研究，目前已經完成樣車開發(fā)。該樣車具備車道偏離報警、自適應巡航、前撞預警功能。在今年的上海國車展上，長安汽車即將展示的主動安全技術中，清華大學負責了控制系統(tǒng)的開發(fā)。

宇通客車新一代車聯(lián)網(wǎng)產品安節(jié)通的車載終端和系統(tǒng)平臺相繼進入交通部合規(guī)目錄車聯(lián)網(wǎng)的應用2010年11月12日至27日基于北斗及GPS高精度定位技術和地理信息系統(tǒng)（GIS），集成遠程監(jiān)控技術、車輛診斷技術、無線通信技術（GPRS、WIFI）、傳感器技術，數(shù)據(jù)庫技術、危險品運輸事故模型技術，建設一套危險化學品運輸智能監(jiān)控平臺,探討CPS在車聯(lián)網(wǎng)領域的創(chuàng)新性解決方案。?；愤\輸遠程監(jiān)控基于北斗及GPS高精度定位技術和地理信息系統(tǒng)（GIS），集成GPS監(jiān)控溫度/壓力傳感器車輛狀態(tài)傳感器車載終端無線通信網(wǎng)絡GPS和車輛狀態(tài)傳感器監(jiān)控車輛位置及運輸路線；各種傳感器監(jiān)控貨物狀態(tài)是否安全；視頻監(jiān)控設備監(jiān)控司機疲勞駕駛和槽罐閘門異常視頻監(jiān)控GPS衛(wèi)星?；愤\輸智能監(jiān)控平臺平臺實時記錄跟蹤貨物位置信息，動態(tài)預計貨物到達時間，為貨主和貨運公司、政府監(jiān)管部門提供貨物實時監(jiān)控平臺，發(fā)現(xiàn)異常自動預警。GPS監(jiān)控溫度/壓力車輛狀態(tài)車載終端無線通信網(wǎng)絡GPS和車輛車聯(lián)網(wǎng)的應用通用OnStar以全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和無線通信技術為基礎，為客戶提供行車安全、車輛安全及遠程通信方面的服務，具體如碰撞自動求助、緊急救援協(xié)助、車況檢測報告、愛心援助路人、被盜車輛定位、遠程車門應急開啟、車停位置提示、全音控免提電話、興趣點向導、全程音控領航等功能。OnStar是通用汽車公司的全資子公司，是世界上領先的車載安全、保障和通訊服務的供應商。自1995年誕生至今，OnStar系統(tǒng)的技術不斷完善和更新，并成為600多萬汽車用戶的信賴之選

。車聯(lián)網(wǎng)的應用通用OnStar以全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)OnStar車聯(lián)網(wǎng)的應用車聯(lián)網(wǎng)的應用車聯(lián)網(wǎng)的應用車聯(lián)網(wǎng)的應用車聯(lián)網(wǎng)需研究內容1、環(huán)境感知車外的溫度、氣壓、路況、車距、人流等環(huán)境信息車內的座椅壓力、煙霧、空調溫度等環(huán)境信息2、多級通信網(wǎng)絡與信息服務車內的基于CAN總線的局部網(wǎng)（例如車況實時監(jiān)測、運行狀態(tài)控制、汽車黑匣子等）車與車之間的點對點或者點對多點的通信（例如緊急剎車時通知50米車距內的車緊急避讓、高速公路上的車距警示等）車外的客戶/服務器模式的前端對后臺系統(tǒng)的通信（例如C/S信息服務、故障的在線診斷、遠程維護與控制）車聯(lián)網(wǎng)需研究內容1、環(huán)境感知車聯(lián)網(wǎng)研究內容3、時空特性程序運行的時間和并發(fā)概念，以支持實時操作（例如剎車信號同時到達四個輪子，即剎車信號同步）程序運行的空間概念（例如GPS導航、空間位置、無人駕駛（軍事）或者智能巡航時的方向控制）系統(tǒng)行為是可預測的、可靠的合可驗證的4、網(wǎng)絡化的開環(huán)控制發(fā)動機噴油嘴和氣門實時控制（根據(jù)環(huán)境動態(tài)變化情況）無人駕駛（軍事）、智能巡航等5、基于組件驗證的系統(tǒng)驗證車聯(lián)網(wǎng)研究內容3、時空特性認識車聯(lián)網(wǎng)認識車聯(lián)網(wǎng)主要內容1、車聯(lián)網(wǎng)的概念介紹2、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的背景3、車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應用現(xiàn)狀4、車聯(lián)網(wǎng)的主要研究內容主要內容1、車聯(lián)網(wǎng)的概念介紹車聯(lián)網(wǎng)的概念根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網(wǎng)絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計算機技術，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不通車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。車聯(lián)網(wǎng)的概念根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，認識車聯(lián)網(wǎng)課件車聯(lián)網(wǎng)的概念車聯(lián)網(wǎng)（IOV：InternetofVehicle）是物聯(lián)網(wǎng)在汽車領域的一個細分應用，是移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)向業(yè)務實質和縱深發(fā)展的必經之路，是未來信息通信、環(huán)保、節(jié)能、安全等發(fā)展的融合性技術。車聯(lián)網(wǎng)的概念車聯(lián)網(wǎng)（IOV：Internet車聯(lián)網(wǎng)的概念

車聯(lián)網(wǎng)（IOV：InternetofVehicle）是指車與車、車與路、車與人、車與傳感設備等交互，實現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡通信的動態(tài)移動通信系統(tǒng)。它可以通過車與車、車與人、車與路互聯(lián)互通實現(xiàn)信息共享，收集車輛、道路和環(huán)境的信息，并在信息網(wǎng)絡平臺上對多源采集的信息進行加工、計算、共享和安全發(fā)布，根據(jù)不同的功能需求對車輛進行有效的引導與監(jiān)管，以及提供專業(yè)的多媒體與移動互聯(lián)網(wǎng)應用服務。車聯(lián)網(wǎng)的概念車聯(lián)網(wǎng)（IOV：Internet

汽車遠程信息服務的新名詞:Telecommunication+Informatics=TELEMATICS

無線通信信息服務單獨的，信息孤島不具有無線通信能力以車輛為中心的服務分布互聯(lián)，信息集成多種無線通信能力以人（司機/乘客）為中心的服務2G/3GGPS/北斗WiMAXWiFiDSRC動態(tài)導航車輛診斷應急安全商務娛樂

汽車遠程信息服務的新名詞:無線通信信息服務單獨車聯(lián)網(wǎng):信息采集：TCU（TelematicsControlUnit）由CANBus采集汽車內各個ECU的信息

信息傳輸：通過無線通信至TSP

信息處理：TSP（TelematicsServiceProvider）后臺信息服務系統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng):信息采集：TCU（TelematicsContro智能手機車載終端(AVN&TBox)互聯(lián)網(wǎng)語音短信TSPCENTER個人電腦整合集成整合集成聯(lián)系互聯(lián)網(wǎng)語音短信互聯(lián)網(wǎng)語音短信互聯(lián)網(wǎng)語音互聯(lián)網(wǎng)短信T-Box呼叫中心系統(tǒng)調用車聯(lián)網(wǎng)整體架構圖互聯(lián)網(wǎng)TSP核心服務運營管理系統(tǒng)個人PortalDispatcher撥測系統(tǒng)網(wǎng)管系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心智能手機車載終端互聯(lián)網(wǎng)TSPCENTER個人電腦整合集成整車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景

國內每年僅交通事故一項造成的傷、人數(shù)就達50多萬，死亡人數(shù)十多萬。智能交通技術能夠有效減少交通事故的發(fā)生，可使每年由交通事故造成的死亡人數(shù)下降30%～70%。車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景國內每年僅交通事故一項造車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景目前交通問題的重點和壓力來自城市道路擁堵

目前交通問題的重點和主要的交通壓力來自于城市道路擁堵?！?009福田指數(shù)——中國居民機動性指數(shù)報告》顯示，北京的擁堵經濟成本為335.6元/月，居各城市之首，其次是廣州和上海，擁堵經濟成本分別為265.9元/月和253.6元/月。40%的車主每天至少被停車問題困擾一次。道路擁堵讓北京居民上下班平均時間達到62.3分鐘。車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景目前交通問題的重點和壓力來自城市道路擁堵車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景我國已經成為汽車使用和銷售大國

中國是汽車擁有大國，目前全國機動車保有量已經接近2億，其中汽車保有量接近7000萬。2009年，中國汽車的銷量為1300萬輛，占全球總銷量的22%。2010年上半年，汽車銷量達718萬輛，位居全球首位。車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景我國已經成為汽車使用和銷售大國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景從汽車大國到汽車強國，提升汽車的信息技術含量是關鍵從1989年到現(xiàn)在，平均每輛車上安裝的電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由16%增至30%以上。在一些豪華轎車上，使用單片微型計算機的數(shù)量已達到48個，電子產品則占到整車成本的50％～60%。汽車中傳統(tǒng)產品升級很慢，而電子產品5年基本就要升級，今后汽車升級主要就是由電子技術驅動，70%的汽車創(chuàng)新來源于汽車電子。同時，汽車市場競爭激烈，汽車廠商除了降價以外，增配是最有效的競爭手段，而增配過程中，汽車電子的配備率將大幅度提升。車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景從汽車大國到汽車強國，提升汽車的信息技術含量是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景電子裝置在整個汽車制造成本越來越高車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景電子裝置在整個汽車制造成本越來越高新型智能交通要以車為節(jié)點，建立車聯(lián)網(wǎng)

當前智能交通的重點在于解決擁堵問題，需建立以車為節(jié)點的信息系統(tǒng)——車聯(lián)網(wǎng)。

車聯(lián)網(wǎng)就是要綜合現(xiàn)有的電子信息技術，將每一輛汽車作為一個信息源，通過無線通信手段連接到網(wǎng)絡中，進而實現(xiàn)對全國范圍內車輛的統(tǒng)一管理。39新型智能交通要以車為節(jié)點，建立車聯(lián)網(wǎng)當前智能交車聯(lián)網(wǎng)的應用個人乘用車領域：動態(tài)導航貨運車領域：?；奋囕v遠程監(jiān)控公交車領域：智能調度車聯(lián)網(wǎng)的應用個人乘用車領域：動態(tài)導航貨運車領域：公交車領域：車聯(lián)網(wǎng)的應用2010年11月12日至27日廣州亞運會期間，80多臺安裝著G-BOS設備的蘇州金龍智慧客車投入服務2011年12月18日，杭州鴻泉數(shù)字設備有限公司與陜汽聯(lián)合研發(fā)的天行健車聯(lián)網(wǎng)服務系統(tǒng)正式發(fā)布

長安汽車制定實施了重點發(fā)展基于智能交通的汽車主動完全技術的戰(zhàn)略規(guī)劃，并于2010年與清華大學開展了基于機器視覺的車道偏離和前方障礙物預警系統(tǒng)的研究，目前已經完成樣車開發(fā)。該樣車具備車道偏離報警、自適應巡航、前撞預警功能。在今年的上海國車展上，長安汽車即將展示的主動安全技術中，清華大學負責了控制系統(tǒng)的開發(fā)。

宇通客車新一代車聯(lián)網(wǎng)產品安節(jié)通的車載終端和系統(tǒng)平臺相繼進入交通部合規(guī)目錄車聯(lián)網(wǎng)的應用2010年11月12日至27日基于北斗及GPS高精度定位技術和地理信息系統(tǒng)（GIS），集成遠程監(jiān)控技術、車輛診斷技術、無線通信技術（GPRS、WIFI）、傳感器技術，數(shù)據(jù)庫技術、危險品運輸事故模型技術，建設一套危險化學品運輸智能監(jiān)控平臺,探討CPS在車聯(lián)網(wǎng)領域的創(chuàng)新性解決方案。?；愤\輸遠程監(jiān)控基于北斗及GPS高精度定位技術和地理信息系統(tǒng)（GIS），集成GPS監(jiān)控溫度/壓力傳感器車輛狀態(tài)傳感器車載終端無線通信網(wǎng)絡GPS和車輛狀態(tài)傳感器監(jiān)控車輛位置及運輸路線；各種傳感器監(jiān)控貨物狀態(tài)是否安全；視頻監(jiān)控設備監(jiān)控司機疲勞駕駛和槽罐閘門異常視頻監(jiān)控GPS衛(wèi)星危化品運輸智能監(jiān)控平臺平臺實時記錄跟蹤貨物位置信息，動態(tài)預計貨物到達時間，為貨主和貨運公司、