塑料在汽車中的應(yīng)用

PAGE3PAGE3一、調(diào)研背景10%，6%～8%二、調(diào)研時(shí)間201351三、調(diào)研地點(diǎn)汽車4S店四、調(diào)研目的了解塑料在汽車中的應(yīng)用、現(xiàn)存的問題以及發(fā)展前景。五、調(diào)研的形式市場調(diào)研六、調(diào)研內(nèi)容汽車用塑料零部件分為三類：內(nèi)飾件、外飾件和功能件。內(nèi)飾產(chǎn)品主要包括以下幾個(gè)方面：儀表板ABS/PCPP多用苯乙烯/SMA，這類材料價(jià)格低，耐熱、耐沖擊，具有良好的ABSPPSANPPE。目前，我國使用的儀表板可分為硬和軟儀表板兩種。硬儀表板常被用在PP、PC、ABS、ABS/PC木飾紋將是一種發(fā)展方向。車門內(nèi)板車門內(nèi)板的構(gòu)造基本上類似于儀表板，由骨架、發(fā)泡和表皮革構(gòu)成。以紅旗ABSPU最近開發(fā)成功的低壓注射—壓縮成型方法，是把表皮材料放在還未凝固的PPTPO，PP纖維層壓板表面復(fù)合針織物的簡單結(jié)構(gòu)，即沒有發(fā)泡緩沖結(jié)構(gòu)，有些貨車上甚PVC方向盤方向盤一般采用自結(jié)皮硬質(zhì)PU泡沫材料高壓或低壓發(fā)泡而成。方向盤結(jié)構(gòu)要求挺拔、堅(jiān)固、輕便、外韌內(nèi)軟，并能耐熱、耐寒、耐光、耐磨。因此，包PP、PVC、PU、ABSPA外飾件汽車保險(xiǎn)杠材料，或用玻璃纖維增強(qiáng)塑料經(jīng)模壓、吸塑或注塑成型。桑塔納轎車的面板材料是采用共聚丙烯加熱塑性彈性體，再加入其它助劑，經(jīng)注塑成型的。別克等車的保險(xiǎn)杠都進(jìn)行了表面噴漆。而桑塔納和奧迪—100SMC散熱器格柵散熱器格柵是為了冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)而設(shè)置的開口部件，位于車體最前面，往往把汽車的銘牌鑲嵌其間，是表現(xiàn)一輛汽車風(fēng)格的重要部件。ABSPC/ABSABSABSABS/PCASA50%。最近，出現(xiàn)了以聚酯彈性體為材料的格柵，經(jīng)表面濺射金屬鉻后使用，此種格柵備受用戶的青睞。翼子板翼子板（也叫擋泥板）石、泥漿濺到車廂的底部。因此，要求所使用材料具有耐氣候老化和良好的成21.8Kg，它是用增PPPUPA/PP導(dǎo)流板導(dǎo)流板通常具有輕量、高剛性、設(shè)計(jì)新穎并呈流線型等特點(diǎn)。根據(jù)不同車SMC（片材模塑材料）、FRP、mPPOPPABS。經(jīng)中空成型的導(dǎo)流板成本低，且表面易涂裝，重卡斯太爾王的導(dǎo)流FRP燈類 對(duì)于前大燈來說，考慮到大燈玻璃的透明性、耐熱性、耐沖擊性以及易于成PC，從而進(jìn)一步提高了耐擦性和耐候性。對(duì)于PMMA，PP，用熱熔膠粘接劑粘接。隨著振動(dòng)焊接技術(shù)的發(fā)展，燈殼材料開始采用耐熱ABS，這樣燈殼和燈罩之間可采用振動(dòng)焊接的方式，也便于材料的再生利用。44PAGE6PAGE6七、調(diào)研總結(jié) 七、調(diào)研總結(jié)汽車塑料未來的發(fā)展塑料制品不僅能夠減少零件數(shù)量，在降低噪聲方面也起到了很好的作用。生產(chǎn)廠家應(yīng)利用塑料制品成型的特點(diǎn)，盡量是多個(gè)零件一體化，減少數(shù)目，設(shè)法達(dá)到一次成型復(fù)雜零件的目的。汽車上塑料的使用量每年呈增長趨勢，可以預(yù)測：這種趨勢在今后還將繼續(xù)。今后的車用材料有從金屬向塑料過渡的趨勢。1、以PP、ABS為主導(dǎo)的市場據(jù)英國應(yīng)用信息（AMI）報(bào)告，到2000年為止，轎車零部件消耗的熱塑性塑料仍然以年均超過6%的速度遞增，而由于PP價(jià)格低廉且性能優(yōu)越，所以汽車PPPP8%的速度增長，特別集中的汽車內(nèi)飾方面。2、應(yīng)用范圍正在擴(kuò)大塑料在汽車中的應(yīng)用范圍正在由內(nèi)飾件向外飾件、車身和結(jié)構(gòu)件擴(kuò)展，今后的重點(diǎn)發(fā)展方向是開發(fā)結(jié)構(gòu)件和外裝件。3、開發(fā)復(fù)合型材料復(fù)合型材料在汽車零部件上的應(yīng)用也越來越顯示其強(qiáng)大的生命力。汽車上使用復(fù)合材料的零件主要是儀表板、門護(hù)板、頂蓋內(nèi)護(hù)板、地毯、座椅及包裹架護(hù)板，它們基本上是由表皮(塑料、織物、地毯)，隔音減振部分(泡沫或纖維)和骨架部分組成，這種形式的零件除滿足一定的使用功能外，又使人感到舒適美觀，而且由于該種材料生產(chǎn)工藝簡單，成本低廉、適用性強(qiáng)而發(fā)展得比較迅速，它將是今后汽車內(nèi)飾材料的主要發(fā)展方向。4、工程塑料的需求量將逐年增大工程塑料，尤其是高性能工程塑料因其具有良好的機(jī)械性能、綜合力學(xué)性能，還有耐熱、耐酸，壽命長，可靠性好，而越來越廣泛地用于汽車工業(yè)，其前景非常好，例如發(fā)動(dòng)機(jī)上的一些零部件像調(diào)速閥、機(jī)動(dòng)盤、氣流盤、水泵、PA、PPS、PBT或吹塑成型。5、玻璃纖維增強(qiáng)塑料的應(yīng)用也有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢玻璃纖維增強(qiáng)塑料俗稱“玻璃鋼”，具有質(zhì)輕、比強(qiáng)度高、耐腐蝕、電絕緣、耐瞬時(shí)高溫、傳熱慢、隔音、防水、易著色，能透過電磁波，成型方便，具有可設(shè)計(jì)性等優(yōu)點(diǎn)，廣泛用于生產(chǎn)保險(xiǎn)杠、車頂蓋、導(dǎo)流罩、電瓶托架、擋泥板、前臉部件、裙邊部件及車身殼體等。6、向安全性方面發(fā)展檢驗(yàn)己納入議事日程。比如，儀表板上表面的頭部沖擊試驗(yàn)；其下邊緣的膝蓋撞擊試驗(yàn)；座椅靠背的身體沖擊試驗(yàn)等，均要求被檢驗(yàn)的內(nèi)飾塑料不能碎裂，更不能碎片四濺或出瑰棱角傷人。因此，汽車內(nèi)飾零件不僅要求舒適美觀，更要求能保護(hù)乘客安全。7、廢舊塑料的再生利用塑料應(yīng)用面臨的挑戰(zhàn)盡管汽車塑料應(yīng)用不斷增加，但不可回避的是，汽車塑料應(yīng)用發(fā)展正面臨著回收問題的制約和輕金屬材料技術(shù)發(fā)展等方面的挑戰(zhàn)。塑料應(yīng)用雖然具有諸多優(yōu)點(diǎn)，但相對(duì)金屬材料而言，一方面，塑料材料成本偏高；另一方面，塑料部件的回收成本偏高，特別是纖維增強(qiáng)熱固性復(fù)合材料的回收更困難。所有這些因素都成為制約塑料應(yīng)用發(fā)展的障礙。值得注意的是，近年來高強(qiáng)度鋼板、鎂合金等新材料應(yīng)用技術(shù)發(fā)展迅速，特別是鎂合金在轎車儀表板骨架、前端支架、座椅骨架等應(yīng)用方面已成為塑料材料的競爭對(duì)手。因此，塑料材料企業(yè)和零部件企業(yè)必須加快新技術(shù)的開發(fā)，通過降低成本、提高材料的回收利用性來迎接挑戰(zhàn)，以獲得可持續(xù)發(fā)展。對(duì)汽車塑料零部件開發(fā)的一些建議近年來，面對(duì)國際汽車巨頭不斷加大進(jìn)入中國市場的競爭壓力，提高自主開發(fā)能力已成為中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)整車的自主開發(fā)首先必須實(shí)現(xiàn)零部件的自主開發(fā)。塑料在汽車上的每一種應(yīng)用都包含著要解決結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝與裝備、材料選擇與改性等方面的問題。除此之外，還必須解決制品的表面或涂裝、聯(lián)接、試驗(yàn)評(píng)價(jià)等問題，所有這些都被稱之為應(yīng)用技術(shù)。根據(jù)自主開發(fā)的需要，要求塑料零部件商、材料供應(yīng)商和主機(jī)廠應(yīng)聯(lián)合起來，針對(duì)未來新車型開發(fā)的需要，開展一些諸如塑料車身覆蓋件、塑料擋風(fēng)玻璃、行人保護(hù)系統(tǒng)、輕量化隔音降噪系統(tǒng)等塑料新材料零部件應(yīng)用技術(shù)的研究工作。根據(jù)目前的實(shí)際情況，建議國內(nèi)的相關(guān)企業(yè)首先應(yīng)加強(qiáng)低壓成型等低成本制造工藝技術(shù)與裝備的研究，開發(fā)出低成本、高柔性的塑料零部件制造工藝。通過降低大型塑料部件所需模具和工藝裝備的成本，達(dá)到