(最新)高速鐵路某隧道工程實施性施工組織設(shè)計

襄渝線達渝段提速一期工程石方控制爆破施工方案成鐵工程（集團）公司第二分公司編制-2-目錄1工程概況................................................................................................................................................42編制依據(jù)................................................................................................................................................93施工順序及施工方法......................................................................................................................94施工進度計劃....................................................................................................................................365各項資源需用計劃表....................................................................................................................376工場面平面布置...............................................................................................................................377質(zhì)量計劃..............................................................................................................................................478質(zhì)量目標..............................................................................................................................................519質(zhì)量保證措施及方案....................................................................................................................5110安全生產(chǎn)保證措施.......................................................................................................................7411環(huán)境保護措施.................................................................................................................................8212文明施工措施.................................................................................................................................861工程概況1.1工程地點及施工范圍1.1.1工程地點本工程地處新建鐵路xx至xx第十一標段（DK117+845）1.1.2施工范圍：DK117+890～DK119+3101.2主要工程數(shù)量1.2.3出口段1420m及出口工程詳見下頁主要工程數(shù)量表1.3工程地質(zhì)、水文、交通、建材等1.3.1工程地質(zhì)A隧道所在地區(qū)屬第四系堆積分布有零星坡殘、坡洪積人工填筑層，基巖大多裸露，主要有侏羅系中下統(tǒng)自流井組、下統(tǒng)珍珠沖組、三迭系上統(tǒng)須家河組地層。B不良地及特殊地質(zhì)隧道區(qū)內(nèi)主要有復興隆二井、和平煤礦和二巖煤礦的采空區(qū)；隧道穿過T3Xj含煤地層，須家河組地層層數(shù)較多，厚度小，一般煤層厚度為0.2～0.5m，煤層瓦斯含量較低，為低瓦斯隧道。1.3.2工程水文本隧道地下水主要有第四系松散巖類孔隙水、基巖裂隙水。A.孔隙潛水隧道范圍內(nèi)基巖普遍出露，覆蓋層薄，第四系孔隙水貧乏。B.基巖裂隙水:溫塘峽背斜軸部張開裂隙發(fā)育，有利于地表水的下滲，同時也為地下水的運移提供了良好的通道，核部地層為須家溝砂、頁巖夾煤層、煤線、砂巖透水性強，而頁巖及煤層透水性差，具有阻水作用，因此在阻水附近有可能發(fā)育較豐富的地下水。1.3.3工程交通西山坪隧道可利用北碚到明家溝的公路及xx到河川高速公路西山坪隧道的一段便道，故交通十分方便。1.3.4工程建材A.噴射C20微纖維混凝土。B.隧道為瓦斯隧道，隧道襯砌砼及初期支護的噴射砼中摻加YBJT型氣密劑、砼本體滲透系數(shù)K＜1×10-10cm/s，水泥為普通硅酸鹽水泥，氣密劑的摻量為水泥用量的10%。C.洞門端墻及翼墻采用C20混凝土。D.系統(tǒng)錨桿：一般地段：拱部采用φ25中空注漿錨桿，邊墻采用φ22砂漿錨桿；DK117+570～DK118+050煤層采空區(qū)影響地段采用全環(huán)設(shè)置φ25中空注漿錨桿作為系統(tǒng)錨桿。E.止水帶為：LB300×6；環(huán)向盲溝為：帶狀透水盲管（30mm×70mm）；瓦斯隔離板：CW3—600/320。F.W型鋼帶：BHW270。G.鋼筋格柵采用20MnSi鋼筋。H.拱部、邊墻、仰拱、填充、超挖回填采用C20混凝土。I.水溝溝身及電纜槽槽身采用C20混凝土。J.水溝及電纜槽蓋板采用C20混凝土。1.4采用技術(shù)標準1.4.1國家和鐵道部現(xiàn)行設(shè)計、施工、驗收采用的規(guī)范、規(guī)則和標準。1.4.2新建鐵路xx至xx站前工程設(shè)計文件及資料。1.5合同對工期、質(zhì)量的要求1.5.1合同對工期的要求2002年12月30日開工，2004年12月31日竣工，總工期24個月。1.5.2合同對質(zhì)量的要求。確保全部工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準。工程一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到90%以上，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。2編制依據(jù)2.1工程施工合同。2.2鐵道部第二勘測設(shè)計院設(shè)計圖。2.3國家及鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、驗收標準等。2.4采用定額：鐵建[1994]78#、鐵建[1995]138#文。2.5我司現(xiàn)場調(diào)查資料和施工能力。3施工順序及施工方法3.2.1總體施工方案隧道均采用臺階法開挖，先墻后拱或全斷面襯砌。西山坪隧道出口段采用有軌運輸，其余隧道均采用無軌運輸。V級圍巖淺埋地段設(shè)置格柵鋼架、超前Φ42小導管或Φ25中空注漿錨桿加強支護；對節(jié)理裂隙較發(fā)育的隧道IV級圍巖設(shè)BHW270鋼帶，與系統(tǒng)錨桿組成一體，以更好的加固圍巖。其它采用錨網(wǎng)噴支護。為有效提高噴混凝土的力學性能，減少回彈，V級襯砌每立方米中摻入0.9kg微釬維。隧道出口段配置瓦斯監(jiān)測儀——簡易鉆孔臺車(一臺)——挖碴機/防爆型（二臺）——14m3梭式礦車/防爆型（四臺）——濕噴機/防爆型（二臺）——液壓整體襯砌臺車/防爆型（一臺）——砼輸送泵/防爆型（二臺）——砼運輸車/防爆型（二臺）——砼拌合站機械化作業(yè)線。隧道由出口掘進。出口Ⅳ、V級圍巖整體襯砌地段采用臺階法開挖，復合襯砌地段采用新奧法施工。各級襯砌之圍巖支護參數(shù)按有關(guān)設(shè)計施工。隧道的襯砌均采用臺車模注襯砌。該隧道為低瓦斯隧道，全隧道按瓦斯隧道組織施工，施工時設(shè)超前探孔2個，以探明及監(jiān)測隧道瓦斯的濃度，據(jù)以指導施工。隧道內(nèi)機電設(shè)備均采用防爆型機電設(shè)備。一般V級圍巖地段采用拱墻格柵鋼架及拱部Φ42超前小導管注漿加強支護。IV級圍巖地段拱部設(shè)置BHW270型W鋼帶。當隧道施工到采空區(qū)時，若煤層采空區(qū)從隧道下方通過時，采用全環(huán)格柵鋼架及Φ42超前小導管加強支護，基底采用Φ75鋼管注漿進行加固。若煤層采空區(qū)從隧道斷面通過時，采用全環(huán)格柵鋼架及Φ42超前小導管加強支護，基底采用C20混凝土換填。若煤層采空區(qū)從隧道斷面上方通過時，采用全環(huán)格柵鋼架及拱部大小外插角Φ42超前小導管交替布置，大外插角450，小外插角為10～30。施工時采用超前鉆孔超前探測采空區(qū)。對采空區(qū)影響范圍內(nèi)的隧道底部采用綜合物探及鉆孔驗證，并根據(jù)探測情況采取相應(yīng)措施。隧道通風均采用軸流式通風機進行壓入法通風，采用2×2×55kw雙機軸流式通風機，要求機況良好，加強施工通風系統(tǒng)，確保良好的通風。隧道為人字坡，分界里程為DK117+650，出口坡度為5.3‰。隧道出口向上坡方向掘進，因此采用隧道側(cè)溝自然排水。隧道棄碴棄于DK119+450線路左側(cè)棄碴場。3.2.2一般地段施工隧道除整體襯砌地段外全部采用新奧法施工。全隧道按瓦斯隧道組織施工，采用有軌運輸；施工時在掌子面設(shè)探孔2個，以探明隧道天然氣的濃度，據(jù)以指導施工。隧道采用臺階法施工，防爆型軌行裝碴機裝碴，12t防爆型電瓶車牽引梭式礦車出碴，初期支護采用防爆型砼濕噴機，襯砌采用軌行式砼輸送車、襯砌臺車等。洞外拌合站由二臺強制式拌合機和二臺電子配料機組成。爆破采用電爆破，使用煤礦用安全炸藥和煤礦許用安全電雷管，且電雷管總延期時間不超過130ms。施工中遵循“勤檢測、短進尺、弱爆破、強支護、快噴錨”的原則。進入隧道的施工機械及電氣設(shè)備必須具有防爆或防隔性能。運輸軌道在成洞地段鋪設(shè)單線，每隔300m設(shè)一副渡線，掌子面作業(yè)區(qū)設(shè)雙線（線間距2.2m，軌距762mm）。設(shè)立專職的瓦斯監(jiān)測管理機構(gòu)，進行通風系統(tǒng)管理、測評，瓦斯的管理、監(jiān)控等。瓦斯檢測采用光學瓦斯監(jiān)測儀、便攜式瓦斯檢儀和瓦斯自動斷電儀。施工中堅決貫徹“安全第一、預(yù)防為主、依靠科學、綜合治理”的方針，嚴格各項瓦斯隧道管理制度。隧道通風采用軸流式通風機進行壓入法通風，隧道采用2×55kw雙機軸流式通風機，并備用通風機且機況良好。加強施工通風系統(tǒng)，確保通風良好。V級圍巖地段（DK119+310～DK119+160、DK119+080～DK118+960）拱墻設(shè)置格柵鋼架及拱部Φ42超前小導管注漿加強支護、格柵0.8m一榀；IV級圍巖拱部設(shè)置BHW270型W鋼帶結(jié)合錨網(wǎng)噴支護。.V級圍巖地段施工隧道在V級圍巖地段施工，圍巖穩(wěn)定性差，施工難度大，施工中一定做到“短進尺，弱爆破，強支護，早封閉，勤量測”，切勿冒進。V級圍巖采取短臺階分部開挖，全斷面襯砌施工。開挖以小型機械配合人工開挖，輔以松動爆破。每循環(huán)進尺1m，以不大于設(shè)計間距及地質(zhì)實際情況安設(shè)格柵鋼架并進行超前支護，開挖后立即初期支護，及時封閉圍巖。圍巖特別破碎地段下臺階采用馬口開挖，為減小馬口開挖時因初期支護拱腳共計作業(yè)循環(huán)時間15h。B.下斷面作業(yè)循環(huán)時間下斷面掘進作業(yè)循環(huán)時間表（循環(huán)進尺1m）考慮上下斷面平行作業(yè)，折合全斷面月掘進60m左右。IV級圍巖施工隧道IV級圍巖，采用正臺階爆破開挖，全斷面襯砌施工。上斷面超前3～5米，作為上斷面鉆孔，噴錨的工作臺，上下斷面同時爆破開挖。鉆孔時，上斷面配４臺風動鑿巖機鉆孔，下斷面利用臺車鉆孔。出碴時，上斷面采用小型機械或人工扒碴至下斷面，下斷面由裝載機或爬碴機裝碴，用自卸汽車或12T電瓶車牽引14m3梭式礦車運輸出碴。IV級圍巖地段仍要短進尺弱爆破，以減輕爆破對圍巖的破壞，確保圍巖的穩(wěn)定。洞身開挖后，立即施作錨網(wǎng)噴初期支護，及時封閉圍巖，必要時局部格柵加強支護。為不影響掘進速度，襯砌施工與掘進工作面拉開50～100m的距離，與掘進平行作業(yè)，仰拱及時施作。施工程序流程（見下圖）掘進循環(huán)時間15h?？紤]掘進與襯砌、仰拱施工平行作業(yè)，月進尺110m左右。隧道施工輔助系統(tǒng)A.供高壓風隧道為V、IV級圍巖，采用臺階法開挖，上斷面采用氣腿式風動鑿巖機鉆眼，另外裝藥前需用高壓風吹孔，以及砼噴射機需用高壓風，故施工過程中應(yīng)提供高壓風。隧道施工用高壓風由洞外空壓機站供給。干壩子進、出口及西山坪隧道作業(yè)區(qū)洞口各配備1臺20m3/min和10m3/min電動空壓機。洞口送風管采用Φ159mm的鋼管，主管路每隔100m設(shè)分裝閘。劉家溝隧道利用西山坪隧道的供風系統(tǒng)。B.供水系統(tǒng)西山坪隧道出口修建一個高位蓄水池，由高位蓄水池分別接管道至西山坪隧道出口端，以滿足隧道生產(chǎn)和生活用水。高位蓄水池位置應(yīng)避開隧道洞頂，水池用漿砌片石砌筑，四周池壁做成梯形斷面，池內(nèi)壁用砂漿抹面作防水處理，同時池外四周做排水溝。水池總輸出管上設(shè)總閘閥，洞內(nèi)管路每隔100m處設(shè)分裝閘閥。C.施工用電a.臨時供電方式沿線工地附近均有高壓電力供電網(wǎng)，但為了達到盡早開工的目的，施工前期采用內(nèi)燃發(fā)電機供電，或接當?shù)嘏R時解決，待高壓供電網(wǎng)建成后，采用高壓電力引入的供電方式。內(nèi)燃發(fā)電機作為備用電源。b.高壓電力引入及供電方式隧道用電利用遂渝鐵路工程專用電力架空線路，在洞門附近山頂處設(shè)施工配電所。在干壩子隧道進口設(shè)400KVA變壓器,出口設(shè)500KVA變壓器；西山坪隧道出口用500KVA變壓器，滿足全部隧道施工用電。c.洞內(nèi)供電動力電為使高壓電進洞安全，洞身設(shè)開閉所保護。西山坪隧道為瓦斯隧道，必須通過完善的瓦斯監(jiān)測報警系統(tǒng)設(shè)置自動斷電裝置。洞內(nèi)照明供電洞內(nèi)照明由洞外配電所供電，燈具采用250W的高壓鈉燈。照明均采用三相四線制，火線選用90mm2，零線選用50mm2BLV橡皮鋁線，支撐絕緣子選用PH-2型。d.配電裝置的布置配電室內(nèi)不應(yīng)通過與配電裝置無關(guān)的管道。配電室地基應(yīng)高出地平面0.2m以上，以防潮濕。高壓開關(guān)柜和低壓配電屏均雙列布置，屏前通道寬不低于2m，屏后通道寬0.8～1.0m。e.粉塵污染防治措施隧道施工中，掘進工作面粉塵量最高，按作業(yè)內(nèi)容劃分，以鉆爆和出碴時粉b.貫通測量隧道貫通后，由精測組進行貫通測量，同時進行平差計算工作，和貫通誤差調(diào)整。c.采用儀器及檢定周期儀器設(shè)備：洞內(nèi)控制測量采用儀器為：全站儀及相配套的三腳架，反光鏡等設(shè)備；S3水準儀及配套的水準尺。檢定周期：測量儀器和設(shè)備按國家規(guī)定每年送國家授權(quán)檢定部門進行檢定，合格后方能使用。B.鉆爆隧道采用臺階法開挖，采用風動鑿巖機鉆孔，人工裝藥。為了保證開挖輪廓圓順、準確，維護圍巖自身承載力，減少對圍巖的擾動，為下一步工序創(chuàng)造有利條件，隧道均擬采用光面爆破。a.鉆爆設(shè)計爆破器材的選擇：炸藥用煤礦許用炸藥，爆破采用塑料導爆管和毫秒雷管（煤礦許用）起爆系統(tǒng)。掏槽形式:掏槽選用斜眼掏槽。光面爆破參數(shù):Ⅳ級圍巖光面爆破參數(shù)見下表：Ⅳ級圍巖臺階開挖光面爆破參數(shù)表及爆破示意圖見下附注：單位面積鉆孔數(shù)2.20個/m2，炸藥單耗0.984Kg/m3；預(yù)計循環(huán)進尺2.5m。b.鉆爆作業(yè)鉆爆作業(yè)必須按照爆破設(shè)計進行鉆眼、裝藥、接線和引爆。如開挖條件出現(xiàn)變化需要變更設(shè)計時，應(yīng)由主管技術(shù)人員確定。鉆眼前應(yīng)繪出開挖斷面中線，水平線和斷面輪廓線，并根據(jù)爆破設(shè)計標出炮眼位置，經(jīng)檢查符合設(shè)計要求后才可鉆眼。鉆眼應(yīng)符合下列要求：按照炮眼布置圖正確鉆孔；掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不大于5cm；輔助眼深度.角度按設(shè)計施工，眼口排距，行距誤差均不得大于10cm；周邊眼位置在設(shè)計斷面輪廓線上，允許沿輪廓線調(diào)整，其誤差不大于5cm，眼底不超出開挖面輪廓線10cm；內(nèi)圈炮眼至周邊眼的排距誤差不大于5cm；當開挖面凹凸面較大時，應(yīng)按實際情況，調(diào)整炮眼深度，確保所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一垂直面上；鉆眼完畢，按炮眼布置圖進行檢查，并做好記錄，有不符要求的炮眼應(yīng)重新鉆眼，經(jīng)檢查合格后，才能裝藥起爆。裝藥分片分組，嚴格按爆破參數(shù)表及炮孔布置圖規(guī)定的單孔裝藥量、雷管段別“對號入座”。裝藥前應(yīng)將炮眼內(nèi)泥漿、石粉吹洗干凈。所有裝藥的炮眼應(yīng)塞炮泥，周邊眼的堵塞長度不宜小于20cm，連線要仔細，連完線后要檢查有無漏連現(xiàn)象。光面爆破力爭達到周邊眼炮痕保留率達到70%以上，前后兩排炮周邊開挖輪廓錯臺小于10cm。c.光面爆破施工工藝流程：(見下頁)光面爆破施工工藝流程框圖C.裝碴運輸隧道采用有軌運輸方式，挖碴機裝碴、12T電瓶車牽引，S14梭礦運碴至洞口附近棄碴場。洞內(nèi)采用有軌運輸方式，軌道采用38kg/m鋼軌、7號道岔，軌距762mm。a.棄碴場地隧道棄碴全部棄于設(shè)計位置隧道棄碴場內(nèi)，棄碴坡腳采取漿砌片石擋碴墻防護，并作好碴場的排水系統(tǒng)，以免棄碴流失，污染環(huán)境。施工中產(chǎn)生的廢碴、廢液均按國家有關(guān)規(guī)定進行處理。搞好環(huán)境保護工作。b.有軌運輸作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：機動車牽引不得超載。車輛裝載限界，高度不超過斗車頂面40cm，寬度不超過車寬。列車連接必須良好，機車摘掛后調(diào)車、編組和停留時，應(yīng)備有剎車工具。車輛在同方向行駛時，兩組列車的間距不得小于60m。軌道旁堆料，距鋼軌外緣不小于50cm，高度不大于100cm，并堆碼穩(wěn)定。卸碴外線路應(yīng)設(shè)置大于1%的上坡道。卸碴碼頭應(yīng)搭設(shè)牢固，并設(shè)有掛鉤、攔桿、車擋裝置，注意防止溜車。車輛運行時，必須鳴笛或按喇叭，并注意遼望。D.初期支護隧道初期支護能迅速控制或限制圍巖松弛及適量變形，充分發(fā)揮圍巖自身承載能力，是“新奧法”施工的重要環(huán)節(jié)。a.錨桿支護錨桿的布置應(yīng)按施工設(shè)計圖，在隧道橫斷面上，錨桿應(yīng)與巖體主結(jié)構(gòu)面成較大角度布置，當主結(jié)構(gòu)面不明顯時，可與隧道周邊輪廓垂直布置，當圍巖穩(wěn)定時，宜用方形型式，當圍巖較差時，宜用梅花型布置。錨桿利用臺車打眼，采用錨固藥卷式錨桿。藥卷式錨桿比砂漿錨桿易操作，而且錨固的質(zhì)量能保證，強度提高快，使錨桿能及時受力而起作用。b.濕噴砼施工工藝本標段隧道采用濕噴技術(shù)。噴射時由洞外拌合供料。濕噴方法具有粘結(jié)性能好、一次噴射厚度可達10cm，且回彈率小的優(yōu)點，能夠保證初期支護和施工支護的質(zhì)量，充分發(fā)揮圍巖的自承能力。設(shè)備選型:選用TK-961濕噴機。原材料的選擇:425#普通硅酸鹽水泥；細度模數(shù)為2.5-3.0中砂，潔凈質(zhì)硬，料徑為5-10mm的碎石，要求級配良好和TX-1型液體速凝劑。濕噴砼配合比水泥：砂：碎石：水=1：2.47：1.53：0.4速凝劑的摻量為水泥用量的4%。具體施工配合比應(yīng)通過試驗選配和調(diào)整。并每立方米混凝土中加入0.9kg微纖維。施工工藝：砼噴射機安裝調(diào)試好后，在料斗上安裝振動篩（篩孔10mm），以避免超粒徑骨料進入噴射機；用高壓水沖洗干凈受噴圍巖面，而后即可開始噴射砼。噴射時，送風之前先打開計量泵（此時噴嘴朝下，以免速凝劑流入輸送管內(nèi)），以免高壓砼拌合物堵塞噴射孔；送風后調(diào)整風壓，使之控制在0.45-0.7MPa之間，若風壓過大，粗骨料則沖不進砂漿層而脫落，都將導致回彈量增大。因此，應(yīng)按砼回彈量小，表面濕潤易粘著為度來掌握。噴射壓力，噴射機司機與噴射手要配合好，根據(jù)噴射手反饋的信息及時調(diào)整風壓和計量泵，控制好速凝劑摻量。噴嘴與巖面的距離為60～100cm，太近太遠都會增加回彈量；噴射方向盡量與受噴面垂直，拱部盡可能以直徑方向噴射。一次噴射厚度不宜超過10cm，若需噴第二層，兩層噴射的時間間隔為15～20min。為提高工效和保證質(zhì)量，噴射作業(yè)應(yīng)分片進行，可按照先邊墻后拱腳，最后噴射拱部的順序施噴。噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭成螺旋形緩慢均勻移動，每圈壓前半圈，繞圈直徑約30cm，力求噴出的砼層面平順光滑。c.鋼筋網(wǎng)架設(shè)鋼筋網(wǎng)應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計圖和圍巖情況決定，鋼筋網(wǎng)在洞外加工制作，掛網(wǎng)在錨桿施作后進行，鋼筋網(wǎng)應(yīng)緊貼初噴砼面，鋼筋網(wǎng)與錨桿端頭焊接在一起，網(wǎng)格節(jié)點處用鐵絲綁扎或點焊，鋼筋保護層的厚度不應(yīng)小于20mm。d.格柵鋼架架設(shè)格柵鋼架安裝根據(jù)施工圖設(shè)計施作，鋼架應(yīng)安裝在襯砌設(shè)計斷面以外或設(shè)計開挖斷面以外，如因某種原因侵入襯砌斷面以內(nèi)或設(shè)計開挖斷面以內(nèi)時，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準。鋼架安裝后，應(yīng)對破碎軟弱地段的圍巖穩(wěn)定進行監(jiān)測，遇有危險情況，應(yīng)及時增強鋼支撐或采取其它加強措施。根據(jù)鋼筋砼保護層的要求，考慮鋼架制作和安裝誤差，內(nèi)緣（靠凈空方向）保護層不小于10cm，外緣（靠巖層方向）不小于5cm。E.隧道襯砌隧道出口襯砌配備一臺全斷面液壓襯砌臺車，由洞外拌合站按配合比生產(chǎn)砼，用砼運輸車運送至灌注地點，由砼輸送泵泵送砼入模，用附著式振搗器搗固并適量配合插入式振搗器人工搗固。a.砼施工注意事項為保證砼具有良好的密實性、耐久性，達到設(shè)計要求的抗壓、抗折、抗?jié)B指標，在開工前，嚴格進行砼配合比的選配，確定最優(yōu)配合比方案。砼應(yīng)兩側(cè)對稱灌注，保證兩側(cè)灌注高差不超過1m。砼灌注過程中要注意振搗，防止過搗或漏搗現(xiàn)象出現(xiàn)，保證砼密實，表面光滑，無蜂窩麻面。封頂由封口倒退逐一泵送砼，以確保拱頂砼回填密實。砼泵連續(xù)運轉(zhuǎn)，輸送管宜直，轉(zhuǎn)彎宜緩，接頭嚴密，泵送前潤滑管道。灌注結(jié)束清理現(xiàn)場，及時進行檢修、保養(yǎng)輸送泵和清洗管道，以備下循環(huán)使用。砼灌注完成后，按規(guī)范進行養(yǎng)生。b.模板臺車立模定位過程臺車清理模板并涂脫模劑。襯砌臺車移至下一襯砌循環(huán)處。測量放線，就位調(diào)整。安裝堵頭板，砼輸送系統(tǒng)就位。在附屬洞室的地方，附屬洞室模板應(yīng)提前制作、安裝。c.襯砌施工工藝流程襯砌施工工藝流程圖G.隧道防排水隧道襯砌嚴格要求，做到不滲不漏。防水層按設(shè)計施作，有水地段必須安裝透水盲管或鋪設(shè)防水板。軟式透水管在中等富水區(qū)縱向間距按8m設(shè)置，貧水區(qū)縱向間距按15m設(shè)置。防水板根據(jù)設(shè)計和施工現(xiàn)場滲水情況鋪設(shè)。a.軟式透水盲管施工工藝流程圖：b.透水盲管安裝要點：軟式透水盲管是近年來在隧道防排水體系中采用的新材料，它能使隧道排水通道暢通。無論是拱部還是邊墻的滲漏水，都可能通過環(huán)向透水管及縱向透水管匯流入隧道排水溝內(nèi)將水排出洞外。其施工要求如下：環(huán)向透水管的安裝：處理巖面：在安裝前應(yīng)把巖面處理平整，以免噴射砼時背面產(chǎn)生空洞，降低匯、排水效果，影響襯砌結(jié)構(gòu)受力。在地面將軟式透水盲管用無紡布包好綁在15cm寬的細格鐵絲網(wǎng)上。在所要安裝透水盲管的巖面部位，每隔1m釘橫向間距為10cm的兩枚懸掛錨釘，錨釘露出巖面的部位不能高于盲管的直徑。利用操作平臺沿環(huán)向從一側(cè)向另一側(cè)用鐵絲將綁好的軟式透水盲管密貼巖面固定在懸掛錨釘上，每道軟式盲管的端頭要有10cm左右的富余量以便與縱向排水盲管搭接。環(huán)向透水軟管盲管間距按設(shè)計執(zhí)行，施工應(yīng)根據(jù)地下水情況進行調(diào)整。縱、橫向排水盲管與水溝的連接：在安裝縱向排水盲管前，將基底清理干凈，把縱向排水管連接好，每隔10m用三通接管與水溝連接。其固定方法與橫向排水盲管相同。橫向排水盲管的端頭貼巖壁放在縱向排水管的梅花眼處，最后用無紡布將縱向排水管半包圍扣在墻角基底處。施工注意事項：懸掛透水盲管時，臺車一定要穩(wěn)固，錨釘錨于巖面或噴射砼表面一定要牢固，以免透水盲管掉下砸傷人。噴射砼或砼施工時，對排水盲管的端口應(yīng)進行防護以避免堵塞排水管道?？v向透水盲管布設(shè)一定要平、直，與隧道縱向坡度保持一致。c.鋪設(shè)防水板防水板鋪設(shè)的施工程序流程：施工準備→設(shè)盲管、固定復合式防水板→焊接防水板搭接縫→質(zhì)量檢查→移動作業(yè)架→下一循環(huán)。防水板鋪設(shè)前，噴射混凝土表面不得有錨桿頭或鋼筋斷頭外露，對凹凸不平部位要修鑿、噴補，使混凝土表面平順。防水板按環(huán)進行鋪設(shè)，焊接工序與固定工序緊密配合，一般先焊接后固定。兩環(huán)防水板的搭接寬度不小于10厘米，焊縫寬度不小于2厘米。焊縫若有漏焊、假焊要補焊，若有烤焦、焊穿要用防水板焊貼覆蓋。固定防水板采用鋼釘，應(yīng)加墊圈并垂直噴射混凝土表面。釘與釘之間防水板不得繃緊，要保證板面與混凝土面密貼。鋪設(shè)防水板地段距開挖工作面不得小于爆破安全距離。襯砌混凝土施工時不得損壞防水板。H.仰拱及隧底充填a.仰拱隧道圍巖較差地段，在施工中，應(yīng)緊隨襯砌盡早修筑仰拱，以利于襯砌結(jié)構(gòu)的整體受力。仰拱澆注前，應(yīng)清除松散材料、排除積水，澆注砼由仰拱中心向兩側(cè)對稱進行。仰拱與邊墻銜接處要搗固密實。仰拱施工為能實現(xiàn)與掘進、襯砌平行作業(yè)，在仰拱工作面上搭設(shè)可移動式作業(yè)平臺，工作平臺上可以行駛運輸車輛及機械。b.隧底充填在施作砼前，應(yīng)清除仰拱面的碎渣、粉塵、并沖洗干凈，不得有積水。仰拱砼達到設(shè)計強度70%后，方可澆注隧底填充砼。I.水溝及電纜槽水溝及電纜槽施工在襯砌、仰拱施工、隧底填充完后進行。水溝及電纜槽施工采用組合模板，立模要嚴格控制尺寸、標高。按設(shè)計位置預(yù)埋泄水管。水溝及電纜槽蓋板采用預(yù)制構(gòu)件，蓋板鋪設(shè)要平穩(wěn)，蓋板與溝墻的縫隙應(yīng)用砂漿填平，不得晃動和吊空。3.2.3煤層采空區(qū)段（DK118+050～DK117+860）A.煤層采空區(qū)從隧道下方通過時，既已被坍落土石填充的煤層采空區(qū)位于隧道斷面下方。采用全環(huán)格柵鋼架及Φ42超前小導管加強支護，格柵鋼架0.6m/榀，超前小導管1.8m/環(huán)，每環(huán)80根，每根長3.5m；基底采用Φ75鋼管注漿進行加固。施工時先施作小導管注漿，然后進行開挖；施工初期支護；開挖后清除隧道底煤層采空區(qū)填充物，并采用C20混凝土回填。施作隧道仰拱及邊墻，再施作隧道拱部襯砌。混凝土回填時，基礎(chǔ)必須嵌入基巖內(nèi)50cm。B.煤層采空區(qū)從隧道斷面通過時，既已被坍落土石填充的煤層采空區(qū)位于隧道斷面下方，而且，隧道底部與基巖面距離大于3.0m，采用全環(huán)格柵鋼架及Φ42超前小導管加強支護，格柵鋼架0.6m/榀，超前小導管1.2m/環(huán)，每環(huán)80根，每根長3.5m；基底采用C20混凝土換填。施工時施工超前小導管注漿，然后開挖；施作初期支護；對隧道基底采用Φ75鋼花管壓注水泥砂漿進行加固；鋼花管按縱橫向間距1.0m，梅花形布置，管壁厚5mm；管壁上鉆注漿孔，孔直徑10～16mm，孔間距5～20cm，呈梅花形布置，尾部1～1.5m范圍不留注漿孔，作為止?jié){段。注漿終壓1.0～1.5Mpa。注漿材料為水泥漿液；施工仰拱及邊墻，再施工隧道拱部襯砌。施工中注意：基底注漿采用鉆孔，再下鋼花管，鉆孔需鉆至煤層采空區(qū)底部見基巖，下管注漿完畢后，鋼花管留置鉆孔中，管中注滿漿。當采空區(qū)深度大于10m，則樁長不按10m控制?；鬃{完畢后，對注漿過程中的各種記錄資料綜合分析，并每5～10m設(shè)一檢查孔，取巖芯，觀察漿液填充情況，必要時應(yīng)補注漿。鋼管樁應(yīng)嵌入基巖深度不下于50cm。C.煤層采空區(qū)從隧道斷面上方通過時，采用全環(huán)格柵鋼架及拱部大小外插角Φ42超前小導管加強支護，格柵鋼架0.6m/榀，超前小導管1.2m/環(huán)，每環(huán)29根，每根長3.5m；大外插角交替布置，大外插角450，小外插角為10～30。施工時每根小導管長3.5m，縱向每1.2m/環(huán)，前后兩環(huán)間縱向搭接長度不小于1.0m。小導管環(huán)間設(shè)置間距0.4m，大外插角450，小外插角為10～30。大小外插角縱向間隔布置。小導管采用Φ42熱軋無縫鋼管加工制作，壁厚3.5mm，小導管前部鉆孔直徑6～8mm，孔間距10～20cm，呈梅花形布置，前端加工錐形，尾部預(yù)留不小于0.3m范圍不留注漿孔，作為止?jié){段。注漿壓力1.0～2.0Mpa。注漿材料為水泥漿液；小導管環(huán)向間距0.4m，噴微纖維混凝土20cm。D.施工時采用超前鉆孔超前探測采空區(qū)。對采空區(qū)影響范圍內(nèi)的隧道底部采用綜合物探及鉆孔驗證，并根據(jù)探測情況采取相應(yīng)措施。超前小導管搭接長度不得小于1.0m。其具體設(shè)置可根據(jù)地質(zhì)情況作相應(yīng)調(diào)整。3.2.4防排水及瓦斯A.隧道設(shè)雙側(cè)溝雙側(cè)槽，水溝內(nèi)凈寬40cm。B.全隧掛設(shè)全環(huán)瓦斯隔離板，洞內(nèi)洞室亦采用瓦斯隔離板封閉。C.全隧設(shè)置縱向及環(huán)向止水帶，環(huán)向止水帶按10m一環(huán)設(shè)置；在整體式先墻后拱襯砌時拱墻結(jié)合處及仰拱與拱墻結(jié)合處均設(shè)置縱向止水帶；全隧邊墻泄水孔取消。D.全隧整體襯砌背后進行壓漿，復合襯砌拱部進行充填注漿。E.在砂巖與頁巖及煤層接觸帶可能出現(xiàn)較豐富的地下水，施工時加強對地下水的超前探測，煤層采空區(qū)加強對水的探測，以防止涌水、突泥。F.煤層采空區(qū)段襯砌結(jié)合施工臺車工作縫設(shè)置環(huán)向沉降縫。3.2.5瓦斯檢測組織及檢測制度A.瓦斯檢測組織項目部和作業(yè)隊要成立專門的通風、瓦斯管理機構(gòu)，配備工程師或技術(shù)員和足夠的通風、瓦斯檢查人員，由經(jīng)專門的培訓和學習，并考試合格取證者擔任。B.瓦斯檢測制度建立瓦斯檢查制度：一般瓦斯隧道，每班至少檢查兩次；嚴重瓦斯隧道每班至少檢查三次；對隧道內(nèi)的洞室和當班未作業(yè)的工作面，每班至少檢查一次瓦斯情況。檢查的地點有：進風、回風、工作面及局部地方(如工作面頂部、凹處、洞穴等死角)。瓦斯檢查員必須執(zhí)行巡回檢查制度，按指定時間、地點進行檢查，做到檢查的均衡性，嚴禁空班漏檢，并認真填寫瓦斯循環(huán)圖表和記錄牌板。C.嚴格執(zhí)行瓦斯?jié)舛鹊囊?guī)定，檢查發(fā)現(xiàn)瓦斯超限要及時采取措施進行處理并向上級匯報。a.工作面回風流中瓦斯超過1%時，要停止工作，撤出人員，由項目部總工程師負責采取措施，進行處理。b.工作面風流中瓦斯超過1%時，停止鉆孔打眼；達到1.5%時，必須停止工作，撤出人員，切斷電源，進行處理。c.電動機及其開關(guān)地點20m以內(nèi)瓦斯達到1.5%時，必須停止運轉(zhuǎn)，撤出人員，切斷電源，進行處理。d.工作面及個別地點，體積大于0.5m3的空間、局部積聚瓦斯?jié)舛冗_到2%時，附近20m內(nèi)必須停止工作，撤出人員，切斷電源，進行處理。e.放炮地點附近20m以內(nèi)風流中的瓦斯?jié)舛冗_到1%時，嚴禁放炮。f.因瓦斯?jié)舛瘸^規(guī)定而切斷電源的電氣設(shè)備，都必須在瓦斯?jié)舛冉档?%以下時，方可復電開動機器。使用瓦斯自動報警斷電裝置的工作面，只準人工復電。瓦斯施工地段嚴禁內(nèi)燃機械作業(yè)。g.工作面放炮必須執(zhí)行“一炮三檢制”，即裝藥前、放炮前、放炮后均必須檢查瓦斯。瓦斯?jié)舛冗_到1%時，不得裝藥放炮；放炮后必須待工作面及回風中瓦斯?jié)舛冉档?%以下時，方可恢復工作面工作。無瓦斯檢查員檢查瓦斯不得裝藥放炮。h.臨時停工地點，不得停風，否則必須切斷電源，設(shè)置柵欄，揭示警標，禁止人員進入，并向調(diào)度室報告。i.因全面停電，主要通風機停止運轉(zhuǎn)后，必須有恢復通風，排除瓦斯和送電的安全措施。恢復正常供風后，所有受停風影響的地點，必須經(jīng)過通風、瓦斯檢查人員檢查，證實無危險后，方可恢復工作。3.2.6瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)及自動斷電裝置的設(shè)置A.瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)采用人工監(jiān)測和計算機搖測斷電監(jiān)測系統(tǒng)。人工監(jiān)測主要是對隧道超挖部位、凹陷、塌方區(qū)空間、裂隙處及溶洞、塌方區(qū)、壓煤地帶、采空區(qū)邊界等死角進行監(jiān)測；而計算機搖測斷電監(jiān)測系統(tǒng)主要是對按要求設(shè)置的固定瓦斯監(jiān)測點進行監(jiān)測。T2—工作面及附近20m內(nèi)的全部電氣設(shè)備3.2.7隧道施工通風該隧道為瓦斯隧道，防止洞內(nèi)瓦斯聚集而引起災(zāi)害最有效的措施是通風，因此瓦斯隧道施工通風是關(guān)鍵。該隧道雖然不長，仍選用大功率軸流式通風機進行壓入法通風，隧道出口段采用2×2×55kw雙機軸流式通風機。為確保施工安全，通風機配備兩路電源，一路為外接電，一路為自備發(fā)電機，當一路電源發(fā)生故障后，另一路電源能在15分鐘內(nèi)供電，確保通風機一天24小時能正常運轉(zhuǎn)。同時建立通風防爆定崗定人責任制。3.2.8瓦斯隧道施工主要安全措施A.建立瓦斯隧道通風防爆組織機構(gòu)，明確責任人。瓦斯防爆組織機構(gòu)圖HYPERLINK"/retype/zoom/9591b6f3102de2bd960588c1?pn=33&x=0&y=156&raww=688&rawh=371&o=jpg_6_0_______&type=pic&aimh=258.837209