上行聯(lián)絡(luò)線跨岳臨高速橋施工組織設(shè)計(jì)(1107)3-圖文

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精益求精，善益求善。上行聯(lián)絡(luò)線跨岳臨高速橋施工組織設(shè)計(jì)(1107)3_圖文新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程MHPJ-4標(biāo)新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程MHPJ-4標(biāo)PAGEPAGE82PAGE82新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程MHPJ-4標(biāo)PAGE新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程MHPJ-4標(biāo)連續(xù)梁跨線安全專項(xiàng)施工方案編制：復(fù)核：審批：中鐵十九局集團(tuán)有限公司蒙華鐵路MHPJ-4項(xiàng)目經(jīng)理部二O一六年九月目錄TOC\o"1-4"\h\z\u第一章、編制原則、依據(jù) 51.1.編制原則 51.2.編制依據(jù) 6第二章、項(xiàng)目概況 72.1.工程概況 72.1.1.上行聯(lián)絡(luò)線跨臨岳大橋 72.1.2.下行聯(lián)絡(luò)線跨京廣鐵路特大橋 82.2.1.地形地貌 102.2.2.地質(zhì)條件 102.2.3.水文地質(zhì) 112.2.4.氣象特征 112.2.5.交通運(yùn)輸條件 112.3.總體特點(diǎn) 112.3.1.跨河跨路施工、專業(yè)齊全 112.3.2.技術(shù)新、標(biāo)準(zhǔn)高 112.3.3.工程任務(wù)重、工期緊張 112.3.4.各專業(yè)接口多，組織協(xié)調(diào)復(fù)雜 112.3.5.施工風(fēng)險(xiǎn)大 112.3.6.環(huán)境保護(hù)任務(wù)重、責(zé)任大 122.3.7.分項(xiàng)工程特點(diǎn) 12.連續(xù)梁工程 12.管線及鄰近結(jié)構(gòu)物的保護(hù) 123.施工組織與計(jì)劃安排 123.1.施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 123.2.施工進(jìn)度計(jì)劃 133.2.1.施工進(jìn)度計(jì)劃表 133.2.2.施工總平面布置示意圖 14第四章、臨時(shí)工程和過(guò)渡工程 144.1.臨時(shí)工程場(chǎng)地布置原則 144.2.大型臨時(shí)工程及設(shè)施規(guī)劃 154.2.1.施工便道 154.2.2.混凝土拌和站 154.2.3.鋼筋加工場(chǎng) 154.2.4.污水處理設(shè)施 15第五章、施工方案 155.1.總體方案 155.2.施工準(zhǔn)備 165.2.1.施工駐地及試驗(yàn)室建設(shè) 165.2.2.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 165.2.3.技術(shù)準(zhǔn)備 165.2.4.場(chǎng)地拆遷準(zhǔn)備 165.2.5.水電準(zhǔn)備 175.2.6.物資材料的準(zhǔn)備 175.3.主要施工方案 185.3.1.工程概況 185.3.2.施工隊(duì)伍安排 185.3.3.施工組織順序 185.3.4.主要施工方案 185.3.5.跨高速公路施工作業(yè)控制區(qū)布置 195.3.6.交通保暢措施 205.4.樁基施工 205.4.1.施工工藝流程 20.施工準(zhǔn)備 21.埋設(shè)護(hù)筒 21.泥漿配制 21.沖擊鉆機(jī)成孔 22.旋挖鉆機(jī)成孔 22.循環(huán)鉆機(jī)成孔 22.檢孔及清孔 24.鋼筋籠制作安裝 24.水下混凝土灌注 250.樁基檢測(cè) 265.4.2.樁基施工安全措施 265.5.承臺(tái)施工方法及工藝 265.5.1.施工工藝流程 26.承臺(tái)開(kāi)挖 27.墊層施工 27.承臺(tái)鋼筋安裝 27.模板安裝 27.安裝冷卻水管及測(cè)溫元件 28.混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù) 28.冷卻水管壓漿 295.5.2.基坑開(kāi)挖安全防護(hù)措施 295.6.實(shí)心墩施工 295.6.1.施工工藝流程 29.模板工程 29.鋼筋工程 30.混凝土澆筑 34.混凝土養(yǎng)護(hù) 34.混凝土溫度測(cè)量和控制 345.6.2.墩身施工安全防護(hù)措施 355.7.橋臺(tái)臺(tái)身 355.7.1.支立模板 355.7.2.橋臺(tái)鋼筋 355.7.3.澆筑混凝土 355.7.4.支承墊石和墩頂預(yù)埋件 365.7.5.沉降觀測(cè) 365.8.連續(xù)梁施工 365.8.1.施工工藝流程 365.8.2.連續(xù)梁0#塊施工 385.8.3懸澆段施工 415.8.4.邊跨現(xiàn)澆段施工 455.8.5.合龍段施工 455.8.6.橋面系施工方法及工藝 47.橋面防水層施工 47.橋面保護(hù)層施工 47.人行道步板、擋砟塊、電纜槽等安裝施工 47.接觸網(wǎng)支柱、聲屏障基礎(chǔ)施工 48.防震防落梁 48.梁端伸縮縫 485.8.7綜合接地 485.9.施工安全措施 495.9.1.對(duì)掛籃本身的安全防護(hù) 495.9.2.交通標(biāo)識(shí)標(biāo)牌 505.9.3.現(xiàn)場(chǎng)布置安全技術(shù)措施 515.9.4.防火安全措施 515.9.5.預(yù)應(yīng)力施工安全措施 525.9.6.施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電措施 525.9.7.施工機(jī)械安全保證措施 535.9.8.高空作業(yè)的安全措施 545.9.9.掛籃拆除安全措施 54第六章、應(yīng)急預(yù)案 556.1.交通安全應(yīng)急預(yù)案 556.1.1.編制目的 556.1.2.應(yīng)急處置基本原則 556.1.3.組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 55應(yīng)急指揮組織機(jī)構(gòu) 55指揮機(jī)構(gòu)職責(zé) 55.指揮機(jī)構(gòu)通訊電話 566.2.應(yīng)急程序 576.2.1.基本應(yīng)急程序 576.2.2.擴(kuò)大應(yīng)急 576.2.3.應(yīng)急指揮中心職責(zé) 57.應(yīng)急指揮中心成員分工 586.2.4.組建聯(lián)絡(luò)調(diào)度組 58.聯(lián)絡(luò)調(diào)度組成 58.聯(lián)絡(luò)調(diào)度組職責(zé) 586.2.5.應(yīng)急物資配備 586.2.6.應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)及救援程序 596.2.7.應(yīng)急處理工作流程 606.2.8.應(yīng)急處理措施 60.高處墜落及物體打擊事故的搶險(xiǎn)措施 60.防風(fēng)安全措施 61.火災(zāi)事故的搶險(xiǎn)措施 61.交通事故及堵車(chē)應(yīng)急預(yù)案 616.2.9.應(yīng)急預(yù)案終止后的恢復(fù) 62第七章、環(huán)保、水保、文物保護(hù)措施 627.1環(huán)保方針和目標(biāo)目標(biāo) 627.1.1施工環(huán)保、水土保持方針 627.1.2.施工環(huán)保、水土保持目標(biāo) 627.1.3環(huán)保、水保管理體系 627.1.4.環(huán)保、水保管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)分配 62.環(huán)保、水保管理機(jī)構(gòu) 62.環(huán)保、水保人員配置 62.職責(zé)分配 647.1.5.施工環(huán)境保護(hù)內(nèi)容及措施 64施工環(huán)境保護(hù)內(nèi)容 64.環(huán)境保護(hù)措施 64噪音污染防治 65.固體廢棄物污染防治 66.植被保護(hù)措施 66第八章、文明施工保證措施 66第九章、圖表 689.1.施工平面圖 68第一章、編制原則、依據(jù)1.1.編制原則（1）遵守變通車(chē)、邊施工的基本原則；（2）保障安全原則：工程施工期間，必須保障營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的行駛安全，同時(shí)也保障施工車(chē)輛和施工人員的安全；（3）暢通原則：工程施工期間，高速公路保持暢通，確保施工過(guò)程中社會(huì)車(chē)輛能夠以一定速度順利通過(guò)。（4）確保施工進(jìn)度原則：在原有高速公路上方進(jìn)行跨線連續(xù)梁施工，確保施工進(jìn)度、盡量縮短施工周期。（5）在全面理解設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，使施工技術(shù)先進(jìn)，施工方案可行，重信譽(yù)守合同，堅(jiān)持“科學(xué)組織、合理投入、優(yōu)質(zhì)安全、快速高效、不留后患”的指導(dǎo)思想；（6）施工期間邊施工邊優(yōu)化施工方案、工藝，合理配置資源，文明施工，重視環(huán)保，珍惜土地，合理利用，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系。（7）遵循合同文件的原則。嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求的工期、安全、質(zhì)量等目標(biāo)編制技術(shù)標(biāo)文件，使建設(shè)單位的各項(xiàng)要求均得到有效保證。（8）突出重點(diǎn)的原則：本方案重點(diǎn)說(shuō)明涉路工程施工技術(shù)措施和保障通車(chē)安全措施。對(duì)不涉及影響現(xiàn)有高速公路部分，只做簡(jiǎn)單介紹。1.2.編制依據(jù)（1）《新建鐵路蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程施工招標(biāo)文件》；（2）《新建鐵路蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程上行跨臨岳及下行跨京廣鐵路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》；（3）《上行聯(lián)絡(luò)線跨臨岳高速公路大橋施工圖》、《下行聯(lián)絡(luò)線跨京廣鐵路特大橋施工圖》及相關(guān)通用圖和參考圖；（4）《新建鐵路蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程MHTJ-4標(biāo)段總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》；（5）現(xiàn)場(chǎng)踏勘收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料；（6）《鐵路橋涵工程施工安全設(shè)計(jì)規(guī)程》（TB10002.1～5-2005）及其局部修定條文鐵建設(shè)【2009】22號(hào)、鐵建設(shè)【2010】5號(hào)、鐵建設(shè)【2010】257號(hào)、鐵建設(shè)【2012】3號(hào)、鐵總建設(shè)【2013】52號(hào)、鐵總建設(shè)【2013】92號(hào)、國(guó)鐵科法【2014】26號(hào)等；（7）《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10303-2009等規(guī)范；（8）《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ162-2008）；（9）《建筑深基坑工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ311-2013）；（10）《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ166-2008）；（11）《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）；（12）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81）；（13）《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）；（14）我國(guó)法律、法規(guī)及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)施工安全、文明施工、勞動(dòng)保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定。第二章、項(xiàng)目概況2.1.工程概況本工區(qū)負(fù)責(zé)的聯(lián)絡(luò)線中有兩處連續(xù)梁跨杭瑞高速，分別為上行聯(lián)絡(luò)線跨臨岳大橋及下行聯(lián)絡(luò)線跨京廣鐵路特大橋（35~38號(hào)墩），其橋跨布置形式都為1-（40+56+40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越。墩臺(tái)身采用C35混凝土，鋼筋的保護(hù)層為4mm；承臺(tái)采用C30混凝土，鋼筋的保護(hù)層為50mm，鉆孔樁采用C30水下混凝土，鋼筋的保護(hù)層為70mm。2.1.1.上行聯(lián)絡(luò)線跨臨岳大橋新建蒙華鐵路MHPJ-4標(biāo)上行聯(lián)絡(luò)線跨臨岳大橋，中心里程LSDK1424+936.40；起訖里程為L(zhǎng)SDK1424+860.00～LSDK1425+012.80，全長(zhǎng)152.80m。全橋孔跨布置形式為全橋共設(shè)置2個(gè)橋墩，2個(gè)橋臺(tái)，墩身均為圓端形實(shí)體墩，墩身高4.5m（1#、2#墩）橋臺(tái)臺(tái)身高分別為0#臺(tái)6.07m，3#臺(tái)7.57m。本橋從海家屋引出至岳陽(yáng)北站，上跨臨岳高速主線，臨岳高速為在建高速公路，線路與公路交叉處公路里程為L(zhǎng)SDK1424+936.4，斜交79度，高速公路設(shè)計(jì)寬度26.0m。梁部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：連續(xù)梁采用掛籃懸澆施工；墩臺(tái)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)：橋臺(tái)采用單線T形橋臺(tái)，1#、2#橋墩采用圓端形實(shí)體墩；橋臺(tái)基礎(chǔ)樁徑1.25m，1#、2#橋墩基礎(chǔ)樁徑1.5m，樁基均采用摩擦樁；1#，2#墩基坑開(kāi)挖采用放坡開(kāi)挖；支座布置：連續(xù)梁固定支座設(shè)于1#墩，其它為縱向活動(dòng)支座。上部結(jié)構(gòu)施工：（40+56+40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用掛籃懸澆施工，橋下凈空5.5m。本橋擬在1#墩、2#墩處各建一座塔吊。上行聯(lián)絡(luò)線跨臨岳高速大橋1#墩、2#墩與臨岳高速公路交叉位置平面圖詳見(jiàn)附圖（2.1-1）。2.1-1上行跨臨岳高速1#、2#墩承臺(tái)與臨岳高速路基坡腳距離滿足放坡開(kāi)挖要求，可采用放坡開(kāi)挖，承臺(tái)施工完成后，采用C組料分層壓實(shí)填筑，然后平整場(chǎng)地準(zhǔn)備0#塊施工詳見(jiàn)附圖（2.1-2、2.1-3）。上行聯(lián)絡(luò)線跨臨岳高速大橋1#墩位上行聯(lián)絡(luò)線跨臨岳高速大橋2#墩位2.1-22.1-32.1.2.下行聯(lián)絡(luò)線跨京廣鐵路特大橋新建蒙華鐵路MHPJ-4標(biāo)下行聯(lián)絡(luò)線跨京廣鐵路特大橋，中心里程LXDK1424+990.67；起訖里程為L(zhǎng)XDK1423+854.43～LXDK1426+118.62，本橋全長(zhǎng)2264.19m。其中LXDK1425+041.79～LXDK1425+179.29為1—（40+56+40）m跨臨岳高速連續(xù)梁，長(zhǎng)137.5m。本連續(xù)梁共設(shè)置4個(gè)橋墩，墩身均為圓端形實(shí)體墩，墩身高分別為：35#墩21.4m、36#墩17.5m、37#墩19.5m、38#墩24m，其中36#墩、37#墩位于在建臨岳高速公路兩側(cè)。線路與公路交叉處公路里程為L(zhǎng)XDK1425+111.45，斜交63度，高速公路設(shè)計(jì)寬度26.0m。梁部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：連續(xù)梁采用掛籃懸澆施工；墩臺(tái)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)：橋墩采用圓端形實(shí)體墩；36#、37#橋墩基礎(chǔ)樁徑1.5m，每個(gè)橋墩6根樁基礎(chǔ)，樁基均采用柱樁；35#、38#墩基礎(chǔ)樁徑1.25m，每個(gè)橋墩6根樁基礎(chǔ)，樁基均采用柱樁；36#，37#墩基坑開(kāi)挖采用鋼板樁支擋；支座布置：連續(xù)梁固定支座設(shè)于36#墩，其它為縱向活動(dòng)支座。上部結(jié)構(gòu)施工：（40+56+40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用掛籃懸澆施工，橋下凈空大于5.5m。本橋擬在36#墩、37#墩處各建一座塔吊。下行聯(lián)絡(luò)線跨京廣特大橋36#墩距離臨岳高速公路橋臺(tái)擋墻較近，擬采用對(duì)墩位處反填施工，樁基施工前先用C組料對(duì)承臺(tái)墩位處進(jìn)行分層壓實(shí)填筑，填筑高度1m，樁基施工后清除墩位上填筑料，進(jìn)行承臺(tái)施工（即承臺(tái)底標(biāo)高與原地面平），承臺(tái)施工后用C組料對(duì)承臺(tái)四周進(jìn)行分層填筑夯實(shí)，填筑至承臺(tái)頂標(biāo)高50cm處，平整場(chǎng)地準(zhǔn)備0#塊的施工。下行聯(lián)絡(luò)線跨京廣特大橋37#墩距離臨岳高速公路橋臺(tái)錐坡較近，承臺(tái)基坑開(kāi)挖時(shí)擬采用拉森IV型鋼板樁進(jìn)行支護(hù)，待承臺(tái)施工完成后靠近臨岳高速部分采用C15素混凝土進(jìn)行回填，其余部分采用C組料分層壓實(shí)填筑，并對(duì)此處損壞的錐坡進(jìn)行恢復(fù)；然后對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整壓實(shí)，進(jìn)行0#塊施工。詳見(jiàn)附圖（2.2-1、2.2-2）。下行聯(lián)絡(luò)線跨京廣鐵路特大橋36墩位下行聯(lián)絡(luò)線跨京廣鐵路特大橋37墩位2.2-12.2-2下行聯(lián)絡(luò)線跨京廣特大橋36#、37#墩與臨岳高速公路交叉位置平面圖詳見(jiàn)附圖。下行跨京廣鐵路特大橋與臨岳高速關(guān)系圖2.2.建設(shè)條件2.2.1.地形地貌沿線地形地貌主要為丘陵，地勢(shì)起伏不大。2.2.2.地質(zhì)條件線路所經(jīng)地區(qū)由上至下為：粉質(zhì)黏土軟塑、粉質(zhì)黏土硬塑、全風(fēng)化板巖、強(qiáng)風(fēng)化板巖、弱風(fēng)化板巖，土層分布較穩(wěn)定，無(wú)其他不良地質(zhì)現(xiàn)象。2.2.3.水文地質(zhì)（1）地表水為水塘，水量較小。（2）地下水主要為上層滯水及基巖裂隙水，地下水水位埋深0.9m～4m，地下水位標(biāo)高28.2～33.0m。（3）受大氣降水及河流補(bǔ)給，地表水及地下水對(duì)普通混凝土不具侵蝕性。2.2.4.氣象特征按照對(duì)鐵路工程影響氣候分區(qū)，本標(biāo)段為溫暖地區(qū)，各氣象要素(2001年至2010年)如下表。 岳陽(yáng)地區(qū)氣象特征表 項(xiàng)目地名歷年年平均氣溫歷年極端最高氣溫歷年極端最低氣溫歷年最冷月平均氣溫歷年年平均降雨量歷年年平均蒸發(fā)量累年平均風(fēng)速歷年最大風(fēng)速主導(dǎo)風(fēng)向歷年平均相對(duì)濕度最大積雪深度(℃)（℃）（℃）（℃）（mm）（mm）（m/s）（m/s）/（%）（cm）岳陽(yáng)17.139.3-11.414542.8202.2.5.交通運(yùn)輸條件本橋可以利用107國(guó)道、X026縣道與村道結(jié)合快速到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。2.3.總體特點(diǎn)2.3.1.跨河跨路施工、專業(yè)齊全本橋主要工程內(nèi)容為三電遷改、管線改移、樁基、承臺(tái)、墩身、橋臺(tái)、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、明橋面和橋梁附屬等橋梁工程；其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物以及相關(guān)的大型臨時(shí)設(shè)施等，專業(yè)種類齊全，建設(shè)規(guī)模大。2.3.2.技術(shù)新、標(biāo)準(zhǔn)高鐵路施工需要運(yùn)用新技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)高，需要以全新的思路、理念、方法、措施組織項(xiàng)目施工，以實(shí)現(xiàn)主體工程質(zhì)量“零缺陷”，并需滿足列車(chē)通過(guò)高安全性的要求。2.3.3.工程任務(wù)重、工期緊張工程工期短、工程艱巨，工程任務(wù)重與施工工期短的矛盾較為突出。尤其是要在2017年1月份期間，完成樁基及承臺(tái)的施工任務(wù)。為滿足工期要求，應(yīng)對(duì)各專業(yè)工程進(jìn)行周密組織、合理安排、協(xié)調(diào)施工，確保工期目標(biāo)。2.3.4.各專業(yè)接口多，組織協(xié)調(diào)復(fù)雜本橋?yàn)橛许能壍?、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程于一體，各專業(yè)接口工程方案的選定和方案的實(shí)施將是整體工程施工組織的重點(diǎn)，必須高度重視。2.3.5.施工風(fēng)險(xiǎn)大（1）位于正線LSDK1424+936.4處跨越在建臨岳高速，在建臨岳高速公路因正在施工，暫無(wú)車(chē)流通過(guò)，需做好臨邊防護(hù)工作，盡快施工。（2）臨岳高速通車(chē)后掛籃施工需做好封閉，防止高空墜落等安全防護(hù)。2.3.6.環(huán)境保護(hù)任務(wù)重、責(zé)任大本橋位于東洞庭湖國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)試驗(yàn)區(qū)，環(huán)境優(yōu)美，風(fēng)景怡人，鳥(niǎo)類較豐富，建設(shè)綠色長(zhǎng)廊，修建環(huán)保鐵路任務(wù)艱巨。工程施工過(guò)程中務(wù)必自始至終做好棄土（砟）、污水排放及邊坡還綠等工作，避免水土流失，盡可能減少對(duì)自然環(huán)境及水域的影響。2.3.7.分項(xiàng)工程特點(diǎn).連續(xù)梁工程（1）連續(xù)梁施工中采用全封閉式懸臂法掛籃灌注施工。（2）墩臺(tái)采用就地澆筑法施工；樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁；現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁0號(hào)塊采用在墩旁托架上現(xiàn)澆和邊跨直線段采用托架上現(xiàn)澆，其余梁段采用掛籃懸臂澆筑；連續(xù)梁施工前需核對(duì)既有在建臨岳高速位置和高度，以及評(píng)估其對(duì)施工的影響。.管線及鄰近結(jié)構(gòu)物的保護(hù)承臺(tái)基坑開(kāi)挖或鉆孔樁施工前應(yīng)注意探明且向有關(guān)部門(mén)落實(shí)墩臺(tái)位置處各類地線管線位置，以確定是否對(duì)管線進(jìn)行改移或防護(hù)。管線的改移或防護(hù)方案的需報(bào)管線產(chǎn)權(quán)單位批準(zhǔn)。未探明地下管線位置走向，應(yīng)由專人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)作業(yè)，嚴(yán)禁使用挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型機(jī)械野蠻施工、盲目作業(yè)。施工時(shí)應(yīng)盡量減少對(duì)既有設(shè)施的破壞及干擾，施工單位施工前要具體制定用于工程實(shí)際的防護(hù)措施，及應(yīng)急預(yù)案，并征得相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位的同意。墩基礎(chǔ)施工期間應(yīng)做好對(duì)臨岳高速邊坡、錐坡等的安全防護(hù)，加強(qiáng)對(duì)對(duì)臨岳高速邊坡、錐坡的監(jiān)測(cè)，做好邊監(jiān)測(cè)邊施工，根據(jù)監(jiān)測(cè)信息對(duì)可能發(fā)生的問(wèn)題提前采取措施。3.施工組織與計(jì)劃安排3.1.施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保全面實(shí)現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持等建設(shè)目標(biāo)，根據(jù)本工程的特點(diǎn)和需要，結(jié)合我單位的實(shí)際情況，按照項(xiàng)目法施工原則，建立完善、精干、高效的扁平化項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)。本項(xiàng)目管理層由工區(qū)經(jīng)理、工區(qū)書(shū)記、副經(jīng)理、工區(qū)總工程師、安全總監(jiān)、質(zhì)量總監(jiān)，設(shè)綜合管理部、工程技術(shù)部、安全環(huán)保部、質(zhì)量監(jiān)察部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、試驗(yàn)室及測(cè)量隊(duì)等“六部一室一隊(duì)”八個(gè)部門(mén)。本項(xiàng)目施工管理組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖3.1-1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖。各施工作業(yè)班組各施工作業(yè)班組中心試驗(yàn)室計(jì)劃合同部賈菊綜合辦公室施偉達(dá)質(zhì)量總監(jiān)：唐小勇副經(jīng)理：劉海工程技術(shù)部朱樺安全環(huán)保部王波物資設(shè)備部楊靜國(guó)財(cái)務(wù)部趙秀杰質(zhì)量管理部楊勇總工程師：劉世奇工區(qū)經(jīng)理：宿亮安全總監(jiān)：孟憲武3.2.施工進(jìn)度計(jì)劃3.2.1.施工進(jìn)度計(jì)劃表因工區(qū)有兩聯(lián)連續(xù)梁工程，關(guān)鍵工期為連續(xù)梁下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)期，為保證連續(xù)梁上部結(jié)構(gòu)如期或提前開(kāi)工，根據(jù)《指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)關(guān)于鋪架工期計(jì)劃表》進(jìn)行工期計(jì)劃，連續(xù)梁施工計(jì)劃如下表3.2-1及3.2-2所示。表3.2-1上行聯(lián)絡(luò)線跨臨岳高速大橋連續(xù)梁施工進(jìn)度計(jì)劃表序號(hào)工程部位施工進(jìn)度計(jì)劃數(shù)量（根/套）模板數(shù)量（套）功效指標(biāo)（天）工期（天）開(kāi)工日期完工日期1施工準(zhǔn)備52016/9/2016/2連續(xù)梁樁基102016/92016/1283承臺(tái)122016/120144墩身、橋臺(tái)722012017/451#墩懸臂施墩懸臂施工1302012017/47中跨合龍段152012017/8A/B豎墻及防護(hù)墻施工92017/4/102017/4/189竣工驗(yàn)收12017/2017/表3.2-2下行聯(lián)絡(luò)線跨京廣鐵路特大橋連續(xù)梁施工進(jìn)度計(jì)劃表序號(hào)工程部位施工進(jìn)度計(jì)劃數(shù)量（根/套）模板數(shù)量（套）功效指標(biāo)（天）工期（天）開(kāi)工日期完工日期1施工準(zhǔn)備52016/2016/2連續(xù)梁樁基102016/102016/1283承臺(tái)122016/120144墩身、橋臺(tái)72201201450#塊（搭設(shè)支架及預(yù)壓）施工452012016掛籃1-6#塊施工652012017/47中跨合龍段202012017/8橋面及附屬工程252017/4/12017/93.2.2.施工總平面布置示意圖以上圖表見(jiàn)附圖第四章、臨時(shí)工程和過(guò)渡工程4.1.臨時(shí)工程場(chǎng)地布置原則經(jīng)濟(jì)性原則：充分利用工程所在區(qū)域既有道路加以拓寬改造，以節(jié)約土地，盡量減少臨時(shí)工程的投入。實(shí)用性原則：現(xiàn)場(chǎng)布置規(guī)劃設(shè)計(jì)盡量靠近施工工點(diǎn)，實(shí)用方便，不重復(fù)建設(shè)，確保各項(xiàng)設(shè)施的高效使用。方便管理原則：便于施工管理，便于勞動(dòng)力、機(jī)具設(shè)備和材料等調(diào)配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。安全性原則：符合有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)、防火等法律、法規(guī)和要求，必須制定切實(shí)、有效的安全措施，確保安全。環(huán)保性原則：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查獲得的當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)施工環(huán)境的資料，結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)要求，有利于環(huán)境保護(hù)和水土保持，盡可能減少施工對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。4.2.大型臨時(shí)工程及設(shè)施規(guī)劃4.2.1.施工便道施工便道利用臨岳高速項(xiàng)目的便道及自己新修便道進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，路口設(shè)安全警示標(biāo)志。4.2.2.混凝土拌和站為確保砼質(zhì)量和供應(yīng)速度，混凝土集中生產(chǎn)供應(yīng)，由坪田梁場(chǎng)拌和站統(tǒng)一配送。4.2.3.鋼筋加工場(chǎng)本橋梁用鋼筋主要在MHPJ-4標(biāo)土建一工區(qū)鋼筋加工廠加工，鋼筋場(chǎng)位于聯(lián)港路與X022縣道交叉口西側(cè)400米，租用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有工業(yè)廠房占地5900m2。4.2.4.污水處理設(shè)施施工產(chǎn)生的固體廢料由汽車(chē)運(yùn)至指定地點(diǎn)處理。第五章、施工方案5.1.總體方案連續(xù)梁總體施工程序：施工準(zhǔn)備編制安全防護(hù)方案并報(bào)審與高速公路管理單位簽訂安全施工協(xié)議測(cè)量放線探測(cè)影響施工范圍內(nèi)各種地下管線安全防護(hù)施工（鉆孔樁、承臺(tái)、梁體）連續(xù)梁墩位樁基施工承臺(tái)施工墩身施工0#塊施工連續(xù)梁懸臂澆筑連續(xù)梁合龍段施工。首先進(jìn)行噸位周邊地面平整及溝渠改移，確?，F(xiàn)有高速公路排水暢通，按照要求進(jìn)行防護(hù)樁施工，防護(hù)樁及連續(xù)梁主墩樁基施工均采用震動(dòng)影響較小的旋挖鉆施工。墩位樁基施工完成且混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，經(jīng)檢測(cè)合格后，方可進(jìn)行承臺(tái)基坑防護(hù)開(kāi)挖。承臺(tái)開(kāi)挖前現(xiàn)在既有高速公路路基上設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，測(cè)量初始數(shù)據(jù)，承臺(tái)開(kāi)挖采用挖掘機(jī)加人工配合，鑿除樁頭。在樁周?chē)鷿仓囗艍|層，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后開(kāi)始綁扎鋼筋、預(yù)埋墩身鋼筋，安裝承臺(tái)模板，進(jìn)行承臺(tái)混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)等施工工序。當(dāng)混凝土大于2.5Mpa后，拆除模板并及時(shí)進(jìn)行基坑回填夯實(shí)；墩身采用塔設(shè)雙排鋼管輔助墩身鋼筋綁扎，墩身采用整體鋼模，汽車(chē)泵一次澆筑成型。安裝0#塊墩旁支架，安裝0#塊模板及鋼筋，進(jìn)行0#塊澆筑，實(shí)現(xiàn)墩梁臨時(shí)固結(jié)。在0#塊上安裝兜底封閉掛籃，1.1倍預(yù)壓無(wú)異后對(duì)稱澆筑懸臂塊段，同時(shí)邊跨現(xiàn)澆段采用支架現(xiàn)澆施工，懸臂澆筑施工后先邊跨合龍，后進(jìn)行中跨合龍。5.2.施工準(zhǔn)備5.2.1.施工駐地及試驗(yàn)室建設(shè)駐地本著接近施工區(qū)域的原則選擇駐地。辦公生活區(qū)設(shè)辦公室、職工宿舍、職工食堂、浴室、廁所等辦公生活設(shè)施；生活辦公房屋租用當(dāng)?shù)厮膶訕欠?。工區(qū)試驗(yàn)室位于鋼筋加工場(chǎng)院內(nèi)，設(shè)施齊全。5.2.2.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查（1）施工前與通信、信號(hào)、供電等相關(guān)設(shè)備管理部門(mén)加強(qiáng)聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查施工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力、通信光纜等地下管線情況。（2）現(xiàn)場(chǎng)用白灰標(biāo)出既有地下管線位置，在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、標(biāo)牌，積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系，在地下管線改移、保護(hù)完成后再進(jìn)行施工。（3）地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí)采取人工開(kāi)挖探槽，探溝深度不小于1.2m，探清管線數(shù)量及線路走向。5.2.3.技術(shù)準(zhǔn)備（1）組織人員核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地形地貌，水文條件等是否與設(shè)計(jì)相符合，編制施工方案、材料計(jì)劃。（2）施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)院交樁點(diǎn)，并做好復(fù)測(cè)工作，做好復(fù)測(cè)記錄，并根據(jù)復(fù)測(cè)成果形成復(fù)測(cè)報(bào)告，將復(fù)測(cè)成果報(bào)建設(shè)及設(shè)計(jì)單位，在根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確放出中線位置，進(jìn)行立交橋精確的定位及高層控制。（3）組織作業(yè)隊(duì)人員進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)工前進(jìn)行技術(shù)和安全交底?？拷鼱I(yíng)業(yè)線施工時(shí)，按批準(zhǔn)的施工防護(hù)方案先防護(hù)后施工。（4）根據(jù)建設(shè)單位與設(shè)計(jì)單位簽訂的供圖協(xié)議，積極跟蹤施工圖紙的供圖進(jìn)展情況；如有施工順序調(diào)整，及時(shí)與建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位溝通，以便設(shè)計(jì)單位及時(shí)調(diào)整出圖計(jì)劃，滿足工程施工要求。5.2.4.場(chǎng)地拆遷準(zhǔn)備（1）根據(jù)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的工期安排，制定詳實(shí)的征地拆遷計(jì)劃；（2）按照征地拆遷計(jì)劃，明確征拆工期、責(zé)任單位及責(zé)任人，及時(shí)辦理各種征拆手續(xù)，并確保手續(xù)齊全，征拆合法；（3）征拆的原則是：對(duì)于重點(diǎn)工程的征拆，應(yīng)實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)控，以保證節(jié)點(diǎn)工期的要求。一般地段、城市工程、站場(chǎng)改造工程的征拆，要突出順序、統(tǒng)一、一次到位的原則，杜絕二次拆遷、重復(fù)拆遷，按照“先主后次、先重點(diǎn)后一般”的順序，逐漸開(kāi)展征遷工作。5.2.5.水電準(zhǔn)備沿線地表水、地下水資源豐富，工程用水可采用橋位附近檢測(cè)合格水塘水，鋪設(shè)供水管路到各墩位，水質(zhì)潔凈，礦化度較低，化學(xué)侵蝕較弱，可以滿足工程用水的要求。項(xiàng)目所在區(qū)域電力資源充足，在取得電力有關(guān)單位的批準(zhǔn)后，架線及變壓器，負(fù)責(zé)本橋施工用電供應(yīng)。另配備發(fā)電機(jī)組2臺(tái)，以備待用。5.2.6.物資材料的準(zhǔn)備（1）依據(jù)設(shè)計(jì)文件、工程承包合同，結(jié)合建設(shè)單位物資管理規(guī)定，分別確定甲供、甲控物資的品種、規(guī)格、數(shù)量及相應(yīng)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，所用原材料包括鋼筋、鋼絞線、聲測(cè)管、冷卻管、型鋼等材料進(jìn)場(chǎng)后，物資部和實(shí)驗(yàn)室按照相關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目部規(guī)定的管理程序進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，試驗(yàn)檢測(cè)合格后方可通知現(xiàn)場(chǎng)使用，不合格者堅(jiān)決退場(chǎng)不用。（2）按照單項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃，確定主要物資的使用時(shí)間和進(jìn)場(chǎng)批量，編制主要物資總需求計(jì)劃和分期供應(yīng)計(jì)劃。各種材料驗(yàn)收合格后方可入庫(kù)存放，不同規(guī)格、檢驗(yàn)狀態(tài)及進(jìn)場(chǎng)時(shí)間分類堆存，并對(duì)其按類標(biāo)識(shí)清晰，防止混雜，并做到“先進(jìn)場(chǎng)先使用”的要求。（3）鋼筋、模板、預(yù)埋件均按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加工，并按照相關(guān)規(guī)范組織驗(yàn)收，合格后按照設(shè)計(jì)位置進(jìn)行安裝。（4）工區(qū)試驗(yàn)室位于鋼筋加工場(chǎng)院內(nèi)，設(shè)施齊全。按試驗(yàn)及檢測(cè)要求設(shè)置工地試驗(yàn)室，試驗(yàn)室必須認(rèn)證合格，檢測(cè)儀器設(shè)備滿足質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目的要求。物資部門(mén)組織開(kāi)展采購(gòu)前市場(chǎng)調(diào)查，分析當(dāng)?shù)刭Y源分布和供求態(tài)勢(shì)，做好采購(gòu)前準(zhǔn)備和市場(chǎng)信息收集工作；對(duì)水泥、粉煤灰、混凝土外加劑、砂石料等材料要取樣送檢，確保主要材料質(zhì)量合格；（5）根據(jù)建設(shè)單位批復(fù)的甲控物資招標(biāo)計(jì)劃，在規(guī)定時(shí)間組織完成招標(biāo)和評(píng)標(biāo)工作，保證工程物資及時(shí)進(jìn)場(chǎng)滿足施工需要。根據(jù)自采物資的市場(chǎng)資源狀況，分別采用招標(biāo)、議標(biāo)或競(jìng)爭(zhēng)性談判等方式實(shí)施采購(gòu)；（6）為確保砼質(zhì)量和供應(yīng)速度，混凝土集中生產(chǎn)供應(yīng)，由坪田梁場(chǎng)拌和站統(tǒng)一配送。混凝土采用電子計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量原材料。其拌合物應(yīng)攪拌均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象；混凝土拌合物的坍落度及其損失，應(yīng)在攪拌地點(diǎn)和澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測(cè)，每一工作班組或每一單元結(jié)構(gòu)物應(yīng)不少于2次，評(píng)定時(shí)應(yīng)以灌注地點(diǎn)的實(shí)測(cè)值為準(zhǔn)。（7）攪拌車(chē)在裝料前，必須將拌筒內(nèi)積水清理干凈，在運(yùn)輸途中，拌筒應(yīng)保持2~4r/min的慢速轉(zhuǎn)動(dòng)，以保持其勻質(zhì)性，做到不分層、不離析、不漏漿，且應(yīng)具有要求的坍落度和含氣量等工作性能。當(dāng)攪拌車(chē)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)20~30s后方可放料。5.3.主要施工方案5.3.1.工程概況新建蒙華鐵路MHPJ-4標(biāo)上行聯(lián)絡(luò)線跨臨岳大橋，為蒙華鐵路聯(lián)絡(luò)線工程，中心里程LSDK1424+936.40；起訖里程為L(zhǎng)SDK1424+860.00～LSDK1425+012.80，全長(zhǎng)152.80m。全橋共設(shè)置2個(gè)橋墩，2個(gè)橋臺(tái)，墩身均為圓端形實(shí)體墩，墩身高4.5m（1#、2#墩）橋臺(tái)臺(tái)身高分別為0#臺(tái)6.07m，3#臺(tái)7.57m。本橋從海家屋引出至岳陽(yáng)北站，上跨臨岳高速主線，臨岳高速為在建高速公路，線路與公路交叉處公路里程為L(zhǎng)SDK1424+936.4，斜交79度，高速公路設(shè)計(jì)寬度26.0m。1#墩、2#墩承臺(tái)距高速錐坡最近5.81m；墩身距高速錐坡最近8.69m。全橋孔跨布置為：1-（40+56+40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁；梁部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：連續(xù)梁采用全封閉式掛籃懸澆施工；墩臺(tái)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)：橋臺(tái)采用單線T形橋臺(tái)，1#、2#橋墩采用圓端形實(shí)體墩；橋臺(tái)基礎(chǔ)樁徑1.25m，1#、2#橋墩基礎(chǔ)樁徑1.5m，樁基均采用摩擦樁；1#，2#墩基坑開(kāi)挖采用放坡開(kāi)挖；支座布置：連續(xù)梁固定支座設(shè)于1#墩，其它為縱向活動(dòng)支座。墩臺(tái)身采用C35混凝土，鋼筋的保護(hù)層為4mm；承臺(tái)采用C30混凝土，鋼筋的保護(hù)層為50mm，鉆孔樁采用C30水下混凝土，鋼筋的保護(hù)層為70mm。上部結(jié)構(gòu)施工：（40+56+40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用掛籃懸澆施工，橋下凈空5.5m。5.3.2.施工隊(duì)伍安排樁基由樁基一隊(duì)負(fù)責(zé)施工，鋼筋、承臺(tái)、墩身、連續(xù)梁由橋涵一隊(duì)負(fù)責(zé)施工。5.3.3.施工組織順序根據(jù)蒙華鐵路MHPJ-4標(biāo)段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，以架梁工期為主線，計(jì)劃按照從大到小里程方向組織施工。5.3.4.主要施工方案橋梁工程施工方案詳見(jiàn)下表。橋梁工程主要項(xiàng)目施工方案序號(hào)結(jié)構(gòu)部位結(jié)構(gòu)類型施工方案1橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁基礎(chǔ)樁基主要采用旋挖鉆機(jī)和沖擊鉆成孔。鋼筋籠工廠化加工，吊車(chē)配合人工現(xiàn)場(chǎng)安裝（拼接）就位；混凝土由拌和站集中攪拌，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。陸上樁施工時(shí)打設(shè)鋼護(hù)筒。承臺(tái)陸地墩承臺(tái)根據(jù)土層性質(zhì)和實(shí)際情況，采取放坡開(kāi)挖或支護(hù)基坑開(kāi)挖，地下水位較高的采取井管或排水管降水。承臺(tái)施工采用大塊鋼模板澆筑混凝土。2墩臺(tái)身實(shí)體墩實(shí)體墩身采用整體大塊拼裝式定型模板，本橋墩高均小于15米，采用一次澆筑成型。墩身鋼筋采用搭設(shè)腳手架進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝，模板采用汽車(chē)吊垂直吊裝就位，混凝土由輸送泵輸送入模。橋臺(tái)臺(tái)身施工采用大塊組合鋼模板，鋼管架加固支撐。臺(tái)身鋼筋和模板采用汽車(chē)吊進(jìn)行吊裝，混凝土由輸送泵泵送入模。3連續(xù)梁施工連續(xù)梁1、承臺(tái)施工，搭設(shè)支架施工0#塊。2、懸臂采用掛籃進(jìn)行施工，對(duì)稱澆注混凝土塊，安裝中跨合龍段鋼外殼。3、邊墩采用搭設(shè)落地滿堂現(xiàn)澆支架進(jìn)行施工，并和懸澆段一起施工。4、澆注邊跨合龍段及澆筑中跨合龍段，進(jìn)行橋面施工。4橋面系橋面系按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，防水層、保護(hù)層、伸縮縫、聲屏障、遮板、人行道欄桿、擋砟墻、電纜槽豎墻及蓋板、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、防落梁措施、吊籃檢查梯等宜利用運(yùn)架梁間隙，緊跟架梁進(jìn)行流水作業(yè)。5.3.5.跨高速公路施工作業(yè)控制區(qū)布置根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH10-2009）規(guī)定，在施工時(shí)為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護(hù)，施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置：（1）警告區(qū)（2）上游過(guò)渡區(qū)（3）緩沖區(qū)（4）作業(yè)區(qū)（5）下游過(guò)渡區(qū)（6）終止區(qū)，六個(gè)區(qū)段。作業(yè)控制區(qū)示意圖如下。警告區(qū)警告區(qū)上游過(guò)度區(qū)緩沖區(qū)下游過(guò)度區(qū)終止區(qū)警告區(qū)上游過(guò)度區(qū)緩沖區(qū)終止區(qū)下游過(guò)度區(qū)行車(chē)道超車(chē)道行車(chē)道超車(chē)道作業(yè)控制區(qū)布置圖根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》規(guī)定各分區(qū)最小長(zhǎng)度如下：作業(yè)區(qū)類型警告區(qū)上游過(guò)渡區(qū)緩沖區(qū)作業(yè)區(qū)下游過(guò)渡區(qū)終止區(qū)最小長(zhǎng)度（m）16003050施工范圍30305.3.6.交通保暢措施安全防護(hù)設(shè)施完成后，連續(xù)梁上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，施工范圍對(duì)跨線處公路影響較大，除了做好安全防護(hù)措施外，還應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)交通疏導(dǎo)工作，保證高速公路的正常通行。采取的主要措施如下：（1）位防止機(jī)動(dòng)車(chē)誤入，在封閉區(qū)域前方2000m、1000m、500m、100m處設(shè)置“前方高空施工、車(chē)輛減速慢行”施工標(biāo)示標(biāo)牌、限速牌及警示牌，確保道路交通安全。（2）位確保夜間車(chē)輛及現(xiàn)場(chǎng)施工工人的安全，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置夜間作業(yè)警示標(biāo)識(shí)，并設(shè)置標(biāo)示標(biāo)牌、掛籃底上均設(shè)置反光貼。夜間或不良天氣施工的工人要求穿戴反光衣，做好安全警戒、宣傳工作。（3）連續(xù)梁下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，掛設(shè)警示燈、側(cè)面掛霓虹燈帶和照明燈具，用以警示和照明；掛籃施工時(shí)，在橋面及掛籃上設(shè)置照明燈具，覆蓋整個(gè)施工區(qū)域，并掛設(shè)警示燈，可起到提醒過(guò)往車(chē)輛的作用。（4）為確?，F(xiàn)場(chǎng)施工安全，應(yīng)安排專人進(jìn)行交通疏導(dǎo)及現(xiàn)場(chǎng)安全巡查。5.4.樁基施工5.4.1.施工工藝流程本工程樁基主要采用Φ125cm、Φ150cm三種樁徑的鉆孔樁，根據(jù)樁基分布、現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)樁徑、樁長(zhǎng)等情況進(jìn)行鉆機(jī)選型，本工程擬主要采用循環(huán)鉆機(jī)、旋挖鉆機(jī)成孔工藝，采用靜態(tài)泥漿護(hù)壁進(jìn)行鉆進(jìn)。并配備少量沖擊鉆，鋼筋籠集中分節(jié)制作，現(xiàn)場(chǎng)吊裝接長(zhǎng)?；炷劣砂韬驼炯猩a(chǎn)、混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送、導(dǎo)管法水下灌注。鉆孔灌注樁施工工藝詳見(jiàn)詳圖。施工準(zhǔn)備場(chǎng)平、筑島或搭設(shè)平臺(tái)護(hù)筒制作修整放樁位、埋設(shè)護(hù)筒樁位復(fù)測(cè)鉆機(jī)就位、對(duì)中鉆進(jìn)、掏碴清孔測(cè)量孔深、斜度、直徑成孔檢查鋼筋骨架鋼筋籠制作安放鋼筋籠導(dǎo)管制作、檢驗(yàn)、維修下導(dǎo)管測(cè)量沉碴灌注混凝土前的準(zhǔn)備工作下一根樁鉆機(jī)移位汽車(chē)吊就位混凝土運(yùn)輸灌注水下混凝土拆、拔護(hù)筒清理樁頭施工準(zhǔn)備場(chǎng)平、筑島或搭設(shè)平臺(tái)護(hù)筒制作修整放樁位、埋設(shè)護(hù)筒樁位復(fù)測(cè)鉆機(jī)就位、對(duì)中鉆進(jìn)、掏碴清孔測(cè)量孔深、斜度、直徑成孔檢查鋼筋骨架鋼筋籠制作安放鋼筋籠導(dǎo)管制作、檢驗(yàn)、維修下導(dǎo)管測(cè)量沉碴灌注混凝土前的準(zhǔn)備工作下一根樁鉆機(jī)移位汽車(chē)吊就位混凝土運(yùn)輸灌注水下混凝土拆、拔護(hù)筒清理樁頭鉆孔鉆孔制作泥漿制作泥漿泥漿凈化安裝清孔設(shè)備泥漿凈化安裝清孔設(shè)備灌注混凝土灌注混凝土制作凝土試件制作凝土試件移位清理移位清理鉆孔樁施工工藝流程圖.施工準(zhǔn)備按要求進(jìn)行場(chǎng)地平整，清除雜物，換除軟土，夯打密實(shí)。準(zhǔn)確測(cè)定樁位，并測(cè)放出護(hù)樁。.埋設(shè)護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，鋼板壁厚8mm，做成整體圓形，使用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)大于設(shè)計(jì)樁徑0.2m，使用沖擊鉆機(jī)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)大于設(shè)計(jì)樁徑0.4m，為增加剛度防止變形，在護(hù)筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋。護(hù)筒的埋深，以能有效保證護(hù)筒在整個(gè)鉆孔樁施工中的穩(wěn)定為標(biāo)準(zhǔn)；護(hù)筒頂宜高于地下水位2m，并高出施工平臺(tái)（施工地面）50cm，為了保證樁頭環(huán)切質(zhì)量，護(hù)筒須埋設(shè)至承臺(tái)底標(biāo)高以下50cm，埋設(shè)時(shí)將護(hù)筒周?chē)?.5m～1.0m范圍內(nèi)土挖除，用粘土回填并分層夯實(shí)。鋼護(hù)筒埋設(shè)時(shí)要求豎直，且定位準(zhǔn)確，其頂面位置偏差不大于50mm，傾斜度不大于1%。.泥漿配制泥漿采用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土造漿。制備及循環(huán)分離系統(tǒng)由泥漿攪拌機(jī)、泥漿池、泥漿分離器和泥漿沉淀處理器等組成。泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置見(jiàn)下圖。泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置圖在鉆孔樁施工過(guò)程中，對(duì)沉淀池中沉渣及澆筑混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿隨時(shí)清理，嚴(yán)防泥漿溢流，并用汽車(chē)棄運(yùn)至指定地點(diǎn)傾泄，禁止就地棄渣，污染周?chē)h(huán)境。泥漿性能指標(biāo)應(yīng)符合下列規(guī)定：a．比重：正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)、沖擊鉆使用管形鉆頭鉆孔時(shí)，人孔泥漿比重可為1.1～1.3；沖擊鉆機(jī)使用實(shí)心鉆頭時(shí)，孔底泥漿比重不易大于：黏土、粉土1.3；大漂石、卵石層1.4；巖石1.2；b．黏度：入孔泥漿黏度，一般地層16～22s；松散易坍塌地層為19～22s；c．含砂率：新制泥漿不大于4%；d．膠體率：不大于95%；e．PH值：應(yīng)大于.1.4.沖擊鉆機(jī)成孔當(dāng)樁位地層中有硬巖、孤石、大粒徑的卵石層時(shí)采用沖擊鉆。開(kāi)孔時(shí)先在孔中灌入泥漿或直接注水，投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。開(kāi)孔及整個(gè)鉆進(jìn)過(guò)程中始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位1.5～2.0m，并防止溢出，掏渣后及時(shí)補(bǔ)水。護(hù)筒底腳以下2～4m范圍內(nèi)一般比較松散，采用濃泥漿（或按1:1投入粘土和小片石）、小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，以促使護(hù)筒底口形成“硬殼”。避免護(hù)筒底口漏漿。沖擊鉆孔時(shí)，若遇到傾斜巖面，則回填粘土、小塊片石并用小沖程沖砸，沖砸過(guò)程中一面擠石造壁，一面切削傾斜巖面，直至全斷面進(jìn)入巖石后正常鉆進(jìn)。.旋挖鉆機(jī)成孔鉆孔前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成經(jīng)檢查滿足要求后鉆機(jī)就位。將鉆頭中心與鉆孔中心對(duì)準(zhǔn)，并放入孔內(nèi)，調(diào)整鉆機(jī)垂直度參數(shù)，使鉆桿垂直，同時(shí)稍微提升鉆具，確保鉆頭環(huán)刀自由浮動(dòng)孔內(nèi)。鉆進(jìn)過(guò)程中，操作人員隨時(shí)觀察鉆桿是否垂直，并通過(guò)深度計(jì)數(shù)器控制鉆孔深度。當(dāng)旋挖斗鉆頭順時(shí)針旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)時(shí)，底板的切削板和筒體翻板的后邊對(duì)齊。鉆屑進(jìn)入筒體，裝滿一斗后，鉆頭逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，底板由定位塊定位并封死底部的開(kāi)口，之后，提升鉆頭到地面卸土。開(kāi)始鉆進(jìn)時(shí)采用低速鉆進(jìn)，主卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩承擔(dān)不低于鉆桿、鉆具重量之和的20%，以保證孔位不產(chǎn)生偏差。鉆進(jìn)護(hù)筒以下3m可以采用高速鉆進(jìn)，鉆進(jìn)速度與壓力有關(guān)，采用鉆頭與鉆桿自重摩擦加壓，150MPa壓力下，進(jìn)尺速度為20cm/min；200MPa壓力下，進(jìn)尺速度為30cm/min；260MPa壓力下，進(jìn)尺速度為50cm/min。泥漿采用膨潤(rùn)土、火堿以及纖維素混合而制，在泥漿池中用攪漿機(jī)將泥漿攪拌好后，泵入孔內(nèi)，旋挖鉆均勻緩慢鉆進(jìn)，這樣既鉆進(jìn)又起到泥漿護(hù)壁的作用。鉆進(jìn)時(shí)掌握好進(jìn)尺速度，隨時(shí)注意觀察孔內(nèi)情況，及時(shí)補(bǔ)加泥漿保持液面高度。泥漿制備應(yīng)注意兩個(gè)方面：一是泥漿的指標(biāo)問(wèn)題，其入孔泥漿比重一般應(yīng)控制在1.1～1.3之間，粘度：一般地層控制在16～22s，松散易坍塌地層控制在19～28s，砂率控制在4%以內(nèi)。常用的泥漿材料，一般使用優(yōu)質(zhì)澎潤(rùn)土加燒堿、聚丙稀酰胺或纖維素等配置；二是補(bǔ)漿的速度，泥漿補(bǔ)充一般采用泵送方式，其速度以保證液面始終在護(hù)筒面以上為標(biāo)準(zhǔn)，否則有可能造成塌孔，影響成孔質(zhì)量。.循環(huán)鉆機(jī)成孔a．鉆機(jī)就位鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工前將場(chǎng)地用推土機(jī)、壓路機(jī)整平、碾壓，使機(jī)械能順利進(jìn)場(chǎng)就位，并使鉆機(jī)在施工中保持穩(wěn)定。采用全站儀測(cè)定樁孔位置，并埋設(shè)孔位護(hù)樁，采用“十”字定位，隨時(shí)校核樁位坐標(biāo)。b．成孔試驗(yàn)施工時(shí)先在不同區(qū)段進(jìn)行成孔試驗(yàn)，根據(jù)地質(zhì)條件、鉆機(jī)性能等選擇合理的泥漿配置、各階段的進(jìn)尺速度、清孔方式與時(shí)間等鉆進(jìn)參數(shù)。獲取較為詳細(xì)的地質(zhì)條件參數(shù)和可靠的鉆孔參數(shù)，并根據(jù)獲得的技術(shù)數(shù)據(jù)及時(shí)修正，以保證鉆孔質(zhì)量。c．成孔①鉆孔：準(zhǔn)備工作完成后，汽車(chē)式反循環(huán)鉆機(jī)自行就位，鉆機(jī)將鉆頭中心線對(duì)準(zhǔn)樁孔中心，誤差控制在2cm以內(nèi)。啟動(dòng)泥漿泵、鉆機(jī)開(kāi)始鉆進(jìn)，鉆進(jìn)方式以正循環(huán)鉆進(jìn)為主，以反循環(huán)鉆進(jìn)為輔，一般情況下，先用正循環(huán)方式鉆進(jìn)，以加強(qiáng)泥漿護(hù)壁的效果，確保成孔質(zhì)量及施工安全，終孔后改用反循環(huán)方式進(jìn)行清孔，以加快清孔速度，減少沉碴厚度；在部分地質(zhì)條件較好的樁位采用反循環(huán)方式成孔，可提高鉆進(jìn)速度。在粘土層內(nèi)可適當(dāng)加快鉆進(jìn)速度，到砂層后考慮泥漿不易粘在孔壁上，則要放慢鉆進(jìn)速度。鉆至土夾卵碎石，旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)進(jìn)尺不明顯，可改換備用的沖擊鉆。鉆孔過(guò)程中，對(duì)成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度及泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢查，及時(shí)調(diào)整?？變?nèi)應(yīng)保持泥漿稠度適當(dāng)、水位穩(wěn)定，及時(shí)加水加粘土，以維持孔內(nèi)水頭差，以防坍孔。并對(duì)鉆碴作取樣分析，核對(duì)設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，根據(jù)地層變化情況，采用相應(yīng)的鉆進(jìn)方式、泥漿稠度。②故障預(yù)防與處理Ⅰ鉆孔偏斜：安裝鉆機(jī)時(shí)保證鉆桿、鉆頭及護(hù)筒三者均在同一豎直線上，并經(jīng)常進(jìn)行檢查校正。鉆桿、接頭及時(shí)調(diào)整，防止彎曲。在出現(xiàn)鉆孔偏斜后，查明偏斜位置和深度，一般在偏斜處反復(fù)掃孔，使鉆孔垂直。傾斜嚴(yán)重時(shí)回填粘土到偏斜處，待沉積密實(shí)后再鉆。Ⅱ糊鉆：在軟塑狀土層中旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)時(shí)，因進(jìn)尺快、鉆碴大，出漿口堵塞后易造成糊鉆（吸鉆）。一般采取控制進(jìn)尺速度，選用刮板齒小，出漿口大的鉆頭，以防糊鉆。如糊鉆嚴(yán)重，將鉆頭提出孔口，清除鉆頭殘碴。Ⅲ縮孔、擴(kuò)孔：施工鉆進(jìn)過(guò)程中經(jīng)常檢查孔徑，如發(fā)生縮孔現(xiàn)象，采用上下反復(fù)掃孔的方法，并及時(shí)補(bǔ)焊鉆頭，防止因鉆頭磨耗使鉆孔孔徑小于設(shè)計(jì)樁徑。如發(fā)生擴(kuò)孔現(xiàn)象，施工時(shí)采取加大泥漿比重、控制進(jìn)尺速度的方法，減少擴(kuò)孔現(xiàn)象。③施工注意事項(xiàng)Ⅰ保證鉆桿垂直，初鉆時(shí)，以低檔慢速鉆進(jìn)，且護(hù)筒內(nèi)有一定數(shù)量的泥漿方可鉆進(jìn)，每臺(tái)鉆機(jī)配備兩套泥漿泵輪換使用，經(jīng)常檢查排漿系統(tǒng)，加速泥漿循環(huán)。Ⅱ根據(jù)不同土層，選用不同的鉆進(jìn)速度和鉆進(jìn)方式。Ⅲ起落鉆頭均勻，避免撞擊孔壁；接卸鉆桿時(shí)采取可靠措施，嚴(yán)防鉆頭脫落；鉆桿拆除后，進(jìn)行檢查清理，涂油保養(yǎng)。d．第一次清孔清孔的目的是使孔底沉碴（虛土）、泥漿濃度、泥漿中含鉆碴量和孔壁厚度符合質(zhì)量要求和設(shè)計(jì)要求，為灌注混凝土創(chuàng)造良好的條件。鉆孔至設(shè)計(jì)高程，經(jīng)過(guò)檢查，孔深、孔徑、孔的偏斜符合要求后，將鉆碴抽凈。清孔采用換漿法，在鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度后，稍稍提起鉆頭，同時(shí)保持原有的泥漿比重進(jìn)行循環(huán)浮碴，隨著殘存鉆碴的不斷浮出，孔內(nèi)泥漿比重和含量不斷降低，然后注入清水繼續(xù)循環(huán)置換，隨時(shí)檢查清孔質(zhì)量；個(gè)別孔底沉碴采用泥漿泵吸出的方式進(jìn)行清孔。清孔后泥漿應(yīng)符合下列規(guī)定：泥漿相對(duì)密度小于1.1～1.3，含砂率<8％，粘度17~20Pa.s，膠體率>98%；灌注混凝土前，孔底沉碴厚度≤300mm。.檢孔及清孔樁深達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，還必須檢驗(yàn)樁徑、垂直度、泥漿比重等指標(biāo)，并做好記錄，合格后進(jìn)行清孔換漿。樁徑、垂直度采用檢孔器檢查，檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設(shè)計(jì)孔徑，長(zhǎng)度等于孔徑的4～6倍。如發(fā)生彎孔、斜孔、縮孔等情況較嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)重新鉆孔。清孔的目的是降低孔內(nèi)泥漿比重，減少沉渣厚度。保證混凝土灌注質(zhì)量，沉渣厚度必須控制在規(guī)范或設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。清孔應(yīng)符合下列規(guī)定：a．清孔可采用下列方法：①抽渣法適用于沖擊鉆機(jī)或沖抓鉆機(jī)鉆孔；②吸泥法適用于土質(zhì)密實(shí)不易坍塌的沖擊鉆機(jī)鉆孔；③換漿法適用于正、反循環(huán)鉆機(jī)鉆孔。b．嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。c．無(wú)論采用何種方法清孔，在抽渣或吸泥時(shí)，應(yīng)及時(shí)向孔內(nèi)注入清水或新鮮泥漿保持孔內(nèi)水位。d．清孔應(yīng)符合下列標(biāo)準(zhǔn)：①孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸2～3mm的顆粒。②泥漿比重不大于1.1。③含砂率小于2%。④粘稠度為17～20s。⑤澆筑水下混凝土前允許沉渣厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，柱樁不大于5cm，摩擦樁不大于10cm。否則應(yīng)進(jìn)行二次清孔。柱樁在澆筑水下混凝土前應(yīng)用射水或設(shè)風(fēng)沖射鉆孔孔底3～5min，將孔底沉淀物反動(dòng)上浮，然后立即澆筑水下混凝土。射水（風(fēng)）壓力應(yīng)比孔底壓力大0.05MPa。e．清孔合格后應(yīng)及時(shí)吊安裝鋼筋籠。.鋼筋籠制作安裝按照設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范要求進(jìn)行鋼筋籠的制作，鋼筋籠采用工廠化集中加工。在鋼筋籠四周梅花狀布置同強(qiáng)度混凝土保護(hù)層墊塊，每2m一個(gè)斷面，保證鋼筋籠的定位并有足夠的保護(hù)層，鋼筋籠的綁扎及焊接工藝，施工中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范執(zhí)行。鋼筋籠制作完成經(jīng)報(bào)驗(yàn)合格后，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，利用吊車(chē)安放鋼筋籠，現(xiàn)場(chǎng)連接采用幫條焊連接或搭接焊。焊接長(zhǎng)度、焊縫質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)范要求：①幫條焊時(shí)，兩主筋端面的間隙應(yīng)為2～5mm；②搭接焊時(shí)，焊接端鋼筋應(yīng)預(yù)彎，并應(yīng)使兩鋼筋的軸線在同一直線上；③幫條焊時(shí)，棒條與主筋之間應(yīng)用四點(diǎn)定位焊固定；④搭接焊時(shí)，應(yīng)用兩點(diǎn)固定；⑤定位焊縫與幫條端部或搭接端部的距離宜大于或等于20mm；焊接時(shí)，應(yīng)在幫條焊或搭接焊形成焊縫中引??；⑥在端頭收弧前應(yīng)填滿焊坑，并應(yīng)使焊縫與定位焊縫的始端和終端熔合；⑦單面焊焊縫長(zhǎng)度大于10d。為保證成孔質(zhì)量，必須縮短下籠時(shí)間，盡可能增大鋼筋籠的長(zhǎng)度，較長(zhǎng)鋼筋籠分節(jié)制作，每節(jié)長(zhǎng)9m左右，鋼筋籠接頭采用幫條焊或搭接焊連接。鋼筋籠吊放時(shí)按掛牌編號(hào)逐節(jié)吊起骨架就位。先兩點(diǎn)水平起吊，待骨架立直后由上吊點(diǎn)吊入孔內(nèi)。.水下混凝土灌注混凝土灌注采用下導(dǎo)管水下灌注，導(dǎo)管采用壁厚6mm無(wú)縫鋼管，底部距孔底30～50cm，導(dǎo)管要有足夠的剛度和強(qiáng)度，導(dǎo)管使用前和使用一個(gè)時(shí)期后應(yīng)做壓水試驗(yàn)，并試驗(yàn)隔水栓能否順利通過(guò)。水密試驗(yàn)時(shí)的水壓不小于孔內(nèi)水深的1.3倍壓力；壓水試驗(yàn)根據(jù)施工中可能出現(xiàn)的最大壓力確定。導(dǎo)管自下而上作標(biāo)尺和編號(hào)，灌注前還要進(jìn)行升降試驗(yàn)?；炷凉嘧⒁皶r(shí)進(jìn)行，若時(shí)間過(guò)長(zhǎng)須再測(cè)沉渣，沉渣厚度超過(guò)設(shè)計(jì)要求需重新清孔?；炷凉嘧⑶颁摻罨\應(yīng)設(shè)置反力架采取加固措施，防止其上浮。混凝土必須具有良好的和易性，配合比應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。為防止水下混凝土在灌注過(guò)程時(shí)間較長(zhǎng)，混凝土凝固而導(dǎo)致質(zhì)量事故的發(fā)生，混凝土中可摻入高效緩凝減水劑以延緩凝結(jié)時(shí)間，改善混凝土的和易性及節(jié)約水泥。混凝土集中攪拌，導(dǎo)管灌注。首批混凝土灌注前精確計(jì)算首盤(pán)混凝土方量，制作足夠容積的封底用漏斗，確保封底順利，確認(rèn)封底成功后，進(jìn)行正常灌注。灌注過(guò)程嚴(yán)格依照規(guī)范進(jìn)行，隨時(shí)進(jìn)行混凝土質(zhì)量、導(dǎo)管埋置深度等各項(xiàng)檢測(cè)以保證整個(gè)灌注過(guò)程的順利。灌注開(kāi)始時(shí)，要連續(xù)有節(jié)奏地進(jìn)行，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時(shí)，徐徐地灌注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓氣囊，壓漏導(dǎo)管。導(dǎo)管底端要始終埋入混凝土面以下2～6m，嚴(yán)禁把導(dǎo)管提出混凝土面。混凝土灌注過(guò)程中注意觀察鋼筋籠是否上浮，否則采取加固措施。在灌注將近結(jié)束時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度相對(duì)減少，導(dǎo)管內(nèi)混凝土壓力降低，而導(dǎo)管外井孔的泥漿稠度增加、比重增大。若出現(xiàn)混凝土頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，減少泥漿比重，使?jié)仓ぷ黜樌M(jìn)行。灌注結(jié)束后，用測(cè)繩準(zhǔn)確測(cè)出樁頂?shù)幕炷撩鏄?biāo)高，并按規(guī)范要求考慮超灌余量。0.樁基檢測(cè)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在監(jiān)理工程師在場(chǎng)的情況下，對(duì)樁的完整性采用超聲波透射法或低應(yīng)變反射波法進(jìn)行檢測(cè)。a．采用環(huán)切法破除樁頭，施工時(shí)注意以下幾點(diǎn)：①測(cè)量放樣后進(jìn)行基坑開(kāi)挖；②技術(shù)人員測(cè)出樁頂標(biāo)高位置，用紅油漆沿樁周?chē)鷺?biāo)出切割線；③測(cè)定鋼筋位置及保護(hù)層厚度，環(huán)切時(shí)不得損傷主筋和聲測(cè)管；④鋼筋削離后切斷樁頭并吊離基坑；⑤修整樁頭，確保樁頂面平整、密實(shí)無(wú)雜物。b．缺陷樁頭處理如下：①斷筋。清理干凈樁頭，鑿除混凝土漏出斷筋不小于15cm的長(zhǎng)度，采用雙面搭接焊將鋼筋接長(zhǎng)到設(shè)計(jì)要求長(zhǎng)度，將槽內(nèi)混凝土渣清理干凈，與承臺(tái)混凝土一起澆筑，保證其整體性完好；②樁頂混凝土不密